4.5 / 5 ( 8 voturi)

Modelul „Hunter” (în engleză „Hunter” - vânător) este produs de uzina de automobile Ulyanovsk din 2003. Prototipul a fost, desigur, UAZ 469, care a devenit o legendă în industria auto, a fost supus numeroaselor teste în condiții de circulație și operaționale dificile, confirmând valoarea practică a acestui vehicul. „Vânătorul” timp de 12 ani și-a dovedit dreptul de a fi succesor. Toate.

În 2015, întârzierea morală și tehnică a UAZ Hunter a dictat o decizie rezonabilă de a întrerupe producția, dar trebuia luată în considerare opinia cumpărătorilor care doreau în continuare să cumpere o mașină.

Prin urmare, înainte de a fi îndepărtată de pe linia de asamblare, Uzina de automobile Ulyanovsk a produs un model unic UAZ „Hunter” 2016 model sub denumirea „Victory Series”. Piața auto rusă din 2016 a prezentat modelul cu următoarele probleme:

• "Clasic";
• Trofeu;
• „Câștigătoare”.

Modelul actualizat a păstrat calitățile unui SUV: lipsit de pretenție, capacitate de cross-country, relativ ieftin și fiabilitate.

Exterior

Mașina este echipată cu un break cu cinci uși și un top din metal dur. Aspectul, în comparație cu prototipul, nu a suferit modificări drastice. Acesta este un vehicul off-road militar adaptat pentru zonele urbane și rurale.

Diferă în contururi caracteristice dreptunghiulare și creativitate externă minimă. Dar ținând cont de faptul că mașina este proiectată pentru mișcarea pe teren dificil, modestia externă este justificată.

Structura caroseriei are cinci uși. Grila radiatorului este realizată sub forma a două dungi, pe laturile cărora există faruri rotunde, ușor proeminente. Deasupra, în spatele capotei, capacul de admisie a aerului, reglabil din cabină. Cârlige de remorcare pe bara frontală din oțel ștanțat. În lateral, în stânga și în dreapta parbrizului, repetoare din plastic galben.

Ușile înguste se deschid la 90 de grade. Copertine pentru uși în aer liber. Oglinzi laterale la viteze de peste 100 km. la oră se străduiesc uneori să schimbe singuri situația. Prezența ferestrelor în jurul perimetrului creează vizibilitate panoramică.

Partea din spate a corpului este verticală, cu o ușă pe care este fixată roata de rezervă. Deasupra barei de protecție spate este un bloc de faruri dreptunghiulare verticale. Cu toate acestea, minimalismul extern deschide noi orizonturi pentru iubitorii de tuning.

Tuning extern "Hunter"

Avantajele și dezavantajele sunt inerente mașinii. Prin urmare, „Vânătorul” este potrivit pentru modelare și modificări interesante. Pentru acest vehicul, un trapa va fi o revizuire necesară. Acest lucru va ajuta la eliminarea problemei ventilației și a problemei reducerii temperaturii pe timp cald.

Este mai bine să cumpărați o trapă de aluminiu gata făcută într-un magazin și să o utilizați pentru a face marcaje pentru tăierea metalului. Este mai bine să tăiați acoperișul de oțel cu o mașină de măcinat, fără a uita să răciți cusătura cu apă și să scoateți mai întâi învelișul. Lucrarea de instalare a trapei se face cel mai bine cu un asistent, folosind un etanșant și un etanșant.

Kituri de corp care extind funcții suplimentare pot fi realizate independent, dacă nu te străduiești să ai un aspect prezentabil. Într-un alt caz, este mai bine să cumpărați truse de caroserie profesionale. Cerința pentru seturile de corp este să fie durabilă și să nu fie voluminoasă. Kituri de putere sunt proiectate luând în considerare instalarea unui troliu și o creștere a formatului roților pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country.

