Freelander 2 cu recenzii privind kilometrajul. Motor diesel TD4

Land Rover Freelander 2 este în producție din 2006. Acest crossover era deja semnificativ diferit de prima generație, nu aveau nimic în comun, cu excepția numelui. Calitatea SUV-ului este destul de bună. Partea din față și cea din spate sunt echipate cu două sub-cadre rigide. Fiabilitate în funcționare și suspensie independentă ușor de reparat. Tracțiune integrală și motor diesel fiabil și dovedit.

Cu toate acestea, indiferent de mașină, durata de viață a motorului nu este eternă, suspensia eșuează și ea. Această perioadă depinde de condițiile de funcționare și de întreținerea regulată. Vă vom spune ce probleme și puncte slabe ar putea avea Land Rover Freelander 2, la ce ar trebui să acordați atenție și cu ce este plină achiziția unui al doilea Freelander cu o cursă.

Diagnosticare profesională freelander

Aveți îndoieli că combustibilul utilizat este sigur pentru motorul mașinii dvs.? După o deplasare extremă off-road, transmisia se comportă neobișnuit? Ați decis să ieșiți în afara programului? Contactați-ne - vom verifica rapid mașina și vom remedia problemele găsite!

Pro și contra Freelander 2 cu kilometraj

Motor

Crossover-urile au ieșit de pe linia de asamblare atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel.

Este destul de dificil să găsești o mașină pe benzină pe drumurile rusești. I-au eliberat puțin. Una dintre problemele versiunii cu o unitate pe benzină este consumul ridicat de combustibil - 15-17 litri la 100 km. În caz contrar, unitatea de alimentare pe benzină nu are probleme. Principala cerință este realimentarea cu combustibil de calitate și întreținere regulată.

Pompa de combustibil, la fel ca toate mașinile alimentate cu benzină, este răcită în mod natural și, pentru a evita nevoia de a cumpăra una nouă, trebuie să păstrați în permanență podeaua rezervorului de combustibil, mai ales vara.

Versiunea diesel s-a dovedit a fi mai populară, care s-a arătat din partea cea mai bună și a câștigat inima multor proprietari ai acestui SUV.

Avantajele motorului diesel:

1. Fiabilitate ridicată;
2. Cel mai mic consum de combustibil în rândul colegilor de clasă;
3. Destul de liniștit.

Da, și este adevărat - motorul Freelander de a doua generație este cuplat cu o turbină și funcționează neobișnuit de liniștit. În cabină, cu greu îl auzi.

Cel mai mare dezavantaj al unui motor diesel este iarna. Constă într-un început slab în timpul iernii, mai ales atunci când realimentează cu combustibil de calitate scăzută. La mașinile din primii ani de producție, arborele cu came de evacuare eșuează constant.

Există un alt dezavantaj semnificativ al sistemului de alimentare cu combustibil - condensul se acumulează în țevi și îngheață. Ca urmare, tabloul de bord poate genera erori. De asemenea, sistemul de alimentare cu combustibil îngheață în îngheț sever.

Prin urmare, intenționând să achiziționați o astfel de mașină uzată, merită să întrebați proprietarul dacă arborele cu came a fost înlocuit, în caz contrar există șanse mari să se confrunte cu reparații scumpe. Realimentarea unei mașini cu combustibil diesel de calitate scăzută duce la uzura rapidă a injectorelor de combustibil, al căror preț este destul de ridicat. Una dintre probleme este calitatea slabă și serviciile neprofesionale. Pentru a înlocui filtrul de ulei, aveți nevoie de o cheie specială, din lipsa căreia specialiștii din atelier pur și simplu nu efectuează înlocuirea.

Transmitere

Land Rover Freelander nu are probleme speciale de transmisie, cu excepția faptului că ambreiajul nu este pe deplin fiabil. În primele versiuni ale crossover-ului, ambreiajul trebuia schimbat aproape la fiecare 60 de mii de km, dar în timp, producătorul a eliminat acest dezavantaj, mărind durata de viață de 2 ori.

Majoritatea SUV-urilor sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Nu există probleme cu acesta, dar cu arma, lucrurile stau complet diferit. Această cutie nu a fost renumită pentru fiabilitatea sa specială, în special în primele loturi de mașini. După un timp de funcționare, a apărut o varietate de alunecări și sacadări. După 150 de mii de km, mașina necesită reparații scumpe.

Principalele probleme cu cutia apar în principal din condițiile de operare dure și de conducerea frecventă în afara terenului.

Sistemul de tracțiune integrală este destul de fiabil. Principalul dezavantaj este poziția slabă a ambreiajului ECU. L-am așezat sub fund, astfel încât expunerea la apă și la reactivii rutieri duce la uzură rapidă. Și prețul său este destul de ridicat. Durata de viață este de aproximativ 70 de mii de km.

Şasiu

Unii proprietari ai acestui SUV se plâng de durata de viață scurtă a rulmenților de roți. Merg aproximativ 100 de mii de km și sunt relativ ieftini. Cel mai adesea, repararea suspensiei celui de-al doilea Freelander este necesară după 150 de mii de km. În acest moment, este necesar să înlocuiți articulațiile CV, blocurile silențioase, articulațiile cu bilă. Rack-ul de direcție este destul de fiabil, nu există plângeri, dar dacă apare o reacție sau o atingere, este mai bine să îl înlocuiți imediat. Rafturile stabilizatoare servesc aproximativ 50 de mii de km.

În general, Freelander 2 nu are probleme cu suspensia, este foarte puternic și durata de viață este acceptabilă pentru un SUV.

In cele din urma

Primele modele au avut multe puncte slabe și, ca urmare, au necesitat mulți bani. În timp, acestea au fost finalizate și a fost lansat un model restilizat, care era foarte diferit în ceea ce privește fiabilitatea. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, după 150 de mii de km, va trebui să cheltuiți mult pentru reparații și depanare. Primul lucru care poate necesita reparații este cutia și cutia de viteze.

