Legendarul automobil al producătorilor japonezi 40 dintre șoferii ruși este considerat cel mai fiabil și cel mai solicitat automobil. Chiar și cu un kilometraj ridicat, mașina nu necesită costuri speciale și este ușor de reparat; îi face plăcere proprietarilor săi cu suspensia excelentă și durabilitatea unității de putere.
Configurarea vehiculului
Este o greșeală să considerăm Toyota Camry B40 ca o mașină de clasă business; mai degrabă, aparține unor berline de familie numeroasă. Drumurile țării noastre sunt arate de astfel de mașini cu motoare de 2,4 litri sau V6 de 3,5 litri. Producătorii au prezentat cinci seturi complete pentru șoferii din Rusia:
- confort - cea mai bugetară versiune, un motor de 2,4 litri cu mecanică în cinci trepte, există un sistem de climatizare și două scaune față încălzite, un radio auto și faruri cu halogen;
- Comfort Plus - transmisie automată pentru 5 game și sistem de spălare a farurilor;
- Eleganță - această versiune cu interior din piele, echipată cu dispozitive de parcare și reglaje electrice ale scaunelor în față, arată destul de demnă;
- prestigiu - o versiune care include un motor de 2,4 litri de 167 de cai putere, umplutură maximă, suplimentat de un sistem de control al stabilității, cruise control și faruri xenon. Combină în siguranță o taxă rutieră relativ scăzută și un interior luxos și confortabil;
- de lux - o opțiune de configurare echipată cu un motor V6 puternic de 3,5 litri și o transmisie automată cu 6 benzi. Garnitura interioară este completată de câteva detalii care îi conferă luciu și prezentabilitate - căptușeală asemănătoare lemnului pe volan și selector de transmisie automată, o jaluzea pe geamul din spate și o înclinare reglabilă a scaunului pasagerului din spate.
Caracteristicile mașinii în caroseria 40
Restilizarea Toyota Camry SV40 a avut loc la mijlocul anului 2009, apoi s-a schimbat forma barei de protecție față, iar grila radiatorului a fost oarecum îngustată. Exteriorul a fost împodobit cu repetoare de semnalizatoare încorporate în partea din spate a oglinzilor laterale. care este situat mai jos este un model de pre-styling.
Interiorul cabinei a devenit oarecum diferit datorită culorii consolei centrale, plasticul albăstrui de pe ea a fost schimbat în argintiu. Ecranul monocrom al unității principale a radioului auto a fost înlocuit cu un afișaj color. Mașina post-styling, împreună cu noua marcă de caroserie, au primit denumirea Toyota Camry ACV40. Aceasta este o fotografie a mașinii după restilizare.
Trebuie să aducem un omagiu producătorilor japonezi, practic nu există puncte slabe ale Toyota Camry în corpul 40. Desigur, vopseaua subțire a carcasei își pierde strălucirea din spălările frecvente, dar rugina nu străpunge nicăieri, chiar și în locuri cu așchii și daune minore. După doi ani de funcționare în Rusia, piesele cromate vor înflori cu rugină, dar numai din cauza utilităților noastre, udând abundent drumurile cu substanțe chimice caustice. Activitatea utilităților publice se manifestă prin umflarea învelișului de pe ștergătoare și prin apariția fisurilor pe garnitură din decorul de la capacul portbagajului.
Chiar și pe modelul SV40, partea inferioară a barei de protecție a fost considerată cea mai slabă verigă, care a crăpat de la cel mai mic contact cu suprafața drumului, iar proprietarul a trebuit să rezolve el însuși problema.
Camry SV40 avea adesea duze de spălare a farurilor întrerupte dintr-un motiv simplu, s-au înfundat cu murdărie și lichidul nu a trecut, în acest caz, a ajutat curățarea și suflarea amănunțită a duzelor.
