Toyota Tundra (specificații tehnice) este o mașină serioasă. Noua Toyota Tundra - Mastodon pickup "Toyota Tundra" dimensiuni, caracteristici

Prima generație a Tundrei este similară cu pickup-ul Toyota T100 produs anterior, pe care l-a înlocuit în linia de pickup-uri produse de compania japoneză. În timpul dezvoltării pickup-ului, compania s-a concentrat în mod clar pe piața americană, astfel încât chiar și asamblarea mașinilor a fost efectuată numai în Statele Unite, și anume în Indiana și Texas.

Prima generație a camionetului Tundra.

Nu a avut timp să părăsească linia de asamblare, deoarece a devenit cauza procesului. Toyota a introdus inițial mașina sub numele de T150, care a fost văzută de compania americană Ford ca o încercare de a folosi un nume similar cu popularul F-150. Prin urmare, numele a trebuit schimbat.

Vânzările mașinii au început în 2000, iar succesul modelului a devenit imediat evident, care a câștigat imediat premiul „Camionul anului”, stabilit de revista Motor Trend. Unul dintre motivele pentru un succes atât de clar al noului model a fost aspectul, care seamănă cu pickup-urile americane (exact asta îi lipsea predecesorului modelului T100). A existat, de asemenea, o ușoară asemănare cu mașinile produse sub numele Tacoma, care până atunci reușiseră să cucerească o parte din publicul din America de Nord.

La început, caracteristicile și prețul Tundrei nu difereau prea mult de progenitorul său. Principala similitudine a modelelor a fost prezența unui motor de 3,4 litri, care a câștigat o mare popularitate pe alte pickup-uri ale companiei japoneze. De ceva timp, acest motor special a fost considerat cel mai important pentru Tundra.

Datorită marii popularități a Tundrei, Toyota a decis să lanseze un SUV cu drepturi depline bazat pe pickup, numit Sequoia, la un preț ușor mai mare decât Tundra. Caracteristicile comune ale mașinilor pot fi urmărite cu ușurință în fotografie.

Tundra a fost produsă inițial în două corpuri - un pickup cu patru uși și două uși.

Pickup-ul cu 4 uși (denumit în alt caz și Access Cab) a fost echipat cu două tipuri de motoare - motorul de 3,4 litri (190 CP) care a trecut de la T100 și noul motor 4,7 (245 CP). Toate modificările au fost pe benzină și au fost oferite cu tracțiune integrală și tracțiune spate. Patru din cele șase modificări aveau un automat cu patru trepte. Excepția a fost motorul 3.4, echipat cu o mecanică cu cinci trepte.

Cabina regulată cu 2 uși avea motoare similare, dar au fost introduse doar trei modificări. De asemenea, era echipat cu tracțiune integrală și tracțiune spate și putea interesa cumpărătorii în două tipuri de transmisie.

Acesta a fost sfârșitul aproape tuturor diferențelor dintre cele două corpuri. Principalele caracteristici ale mașinii erau identice. Lungimea mașinii - 5525 mm, înălțimea - 1796 mm, lățimea - 1910 mm. Ampatamentul este de 3259 mm, iar garda la sol este de 26,9 centimetri (pentru motoarele cu putere redusă) și 27,4 centimetri (pentru un motor de 4,7 litri).

Accelerează la o sută de Tundra în 7,8 secunde, iar limita pentru aceasta este de 170 km / h. Consumul de combustibil este mai mic pentru nivelurile de asamblare cu putere redusă. Consumul de combustibil a fost minim pentru modificările mecanice - 13,1 litri pe autostradă și 15,7 pe străzile orașului.

Aceasta a fost mașina Toyota Tundra până în 2002. Anul următor a adus o restilizare a mașinii, care a fost îmbogățită cu un nou tip de caroserie - cabina dublă cu 4 uși.

Prima restilizare a pick-up-ului.

Fotografia arată că exteriorul s-a schimbat doar puțin. Stopurile au început să fie formate din două lumini, nu din trei, forma grilei radiatorului s-a schimbat.

Dar majoritatea modificărilor din fotografie sunt invizibile, deoarece au afectat caracteristicile tehnice. S-a dus motorul de 3,4 litri. Pe corpurile rămase din prima generație, a fost înlocuit cu o unitate de 4 litri de 245 cai putere. Motorul de 4,7 litri a devenit mai puternic și produce 282 de cai putere. Modificările au afectat și transmisia. Mașina este acum echipată cu o transmisie automată cu 5 trepte și cu o transmisie manuală cu șase trepte.

Date tehnice ale mașinii.

Mașina a crescut în dimensiune după actualizare. Lungimea a crescut la 5545 milimetri. Lățimea nu s-a schimbat, dar înălțimea variază în funcție de dimensiunea motorului. Pentru un motor de 4 litri, acesta avea 1791 mm, iar pentru adversarul său, 1806 mm. Ampatamentul mașinii rămâne același - 3259 milimetri.