În general, acesta este un crossover destul de puternic și confortabil, cu capacitate și compactitate ridicate, dar, bineînțeles, lipsit de defecte.

Dezavantaje:

1. Resursă mică a cutiei automate;
2. Serviciu destul de scump;
3. Benzile de cauciuc ale blocurilor silențioase se uzează rapid.

Avantaje:

1. Capacitate mare de cross-country, excelente calități off-road;
2. Consum redus de motorină;
3. Finisaje interioare de înaltă calitate;
4. Se potrivesc confortabil și ridicat.

Este demn de remarcat faptul că profesionalismul și service-ul la timp sunt importante pentru o funcționare fără probleme. Calitatea combustibilului, a uleiului de motor și a altor fluide, a pieselor de schimb și a reparațiilor efectuate. Respectând reglementările de întreținere și efectuând diagnostice regulate, nu numai că veți prelungi durata de viață a crossover-ului, dar veți obține și o mașină de încredere. Serviciul auto „Imotori” vă va ajuta în acest sens. Suntem un atelier specializat de reparații auto Land Rover din Moscova. Vom remedia toate problemele existente Freelander rapid și eficient.

Dacă articolul s-a dovedit a fi util pentru tine - spune-le prietenilor tăi despre asta!

În contact cu

Land rover freelander a doua generație a apărut în 2006, iar înainte de acest an, prima generație a fost produsă din 1997, care nu poate fi numită o mașină de încredere.

Acum vom analiza a doua generație pentru posibile probleme operaționale și se va vedea dacă mașina actualizată a devenit mai bună decât predecesorul său.

Caroseria din oțel a lui Freelander este realizată, în stil britanic, din metal de înaltă calitate, majoritatea pieselor fiind galvanizate. Un astfel de corp este prea dur pentru rugină. Este adevărat, aparatele electrice ale caroseriei sunt slab protejate de umezeală - au existat cazuri în care după aproximativ 4 ani motorul ștergătorului spate s-a blocat din cauza pătrunderii în el a murdăriei, un astfel de motor nou va costa 150 de euro.

Se întâmplă să se formeze coroziune pe contactele din butonul de deschidere a portbagajului, după care încuietoarea electrică a hayonului începe să se joace... La fel se poate întâmpla și cu alte uși din mașină.

Lumina de frână suplimentară se scurge, iar apa pătrunde în portbagaj și totul din cauza unei sigilii slabe. Chiar și trapa de scurgere a mașinilor construite înainte de 2008. Apoi s-a făcut o revizuire, după care s-a remediat această problemă. Și în interiorul stopurilor, lângă becuri, plasticul se topește după o perioadă de funcționare.

În cabină, în general, totul se face bine, nu există scârțâituri nici măcar la primele modele. Pielea de pe volan poate deveni chel cu timpul, iar căptușelile de pe stâlpii B sunt, de asemenea, șterse cu centuri de siguranță.

Motoare

Majoritatea freelanderilor sunt echipați cu Turbodiesel de 2,2 litri DW12... La primele mașini, injectoarele de combustibil nu au durat mult și au necesitat înlocuirea și au costat foarte mult - 450 de euro fiecare. După aproximativ 80.000 km. o pompă de combustibil de la Bosch se poate bloca, una nouă costă 1200 de euro. Au existat, de asemenea, cazuri în care un arbore cu came de evacuare destul de scump (250 de euro) a izbucnit. Și în cazuri deosebit de avansate, cureaua de distribuție s-a rupt, supapele îndoite, chiulasa împreună cu pistoanele au fost deformate. Pentru a repara un astfel de motor în funcțiune, trebuie să cheltuiți câteva mii de euro. Deci, atunci când cumpărați un Freelander folosit, ar trebui să căutați cu siguranță în cartea de service și, dacă se afirmă acolo că pompa de combustibil de înaltă presiune și arborele cu came au fost înlocuite în garanție, atunci acesta este un mare succes.

Se întâmplă, de asemenea: computerul de bord arată că motorul este defect, iar mașina emite mult fum, ceea ce înseamnă că problema nu se află în motor, ci în galeria de admisie. Una dintre cele mai tenace părți din Freelander este considerată un turbocompresor, deși este scumpă - 1.500 de euro, dar dacă schimbi regulat filtrul de aer, acesta poate rezista cu ușurință la 200.000 de km. kilometraj. În ceea ce privește conductele de radiator și intercooler, acestea cedează destul de regulat - la fiecare 80.000 km, datorită faptului că își pierd etanșeitatea. Și după 100.000 km. obișnuit servomotorul de pe clapeta galeriei de admisie este foarte uzat... În ceea ce privește costurile, conductele intercoolerului costă aproximativ 100 de euro, răcitorul de aer 160 de euro, iar amortizorul automat de aer 120 de euro.

Freelander, care a slujit aproximativ 8 ani sau a parcurs 120.000 km. radiatorul principal, care costă 320 de euro, se poate scurge și uleiul va curge prin garniturile de etanșare ale arborelui cotit.

Iarna, proprietarii de motorină Freelander vor găsi un preîncălzitor Webasto. Se întâmplă ca acest lucru să se întâmple din cauza funcționării defectuoase a modulului de comandă, dar în majoritatea cazurilor - este vorba despre arzător, dacă îl schimbați, problema va fi rezolvată, costă aproximativ 150 de euro. După 80.000 km, este necesar să schimbați bujii incandescente, aici este important să deșurubați lumânările cu atenție pentru a nu perturba firul, care poate fi acru, atunci nu va trebui să reparați chiulasa.

