Întrebare: Ce tehnică este utilizată pe șantier?
Lucrările pregătitoare (slăbirea solurilor, curățarea zonelor de arbuști, copaci, pietre) sunt efectuate de mașini de construcție bazate pe tractoare pe șenile - șlefuitoare, motocoase, mașini de ridicat, care au atașamente detașabile corespunzătoare tipului de muncă efectuată.

În lucrările de terasament, în funcție de natura solului în curs de dezvoltare și de tipul de lucru, se utilizează excavatoare cu un singur și mai multe cupe, șanțuri, încărcătoare cu o singură cupă și hidromecanizare. Pentru compactarea solurilor în rambleuri și materiale așezate în bazele drumurilor, rolele vibratoare și rolele de acțiune statică cu role metalice și pneuri pneumatice, se folosesc mașini de alungit.

Operații de forare în dezvoltarea solurilor stâncoase, extragerea materialelor de construcție nemetalice, formarea puțurilor pentru instalarea de piloți, așezarea explozivilor etc. condus de diverse mașini de găurit.

Lucrările de împingere a piloților în timpul construcției fundațiilor și a așezării fundațiilor se efectuează cu echipamente de împingere a piloților, inclusiv ciocane diesel, ciocane cu abur-aer, șoferi vibratori. Ridicarea piloților și direcția echipamentului de conducere a piloților în timpul funcționării sunt efectuate de către piloții de construcție.

Lucrarea betonului se efectuează folosind mașini și unități speciale: pentru prepararea amestecurilor de beton sunt dozatoare, malaxoare de beton, pentru compactare - vibratoare, pentru livrarea amestecului la locul de așezare - pompe de beton, pentru primirea și distribuirea amestecului - pavele de beton .

Pe lângă mașinile de construcții, construcția folosește mijloace de mecanizare precum macarale, vehicule de ridicare și transport (în principal pentru lucrări de asamblare), încărcătoare și descărcătoare, transportoare, camioane, tractoare, tractoare, remorci pentru efectuarea operațiunilor de transport etc.

Întrebare: Care sunt principalele direcții în îmbunătățirea mașinilor de construcții?
În primul rând, următoarele sarcini necesită soluție:

• Creșterea capacității unității și a capacității de încărcare, dezvoltarea de noi tipuri de echipamente înlocuibile, crearea de mașini pentru copii (în special pentru operațiile de finisare).
• Introducerea mașinilor manuale cu diverse echipamente de lucru înlocuibile.
• Proiectarea mașinilor pe baza agregării de unități și piese unificate, adică crearea de mașini de construcție universale cu seturi de echipamente de lucru înlocuibile; fiabilitate și durabilitate sporite.

Tehnologia excavatorului

Întrebare: Care este scopul principal al excavatoarelor pentru construcții?
Acest tip de echipament de construcție sapă și deplasează solul cu ajutorul unei găleți sau a unui mecanism de acțiune continuă (lanț sau rotativ). Pe baza acestei cerințe, excavatoarele sunt împărțite în:

• pentru excavatoare cu găleată cu acțiune periodică;
• pentru excavatoare cu acțiune continuă.

Principalele părți ale excavatoarelor de construcție sunt trenul de rulare (cu roți sau cu șenile), platoul rotativ cu unitatea de putere și accesoriile de fixare.

Pentru a evalua corect capacitățile operaționale ale mașinii, trebuie să le cunoașteți bine indexarea. Primele litere vor indica întotdeauna clasificarea, de exemplu EO - excavator cu o singură cupă. Urmează cele trei numere principale ale indexului:

• grupul de dimensiuni al excavatorului (capacitatea cupei);
• dispozitiv de rulare;
• proiectarea suspensiei de lucru.

Există, de asemenea, o a patra cifră în index, care denotă numărul de serie al modelului excavatorului.

Apoi, urmează din nou indexarea literelor: prima dintre literele suplimentare (A, B, C etc.) înseamnă modernizarea ordinală a acestei mașini, cele ulterioare - tipul versiunii climatice (C sau HL - nord, T - tropical , TV - pentru lucrul pe ude tropice).

De exemplu, indicele EO-5123HL poate fi descifrat după cum urmează: un excavator universal cu o singură cupă, grupul de dimensiuni 5, pe un tren de rulare cu șenile, cu o suspensie rigidă a echipamentului de lucru, al treilea model în versiunea nordică.

Întrebare: Cum sunt împărțite grupele de dimensiuni ale excavatorului?
Pentru fiecare grup de dimensiuni, sunt indicate de obicei mai multe capacități ale cupei - capacitatea mare principală și înlocuibilă, iar pentru aceasta din urmă, sunt furnizați parametri liniari mai mici și soluri mai slabe decât atunci când se lucrează cu cupa principală. Este luată în considerare cupa principală, cu care excavatorul poate extrage solul din categoria a 4-a.

Capacitatea găleților principale ale excavatoarelor este: pentru grupa a doua dimensiune - 0,25-0,28 metri cubi, a treia - 0,40-0,65 metri cubi, a 4-a - 0,65-1 metri cubi. M, a 5-a - 1,0-1,6 metri cubi, 6 - 1,6-2,5 metri cubi, 7 - 2,5-4 metri cubi.

Recent, mini-microexcavatoare de dimensiuni mici au fost din ce în ce mai utilizate. Pot deschide gropi, tranșee și pot lucra în locuri greu accesibile. Sunt de neînlocuit în construcția de cabane și suburbane.

Întrebare: Cum diferă excavatoarele în ceea ce privește tipul de tren de rulare?
Tipul dispozitivului de călătorie este indicat prin numere de la 1 la 9:

1 - omidă (G);

2 - omidă lărgită (GU);

3 - pneumatic (P);

4 - șasiu special de tipul automobilului (SSh);

5 - șasiu de camion (A);

6 - șasiu al unui tractor de serie (Tr);

7 - tren de rulare tractat (Pr);

8, 9 - rezervă.

Întrebare: Cum este indicat designul suspensiei de lucru?
Proiectarea echipamentului de lucru este indicată prin numere: 1 - cu suspensie flexibilă (blocuri de scripete); 2 - cu suspensie rigidă (cilindri hidraulici); 3 - telescopic.

Suspensia flexibilă a echipamentelor de lucru este împărțită în:

• având echipament cu lopată dreaptă;
• având echipament cu lopata din spate.

Alegerea unei modificări specifice a excavatorului este dictată de natura lucrărilor efectuate, de caracteristicile acestora și de determinarea corectă a mașinii necesare în fiecare caz particular înseamnă mult.

Suspensia rigidă a echipamentului de lucru face posibilă echiparea excavatorului cu un ciocan hidraulic, care este articulat în locul cupei. Ciocanul în sine este acționat de pompele hidraulice ale excavatorului pentru o utilizare optimă a energiei și economii de costuri.

Excavatoarele cu scripeți de frânghie pot fi echipate cu o suspensie de tragere, echipamente pentru macarale și un dispozitiv de prindere.

Întrebare: Care sunt condițiile pentru utilizarea diferitelor echipamente de lucru?
Este recomandabil să folosiți excavatoare cu echipament de lopată și descărcare în vehicule sau o haldă pentru săparea gropilor, în principal în roci și soluri dure, stâncoase și stâncoase, precum și în soluri stabile de rezistență medie.

Echipamentul buldoexcavator este utilizat pentru săparea tranșeelor ​​înguste (0,7-1,5 m lățime și până la 8 m adâncime), în special cu pereți verticali pentru așezarea rețelelor de canalizare, așezarea fundațiilor în soluri dure și pietroase, precum și construirea de gropi mici.

Echipamentul de lucru al unui excavator cu șenile este format dintr-un braț și o găleată, suspendate de braț cu ajutorul cablurilor de ridicare și de tracțiune. Linia de tragere excavează, de regulă, sub nivelul de instalare al excavatorului; gălețile sunt utilizate în diferite capacități - în formațiunile stâncoase pre-slăbite, este permisă funcționarea cu linie de tragere cu o capacitate a cupei mai mare de 10 m3. Timpii ciclului sunt de obicei cu 10-20% mai mari decât atunci când se operează un excavator cu echipament de lopată frontală. Până la 40% din excavatoarele cu o singură cupă funcționează cu echipamente de tragere.

Întrebare: Ce este un grapple?
O prindere este un dispozitiv de ridicare pentru excavatoare, macarale, încărcătoare și cărucioare monorail, echipat cu fălci pivotante pentru prinderea unei sarcini. Graburile sunt utilizate pentru manipularea și transportul pe distanțe scurte de mărfuri vrac și aglomerate, cherestea etc. Cele mai frecvente apucături pentru mărfuri vrac cu o capacitate de 0,8-1,5 metri cubi. Greutatea pentru cherestea (bușteni, lemn de celuloză, lemn etc.) are o structură similară cu cea pentru mărfurile vrac, dar are un design special - fiecare constă din două gheare îndoite și conectate printr-o grindă. Utilizarea apucăturilor vă permite să automatizați complet operațiunile de prindere și eliberare a diferitelor încărcături.

Întrebare: Care este diferența dintre excavatoarele de șanț și excavatoarele cu o singură cupă?
Scopul principal al excavatoarelor de tranșee este excavarea în timpul construcției de utilități subterane. Performanța lor este mai mare decât cea a unei singure cupe.

Indexarea excavatoarelor de șanț este similară cu excavatoarele cu o singură cupă, dar are propriile sale caracteristici. De exemplu, indicele ETC-252A înseamnă: un excavator de șanț cu lanț, o adâncime de săpare de 25 dm, al doilea model - 2, care a suferit prima modernizare - A. Adică, numerele din acest caz reflectă deja caracteristicile specifice ale Mașina.

Î: Excavatorul poate fi folosit pentru manipularea materialelor?
Dacă este necesar, puteți. Dar este mai bine să folosiți un stivuitor. Cu toate acestea, există vehicule echipate cu echipamente atât pentru excavare, cât și pentru încărcare. Desigur, cupa de încărcare are o capacitate mare. De exemplu, un încărcător-excavator PK-301 fabricat de OJSC Murommashzavod este echipat cu o găleată de excavator cu un volum de 0,48 m3 și o găleată de încărcare cu un volum de 1,5 m3. Apropo, are caracteristici bune: adâncimea maximă de săpare este de 420 cm, înălțimea maximă de ridicare a cupei excavatorului este de 520 cm, înălțimea maximă de încărcare în vehicul este de 352,5 cm.

Prin achiziționarea unei mașini în loc de două, consumatorul primește economii de costuri la cumpărare, precum și reducerea costurilor de întreținere și reparații. O atenție deosebită este acordată creării unor condiții de lucru sigure și confortabile pentru șofer: efortul pe pârghii și pedale este mult mai mic decât norma, coloana de direcție are un unghi de înclinare variabil, vizibilitate bună. Cabina confortabilă are o izolare fonică bună și este echipată cu un scaun cu suspensie elastică reglabilă, cu o rotație de 360 ​​de grade.

Având un tren de rulare cu roți, PK-301 se poate deplasa liber pe autostrăzi.

Î: Ce fel de mașini de manipulare sunt utilizate pe șantier?
Încărcătoarele sunt împărțite în următoarele tipuri: cupă, furcă și cupă multiplă (continuă). În construcția de vile și cabane, cele mai frecvente sunt încărcător frontal, buldozer-încărcător și încărcător universal de dimensiuni mici.

Încărcătorul frontal asigură descărcarea înainte a cupei la înălțimea specificată. Cupa principală (1 m3) are o muchie de tăiere dreaptă cu dinți detașabili.

Un buldozer-încărcător, împreună cu operațiunile de încărcare și descărcare, poate efectua planificarea șantierului și umplerea găurilor. O lamă controlată hidraulic și o găleată cu un volum de 0,38 sau 0,5 metri cubi sunt utilizate ca echipament principal înlocuibil.

Încărcătoarele de dimensiuni mici sunt proiectate pentru a efectua lucrări în condiții deosebit de înguste. Au o selecție largă de echipamente interschimbabile și folosesc cu succes o găleată răzuitoare, buldoexcavatoare, braț de încărcare, furci, ciocan hidraulic, burghiu, lamă de buldozer, șanț. Un astfel de încărcător poate face o întoarcere pe loc cu 180 de grade, funcționând cu o lățime de cel mult 4 metri.

Mini excavatoare

Î: Care sunt avantajele mini excavatoarelor?
Dimensiunile generale foarte mici, presiunea redusă pe suprafața de susținere, cu capacitate și manevrabilitate ridicate, permit utilizarea unor astfel de mini-mașini în stațiile de metrou, în subsoluri și la etajele clădirilor rezidențiale și de birouri înalte, în cală de nave, în porturile maritime și fluviale. Avantajul mini-excavatoarelor este execuția rapidă a lucrărilor la scară mică pe obiecte care sunt îndepărtate unele de altele, datorită posibilității de transport a acestora în spatele camioanelor, precum și instalării și lucrărilor pe șantiere foarte mici.