Mașina a devenit considerabil mai economică - acum pe autostradă cea mai economică modificare consumă 12,3 litri la fiecare sută de kilometri, iar consumul de combustibil pe străzile orașului ajunge la 15,2 litri.

Cabină dublă.

Noul corp Double Cab a devenit un adevărat gigant. Acest lucru este vizibil chiar și în fotografiile generale. Este cu 300 de milimetri mai lung, 1946 milimetri lățime și 1880 milimetri înălțime. Ampatamentul a crescut în consecință, ajungând la 3571 milimetri. Garda la sol a vehiculului era de 274 mm.

Este echipat exclusiv cu un motor de 4,7 litri și o transmisie automată cu cinci trepte. Pickup-ul poate fi cu tracțiune spate sau complet. Consumul de combustibil pe autostradă este de 14,7 litri, în oraș consumul de combustibil este de 18,1.

Tundră. A doua generație.

Am introdus o nouă generație de Toyota Tundra în 2007. Mașina a câștigat din nou premiul Camionul anului în 2008. A fost, de asemenea, singurul camion mare care a primit premiul IIHS Top Safety Pick, demonstrând performanța sa în materie de siguranță. NHTSA a evaluat siguranța persoanelor de pe scaunele din față pe o scară de la 4 la 5. Începe prima discuție despre utilizarea motorinei într-un camionet.

Privind fotografia, se observă că mașina s-a schimbat complet. În plus față de schimbările tradiționale ale farurilor și grilei, au fost adăugate linii ale caroseriei pentru a lumina mașina. Mașina a început să pară vizual mai înaltă și mai puternică.

De fapt, caracteristicile tehnice ale mașinii nu s-au schimbat atât de mult. Corpul cabinei de acces a fost înlocuit de Crew Max, o variantă a cabinei duble cu o platformă mai scurtă și o cabină semnificativ mai mare. În unele corpuri, a apărut o versiune lungă a corpului. Astfel, mașina are trei tipuri de lungime a caroseriei - scurtă, lungă și standard. Acum a primit un motor de 5,7 litri (381 cai putere), care a devenit cel mai popular motor instalat vreodată pe acest pickup.

Caracteristici ale Tundrei actualizate.

Versiune standard.

• Lungime - 5809 mm.
• Lățime - 2029 mm.
• Înălțime - 1925 mm.
• Ampatamentul este de 3701 mm.
• Garda la sol a vehiculului este de 254 mm.

Versiune lungă.

• Lungime - 6289 mm.
• Înălțime - 1925 mm.
• Lățime - 2029 mm.
• Baza - 4180 mm.
• Distanță - 274 mm.

Versiune scurta.

• Lungime - 5329 mm.
• Înălțime - 1925 mm.
• Lățime - 2029 mm.
• Ampatamentul este de 3700 mm.
• Garda la sol a vehiculului este de 25,9 cm.

Consumul de combustibil din a doua generație a pick-up-ului a fost de 11,8 litri pe autostradă și de 13,8 litri în oraș în cea mai economică configurație.

În mod tradițional, doi ani mai târziu, Toyota a efectuat o restilizare a mașinii, judecând după fotografie, care a afectat doar datele tehnice.

Mașina a primit un motor de 4,6 litri și un nou motor mai puternic de patru litri de 270 de cai putere. Există noi modificări ale Sport și Rock Warrior.

Consumul de combustibil a rămas în cadrul versiunii anterioare a mașinii, precum și a indicatorilor de viteză. De asemenea, parametrii mașinii au rămas neschimbați.

A treia generație Tundra.

Anul trecut, Toyota a decis pentru a doua oară să-și actualizeze complet pickup-ul pentru a-l transforma într-un competitor cu drepturi depline la Ford F-150, care deține cu încredere primul loc în vânzările din SUA, înaintea Toyota Tundra cu aproximativ De 6 ori. Am introdus noutatea în Chicago, făcându-l și mai asemănător cu pickup-urile americane. Și dacă în exterior mașina din nou practic nu s-a schimbat, cu excepția farurilor și a grilei radiatorului, atunci interiorul a fost aproape complet schimbat. Panoul frontal și tabloul de bord s-au schimbat. Acest lucru oferă pickup-ului o asemănare și mai mare cu F-150, dar Toyota spune că a fost condusă de feedback-ul consumatorilor.

Partea tehnică a mașinii a suferit, de asemenea, modificări. Suspensia și direcția au fost îmbunătățite, aerodinamica a fost îmbunătățită. Primele vânzări ale noii mașini sunt programate pentru luna septembrie. Cel mai probabil, prețul noii generații va fi puțin mai mare. Din păcate, Toyota Tundra nu este vândută oficial pe piața rusă, iar prețul său se bazează exclusiv pe dorințele proprietarilor.

