Tuning SuzukiS X4 - nu este o sarcină ușoară, doar pentru că această mașină este făcută cu drag și grijă. Italienii, marii cunoscători ai mașinii, au avut o mână în crearea aspectului atractiv al minicrossover-ului. Japonezii, care pot exprima orice idee prin imaginea unei tinere fete, au adus designul italian mai aproape de stilul unei fete manga.

Ca rezultat Suzuki SH4a apărut în fața consumatorului european ca o frumusețe în miniatură, cu ochii larg deschiși, forme grațioase de figuri, umflături apetisante și goluri atingătoare. Iată ce să acordați o astfel de frumusețe?

Dar pasionatul auto rus nu este așa să se retragă în fața dificultăților! Tuning Suzuki SX4, făcut cu propriile mâini,într-adevăr capabil să îmbunătățească doamna japoneză! În cele mai multe cazuri...

Vă vom povesti despre ele.

Reglarea motorului

Un sistem de propulsie avansat din punct de vedere tehnic SuzukiS X4 nu are nevoie de reglajul fin care se practică pentru mașinile mai puțin reușite. Instalați pistoane ușoare și un arbore cotit forjat, montați un arbore cu came sport, măcinați galeria de admisie pentru a îmbunătăți performanța dinamică a proprietarului Suzuki CX4nu atât de deloc necesar ... Nu este de dorit!

Este de preferat o modalitate mult mai puțin traumatică (pentru o mașină) de a realiza potențialul ascuns al motorului. Realizarea chip Tuning Suzuki SX4 renunță fără a reduce durata de viață la niveluri critice.

Operația constă în reprogramarea unității electronice care controlează funcționarea motorului. Pentru a-l realiza de unul singur, aveți nevoie de echipamente speciale, o cantitate solidă de cunoștințe și abilități practice în domeniul programării.

Având în vedere aceste circumstanțe, implementarea cipului motor ar trebui încredințată specialiștilor de încredere - cu excepția cazului în care sarcina de montare și conectare a unei unități de control autonome este pe ordinea de zi. Astfel de seturi de reglare sunt create cu așteptarea instalării independente a dispozitivului de către proprietarii de mașini și necesită un minim de abilități de lăcătuș.

În orice colț al Rusiei, este ușor să găsiți o companie specializată care să ofere un cip de înaltă calitate reglarea motorului Suzuki SX4... Clientul așteaptă o selecție largă de programe care optimizează unul sau alt grup de caracteristici tehnice ale unității de putere.

În plus față de creșterea puterii și a cuplului, intermitentul de înaltă calitate reduce semnificativ „apetitul” motorului. Proprietari de crossover-uri de cipuri Suzuki SX4

rețineți apariția unei elasticități speciale în funcționarea motorului. Creșterea vitezei de răspuns a motorului la apăsarea pedalei de gaz este, de asemenea, încurajatoare.

În unele cazuri, reglarea cipurilorSuzukiS X4 ajută la adaptarea motorului pentru transportul remorcilor și al încărcăturilor grele în condiții de teren. Programul, modificat în scopul creșterii cuplului, mărește puterea motorului nu numai la turații mari cu accelerația complet deschisă, ci și în funcționare urbană (interval de viteză mic și mediu al arborelui cotit)

Potrivit mărturiei șoferilor, după o clipire reușită Suzuki SX4sunt eliminate astfel de probleme neplăcute, cum ar fi zvâcnirile și scufundările în funcționarea motorului. Dinamica de accelerație lentă până acum „revigorează”, transmisiile automate dispar, un început rău la temperaturi scăzute intră în trecutul irevocabil.

Proprietari SuzukiS X4 cu sonde lambda defecte și catalizatori la distanță, de obicei sunt oferite programe care să clarifice codurile de eroare fără a compromite performanțele mașinii.

Durata procedurii reglarea cipurilor Suzuki SX4ajunge la trei ore. De regulă, clientul primește o versiune salvată a software-ului din fabrică. Studiourile de reglare serioase oferă clienților lor o lună pentru a testa caracteristicile de conducere actualizate ale mașinii (în moduri și condiții de funcționare rezonabile și sigure). Dacă așteptările proprietarului mașinii nu sunt îndeplinite, banii îi sunt returnați, iar versiunea originală a software-ului este pusă pe electronică.