Specificul SUV-ului presupune că acesta este echipat cu un transportator de bagaje expediționar special. Pentru aceasta, un cadru este gătit din profil și întărit cu o plasă metalică. Apoi montajele sunt sudate pentru instalare pe acoperișul mașinii. Echipament de iluminare suplimentar este instalat pe portbagaj.

Interior

Interiorul acestui model pune accentul pe confort. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere. Scaunele sunt echipate cu elemente de reglare pentru schimbarea ușoară a poziției înclinării spătarului, a direcției longitudinale și a gradului de sprijin lombar.

Aceasta este o condiție prealabilă pentru confortul aterizării oamenilor. Scaunele pasagerilor pot fi rabatate pentru a mări spațiul pentru bagaje sau pot fi îndepărtate. Există centuri de siguranță.

Prezența unui hidrocorector pentru faruri, care schimbă fluxul luminii pe verticală, este încurajatoare, ceea ce este necesar atunci când portbagajul este încărcat în greutate. Podeaua este izolată cu covor. Panoul frontal este realizat din plastic. Vitezometrul este situat în proiecția volanului și acest lucru afectează vederea vitezometrului atunci când conduceți.

Restul instrumentelor de măsurare autentice sunt situate în dreapta coloanei de direcție. Deasupra lor este un bloc de lămpi pentru control și semnalizare. Sub ele se află tastatura și comenzile. Există un bloc de încălzire sub tabloul de bord în câmpul vizual, în care nu a fost realizat controlul de temperatură necesar.

O brichetă a apărut pe panoul opus scaunului pasagerului. Volanul este fixat rigid și fără reglaje, dar prezența servodirecției facilitează conducerea. Nu există ferestre.

În schimb, gurile de aerisire alunecând strâns în lateral, concepute pentru a ventila cabina. Transmisia este mecanică. Acționat de o pârghie de viteze cu cinci trepte și o pârghie de carcasă de transfer și tracțiune integrală.

Tuning de salon

Reglarea interioară este desigur necesară. Cel puțin pentru a compensa deficiențele asamblării, proiectării, echipamentelor din fabrică. Sarcina este de a transfera structura din starea de confort minim în starea acceptabilă.

Puteți începe cu izolație. În versiunea din fabrică, există doar un indiciu de asemenea. Motivul acordării este, de asemenea, imperfecțiunea evidentă a încălzirii asamblate din fabrică. Controlul temperaturii este primitiv.

Alegerea tipului de izolație pentru podea și uși nu este dificilă, dar este mai bine să cumpărați folie, deoarece are proprietăți fiabile de izolare termică, pâslă sau bitoplast. Înainte de începerea izolației, fisurile și îmbinările sunt izolate cu un material de etanșare, deși este potrivită și spuma poliuretanică.

Efectuați o izolare fonică suplimentară pentru compartimentul motorului. La schimbarea interiorului, înlocuiți scaunele cu cele anatomice cu un număr suficient de ajustări și chiar încălzire. Volanul și aragazul sunt rafinate. Este mai bine să îl înlocuiți pe acesta din urmă cu unul modern care să îndeplinească cerința de confort.

Specificații

Unitate de alimentare

Vehiculul este echipat cu un motor pe benzină sau diesel. UAZ "Hunter" are un motor pe benzină ZMZ-409.10 cu un consum de combustibil de 13,2 litri. la o viteză de croazieră de 100 km / h. UAZ "Hunter" diesel este echipat cu un motor ZMZ-5143.10 cu un consum de combustibil de 10 litri. cu o viteză de 90 km / h.

Transmitere

Coreeană cu cinci trepte. Schema de schimbare a vitezelor este standard, dar schimbarea în cea coreeană este mai ușoară decât în \u200b\u200bcutia Arzamas 469. În treapta a doua, „Vânătorul” accelerează la 80 km / h. Axa față și spate de tip UAZ „Hunter” de tip „distanțier”.