Probleme care te așteaptă în cabină
În interiorul corpului SV40, tapițeria din țesături după 20 de mii de alergări a devenit mai subțire și a început să strălucească, iar învelișul de piele până atunci era acoperit cu mici crăpături. Timp de aproximativ doi ani, capacul butoanelor s-a desprins și volanul și selectorul de viteze au început să strălucească. După restilizarea pe Toyota Camry ACV40, calitatea acoperirii s-a îmbunătățit și durează mai mult.
După un timp relativ scurt, se aud scârțâituri în interiorul cabinei și apar „greierii” - populează panoul frontal, consola centrală, mecanismul trapei și cotiera departe de mașinile vechi și este inutil să le lupți. Încercați să curățați sistemul de aer condiționat Toyota Camry ACV40 și conducta de scurgere anual pentru a preveni mirosul putregaiului de mlaștină din cabină. Cel târziu după cinci ani de funcționare activă a aparatului de aer condiționat, atunci când apar fulgi albi pe panoul frontal, va trebui să înlocuiți evaporatorul din aluminiu al sistemului de aer condiționat cu unul din cupru.
Caracteristici ale funcționării transmisiei și a motorului
O transmisie manuală de 40 este o unitate fiabilă și durabilă, dar uneori există o epuizare prematură a rulmentului de eliberare a ambreiajului după 40 de mii de kilometri. Când kilometrajul depășește 80 de mii, vor începe să schimbe vitezele cu dificultate, ceea ce înseamnă că este timpul să schimbați discul ambreiajului.
Transmisia automată a mașinii Camry 40 de pe „four” 2AZ-FE este, de asemenea, fiabilă, cu excepția unor probleme minore la comutatorul de limită de sub pedala de frână - dacă nu funcționează, selectorul de viteze nu se comută. După o lungă muncă de șapte ani, contactul din unitatea electronică de comandă a transmisiei automate poate dispărea, defecțiunea poate fi eliminată prin lipirea corectă a conexiunilor.
O mașină automată pe un Toyota Camry ACV40 cu un motor V6 necesită respectarea timpului de schimb al uleiului, dar cursa în moduri forțate va duce la o defecțiune timpurie a ambreiajelor și înfundarea canalelor blocului hidraulic cu particule de uzură.
Pe Toyota Camry V40, motorul de 2,4 litri se tem de supraîncălzire și necesită curățarea în timp util a radiatorului și a aparatului de aer condiționat - acest lucru trebuie făcut o dată la doi ani, în caz contrar chiulasa se va deteriora fără speranță. Pe acest motor, dacă urmele de antigel sunt vizibile lângă pompă și funcționarea acestuia este însoțită de sunete străine, schimbați imediat această unitate.
Ambele motoare operate pe Camry 40 necesită doar materiale sintetice, altfel ambreiajul său va refuza să funcționeze în sistemul VVT-i și, dacă neglijați curățarea ansamblului supapei de accelerație după un anumit timp, înlocuirea acestuia va costa 900 USD. Realimentarea cu combustibil de calitate scăzută va dezactiva cu ușurință un senzor de oxigen scump.
Pe Toyota Camry V40, un motor de 3,5 litri se poate bloca din cauza unui furtun de scurgere a uleiului și înainte de a fi un dezastru iremediabil, după restilizare a fost remediat prin înlocuirea furtunului cu un tub metalic.
Nu există plângeri cu privire la suspensia și șasiul Camry 40: respectarea momentului de înlocuire a unităților și pieselor consumabile le va extinde semnificativ durata de viață. Camry V40 pe care îl vedeți mai jos este un model din 2011.
Concluzie
Toyota Camry V40 este într-adevăr o mașină foarte fiabilă, datorită talentelor inginerilor și designerilor japonezi, a apărut în Rusia o mașină minunată și relativ ieftină, plăcută șoferilor cu plimbarea sa moale și condițiile confortabile. Îți place Toyota Camry ACV40? Așteptăm comentariile dumneavoastră.