Cu ajutorul lor, șanțuri de drenaj (șanțuri) sunt rupte de-a lungul autostrăzilor suburbane, fântâni pentru stâlpi de gard, suporturi de linie electrică, tranșee de diferite secțiuni transversale pentru așezarea rețelelor, șanțuri mici și gropi pentru fundațiile clădirilor și structurilor, realizează construirea de facilități de tratament, piscine, piețe de amenajare a teritoriului, parcuri, grădini, construirea de terenuri de sport.

Unele modele de mini-excavatoare sunt capabile să efectueze în mod eficient și rapid următoarele lucrări: în combinație cu un ciocan, acestea pot fi utilizate pentru demolarea clădirilor și structurilor vechi; complet cu o găleată convențională sau cu două foi - pentru operațiuni de excavare și încărcare multifuncționale; complet cu o găleată rotativă controlată - pentru grădinărit, recuperare și plantarea pădurilor.

Există modele de mini-excavatoare care sunt echipate cu accesorii suplimentare: găleată, găleată glisantă, găleată mobilă, găleată cu două foi, burghiu.

Î: Care sunt principalele caracteristici ale mini excavatoarelor?
În Europa, mini excavatoarele sunt clasificate după capacitatea cupei și greutatea mașinii. În Marea Britanie, excavatoarele mici sunt împărțite în 3 categorii: micro, mini și supermini. Masa mini-excavatoarelor standard este de 1-5 tone. Categoria supermini include excavatoarele cu greutatea de 6-10 tone. În același timp, în Marea Britanie, mini-excavatoarele sunt împărțite în 3 grupe principale: cântărind până la 2 tone, de la De la 2 la 3,5 tone și peste 3,5 tone. În Japonia, mini-excavatoarele sunt clasificate după capacitatea cupei.

Toate firmele au acordat o atenție specială problemelor relocării mini-excavatoarelor. Deci, mutarea pe remorci standard sau speciale cu încărcătoare reduse nu cauzează dificultăți. Există, de asemenea, experiență în mișcarea mini-excavatoarelor în vehicule cu caroserie intercambiabilă și pe suporturi de containere, pe care mini-excavatorul este auto-încărcat cu propriul său braț și descărcat în același mod.

Cele mai tipice caracteristici pot fi studiate prin revizuirea conținutului tabelului 1.

Tabelul 1. Caracteristicile tehnice ale mini-excavatorului fabricat de „Zettelmeyer Maschinenfabrik GmbH”

Î: Ce este un mini excavator tipic?
Compania germană „Zeppelin” produce mini-excavatoare de mai multe modele.

Excavatorul pe șenile Z204R cu motor diesel cu trei cilindri are o putere de 32 kW. Motorul cu injecție directă este situat în spate și acționează în același timp și ca o contrapondere. Masa excavatorului este de 3900 kg, forța de penetrare în sol este de 31 kN.

Excavatorul Z206 este disponibil în două versiuni: pe șenile și pneumatic. Puterea motorului diesel este de 34 kW, greutatea proprie este de 4700 kg. Adâncimea maximă de săpat pentru mini-excavatoare a acestor modele este de 3250 și respectiv 3500 mm, atingerea maximă a brațului este de 5800 mm, înălțimea maximă de săpare este de 4100 și 4900 mm. Sistemul hidraulic al mașinilor include o unitate de pompare dublă cu o însumare a capacității. Mașina este controlată de două pârghii. Pentru șofer, există un scaun repoziționabil, rezistent la vibrații, cu cotiere. Maneta de siguranță permite funcționarea tuturor mecanismelor numai atunci când există un șofer în cabină. Unghiul de oscilare al echipamentului de lucru este de 360 ​​°. Brațul se poate roti într-un plan orizontal și se poate deplasa pe axa de simetrie a mașinii cu fixare în trei poziții.

De interes este mini-excavatorul pe șenile JCB 801, dezvoltat și fabricat de compania britanică JCB Hydrapower Ltd pe șenile de cauciuc, care funcționează cu șase găleți înlocuibile cu lățimi: 230, 300, 400, 460, 600 și 900 mm. Manevrabilitatea ridicată a mașinii este asigurată datorită rotației cabinei, precum și rotației brațului față de axa longitudinală a cabinei în ambele direcții cu 60 °.

Excavatorul poate funcționa în condiții înguste, are o presiune redusă a solului - doar 0,26 kgf / cm2, ceea ce face posibilă lucrarea la amenajarea aleilor, cărărilor, parcărilor pe teren accidentat, fără a perturba acoperirea vegetativă a teritoriului adiacent ( grădină, parka).

Întrebare: În ce condiții poate fi operat un mini excavator?
Mini-excavatorul Z206 pe roți pneumatice este operat de compania Frenzel, specializată în construcția de căi ferate și șorțuri. Specialiștii companiei remarcă faptul că excavatorul, datorită greutății reduse, se deplasează peste șine fără a le deteriora, are un design puternic și fiabil. Tracțiunea integrală (puntea față directă) oferă o capacitate ridicată de rulare. Viteza de deplasare este infinit reglabilă în două domenii: de la 0 la 9 km / h și de la 0 la 18 km / h. Un exemplu de utilizare cu succes a unui excavator este funcționarea acestuia la construcția unei secțiuni a căii ferate Hanovra - Würzburg. Din cauza vremii nefavorabile, solul era foarte umed și era imposibil să folosiți excavatoare convenționale. Mini excavatorul Z206, datorită greutății sale reduse (4700 kg), a finalizat cu succes toate lucrările necesare. Cabina confortabilă a lui Z206 este încălzită pentru funcționarea de iarnă. Se remarcă ușurința întreținerii mașinii.

Compania Richter, specializată în construcția conductelor de gaz și care are propria flotă de buldoexcavatoare, a operat mini-excavatorul Z206 ca mașină principală timp de câteva săptămâni. În timpul lucrărilor, excavatorul a fost echipat cu o găleată de buldoexcavator cu lățimea de 600 m (capacitate - 143 litri) sau 400 mm (capacitate - 86 litri). Compania remarcă posibilitatea utilizării acestui excavator pentru încărcarea autobasculantelor, forța mare de tăiere a cupei și stabilitatea sa bună, precum și designul cu succes al brațului, care poate fi fixat în trei poziții cu un singur șurub. De asemenea, este gândit aspectul sistemului hidraulic, care ar trebui să sporească durabilitatea acestuia.

Î: Cum este acționat mini excavatorul?
Motorul mini-excavatorului model HR12 de la Karl Schaeff & Co (Germania) pornește foarte repede și toate operațiunile necesare pentru pornire sunt concentrate pe un panou de comandă mic și îngrijit sub cotieră pentru mâna dreaptă a operatorului. Motor diesel (3 cilindri, 4 timpi) al companiei germane „Deutz”. Putere motor 18 CP (13,3 kW) la turații ale arborelui cotit la 2600 rpm. Răcire lichidă. Motorul respectă standardele internaționale Euro-I stricte.

Pentru a pune mașina în mișcare, este necesar să ridicați oricare dintre cele două pârghii laterale extreme, conectate rigid între ele, la poziția superioară extremă. Când se află în poziția inferioară, este extrem de dificil să părăsiți scaunul șoferului, dar orice mișcare a excavatorului sau a brațului acestuia este exclusă în acest caz. Cele două pedale din mijloc și pârghiile asociate controlează funcționarea pistelor. Manetele din mijloc sunt foarte apropiate unele de altele, astfel încât este dificil să le mișcați înainte cu ambele mâini pentru deplasarea corectă a excavatorului. Capetele de pârghie sunt poziționate liber într-o mână, iar mișcarea lor selectivă a articulației asigură o mișcare lină înainte și înapoi pentru ambele rotiri.

Excavatorul are un mecanism omidă ușor de întreținut, o roată motrice cu un sistem hidraulic de tensionare a căii. Oferă control independent al tracțiunii pe șenile, hidraulică cu 2 cicluri, control combinat prin pârghii manuale și pedale de picior.

Întrebare: Dimensiunea „în miniatură” a acestui echipament excavator afectează condițiile de lucru ale personalului de întreținere?
Deloc. De exemplu, cabina de lucru a modelului HR12 are izolare fonică fiabilă, pardoseală din felastic, sticlă rezistentă la șocuri, sticlă frontală (parbriz), scaun reglabil, faruri cu halogen, radio. Același model are cabină încălzită și sticlă frontală.

Ambele uși ale cabinei (stânga și dreapta) se deschid într-un unghi de 180 ° cu blocare în poziții extreme, ceea ce asigură intrarea și ieșirea convenabilă a operatorului. Pentru ca vederea laterală (stânga și dreapta) să fie comparabilă în cazul ușilor deschise și închise, acestea din urmă sunt echipate cu ochelari superiori și inferiori, care ocupă cel puțin 80% din întreaga ușă. În același timp, ușile sunt destul de puternice datorită prezenței unei centuri poziționate la mijloc în partea de oțel a corpului ușii. Chiar în această centură există un mâner cu încuietoare pentru blocarea cabinei. Partea frontală a cabinei este complet acoperită cu sticlă (podea până în tavan), astfel încât brațul și instrumentul sunt ușor de văzut. Parbrizul este foarte original suspendat pe suporturi mobile, ceea ce vă permite să îl scoateți rapid în cabină sub acoperiș și să îl fixați în această poziție. În acest caz, partea inferioară (aproximativ 33% din parbrizul frontal) rămâne acoperită de sticlă.

Mecanisme de ridicare

Întrebare: Ce tipuri de echipamente pentru macarale sunt utilizate în construcții?
În construcțiile civile și industriale, macaralele turn sunt utilizate în principal. Proiectarea macaralelor turn de construcție permite asamblarea și demontarea rapidă și transportul rutier. De obicei, sunt realizate cu cârlige cu un turn rotativ și nerotabil, care la înălțimi mari este făcut telescopic sau stivuibil (de sus) și extins (de jos). Macaralele de construcție se mișcă de obicei pe șine și la o înălțime considerabilă sunt de asemenea atașate (sprijinite pe sol și pe cadrul clădirii în construcție) sau auto-ridicate, uneori numite târâtoare (se sprijină pe clădire și se mișcă vertical ca structura în construcție crește).

Cu toate acestea, macaralele pentru camioane, roțile pneumatice și macaralele pe șenile sunt destul de des utilizate: ele sunt de obicei numite macarale cu braț. Au dispozitive cu braț sub formă de braț de ridicare (oscilant) sau braț în consolă, de-a lungul căruia se mișcă un cărucior de marfă cu tracțiune prin cablu. Pentru a crește stabilitatea, acestea au stabilizatoare (outriggers).

Structurile metalice ale macaralei sunt de obicei sudate. Pentru a reduce greutatea structurilor, acestea sunt fabricate din oțeluri de înaltă rezistență cu aliaj slab aliat, precum și din aliaje de aluminiu.

Extinderea macaralelor de construcție atinge 40 m, înălțimea de ridicare este de 150 m; viteza mișcărilor: sarcină de ridicare 10-100 m / min, rotație 0,2-1,0 rpm, mișcarea macaralei (mișcare de poziționare) 10-30 m / min. Capacitatea de ridicare (variabilă) atinge 75 t (cu depășire minimă).

Întrebare: Cum sunt controlate macaralele de construcție?
Mecanismele de acționare ale macaralelor utilizează motoare electrice (în principal AC), motoare cu ardere internă (în principal diesel), motoare hidraulice și pneumatice sau o acționare manuală. Dacă este necesar, controlul lin al vitezei pe o gamă largă, se utilizează motoare electrice de curent continuu. Motoarele cu ardere internă sunt instalate pe macarale care trebuie să funcționeze independent de rețeaua electrică (plutitoare, feroviare, auto, macarale pe șenile).

Pentru a elimina angrenajele de distribuție complexe și dificil de controlat de la un motor la mai multe mecanisme (acționare cu un singur motor), se utilizează o acționare combinată diesel-electrică sau diesel-hidraulică, în care fiecare mecanism are un motor electric sau hidraulic separat (cilindru hidraulic) - o acționare cu mai multe motoare, iar generatorul de putere sau pompele diesel acționează. Unitatea hidraulică este compactă, permite controlul vitezei infinit variabil pe o gamă largă, dar are o eficiență redusă.

Acționarea pneumatică cu motoare cu piston și cilindri este utilizată în macaralele mici care funcționează în zone periculoase.