Cazul de transfer este în două etape. Suspensia din față este dependentă de arc, întărită cu amortizoare telescopice. Dependent de spate, armat cu amortizoare hidropneumatice. Este instalată o bară antiruliu pentru a compensa scufundările la lovirea gropilor.

Roțile conțin jante de 16 inci ștanțate sau din aliaj. Discurile forjate, în comparație cu discurile turnate, sunt potrivite pentru condiții off-road, diferind în ceea ce privește capacitatea lor de absorbție a șocurilor. Jantele din aliaj sunt potrivite pentru uz urban. Tracțiune spate cu tracțiune rigidă față. Echilibrul caracteristicilor este confirmat de descrierea detaliată dată în tabelul rezumat.

Siguranță

Testul de impact a fost efectuat de experți auto din rândul angajaților revistei AutoRevu. Coliziunea a avut loc la o viteză de 64 km / h, cu un obstacol care acoperă 40% din suprafața frontală a mașinii. Evaluarea a fost efectuată pe o scară de 16 puncte. Rezultatul este de 2,7 puncte. Concluzia nu este încurajatoare. Siguranța coliziunii frontale este scăzută.

Opțiuni și prețuri

Noul "Hunter" UAZ este disponibil în trei niveluri de finisare ușor diferite unul de celălalt. Prețul în 2017 pentru noul „Vânător” fluctuează în funcție de configurație, în intervalul de 11.000-15.600 USD. Cel mai ieftin „Vânător” din configurația „clasică”.

Argumente pro şi contra

Avantaje ale mașinii

• Capacitate de cross-country în condiții extreme de off-road;
• Șasiu de cadru fiabil, motor și corp spațios;
• Intretinere fara pretentii;
• Nu este capricios la frig;
• Servodirecție, centuri de siguranță și indicator de centură de siguranță;
• Salon spațios;
• Servicii accesibile și piese de schimb.

Contra mașinii

• Calitatea construcției mediocre
• Corpul este predispus la coroziune și așchii de vopsea;
• Scaunul este prea aproape de volan;
• Fragilitatea transmisiei;
• Etanșeitatea insuficientă a ferestrelor;
• Zgomot la conducere.

Rezumând

„Vânătorul”, într-adevăr, o mașină concepută pentru drumuri dificile, practică, nepretențioasă și de neînlocuit în ceva de mulți ani. Depășește în mod liber urcările și coborârile abrupte cu viteză redusă. Se mișcă cu succes de-a lungul unei piste rupte, dacă mențineți spațiul necesar.

Suspensie consumatoare de energie, sistem de frânare fiabil. Producătorul oferă confortul minim. Puncte slabe în timpul de funcționare: componente ale suspensiei, direcție, pompă, termostat, componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.

Caracteristicile tehnice ale UAZ „Hunter” ajută mașina să își păstreze conducerea în rândul fanilor vehiculelor de teren.

Parametrii tehnici ai UAZ "Hunter"

Primele modele au ieșit de pe linia de asamblare cu motoare pe benzină de 104 CP. din. și un volum de 2,9 litri. Ulterior, au început să producă o centrală electrică cu un volum de 2,7 litri și o capacitate de 128 de cai putere de la marca Patriot. De-a lungul existenței sale, mașina a lucrat pe carburatoare pe benzină, injecție și motoare diesel. Una dintre primele opțiuni oferite a fost motorul diesel Andoria cu 8 valve cu 2,42 litri și 86 de litri. sec., care au fost realizate la 4000 rpm. La 1800 rpm cuplul său a fost de 183 N * m.

Deja în 2005, Andoria a fost înlocuit de motorul diesel intern cu 16 valve ZMZ-51432, generând 114 forțe cu un volum de 2,2 litri și 3500 rpm. Puterea unității a ajuns la 270 N * m sub condiția 1800-2800 rpm. Și, de asemenea, motorul F-Diesel 4JB1T (China) de 2,2 litri a fost instalat pe „Hunter”, care a produs un cuplu de 200 N * m (2000 rpm) și 92 CP. din. (3600 rpm). Cea mai recentă a fost versiunea diesel a UAZ-ului cu un motor de 2,2 litri de la Patriot cu o capacitate de 98 de forțe. Astăzi puteți cumpăra un astfel de motor diesel doar pe piața secundară.

