Reparați caroseria mașinii de la rugină și găuri. Reparați caroseria mașinii de la rugină și găuri Cum să acoperiți găurile din caroseria mașinii

În acest articol, vă voi arăta cum puteți repara piesele caroseriei deteriorate fără o mașină de sudat. Desigur, nu merită să reparați astfel părțile de susținere ale corpului, dar este destul de posibil să închideți o gaură în aripă, prag sau fund. Dacă este făcut corect, un astfel de plasture va servi pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Pentru început, trebuie să curățați rugina și să tratați fierul cu zinc sau anticoroziv. La procesare, urmați instrucțiunile pentru instrumentul pe care îl alegeți exact, adică asigurați-vă că așteptați momentul potrivit.

Apoi degresăm suprafața tratată și o pregătim. Se recomandă utilizarea unui grund special pentru rugină.

Acum luăm rășină poliesterică și fibră de sticlă și lipim zona deteriorată în 4-5 straturi. Cum se utilizează rășina și fibra de sticlă este descris în acest articol, există un videoclip detaliat din care semnificația va fi clară.

Dacă gaura este mare sau, ca în cazul meu, marginea este putredă, trebuie să puneți un fel de tablă, deoarece atunci când fibra de sticlă este impregnată cu rășină, devine foarte moale și se va lăsa. După ce rășina s-a uscat, îndepărtați luciul cu hârtie de șlefuit și amorsați. Procesul s-a terminat, puteți chit și vopsi.

Proprietarii de mașini vechi au deseori probleme cu găurile din caroseria mașinii. Aceste găuri apar în mod natural din cauza ruginii metalului vechi. Orice producător nu va oferi o garanție de coroziune a corpului mai mult de 12 ani. În consecință, o mașină de 15 ani va avea cu siguranță urme de coroziune a metalului pe caroserie, care va crește doar de-a lungul anilor. Așadar, în timp, în locurile de coroziune, metalul se poate coroda din ce în ce mai mult. În acest articol, le vom spune șoferilor cum să repare singură o gaură în caroseria unei mașini.

Pregătirea pentru etanșarea găurii din caroseria mașinii

Deci, ați găsit o gaură prin corpul mașinii. nu vă grăbiți să contactați meșteri scumpi care garantează calitatea înaltă a muncii lor, cu garanția că rugina nu va apărea în acest loc de mai mulți ani. Dacă sunteți limitat în bani, o astfel de contestație vă va duce la datorii și la împrumuturi. O alternativă la o astfel de dezvoltare a situației poate fi autosigilarea unei găuri în corpul mașinii.

În primul rând, este necesar să vă pregătiți pentru umplerea găurii din caroseria mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la cea mai apropiată piață auto sau magazin de piese auto. Vom avea nevoie de materiale pentru lucrul cu vopsele și panouri metalice ale caroseriei mașinii:

- Folie metalica;

- adeziv din fibra de sticla si epoxidic;

- fier de lipit de mare putere;

- șmirghel;

- un ciocan cu cap de lemn sau un ciocan și un tampon de lemn;

- convertor de rugină acidă;

- Spirit alb;

- chit, smalț auto;

- grund acrilic bicomponent;

- sol acid bicomponent (fosfat).

Apoi, este pregătit un loc pe caroseria mașinii, unde a apărut o gaură de trecere din cauza coroziunii naturale. Este necesar să șlefuiți cu atenție suprafața la o distanță de câțiva centimetri în jurul găurii din panoul corpului folosind șmirghel. Trebuie să îndepărtăm stratul de lac, vopsea, eventual chit și șlefuim urmele de rugină. Suprafața din jurul găurii trebuie tratată cu atenție cu o soluție anticorozivă.

Modalități de a sigila o gaură în caroseria unei mașini

În prezent, există două modalități eficiente de a sigila o gaură în caroseria mașinii cu propriile mâini.

- Prima metodă implică aplicarea unui plasture sub formă de fibră de sticlă tratată cu lipici epoxidic.

- A doua metodă este de a aplica o foaie de plasture.

Aplicarea plasturelui din fibră de sticlă și epoxidic

Algoritmul pentru umplerea unei găuri în caroseria unei mașini folosind fibră de sticlă cu lipici epoxidic este destul de simplu.

1. Curățăm zona suprafeței panoului din jurul găurii. Asigurați-vă că tratați suprafața curățată cu un convertor de rugină.
2. Decupați cel puțin trei patch-uri din fibră de sticlă care depășesc dimensiunea găurii din corp pe toate părțile cu cel puțin 20-30 milimetri. Primul patch este cu 20-30 mm mai mare, al doilea patch este cu 30-40 mm mai mare, iar al treilea patch este cu 50-60 mm mai mare.
3. Este necesar să impregnați fiecare plasture cu adeziv epoxidic, care nu numai că le va permite să fie lipite împreună, ci și să împiedice scurgerea umezelii din exterior spre interior. De asemenea, va permite evitarea în viitor a bulelor sub vopsea din acest loc al plasturii, care apar din cauza higroscopicității materialului. Lipiciul epoxidic elimină higroscopicitatea.
4. Gaura este etanșată din spatele panoului corpului - din interiorul corpului. Straturile de fibră de sticlă din lipici epoxidic sunt lipite unul câte unul. În acest caz, așteptați până când stratul inferior al plasturelui s-a uscat înainte de a lipi stratul superior.
5. Mai mult, din exteriorul panoului caroseriei, suprafața părții proeminente a fibrei de sticlă este curățată. După aceea, se aplică un strat de chit, iar apoi întregul panou al corpului este frecat și vopsit cu lac.

Aplicarea unui plasture de tablă într-o gaură din caroseria unei mașini

A doua metodă de umplere a găurii din caroseria mașinii este mai fiabilă. Algoritmul său este prezentat în tabelul de mai jos.

Proprietarii de mașini vechi au deseori probleme cu găurile din caroseria mașinii. Aceste găuri apar în mod natural din cauza ruginii metalului vechi. Orice producător nu va oferi o garanție de coroziune a corpului mai mult de 12 ani. În consecință, o mașină de 15 ani va avea cu siguranță urme de coroziune a metalului pe caroserie, care va crește doar de-a lungul anilor. Așadar, în timp, în locurile de coroziune, metalul se poate coroda din ce în ce mai mult. În acest articol, le vom spune șoferilor cum să repare singură o gaură în caroseria unei mașini.