În 2006, Toyota Motor Corporation a lansat a șasea generație a mașinii de clasă business Toyota Camry. Mașina a fost creată pe baza noii filosofii de design Vibrant Clarity și a tehnologiei avansate a centralei HSD (Hybrid Synergy Drive), este lansată în nivelurile de tăiere R1, R2, R3., R4 și R5.
Mașinile sunt echipate cu două motoare pe benzină situate peste compartimentul motorului: pe configurația R1-R4, este instalat un motor cu patru cilindri în linie, cu un volum de lucru de 2,4 litri și o capacitate de 167 CP, iar pe configurația R5, un V6 cu șase cilindri, cu un volum de lucru de 3,5 litri, cu o capacitate de 277 CP. sec., cu sistemul Dual WT-i.
Mașina model 2006, în comparație cu predecesorii săi, folosește un sistem de climatizare complet nou bazat pe tehnologia ionizării cu plasmă, cu ajutorul căruia se generează ioni pozitivi și negativi în aer, distrugând praful și particulele dăunătoare. În plus, unele dintre funcțiile de control ale sistemului de aer condiționat sunt amplasate pe volanul multifuncțional.
Suspensie față tip McPherson, independentă, cu arc, cu bară antiruliu, cu stive de amortizor hidraulic. Suspensia din spate este independentă, cu arc, cu mai multe legături, cu bară antiruliu, cu amortizoare hidraulice.
Direcția nu prezintă vătămări, cu un mecanism de direcție de tip rack-gear, echipat cu un servomotor hidraulic. Coloana de direcție este reglabilă la înclinare. Un airbag frontal este instalat în butucul volanului (precum și în fața pasagerului din față). În plus, sunt instalate airbag-uri laterale pentru șofer și pasagerul din față și perdele gonflabile. Perdelele de aer laterale sunt amplasate sub capătul de deasupra deschiderilor ușilor din față și din spate.
Specificații |
||
| Parametru | Mașină cu motor mod. 2AZ-FE | Mașină cu motor mod. 2GR-FE |
Informații totale |
||
| Număr de locuri, inclusiv șofer | 5 | 5 |
| Greutate în greutate, kg | 1525 | 1610 |
| Greutate totală, kg | 1985 | 2050 |
| Dimensiuni totale, mm | vezi fig. de mai sus |
|
| Ampatamentul mașinii, mm | ||
| Lumenul nașterii, mm | 150 | 160 |
| Raza minima de rotire, m | ||
| Max. viteza, km / h | 210 | 230 |
| Accelerare la 100 km / h | 9,6 | 7,4 |
| Consumul de combustibil, l | ||
| oraș | 11,6 | 14,1 |
| ciclul extraurban | 6,7 | 7,4 |
| ciclu mixt | 8,5 | 9,9 |
Motor |
||
| Tip de | Benzină în patru timpi, cu doi arbori cu came | Benzină în patru timpi, cu patru arbori cu came |
| Numărul și dispunerea cilindrilor | Patru, vertical la rând | Șase, model V |
| Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm | 88,5x96,0 | 94,0x83,0 |
| Volumul de lucru, cm3 | 2362 | 3456 |
| Ordinea cilindrilor | 1-3-4-2 | 1-2-3-4-5-6 |
| Rata compresiei | 9,8 | 10,8 |
| Putere maximă, kW (hp) | 123 (167) | 204 (277) |
| Viteza arborelui cotit corespunzătoare puterii maxime, min-1 | 6000 | 6200 |
| Cuplul maxim, Nm | 224 | 346 |
| Viteza arborelui cotit corespunzătoare cuplului maxim, min-1 | 4000 | 4000 |
Transmisie |
||
| Model cutie de viteze | U250E | U660E |
| Rapoarte de transmisie ale cutiei de viteze: | ||
| prima treaptă de viteză | 3,943 | 3,300 |
| a doua treaptă de viteză | 2,197 | 1,900 |
| a treia treaptă de viteză | 1,413 | 1,420 |
| treapta a patra | 0,975 | 1,00 |
| treapta a cincea | 0,703 | 0,713 |