Caracteristicile dinamice și de viteză ale "Hunter" UAZ nu sunt cele mai puternice aspecte ale mașinii. Versiunea pe benzină accelerează la 130 km / h, versiunea diesel la 120 km / h.

Capacitatea sporită de cross-country a unui SUV este asigurată de un consum considerabil de combustibil. Consumul mediu al modelelor pe benzină la 100 km este de 13,5 litri, iar motorina UAZ „Hunter” „mănâncă” puțin mai puțin - 10,1 litri la 100 km. Acești indicatori au fost calculați atunci când se circula pe o suprafață plană a drumului; în condiții de teren, consumul de combustibil crește.

Aspectul mașinii UAZ "Hunter"

Exteriorul SUV-ului este simplu și practic. Forma cubică tăiată este transformată de o grilă de radiator fals din plastic și de o bara de protecție față cu faruri de ceață integrate. Căptușeala din plastic din față și din spate a mașinii îndeplinește cerințele de siguranță și protejează vopseaua modernă de diferite influențe mecanice negative.

Portbagajul din seria UAZ "Hunter" cu o structură rigidă a corpului este prevăzut cu o ușă batantă. Oferă un acces mai convenabil și mai rapid la portbagaj și, de asemenea, facilitează încărcarea / descărcarea mărfurilor sau îmbarcarea / debarcarea rapidă a pasagerilor pe scaune înclinate. În versiunile caroseriei UAZ cu copertină, este instalată o ușă spate cu balamale laterale.

Îmbunătățirea vizibilității, ventilația mașinii, accesul convenabil la oglinzile retrovizoare pentru a le regla sunt asigurate de extensii de ușă echipate cu ferestre glisante.

Dispozitiv interior auto

Interiorul UAZ „Hunter” nu face parte din clasa „lux”, ci este organizat în așa fel încât șoferul și pasagerii să se simtă confortabil în timpul călătoriei. Principalele schimbări în amenajarea interiorului mașinii:

• Nou volan cu jantă moale.
• Salonul este acoperit cu covor. Acest lucru îmbunătățește izolația termică și fonică.
• Scaune noi confortabile tapițate în țesătură.
• Scaunul șoferului din față are o reglare longitudinală a unei game largi, ceea ce îl face confortabil pentru persoanele cu statură medie și înaltă.
• A devenit și mai confortabil să călătoriți pe distanțe mari datorită spătarului reglabil (puteți regla unghiul de înclinare și suportul lombar) al scaunelor din față.
• Scaunele pot fi pliate cu ușurință în dane.
• Scaunele din spate pot fi pliate complet sau parțial (1: 2), ceea ce vă permite să găzduiți încărcături voluminoase.
• Garniturile de ușă cu o buclă dublă închisă oferă interiorul SUV-ului "Hunter" UAZ cu izolație redusă a zgomotului, protecție împotriva pătrunderii umezelii și menținerea microclimatului la un nivel optim.

Caracteristicile șasiului UAZ "Hunter"

Suspensiile față și spate ale mașinii sunt dependente. Suspensia cu arcuri frontale face ca cursa să fie lină, bara antiruliu încorporată menține direcția dorită a șinei, iar amortizorul hidraulic cu acțiune dublă asigură o deplasare lină la sol. Suspensia din spate are două arcuri semi-eliptice cu foi mici.

Ușurința de control a "Hunter" UAZ în timpul parcării și la viteze mici este obținută de servodirecție. Sistemul de frânare funcționează cu acuratețe, rapiditate și eficiență datorită frânelor cu disc instalate pe roțile din față și tamburilor modernizate din spate.