Prețuri reglarea cipurilorSuzukiS X4 nu poate fi numit transcendental. Dar creșterea puterii și a cuplului este impresionantă (în medie de la 9 la 12%)!

Turbo accelerație

Unii pasionați de tehnologie tuning Suzuki SX4 motorul este echipat cu un turbocompresor (turbină de joasă presiune 0,2-0,4 bar). Această soluție nu necesită nicio modificare a sistemului de răcire, intermitent special al electronicii și modernizare profundă a unității de putere. Creșterea puterii motorului turbocompresor este puțin peste patruzeci de cai putere în intervalul 3000 - 5500 rpm.

Adversarii introducerii unei turbine într-o unitate de putere Suzuki SH4dați următoarele argumente:

Costul ridicat al pieselor și al lucrărilor (aproximativ 1.500 USD în total);

Reducere rapidă a duratei de viață a unui motor turbo.

Ca alternativă, aceștia oferă aceiași bani pentru a pune pe o mașină un motor folosit cu o cilindree mai mare, deoarece motoarele cu un volum al camerei de ardere de până la 2500 cm 3 sub capota crossover-ului Suzuki SX4 se potrivesc fără mari dificultăți.

Aș dori să observ că stilul de conducere are un impact mult mai mare asupra „sănătății” mașinii decât prezența reală a anumitor îmbunătățiri.

Reglaj extern

Suzuki SX4- mașina este masivă și populară. Într-un efort de a scăpa de uniformitatea enervantă, mulți proprietari încearcă să adauge un ușor farmec de individualitate aspectului mașinii lor. Există o mulțime de oportunități de a realiza acest obiectiv nobil. Chiar și o scurtă privire asupra listei de accesorii pentru reglarea corpuluiSuzukiS X4 , puteți ridica o duzină de „dispozitive” drăguțe și originale.

O soluție complexă și relativ ieftină care transformă aspectul unui crossover japonez - un kit de caroserie din plastic. Vizual face modelul mai greu, face ca profilul unei mașini de serie să fie solid.

Completând kitul de caroserie „armură” din plastic cu jante originale din aliaj, veți aduce expresivitatea mașinii la cea mai mare limită. Garniturile farurilor au același scop. Pentru a îmbunătăți estetica părții din față a caroseriei, puteți opta pentru o mică corecție a fluxului de lumină.

„Kenguryatnik” nu este un element foarte funcțional (în condiții interne) reglarea corpuluiSuzukiS X4 ... Cu toate acestea, împreună cu țevile cramponate, conferă mașinii seriozitatea serioasă a unui jeep.

Chiar și fără a instala un kit de caroserie și metal cromat, veți face mașina dvs. recunoscută în trafic dacă comandați aerografia originală a caroseriei. Vopsea de camuflaj armată Suzuki SX4- o opțiune câștig-câștig nu numai pentru pescari și vânători, ci și pentru toți fanii stilului militar.

În loc de aerografiere, puteți utiliza un film "carbon", care necesită o singură îngrijire și o anumită îngrijire la lipire.

Folia de carbon arată la fel de bine atunci când este aplicată continuu și când este utilizată ca finisaj pe părți mici ale corpului Suzuki SH4cum ar fi stâlpii ușii, bara spate sau capota.

O simplă procedură de adaptare a rețelei va aduce o contribuție neprețuită la reglarea corpuluiSuzukiS X4, făcând mașina dvs. și mai atractivă.

Tuning de salon

În ciuda reputației bune a consumatorilor tuturor mașinilor mici japoneze, salonul SuzukiS X4 devine și mai confortabil după acordare. Mașina are o mică problemă inerentă - nu este deosebit de eficientă de izolare fonică. Problema dispare după acoperirea totală a caroseriei, ușilor, acoperișului și bordului cu material izolant fonic.

Dacă aveți de gând să efectuați lucrări de izolare fonică, citiți articolul de pe pagină, selectați materiale de înaltă calitate și stăpâniți abilitățile de tăiere.