| verso | 3,145 | 4,148 |
| Raport diferențial de transmisie | 3,391 | 3,635 |
| Volan | Deschise, arbori cu îmbinări cu viteză constantă |
|
Şasiu |
||
| Suspensie față | Tip arc independent McPherson, cu suporturi hidraulice de amortizor și bară antiruliu |
|
| Suspensie spate | Arc arc dublu independent, cu amortizoare hidraulice amortizoare și bară antiruliu |
|
| Roți | Aliaj ușor, disc |
|
| Anvelope | Radial, fără tub |
|
| Dimensiunea jantei | ||
| Dimensiunea anvelopei | ||
Direcție |
||
| Direcție | Fără risc de rănire, cu rapel hidraulic, cu reglarea înclinării coloanei de direcție |
|
| Mecanism de direcție | Angrenaj cu raport variabil | |
Frânele |
||
| față | Disc, ventilat, cu un suport plutitor | |
| spate | Disc, cu o consolă plutitoare | |
| Acționarea frânei de serviciu | Circuit hidraulic separat separat, realizat pe o schemă diagonală, cu un servomotor de vid și un sistem de frânare antiblocare (ABS) cu sistem de control al tracțiunii (TCS) și subsistem de stabilizare dinamică (ESP) | |
| Frână de parcare | Cu mecanisme cu tambur, montate pe frânele de lucru ale discurilor roților din spate, cu o acționare mecanică de la pârghia podelei, cu o semnalizare de pornire | |
Echipament electric |
||
| Sistem de cablare | Un singur fir, pol negativ conectat la masă * | |
| Tensiunea nominală, V | 12 | |
| Bateria acumulatorului | Stzrternaya, GMF60AH | Starter, GMF68AH |
| Generator | AC cu redresor încorporat și regulator electronic de tensiune, 100 A | |
| Incepator | Cu telecomandă cu angrenare electromagnetică și ambreiaj cu roată liberă, capacitate 1,7 k8t | |
Corp |
||
| Tip de | Sedan, portant din metal, cu patru uși, cu trei volume | |
În toate configurațiile celei de-a șasea generații Toyota Camry, discurile de frână cu diametru mare sunt utilizate împreună cu servofrana Brake Assist de frânare de urgență, care recunoaște frânarea în caz de urgență printr-o pedală de frână ascuțită și crește instantaneu forța de frânare. Sistemul de frânare antiblocare (AR5) este responsabil pentru prevenirea blocării roților, iar distribuția electronică a forței de frânare (EBD) distribuie această forță între roți pentru a menține stabilitatea direcțională a mașinii. În plus față de cele enumerate în nivelurile de finisare R4 și R5, mașina este echipată cu control al tracțiunii (TRC) și control al stabilității direcționale (VSC).
Transmisia se face conform schemei de tracțiune față cu acționări echipate cu balamale cu viteze unghiulare egale. Mașinile cu motor de 2,4 litri sunt echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte (clasa R1) sau una automată cu 5 trepte (clasa R2, R3 și R4). La autovehiculele cu motor de 3,5 litri, este instalată doar o transmisie automată cu 6 trepte (echipament R5).
Un sistem audio modern este instalat pe Toyota Camry la toate nivelurile de finisare: un tuner AM / FM, un CD-player cu un schimbător de șase discuri încorporat care acceptă formate MP3 / WMA, șase difuzoare și un canal de 160 W amplificator digital.
Scaunul din spate are o cotieră centrală și este împărțit 60:40. Spătarul scaunului din spate, care poate fi accesat atât din portbagaj, cât și din habitaclu, poate fi pliat în diferite moduri, în funcție de disponibilitatea mărfii și de numărul de pasageri.