Motoarele diesel au diverse capacități: de la 150 la 190 CP. din. Dar, din punct de vedere al fiabilității, toate motoarele diesel sunt cam la fel.
Motoarele pe benzină nu au atât de multe probleme. În timpul restilizării a apărut în 2012 motor turbo nou de la Ford din linia EcoBoost cu un volum de 2 litri. Acest motor poate fi găsit doar la 6% din Freelander. Până în prezent, acest motor nu are boli. Singurul lucru este că motorul necesită curățenie și utilizarea benzinei de înaltă calitate.

Există, de asemenea, un motor Volvo de 3,2 litri, cu 6 cilindri, care este instalat pe 5% din mașini. Acest motor este, de asemenea, fiabil, în ciuda faptului că consumă mai mult combustibil. Există un lanț în transmisia de distribuție a gazului, care nu se întinde nici după 300.000 km. kilometraj.

Dar există unele probleme cu un astfel de motor în Freelander mai vechi de 2008 - un separator de ulei integrat în capacul supapei este utilizat în sistemul de ventilație al carterului. Acest design nu este deosebit de reușit, deoarece capota sistemului de ventilație a rezervorului de ulei se înfundă suficient de repede și motorul devine transpirat de ulei în toate locurile. În cazuri deosebit de avansate motorul poate împinge afară garniturile de ulei.

Pentru a nu fi nevoie să cumpărați o nouă pompă de combustibil, care costă 300 de euro, este indicat să păstrați 30-40 de litri de benzină în rezervorul de benzină. La căldură, această benzină va răci unitatea submersibilă situată în rezervor; fără răcire nu va putea funcționa mult timp.

Transmitere

Destul de rar cutie de viteze manuală cu 6 trepte Getrag Ford M66 are o durabilitate și performanță bune. O astfel de cutie este instalată doar pe 7% din mașini, este completată în versiunile diesel ale Freelander. Cu excepția cazului în care ambreiajul nu este suficient de puternic - versiunile timpurii ale mașinilor au necesitat înlocuirea ambreiajului după 60.000 km. Dar dezvoltatorii au făcut un upgrade, după care ambreiajul a început să reziste la 120.000 km. Înlocuirea acestei unități va costa 200 de euro.

Și majoritatea mașinilor (93%) au o viteză cu 6 trepte transmisie automată Aisin Warner AWF21, care după ceva timp au apărut smucituri și alunecări... Mai ales astfel de cazuri au fost pe mașinile din primul lot și aceste cutii au fost schimbate în garanție. Și în 2008, a fost lansată o companie de servicii pentru a înlocui sau repara aceste cutii. În general, această transmisie este destul de puternică și poate rezista la 250.000 km. rulați fără reparații majore.

Principala verigă slabă din această cutie este treapta de marșarier, care va costa 1.300 de euro pentru înlocuire. La început, după o accelerație de peste 60 km / h a apărut un zumzet ciudat pe mașinile al căror kilometraj depășea 60.000 km. Dacă mașina era încă în garanție, dealerii ar înlocui întreaga transmisie. Însă în mașinile eliberate după restilizare în 2010, a apărut și o bubuitură după 100.000 km. Dar în garanție, întreaga cutie nu mai este schimbată, ci doar înlocuiți rulmenții.

Pot apărea mai multe zgomote după aproximativ 130.000 km. din rulmenții roților: două din spate vor costa 100 de euro, iar cele din față vin cu butuc într-o singură unitate - 300 de euro pentru 2 astfel de unități.

Și dacă după aproximativ 180.000 km. va aparea măcinându-se sau zdrobind la pornirea mașinii dintr-un loc, atunci este vorba de cutia de viteze din față sau, mai bine zis, de transmisia unghiulară. Dacă pe cutia de viteze apar picături de ulei, înseamnă că este timpul să înlocuiți garniturile uzate ale arborelui elicei și ale acționărilor. Arborele cardanic până la 180.000 km. nu creează probleme, dar după aceea pot apărea vibrații sau șocuri, atunci acesta este un semn clar că este timpul să o schimbați. Înlocuirea cardanului va costa 550 de euro.

Pentru ca ambreiajele ambreiajului cu mai multe plăci ale osiei spate să dureze mai mult, nu trebuie uitat la fiecare 50.000 km. schimbați uleiul și filtrați. Adevărat, acest lucru nu va elimina defecțiunea pompei de ulei a acestui ambreiaj, poate de asemenea să se defecteze, datorită pătrunderii murdăriei, a unității electronice de control și costă foarte mult - 500 de euro.

Suspensie Freelander 2

Ceea ce nu creează probleme semnificative este suspensia, ci pe mașinile post-stilizate. Primele modele au suferit suspensia față după 70.000 km. lagărele de susținere ale stâlpilor au fost sparte, înlocuirea lor costă 40 de euro, iar după 40.000 de km. a fost necesară înlocuirea vârfurilor de direcție externe, fiecare dintre acestea costând 35 de euro.

Începutul producției celei de-a doua generații Land Rover Freelander datează din 2006. Este de remarcat faptul că acest model nu este o refacere globală a predecesorului său, ci se bazează pe o platformă complet nouă, cu un ampatament crescut, care a făcut posibilă eliminarea principalelor puncte slabe ale generației anterioare. A doua generație este considerabil mai mare decât precedenta, iar consolele scurte și garda la sol destul de mare și-au îmbunătățit caracteristicile off-road. În același timp, cursa suspensiei și rigiditatea torsională a caroseriei au fost mărite, sub-cadrele din față și din spate au fost izolate datorită utilizării unor suporturi speciale din cauciuc, iar amortizoarele cu diametru mare, umplute cu gaz, vă permit să treceți aproape orice obstacol pe drum fără probleme, menținând în același timp nivelul adecvat de confort. Spre deosebire de „strămoșul” său, noua generație de „Freelander” a fost produsă exclusiv în formatul unui SUV cu cinci uși, iar designul general a fost realizat într-un stil complet nou, anterior necaracteristic companiei. Chiar și în etapele inițiale ale dezvoltării mașinii, reprezentanții oficiali ai gigantului auto au anunțat că noua generație va fi un ordin de mărime mai fiabil decât precedentul, deoarece se va acorda o atenție specială calității construcției. Trebuie să spun că și-au respectat promisiunea și mașina s-a dovedit a fi mult mai reușită decât ultima. Dar nimic nu este perfect, astfel încât chiar și coroana creației inginerilor Land Rover are propriile sale avantaje și dezavantaje, despre care vom discuta mai jos.