Pregătirea pentru etanșarea găurii din caroseria mașinii

Deci, ați găsit o gaură prin corpul mașinii. nu vă grăbiți să contactați meșteri scumpi care garantează calitatea înaltă a muncii lor, cu garanția că rugina nu va apărea în acest loc de mai mulți ani. Dacă sunteți limitat în bani, o astfel de contestație vă va duce la datorii și la împrumuturi. O alternativă la o astfel de dezvoltare a situației poate fi autosigilarea unei găuri în corpul mașinii.

În primul rând, este necesar să vă pregătiți pentru umplerea găurii din caroseria mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți la cea mai apropiată piață auto sau magazin de piese auto. Vom avea nevoie de materiale pentru lucrul cu vopsele și panouri metalice ale caroseriei mașinii:

- Folie metalica;

- adeziv din fibra de sticla si epoxidic;

- fier de lipit de mare putere;

- șmirghel;

- un ciocan cu cap de lemn sau un ciocan și un tampon de lemn;

- convertor de rugină acidă;

- Spirit alb;

- chit, smalț auto;

- grund acrilic bicomponent;

- sol acid bicomponent (fosfat).

Apoi, este pregătit un loc pe caroseria mașinii, unde a apărut o gaură de trecere din cauza coroziunii naturale. Este necesar să șlefuiți cu atenție suprafața la o distanță de câțiva centimetri în jurul găurii din panoul corpului folosind șmirghel. Trebuie să îndepărtăm stratul de lac, vopsea, eventual chit și șlefuim urmele de rugină. Suprafața din jurul găurii trebuie tratată cu atenție cu o soluție anticorozivă.

Modalități de a sigila o gaură în caroseria unei mașini

În prezent, există două modalități eficiente de a sigila o gaură în caroseria mașinii cu propriile mâini.

- Prima metodă implică aplicarea unui plasture sub formă de fibră de sticlă tratată cu lipici epoxidic.

- A doua metodă este de a aplica o foaie de plasture.

Aplicarea plasturelui din fibră de sticlă și epoxidic

Algoritmul pentru umplerea unei găuri în caroseria unei mașini folosind fibră de sticlă cu lipici epoxidic este destul de simplu.

1. Curățăm zona suprafeței panoului din jurul găurii. Asigurați-vă că tratați suprafața curățată cu un convertor de rugină.
2. Decupați cel puțin trei patch-uri din fibră de sticlă care depășesc dimensiunea găurii din corp pe toate părțile cu cel puțin 20-30 milimetri. Primul patch este cu 20-30 mm mai mare, al doilea patch este cu 30-40 mm mai mare, iar al treilea patch este cu 50-60 mm mai mare.
3. Este necesar să impregnați fiecare plasture cu adeziv epoxidic, care nu numai că le va permite să fie lipite împreună, ci și să împiedice scurgerea umezelii din exterior spre interior. De asemenea, va permite evitarea în viitor a bulelor sub vopsea din acest loc al plasturii, care apar din cauza higroscopicității materialului. Lipiciul epoxidic elimină higroscopicitatea.
4. Gaura este etanșată din spatele panoului corpului - din interiorul corpului. Straturile de fibră de sticlă din lipici epoxidic sunt lipite unul câte unul. În acest caz, așteptați până când stratul inferior al plasturelui s-a uscat înainte de a lipi stratul superior.
5. Mai mult, din exteriorul panoului caroseriei, suprafața părții proeminente a fibrei de sticlă este curățată. După aceea, se aplică un strat de chit, iar apoi întregul panou al corpului este frecat și vopsit cu lac.

Aplicarea unui plasture de tablă într-o gaură din caroseria unei mașini

A doua metodă de umplere a găurii din caroseria mașinii este mai fiabilă. Algoritmul său este prezentat în tabelul de mai jos.

Bună prieteni. Zilele trecute am dat peste un raport destul de interesant și neobișnuit despre cum se închide o gaură fără sudură... Până astăzi, pentru mine, a fost un proces destul de complicat, care necesită o mașină de sudat și un sudor de cel puțin clasa a IV-a.

Dar, după cum sa dovedit, este foarte posibil să închideți o gaură în corp fără sudură și chiar și astfel de profani în caroserie ca mine o pot face. În general, vă prezint o modalitate alternativă de a repara corpul fără a utiliza sudarea, sau mai bine zis, o modalitate de a sigila găurile din corp folosind o plasă de aluminiu și chit din fibră de sticlă. Dacă subiectul este relevant pentru dvs. - continuați să citiți, la sfârșitul articolului veți găsi și videoclip despre cum să faci o gaură în corp fără sudură.

Notă: Această metodă nu este singura corectă sau una care ar trebui utilizată ca șablon sau regulă. Metoda descrisă în acest articol este doar o modalitate alternativă de a repara găurile caroseriei folosind plasă de aluminiu și chit din fibră de sticlă.

Materiale necesare:

1. Umplutură de fibră de sticlă ("Novol");
2. Chit auto, plasă de aluminiu;
3. Spatula, pistol de pulverizare;
4. Șmirghel, dacă este posibil, o mașină de șlefuit cu roți de diferite mărimi de bob;
5. Grund, vopsea, lac.

Repararea caroseriei fără sudură cu plasă de aluminiu și chit din fibră de sticlă

În această situație, există o astfel de gaură ruginită care trebuie îndepărtată sau reparată, pe scurt, faceți totul pentru a o preveni.

1. Cu ajutorul unui polizor, sau a altui dispozitiv la îndemână, îndepărtați rugina.

3. Folosind bandă de mascare, apucați plasturele de corp.

5. Când chitul s-a apucat, demontați banda și continuați să chituiți suprafața cu același chit.

6. Încercăm să aplicăm umplutura într-un strat subțire, uniform, evitând denivelările. De asemenea, dacă este posibil, încercăm să nu creștem suprafața de reparație de lucru, deși dacă acest lucru s-a întâmplat, situația poate fi corectată cu ajutorul „șmirghelului” sau a unui polizor.