Mașinile Toyota Camry sunt echipate cu un sistem de control centralizat al încuietorilor tuturor ușilor cu blocarea tuturor ușilor cu un buton pe ușa șoferului, precum și un buton pe cheia principală.
Toate vehiculele sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale inerțiale pentru șofer, pasagerul din față și pasagerii din spate.
Elementele mașinii situate în compartimentul motorului și unitățile principale sunt prezentate mai jos.
Compartimentul motor al mașinii (vedere de sus) cu capacul decorativ instalat al motorului |
|
|
|
| 1 - rezervor servodirecție; 2 - dop de umplere ulei; 3 - carcasa decorativă a motorului; 4 - filtru de aer; 5 - rezervorul cilindrului de frână de combustibil; 6 - unitate de comandă electronică a motorului; 7 - bloc de montare a releelor și siguranțelor; 8 - baterie de stocare; | 9 - admisie de aer cu rezonator; 10 - katkollektor; 11 - mufa radiatorului sistemului de răcire a motorului; 12 - indicator nivel ulei (joja ulei); 13 - Modul hidroelectronic ABS; 14 - dop al rezervorului de spălare a parbrizului; 15 - rezervor de expansiune al sistemului de răcire |
Sedan Toyota Camry în spatele XV40 (2007-2011)
XV40 este o mașină de clasă business, produsă la fabrici din SUA, Japonia, China, Rusia și Australia. Prima generație a modelului a fost produsă din 1982 până în 1986 și a fost disponibilă în caroserie break și sedan.
Mașinile din generațiile a cincea, a șasea și a șaptea au devenit populare în Rusia. A cincea generație Camry a fost produsă în perioada 1997-2001. Lansarea celei de-a șasea generații a început în 2002. Lipsa unei opțiuni de break a fost dictată de faptul că gama producătorului a inclus modele cu parametri similari: Sienna (minivan) și Highlander II (crossover).
Configurare și prețuri Toyota Camry XV40.
În 2006, generația anterioară a fost înlocuită de cea de-a șaptea generație a Toyota Camry din caroseria modelului XV40. Printre altele, există o versiune cu tracțiune integrală a sedanului (pentru piața japoneză) și Hybrid (pentru Japonia și America de Nord). La sfârșitul verii 2011, producătorul japonez a introdus noul Toyota Camry V50.
Lungimea sedanului Toyota Camry V40 este de 4.815 mm, lățimea de 1.820, înălțimea de 1.480. Garda la sol este de 160 milimetri, ampatamentul este de 2.775, volumul portbagajului este de # 8211; 504 litri.
În procesul de lucru la proiectarea celei de-a șaptea generații Camry, specialiștii Toyota au încercat să evite soluțiile clasice și să facă mașina distinctivă și recunoscută.
Chip # 8221; farurile și stopurile sunt aproape identice ca formă. În unele unghiuri, mașina seamănă cu un alt model al preocupării - Corolla. Lipsa de muluri și reliefuri pe părțile laterale ale mașinii o face să pară masivă, dar stâlpii înclinați ai geamurilor din față și din spate, precum și pasajele înalte ale roților și consolele relativ mici îl fac ușor și rapid.
Interiorul Toyota Camry 40 este proiectat într-un mod calm și prietenos. Spre deosebire de mulți concurenți și alte modele ale companiei, interiorul acestui sedan arată ușor și grațios. Comenzile nu supraîncarcă consola centrală, panoul de instrumente și viziera de deasupra lor pot fi numite clasice într-un mod amiabil, iar ecranul computerului de bord este inscris foarte succint în aspectul tabloului de bord.
Cardurile de ușă care continuă modelul torpilelor arată original, dar arată ușor. Modul de execuție a tuturor elementelor și suprafețelor mărturisește dorința proiectanților de a evita masivitatea excesivă a interiorului.