Specificații

• Unități de putere:
• Benzină: 2,0 sau 3,2 litri, 240 CP și 233 CP. respectiv*;
• Motorina: 2,2 litri, de la 150 la 190 CP *.
• Dimensiuni (LxLxH): 4500x2004x1760 mm;
• Unitate: plină;
• Transmisie: 6MKPP sau 6AKPP *;
• Joc: 210 mm;
• Tipul caroseriei: SUV;
• Numar usi: 5;
• Greutate maximă permisă: 2500 kg;
• Volumul rezervorului: 68 l;
• Volumul portbagajului: 750 l. și 1660 litri. cu scaunele din spate rabatate;
• Suspensie (față și spate): independentă, cu mai multe legături;
• Frâne: disc, ventilate.

* - datele sunt indicate în funcție de configurație.

Principalele avantaje ale Freelander

Înainte de a vorbi despre dezavantajele evidente ale acestei mașini, vom descrie principalele sale avantaje:

1. Performanțe off-road ridicate;
2. Fiabilitatea majorității nodurilor;
3. Nivel ridicat de confort;
4. Manevrabilitate excelentă;
5. Aspect frumos;
6. Interior ergonomic și materiale de finisare de înaltă calitate;
7. Izolare fonică excelentă;
8. Interior și portbagaj spațios;
9. Eficiența consumului de combustibil, care este mai pronunțată la motoarele diesel;
10. Taxă de transport mică;
11. Nivel ridicat de securitate;
12. Vopsea de înaltă calitate.

Principalele dezavantaje ale Land Rover Freelander 2006–2014 eliberare

• Cutie de viteze automată;
• Reductor ax spate;
• Blocuri silențioase;
• Pachet radiator;
• Electrician;
• Senzori de parcare stabiliți;
• Rulmenți suspendați;
• Bujii incandescente;
• Webasto stabilit;

Să le luăm în considerare mai detaliat:

Transmisie automată.

La versiunile cu motor diesel, cu funcționare frecventă la temperaturi scăzute, se manifestă adesea o boală, a cărei esență este defectarea prematură a convertorului de cuplu și mecanismele interne ale cutiei în sine, datorită îngroșării puternice a uleiului recomandată de producător. Numai utilizarea unui ulei mai lichid va ajuta la remedierea unui defect din fabrică.

Reductor ax spate.

Cu un kilometraj de 100 mii sau mai mult, precum și cu frecvente excursii off-road, pe mulți proprietari Land Rover Freelander încep să audă un zumzet puternic din cutia de viteze din spate. În această situație, pot exista două motive posibile pentru sunetul neplăcut: o „moarte” timpurie a cutiei de viteze sau uzura rulmentului tijei. Dacă în primul caz proprietarul este sortit reparațiilor destul de scumpe, atunci înlocuirea rulmentului tijei vă va costa doar câteva mii de ruble.

Blocuri silențioase.

Următoarea vulnerabilitate se manifestă cel mai adesea la temperaturi sub -25 Celsius și constă într-un scârțâit puternic și distrugerea rapidă a blocurilor silențioase atât ale pârghiilor din față, cât și din spate. Instalarea blocurilor silențioase din poliuretan va ajuta la remedierea defectelor din fabrică. Desigur, dacă le puteți găsi.

Pachet radiator.

La toate modelele Land Rover Freelander de a doua generație, problemele de funcționare includ înfundarea severă a noroiului pachetului de radiatoare. Dacă nu le spălați corect cel puțin o dată pe an, atunci sunt garantate problemele legate de funcționarea sistemului de răcire, intercooler și aer condiționat.

În ceea ce privește electricitatea, în mașina în cauză nu va fi posibil să îi identificăm în mod specific punctele slabe, deoarece diferiți proprietari au probleme diferite în funcționarea sistemelor electronice. Pentru unii, de exemplu, becurile optice din față și din spate arde constant, pentru altele, defecțiunea sistemului ABS este o defecțiune frecventă, iar pentru alții există probleme cu tabloul de bord. Se poate spune cu siguranță un singur lucru - dacă doriți să vă cumpărați un Freelander, mai devreme sau mai târziu veți întâlni cu siguranță erori în funcționarea unui anumit sistem.

Senzori de parcare stabiliți.

Datorită caracteristicilor de design ale mașinii, bara de protecție spate aruncă în mod constant noroi chiar în locul în care se află senzorii senzorilor de parcare, provocând fie întreruperi în funcționare, fie o defecțiune completă a întregului sistem. Această slăbiciune este agravată de faptul că acești senzori în sine sunt foarte sensibili la cea mai mică murdărie, așa că dacă doriți să parcați cu ajutorul senzorilor de parcare, ștergeți-i în mod constant.

Rulmenți suspendați.

La versiunile cu motoare puternice pe benzină de 2,0 și 3,2 litri, o defecțiune frecventă este defectarea rapidă a lagărelor cardanice exterioare. Această problemă a fost cauzată de calculele greșite din fabrică, în urma cărora au fost instalați rulmenți insuficient de puternici pe aceste versiuni ale mașinilor, capabile să reziste cuplului ridicat și turațiilor mari. Din fericire, costul înlocuirii rulmenților este redus, iar găsirea lor în magazinele din orașele mai mult sau mai puțin mari nu este o mare problemă.