7. După ce chitul se usucă, luați șmirghelul cu un bob mare (în cazul meu este numărul „120”) și continuați cu șlefuirea. Cine are un polizor la fermă, folosește-l mai repede și mai comod.

8. După ce suprafața a fost adusă la starea „plană și netedă”, treceți la a doua etapă - chit folosind chit auto.

9. Apoi nivelăm din nou totul cu șmirghel și pregătim suprafața pentru amorsare. În fotografia de mai jos puteți vedea cum ar trebui să arate aproximativ suprafața pregătită pentru amorsare.

11. După ce suprafața este amorsată, puteți începe să pictați.

12. Pe partea inversă a suprafeței de reparat, este de asemenea necesar să se aplice mai multe straturi de chit pentru a întări plasa de aluminiu.

13. Așa arată suprafața reparată fără utilizarea sudării, după cum puteți vedea, s-a dovedit chiar și nimic ... Vreau să reamintesc încă o dată lui Hayteram și altor sceptici aceasta este doar o opțiune alternativă de reparații, pentru cei care nu au sudură sau dorința de a se ocupa de ea. Dacă aveți nevoie de o reparație a caroseriei de o calitate mai bună și aveți bani pentru asta, nu fiți leneși și încredințați-vă mașina unor tinichigii profesioniști care nu numai că vor îndepărta rugina și vor sudura o gaură de înaltă calitate, dar vor restabili și vopseaua mașinii dvs. la aspectul său original.

Asta este tot pentru mine, dacă nu înțelegeți ceva, vă recomand să vizionați videoclipul de mai jos, în acesta este descris și prezentat mai clar procesul de reparare a caroseriei fără utilizarea sudării. Vă mulțumim pentru atenție și pentru vizită.

Video: Cum să închideți o gaură în corp fără a utiliza sudarea

Reparați-vă corpul ruginit "\u003e
Cum să scapi de rugină este o întrebare care îi îngrijorează pe cei mai mulți proprietari de mașini second-hand. Nu există multe opțiuni, mergeți la o stație de service sau rezolvați-vă singur problema. Mulți nu știu cum să facă față ruginii de pe caroseria unei mașini, așa că adesea o acoperă pur și simplu cu vopsea, dar această metodă nu economisește mult timp, însă rugina nu este fatală, așa că vom lua în considerare modalități de a scăpa de ea.

Rugina nu a trecut

Corpul are găuri mici

Ciocan de lipit cu ciocanul

Aplicarea patch-urilor

Îndepărtăm rugina de pe caroseria mașinii - o descriere pas cu pas de la „a” la „z”

Mai devreme sau mai târziu, coroziunea poate apărea pe orice mașină și, cu cât începeți să vă luptați mai repede, cu atât corpul va suferi mai puțin. Dar cum să scapi de rugină, astfel încât să nu mai apară în zona afectată și, în același timp, mașina redă un aspect atractiv? Am pregătit o descriere pas cu pas a procesului de îndepărtare a ruginii cu protecția ulterioară a corpului de coroziune în articol.

1 Pregătirea corpului sau de unde să începeți?

Înainte de a îndepărta petele de rugină de pe corp, trebuie să o spălați bine, astfel încât suprafața mașinii să fie perfect curată. Faptul este că zonele afectate sunt slab vizibile pe o suprafață murdară, în plus, fără respectarea acestei cerințe, este imposibil să se efectueze calitativ finisarea ulterioară și protecția metalului împotriva coroziunii.

Dacă zona corodată este dificil de accesat din cauza altor părți, acestea trebuie demontate. Acesta poate fi o bară de protecție, de turnare, semnalizator, emblemă etc. În plus, suprafețele din jurul zonei afectate de rugină trebuie lipite cu bandă de mascare pentru a nu le deteriora în timpul lucrului și a nu se pata cu vopsea. Aceasta finalizează etapele pregătitoare.

2 Pregătirea materialelor pentru repararea caroseriei - trusă de scule

Pentru a scăpa rapid și eficient de rugina de pe caroseria acasă, trebuie să pregătiți următorul set de instrumente:

• un polizor unghiular sau chiar un burghiu electric obișnuit cu un accesoriu special sub forma unei perii metalice;
• șmirghel cu abrazivi P120, P600 și P1000;
• convertor de rugină de tip Tsinkar;
• degresant;
• rășină poliesterică pentru laminare și fibră de sticlă.
• grund anticoroziv;
• chit din fibra de sticla;
• chit fără umplutură (finisare);
• a picta.

Trebuie să spun că la vânzare există truse de reparații pentru combaterea ruginii, precum „Tsinkor-Auto”. Acestea conțin trei componente - un convertor de rugină, un degresant și un strat anticoroziv, de obicei din zinc. Astfel de kituri vă permit să eliminați focarele mici de coroziune.

3 Eliminăm coroziunea cu pierderi minime de energie și timp

După cum știți, există două metode de combatere a coroziunii:

Cel mai mare efect poate fi atins prin combaterea ruginii într-un mod complex. Prin urmare, în continuare vom aplica ambele metode simultan.

Începem cu prelucrarea mecanică a locurilor ruginite. Pentru a face acest lucru, este mai bine să folosiți un polizor sau un burghiu electric, deoarece este destul de dificil și lung să îl curățați singur. Rugina trebuie îndepărtată împreună cu vopseaua veche și un strat de grund vechi, adică este necesar să se lucreze până când apare un metal curat și strălucitor, nu numai în zona afectată de rugină, ci și în zona din jurul său, lată de aproximativ un centimetru sau doi. Când suprafața este curățată, șlefuiți partea superioară cu P600, dacă este necesar, șlefuiți cu mâna zonele greu accesibile.

Dacă nu aveți la îndemână un instrument electric, va trebui să îndepărtați vopseaua cu mâna. Pentru a face acest lucru, utilizați un șmirghel cu cereale P120. Apoi șlefuiți cu P600. Dacă metalul este putrezit, este necesar să extindeți gaura la un metal „viu”. Apoi tratați suprafața pregătită cu un convertor de rugină. Un agent chimic va scăpa chiar de urmele microscopice de coroziune.