Specificații Toyota Camry XV 40
La momentul vânzărilor, Toyota Camry XV40 din Rusia este oferită cu două opțiuni de propulsie. Ambele motoare sunt pe benzină, îndeplinesc cerințele de mediu ale Euro-4 # 8243; Primul motor este un patru în linie # 8221; volum de lucru 2,4 litri. Puterea sa maximă este de 167 CP. la 6.000 rpm, cuplul maxim este de 224 Nm la 4.000 rpm.
Al doilea motor este un V6 de 3,5 litri cu o putere maximă de 277 CP. la 6200 rpm și un cuplu maxim de 346 Nm este disponibil la o viteză a arborelui cotit de 4.700 rpm. Ambele motoare au patru supape pe cilindru, distribuție electronică a supapei variabile și doi arbori cu came.
Sedanele cu un motor de 2,4 litri pot fi echipate cu o transmisie automată sau manuală cu 5 trepte, mașinile cu un motor mai puternic de 3,5 litri sunt oferite numai împreună cu un automat cu 6 trepte.
Sedanele Toyota Camry V40 erau disponibile în cinci niveluri de finisare: Comfort (bază), Elegance, Elegance +, Prestige (cel mai bogat nivel de finisare pentru o sedan cu motor 2.4) și Luxe.
Costul Toyota Camry XV40 cu transmisie manuală în configurația Comfort a fost de 949.000 de ruble. Lista echipamentelor instalate pe o astfel de mașină include ABS, un sistem de distribuție a forței de frânare, servomotor de frânare de urgență, airbaguri frontale și laterale, airbaguri cortină, închidere centralizată, alarmă, imobilizator, faruri de ceață, șaibe pentru faruri, jante din aliaj de 16 inch.
De asemenea, în bază, mașina are un sistem electric de acționare și încălzire a oglinzilor retrovizoare, reglare a volanului pentru înclinare și întindere, iluminare a tabloului de bord Optitron, interior din velur, geamuri electrice cu închidere, climatizare separată, un ionizator de aer, încălzit scaune față, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare față și spate, radio CD.
Versiunea de top a XV40 cu un V6 de 3,5 litri, o transmisie automată și o configurație Lux a fost estimată la 1.360.000 de ruble. Lista echipamentelor instalate (cu excepția celei de bază) conține faruri xenon, un volan cu inserții cu aspect de lemn # 8221; scaune din piele cu transmisie electrică, reglarea înclinării rândului din spate de scaune, cruise control, un ecran multifuncțional pe consolă centrală, o cameră retrovizoare, un sistem de navigație, un sistem de stabilitate a cursului de schimb, un sistem de control al tracțiunii.
Toyota Camry 2010 40 fotografii Fotografii ale salonului Toyota Camry 40
Auto Toyota Camry V40 fotografie Sedan 2010 Imagini Toyota Camry XV40
Mașină Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 fotografie Motor Toyota Camry V6 fotografie
2011 fotografie American Toyota Camry Toyota Camry SV 40
Fotografie Toyota Camry 2010 Fotografie XV40 a Toyota Camry 2011
Fotografie Toyota Camry 2011 2010 fotografie interior Fotografie Toyota Camry interior
Toyota Camry XV40 este o mașină de clasă business produsă la fabrici din SUA, Japonia, China, Rusia și Australia. Prima generație a modelului a fost produsă din 1982 până în 1986 și a fost disponibilă în caroserie break și sedan.
În Rusia, mașinile din generațiile a cincea, a șasea și a șaptea au devenit populare. A cincea generație Camry a fost produsă în perioada 1997-2001. Lansarea celei de-a șasea generații a început în 2002. Lipsa unei opțiuni de break a fost dictată de faptul că gama producătorului a inclus modele cu parametri similari: Sienna (minivan) și (crossover).
Configurare și prețuri Toyota Camry XV40.
În 2006, generația anterioară a fost înlocuită de cea de-a șaptea generație a Toyota Camry din caroseria modelului XV40. Printre altele, există o versiune cu tracțiune integrală a sedanului (pentru piața japoneză) și Toyota Camry Hybrid (pentru Japonia și America de Nord). La sfârșitul verii 2011, producătorul japonez a introdus unul nou.