Acționarea manuală este utilizată la macarale atunci când se deplasează sarcini pe distanțe scurte și lucrări rare. În același timp, viteza mișcărilor este mică, deoarece puterea este limitată.

Mecanismele macaralei sunt controlate de un operator de macara din cabină, care poate fi amplasat pe partea rotativă, căruciorul de marfă sau podul macaralei. Macaralele lente și utilizate rar pot fi acționate de un lucrător pe podea (folosind un dispozitiv cu buton). Este posibilă telecomanda prin cablu sau radio. Când lucrați conform unui program specific, controlul software este posibil cu executarea automată a majorității operațiunilor; în unele cazuri, se utilizează sisteme de comunicații radiotelefonice și de televiziune ale operatorului de macarale cu locul de muncă.

Pentru mecanismele de frânare și oprire se utilizează frâne mecanice cu acțiune automată sau controlate de un operator de macara. În prezența motoarelor electrice, este posibilă și utilizarea frânării electrice.

Întrebare: Ce este o macara modernă fabricată în Rusia?
Cele mai cunoscute macarale rusești „Ivanovets”. Acționarea mecanismelor macaralei KS-35715-2 este hidraulică de la pompa acționată de motorul șasiului. Brațul este telescopic, în două secțiuni. Pentru a crește productivitatea, acesta este completat cu o extensie ușoară a brațului cu zăbrele (așa-numitul „braț”). Limitatorul de capacitate de ridicare pe bază de microprocesor vă permite să monitorizați gradul de încărcare a macaralei, lungimea și întinderea brațului, înălțimea de ridicare a capului brațului, precum și să limitați automat aria de acoperire a macaralei. Memoria de telemetrie („cutia neagră”) înregistrează parametrii de funcționare și gradul de încărcare a macaralei pe toată durata de viață.

Întrebare: Care macara este cea mai optimă pentru construcția unei cabane mici?
Macaraua cu braț KL-1B de tip "Pioneer" poate fi utilizată pentru mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare în timpul construcției de case și structuri de țară. Macaraua poate funcționa atât atunci când este instalată la nivelul solului, cât și pe tavanele clădirilor în construcție. Condițiile de lucru sunt considerate sigure atunci când viteza vântului este de până la 14 m / s.

Mai multe detalii despre caracteristicile macaralei pot fi găsite în tabelul 2.

Tabelul 2. Date tehnice ale macaralei "Pioneer"

Întrebare: Ce echipament de construcție este utilizat pentru a muta materialele de construcție la etajele superioare ale clădirilor?
Puteți instala un elevator de catarg. Este proiectat pentru ridicarea și alimentarea în deschiderile clădirilor din diverse materiale de construcție pentru construcția de locuințe, lucrări de finisare și reparații. Ascensorul este atașat de peretele clădirii. Viteza admisibilă a vântului în stare de funcționare este de 14 m / s.

Mai multe detalii despre caracteristicile unui astfel de mecanism sunt prezentate în Tabelul 3.

Tabelul 3

Întrebare: Care sunt cele mai simple mecanisme de ridicare care pot fi utilizate pe șantier?
Troliul manual este conceput pentru ridicare, menținerea acestuia în poziția ridicată și scăderea lină a sarcinii. Capacitate de încărcare 650/1300 kg. Înălțimea de ridicare pe o ramură este de 15 m. Înălțimea de ridicare a palanului cu lanț este de 7,5 m. Diametrul cablului este de la 4,0 la 6,9 mm. Greutate (fără frânghie) 15 kg.

Mecanismul de asamblare a tracțiunii este utilizat pentru ridicarea sau deplasarea sarcinilor în timpul operațiunilor de construcție și asamblare, reparații și încărcare și descărcare. Este recomandabil să îl utilizați într-un spațiu restrâns.

Principiul de funcționare al mecanismului se bazează pe tragerea frânghiei prin mecanismul de tracțiune folosind două perechi de cleme, care fixează alternativ frânghia cu o forță proporțională cu sarcina și o avansează în direcția corespunzătoare.

Mecanismul poate fi utilizat pentru a lucra cu unul sau două blocuri. Utilizarea blocurilor vă va permite să ridicați sau să mutați sarcini, a căror masă (sau rezistență la mișcare) este de 2-3 ori mai mare decât forța de tragere a mecanismului.

Echipamente de excavare

Întrebare: Ce fel de lucrări pe șantier fac buldozerele?
Buldozerul este o mașină autopropulsată de mișcare a pământului, care este un tractor cu șenile sau cu roți, un tractor etc. cu un corp de lucru articulat - o lamă curbată (scut) situată în afara șasiului mașinii. Servește pentru săparea stratului cu strat, nivelarea și deplasarea (la o distanță de 60-150 m) a solurilor atunci când planificați un șantier, în construcția și repararea drumurilor, canalelor, inginerie hidraulică etc. structuri.

Există buldozere: cu o lamă fixă, instalată perpendicular pe axa longitudinală a mașinii de bază; cu o lamă pivotantă, care în plan orizontal poate fi instalată sub un unghi față de ambele părți ale axei longitudinale a mașinii sau perpendicular pe aceasta; universal cu o lamă de două jumătăți articulate, instalate într-un plan orizontal la unghiuri diferite față de axa longitudinală a mașinii sau perpendiculare pe aceasta (pavaj de cale). Lamele de toate tipurile de buldozere sunt echipate cu mecanisme cu acționare hidraulică, cu frânghie sau electromecanică pentru ridicare și coborâre, rotire în plan, înclinare în plan transversal, înclinare înainte și înapoi de-a lungul cursului.

Buldozerele sunt livrate cu echipamente interschimbabile (afânarea dinților, pante, lărgitori, clapete etc.), extinzându-și domeniul de aplicare și sporind eficiența în anumite locuri de muncă.

Întrebare: Ce este un răzuitor?
Scraper (scraper în engleză, de la scrape - la răzuit) este o mașină de mișcare a pământului, care cu un corp de lucru (găleată) taie solul de la suprafață strat cu strat, îl transportă și îl descarcă într-o haldă sau îl nivelează. Poate fi utilizat pentru dezvoltarea strat cu strat a solurilor, transportul lor și umplerea unui strat cu o grosime dată. Pentru a crește productivitatea, solul este așezat cu o răzuitoare folosind un tractor împingător sau un buldozer. Este permisă încărcarea cu un excavator sau un încărcător cu cupe, care, în combinație cu calitatea existentă a descărcării strat cu strat cu un strat de o grosime dată, extinde versatilitatea utilizării răzuitorului. Utilizarea răzuitoarelor este recomandabilă pentru finalizarea rapidă a ciclului zero al lucrărilor de terasament și transferul zonelor pentru lucrări ulterioare de construcție.

Răzuitorii sunt clasificați în funcție de tipul de tracțiune (autopropulsat și tractat), metodele de încărcare și descărcare (libere și forțate), parametrii cupei, tipul de acționare și alte caracteristici. La colectarea solului, racleta se deplasează înainte cu cupa coborâtă. Solul este de obicei descărcat din găleată în mișcare, vărsându-se între roți, mai rar în spate (în spatele roților). Este posibil să descărcați solul în straturi de până la 0,5 m grosime. Capacitatea găleată a racloarelor produse în Federația Rusă este de 3-25 metri cubi. Gama de transport a solului este de 0,1-5 km. Sunt introduse răzuitoare cu încărcare forțată a cupei folosind ascensoare cu racletă și cu control automat.

Pentru transportul și așezarea amestecurilor de mortar-beton

Întrebare: Care este cel mai eficient mod de a transporta amestecurile de beton?
Cu ajutorul camioanelor de beton, care pregătește un amestec de beton pe drumul către obiect, fiind deja încărcat cu un amestec de înaltă calitate, îl activează (amestecă) pe drum. Temperatura optimă de funcționare pentru aceste mașini este de -30 până la + 40 ° C.

Adesea, mai multe funcții sunt combinate într-un camion betonieră: transportul betonului, transportul betonului la o înălțime de 28 m, livrarea instantanee a betonului în orice punct cu o rază de până la 24 m. Astfel, această mașină este simultan un malaxor și o pompă de beton și un braț de distribuție și este destinată structurilor de beton monolit.

Întrebare: Cum se efectuează livrarea amestecurilor de beton la șantier?
Pompele de beton montate pe camion sunt proiectate pentru a primi amestec de beton de la vehiculele de transport din beton (de exemplu, "mixere") până la locul de amplasare utilizând un braț de distribuție a betonului. Când se utilizează o conductă de beton staționară, înălțimea alimentării cu amestec este de până la 80 m pe verticală. Pompa de beton este acționată la temperaturi de la (5 la + 40 ° C). Vehiculele KamAZ-53213 și Ural 4320-1912 sunt utilizate ca șasiu de bază pentru pompele de beton din seria SB și BN. Pompele auto de beton ale sistemelor CIFA, Pulsar, Putzmeister, KVM sunt de asemenea furnizate pieței interne. Se folosește la construcția de clădiri și structuri din beton monolitic sau beton armat.

Pompele-remorci de beton sunt dispozitive staționare pentru transportul amestecurilor de beton, inclusiv pe distanțe mari. Există unități ușoare care pot fi ridicate la etajele clădirii. O varietate sunt instalațiile pentru transportul amestecurilor de beton spumos.

Întrebare: Cum să accelerați procesul de compactare a amestecului de beton pe suprafețe mari?
Puteți utiliza un fascicul vibrator. Acest dispozitiv are o lungime: 1,52-2,29 m. Greutatea este de asemenea impresionantă de 120-140 kg. Echipat cu un motor cu ardere internă, acest echipament poate fi utilizat pe orice șantier. Pentru deplasare, puteți utiliza nu numai trolii manuale, ci și hidraulice sau pneumatice.

Întrebare: Cum funcționează mașinile de tencuit?
Aceste mecanisme sunt destinate preparării zidăriei, tencuielii sau mortarelor din față dintr-un amestec de mortar uscat (var, ciment, ciment-var, var-gips cu un conținut de gips de cel mult 30%) pentru transportul ulterior de-a lungul manșoanelor și aplicarea pe o suprafață pregătită. Ele pot fi utilizate la instalațiile furnizate cu electricitate, apă, aer comprimat.

Toate componentele amestecului de mortar în proporțiile necesare sunt încărcate în buncărul superior al unității, unde sunt pregătite compozițiile de mortar. Apoi, amestecul finit este turnat în buncărul inferior, de unde este transportat printr-o conductă sau manșon de soluție la locul de muncă.

Proiectarea unităților permite utilizarea atât a amestecurilor uscate gata preparate, cât și prepararea acestora din componente direct în unitate. La aplicarea amestecului de mortar pe suprafața pregătită folosind o duză pneumatică, ar trebui să i se furnizeze aer comprimat cu o presiune de până la 0,6 MPa și un debit de până la 0,5 m3 / min.

De obicei, setul de unități include:

• linie de mortar cu duza;
• accesorii pentru aplicarea de vopsea și compoziții de vopsea;
• sită vibrantă pentru obținerea unor soluții de tencuială mai omogene, vopsire, vopsire și alte compoziții.

Unitățile de tencuială pot fi, de asemenea, utilizate pentru pregătirea, strecurarea, transportul de-a lungul manșoanelor și aplicarea compușilor de amorsare pe bază de apă, ignifug și vopsire, precum și a chiturilor pentru ulei și lipici.

Tehnică în diverse scopuri

Întrebare: În ce lucrare se folosește placa vibratorie reversibilă?
Acest mecanism este utilizat pentru compactarea solului, a pietrei zdrobite, a nisipului, a amestecului de beton asfaltat, atunci când se efectuează lucrări la construcția de fundații, rețele de inginerie și comunicații, construirea de terenuri de sport, amenajarea peisajelor parcurilor, precum și în timpul patch-urilor.

Întrebare: Cum se drenează șanțurile fundației?
Este necesară utilizarea pompelor electrice submersibile centrifuge portabile monobloc ("Gnom-6" etc.). Acestea sunt proiectate pentru pomparea din tranșee și gropi de apă contaminată din sol (cu excepția menajere și fecale), cu o temperatură de la 0 la 35 ° C. Conținutul de impurități mecanice solide din apă nu trebuie să depășească 10% din greutate și o dimensiune a particulelor de cel mult 5 mm (Tabelul 4).

Tabelul 4. Caracteristicile tehnice ale pompei "Gnome"

Întrebare: Cum se mecanizează procesul de pregătire a spațiilor pentru renovare?
Pentru curățarea rapidă a suprafețelor mari de var, vopsea veche, tencuială etc., precum și pentru spălare, utilizați dispozitivul „Sprut”. Curăță suprafața cu freze rotative și apă de înaltă presiune. Procesul de lucru nu este însoțit de stropirea apei și contaminarea spațiului înconjurător cu fragmente din vechiul strat de acoperire. Acest lucru permite utilizarea dispozitivului în interior. Dispozitivul filtrează apa reziduală din particulele solide care au pătruns în ea, împiedicându-le să pătrundă în sol sau în sistemul de canalizare.