Toyota Tundra este unul dintre cele mai de succes pick-up-uri ale companiei japoneze. Este concentrat complet pe piața nord-americană și nu este de mirare că este cel mai popular pick-up străin de acolo. Datorită prețului accesibil, vânzările sale depășesc 100.000 de unități anual. Și, treptat, seamănă din ce în ce mai mult cu mașinile americane, transformându-se într-una proprie pe o piață externă.

Toyota Tundra nu este doar un adevărat camionet american. Acesta este un adevărat camionet mama cu un design bun. Preocuparea japoneză s-a asigurat că iubitorii de mașini utilitare mari ar putea experimenta pe deplin ceea ce înseamnă cuvântul „confort”.

Istoria Toyota Tundra începe în 2000. A doua generație a fost prezentată publicului în 2006, iar a treia a apărut în 2013. În exterior, ultima versiune este aproape imposibil de distins de cea precedentă. Dar în cabină și sub capotă - dimpotrivă. Caracteristicile tehnice sunt, de asemenea, semnificativ diferite.

Aspect

Înainte de a treia generație de camionete japoneze-americane, Toyota a devenit mai severă. Optica redusă a capului, împreună cu un slot proeminent de admisie a aerului, oferă o expresie spectaculoasă de putere. Nervurile proeminente de pe capotă și grila mare adaugă doar acestui efect. Designul actualizat al barei de protecție a Toyota Tundra cu faruri de ceață reduse completează aspectul „harnic”.

Exteriorul s-a împrospătat ușor, dar nu s-au observat schimbări dramatice. Toyota Tundra este ușor de recunoscut. Mult mai multe surprize așteaptă atunci când inspectați salonul.

Inovații interioare

Toyota Tundra este, în primul rând, o mașină de lucru. Prin urmare, toate elementele cu care șoferul interacționează sunt mari și ușor accesibile. Nici nu trebuie să-ți dai jos mănușile de lucru pentru a porni mașina, a coborî geamul ușii sau a schimba cântecul. În plus, toate elementele interioare pot fi ușor spălate.

Avem impresia că întregul birou de design Toyota „nedumerit” cu privire la modul de organizare a spațiului din jurul șoferului mai confortabil. A ajuns la punctul că există un compartiment special pentru laptop. Și capacul din acesta, astfel încât să interfereze în cabină, poate fi introdus într-o canelură specială.

Instrumente mari la bord, elemente de comandă mari, scaune cu reglare electrică în toate avioanele - oferă confort maxim nu numai în timpul muncii de zi cu zi, ci și în timpul călătoriilor lungi în Toyota Tundra. Caracteristicile mașinii îl fac extrem de potrivit pentru acoperirea pe distanțe mari.

În cea mai ieftină configurație, salonul este proiectat pentru șase locuri. Trei în rândurile din față și din spate. Spătarul scaunului din mijloc, cu o mișcare simplă, se transformă într-o cotieră largă cu multe compartimente și secțiuni pentru a găzdui tot felul de lucruri mici importante.

În această versiune a cabinei (astfel încât pasagerul mediu să aibă spațiu pentru a-și poziționa picioarele), maneta de comandă a vitezei este plasată pe blocul de direcție. În acest caz, în modul „S”, comutarea se poate face cu un singur deget, fără a scoate măcar mâinile de pe „volan”.

Garnitura interioară pentru toate nivelurile de garnituri ale Toyota Tundra este formată din plastic și piele. Nu se așteaptă excese speciale în acest caz. Doar în versiunile mai scumpe, pielea va fi perforată. Aerisirea scaunelor pasagerului din față și a șoferului va avea loc prin găurile din acesta.

Alte nuanțe invizibile sub capotă

O mașină mare are nevoie de un motor puternic. Cu o sarcină utilă declarată mică, Toyota Tundra este echipată cu motoare impresionante. Caracteristicile tehnice ale celor mai puternice dintre ele permit remorcarea navetei. Gama centralelor este reprezentată de trei opțiuni pentru unitățile pe benzină:

1. 5.7 litri în formă de V cu opt cilindri, care pot dezvolta 381 de cai putere. Cuplu: 544 Nm. O sută de kilometri de cale vor necesita 18-19 litri de combustibil.
2. Același „opt” în formă de V pentru 4,6 litri, în care sunt ambalate 310 „cai”. Cuplu: 444 Nm. O sută de kilometri de drum vor necesita 116-17 litri de combustibil.
3. „Șase” în formă de V pe 4,0 litri cu 236 „cai”. Cuplu: 361 Nm. O sută de kilometri de călătorie vor necesita 15 litri de combustibil.