Bujii incandescente.

Motoarele diesel în sine sunt destul de exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului, dar totuși îi pot ierta proprietarului că nu folosește cel mai scump combustibil. Este păcat, dar acest lucru nu se aplică bujilor incandescente, care pot eșua la prima încercare de a umple un combustibil diesel de calitate puțin mai scăzută. De asemenea, chiar și atunci când se utilizează combustibil bun, la temperaturi de îngheț sub -30 de grade, este posibil ca acestea să nu se aprindă, ceea ce face imposibilă pornirea motorului.

Webasto stabilit.

Webasto standard este, de asemenea, foarte solicitant pentru calitatea combustibilului. Mai mult, cerințele sale nu sunt mai puțin decât cerințele motorului în sine. Dacă folosiți adesea combustibil de calitate scăzută, este posibil să nu sperați nici măcar funcționarea corectă a acestei unități și acest lucru poate cauza mari probleme, mai ales în condițiile iernilor noastre dure.

Praguri și uși din plastic.

Datorită caracteristicilor de design ale mașinii, pragurile și ușile din plastic ale ușilor se rup adesea. Problema este cauzată în principal de faptul că sistemul de atașare a acestor elemente la corp nu este bine gândit și constă din mai multe pistoane mici și departe de cele mai bune calități.

Puncte slabe ale celei de-a doua generații Land Rover Freelander

1. Încălzirea lungă a motorului și răcirea rapidă a acestuia;
2. Funcționarea insuficient de eficientă a sobei, motiv pentru care interiorul mașinii durează foarte mult timp pentru a se încălzi;
3. Este foarte dificil să schimbați filtrul de ulei pe versiunile diesel datorită locației sale;
4. Dificultate în găsirea serviciilor de depanare;
5. Cost ridicat al pieselor de schimb și al lucrărilor de reparații;
6. Lichiditate scăzută pe piața secundară, care cauzează mari probleme la vânzare;
7. Țesătura scaunelor este predispusă la murdărie foarte greu de îndepărtat;
8. Vibrații puternice și zgomot străin atunci când motorul diesel funcționează la temperaturi negative.

Concluzie.

În comparație cu prima generație a modelului, designerii Land Rover au făcut pași mari în producția de SUV-uri scumpe. A doua generație a devenit considerabil mai frumoasă și mai fiabilă decât precedenta, care a avut un impact pozitiv asupra imaginii generale a mărcii. Dar, chiar și dorința incredibilă a companiei de a oferi oamenilor un produs cu adevărat de înaltă calitate nu a fost încununată de succes, iar mașina nu s-a dovedit a fi ideală în toate sensurile. Da, este bună, dar este încă departe de a fi perfectă. Land Rover Freelander 2, ca și alte mașini, are avantajele și dezavantajele sale și numai tu poți decide singur ceea ce este mai mult în el, așezat doar la volan.

P.S.: Stimați proprietari de mașini, dacă ați găsit defecțiuni frecvente ale unor unități sau piese Freelander, atunci anunțați-ne în comentariile de mai jos.

Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale Land Rover Freelander 2 a fost modificat ultima dată: 17 martie 2019 de Administrator

➖ Trunchi mic
➖ Consumul de combustibil
➖ Hidroizolare slabă
➖ Închideți rândul din spate

pro

➕ Dinamică
➕ Fiabilitate
➕ Administrabilitate
➕ Trecere

Avantajele și dezavantajele Land Rover Freelander 2 sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Pro și contra mai detaliate ale Land Rover Freelander 2.0, 3.2 și 2.2 pe benzină și diesel cu mecanică, automată și cu tracțiune integrală 4WD pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Operațiunea a început cu o călătorie la Kuzbass imediat după cumpărare. Am fost plăcut surprins de mașină. Consumul de combustibil pe autostradă variază de la 8,2 la 9,5 litri, în funcție de modul în care apăsați. Orașul în diferite moduri, dar mai mult de 12,8 litri iarna nu a crescut. La frig, lansarea este încrezătoare, după -12 se încălzește cu Webasta obișnuită, deși a început fără probleme fără încălzire și la -28, nu am mai încercat - păcat.

În primul an, am rănit 35 de tone. Km. Mașina a trecut pe lângă KK, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buriatia și chiar a vizitat China. În comparație cu ceea ce dețineam înainte, atunci confortul, Shumka, șasiul, motorul și cutia de viteze sunt cele mai bune.

Șasiul este configurat confortabil cu o rulare minimă. Amortizare mult mai bună decât coreenii și japonezii.

Motor 160 CP (400 Nm) - suficient, deși puteți cipa până la 190-200 CP. nici o problema. Aisin automat cu 6 trepte - adecvat. Sistemul de stabilizare este foarte bine reglat. Funcționează atunci când este necesar.

Performanța off-road este cea mai bună din clasă și va da cote aproape tuturor crossover-urilor. Analogul off-road este doar SGV, dar acesta este doar benzină și totuși este un SUV de uz general.