Întrebare: Pentru ce lucru se folosește sita vibratoare?
Sita vibratoare este utilizată pentru separarea fracționată a agregatelor inerte. Este utilizat pentru cernerea componentelor libere ale amestecurilor de beton. O caracteristică distinctivă a unității este capacitatea de a descărca material pe ambele părți, ceea ce crește semnificativ confortul și viteza de lucru pe ВС - 2С. Tava de ghidare pentru incluziuni grosiere vă permite să curățați rapid suprafața de lucru a sitei de particule care nu au trecut de screening. Unghiul variabil de înclinare a rețelei permite o mai bună ecranare a componentelor în vrac.

Specificații

Dimensiuni totale: 800x940x1440 mm

Puterea nominală a motorului electric: 0,25 kW

Dimensiuni site: 490x760 mm

Greutate: 150 kg

Întrebare: Este posibil să se mecanizeze procesul de așezare a plăcilor de pavaj?
Amenajarea teritoriului poate fi accelerată semnificativ prin utilizarea unei mașini de pavaj universale. Metoda mecanizată de pavaj vă permite să asfaltați rapid, precis și ieftin orice zonă cu o capacitate de până la 500 m2 pe tură de lucru.

Mașina este echipată cu o mână de prindere. Mânerul este reglabil infinit și este potrivit pentru toate tipurile de plăci. Mai mult decât atât, el poate glisa rândurile dorite de plăci în palet într-un model precis, apoi le poate așeza pe site.

Există posibilitatea de a monta echipamente suplimentare. De exemplu, o rindea de nivelare pentru nivelarea unei baze de pavaj. Sau o perie hidraulică ca unitate suplimentară pentru umplerea și chituirea rosturilor după așezare. Direcția de rotație și unghiul de înclinare a periilor sunt ușor controlate de la telecomandă.

Întrebare: Care este structura unei mașini care efectuează lucrări privind stabilizarea solului și reciclarea suprafețelor drumurilor asfaltate?
Mașina este echipată cu un rotor (diametru 1,225 mm) cu o adâncime de lucru a solului care slăbește până la 500 mm, precum și o instalație pentru injectarea bitumului spumat sau a emulsiei reci.

Utilizarea acestuia face posibilă realizarea atât a stabilizării solului cu ciment sau var, cât și a reciclării pavajului de beton asfaltat vechi cu adăugarea de bitum spumos sau emulsie, urmată de compactarea cu o rolă vibrantă de sol și aplicarea de noi straturi de beton asfaltic pe bază solidă obținută.

Întrebare: Ce este o stație hidraulică?
Stațiile hidraulice sunt echipamente de nouă generație care îndeplinesc cerințele moderne de respectare a mediului, eficiență, funcționalitate. Aceste avantaje sunt combinate cu dimensiuni reduse, greutate redusă și, cel mai important, capacitatea de a conecta un instrument și echipamente speciale de lucru dintr-o gamă largă.

Companii de renume mondial sunt angajate în dezvoltarea și implementarea instrumentelor hidraulice, considerându-l pe bună dreptate un instrument al viitorului.

Pentru ușurința transportului, stația este echipată cu roți, astfel încât poate fi deplasată fără prea mult efort de către unul sau doi lucrători și poate fi plasată liber în corpul unei mașini de preluare sau a unei mașini VAZ-2109. Modelele de stații hidraulice sunt produse cu capacitatea de a lucra cu o unealtă sau simultan cu două unelte (conform statisticilor, orice compresor în medie 80% din timp funcționează cu un singur ciocan, deși are capacitatea de a se conecta mai mult). Conectarea la stația uneltei de lucru se realizează folosind manșoane cu cuplaje rapide, asigurând o conexiune rapidă fără a vărsa ulei.

Stația hidraulică este proiectată pentru acționarea diferitelor unelte, în special a întrerupătoarelor hidraulice. Ciocanele hidraulice manuale sunt proiectate pentru spargerea rocilor, betonului, betonului asfaltic, cărămizii și zidăriei. Ciocanele hidraulice au o serie de avantaje semnificative față de cele pneumatice. Cu caracteristici de impact ridicate (până la 85 kJ), ciocanul hidraulic este destul de compact, nu are evacuare a aerului, este mult mai puțin zgomotos, nu se teme de umezeală și zăpadă și rămâne funcțional chiar și la o temperatură de -40 ° C . O mare importanță este acordată reducerii zgomotului și vibrațiilor, iar unele modele sunt echipate cu mânere speciale care absorb vibrațiile și reduc riscul de deteriorare a articulațiilor operatorului. Pentru a asigura siguranța operatorului și pentru a respecta standardele europene, toate întrerupătoarele hidraulice acționate manual sunt echipate cu un declanșator de siguranță standard. În plus, întrerupătorul hidraulic funcționează fiabil la orice unghi față de suprafața de lucru.

În plus față de ciocane, sunt produse o serie de echipamente și unelte pentru stațiile hidraulice: ferăstrău circular hidraulic, pompă submersibilă, polizor unghiular etc.

Întrebare: Ce tehnică se folosește la instalarea acoperișurilor moi?
Aceste lucrări sunt realizate cu ajutorul mașinilor de acoperiș care curăță, derulează materialele de rulare, le rulează și le lipesc. Pentru furnizarea de mastic la acoperiș, amestecarea preliminară și încălzirea masticului, se utilizează instalații speciale, numite stații de bitum.

Astăzi, lucrările de construcție se desfășoară continuu în aproape fiecare așezare, dar cea mai mare parte a acestora se află în orașele mari.

O mulțime de mașini și echipamente speciale au fost dezvoltate pentru construcția de diferite tipuri, puteți comanda orice tip de pe site-ul vkservice.com.ua. Ele ajută la construirea zgârie-nori și la răspândirea drumurilor. Cu ajutorul lor, o persoană își dezvoltă infrastructura din ce în ce mai rapid.

În funcție de tipul de lucru efectuat, tehnica poate fi împărțită în mai multe categorii.

Principalele tipuri de echipamente de construcții sunt:

• Mașini care sunt utilizate pentru lucrări de terasament. Astfel de dispozitive includ diverse tipuri de buldozere, precum și excavatoare cu diverse modificări, răzuitoare utilizate în dezvoltarea solului în straturi și transportul acestuia.
• Echipamente pentru ridicarea de sarcini sau materiale de construcție. Aceasta include o varietate de cricuri, macarale cu diverse modificări și capacități de ridicare, precum și multe alte dispozitive specializate.
• Mecanisme pentru găurirea găurilor și găurilor din sol. Acest tip de dispozitiv include diverse tipuri de burghie, mașini de forat termice și cu impact.
• Mașini pentru introducerea grămezilor în sol. Există mai multe tipuri în funcție de tipul de instrument de lucru și de tipul de scufundare a grămezii în sol.

Alte echipamente pentru construcții

Construcția implică utilizarea nu numai a buldozerelor și a macaralelor. Este, de asemenea, producția de material și transportul acestuia.

Prin urmare, echipamentul de construcție include:

• Mecanisme utilizate pentru realizarea armăturilor, precum și diverse betoniere și pompe pentru furnizarea mortarelor. Include, de asemenea, malaxoare pentru camioane și instalații mobile pentru producerea betonului sau a altor materiale de construcție.
• Unelte care sunt utilizate la finisarea lucrărilor. Acestea sunt diverse polizoare și dispozitive.
• Unealta de mana. Acestea pot fi burghie, ferăstraie metalice, precum și diverse tipuri de echipamente auxiliare, dintre care există multe.
• Vehicule de transport. Acestea transportă materiale, livrează beton sau îndepărtează pământul sau resturile de pe un șantier. Aceasta include o varietate de autobasculante și toate tipurile de camioane, precum și o varietate de tractoare și încărcătoare de diferite tipuri.

Numărul de echipamente de construcții specializate crește în fiecare an. O persoană îmbunătățește mecanismele din ce în ce mai mult decât simplifică munca și minimizează costurile forței de muncă.

Clasificarea mașinilor pentru construcții

În construcții, sunt în funcțiune peste o mie de dimensiuni standard de mașini de construcții, diferite ca scop, proiectare, principiu de funcționare, dimensiune, putere, performanță etc.

Mașinile de construcții sunt clasificate: după scop (caracteristică tehnologică); mod de operare; tipul de echipament electric; gradul de mobilitate și versatilitate.

La programare utilajele de construcție sunt împărțite în următoarele grupuri :

- transport;

- transport;

- încărcare și descărcare;

- ridicare;

- pentru lucrări de terasament;

- pentru operațiuni de foraj;

- pentru lucrări de grămadă;

- pentru lucrări de beton și beton armat;

- pentru finisarea lucrărilor;

- mașini de mână (unelte electrice) .

Fiecare grup de mașini este împărțit în subgrupuri. Fiecare subgrup reunește mașini de anumite tipuri, diferite ca mărime sau design de unități individuale. Fiecare tip are un număr de dimensiuni standard.

După modul de funcționare (principiul de funcționare) distinge între mașini :

- acțiune periodică (ciclică) efectuarea lucrărilor prin repetarea periodică repetată a aceluiași lucru alternativ și operațiuni inactiv cu livrarea alternativă a produselor (macarale de construcții, excavatoare cu o singură cupă, încărcătoare, buldozere, răzuitoare etc.);

- mașini continue distribuirea sau transportul produselor în flux continuu (benzi transportoare, excavatoare cu cupe, pompe pentru transportul amestecurilor etc.).

După tipul de echipament electric (tipul de unitate) există mașini cu unitate:

- de la motoarele cu ardere internă (GHEAŢĂ);

- de la motoare electrice ;

- din motoare hidraulice ;

- de la motoare pneumatice ;

- unitate combinată (diesel-electric, diesel-hidraulic, electro-hidraulic, electro-pneumatic etc.)

După gradul de mobilitate distinge între mașini :

- staționar ;

- portabil ;

- mobil .

Mașini mobile se deplasează în timpul lucrului sau în timpul transportului și poate fi:

- autopropulsat ,

- tras,

- semi-remorcat la mijloacele de tracțiune de bază.

Prin gradul de versatilitate distinge între mașini:

- universal multifuncțional echipat cu diferite tipuri de echipamente de lucru înlocuibile, dispozitive, truse pentru diferite tipuri de lucru și operațiuni tehnologice;

- de specialitate având un singur tip de echipament de lucru și conceput pentru a efectua un singur proces tehnologic.

Elemente principalemașini de construcții

Fiecare mașină este formată din unități de asamblare (elemente) care îndeplinesc anumite funcții în timpul funcționării sale:

Power Point (unul sau mai multe motoare) pentru obținerea energiei mecanice;

echipamente de lucru (corpul de lucru ) să influențeze direct materialul prelucrat și să efectueze un proces tehnologic dat;

echipament de rulare (pentru mașinile portabile și staționare, este absent) pentru deplasarea mașinii și transferarea greutății și sarcinilor de lucru pe suprafața de susținere;

mecanisme de transmitere (transmisie) conectarea echipamentelor de lucru și de funcționare (pentru mașinile autopropulsate) cu echipamentele electrice;

sistem de control pentru pornirea, oprirea și schimbarea modurilor de funcționare ale echipamentelor electrice, pornirea, oprirea, inversarea, controlul vitezei și frânarea mecanismelor și a corpului de lucru al mașinii;

cadru de sprijin (șasiu) pentru amplasarea și fixarea pe acesta a tuturor unităților și mecanismelor mașinii.

Orez. Elemente de bază ale mașinilor pentru construcții

Echipamente de bază de putere folosit la mașini de construcții moderne:

motoare electrice DC și AC alimentate de la o rețea externă de alimentare (mașini staționare, portabile și mobile);

motoare de combustie internă (ICE) - carburator și motorină (acestea din urmă sunt cele mai frecvente), instalate în principal pe mașini de construcții mobile (autopropulsate) (macarale cu braț, încărcătoare, excavatoare etc.).

Motoare electrice Acestea se disting prin comoditatea pornirii și controlului, ușurința inversării, eficiența și adecvarea pentru acționarea individuală a mecanismelor individuale ale mașinii.

Avantajele motoarelor cu ardere internă includ autonomia lor față de o sursă externă de energie.

Motoare diesel sunt baza unui motor diesel-electric combinat sau motor diesel-hidraulic, utilizat pe scară largă în mașinile de construcție autopropulsate (macarale cu braț, excavatoare) cu o acționare electrică sau hidraulică individuală pentru fiecare mecanism de lucru (adică acționare cu mai multe motoare).