Lungimea sedanului Toyota Camry V40 este de 4.815 mm, lățimea de 1.820, înălțimea de 1.480. Garda la sol este de 160 milimetri, ampatamentul este de 2.775, volumul portbagajului este de 504 litri.
În procesul de lucru la proiectarea celei de-a șaptea generații Camry, specialiștii Toyota au încercat să evite soluțiile clasice și să facă mașina distinctivă și recunoscută.
„Cipul” mașinii este aproape identic în formă de faruri și stopuri. În unele unghiuri, mașina seamănă cu un alt model al preocupării -. Lipsa de muluri și reliefuri pe părțile laterale ale mașinii o face să pară masivă, dar stâlpii înclinați ai geamurilor din față și din spate, precum și pasajele înalte ale roților și consolele relativ mici îl fac ușor și rapid.
Interiorul Toyota Camry 40 este proiectat într-un mod calm și prietenos. Spre deosebire de mulți concurenți și alte modele ale companiei, interiorul acestui sedan arată ușor și grațios. Comenzile nu supraîncarcă consola centrală, panoul de instrumente și viziera de deasupra lor pot fi numite clasice într-un mod amiabil, iar ecranul computerului de bord este inscris foarte succint în aspectul tabloului de bord.
Cardurile de ușă care continuă modelul torpilelor arată original, dar arată ușor. Modul de execuție a tuturor elementelor și suprafețelor mărturisește dorința proiectanților de a evita masivitatea excesivă a interiorului.
Specificații Toyota Camry XV 40
La momentul vânzărilor, Toyota Camry XV40 din Rusia este oferită cu două opțiuni de propulsie. Ambele motoare sunt pe benzină, îndeplinesc cerințele de mediu ale „Euro-4”. Primul motor este un „patru” în linie cu un volum de lucru de 2,4 litri. Puterea sa maximă este de 167 CP. la 6.000 rpm, cuplul maxim este de 224 Nm la 4.000 rpm.
Al doilea motor este un V6 de 3,5 litri cu o putere maximă de 277 CP. la 6200 rpm și un cuplu maxim de 346 Nm este disponibil la o viteză a arborelui cotit de 4.700 rpm. Ambele motoare au patru supape pe cilindru, distribuție electronică a supapei variabile și doi arbori cu came.
Sedanele cu un motor de 2,4 litri pot fi echipate cu o transmisie automată sau manuală cu 5 trepte, mașinile cu un motor mai puternic de 3,5 litri sunt oferite numai împreună cu un automat cu 6 trepte.
Sedanele Toyota Camry V40 erau disponibile în cinci niveluri de finisare: Comfort (bază), Elegance, Elegance +, Prestige (cel mai bogat nivel de finisare pentru o sedan cu motor 2.4) și Luxe.
Costul Toyota Camry XV40 cu transmisie manuală în configurația Comfort a fost de 949.000 de ruble. Lista echipamentelor instalate pe o astfel de mașină include ABS, un sistem de distribuție a forței de frânare, servomotor de frânare de urgență, airbaguri frontale și laterale, airbaguri cortină, închidere centralizată, alarmă, imobilizator, faruri de ceață, șaibe pentru faruri, jante din aliaj de 16 inch.
De asemenea, în bază, mașina are un sistem electric de acționare și încălzire a oglinzilor retrovizoare, reglare a volanului pentru înclinare și întindere, iluminare a tabloului de bord Optitron, interior din velur, geamuri electrice cu închidere, climatizare separată, un ionizator de aer, încălzit scaune față, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare față și spate, radio CD.