Revizuire a Land Rover Freelander 2.2D diesel (160 CP), începând cu anul 2008 automat

Recenzie video

Impresii după două luni de funcționare și 3.000 km:

- După sedan, mă bucur că nu vă puteți gândi la bălți și gropi - gardă la sol ridicată, suspensii cu consum energetic ridicat și mici surplombe își fac treaba;

- Persoanele din recenzii nu pot decide dacă suspendarea este dură sau moale. Dar, în opinia mea, este destul de dur (de exemplu, neregulile asfaltului sunt transmise la volan, iar rolele la viraje sunt minime), dar cursă lungă (adică puteți călători confortabil pe un drum de pământ, nu frânați umflăturile de viteză etc. - nu străpunge) ;

- Covorașele de cauciuc obișnuite au atașamente în partea de jos, ca urmare, în cele din urmă nu se agită și nu coboară sub picioare. Dar covorașul șoferului nu acoperă suportul piciorului stâng, așa că trebuie să alegeți - puneți-l acolo doar pe vreme bună sau murdăriți interiorul;

- Când trapa este deschisă, se ridică un fel de zgomot vertical, ceea ce face un zgomot destul de puternic la viteze de peste 60 km / h, așa că îl folosesc în principal în oraș. Sunt mulțumit de oportunitatea de a închide atât trapa, cât și fereastra „panoramică” cu plase standard. Sunt surprins de imposibilitatea de a le închide complet cu un panou de tavan, dar nu deranjează;

- Toate lucrurile pozitive pe care oamenii le scriu în recenziile despre exterior / interior - uși groase, scaune confortabile, ergonomie, poziție ridicată a scaunelor, cotiere confortabile - totul, în principiu, a fost confirmat, este o altă problemă că, după atâtea berline, personal nu am nevoie de o poziție înaltă de așezare. Dar, din moment ce volanul este bine reglat în zbor, am reușit și eu să iau ceva de genul aterizării „culcate” obișnuite;

- În reportofonul radio nu există conector pentru o unitate flash, acesta este un fel de epocă a pietrei. Dar a fost la fel și pe Cyber, așa că continuu să folosesc transmițătorul FM-MP3 de la brichetă ca de obicei;

- Consumul mediu de combustibil în oraș la o viteză medie de 20 km / h - 13 litri la sută.

Alexander, recenzie a transmisiei automate Land Rover Freelander 3.2 (232 CP) din 2011 încoace

Exteriorul face plăcere cu o vedere (eu în orice caz) din față. Partea mașinii nu este absolut deloc plăcută, de parcă ar fi fost tăiată în zona portbagajului, în spatele ei este ceva mai bine. Cu toate acestea, în opinia mea, arată mult mai masculin și mai brutal decât colegii de clasă precum X3, Q5 sau RX.

Mi-a plăcut foarte mult interiorul. La început, nu era suficient spațiu în cabină după Tahoe, deși este suficient (înălțimea mea este de 185 cm, greutatea de 92 kg). Există spațiu bun deasupra capului și în umeri, dar aș dori o ajustare mai longitudinală a scaunelor.

Nu există prea mult spațiu în spate, mai ales dacă mișcați scaunul din spate, dar am ținut cont de asta, pentru că a fost cumpărată o mașină pentru doi. Există suficiente ajustări ale scaunelor, există un suport lombar, scaunele din față sunt foarte confortabile, spătarele sunt scurte în spate. Încălzirile funcționează excelent, sistemul de aer condiționat - pentru cinci solide.

Motorul turbo pe benzină de 2,0 litri produce 240 CP. Pickup-ul este doar o nebunie. Freelander a reușit să mă impresioneze chiar și după Tahoe. Overclockarea este nebună. Depășirea pe pistă este un cântec!

Tracțiunea integrală se realizează prin conectarea roților din spate cu un ambreiaj, conexiunea este absolut imperceptibilă. Nu am urcat mult în off-road, traficul principal este orașul și autostrada. În timpul iernii, el a urcat în prașile de pădure, plimbări cu încredere, dar trebuie să înțelegeți unde trebuie să se sfârșească răsfățul și trebuie să înceapă terenul off-road pentru un lift, cu jumătate de normă, cauciucuri cu noroi etc.

Freelander este controlat inteligent și ușor. Da asta e. Vizibilitate foarte bună, volan ușor, pedale clare. Nicio plangere. Păstrează pista ca o mănușă în orice vreme, cu excepția gheții. Pe gheață se clipește din cauza bazei scurte.

Consumul de benzină (se toarnă 95) în oraș de 13,5-14,5 litri pe computer și pe rezervor, în ciuda faptului că îmi place să iau de la semafoare. Pe autostradă, în medie 120-130 km / h și un consum de 10-11 litri. Se pare - destul de sănătos.

Acum despre minusuri ... Picătul nasului în timpul frânării este destul de vizibil. Funcționarea zgomotoasă a suspensiei din spate, pe mici nereguli, tijele bat ușor, deși nu străpung. Dealerul asigură că aceasta este o nenorocire obișnuită pentru freelanderi. Hidroizolarea slabă a garniturilor laterale de sticlă este foarte enervantă - după spălarea sticlei este foarte umedă pentru o perioadă foarte lungă de timp la coborâre și ridicare. Iarna, acest lucru a dus la înghețarea constantă a sticlei dimineața.

Recenzie a Land Rover Freelander 2.0 (240 CP) cu pistol în 2013

Da, interiorul ar putea fi mai mare, dar suficient, da, scaunele nu au un profil ideal, dar nu a existat niciodată disconfort într-o călătorie lungă. Da, portbagajul nu este foarte mare, dar am rezolvat problema boxând pe acoperiș. În caz contrar, numai plusuri:

- Cotierele sunt super, așa cum făceam fără ele - nu-mi pot imagina;

- Plimbări monumentale (2 tone de oțel viu este ceva), nici rută, nici nereguli nu te deranjează - le netezește;

- Parbriz foarte puternic: atâtea contacte cu diferite obiecte de pe pistă și nici un singur cip și crack;

- Vopsea și caroserie: a lăsat cutia de bagaje pe ușă în timpul demontării - nici măcar o urmă. Și după un accident, când am ajuns din urmă cu o japoneză în vârstă, a cărei bară de protecție a plecat cu o detașare de fixare - am doar o bucată mică de vopsea pe bara de protecție;

- Dinamica accelerării: depășirea nu mai este deloc o problemă cu orice număr de pasageri și bagaje. Doar bateți pedala și gata! A trebuit să setez limitatorul de viteză la 150 km / h, pentru că nu ai timp să observi cum este deja la 190 km / h praf;

- Debarcarea comandantului: deși au scris multe despre asta, dar este foarte convenabil.