Nu utilizați un șmirghel mai grosier decât P120, deoarece va lăsa zgârieturi adânci pe suprafață care trebuie să fie chit.

Agitați bine înainte de folosire. Apoi, folosind o sticlă de pulverizare, o perie sau chiar o cârpă, aplicați lichidul astfel încât suprafața să fie bine umezită. După aceea, nu mai funcționați și așteptați până când compoziția este complet uscată. Apoi, periați suprafața cu o perie de sârmă pentru a îndepărta orice traductor rămas care nu a reacționat, precum și hârtia de șlefuit transformată.

Pentru a obține cel mai mare efect, procedura trebuie repetată. La sfârșitul lucrării, zona tratată trebuie clătită bine cu apă și apoi ștearsă cu o cârpă. Vă rugăm să rețineți că acest lucru este obligatoriu și nu poate fi ignorat.

Folosind acest principiu, tratați toate petele ruginite de pe suprafața mașinii.

Cel mai adesea, coroziunea apare pe ușile sub mulaje, unde se acumulează murdărie și umiditate, precum și pe praguri. Prin urmare, îndepărtați toate accesoriile din aceste zone, deoarece rugina poate fi ascunsă dedesubt.

4 Restaurăm zona deteriorată

Așadar, am reușit să eliminăm rugina. Acum trebuie să începeți imediat tratamentul anticoroziv al zonei pregătite, altfel, după câteva zile, vor începe să apară noi urme de coroziune la suprafață. Începem lucrările ștergând metalul cu un degresant. Pentru a face acest lucru, pur și simplu înmuiați cârpele în lichid și apoi ștergeți metalul periat cu ele.

Apoi, trebuie să aplicați un grund anticoroziv pe suprafață. Nu numai că protejează metalul de coroziune, dar îmbunătățește și aderența între bază și chit sau materialul de vopsire. Grundul se aplică cu un pistol de pulverizare sau o perie obișnuită. După ce primul strat s-a uscat, aplicați un al doilea strat și apoi un al treilea. Citiți mai multe despre utilizarea grundului în instrucțiunile producătorului. Faptul este că solurile diferite au propriile nuanțe care trebuie luate în considerare la aplicarea lor. Astfel, amorsați toate zonele fără coroziune.

Grundul anticoroziv ajută la oprirea dezvoltării coroziunii. Prin urmare, dacă este necesar, după aplicarea acestuia, puteți lua o pauză de la serviciu, dar tot nu merită să strângeți prea mult.

După aceea, trebuie să închideți găurile, dacă, desigur, există. Folosiți un material de umplutură din fibră de sticlă pentru a sigila gaura mică. Aplicați-l cu o spatulă ca pe o suprafață solidă regulată. Datorită consistenței sale destul de groase și a prezenței fibrelor de sticlă în structură, aceasta nu va cădea în gaură.

Dacă orificiul este mai mare, cu un diametru de 2-3 cm, banda de mascare poate fi lipită pe spatele metalului. Dacă aria găurii este mare, adică cu diametrul mai mare de 3-4 cm, poate fi etanșat cu covor de sticlă, care este lipit cu rășină poliesterică. Pentru a face acest lucru, tăiați mai întâi un plasture de vată de sticlă, astfel încât să se suprapună cu 5-10 centimetri metalul nedeteriorat. Apoi amestecați rășina cu întăritorul, de obicei acesta din urmă este adăugat într-o cantitate de 3% din cantitatea de rășină.

Rețineți că rășina durează aproximativ 10 minute, după care se întărește și se fixează. Prin urmare, imediat după amestecare, aplicați-l cu o perie pe suprafața pregătită și atașați un plasture din fibră de sticlă la această zonă. Ungeți suprafața plasturii cu rășină, astfel încât să fie complet saturată cu ea. După ce rășina s-a instalat, trebuie șlefuită cu șmirghel pentru a elimina orice nereguli mari.

Dacă deteriorarea corpului este nesemnificativă, suprafața nu poate fi nici măcar chit, este suficient să aplicați mai multe straturi de grund, după care puteți începe să pictați.

Apoi aplicați un strat subțire de finisare sau chit universal pe suprafață, încercând să-l neteziți cât mai ușor posibil. După uscare, curățați acoperirea cu șmirghel „zero”. Mai mult, suprafața trebuie curățată temeinic de praf. Pentru ca petele să nu apară sub vopsea și vopseaua însăși să adere bine, aplicați un alt strat de grund pe suprafață. După întărire, solul trebuie șlefuit cu șmirghel „zero”, înmuiat în prealabil în apă.

După aceea, suprafața pregătită trebuie vopsită. Pentru a repara o zonă mică, puteți folosi vopsea spray. Dacă trebuie să atingeți o zonă foarte mică, puteți folosi un creion reparator cu vopsea sau vopsea în tuburi mici, care se vinde cu o perie, ca oja pentru femei. De fapt, repararea caroseriei mașinii este finalizată. Singurul lucru este că puteți aplica lac peste vopsea și apoi lustruiți-l.

În cele din urmă, iată câteva sfaturi utile pentru îndepărtarea ruginii:

• cea mai bună calitate a îndepărtării mecanice a coroziunii poate fi obținută folosind un sablator, deoarece vă permite să prelucrați chiar și cei mai mici pori, dar în același timp nu modifică grosimea metalului;
• pentru a îndepărta rugina prin mijloace chimice, puteți utiliza convertoare de neșters, care transformă rugina într-un film de protecție adecvat pentru aplicarea materialelor de finisare;
• dacă rugina este îndepărtată manual, umeziți șmirghelul în alb, ceea ce va crește ușor eficiența lucrării;
• dacă nu aveți un convertor de rugină, fabricați-l singur. Pentru a face acest lucru, adăugați 15-20 de grame de acid oxalic la doi litri de apă, precum și puțin acid citric și bicarbonat de sodiu. Lichidul rezultat trebuie aplicat pe zona afectată de coroziune și așteptați 3-5 minute. Apoi, suprafața trebuie clătită bine;
• în locul unui degresant, puteți folosi un detergent obișnuit pentru vase;
• când îndepărtați rugina, dați o bucată de vopsea din mașină și salvați-o, aceasta vă va permite să potriviți cu precizie vopseaua cu culoarea caroseriei.