Versiunea de top a Toyota Camry XV40 cu un V6 de 3,5 litri, o transmisie automată și un pachet Lux a fost estimată la 1.360.000 de ruble. Lista echipamentelor instalate (cu excepția celei de bază) include faruri xenon, un volan cu inserții asemănătoare lemnului, scaune electrice din piele, reglarea înclinării rândului din spate al scaunelor, regulator de viteză, un ecran multifuncțional pe consola centrală, un cameră cu vedere din spate, sistem de navigație, sistem de control al stabilității, sistem de control al tracțiunii.
Toyota Camry din spatele modelului V40 a suferit modificări semnificative nu numai în aspect, ci și îmbunătățit din punct de vedere tehnic după 2009. Mașina a devenit mai puternică, mai dinamică, a crescut puțin și, în general, a devenit mai atractivă. Au apărut mai multe opțiuni de corp. Cumpărătorul ar putea alege în continuare între mai multe niveluri de asamblare. Merită să vorbiți mai detaliat despre capacitățile tehnice ale Toyota, să ilustrați avantajele și capacitățile sale.
Prima impresie
Toyota Camry V40 arată foarte solid, în același timp are proprietățile caracteristice unei mașini sport - caracteristici oarecum agresive care sugerează o putere mare și capacitatea de a accelera instantaneu. După 2009, proiectanții au schimbat semnificativ aspectul Camry, care a primit o bară cromată sub semnalizatoare, o grilă volumetrică a radiatorului, senzorii de parcare au fost deplasați într-un loc mai convenabil și liniile caroseriei s-au schimbat.
Orice configurație a vehiculului are anvelope 215/60 R16. Profilul de cauciuc este ridicat, produsele de înaltă calitate sunt furnizate din fabrică, deci după cumpărare nu va trebui să le schimbați.
Caracteristici interioare
În mașinile care au ieșit de pe linia de asamblare în 2009 și după, în ciuda faptului că aparțin clasei de mijloc, există un număr mare de setări. Șoferul poate regla coloana de direcție, se poate deplasa nu numai în sus și în jos, ci și în ambele direcții. Echipamentul standard include deja airbag-uri (există șase), există un sistem de climatizare destul de modern care funcționează în două zone. Este instalat un bun magnetofon radio, ale cărui difuzoare sunt amplasate de-a lungul perimetrului cabinei. Echipamentul suplimentar include: cruise control, transmisie electrică a scaunului.
Alegând un salon, era posibil să comanzi piele sau velur.
A fost instalat un sistem de navigație pentru Rusia, complet adaptat pentru utilizatorii de limbă rusă.
Hard disk spațios de 10 GB. Volumul este suficient pentru a stoca informații utile, diferite hărți. Ecranul este sensibil la atingere, controlul este convenabil, de înțeles chiar și la nivelul intuiției.
Toate butoanele de control sunt ușor accesibile, nu trebuie să ajungeți nicăieri. Multe comenzi cu dispozitive suplimentare sunt amplasate pe volan.
Specificațiile mașinii
Caracteristicile tehnice ale acestora s-au îmbunătățit în mare măsură, diferă de versiunile anterioare prin ampatamentul crescut. Mașina a devenit puțin mai lungă, ceea ce a mărit spațiul pentru pasageri în spate. Este demn de remarcat faptul că și scaunul din spate este personalizabil. Portbagajul a crescut la un volum de 535 litri, iar dacă scaunele din spate sunt rabatate, devine de două ori mai mare.
Mașinile lansate în 2009 și ulterior au fost echipate cu două tipuri de motoare: unul dintre ele era un cilindru de 2,4 litri cu patru cilindri, a cărui putere era de 167 litri. cu.
Pistoane ușoare au fost instalate pe motor, crescând semnificativ raportul de compresie. Accelerarea mașinii la sute a avut loc în 9 secunde.
A doua opțiune a fost motorul, al cărui volum a fost de 3,5 litri, puterea, chiar și conform standardelor moderne, este mare - 277 litri. cu. Aceasta este o versiune mai sportivă, capabilă de 0-60 mph în 7,4 secunde. Ambele motoare sunt pe benzină.