Experții recomandă utilizarea Vizomat cu grosimea de 1 mm pentru izolarea fonică și a vibrațiilor în combinație cu Penolon de 10 mm. Vibroplast "TEAC 1" este potrivit pentru portbagaj și uși. Funcția de protecție împotriva scârțâiturilor din plastic a tabloului de bord va fi realizată cu succes de Bitoplast 10 în combinație cu vibroplast.

Se simte ca proprietarii care nu au fost prea leneși pentru a face reglarea izolării fonice a cabinei SuzukiS X4 , pe un drum de țară, fundalul zgomotului exterior este redus la jumătate, iar pe un drum asfaltat - cu o treime.

Despre important

Utilizatori crossover cu experiență Suzuki SH4notă: suspensia moale din față a mașinii face ca mașina să „dea din cap” la frânare, iar rola la viraje este prea mare.

Problema poate fi ușor eliminată prin instalarea arcurilor puțin mai lungi și mai rigide, cu toate acestea, manevrabilitatea mașinii la viteze mari pe drumuri neuniforme se poate deteriora din cauza unei astfel de modificări. Prin urmare, maeștrii amatorului tehnic reglare Suzuki SX4acestea oferă un plus arcurilor suspensiei frontale standard pentru a instala inserții din polimer înălțime de până la 30 de milimetri.

Serviciul de inginerie al resursei noastre avertizează împotriva unor astfel de inovații. Doar seturi de lift certificate pentru Suzuki SX4 - inclusiv seturi de suspensii reglabile ...

Asigurați funcționarea vehiculului fără probleme tehnice, menținând în același timp parametri de siguranță ridicați. Instalarea arcurilor cu o dimensiune neproiectată și rigiditate arbitrară, instalarea a tot felul de „extensii”, „distanțiere”, „extensii” și „bucșe” implică pericolul pierderii controlului asupra mașinii pe porțiuni de drum dificile.

În ultimii ani, au devenit la modă tot felul de stâlpi de caroserie, folosiți anterior doar în saloanele mașinilor de curse. Structurile rigide de formă complexă sunt cumva atașate de părțile corpului, aparent pentru a reduce stresul pe cusăturile sudate și pentru a reduce rata de îmbătrânire a metalului.

După ce mi-am propus să cumpăr un set complet de distanțieri pentru Suzuki SH4,puteți crește semnificativ greutatea corpului. Noi modalități de răspândire a mașinii sunt inventate în fiecare lună!

Între timp, strungurile de artizanat nu scutesc de o scădere a forței corpului ca urmare a deformărilor ciclice, ci schimbă doar locul de concentrare a microdeteriorărilor în părțile corpului. Funcția de protecție a struturilor este dezvăluită numai în situații de urgență - și chiar și atunci nu este foarte vizibilă.

Frumusețea compartimentului motor este utilă atât din punct de vedere estetic, cât și tehnic. Perfectul nu este niciodată urât! Transformați compartimentul motor al crossover-ului dvs. într-o „bomboană” și - veți vedea - cu siguranță va răspunde!

Articole similare

Salonul Auto de la Geneva 2013

Unicitatea Salonului Auto de la Geneva este că este singura arenă din Europa pentru războiul inteligent între producătorii de automobile. Salonul auto actual din 2013 este al 83-lea la rând. 130 de premiere au fost anunțate în acest sezon.

Autochimie Ruseff: împotriva coroziunii!

Analizăm cum să facem față celor mai frecvente probleme asociate cu coroziunea mașinii folosind compoziții autochimice moderne Ruseff. Instrucțiuni video.

Nu există drumuri în Rusia - doar direcții.
Napoleon Bonaparte

... Off-road de depășit nu este un lucru,
Dar cum să depășești drumul?
(melodie din filmul „Midshipmen, forward!”)

Cu siguranță, fiecare șofer este familiarizat cu senzația, care este denumită în mod obișnuit „inima sângerează”, când, după ce ați alungat asfaltul, treceți printr-o umflătură sau ramură între roți și se aude un „teal” sub mașină. Imediat îți desenezi imagini cu daune, regreți că nu mergi pe jos și îi invidiezi pe proprietarii de SUV-uri cu gardă la sol bună. Cu toate acestea, aproape orice mașină poate fi ușor „ridicată” fără a afecta în mod absolut elementele de suspensie și transmisie și fără un impact grav asupra manevrării. Puțin - aceasta este de 2-5 cm. Cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru a vă plimba cu ușurință pe cărări forestiere pentru ciuperci, pescuit sau o cabană de vară într-o mașină de călători.