Iată, probabil, toate punctele principale, știind care, chiar și acasă, veți putea efectua reparații de înaltă calitate ale caroseriei mașinii.

Honda Accord lastulya ›Jurnal de bord› Coroziune perforantă. Nu este corect, unchiul Fyodor mănâncă un sandviș ...

Urcându-mă destul de mult pe bortovik-urile din portal, am decis să strâng articolul (sufletul nu-l putea suporta), spre repararea coroziunii prin corp. Mașinile noastre sunt străvechi, orice ar putea spune. Și Honda în acele vremuri îndepărtate încă nu se obosea să galvanizeze cadavrele, iar proprietarii mașinii au fost schimbați destul de mult și au văzut totul.

Am câștigat experiență în acest domeniu după prăbușirea Uniunii Sovietice, când marinarii au început să măture gunoiul în Europa și să ne inunde țara, nu răsfățată de mașini, cu ea. Orice mașină străină a fost o noutate și a rămas ca plăcinte fierbinți la gară. Marinarul a încercat să-l ia la un preț mai ieftin (dacă era de vânzare) și, făcându-l să pară divin, l-a vândut cu profit. Fiind un tip, la îndemână (la tati), am ajutat de bună voie oamenii să sculpteze de la g ... la dulciuri, umplându-mi mâna, câștigând experiență și divertisment de dragul dintre ceasuri și odihnă.

Deci ... îndrăznesc să spun că, în majoritatea cazurilor, la repararea prin coroziune a carcaselor, nu este nevoie să folosiți sudarea. Poate fi gătit atunci când înlocuiți întregul panou (ceea ce este adesea impracticabil) sau pentru a restabili cadrul de putere al corpului (elemente laterale, tije, elemente transversale etc.). Penajul, aripile, ușile, șorțurile și alte elemente, inclusiv pasajele roților, sunt destul de rezistente (nu îmi este rușine să subliniez acest lucru), reparați folosind chituri speciale din fibră de sticlă. Au fost create pentru aceasta, pentru găuri de coroziune.

Găurile de dimensiunea pumnului pot fi ușor reparate, doar abordarea corectă este importantă.
După ce am găsit o astfel de gaură (nu este nevoie să vă scoateți părul și să presărați cenușă pe cap), încercăm să curățăm cât mai mult rugina. Există multe instrumente moderne disponibile pentru acest lucru, dar voi lua în considerare cea mai ieftină abordare - munca manuală a proprietarului. Este foarte convenabil să atingeți marginile nenorocirii cu o dalta (fără a folosi un ciocan), ținându-l doar în mână și reprezentând un ciocănitor. Aceasta elimină foarte bine scara. Urmează intrarea unei perii metalice, de preferință cu un burghiu (există multe perii pentru aceasta, atât ca formă, cât și ca dimensiune). Și ultimul pas este degresarea solventului și tratamentul cu convertor de rugină.

În procesul de curățare de rugină, în etapa de bătaie cu o dalta, este necesar să se îndoaie marginile găurii spre interior de-a lungul întregii circumferințe, îndepărtându-le de planul exterior al panoului. Mai mult, este necesar să îngropați aceste margini (dacă este posibil, tratați-le ca pe un dușman personal), în chit din fibră de sticlă. Dacă dimensiunea găurii permite, este convenabil să folosiți un deget, o bandă curbată de metal și orice material la îndemână pentru a ascunde marginile corodate. Este permisă scufundarea unui deget într-o soluție cu săpun (pentru estetici și cunoscători de manichiură).

Dacă nenorocirea este mică, atunci nu este nevoie să fie atât de exorcizat. Este suficient să apăsați o cantitate mică de chit cu o spatulă, nivelând suprafața. Și dacă este mare, atunci va fi necesar să oferiți suport din interiorul panoului (la urma urmei, nu veți spăla chitul în aer). Puteți folosi o bucată de polietilenă, carton, plastic etc. (aprinderea intelectului), dacă este posibil să susțineți mâna din partea din spate sau să băgați suportul cu o cârpă, o bucată de cauciuc spumant, lipind în cele din urmă o bandă adezivă ... (totul depinde de locul nenorocirii).

Dacă cavitatea este închisă și nu este posibil să pătrundem înăuntru, atunci împingem un suport din carton sau plase mici în interior (în mod natural puțin mai mare decât o gaură) și îl apăsăm pe orificiul din interior datorită firului filetat de nylon, sârmei, liniei de pescuit. Poate fi necesar să susțineți sprijinul până când chitul este stabilit. Asta la temperatura camerei, 10 minute. Chitul se lipeste perfect de chit și îl face unul întreg, așa că nu vă speriați dacă nu îl puteți aplica imediat.

Acest chit servește doar pentru a sigila gaura. Și, prin urmare, lăsându-l să se usuce (20-30 de minute), este suficient, este necesar să șlefuiți pielea cu mărimea bobului mediu, până când suprafața este nivelată și puțin mai adâncă. După ștergerea prafului cu un solvent și în același timp degresare, aplicăm deasupra un chit de poliester obișnuit, pregătind suprafața pentru vopsire.

Mâinile noastre, aparent uscate, lasă în continuare o urmă grasă de transpirație și, prin urmare, nu este recomandat să lipiți suprafața imediat înainte de a aplica chit, grund, vopsea, lac.

Dacă este necesar (dacă nu există o altă modalitate de a ajunge în partea din spate), puteți chiar să faceți o gaură pentru un furtun cu un spray, într-un loc convenabil pentru acces, bineînțeles nu în partea din față a corpului. Dar pentru a păstra locul de muncă din interior, trebuie să călcați. Noroc, dragii mei. Nu atât de cumplit ... Și opțiunea de reziliere este simplă și ieftină, pentru cei care nu sunt leneși.