Prima versiune are o modificare pentru a funcționa pe bioetanol E85. Dar la noi, această substanță este considerată o otravă și, pentru a acționa cu ea, sunt necesare o grămadă de permise și promovarea intereselor naționale.

O versiune diesel a motorului pentru Toyota Tundra nu este încă așteptată. Deși reprezentanții preocupării și asigură dezvoltarea unei unități diesel de 4,5 litri, este încă foarte departe de producția în serie.

Transmisie, suspensie, frâne

Transmisia este exclusiv automată, nu există transmisii manuale. Pentru motoarele de 5,7 litri, acesta este un automat cu cinci trepte. Transmisia pentru alte motoare este una automată secvențială cu 6 trepte, cu un sistem inteligent ECT-i.

Suspensia față a Toyota Tundra este independentă, cu două pârghii, ceea ce nu este surprinzător. Un MacPherson ar fi fost prea greu pentru încărcare. Suspensia din spate este multi-link independentă. Cea mai bună opțiune pentru transportul hidro, ATV-urilor, bărcilor, caselor, navetelor sau orice altceva.

Sistemul de frânare este o conversație separată. La fiecare roată sunt prevăzute frâne cu disc. Pe față - discuri de frână ventilate, pe spate - dintr-o singură bucată. În plus, în orice configurație, proprietarul Toyota Tundra va trebui să se ocupe nu numai de ABS, ci și de un sistem inteligent de frânare auxiliar. Confortul la volan este garantat.

Amortizoarele au fost supuse revizuirii. Datorită eforturilor inginerilor, a fost posibil să se realizeze o astfel de calibrare, în care chiar și un Toyota Tundra complet încărcat va menține o poziție orizontală nivelată.

Spațiu pentru fantezie

Specificațiile Toyota Tundra deschid o gamă largă de tuning. Se întâmplă adesea ca cele mai potrivite pentru funcțiile lor, lucrurile utilitare să devină obiecte de stil în timp. Așa a fost cu blugi, cuțite de buzunar și ceasuri de mână, și așa s-a întâmplat cu Toyota Tundra.

De fapt, opțiunile de reglare pentru Toyota Tundra au fost stabilite în timpul fazei de proiectare. Există suficient spațiu sub capotă pentru a instala echipamente suplimentare, toate kiturile de caroserie și barele de protecție pot fi ușor îndepărtate și înlocuite cu o serie de alte părți ale caroseriei Toyota Tundra, dintre care sunt foarte multe la vânzare.

Deci, în fața Toyota Tundra, avem un pick-up puternic, versatil și funcțional, care va atrage nu numai cowboy-urile străine, ci și locuitorii din latitudinile noastre.

Toyota Tundra: caracteristicile unui pickup real actualizat: 24 septembrie 2015 de autor: dimajp

O mare camionetă frumoasă, pe care Toyota a creat-o și o creează până în prezent pentru a cuceri piața din America, o vinde totuși în multe țări, dar în țara noastră nu există vânzări oficiale planificate - aceasta este Toyota Tundra 2017-2018 .

În 2013, Toyota a prezentat publicului la Chicago Auto Show o versiune restilizată a pickup-ului său, care a primit multe modificări. Astfel, producătorul continuă să cucerească piața americană și creează concurență pentru multe mașini de acolo.

După cum am spus deja, producătorul a făcut o mulțime de modificări, atât din punct de vedere tehnic, cât și din punct de vedere al designului, iar cu el vom începe analiza acestei mașini.

Aspect

Mașina are forme agresive, decât cel mai probabil marketerii au vrut să ademenească tinerii cumpărători. Această mașină nu va fi lăsată nesupravegheată pe drum până când toată lumea nu se obișnuiește cu aceasta și va dura mult timp.

Botul a primit o capotă înaltă, ușor în relief, cu o admisie largă de aer care direcționează aerul în compartimentul motorului. Aici s-a folosit optică mare, din păcate cu o umplutură cu halogen. Între faruri se află o grilă imensă, care adaugă agresivitate exteriorului. Bara de protecție cu adevărat masivă are o mulțime de protecție din plastic și faruri de ceață rotunde.

Latura modelului se distinge prin pasajele de roată foarte puternic umflate, ștampilări care provin din optica frontală. O ștanțare similară este prezentă și deasupra arcului din spate. De asemenea, puteți observa o mică ștanțare în partea inferioară a corpului. Oglinzile auto sunt pur și simplu imense și puteți vedea totul în ele.

În spate, mașina este un pick-up clasic - optică mare, un capac obișnuit al portbagajului cu un mâner convenabil și o ștampilare mică. Bara de protecție spate este, de asemenea, în stilul pickup-urilor obișnuite, o bară de protecție uriașă cromată.