Transmisia UAZ „Hunter” este echipată cu un demultiplicator și este reprezentată de o cutie de viteze mecanică sincronizată cu 5 trepte și o nouă carcasă de transfer elicoidală cu 2 trepte. În mașină, ambele axe sunt în frunte, dar este posibilă dezactivarea celei din față. Formula roții - 4 * 4, gardă la sol - 210 mm.

Printre inovațiile de design ale mașinii se numără ambreiajul „LUK” (numai pe UAZ „Hunter” cu motorul ZMZ - 409.10) și axele noi de tracțiune de tip „Spicer”.

Alinierea

Astăzi, următoarele configurații ale modelelor de mașini UAZ „Hunter” pot fi achiziționate de la dealerii oficiali:

• Clasic - Vehicul off-road pe benzină cu tracțiune integrală (plug-in part-time) cu structură metalică dintr-o singură bucată, carcasă de transfer cu tracțiune mecanică, dimensiuni roți de 16 ".
• Clasic cu blocare diferențială punte spate - vehicul cu tracțiune integrală (sistem part-time), osii Spicer, care rulează pe benzină, carcasă de transfer cu transmisie mecanică, corp metalic dintr-o singură bucată.
• Seria Aniversare Specială - tracțiune integrală (Part-Time), cutie de viteze - mecanică, 5 trepte, carcasă de transfer - 2 trepte, tracțiune mecanică, axe Spicer - continuă (pereche principală - 4.625).

UAZ Hunter este celebrul „capră”, un clasic viu al industriei auto sovietice. Acesta este, de fapt, UAZ-469, care se află pe linia de asamblare încă din îndepărtatul 1972. În ceea ce privește „vânătorul” în sine, o mașină cu acest nume a fost produsă din 2003, deși cu întreruperi.

Proiectantul însuși, UAZ-469, a fost creat inițial ca vehicul al armatei. Ce înseamnă acest lucru, ceea ce înseamnă că confortul pentru șofer a fost ultima prioritate pentru designeri, permeabilitatea, mentenabilitatea și fiabilitatea au fost mult mai mari. După cum sa dovedit, aceste calități sunt importante nu numai pentru militari, ci și pentru vânători, pescari și alți iubitori de animale sălbatice și recreere departe de orașe și de drumuri asfaltate.

Important! Hunter este o încercare reușită de a adapta cât mai mult posibil un jeep al armatei la nevoile civile.

Aspect

În exterior, diferența dintre Vânătorul civil și strămoșul său militar nu poate fi găsită imediat. În primul rând, acesta este vârful metalic dur al mașinii, în timp ce SUV-urile armatei erau acoperite cu un baldachin de pânză.

Alte diferențe includ mânerele ușilor mai moderne. De asemenea, unele jante modernizate și, desigur, culoarea mașinii cu vopsele moderne. În special, metalic.

De fapt, aceasta și toate diferențele, altfel este încă o „Capră” de 45 de ani.

Interior

În interior, Hunter este în mod deliberat brutal, deși există încă mai multe diferențe față de o mașină de armată în interior decât în \u200b\u200bexterior.

Principala diferență este însăși prezența panoului frontal. Jeep-ul armatei pur și simplu nu îl avea.

Este adevărat, panoul este mai mult decât simplu, fără delicii de design. O altă diferență importantă este prezența scaunelor mai mult sau mai puțin confortabile, cu cotiere. Dar acesta nu este principalul lucru pentru SUV-ul Ulyanovsk, tot ce este mai important este sub capotă. Și cumpără Vânătorul nu pentru aspect, ci pentru caracteristicile Vânătorului UAZ.

Motoare

Există două motoare pentru SUV-ul Ulyanovsk:

• Motor pe benzină cu 4 cilindri. Cu un volum de 2,7 litri ZMZ 409;
• Motor diesel cu 4 cilindri. Cu un volum de 2,3 litri ZMZ 5143.