În cele din urmă, câteva cuvinte despre sandvișuri ... Nu suflați ultimul cu spumă înainte de a aplica chitul la repararea cavităților închise, presupus pentru a sprijini chitul aplicat. Toate cavitățile din mașină sunt ventilate prin suflarea de aer atunci când mașina se deplasează și prevenirea acestui proces este plină de corp. Așa fac vânzătorii fără scrupule, încercând să întinereze în grabă mașina. Mă bucur dacă aș putea fi de ajutor.

Repararea corpului ruginit DIY

Cum să scapi de rugina de pe caroseria unei mașini este o întrebare care îi îngrijorează pe majoritatea proprietarilor de mașini second-hand. Nu există multe opțiuni, mergeți la o stație de service sau rezolvați-vă singur problema. Mulți nu știu cum să facă față ruginii pe caroseria unei mașini, așa că adesea o acoperă pur și simplu cu vopsea, dar această metodă nu economisește mult timp, dar rugina nu este fatală, așa că vom lua în considerare modalități de a scăpa de ea.

Modalități de a scăpa de rugină

Desigur, cea mai corectă și cardinală soluție în lupta împotriva coroziunii va fi înlocuirea întregii părți ca întreg, totuși:

• Se întâmplă că o astfel de piesă nu poate fi obținută sau costul acesteia depășește limitele rezonabile, dar doriți întotdeauna să economisiți bani;
• Prin urmare, acum ne vom da seama cum să îndepărtăm rugina de pe caroserie cu propriile mâini;
• Există mai multe moduri și toate sunt destul de laborioase;
• Mașinile moderne au caroserii zincate, cel puțin cele mai multe;
• Acest lucru previne apariția coroziunii, cu toate acestea, cu zgârieturi adânci, cute și așchii, stratul protector de zinc este deteriorat;
• Cum vă asigurați că caroseria mașinii dvs. este zincată?
• Este suficient să studiați datele pașaportului mașinii dvs.;
• Sau, îndepărtați foarte atent vopseaua dintr-o zonă discretă a corpului, fără a uita să o vopsiți;
• Pentru o mașină, nu se produce o caroserie din oțel inoxidabil, cel mai probabil problema se află în costul de producție, astfel încât problema ruginii rămâne relevantă;
• Este necesar să respectați măsurile de siguranță, să folosiți ochelari de protecție și mănuși de cauciuc atunci când faceți caroserie pentru a evita contactul cu corpul substanțelor chimice.

Rugina nu a trecut

Dacă corpul este deteriorat de rugină în mai multe locuri, este necesar să spălați bine aceste locuri cu șampon auto înainte de a începe lucrul, atunci:

• După ce corpul s-a uscat, toate zonele cu probleme trebuie să fie tratate cu un șmirghel grosier sau să folosiți o perie metalică;
• Nu se recomandă utilizarea unui polizor, deoarece discurile de polizare îndepărtează stratul de metal;
• Numai discurile cu talpă din plastic sunt potrivite pentru această procedură;
• Folosiți o roată abrazivă montată pe un burghiu pentru a trece prin zonele cu probleme.

Corpul are găuri mici

Dacă coroziunea este profundă și chiar au apărut găuri mici, atunci acționează în felul următor:

• Cu ajutorul unei perii conice (se recomandă mai rigidă) pusă pe burghie, rugina este îndepărtată de pe caroseria mașinii

Atenție: Utilizarea roților abrazive și a polizorului nu este permisă - pur și simplu veți arde prin metal, după o astfel de curățare va putrezi foarte repede.

• După curățare, puteți evalua cu încredere cât de adânc a pătruns coroziunea. Locul curățat este suflat cu aer din compresor, apoi trebuie să puneți un reflector sau un felinar în spatele piesei;
• Dacă partea corpului nu este detașabilă, atunci trebuie să încercați să lipiți sursa de lumină în spate;
• În locurile în care au apărut găuri, punctele luminoase vor fi vizibile atunci când lumina ambientală este stinsă;

Instrucțiunile despre cum să opriți coroziunea caroseriei mașinii sunt după cum urmează:

• Cea mai simplă metodă este de a sigila găurile cu o lipire obișnuită de tablă;
• Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un fier de lipit cu ciocan, acid de lipit (colofonul nu este potrivit aici), lipire de calitate POS-61, un uscător de păr pentru clădiri poate fi în continuare util pentru a încălzi locul de reparații atunci când puterea fierului de lipit nu este suficientă;
• Obțineți un convertor de rugină, nu puteți face fără el.

Atenție: Înainte de a începe lucrul cu un fier de lipit nou, ar trebui să iradiați vârful (suprafața sa de lucru).

Ciocan de lipit cu ciocanul

• Înainte de a începe lucrul, locul de reparație cu coroziune prin curent trebuie curățat de reziduuri de rugină;
• Deoarece lipirea nu se va lipi de o suprafață ruginită;
• Cel mai important lucru este să nu fii leneș când ești prea leneș ca să te încurci, apoi să te întorci la început, unde este recomandat să cumperi o piesă nouă;
• Pentru a îndepărta rămășițele de secară, veți avea nevoie de o pila ascuțită sau o bucată dintr-o lamă de ferăstrău sau un cuțit cu o lamă ascuțită și o cârpă abrazivă;
• Cu un șmirghel grosier (bob P60-80) trec prin centrul ruginii (dacă nu sunt periate), astfel încât stratul de suprafață este îndepărtat;
• Atunci ar trebui să scoateți rugina din metal, care a mâncat deja;
• Pentru a face locurile vizibile în mod clar, trebuie să aplicați un convertor de rugină cu o perie și să așteptați câteva minute;
• Rugina se va întuneca și va deveni clar vizibilă pe metalul curat
  în acest stadiu, obiectele ascuțite vor fi utile pentru a alege metalul putred;
• Procesul este cel mai trist și consumator de timp;
• Un convertor de rugină trebuie aplicat în mod constant în aceste locuri cu o perie;
• În acest fel, speli rugina pe care ai ales-o deja și vezi unde ar trebui să depui efort suplimentar;
• După ce locul este curățat, puteți începe să îl serviți;

Atenție: Când diametrul găurilor trecătoare depășește 2-3 milimetri, nu va mai fi posibil să le umpleți cu lipit; această metodă este potrivită atunci când prin coroziune se formează sub formă de plasă fină.