Desigur, datorită faptului că designerii au schimbat aspectul mașinii, s-au schimbat și dimensiunile caroseriei:

• lungime - 5814 mm;
• lățime - 2029 mm;
• înălțime - 1930 mm;
• ampatament - 3701 mm.

Producătorul oferă și versiuni cu 2 uși și 4 uși lungi, care, desigur, diferă ca dimensiune, dar aspectul lor este cam același.

Salon

Pickupul a primit un interior minunat de 5 locuri, cu materiale de tapițerie de calitate și o construcție bună. Rândul din față al scaunelor Toyota Tundra 2017-2018 a primit scaune excelente cu tapițerie din piele, reglabile electric și multe caracteristici utile. Așezarea pe ele este pur și simplu superbă, există mult spațiu, confortul este, de asemenea, în ordine. În spate este instalată o canapea din piele, care este concepută pentru trei persoane, se vor potrivi acolo fără probleme și nu se vor plânge de disconfort.

Șoferul va primi un volan mare cu 4 spițe, care este căptușit cu piele și are mult lemn. Există, de asemenea, butoane pe volan pentru un control multimedia mai confortabil. Tabloul de bord este realizat într-un stil clasic, acestea sunt indicatoare analogice mari și nu un computer de bord mic.

Privind consola centrală, ecranul tactil mare al sistemului de navigație și multimedia atrage imediat atenția. Pe laturi există organe pentru reglarea volumului și comutarea pistelor. Mai jos este un bloc mare cu un ecran mic, care este responsabil pentru controlul climatului. Întregul tablou de bord este căptușit cu piele și are inserții din lemn.

Există un selector de viteze mare pe tunel, iar suporturile pentru pahare sunt situate în dreapta. Există, de asemenea, o cotieră uriașă pe tunel. După cum ați înțeles, portbagajul de aici este pur și simplu imens și nu are rost să vorbim despre volumul său.

Specificații

Modelul are 3 unități suficient de puternice în gama sa. Nu există încă date despre dinamică, așa că vă vom spune despre datele tehnice ale motoarelor.

1. Primul motor este un V6 aspirat natural pe benzină, care, cu un volum de 4 litri, produce 270 de cai putere. Cuplul este de 376 H * m, consumă 14 litri în oraș și aproape 12 pe autostradă.
2. A doua unitate este, de asemenea, un motor pe benzină aspirat, care, cu un volum de 4,6 litri, produce 310 cai putere. Este un V8 care are cuplu de 460 H * m. Consumul, desigur, mai mult - 17 litri vor merge în oraș și 13 pe autostradă.
3. Cel mai recent motor este exact același cu cel anterior, dar volumul său a fost mărit la 5,7 litri. În conformitate cu aceasta, puterea a crescut la 381 cai putere, iar cuplul la 543 H * m. Consumul este de 18 litri în oraș, 13 litri vor merge de-a lungul autostrăzii.

Toate unitățile sunt asociate cu o transmisie automată cu 6 trepte care transmite cuplul pe puntea spate. Există, de asemenea, o versiune cu tracțiune integrală. Modelul este oprit cu frâne cu disc, dar numai frânele din spate sunt ventilate.

Preț Toyota Tundra 2017-2018

Modelul este deja la vânzare, nu există atât de multe seturi complete. Versiunea de bază costă 41.000 dolari, va avea următoarele echipamente:

• 4 airbag-uri;
• multimedia;
• înveliș din piele;
• scaune reglabile electric;
• scaune încălzite și așa mai departe.

Echipamentul cel mai scump costă 2.000 $ mai scump, Asta nu e mult. Acesta va fi completat cu următoarele:

• Controlul climei în 2 zone;
• piele pe scaune;
• TRAC;
• optică cu xenon;
• Controlul vitezei de croazieră;
• ventilarea scaunului;
• sistem de navigație și multe altele.

Nu am început să vorbim despre suspensie, deoarece nu vedem spălarea, credem doar că totul este în regulă cu caracteristicile suspensiei Tundra. Este puțin probabil să puteți cumpăra această mașină pentru dvs., deoarece nu este de vânzare în țara noastră, dar dacă sunteți pe foc, puteți găsi orice modalități de a cumpăra acest model pentru dvs. și nu veți regreta că ați cumpărat.

Video

Japonezii au decis să nu se oprească la realizările lor, după ce au lansat a treia generație de pickup-uri Tundra cu tracțiune integrală. Vehiculul agresiv pentru toate terenurile a luat noi forme, îmbunătățiri ale motorului și caracteristici suplimentare. Specificații Toyota Tundra a atins un nou nivel. În 2015, a apărut o modificare îmbunătățită a Toyota Tundra TRD Pro, care a concurat pe piața americană cu companii precum Ford, Chrysler și Dodge.

Istoria creării unui pick-up full-size din a treia generație a început în 2013. A fost prezentat în patru niveluri de finisare.