Creșterea distanței dintre autovehiculele SUZUKI se realizează prin instalarea distanțierelor între corp și arc. O mașină „ridicată” are următoarele calități pozitive:

• capacitatea de a conduce în condiții de siguranță fără să atingeți, unde înainte „spălați” fundul
• aspect spectaculos
• posibilitatea instalării roților de diametru mai mare
• mașina coboară mai puțin atunci când este încărcată complet

Buna ziua tuturor!

În cele din urmă a existat ocazia de a instala cilindri și distanțieri!

Deci, totul este în ordine.

Din moment ce locuiesc în Kamchatka și iernile noastre sunt dintre cele mai înzăpezite din țara noastră! zăpada pe noapte de 2-3 m este în ordinea lucrurilor și chiar nu totul a fost curățat dimineața!)))

asta e puțin))))

Atât de mulți dintre compatrioții mei își ridică mașinile, mașinile și jeepurile, microbuzele și camioanele! distanțieri pe care îi avem pentru sezon împrăștiați ca plăcinte!)))

Toată lumea care locuiește în Kamchatka încearcă să ia o mașină 4vd, deoarece nu este întotdeauna posibil să conduci pe față sau pe spate iarna, într-un viscol și 1-2 zile după ce nu există nimic de făcut pe spate!

Deși există oameni disperați care nu merg singuri (se așează constant și se îngropă), creează și probleme celorlalți!

Oricine conduce într-un viscol știe!

Deci, iarna a arătat că un cuplu - trei centimetri în plus de mașină nu ar fi de prisos!

Da, SX4 pentru un autoturism (crossover) care vâslește foarte decent, cu blocarea grăbirii perfect (compar cu colegii de clasă: Qashqai, HR-V, cred că sunt cele mai apropiate de sx4), dar uneori nu există suficient spațiu liber.

S-a decis ridicarea.

Sarcina a fost simplă:

Măriți garda la sol cu \u200b\u200b2-3 cm fără a pierde controlabilitatea și în același timp minimizând suplimentar. sarcina suspensiei (verigi, benzi de cauciuc, bucșe etc.).

Au fost calculate diverse opțiuni, întregul Internet, reviste, sfaturi de la oameni cunoscuți, rude, prieteni, oameni de pe stradă)) etc.

M-am oprit la opțiune cu distanțiere, dar nu cauciuc, ci metal în față și instalarea suplimentară. benzi de cauciuc (garnituri) pe tija știftului amorte din spate și astfel încât întreaga structură să fie stabilă, achiziționată ca element de suspensie elastic suplimentar!

După aceea, am luat cilindrii, ei cu încăpățânare nu au vrut să urce în interiorul arcului, dar după ce au fost lubrifiați cu grăsime, au intrat aproape imediat și, după ce au fost așezați sub (încă acționează ca bare de protecție).

Am APLICAT cilindrii în prealabil!)))

cilindri și suporturi de cauciuc (bare de protecție)

Am pus toate acestea la locul lor destul de repede și am făcut-o în 15 minute!

Problema a apărut cu locul de ieșire al mamelonului în sine!

Unde să-l puneți, astfel încât să fie convenabil să pompați și să nu forați niciun detaliu?

Ei bine, pentru a nu-l rupe, unde este firul din întâmplare?!

Schema de instalare a pieselor sistemului pneumatic)))

Găsite! Unul dintre șuruburile care fixează bara de protecție pe corp este răsucit într-un fel de teacă de oțel, este puternic și dur!

Am găsit un colț de metal dur, l-am măcinat, am făcut o gaură și totul s-a potrivit perfect! Vezi. o fotografie.

mamelonul a fost scos, este deasupra punctului inferior al tobei de eșapament, este fixat serios))

toate furtunurile sunt fixate cu cleme electrice din plastic.