Motorul pe benzină este echipat cu injecție directă de combustibil (injector). Are 4 supape pe cilindru și un mecanism de distribuție a gazelor aeriene. Cu aceste sisteme tehnice moderne, dezvoltă o capacitate de 128 de litri. din. și un cuplu de 216 Nm la 3000 rpm.

Cu această unitate de putere, Hunter atinge o viteză maximă de 130 km / h. Firește, cu un volum atât de solid, consumul de combustibil al UAZ Hunter este de 13,2 litri la 100 km. Acesta este așa-numitul consum mediu. Când conduceți în afara terenului, este în mod natural semnificativ mai mare.

Motor ZMZ 409

În ceea ce privește motorul diesel, puterea sa este ceva mai mică, doar 96 de litri. din. Cuplul este același cu cel al unui motor pe benzină - 216 N. m, cu toate acestea, este atins la 2100 rpm și acest lucru face posibil ca „capra” să meargă în sus fără să apese pedala de gaz. Viteza maximă, desigur, pentru un UAZ diesel, este puțin mai mică decât cea a benzinei, undeva puțin mai puțin de o sută. Însă cursele pe autostradă nu sunt elementul lui Hunter, elementul său este off-road, acolo versiunea diesel își va arăta toate meritele.

Apropo, de obicei, proprietarii de "capre" diesel păstrează cu încredere viteza de 90 km / h, în timp ce la aceeași viteză călătoresc destul de încrezători pe drumul de pământ.

În general, motorul diesel este mult mai avansat, ca să spunem așa, decât motorul pe benzină. Anterior, un motor polonez a fost instalat pe SUV-uri, dar după ce, la începutul anilor 2000, Uzina Motoră Zavolzhsky și-a dezvoltat seria ZMZ-514, au început să instaleze unități electrice interne, deoarece nu numai că nu erau inferioare celor importate, ci chiar le depășeau.

Motorina este echipată cu un turbocompresor, echipat cu injecție directă de combustibil, ceea ce îi oferă posibilitatea de a avea un consum de combustibil care anterior nu putea fi atins pentru un SUV al Uzinei de Automobile din Ulyanovsk, undeva în regiunea de 10 litri la 100 de kilometri.

Motor diesel ZMZ 5143

Transmitere

Transmisia mașinii constă din două cutii de viteze, un schimbător de viteze și o cutie de transfer. Punctul de control pe Hunter este cu 5 trepte, iar carcasa de transfer are doi pași. Jeep-ul are tracțiune integrală, în timp ce puntea față poate fi dezactivată. Carcasa de transfer este controlată de o a doua manetă din cabină, care poate fi văzută în fotografia de mai sus.

În ceea ce privește suspensia roții, aceasta este cu arc în față, dar cu arc în spate, ca pe vechiul UAZ. Adevărat, arcurile sunt speciale, moi.

De fapt, aici se poate încheia povestea despre caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter, voi rezuma.

rezumat

Acum, întrebarea principală cu privire la această mașină este cât de mult va fi produsă. Potrivit conducerii fabricii de la Ulyanovsk, următoarea generație „Okhotnik” nu va avea. Dar acest model, de asemenea, nu va fi eliminat din producție, în ciuda prețului destul de ridicat (bazat pe nivelul mașinii). Apropo, încep de la 557.000 de ruble, ceea ce astăzi corespunde undeva puțin mai puțin de 10.000 de dolari.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor, mașina are o cerere stabilă și constantă și, având în vedere lipsa de alternativă pe piața rusă, probabil că o va avea mai mult de un an. Singurul concurent al lui Hunter este bătrânul Niva, care astăzi se numește Lada 4x4. Dar dacă vă amintiți că anul viitor se pare că va fi întrerupt, atunci cererea pentru produsele Ulyanovsk ar trebui să crească și mai mult.