Modificarea bugetului - 3.4 AT este echipată cu un motor puternic cu 190 de cai putere, consumul mediu fiind de 12,5 litri / 100 km. A fost urmat de o configurație mai puternică - 4.0 AT cu o capacitate de 245 CP, accelerare la o sută în 6,9 secunde. Al treilea tip de motor este de 4,7 AT, capabil să producă 273 de cai putere, în timp ce marca de o sută de kilometri poate fi atinsă în 6,5 secunde. Ei bine, cel mai complet echipament ne-a mulțumit cu o unitate cu un volum de 5,7 litri, cuplul a fost de 544 Nm, timpul de accelerație la 100 km / h a fost de 6 secunde, iar consumul mediu de combustibil a fost de 16,7 litri. Pentru noul model, dezvoltatorii Toyota Pro Series 2016 au lăsat motorul neschimbat - un V8 atmosferic de 5,7 litri.

A treia generație a modelului este disponibilă într-o configurație care conține: două tipuri de cutii de viteze, patru tipuri de agregate, trei ampatamente și trei tipuri de cabine.

SpecificațiiToyota Tundră

Aspect

Dimensiunile generale ale Toyota Tundra. Dimensiunea corpului „camionului” japonez este cu siguranță impresionantă. Lungimea și lățimea unui camionet sunt excelente atât pentru plasarea încărcăturii voluminoase în portbagaj, cât și pentru escortarea confortabilă a pasagerilor în mașină. Înălțimea SUV-ului îndeplinește toate standardele pentru o experiență de condus confortabilă, precum și o potrivire excelentă cu o vizibilitate bună.

Spre deosebire de predecesorii săi, Toyota GEN3 (a treia generație) a dobândit un front frontal mai agresiv. Grila cromată supradimensionată adaugă o notă de „brutalitate” mașinii. Noile faruri elegante, cu lămpi LED și optică de ceață, au oferit SUV-ului „volumul” maxim de iluminare a drumului. Asta nu înseamnă pentru o combinație excelentă de stil modern în ceea ce privește designul modelelor mai vechi Tundra. Nu degeaba acest pick-up a primit premiul Camionul Anului în 2000 și 2008 de la revista Motor Trend ca cel mai „camion SUV de designer”.

Desigur, la vederea unui astfel de SUV, apare mereu întrebarea: „Cât cântărește Toyota Tundra?” Greutatea totală a unui camionet de dimensiuni mari este de peste patru tone și jumătate. Greutatea Toyota Tundra vă permite să transportați sarcini voluminoase și grele fără probleme. Pe lângă faptul că poți lua „portbagajul”, este posibil să te agăți cu tine și cu o „casă pe roți”. Toate acestea vor fi în puterea SUV-ului nostru, deoarece este echipat cu un motor puternic.

Mai multe despre acest subiect:

Lumea interioara

Exteriorul modern și elegant va încânta fiecare proprietar. Mașina are 11 difuzoare, suportul pentru bas este asigurat de un subwoofer încorporat. Calitatea sunetului este de top. Oglinda retrovizoare are o funcție „deschizător de porți” cu trei moduri. Consola din față controlează sistemul „4WD” (treaptă de viteză redusă, tracțiune spate, modul tractare și 4WD). Cotiera pentru torpedou, care este situată între scaune, are spațiu bun (atunci când este încărcată complet, funcționează ca un frigider). Volanul este echipat cu funcții de control audio și telefonic. Este de remarcat faptul că scaunele nu sunt doar mari și confortabile, ci au și o poziție înaltă de așezare.

Garnitura interioară depășește aproape orice pick-up de producție „rival”. Această calitate a inserțiilor din piele, plastic și lemn poate fi invidia oricărui SUV. Un interior bine gândit adaugă lux și un sentiment de confort constant.

Disponibilitatea opțiunilor în funcționalitatea mașinii corespunde cu prezentul. Tot ce aveți nevoie pentru o experiență de conducere plăcută: climă cu două zone, sistem audio bun, navigație, cameră cu vedere din spate, 4 airbaguri etc.

Dacă luăm în considerare corpul CREW Max, pentru 5 pasageri, atunci putem spune că scaunele din spate sunt mari, confortabile și confortabile. Există încă mult spațiu între scaunele pasagerului și șoferul (primul rând). Un corp complet pentru cinci persoane este spațios nu numai pentru pasageri. Dacă trebuie să scoateți rândul de scaune din spate pentru transportul mărfurilor în interiorul cabinei, acest lucru se poate face cu ușurință. Conversia foarte rapidă a scaunului eliberează mult spațiu în spatele mașinii.

Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundră TRD Pro) 2015-2016

O veste remarcabilă a fost lansarea modelului actualizat Toyota Tundra TRD Pro 2016. Această mașină a primit o serie de modificări, atât externe, cât și interne. Din anumite motive, dezvoltatorii au decis să nu aducă modificări dimensiunii motorului și au lăsat modelul V8 de 5,7 litri. Desigur, motorul a trecut prin schimbările economiei de combustibil și nu este mult mai economic. Consumul pe autostradă este de 13 litri la 100 km, în ciclul urban 17 litri la sută. Transmisia ramane neschimbată: o transmisie automată cu 6 trepte.

Noua caroserie a Toyota Tundra TRD Pro

De această dată, designerii au încercat să facă pick-up-ul de dimensiuni complete și mai agresiv. Forma din fața mașinii s-a potrivit foarte bine. Se poate observa că japonezii încearcă să „regleze” aspectul pe piața americană pentru a crea concurență în „industria” pickup-urilor. O mare inovație a fost culoarea originală (portocaliu „Inferno”) a camionului. De asemenea, sunt instalate roți noi R18 cu anvelope originale Michelin ORP P255 / 40. Dar pe piața rusă există mulți fani ai acestui model, cărora le place foarte mult și noul exterior al Toyota.

La Salonul Auto de la Chicago din 2013, un pick-up Toyota Tundra actualizat a fost prezentat opiniilor șoferilor. În ciuda faptului că rădăcinile mașinii sunt în Japonia, este mai corect să o numim americană, deoarece scopul creației este de a cuceri piața nord-americană și, prin urmare, este produs exclusiv în Statele Unite la uzina Toyota din San Antonio. Conducerea companiei a preferat să facă modificări colosale versiunii actualizate, făcând-o similară cu popularul său concurent american Ford F-150. Dacă aspectul pick-up-ului japonez-american se distinge exclusiv prin echipamente de iluminat, atunci interiorul s-a schimbat complet și complet.

Exteriorul mașinii

Actualizat Toyota Tundra diesel 2013 a primit noi faruri compacte cu benzi LED pre-instalate de lumini de rulare, o grilă cromată de o dimensiune mai impresionantă, nervuri puternice și o fantă mare de admisie a aerului a apărut pe capotă, bara de protecție a luat o formă modernă și farurile de ceață au devenit mult mai compacte. Dacă vă uitați la Toyota din lateral, puteți vedea imediat profilurile modificate ale pasajelor roților, partea din față a mașinii are lumini noi, iar hayonul pickup-ului are o ștanțare profundă în partea de jos și un fel de spoiler în vârf. În plus, bara spate este acum formată din trei părți, ceea ce este mai convenabil și mai ieftin în cazul reparațiilor după un accident.

Noul pickup Toyota Tundra nu rămâne fără accesorii și echipamente suplimentare din exterior. Acest lucru este exprimat în următoarele componente: un pas pentru comoditate la ridicarea în corpul unui camionet, o bară de remorcare, trepte laterale, diverse elemente de fixare pentru fixarea sarcinilor, duze ale țevii de evacuare, protecția motorului și a elementelor individuale de suspensie, deflector pentru capotă și oglinzi laterale, protecția platformei de marfă.

În principiu, impresia generală a Tundrei este foarte plăcută, aspectul său a devenit mai ușor și mai arogant decât predecesorul său.

Interiorul mașinii

Dacă mai poți recunoaște vechiul pickup Toyota diesel după aspectul actualizat, finisajul interior s-a schimbat dramatic. Modificările plăcute așteaptă fanii acestei mașini sub formă de materiale de finisare de înaltă calitate și o ergonomie îmbunătățită a scaunului șoferului. Interiorul are spiritul SUV-urilor mari, cum ar fi Toyota Land Cruiser 200 și Land Cruiser Prado. O inserție contrastantă pe panoul frontal, de înaltă calitate și plăcută la atingere din plastic, finisaj din piele naturală - toate acestea sunt acum disponibile în actualizarea Tundra 2013.

Privind în cabină, veți vedea un panou masiv cu cadrane mari și o consolă centrală cu comutatoare și butoane care se potrivesc perfect cu dimensiunile generale ale pickup-ului. Consola conține un ecran de sistem multimedia, mai jos este unitatea de control al climei (2 zone). Volanul multifuncțional mare și maneta schimbătorului de viteze au reglare telescopică.

Scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față sunt reglabile electric, sunt concepute pentru oameni mari, astfel încât Toyota Tundra 2013 diesel nu este ușor de controlat pentru șoferii slabi care trebuie să se țină de volan pentru a nu zbura din așezați pe viraje strânse. Judecând după standardele americane, scaunele sunt cât se poate de confortabile, dar, într-un fel sau altul, nu au suport lateral pentru șolduri și spate. O cotieră largă este instalată pe partea laterală a scaunelor din față.