Acționările diesel-electrice și diesel-hidraulice nu depind de rețelele de alimentare externe și de sursele de alimentare, simplifică cinematica mașinilor (nu există transmisii mecanice complexe inerente mașinilor cu acționare cu un singur motor) și oferă o gamă largă de reglare continuă a vitezei de funcționare a mecanismelor executive.

Unitate de acționare- este un set de echipamente de putere, sisteme de transmisie și control care asigură acționarea mecanismelor mașinii și a corpurilor de lucru.

Potrivit sistemului de acționare, mașinile de construcție sunt împărțite în mașini cu acționări de grup și cu motor.

În prima, acționarea tuturor mecanismelor corpurilor de lucru executive se efectuează utilizând cuplaje, frâne și transmisii mecanice.

În al doilea rând, fiecare actuator este acționat de o acționare electrică, hidraulică sau pneumatică individuală.

Transmisiuni- acestea sunt dispozitive care asigură transmiterea mișcării de la centrala electrică la dispozitivele de acționare și corpurile de lucru ale mașinii. Acestea vă permit să schimbați amploarea și direcția vitezei, cuplurilor și forțelor.

Conform metodei de transmitere a energiei, transmisiile sunt subdivizate:

- mecanic ,

- electric ,

- hidraulic ,

- pneumatic

- combinate .

Unul dintre principalii indicatori ai eficienței transmisiilor este eficiența acestora:

,

Unde N lor , N su- puterea actuatorului și a centralei electrice.

În plus, transmisiile sunt caracterizate printr-un raport de transmisie (raport de transmisie):

, Unde ω su , ω lor- vitezele unghiulare de rotație ale centralei și ale dispozitivului de acționare a corpului de lucru.

Transmisii mecanice include:

Transmisii mecanice,

Arbori și osii,

Aranjamente de rulmenți,

Frâne,

Alte elemente care asigură transmisia mișcării.

Transmisie mecanică conform principiului muncii, acestea sunt împărțite în:

- transmisie de frecare cu contact direct al corpurilor de rulare (frecare) și cu conexiune flexibilă (curea);

- transmisie de viteze cu contact direct (angrenaj și melc) și cu conexiune flexibilă (lanț).

V angrenaje de frecare mișcarea se efectuează folosind forțe de frecare glisante.

Raportul de transmisie al transmisiei de frecare este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 - frecvența de rotație a corpurilor de rulare antrenate și antrenate;

d 1 , d 2 - diametrele suprafețelor de contact ale corpurilor de rulare antrenate și antrenate;

ζ - coeficient ținând cont de alunecarea elastică; pentru angrenaje care funcționează fără lubrifiere ζ = 0,995…0,990.

Atunci când efectuați unul dintre elementele de rulare cu o rază de rulare variabilă, este posibil să se obțină o transmisie de frecare cu un raport de transmisie variabil (variator).

Avantajele angrenajelor de frecare:

- simplitatea formei elementelor rulante,

Uniformitatea rotației.

Dezavantaje:

Sarcini grele pe elementele de transmisie,

Nevoia de a utiliza dispozitive speciale de prindere,

Pericol de deteriorare a suprafeței elementelor de rulare în caz de alunecare.

Cel mai simplu Curele constă dintr-o scripete de acționare și acționare și o curea, puse pe scripete cu tensiune și transmiterea forțelor circumferențiale folosind forțe de frecare.

Curelele sunt făcute plate, pană, rotunde, poli-V și dințate.

O condiție prealabilă pentru funcționarea transmisiei cu curea este tensiunea curelei, care trebuie menținută în condiții de funcționare.

Raportul de transmisie al transmisiei cu curea, luând în considerare prezența alunecării elastice a curelei de-a lungul scripetelor, este determinat:

,

Unde n 1 , n 2 - frecvența de rotație a scripetelor de acționare și acționare;

D 1 , D 2 - diametrele scripetelor de acționare și acționare;

ζ - coeficient ținând cont de alunecarea relativă elastică a centurii; ζ = 0,99…0,98.

Transmisie de viteze cu ajutorul angrenajului, mișcarea este transmisă sau convertită cu o schimbare a vitezei unghiulare și a cuplurilor.

Angrenajele dintre axele paralele sunt efectuate de roți cilindrice cu dinți drepți, oblici și chevron.

roți cilindrice cu dinți drepți, conici și chevron

Transmisiile dintre axele care se intersectează sunt efectuate de roți dințate conice.

Angrenaje conice cu dinți drepți și elicoidali

Transmisiile între axele de trecere sunt efectuate de roți elicoidale.

Roata dințată mai mică din pereche se numește Angrenaj , Mai mult - roată .

Cele mai frecvente transmisii sunt cu angrenaje involuntare dințate.

Principalii parametri care determină trenul angrenajului sunt: ​​modulul (p / π = d / z), numărul de dinți ai angrenajului și roții (z 1, z 2), raportul angrenajului, distanța centrală etc.

Raport transmisia de viteze este definită:

,

Unde n 1 , n 2 - frecvența de rotație a angrenajului și a roții;

z 1 , z 2 - numărul de dinți ai angrenajului și roții.

Angrenajele rack sunt folosite pentru a converti mișcarea rotativă în mișcare de translație și invers.

Angrenajele din mașinile de construcții sunt cele mai utilizate pe scară largă, având în vedere merite:

Dimensiuni mici,

Eficiență ridicată (η = 0,99 ... 0,97),

Durabilitate și fiabilitate deosebite,

Constanța raportului de transmisie datorită absenței alunecării,

Potrivit pentru o gamă largă de cupluri, viteze și rapoarte de transmisie.

Angrenaje melcate transmite rotația între axele de trecere și se referă la angrenaje elicoidale. Acestea constau dintr-un șurub - un vierme filetat și o roată elicoidală cu viermi cu dinți special formați.

Raportul de transmisie al angrenajului melcat este determinat de:

,

Unde n 1 , n 2 - frecvența de rotație a viermelui și a roții;

z 1 - numărul de vizite ale viermelui.

z 2 - numărul de dinți ai roții.

În mașinile de construcții, roțile dințate melc sunt utilizate cu un raport de transmisie u = 8 ... 60 cu numărul de apeluri melc z 1 = 4…1.

Eficiența este relativ scăzută și este η = 0,90 ... 0,65.

Sunt utilizate în transmisii cu puteri reduse - până la 40 ... 50 kW și mai rar până la 200 kW la viteze de până la 15 m / s.

Transmisie în lanț sunt destinate transferului de mișcare între doi arbori paraleli cu o distanță suficient de mare între ele. Transmisia constă dintr-un pinion acționat și antrenat și un lanț care le închide.

Raportul de acționare în lanț:

,

Unde n 1 , n 2 - frecvența de rotație a pinioanelor de antrenare și de antrenare;

z 1 , z 2 - numărul de dinți ai pinioanelor motrice și antrenate.

Avantaje antrenări în lanț:

Transmiterea mișcării pe distanțe mari,

Mai mic decât dimensiunile centurii,

Fara alunecare,

Eficiență suficient de ridicată (η = 0,98 ... 0,94),

Posibilitatea înlocuirii ușoare a lanțului.

dezavantaje include:

Uzură relativ rapidă a lanțului

Întreținere mai dificilă - ungere și reglare,

Vibrații și zgomot semnificative la viteze mari.

Axe și arbori sunt tije de diferite secțiuni pe care sunt instalate piese rotative.

Sunt fabricate din oțel laminat, forjate și ștanțate și, în unele cazuri, din fontă de înaltă rezistență cu prelucrare ulterioară pe mașini de tăiat metal.

Axe concepute pentru a susține piesele și ansamblurile care se rotesc cu ele sau în raport cu ele (axa blocului, tamburului, roții de rulare).

Arbori servesc pentru a transmite cuplul și a se roti împreună cu piesele atașate acestora (roți dințate, scripete, pinioane, volante, tamburi etc.).

Există arbori drepți, arbori cotiți, arbori flexibili

Arbori: A - Drept; b - cranked; v- flexibil

Arborii drepți sunt cei mai frecvenți în transmisiile mașinii.

Arborele cotit sunt utilizate în principal pentru a converti mișcarea de translație în mișcare rotativă sau invers.

Arborii flexibili sunt folosiți pentru a transfera rotația între nodurile mașinii care își schimbă poziția relativă în timpul lucrului.

Rulmenți sunt suporturi pentru arbori și axe rotative.

Rulmenții sunt împărțiți la tipul de frecare:

Rulmenți rulanți

Rulmenți simpli.

Rulmenți rulanți constau din inele de sprijin interioare și exterioare cu piste de curse pe care rulează bile sau role de diferite forme.

Avantajele rulmentului cu role:

- momente nesemnificative de forțe de frecare,

Încălzire ușoară,

Consum redus de lubrifianți,

Mărime mică,

Confort și ușurință de întreținere.

Rulmenți simpli constau dintr-un corp și căptușeli instalate pe acesta, pe care sunt sprijinite jantele axelor sau ale arborilor.

Carcasa rulmentului este din fontă, mai rar din oțel.

Căptușelile sunt fabricate din materiale antifricțiune (iepuri, bronzuri de plumb, fontă, cermet, plastic etc.), care sunt turnate sau topite pe o bază de oțel, fontă sau bronz.

Orez. Rulment simplu al carcasei despicate

La programare cuplaje servi pentru:

Conexiuni a două arbori situate pe aceeași axă geometrică sau într-un unghi unul față de celălalt;

Conexiuni ale arborelui cu roata dințată, fulia curelei și alte piese;

Compensație pentru nealinierea arborelui cauzată de inexactități în fabricație sau instalare;

Pornirea și oprirea unuia dintre arbori în timp ce celălalt se rotește constant;

Protecție la suprasarcină a unității sau a mașinii;

Reducerea sarcinilor dinamice;

Permiterea unuia dintre arbori să se deplaseze de-a lungul axei etc.

Conform principiului de funcționare, cuplajele sunt împărțite:

Mecanice (cuplaje principale la mașinile de construcții),

Electric

Hidraulic.

După tipul de comandă, cuplajele mecanice sunt împărțite:

Neadministrat (funcționează permanent),

Controlat (cuplare),

Automat și special.

Cele mai frecvente cuplaje ne-direcționate sunt împărțite în compensații rigide, auto-aliniate și elastice.

Cuplaje rigide și compensatoare

Acționare hidraulică sunt utilizate în principal pentru comunicarea mișcării de translație, alternativă și rotativă către actuatoare și corpul de lucru al mașinii, precum și în sistemele de control ale mașinii. Unitatea constă dintr-o pompă (sau pompe), un sistem de distribuție, un rezervor de lichid, conducte de conectare și motoare hidraulice cu acțiune de translație (cilindri hidraulici de putere) și rotativă (motoare hidraulice).

La motoarele hidraulice, presiunea fluidului de lucru creat de pompa hidraulică este convertită în mișcarea de translație a pistonului cu tija sau în mișcarea de rotație a rotorului asociată cu corpul de lucru.

Principalele avantaje ale acționării hidraulice (în comparație cu mecanica), care determină utilizarea pe scară largă a acesteia ca echipamente electrice pentru mașinile de construcții, sunt:

Eficiență ridicată;

profitabilitate;

ușurința controlului și inversării;

capacitatea de a furniza rapoarte de transmisie mari;

reglementare independentă continuă într-o gamă largă de viteze ale mecanismelor executive;

ușurința transformării mișcării rotative în mișcare de translație;

protecția motorului și a mecanismelor împotriva suprasolicitării;

Design compact;

fiabilitate în muncă.

Transmisie pneumatică constă în principal din aceleași elemente ca hidraulice, dar este condus de energia aerului comprimat la 0,8 MPa, generată de compresoare.

Eficiență scăzută a acționării pneumatice (datorită scurgerilor de aer și căderii de presiune din sistem) limitează utilizarea acestuia ca echipament electric.

O astfel de acționare este utilizată în ciocanele cu abur-aer pentru acționarea piloților, în mașinile pneumatice portabile și în sistemele de comandă pentru mașinile de construcții pentru a comuta fără probleme mecanismele în funcțiune și a le frâna.

Echipament de rulare, utilizate în mașinile de construcții sunt împărțite:

- feroviar ;

- pneumatic ;

- omida .

Echipament feroviar au macarale turn, portic și pod, elevatoare electrice aeriene, copra etc.

Echipamente pneumatice Se folosește pentru mașini de construcții autopropulsate și tractate (macarale cu braț, răzuitoare, încărcătoare, excavatoare de construcții cu o cupă etc.) care necesită manevrabilitate semnificativă, mobilitate și viteză de mișcare în timpul funcționării și transportului, precum și transferuri frecvente sub deține o putere de la un obiect la altul în timpul conducerii pe orice drum. Capacitatea de cross-country a acestor mașini în condiții de teren este asigurată prin utilizarea anvelopelor cu presiune ultra-scăzută egală cu 0,02 ... 0,08 MPa.