• Aplicați acid de lipit pe suprafață până când se usucă, trebuie să aplicați lipire de tablă cu un fier de lipit încălzit pe întreaga suprafață curățată, unde există deja găuri de coroziune și pot apărea
• Pentru a îmbunătăți aderența lipirii de staniu, lubrifiați constant acidul evaporat
• Când metalul corpului este gros și puterea fierului de lipit cu ciocanul nu este suficientă pentru a încălzi staniu, atunci folosiți un uscător de păr industrial sau un al doilea fier de lipit

Sfat: lipirea trebuie făcută în aer liber sau într-o cameră ventilată (sau într-o cameră cu tiraj forțat), deoarece acidul evaporat este foarte nociv pentru căile respiratorii, iar mirosul său nu este plăcut.

• Repararea daunelor corozive asupra corpului nu tolerează pirateria, prețul muncii neglijent - corpul va rugini din nou și foarte repede;
• După finalizarea lucrării, verificați din nou cu lumină pentru a vedea dacă există încă găuri prin trecere;
• După ce locul de reparații a fost conservat și focarele de coroziune sunt lipite, suprafețele tratate ar trebui curățate de acid și convertor care ar putea rămâne;
• De regulă, acestea sunt spălate cu apă sau cu un amestec de benzină și alcool;
• Pentru a crește durata de viață a părții corpului reparată, este important să o protejați corespunzător de contactul cu atmosfera;
• Pe locul conservat al acestei părți a corpului, aplicați un grund acid folosind un pulverizator de vopsea, apoi, deasupra acestuia, un grund acrilic, numai atunci suprafața poate fi chit;

Important: Chit nu trebuie pus peste grund acid, de aceea trebuie aplicat grund acrilic.

• Dacă brusc, atunci când șlefuiți chitul, aveți șervețele pe metal - nu este nimic în neregulă, pur și simplu suflați-l din nou cu sol acid și acoperiți zonele expuse cu acril;
• Atunci când finalizați restaurarea unei caroserii ruginite, ar trebui să protejați cu siguranță partea din spate a acelui loc de reparații;
• Condiția este obligatorie! În caz contrar, toată munca depusă se va pierde;
• Există multe modalități de a vă proteja împotriva coroziunii, principalul lucru este blocarea accesului la umiditate și aer în zona protejată;
• Prima opțiune este de a amorsa partea inversă cu grunduri acide și acrilice;
• A doua opțiune este să aplicați un strat de etanșant bun, mastic sau să-l umpleți cu Movil;
• Alegerea opțiunii va depinde de ușurința accesului la suprafața tratată;
• Dacă nu puteți să vă târâți cu un pulverizator, încercați să aplicați grund cu o perie și apoi acoperiți cu Movil, pentru fiabilitate, sau un agent similar;
• Acum vă este clar cum să restabiliți caroseria unei mașini din rugină cu găuri mici;

Aplicarea patch-urilor

Când s-a format deja o gaură în corp, chitul sau lipirea nu sunt suficiente:

• Cel mai simplu mod este de a crea și instala un patch;
• Desigur, această metodă este potrivită pentru găurile cu un diametru de cel mult 5-7 centimetri, când gaura este mai mare, înlocuirea unui element de caroserie este cu siguranță necesară sau lucrări de sudare;
• Cum să scapi de rugina de pe caroseria mașinii dacă au apărut deja găuri?
• În primul rând, locul deteriorării trebuie spălat bine, apoi curățat și curățat de rugină, așa cum este descris mai sus;
• După aceea, un plasture este decupat cu dimensiuni puțin mai mari decât orificiul, din metal subțire, o cutie de tablă este potrivită;

Patch subțire de tablă

• Acum aveți nevoie de același fier de lipit cu ciocanul, cu ajutorul acestuia trebuie să cosiți suprafețele din exteriorul găurii și marginea plasturelui finit;
• Acidul de lipit sau analogul său este utilizat ca flux;
• La final, va fi necesar să lipiți plasturele cu o cusătură continuă, apoi plasturele trebuie supărat cu un ciocan;
• Curățați marginile proeminente cu șmirghel grosier;
• După aceea, acoperiți locul defect cu chit, amorsați și vopsiți;
• Repararea corpului după rugină se poate face prin sudare;

• Patch-ul este dioxid de carbon sudat pe corp, dar pentru aceasta aveți nevoie de o mașină de sudat (sau un sudor cu o mașină), plus abilitățile unui sudor;
• Prelucrare ulterioară, ca și în cazul plasturelui anterior, curățare, amorsare, umplutură, șlefuire a umpluturii și vopsire;
• Nu uitați de procesarea părții din spate.

Vă dorim succes în caroserie!

Uitați de amenzi de la camere! O noutate absolut legală - NANOFLENKA, care ascunde numerele dvs. de camerele IR (care se află în toate orașele). Citiți mai multe despre acest lucru la link.

• Absolut legal (articolul 12.2.4).
• Se ascunde de la înregistrarea foto și video.
• Se instalează independent în 2 minute.
• Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
• 2 ani garanție,

Cum să salvați corpul de rugină

Caroseria mașinii este cea mai scumpă parte a acesteia. Dar industria auto modernă oferă caroserii auto de o asemenea calitate încât se pot întâlni „primele semne” de decădere în primii doi ani de funcționare.

Una dintre cele mai simple modalități de a rezolva problema sau, mai degrabă, de a încetini dezvoltarea acesteia, este să contactați un service auto specializat. Acolo vor efectua un ciclu scump de îndepărtare a ruginii, de la sudare la vopsire.

Metode de patch-uri de gauri

Este posibil să reparați corpul cu propriile mâini, rugina care a „mâncat” până la gaură? Varietatea instrumentelor și a materialelor oferite în reprezentanțele auto vă permite să efectuați mai multe moduri de a scăpa de rugina perforată din corp. Acestea vor costa mai puțin decât reparațiile profesionale și vor dura relativ puțin timp.