Al doilea rând de scaune este la fel de confortabil, unde se pot potrivi cu ușurință trei pasageri. Confortul este obținut datorită spătarului, care este situat într-un unghi optim, datorită pernei lungi a scaunului, distanței mari de la genunchi până la spatele scaunelor din primul rând și înălțimii reduse a tunelului pe podea. Este demn de remarcat faptul că sarcina scaunului se rabatează și vă permite să transportați mărfuri care nu se încadrează în platforma de marfă a pick-up-ului, care are o suprafață de 3 metri pătrați.

Parametrii geometrici ai mașinii

Dimensiunile actualizate ale pick-up-ului Toyota Tundra, pe care chiar producătorii înșiși le impresionează, au o lungime de 5800 mm, o lățime de 2030 mm și o înălțime de 3700 mm, în timp ce ampatamentul este de 3700 mm, iar garda la sol este de 265 mm.

Compartimentul de marfă este la fel de surprinzător, deoarece portbagajul unui pick-up Toyota are 1999 mm lungime, 1651 mm lățime, cu o lățime între arcurile roților egală cu 1270 mm și o înălțime de 565 mm.

Modelul restilizat este completat în producție cu roți pe jante din aliaj ușor 275/55 R20. Opțional, pickup-ul poate fi echipat cu anvelope 275/45 R22 montate pe jante mari din aliaj cu aceeași rază.

Specificațiile vehiculului

Toyota Tundra - caracteristicile tehnice ale mașinii au suferit, de asemenea, o serie de modificări. Suspensia față a Tundrei este independentă și funcționează pe osii dubli cu bare speciale antiruliu pentru stabilitate laterală. Suspensia din spate este dependentă de arcuri lamelare. După cum spun producătorii, șasiul mașinii a fost complet modernizat. În cele din urmă, pick-up-ul este foarte confortabil pentru a conduce pe drumuri accidentate, unde demonstrează o manevrabilitate îmbunătățită și o stabilitate stabilă atunci când conduceți la viteze mari pe o autostradă asfaltată. În ceea ce privește sistemul de frânare, frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile, direcția are o servodirecție. În plus, Toyota Tundra este prezentat în versiunile cu tracțiune față și cu tracțiune integrală.

Ca unitate de putere pentru Toyota Tundra, există trei motoare pe benzină cu funcția de programare a sistemului de evacuare și geometrie variabilă a supapelor de admisie.

• Primul motor de 4 litri 6 DOHC livrează 270 CP. cu. și este agregat cu o cutie de viteze automată cu 5 trepte. Consumul de combustibil al acestui motor este mai mic de 15 litri în modul mixt.
• Al doilea motor V8 de 4,6 litri al noii generații I-Force are 310 CP și este asociat cu un automat cu 6 trepte cu inteligență ECT-i și mod secvențial. Consumul de combustibil al acestui motor în ciclul combinat este de puțin peste 16 litri.
• Și cea mai recentă unitate V8 de 5,7 litri a noii generații I-Force ajunge, de asemenea, la 381 CP. și este asociat cu aceeași transmisie automată 6 cu inteligență ECT-i și mod secvențial. Consumul de combustibil Toyota Tundra cu această unitate este deja semnificativ și se ridică la 18-19 litri.

Din păcate, este demn de remarcat faptul că Toyota Tundra diesel nu a fost prezentată nici de producător în acest an. Cu toate acestea, președintele producției auto japoneze a declarat că designerii Toyota lucrează din greu la un motor diesel de 4,5 litri, care ar economisi în mod semnificativ combustibil pentru pickup-uri. Președintele încă nu raportează celelalte specificații diesel disponibile pentru Toyota Tundra și, dacă numim o pică pică, în prezent, producția unui Toyota Tundra diesel va fi cel mai probabil amânată din nou pe termen nelimitat.

Configurarea și prețurile vehiculului

Pentru preluarea actualizată, sunt furnizate cinci niveluri de trim, și anume: SR, SR-5, Limited, Platinum și o versiune limitată a ediției 1794. În Rusia, se presupune în principal că vor aduce ambalate inteligent Limited și Toyota Tundra - caracteristicile acestei configurații vor avea următoarele, acestea vor include:

• scaune electrice pentru șofer și pasager cu aerisire și încălzire,
• sistem multimedia avansat,
• Control climatic în 2 zone,
• Camera de vizualizare spate,
• senzori de parcare cu un sistem modern de monitorizare a punctului mort,
• VSC, TRAC, EBD, ABS,
• airbag-uri în cantitate de 9 bucăți, inclusiv airbag-ul genunchilor șoferului,
• finisaj interior din piele.

Probabil că toată lumea este interesată de întrebarea cât costă Toyota Tundra 2013. Vânzarea unui pickup va începe în America aproximativ în septembrie 2013. Pentru toți cei care doresc să cumpere un pick-up restilizat în SUA, Toyota tundra diesel, prețul începe de la 31.000 $.