Echipament urmărit (de obicei cu două căi) se caracterizează printr-o presiune specifică relativ scăzută la sol și este utilizat pentru vehiculele de construcție autopropulsate, care se deplasează adesea la viteze mici în condiții de drumuri slabe și în condiții complete de teren. Încărcătoarele, macaralele cu braț și excavatoarele sunt echipate cu șenile normale pe șenile pentru lucrul pe soluri compactate și pe șenile cu șenile larg alungite pentru lucrul pe soluri slabe, înundate de apă și mlăștinoase. Multe vehicule de construcție autopropulsate sunt montate pe bază de vehicule de serie, tractoare (cu roți și șenile) și tractoare pneumatice.

Sistem de controlîn mașinile de construcție pot exista:

- maneta (mecanica) - folosirea pârghiilor mișcate de mânere și pedale;

- hidraulic (pompare și nepompare), în cazul în care pârghiile sunt înlocuite total sau parțial de dispozitive hidraulice;

- pneumatic care diferă de cele hidraulice prin faptul că utilizează aer comprimat la 0,7 MPa în loc de lichid;

- electric - utilizarea controlerelor, butoanelor, stațiilor magnetice - contactoare, electro-magneți de frână și întrerupătoare de limită;

- mixt - pneumo-electric, electro-hidraulic etc.

Principalii indicatori tehnici și operaționali ai mașinilor de construcții.

La alegerea mașinilor pentru producția de lucrări de construcție de un anumit tip și volum, indicatorii lor tehnici și operaționali și tehnici și economici sunt luați ca bază, atunci când se compară, dimensiunile standard optime și numărul de mașini pentru efectuarea operațiunilor tehnologice necesare sunt găsite.

Principalul indicator tehnic și operațional al mașinilor de construcție este al lor performanţă.

Performanţă determinat cantitatea de produse exprimată în anumite unități de măsură (t, m 3, m 2, m lungime etc.) pe care mașina le produce (procesează) sau le deplasează pe unitate de timp - o oră, schimb, lună sau an.

- constructiv ,

- tehnic ,

- operațional .

Performanță constructivă PC- productivitatea maximă posibilă a mașinii, obținută în 1 oră de funcționare continuă în condițiile de proiectare a muncii, viteze ale mișcărilor de lucru, sarcini pe corpul de lucru, ținând cont de proprietățile structurale ale mașinii și de calificările ridicate ale șoferului ,

Pentru utilaje discontinue :

(m 3 / oră) sau
(t / oră), (2.1)

Unde q - cantitatea estimată de material produs de mașină într-un ciclu de lucru, m 3;

NS- numărul estimat de cicluri de mașini pe oră; NS= 3600 / TC; Тц - timpul estimat al ciclului, s;

ρ - densitatea materialului, t / m 3.

Pentru mașini continue atunci când se deplasează materiale în vrac într-un flux continuu continuu :

(m 3 / oră) sau
(t / oră), (2.2)

Unde A - aria secțiunii transversale calculate a fluxului de material, neschimbată de-a lungul întregii căi de mișcare, m 2;

v- viteza estimată a debitului; Domnișoară.

Când mutați bucăți și materiale în porțiuni separate:

(t / oră) sau
(t / oră), (2.3)

Unde m- greutatea încărcăturii, t;

q NS - cantitatea (volumul) de material dintr-o singură porție, m 3;

l- distanța medie între centrele de încărcare (porțiuni).

La calcularea performanței structurale nu se ia în calcul condițiile de lucru și pauzele (perioadele de nefuncționare) în mașină sunt tehnologice (asociate cu tehnologia muncii), organizaționale (asociate cu organizarea muncii), în funcție de condițiile meteorologice și aleatorii.

Performanță constructivă Acestea sunt utilizate în principal pentru comparația preliminară a variantelor de mașini proiectate concepute pentru a efectua același proces tehnologic. Această performanță este punctul de plecare pentru calcularea performanței mașinilor în condiții reale de funcționare.

Performanța tehnică NS T , - productivitatea maximă posibilă a mașinii, care poate fi atinsă în condiții specifice de producție de acest tip de mașină, ținând seama de proprietățile structurale și starea tehnică a mașinii, calificările ridicate ale șoferului și organizarea cea mai perfectă a proces tehnologic efectuat de mașină timp de 1 oră de funcționare continuă:

, (2.4)

Unde LA la- coeficient care ia în considerare condițiile specifice de funcționare ale mașinii.

Deci, condițiile specifice de funcționare ale excavatoarelor cu o singură cupă sunt categoria solului în curs de dezvoltare, înălțimea (adâncimea) feței, unghiul de rotație necesar al echipamentului de lucru din plan, condițiile de descărcare a cupei (în haldă sau în vehicule). Performanța tehnică orară este indicată în documentația tehnică a mașinii - pașaport, instrucțiunile de funcționare tehnică.

NS NS - este determinat de condițiile reale de utilizare a mașinii, ținând seama de întreruperile inevitabile în munca sa, de calificările șoferului și poate fi orar, în schimb, lunar și anual.

Productivitatea operațională orară este determinată de:

Unde LA în cm- rata de utilizare a mașinii în timp în timpul schimbului, luând în considerare pauzele pentru întreținerea și reparația mașinii, schimbarea echipamentului de lucru, mișcarea mașinii în jurul instalației, pierderea de timp din cauza condițiilor meteorologice, odihna șoferului etc. .

LA în cm este determinat de:

T cm- durata turei, h;  t NS - timpul total al întreruperilor în funcționarea mașinii pe schimb, h;

LA m= 0,85 ... 0,95 este un coeficient care ia în considerare calificările șoferului și calitatea managementului.

Performanță de operare înlocuibilă este determinat de:

, (2.7)

La calcularea productivității lunare și anuale, se ia în considerare timpul de oprire al mașinii pentru perioada de timp corespunzătoare.

Performanța operațională anuală este determinată de:

Unde LA cm - raportul de schimb (numărul de schimburi de lucru pe zi);

LA în an- rata de utilizare a utilajului în funcție de timp pe parcursul anului;

, (2.9)

Unde T an- numărul de zile de funcționare a mașinii pe an;

t v - numărul de weekenduri și sărbători,

t rem - numărul de zile necesare pentru finalizarea reparațiilor curente, medii și majore;

t NS- durata nefuncționării din motive organizatorice și meteorologice.

Performanța operațională este principalul parametru de operare, în funcție de care sunt selectate seturi de mașini pentru mecanizarea complexă a proceselor de construcție care necesită multă muncă legate de tehnologie. Setul de mașini include mașini principale de lucru coordonate (de conducere) și auxiliare, coordonate reciproc în ceea ce privește productivitatea, parametrii principali de proiectare și oferă un ritm de lucru dat.

Performanța principală de funcționare a mașinii Pe.o trebuie să fie egală sau puțin mai mică (cu 10 ... 15%) performanța operațională a mașinilor auxiliare Strană.

Cererea medie anuală de mașini pentru a efectua o anumită cantitate dintr-un anumit tip de muncă, se determină:

Unde Î total- volumul total al tipului de lucru corespunzător (în contori fizici) care urmează să fie efectuat în cursul anului;

Y-share (în%) din volumul de muncă efectuat de acest tip de mașină în volumul total al tipului de lucru corespunzător.

Eficiență economică din utilizarea unei mașini noi în construcție se determină ca diferența dintre costurile reduse pentru producția unei unități de producție pentru referința comparată și opțiunile acceptate. La compararea opțiunilor, cele mai bune mașini de construcție casnice (produse în serie sau recomandate pentru producția în serie), precum și cele mai bune mostre de echipamente străine operate în țara noastră, sunt considerate standard. În general, costurile reduse sunt determinate:

, frecați, (2.11)

Sgod- costul estimat al producției anuale a mașinii, ruble;

LA- investiții unice de capital pentru crearea mașinii; freca.;

E n- coeficientul standard de eficiență al investițiilor de capital, stabilit prin metode adecvate.

Eficiența unei mașini noi este, de asemenea, evaluată prin perioada de recuperare a acesteia:

(2.12)

unde de exemplu este economia anuală de la introducerea unei noi mașini.

Principalul indicatori tehnici și economici, permițând compararea calității diferitelor mașini în același scop, sunt:

- consumul specific de metal și consumul de energie ,

- cost unitar ,

- producția pe lucrător .

Consum specific de metal și consum de energie mașinile reprezintă, respectiv, raportul dintre masa mașinii și puterea motoarelor (motorului) instalate pe aceasta la unitatea de productivitate tehnică orară sau la parametrul său principal (capacitatea corpului de lucru, capacitatea de încărcare, momentul de încărcare, etc.):

Cost unitar este definit ca raportul dintre costul unei schimbări de mașină și productivitatea de funcționare a mașinii.

Dezvoltare de produs pe lucrător:

, (2.13)

Unde NS R- numărul de lucrători care deservesc utilajul.

Grad de mecanizare lucrările de construcție și instalare sunt evaluate de nivelul de mecanizare complexă, raportul mecanic și puterea / greutatea construcției.

Nivel complex de mecanizare caracterizat prin raportul procentual al volumului lucrărilor de construcție și instalare efectuate într-un mod complex-mecanizat, la volumul total al lucrărilor de construcție și instalare în termeni fizici, efectuate la șantier:

Unde R km- cantitatea de muncă efectuată prin mecanizarea complexă;

R O- cantitatea totală de muncă efectuată.

Raportul mecanic-greutate al construcției - exprimat ca raport procentual dintre costul parcului de mașini al unei organizații de construcții și costul lucrărilor de construcție și instalare efectuate în cursul anului:

, %, (2.15)

Unde CU m- valoarea contabilă a mijloacelor de mecanizare, mii de ruble;

CU cu- volumul anual al lucrărilor de construcție și instalare, mii de ruble.

Raportul de muncă mecanic , este determinată de raportul dintre valoarea contabilă a mijloacelor de mecanizare și numărul mediu de lucrători angajați în această construcție:

, mii de ruble / persoană, (2.16)

Unde NS r.sp- numărul mediu de lucrători.

Raportul putere-greutate al construcției - raportul dintre puterea totală a motoarelor parcului de mașini de construcții și numărul mediu de lucrători:

, kW / persoană, (2.17)

unde  R dv- puterea totală a motoarelor mașinilor, kW.

Trolii pentru construcții. Clasificare. Designul troliului de acționare.

Trolii Sunt dispozitive concepute pentru ridicarea sau tragerea de sarcini.

Troliile pot fi utilizate ca mecanisme independente pentru efectuarea operațiunilor de ridicare și transport în timpul încărcării și descărcării, reparațiilor și lucrărilor de construcție și instalare, precum și unităților de asamblare a diferitelor dispozitive de ridicare (macarale, palanuri etc.)

Trolii pentru construcții sunt mecanisme de ridicare concepute pentru ridicarea sau deplasarea sarcinilor în timpul construcției și instalării, reparației și operațiunilor de încărcare și descărcare utilizând o frânghie înfășurată pe tambur sau trasă printr-un mecanism cu pârghie.

Troliile se caracterizează prin:

- forța de tragere (cu forța în frânghie înfășurată pe tambur sau scripete)

- viteza frânghiei ;

- capacitatea coardei tamburului (lungimea maximă a frânghiei așezate pe tambur) - trolii de tambur.

După tipul de unitate distinge între trolii:

- manual (cu acționare manuală);

- conduce (cu acționare mecanică).

La programare diferenta dintre:

- ridicare (pentru ridicarea unei sarcini);

- tractiune (numai pentru deplasarea mărfurilor pe o suprafață orizontală sau înclinată).

După numărul de tobe diferenta dintre:

- tambur unic ;

- tambur dublu ;

- fără tambur .

Trolii manuale acționarea este acționată de forța musculară a lucrătorului și este utilizată în condiții de lucru nestresate (capacitate de ridicare redusă și viteză de ridicare a sarcinii).

În aceste trolii, rotația tamburului se realizează prin intermediul mânerelor de acționare cu frână, care oprește automat tamburul atunci când rotația este oprită. Troliile manuale sunt cu un singur tambur și fără tambur (pârghie).

Industria internă produce trolii manuale TL-2A, TL-3A, TL-5A și altele. cu cea mai mare forță de tracțiune a corzii de la 12,5 la 50 kN.

Conduceți trolii sunt acționate, de regulă, de la motoare electrice conectate la un curent alternativ cu o tensiune de 220/380 V.

În industria construcțiilor, trolii reversibile cu un singur tambur sunt utilizate pe scară largă.