Dintre neajunsuri, voi observa doar consumul de combustibil, dar aceasta este partea inversă a puterii: dacă doriți să mergeți repede, plătiți. Nu puteam obține mai puțin de 14 litri la 100 km.

Proprietarul conduce un automobil Land Rover Freelander 2.0 2013

Acum, kilometrajul este de 30 mii. Am un motor diesel de până la 215 CP. Am vrut să scap de ceva grijă, care după Tiguan era evidentă. A devenit mult mai distractiv. Mașina nu te face să regreți încă această alegere, dar asta nu înseamnă că nu există deloc probleme.

Periodic (aproximativ o dată pe lună) mașina nu „vede” imediat cheia din buzunar. De câteva ori, iarna, încuietoarea portbagajului a fost deschisă la întâmplare în timp ce conducea. Oprit, închis. Ei bine, binecunoscută tuturor proprietarilor Freelander, problema scurgerii luminii de frână din spate: atunci când există o picătură de apă în portbagaj după spălare. Dar poate fi ușor tratat. Consumul în oraș ajunge la 12 litri, în țară 8 litri.

Din avantajele evidente (pentru mine) ale mașinii:

1. Aterizare. Este radical diferit. Chiar imi place. Călătoria lungă este mai ușoară.

2. Un sentiment de securitate. Fiind în esență același crossover ca și Tiguan, există un sentiment de securitate mult mai pronunțat în mașină. Traficul care se apropie nu este la fel de rău ca pe vremuri!

3. Opțiuni de iarnă în baza de date. Webasto, parbriz încălzit, volan încălzit. Ce fericit este iarna. Mașina este clar adaptată la realitățile rusești, ținând cont de tracțiunea integrală și de garda la sol ridicată.

4. Cuplu de 480 Nm. Doar numere frumoase. Mai ales când vă stau la dispoziție.

Revizuire a motorinei Freelander 2.2D (215 CP), începând cu anul 2014 automat

În lumea mașinilor uzate, există multe povești despre un succesor subestimat, deoarece predecesorul nu era suficient de fiabil. Land Rover Freelander a experimentat toate acestea în deplină măsură.

Primul Freelander a fost creat de britanici în era conducerii haotice a BMW. Ford a preluat a doua generație. Mașina a fost asamblată într-o nouă fabrică extrem de automatizată. Scopul final de a pune capăt trecutului a fost atins în mare măsură.

Pe fondul colegilor de clasă, Land Rover Freelander 2 are un potențial remarcabil de off-road. Cu toate acestea, cu greu poate fi considerat un SUV. Mai degrabă, este un crossover de familie respectabil. În conformitate cu statutul unui SUV, britanicul are un corp autoportant, o masă mare și este capabil să tragă o remorcă de 2 tone.

Motoare

Conform mecanicilor, Land Rover Freelander este unul dintre modelele cele mai puțin problematice ale mărcii. Mulțumim mult unui turbodiesel bun de 2,2 litri cu 140 CP (TD4) până la 190 CP. (SD4). Apropo, motorul este rezultatul muncii comune a Ford și Peugeot. Interesant, în ciuda puterii diferite, până la 190 CP pot fi extrase din oricare dintre ele. prin schimbarea software-ului. Costul reglării cipurilor este de la 10 la 20 de mii de ruble.

Principalul dezavantaj al motorinei PSA este uzura prematură a arborelui cu came. Boala este tipică pentru modelele asamblate înainte de februarie 2008, dar uneori este observată în exemplare mai tinere.

Purtați pe arborele cu came al unui turbo diesel de 2,2 litri pe partea de acționare a pompei de combustibil de înaltă presiune. Costul renovării va fi de aproximativ 30-35 de mii de ruble.

La motoarele diesel asamblate înainte de 2011, exista riscul ruperii clapetelor turbionare ale colectorului de admisie. O surpriză neplăcută s-ar fi putut întâmpla după 100-150 de mii de km. Sunt cunoscute cazuri când resturile supapelor au deteriorat supapele și fundul pistonului. După aceea, colectorul de admisie a fost modernizat.

În plus, există scurgeri ale colectorului de admisie și probleme cu filtrele de particule diesel. Scurgerile de ulei indică un sistem de ventilație în carter înfundat. Pentru a înrăutăți lucrurile, uleiul intră în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și filtrează particulele și le distruge.

După 150-200 mii km, sunt închiriate un turbocompresor și injectoare, iar pereții etanși pot necesita un demaror și un generator. Cu toate acestea, sunt cei care au parcurs peste 250.000 km fără probleme serioase.

Benzina de 3,2 litri aspirat R6 cu 233 CP. a devenit mai puțin răspândită decât turbodieselul. Este curios că a fost „împins” peste. Proprietarii au lăsat recenzii extraordinare pentru rezerva de putere și calitatea călătoriei unui SUV Volvo inline-six. Printre avantajele unității se numără o transmisie de sincronizare de tip lanț, cu un lanț aproape etern. Toate celelalte motoare au primit o curea de distribuție. Fiabilitatea vine la prețul unui consum relativ ridicat de combustibil.

Din 2012, în loc de 3.2 R6, a fost instalat un motor Ford pe benzină de 2 litri turbo cu o capacitate de 240 CP. (Si4). Există puține modificări similare pe piața secundară, iar mașinile în sine sunt încă tinere pentru a judeca fiabilitatea noilor motoare. În orice caz, nu există încă rapoarte despre neajunsuri grave. Este că proprietarii se plâng de apetitul exorbitant pentru combustibil - până la 18-20 de litri în oraș.