Deci, cred că este prea devreme pentru a spune că este timpul ca Vânătorul să se retragă.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Caracteristicile tehnice ale actualizatului UAZ Hunter

SUV-ul sovietic UAZ-469 a fost produs practic neschimbat din 1972 până în 2003. Cu toate acestea, în 2003 s-a decis modernizarea acestuia și a fost lansată producția versiunii sale actualizate - UAZ Hunter.

UAZ Hunter este numărul de serie UAZ-315195. La prima vedere, se pare că nu este diferit de predecesorul său, dar dacă te uiți la caracteristicile sale tehnice, precum și la o privire mai atentă la interior și exterior, schimbările devin vizibile.

Să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile tehnice ale acestei mașini legendare.

Motoare

Okhotnik părăsește transportorul echipat cu unul dintre cele trei motoare:

UMZ-4213 este un motor cu injecție pe benzină de 2,9 litri. Puterea sa maximă de 104 cai putere este atinsă la 4000 rpm, iar puterea maximă de 201 Nm la 3000 rpm. Dispozitivul este în linie, cu 4 cilindri. În ceea ce privește performanța de mediu, acesta îndeplinește standardul Euro-2. Cea mai mare viteză care poate fi atinsă cu acest motor este de 125 km / h.

Este dificil să-l numim economic, deoarece consumul este de 14,5 litri în ciclul combinat și de 10 litri pe autostradă.

ZMZ-4091 - acesta este, de asemenea, un motor pe benzină cu un sistem de injecție cu injector. Volumul său este puțin mai mic - 2,7 litri, dar este capabil să scoată mai multă putere - 94 kW la 4400 rpm. Pe site-ul nostru, am vorbit despre și cum să convertim puterea de la kilowați la hp. - 94 / 0,73, obținem aproximativ 128 de cai putere.

Acest motor, ca și cel precedent, este un 4 cilindri în linie. Consumul său combinat este de aproximativ 13,5 litri la un raport de compresie de 9,0. În consecință, AI-92 va deveni combustibilul optim pentru acesta. Cea mai mare viteză este de 130 km / h. Standardul de mediu este Euro-3.

ZMZ 5143.10 este un motor diesel de 2,2 litri. Puterea sa maximă de 72,8 kW (99 CP) este atinsă la 4000 mii rpm, iar cuplul maxim este de 183 Nm la 1800 rpm. Adică, avem un motor diesel standard, care își demonstrează cele mai bune calități la turații reduse.

Viteza maximă care poate fi atinsă pe un UAZ Hunter echipat cu acest motor diesel este de 120 km / h. Cel mai optim consum este de 10 litri de motorină la o viteză de 90 km / h. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3.

Privind caracteristicile motoarelor UAZ-315195, înțelegem că este ideal pentru a circula pe drumuri de cea mai bună calitate, precum și pentru off-road. Dar achiziționarea „Okhotnik” ca mașină de oraș nu este pe deplin profitabilă - consum foarte mare de combustibil.

Transmisie, suspendare

Dacă comparăm Hunter cu predecesorul său, atunci în partea tehnică, suspensia a suferit cele mai mari schimbări. Deci, acum suspensia din față nu este arc, ci un tip dependent de arc. O bară antiruliu este instalată pentru a înghiți gropi și gropi. Amortizoarele sunt hidropneumatice (motorină), de tip telescopic.

Datorită celor două brațe, care cad pe fiecare amortizor și pe legătura transversală, cursa amortizoarelor este mărită.

Suspensia din spate este dependentă de două arcuri, susținute din nou de amortizoare hidropneumatice.

Pentru conducerea off-road, UAZ Hunter, ca și UAZ-469, este echipat cu anvelope 225/75 sau 245/70, care se potrivesc pe roțile de 16 inch. Discurile sunt ștampilate, adică cea mai accesibilă opțiune. În plus, discurile ștampilate au un anumit nivel de moliciune - absorb vibrațiile la impact, în timp ce discurile din aliaj sau forjate sunt destul de dure și nu sunt concepute pentru deplasări off-road.

Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe puntea față, iar frânele cu tambur pe spate.