Coroziunea prin tragere a corpului este complet eliminată într-un singur mod - o înlocuire completă a părții afectate. Dar această metodă este adecvată numai în cazurile în care dimensiunea zonei afectate are mai mult de 10 cm în diametru. Reparații experimentați ai corpului consideră că, cu abordarea corectă și utilizarea materialelor speciale, sunt reparate găuri de până la 8-10 cm.

Pentru a efectua o astfel de muncă, nu veți avea nevoie de instrumente speciale scumpe, dar abilitățile minime de lucru cu mâinile nu vor interfera. Fiecare proprietar de mașină îngrijitor este interesat de cum să repare coroziunea perforantă a mașinii fără a fi nevoie să înlocuiască părțile corpului.

Există mai multe moduri de a rezolva această problemă și anume:

• Sudarea este o abordare locală a luptei împotriva ruginii, ceea ce implică prezența echipamentelor speciale de sudură și experiența cu acesta;
• Un plasture - sau „lipire” - lipirea unei bucăți de metal adecvate cu o lipire de fier și tablă;
• Mesh - construirea fragmentului lipsă al unei piese folosind o plasă specială. Funcționează împreună cu fibra de sticlă și rășină epoxidică.
• Fibra de sticlă - aveți nevoie de un chit special din fibră de sticlă și un material special pentru a crea o suprafață rigidă cu mai multe straturi.
• Putty - Acest lucru este eficient numai atunci când se utilizează un suport de suport și un chit auto din fibră lungă.
• Nituirea este o metodă învechită și necesită un instrument special (nituitor) sau un ciocan și nituri.

Materiale pentru rezolvarea problemei

Grilă

Ca material principal se folosește o plasă specială din aluminiu, sau se selectează o plasă similară neprofesionistă cu o secțiune mică. În zilele noastre, puteți face cu ochiurile obișnuite din plastic, metal sau țesături.

Sunt pregătite mai multe piese adecvate. Întinzând una dintre ele din interiorul piesei și dând forma necesară părții lipsă, ochiul este atașat folosind bandă de mascare. Epoxidul se aplică pe plasă strat cu strat.

Fiecare strat trebuie să se usuce bine. Acest lucru trebuie repetat cu următoarea bucată de plasă. Și așa o închidem până când se obține o suprafață dură.

Fibra de sticla

Din acest material, puteți face nu numai un fragment, ci și o parte completă. Succesiunea acțiunilor este aceeași ca și cu ochiurile (gaura de rugină de pe caroseria mașinii este sigilată), dar folosind fibră de sticlă. De fapt, scheletul elementului lipsă este creat.

Etapele muncii

Coroziunea corpului poate fi îndepărtată numai urmând o anumită succesiune de acțiuni în acest proces. În ciuda varietății de metode de reparare prin coroziune cu propriile mâini, șoferul ar trebui să știe ce să facă cu coroziunea corpului la începutul lucrului. Complexitatea lucrării în sine va depinde de starea generală a caroseriei mașinii.

Etapa pregătitoare

Mai întâi trebuie să curățați suprafața corodată, astfel încât să existe o bucată de metal curată, fără urme de coroziune. Dacă nu o puteți face cu atenție, atunci fragmentul deteriorat este decupat.

În fiecare versiune de reparare prin coroziune, toate locurile curățate sunt acoperite cu un grund acid sau epoxidic.

Sudare

Un plasture este realizat dintr-o bucată de metal adecvată (pentru repararea corpului prin coroziune, este necesar un metal cu grosimea de 0,8 mm), un plasture este făcut cu 2-3 mm mai mare decât orificiul de trecere. Dacă este posibil, plasturele se aplică din partea din spate a părții corpului și, prin sudare, este sudat cu puncte de-a lungul conturului din partea din față.

În niciun caz nu trebuie să gătiți cu o cusătură continuă, astfel încât metalul să nu conducă și să nu se strângă.

Punctele de sudură sunt curățate la același nivel cu zona de reparații. Se dovedește o depresie, care este apoi nivelată cu chituri de automobile.

Lipire

Principiul de funcționare este același ca și pentru sudare, dar în loc de metal 0,8 se folosește tablă (de exemplu, decupată de sub o cutie de tablă). Plasturele este decupat puțin mai mult decât locul reparării. Folosind un lipitor puternic de lipit și tablă, plasturele este lipit cu o cusătură continuă.

Zona etanșă proeminentă a mașinii poate fi ușor înecată cu un ciocan, dar acest lucru va complica lucrările ulterioare cu chitul, prin urmare, este necesar să fim atenți și exacți.

Chit

Pentru astfel de reparații, se folosește doar un chit special din fibră de sticlă auto. Începând de la o fracțiune mare (începând) și terminând cu o mică (finisare). Pentru a face acest lucru, cu siguranță veți avea nevoie de un substrat (de exemplu, o bucată de hârtie abrazivă).

Fiecare strat este uscat bine de la 30 de minute la câteva ore, în funcție de grosimea și temperatura aerului. Chitul uscat este frecat cu un abraziv, netezind limitele halo-ului rezultat.

Rezultatul este o suprafață plană pentru aplicarea grundului și vopselei.

Grosimea stratului de chit auto nu trebuie să depășească 2 mm. Straturile mai groase vor duce la crăparea materialului.

Lucrări finale

Orice metodă de reparare prin coroziune a corpului este efectuată, va fi necesară o lucrare de vopsire cosmetică pentru a o finaliza. Aceasta include nivelarea multistrat a suprafeței de reparații cu mai multe tipuri de materiale de umplutură auto.

Fiecare strat este uscat și frecat cu abrazivi. După aceea, suprafața este amorsată cu grund epoxidic, apoi se nivelează. După aceea, se aplică vopsea și lac.

Vopsirea unei mașini sau a pieselor sale necesită abilități speciale, deci este mai bine să o încredințați profesioniștilor.

Coroziunea de perforare este un defect critic. Starea corpului afectează nu numai aspectul și fiabilitatea mașinii, ci și siguranța proprietarului acesteia. Prin urmare, este recomandabil să inspectați în mod regulat corpul și să efectuați tratamente preventive anticorozive.