Transmitere

Toate unitățile de putere au fost combinate cu un Aisin japonez „automat” cu 6 trepte. Cutia a primit recenzii mediocre de la alte mărci, dar serviciile Land Rover nu au avut probleme. Singurul lucru la care acordă atenție mecanicii este necesitatea reînnoirilor regulate de petrol. Este adevărat, intervalul recomandat de înlocuire de 240.000 km ar trebui redus la 60.000 km. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de 7 litri de lichid de transmisie cu un cost total de aproximativ 6-9 mii de ruble. Dacă neglijați procedura, atunci în timp, produsele purtate înfundă canalele de ulei ale mecatronicii. Pe parcurs, se poate conecta și convertorul de cuplu. O revizie completă a transmisiei automate va costa 100-150 de mii de ruble. De acord, este mai ieftin și mai ușor să schimbi uleiul din cutie la fiecare 60.000 km decât să îl repari.

Fapt interesant. Gama modelului conține chiar și opțiuni cu transmisie doar pe puntea față, dar sunt rare pe piață. Acestea sunt versiunile diesel de bază cu tracțiune față diesel cu 150 CP. Au fost echipate cu o transmisie manuală Getrag - M66 cu 6 trepte de la Volvo. M66 este robust și durabil.

Cea mai mare parte a Land Rover Freelander 2 este cu tracțiune integrală. Ambreiajul suedez Haldex din generația a treia este responsabil pentru distribuția directă a tracțiunii de-a lungul axelor. Din iulie 2008, au început să instaleze ambreiajul de a patra generație. Ambele sisteme sunt fiabile, dar necesită service la fiecare 60.000 km (este necesară schimbarea uleiului și a filtrului - aproximativ 3.000 de ruble).

Conducerea frecventă în teren poate deteriora rulmentul diferențial spate. Reparațiile complexe vor costa 30.000 de ruble.

Transmisia cu tracțiune integrală este controlată de sistemul brevetat Terrain Response. Comutatorul rotund vă permite să selectați un mod de conducere presetat, care pentru fiecare situație specifică oferă cele mai optime setări pentru funcționarea acceleratorului, a transmisiei automate și a diferențialului central.

Verificați starea suporturilor arborelui elicei din spate înainte de cumpărare. Acest element nu este pliabil. Costul unui nou ansamblu cardan cu suporturi este de aproximativ 60.000 de ruble.

Şasiu

Manetele din față sunt destul de dure. Dar când va veni momentul înlocuirii, originalul va trebui să plătească cel puțin 15.000 de ruble. Din fericire, analogii sunt mai ieftini - de la 6.000 de ruble. Rulmenții butucului pot fredona după 150-200 mii km.

Corp și interior

În ciuda dimensiunilor sale decente, adulții nu au suficient spațiu pentru picioare în spate. Dar câteva modele vă vor permite să instalați trei scaune pentru copii aici simultan.

În a doua generație, britanicii au abandonat versiunea cu 3 uși a caroseriei, lăsând doar versiunea cu 5 uși. Crossover-ul a fost oferit în mai multe niveluri de finisare: de la cea mai simplă versiune "E" cu aer condiționat și tapițerie din țesături, până la partea superioară "HSE" cu piele, inserții din lemn și lumină bi-xenon.

Materiale de finisare de calitate medie. Așa arată volanul după cei 140 de mii reali. Și după câțiva ani, geamul farurilor devine tulbure.

O cheie foarte mare are aceleași probleme ca și materialele de finisare: își pierde prezentarea extrem de repede.

Unul dintre dezavantajele Land Rover Freelander este lipsa protecției împotriva coroziunii în interiorul pragurilor.

Garniturile de etanșare ale roții sunt realizate din plastic și aluminiu. În timp, acestea sunt puternic deformate. Costul unui nou sigiliu este de aproximativ 1000 de ruble, plus lucrările de înlocuire.

Printre defectele se pot observa și scurgerile prin lumina de frână suplimentară din partea superioară a hayonului.

Electrician

Singurul lucru pe care Freelander nu a reușit să-l depășească este în fiabilitatea dispozitivelor electrice și electronice. Proprietarii trebuie să se ocupe și de descărcarea prematură a bateriei. Cei care călătoresc rar sunt deosebit de afectați. O scădere notabilă a capacității are loc deja în a șasea zi de inactivitate vara, iar în a treia - iarna. Aparent, electricitatea este „aspirată” de electronice sofisticate.

Uneori sistemul de navigație nu mai funcționează. Motivul este adesea banal. Trebuie doar să curățați conectorul antenei.

Uneori, încuietorile ușilor nu reușesc - nu sunt deblocate sau blocate. Încuietoarea vă va costa 12.000 de ruble, iar lucrarea va dura aproximativ o oră.

Concluzie

Mulți oameni spun că nu vor cumpăra niciodată un Land Rover, deoarece marca britanică este sursa problemei. Dar a rămas al doilea Freelander 2 un englez de rasă pură? La o inspecție mai atentă, mai mult de o duzină de simboluri „FoMoCo” (Ford Motor Company) pot fi găsite atât pe motor, cât și pe suspensie. Motorul diesel este din Franța, iar benzina R6 este din Suedia. Ambreiajul este același din Suedia, iar mașina este din Japonia. Platforma este aceeași cu cea a Ford Kuga și Volvo XC60. Se pare că Land Rover a făcut o treabă bună de a scoate Freelander 2 din nămolul urât rămas de predecesorul său. Chiar și cu ajutorul altcuiva. În orice caz, mecanicii SUV-ului britanic sunt încrezători că, din punct de vedere al fiabilității, acesta este unul dintre cele mai bune modele ale mărcii. Cu toate acestea, costurile de reparații și întreținere sunt încă mari.

Specificații Land Rover Freelander 2