UAZ Hunter este un SUV cu tracțiune spate, cu tracțiune față conectată rigid. Cutia de viteze este manuală cu 5 trepte, există și o carcasă de transfer cu 2 trepte, care este utilizată atunci când unitatea frontală este pornită.

Dimensiuni, interior, exterior

În ceea ce privește dimensiunile sale, UAZ-Hunter se încadrează în categoria SUV-urilor de dimensiuni medii. Lungimea corpului este de 4170 mm. Lățime cu oglinzi - 2010 mm, fără oglinzi - 1785 mm. Mărit la 2380 mm, există mai mult spațiu pentru pasagerii din spate. Și doar ideal pentru a conduce pe drumuri proaste - 21 de centimetri.

Greutatea "Okhotnik" este de 1,8-1,9 tone, cu o sarcină maximă - 2,5-2,55. În consecință, poate lua 650-675 kilograme de greutate utilă la bord.

Există suficient spațiu în cabină pentru șapte persoane, formula de aterizare este 2 + 3 + 2. Dacă se dorește, rândul scaunelor din spate poate fi îndepărtat pentru a crește volumul portbagajului. Unul dintre avantajele salonului renovat este prezența unei pardoseli izolate cu covor. Dar nu-mi place lipsa unui picior - la urma urmei, Hunter este poziționat ca un SUV actualizat pentru oraș și peisajul rural, dar cu o înălțime liberă de 21 de centimetri, intrarea și ieșirea din pasageri poate fi dificilă.

Cu ochiul liber, se remarcă faptul că designerii nu s-au îngrijorat prea mult de comoditatea șoferului: panoul este fabricat din plastic negru, instrumentele sunt amplasate incomod, în special vitezometrul - aproape sub volan și trebuie să vă aplecați pentru a examina citirile acestuia. Se pare că mașina aparține SUV-urilor bugetare.

Mașina a fost proiectată pentru iernile dure rusești, astfel încât aragazul nu are un regulator de temperatură, puteți controla direcția de curgere și rezistența sa doar cu un amortizor.

Conductele de aer sunt amplasate numai sub parbriz și bordul frontal. Adică, iarna, cu un număr mare de oameni în cabină, nu poate fi evitată aburirea geamurilor laterale.

Exteriorul este puțin mai atractiv - bare de protecție din plastic sau metal cu lumini de ceață instalate în ele, protecție metalică pentru elementele de suspensie față și tije de direcție, o ușă spate rabatabilă cu o anvelopă de rezervă într-un capac. Într-un cuvânt, avem în față o mașină destul de ieftină cu comoditate minimă pentru a conduce în condițiile off-road rusești.

Prețuri și recenzii

Prețurile din saloanele dealerilor oficiali variază în prezent de la 359 la 409 mii de ruble, dar acest lucru ține cont de toate reducerile pentru programul de reciclare și la credit. Dacă cumpărați fără aceste programe, puteți adăuga cel puțin încă 90 de mii de ruble la sumele indicate. Vă rugăm să rețineți că pentru a 70-a aniversare a victoriei, a fost lansată o serie limitată a victoriei - corpul este vopsit în culoarea de protecție a trofeului, prețul este de la 409 mii de ruble.

Ei bine, pe baza propriei experiențe de utilizare a acestei mașini și din recenziile altor șoferi, putem spune următoarele:

• capacitate bună de cross-country;
• o mulțime de defecte - ambreiaj, radiator, sistem de lubrifiere, rulmenți;
• la o viteză de peste 90 km / h mașina circulă și, în principiu, este înfricoșător să continui să mergi cu o astfel de viteză;
• multe defecte minore, aragaz prost conceput, orificii glisante.

Pe scurt, mașina este mare și puternică. Cu toate acestea, ansamblul rus se simte, designerii au încă ceva de lucru. Dacă alegem între UAZ Hunter și alte SUV-uri bugetare, am alege alte mașini din aceeași clasă - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,