Troliile reversibile cu un singur tambur au o conexiune cinematică rigidă, nedeconectată, între motorul electric și tambur; ridicarea și coborârea sarcinii se efectuează cu ajutorul unui motor electric reversibil.

Troliile reversibile cu un singur tambur sunt realizate după o schemă de proiectare unică, au, de regulă, un aspect în formă de U și sunt proiectate pentru utilizare ușoară.

Ele pot fi utilizate ca mecanisme de ridicare și transport cu funcționare independentă, precum și incluse într-un set de palanuri de construcție și alte dispozitive de ridicare care nu sunt destinate ridicării oamenilor.

Industria internă produce trolii reversibile TL-14A, TL-9A, TL-7A și altele. cu o forță de tragere de la 4,2 kN la 50 kN.

Diagramele cinematice ale troliurilor de construcție antrenate:

A- cu consola de montare a tamburului pe arborele cutiei de viteze;

b- cu tambur sprijinit pe un suport de stabilizare;

1 - motor electric; 2 - cuplaj elastic manșon-deget;

3 - frână automată cu două saboti închisă permanent;

4 - reductor cu două trepte cilindric; 5 - tambur neted; 6 - ambreiaj dințat; 7 - suport rulment exterior.

Palanele electrice (telefoane) sunt utilizate pentru manipularea încărcăturii în depozite și instalații de producție, la locurile de asamblare și pentru completarea macaralelor de tip pod cu o singură grindă.

Palanele pentru construcții. Programare. Clasificare. Construcții. Parametrii principali.

Palanele pentru construcții

Palanele pentru construcții intenționat pentru ridicarea (coborârea) în corpurile de transport a materialelor de construcție și a persoanelor de pe podelele și acoperișurile clădirilor și structurilor în timpul lucrărilor de construcție și instalare, finisare și reparații.

Corpurile portante ale palanelor de construcție (cușcă, cabină, platformă, cupă, cârlig, buncăr, cupă, clești etc.) se mișcă, de regulă, de-a lungul ghidajelor verticale rigide sau flexibile.

Palanele de construcție sunt clasificate după scop, proiectarea șinei, metoda de instalare, tipul mecanismului de ridicare și corpul de încărcare.

Distingeți prin scop:

- ascensoare de marfă destinate numai transportului de mărfuri;

- marfă-pasager - pentru transportul de mărfuri și persoane.

Prin proiectarea ghidajelor corpului de încărcare:

CU suspendat (flexibil);

CU ghidaje rigide .

Prin metoda de instalare:

- mobil (autopropulsat și non-autopropulsat) capabil să se deplaseze în raport cu clădirea în timpul funcționării,

- staționar , care poate fi atașat, atașat la clădire și în poziție liberă - fără atașament la clădire.

După tipul mecanismului de ridicare:

- telecabine - se utilizează un sistem de blocare a frânghiei și un troliu;

- fără cablu - se folosesc mecanisme cu cremalieră sau pinion sau cu cremalieră.

Ascensoare de marfă sunt produse de catarg și ale mele.

A mea ascensoare sunt utilizate pentru construcția de țevi de cărămidă de până la 120 m înălțime.

Catarg ascensoare de marfă sunt utilizate în principal în construcții.

Sunt produse cu o capacitate de ridicare de la 320 la 630 kg, o înălțime de ridicare de la 9 la 150 m, o viteză de ridicare de la 0,266 la 0,56 m / s, o greutate de la 860 la 15000 kg.

1 - cadru; 2 - dulap pentru echipamente electrice; 3 - troliu; 4 - frânghie de marfă; 5 - catarg de ridicare; 6 - suporturi de perete; 7 - transport de marfă; 8 - platformă;.

Ascensoare de marfă-pasageri sunt atașate mașini nemobile (dezasamblate în timpul demontării), care, conform proiectării ghidajelor rigide, sunt împărțite în cele de mină și de catarg.

Palanele miniere sunt de utilizare limitată și sunt utilizate pentru construcția coșurilor de fum din cărămidă și beton armat monolitic.

Ascensoare de marfă-pasageri cu catarg sunt utilizate pe scară largă în industria construcțiilor. Sunt produse cu o capacitate de ridicare de 1000 kg și 580 kg, o înălțime de ridicare de 150 și 70 m, o viteză de ridicare de 0,5 până la 0,7 m / s, o greutate de 10,5 până la 36 de tone.

La efectuarea lucrărilor de finisare externă și reparații ale clădirilor înalte, acestea sunt utilizate ascensoare de fațadă (leagăne de suspensie auto-urcătoare).

Ascensoare în Rusia sunt produse de diverse fabrici și nu au un singur sistem de indexare.

Parametrul principal ascensoare - g capacitate de ridicare.

Capacitate de transport- greutatea maximă admisă a sarcinii, t, ridicată de palan.

LA parametrii principali raporta:

- înălțimea maximă de ridicare , H(distanța verticală de la nivelul solului până la nivelul inferior al sarcinii în poziția cea mai de sus);

- viteza de ridicare și coborâre ;

- cantitatea de mișcare a sarcinii pe orizontală (distanța maximă de la axa catargului de ridicare la capătul platformei introduse în deschiderea ferestrei sau la axa cârligului pe care este suspendată sarcina);

- viteza de livrare (viteza de deplasare orizontală a sarcinii);

- capacitate instalata ;

- greutatea constructivă și totală a ascensorului ;

- treapta suporturilor de perete (distanța verticală între monturile de ridicare adiacente la peretele unei clădiri sau structuri);

- performanţă etc.

Determinarea performanței operaționale a palanelor de construcție.

Performanța operațională a palanelor de construcție, t / h :

,

unde Q este capacitatea nominală de ridicare, t;

K G - coeficient de utilizare a ascensorului în ceea ce privește capacitatea de încărcare (K G = 0,6 ... 0,8);

KV - rata de utilizare a ridicării în timp (KV = 0,5 ... 0,9);

n este numărul de cicluri pe oră (n = 3600 / t C);

t Ц - durata unui ciclu, sec.

t C = t M + t P, s,

unde t M este timpul mașinii petrecut pe mișcarea verticală și orizontală a corpului de încărcare, s;

t Р - timpul petrecut în operațiuni manuale, inclusiv încărcarea și descărcarea, s.

Pentru ascensoare cu corp retractabil de încărcare:

, cu

H- înălțimea și sarcina de ridicare, m;

v vert. - viteza de ridicare a sarcinii, m / s;

L- lungimea căii pentru deplasarea sarcinii în deschidere, m;

v munţi. - viteza de mișcare a sarcinii în deschidere, m / s.

Pentru ascensoare cu un corp rigid de încărcare, numai primul termen al formulei.

Macarale mobile Jib. Clasificare. Parametrii principali.

Macarale mobile Jib

Reprezinta echipament pentru macara cu braț sau cu braț turn montat pe un șasiu autopropulsat pe șenile sau cu roți pneumatice.

Sunt principalele mașini de ridicat pe șantierele de construcții și căile de construcție ale diferitelor comunicații.

Avantaje, asigurând utilizarea pe scară largă a macaralelor cu braț autopropulsate:

- autonomia unității,

- capacitate mare de încărcare (până la 250 t),

- capacitatea de a vă deplasa cu sarcina,

- manevrabilitate și mobilitate ridicate,

- o gamă largă de parametri,

- ușurința mutării de la un obiect la altul;

- capacitatea de a lucra cu diferite tipuri de echipamente de lucru detașabile (versatilitate) etc.

Distinge:

Macarale mobile Jib scop general pentru operațiuni de construcție, asamblare și manipulare cu profil larg;

- special să efectueze operațiuni tehnologice de un anumit tip (macarale de montare a țevilor, macarale feroviare și plutitoare etc.).

Clasificare. Macaralele mobile Jib în scopuri generale sunt clasificate.

Prin capacitatea de încărcare:

- plămâni (capacitate de încărcare de până la 10 tone);

- mediu (cu o capacitate de ridicare de 10 ... 25 t);

- greu (cu o capacitate de încărcare de 25 tone și mai mult).

După tipul de dispozitiv de călătorie:

- auto (pe șasiu de camion standard),

- tractor (montat pe tractoare de serie),

- pe un șasiu auto ,

- pneumatic ;

- omida .

După numărul și locația centralelor electrice:

- cu o centrală electrică pe șasiu (șasiu);

- cu o centrală electrică pe partea rotativă;

- cu două centrale electrice .

După numărul de motoare de acționare ale mecanismelor:

- antrenare monomotor;

- unitate multi-motor.

După tipul de unitate:

- cu acționare mecanică;

- cu actionare electrica;

- cu acționare hidraulică .

După numărul și locația cabinelor de control:

- cu o cabină doar pe șasiu,

- cu o cabină numai pe un platan rotativ,

- cu cabine pe șasiu și pe platan.

Prin designul brațului:

- cu un braț de lungime constantă;

- cu braț retractabil;

- cu brațe telescopice.

Prin suspensia brațului:

- cu suspensie flexibilă (pe scripete de frânghie);

- suspensie rigidă (folosind cilindri hidraulici).

Principalele dimensiuni și parametri standard ai macaralelor autopropulsate moderne, precum și cerințele tehnice pentru acestea, sunt reglementate de GOST 22827-85 „Macarale autopropulsate de uz general. Condiții tehnice ".

Conform acestui standard este prevăzută producția a zece grupe de dimensiuni macarale cu braț autopropulsate cu o capacitate de ridicare de 4; 6,3; zece; 16; 25; 40; 63; 100; 160 și 250 de tone. Capacitățile de ridicare indicate ale macaralelor sunt greutatea maximă admisibilă a sarcinii care poate fi ridicată de o macara cu un grup de dimensiuni dat, cu o acoperire minimă a brațului principal.

Sistem de indexare a macaralelor autopropulsate.

Indexare.

Toate modelele de macarale cu braț autopropulsate de uz general produse de producătorii autohtoni au un indice corespunzător.

Primele două litere ale indexului KS denota macara cu braț autopropulsat ; cele patru numere principale ale indicelui indică consecutiv: grupul de dimensiuni (capacitatea de ridicare în t) a macaralei, tipul trenului de rulare, metoda de suspendare a echipamentului cu braț și numărul de serie al modelului de macara dat.

Orez. Sistem de indexare a macaralelor autopropulsate

Grup dimensional al macaralelor sunt desemnate respectiv prin numere de la 1 la 10.

Tipul trenului de aterizare:

1 - dispozitiv urmărit (G),

2-track largit (GU),

3-pneumatic (P),

4-șasiu auto special (W),

5 - șasiu al unui camion standard (A),

6-șasiu al unui tractor de serie (Tr),

7 - tren de rulare tractat (Pr),

8.9-rezervă

Metoda de suspendare a echipamentului cu braț:

6 - flexibil;

7 - suspensie rigidă.

Numărul de serie al modelului de macara denotă ultima cifră a indexului (numere de la 1 la 9).

Modernizarea secvenței macaralei este indicată de litera suplimentară care urmează indexului digital (A, B, C etc.).

Vedere special performanța climatică indicați următoarele litere (HL, T sau TV):

- HL - de Nord,

- T - tropical,

- Televizor - pentru munca în tropice umede.

De exemplu, indicele KS-4561АХЛ înseamnă:

Macara cu braț autopropulsată,

Al patrulea grup de mărimi (cu o capacitate de încărcare de 16 t),

Pe un șasiu de camion standard,

Cu suspensie flexibilă a echipamentului cu braț,

Primul model care a suferit prima modernizare,

În versiunea nordică.

Parametrii macaralelor cu braț autopropulsate

Parametrul principal macarale cu braț cu autopropulsie - capacitate de ridicare ( Î ) - greutatea maximă admisă a sarcinii, ridicată la plecarea minimă.

parametrii principali:

Plecare - distanța de la axa de rotație a platanului rotativ la axa cârligului;

Pleacă din coasta răsturnată - distanța de la nervura răsturnată la axa cârligului A 1 - fără stabilizatoare; A 2 - pe stabilizatoare;

Înălțimea de ridicare a cârligului (H ) - de la nivelul parcării până la centrul gurii cârligului în poziția superioară;

Adâncimea de coborâre a cârligului (h) ;

Viteză ridicarea și coborârea, schimbarea plecării, deplasarea cu sarcină și transport, frecvența de rotire,

Pista macaralei (LA ) - distanța dintre axele verticale care trec prin punctele medii ale suprafețelor de susținere ale trenului de rulare.

Baza macaralei (B ) - distanța dintre axele verticale ale caroseriei din față și din spate sau ale roților din față și din spate.

Raza minima de rotire (R ) - distanța de la centrul de rotație până la cel mai îndepărtat punct la raza minimă de rotație a șasiului macaralei.