După aceea, au pus roțile și au coborât mașina, au pompat 2 atm cu un compresor, asta este mai mult decât.

Rezultate:

1) Mașina este cu aproximativ 2 cm mai mare

2) Controlabilitatea nu a devenit mai rea (cilindrii oferă rigiditatea necesară) și poate puțin mai bună. Din punctul meu de vedere

3) Suspensia a devenit mai asamblată și mai consumatoare de energie. senzație când săriți pe o minge de cauciuc! Nu știu contul de comparat.)))

4) Arcurile au devenit eterne!))) Ei bine, în general, sarcina suspensiei din spate ar trebui redusă.

Asta e tot))) întrebări? cere?)))

Raportul este preluat de aici: drive2.ru/l/4178236/

Gardă la sol sau gardă la sol Suzuki CX4ca pentru orice altă mașină de călători este un factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența completă a acesteia îi determină pe șoferii ruși să se intereseze de garda la sol Suzuki SX4 și capacitatea de a crește garda la sol folosind distanțiere sau chiar arcuri armate.

Pentru început, merită să spui asta sincer gardă la sol reală Suzuki CX4 poate diferi serios de cel declarat de producător. Întregul secret se află în metoda de măsurare și locația măsurării înălțimii plimbării. Prin urmare, puteți afla starea reală a lucrurilor numai dvs. înarmat cu o măsură cu bandă sau o riglă. Gardă la sol oficială Suzuki CX4 diferite generații diferă în funcție de tipul de unitate și tipul de caroserie. Într-adevăr, pe lângă noile hatchback-uri, sedanele SX4 au fost aduse și pe piața rusă în urmă cu câțiva ani.

• Suzuki CX4 clearance din 2006 - de la 160 la 175 mm
• Gardă la sol Suzuki CX4 4WD din 2006 - 190 mm
• Limuzină la sol Suzuki CX4 sedan din 2007 - 165 mm
• Eliberare Suzuki CX4 din 2012 - 175 mm
• Eliberare Suzuki CX4 din 2015 - 175-180 mm
• Redistribuire la sol la Suzuki CX4 din 2016 - 180 mm

Unii producători optează pentru truc și declară mărimea gardei la sol într-o mașină „goală”, dar în viața reală avem un portbagaj plin de tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, jocul va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în vedere este vârsta mașinii și uzura arcurilor, „afundarea” lor de la bătrânețe. Problema este rezolvată prin instalarea arcurilor noi sau prin cumpărarea de distanțieri sub arcuri lăsate Suzuki CX4... Distanțierii vă permit să compensați căderea arcurilor și să adăugați câțiva centimetri gardă la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de pe bordură joacă un rol important.

Dar nu vă lăsați purtați cu „ridicarea” gardei la sol a modelului Suzuki CX4, deoarece distanțierii pentru a crește jocul sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror deplasare este adesea foarte limitată, atunci auto-modernizarea suspensiei poate duce la pierderea controlului și deteriorarea amortizoarelor. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, garda la sol ridicată în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe pistă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.

Măsurarea video gardă la sol reală a noului Suzuki SX4 sub protecția motorului.

Pe spatele modelului Suzuki CX4, este instalat de obicei un distanțier cu arc (vezi fotografia de mai jos).

Fața este puțin mai dificilă, pentru că acolo trebuie să te joci cu tejgheaua. În plus față de instalarea distanțierelor sub perna amortizorului, va trebui să prelungiți tija amortizorului, altfel suspensia din față nu poate fi asamblată. Foto de distanțieri cu dimensiuni detaliate mai jos.

Extensii ale tijelor de sprijin

Fotografiile pot fi făcute clic.

Orice producător de mașini, atunci când proiectează o suspensie și alege o valoare a jocului, caută o cale de mijloc între manevrabilitate și capacitatea de traversare. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este instalarea roților cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează mărirea gardului la sol cu \u200b\u200bîncă un centimetru. Amintiți-vă că o schimbare majoră a gardei la sol poate deteriora articulațiile CV ale Suzuki SX4. La urma urmei, „grenadele” vor trebui să funcționeze dintr-un unghi ușor diferit.