Dimensiunile conturului de referință ale stabilizatorului sus si jos.

Construcție cu macara pe șenile cu suspensie flexibilă a brațului.

Construcția macaralelor cu braț autopropulsate

Șenile cu suspensie flexibilă a echipamentului cu braț

Dispozitiv cu 1 sens; 2 - inel rotativ unificat; 3 - braț de zăbrele; 4 - suspensie cu cârlig; 5 - palan cu lanț de marfă; 6 - palan cu lanț cu braț; 7 - troliu de marfă; 8 - troliu de ridicare cu braț; 9 - mecanism de oscilație; 10 - centrală electrică; 11 - post de sprijin cu două picioare; 12 - contragreutate; 13 - platan.

Proiectarea unei macarale cu braț cu roți pneumatice cu suspensie rigidă pe braț.

Pneumatic cu suspensie rigidă a echipamentului cu braț

1- șasiu pneumatic; 2 - suport rotativ; 3 - cabină șofer; 4 - cilindru hidraulic pentru ridicarea brațului; 5 - braț telescopic; 6 - suspensie cu cârlig; 7 - palan cu lanț de marfă; 8 - troliu de marfă; 9 - contragreutate; 10 - platan rotativ; 11 - suport outrigger (outrigger);

Macarale de construcție turn. Programare. Clasificare.

Macarale turn de construcții

Macaralele turn de construcție sunt principalele mașini de ridicat în construcții.

Macara turn este o macara rotativă cu un braț cu braț sau braț atașat pivotant la vârful unui turn situat vertical .

Destinat pentru mecanizarea lucrărilor de construcție și instalare în construcția de clădiri și structuri rezidențiale, civile și industriale, precum și pentru efectuarea diferitelor operațiuni de încărcare și descărcare la depozite, depozite de deșeuri și site-uri de transbordare.

ei furniza transport vertical și orizontal al structurilor de construcție, elementelor de construcție și materialelor de construcție direct la locul de muncă în orice punct al instalației în construcție.

Mișcări de muncă macaralele turn sunt ridicarea și coborârea încărcăturii, schimbarea razei de acționare a cârligului cu sarcina, rotirea brațului în plan cu 360 °, deplasarea unei macarale mobile.

Mișcările separate pot fi combinate, de exemplu, ridicarea unei sarcini în timp ce rotiți brațul în plan.

Toate macaralele turn sunt echipate cu o acționare electrică cu mai multe motoare cu curent alternativ.

2.2 Mașini de mișcare a pământului

2.3 Mașini de mutare a pământului

2.4 Mașini și mecanisme de ridicare

2.5 Gredere cu autopropulsie (gredere)

3. Momentul ciclului de lucru

3.1 Rezultatele sincronizării procesului de lucru al excavatorului EO-3323A

3.2 Rezultatele calendarului procesului de lucru al buldozerului T130

4. Organizarea întreținerii și reparării mașinilor de construcții

5. Măsuri de siguranță

Lista bibliografică

1. Organizarea practicii educaționale

Scopul practicii: Familiarizarea cu principalele tipuri de mașini de construcții și elementele de bază ale automatizării acestora; să studieze dispozitivul și procesul de lucru al mașinilor; efectuați lucrări pentru a determina performanța mașinilor.

Creșterea construcției la un nivel calitativ nou este posibilă datorită urmăririi consecvente a unui curs pentru industrializarea sa ulterioară, o reducere semnificativă a forței de muncă manuale, îmbunătățirea structurii și organizarea producției de construcții.

Unul dintre factorii principali în rezolvarea problemelor de reducere a costurilor și a timpului de construcție, creșterea productivității muncii și a eficienței generale a producției de construcții este mecanizarea cuprinzătoare a lucrărilor de construcție și instalare. Introducerea pe scară largă a mecanizării și automatizării complexe în producția de construcții este facilitată de saturarea construcției cu numărul necesar de mașini performante, dezvoltarea producției unui număr de noi tipuri de mașini, extinderea capacităților tehnologice de mecanizare mijloacelor și îmbunătățirea organizării utilizării lor eficiente.

Creșterea continuă cantitativă și calitativă a construcțiilor necesită o reducere suplimentară a costurilor, intensității forței de muncă, a timpului de lucru în construcție și instalare, o creștere a eficienței investițiilor de capital și a productivității muncii, a cărei soluție de succes poate fi asigurată prin îmbunătățirea tehnologiei și a organizării de lucru, introducerea metodelor de producție continuă și o creștere a eficienței utilizării parcului de construcții existent., crearea și implementarea de mașini și echipamente de construcții noi, mai avansate și eficiente, mecanizare cuprinzătoare și automatizare procese tehnologice grele și intensive în muncă și îmbunătățirea condițiilor de muncă.

Construcția modernă este realizată prin metode industriale și este un proces complex mecanizat de asamblare a clădirilor și structurilor din elemente prefabricate fabricate la fabrici și fabrici de construcții de case (DSK) într-o producție extrem de mecanizată și automatizată. În prezent, un imens parc de mașini și echipamente pentru construcții (aproximativ 600 de mii de unități) este utilizat în construcții, ceea ce face posibilă mecanizarea cuprinzătoare a lucrărilor principale în toate etapele producției de construcții. Mecanizarea cuprinzătoare a construcției în stadiul actual de dezvoltare a tehnologiei necesită introducerea sistemelor de mașini bazate pe utilizarea mașinilor de bază cu capacitate unitară crescută cu un set complet de ele cu mijloace de mecanizare a tuturor proceselor tehnologice.

Un factor important în creșterea productivității muncii în construcții este creșterea echipamentelor organizațiilor de construcții și asamblări cu mașini portabile, echipamente de mecanizare la scară mică și seturi standard pentru lucrări de acoperiș, tencuială și vopsire. Pentru a reduce munca slab calificată și monotonă, precum și munca în condiții dificile și nesănătoase, se iau din ce în ce mai multe măsuri pentru a introduce manipulatoare automate (roboți industriali) în producția de finisare, planificare a mișcării pământului și a altor lucrări. Gama de mașini de construcții este în continuă extindere și completată cu tipuri și modele mai avansate care îndeplinesc cerințele moderne ale tehnologiei de construcție urbană.

Atunci când se execută lucrări de construcție în condițiile urbane predominante, apar adesea dificultăți suplimentare din cauza necesității de a efectua lucrări în condiții înguste și într-un timp scurt, deoarece majoritatea dintre ele sunt asociate cu întreruperea traficului pietonal, modul de operare stabilit al transportului, comunicații terestre și subterane etc. În plus, este adesea necesară efectuarea de operațiuni pregătitoare care necesită multă muncă pentru distrugerea clădirilor vechi, fundații, suprafețe de drum etc. Pentru performanța eficientă a muncii în condiții restrânse, se utilizează o gamă largă de mașini multifuncționale speciale și universale de înaltă performanță, care sunt compacte, au calități mobile și de transport ridicate și asigură siguranța completă a muncii în aceste condiții. Mijloacele de mecanizare la scară mică sunt utilizate pe scară largă în condiții restrânse, ceea ce face posibilă eliminarea aproape completă a muncii manuale. Scara și tehnologia modernă a construcțiilor urbane, în creștere de la an la an, necesită o creștere constantă a parcului de mașini și echipamente pentru construcții, o extindere a gamei, o creștere a nivelului tehnic al mașinilor și o îmbunătățire a organizării utilizarea lor.

O creștere a nivelului tehnic al principalelor tipuri de mașini și echipamente de construcții este asigurată în primul rând prin creșterea capacității lor unitare (saturația energetică) și a productivității, versatilității și capacităților tehnologice, fiabilității și durabilității, îmbunătățind indicatorii specifici ai celor mai importanți parametri de funcționare, dezvoltarea hidroficației unităților, utilizarea pe scară largă în proiectarea mașinilor unificate. ansambluri, ansambluri și piese, extinderea gamei de echipamente de lucru înlocuibile, utilizarea sistemelor moderne de automatizare pentru controlul proceselor de lucru ale mașinilor, creșterea adaptabilității mașinilor la întreținere și repararea, îmbunătățirea condițiilor de lucru ale mecanicienilor (operatorilor) etc.

2. Informații teoretice de bază

2.1 Mașini pentru lucrări pregătitoare

Lucrările pregătitoare includ îndepărtarea șantierului de pădure și arbuști, pietre, resturi de construcție, dezrădăcinarea butucilor, slăbirea rocilor și a solurilor înghețate. Lucrările auxiliare includ găuri de foraj și puțuri, inclusiv puțuri pentru fabricarea grămezilor forate.

Foarfecele sunt folosite pentru a slăbi solurile și rocile înghețate care nu pot fi dezvoltate de mașinile convenționale de mutare a pământului, excavatoare, buldozere, răzuitoare.

Excavatoarele de construcție cu o găleată pot săpa soluri cu o rezistență specifică la sapare k 1 = 0,5 MPa și excavatoare cu găleată cu k 1 = 0,8 MPa. Buldozerele și răzuitoarele pot extrage numai soluri unde k 1 nu depășește 0,3 MPa. Solurile mai puternice, precum și rocile înghețate de rezistență medie, sunt dezvoltate cel mai adesea după slăbirea preliminară.

Cizme.

Ripperul este un echipament atașat sau tractat pentru tractoare pe șenile sau tractoare de bază cu putere diferită și cu forță de tragere diferită.

Echipamentele tractate sunt mai puțin eficiente decât echipamentele atașate, deoarece au o manevrabilitate și o stabilitate mai reduse, iar greutatea tractorului nu poate fi utilizată pentru adâncirea dinților, prin urmare ar trebui să fie utilizată numai pentru cantități relativ mici de muncă și în absența cizelelor cu atașamente. Utilizarea secerătorilor este rentabilă pentru utilizarea în construcții.

Mașini de tăiat perii, strângere-strângere.

Decupătoarele sunt mașini concepute pentru tăierea arbuștilor și a copacilor cu diametrul maxim al trunchiului de 20 ... 40 cm.

Distingeți între cuțite și freze. Decupătoarele de cuțite cu cuțite drepte și din dinte de ferăstrău sunt utilizate pe scară largă. Decupatorul funcționează după cum urmează. Lama (cuțitul) este coborâtă la suprafața solului și atunci când mașina se deplasează înainte, taie bucșele.

Colectorii de rădăcini sunt mașini care sunt folosite pentru a extrage pietre mari și buturugi din sol, dezrădăcina arbuști și recolta copaci tăiați de tăietori de gard viu sau tăiați prin tăierea copacilor. Corpul de lucru este o lamă de rețea cu dinți. Lama este atașată la cadrul de împingere al tractorului. Puteți scoate piatra împingând-o sau încastrând-o și apoi ridicând-o. A doua metodă poate fi utilizată pentru a extrage pietre de mare greutate, situate la adâncimi mari. Această metodă necesită mai mult timp pentru a extrage.

În fața tractorului, o grilă activă este articulată pe grinzile de șină de pe balamale. Pentru a asigura viteza de lucru a mișcării, tractorul de bază este echipat cu un târâtor. Reglarea înălțimii de tăiere și instalarea corpului de lucru în poziția de transport se efectuează cu ajutorul cilindrilor hidraulici din sistemul hidraulic al tractorului. Grebla este setată în poziții de transport și de lucru folosind un sistem hidraulic montat în față, cu care este echipat tractorul.

Pentru dezrădăcinarea unor cioturi mari, bolovani, dezrădăcinarea unei părți a pădurii mici, greblarea și scuturarea lor, se folosesc mașini de desțesut, care sunt echipamente montate sau tractate, în principal pentru tractoare cu șenile. Ridicatoarele de rădăcini sunt clasificate în funcție de locația și scopul corpului de lucru: în funcție de locația corpului de lucru, ridicatoarele sunt cu poziția din față și din spate, în funcție de scopul lor - ridicatoare-colectoare, ridicatoare-încărcătoare și unități de ridicare.

Ridicatoarele de lame nu au de obicei mai mult de 4 dinți. Colectoarele de cioturi au o lamă lărgită, cu 9 coloane, deci sunt mai potrivite pentru lopătarea periei și mutarea butucilor și rădăcinilor în grămezi sau arbori. Agregatele de înrădăcinare includ un set de instrumente cu același nume. Încărcătoarele de defrișare sunt echipate cu un dispozitiv de rotire a lamelor de defrișare și pot încărca butuci și rădăcini în vehicule.

Ridicatoarele moderne îndepărtează cioturile rupând rădăcinile cu forța de împingere a tractorului în timp ce aplică forța verticală generată de cilindrii de ridicare și de oscilare ale lamei. La dezrădăcinarea, greblarea și transportul lemnului care a fost dezrădăcinat (sau tăiat cu tăietori de gard viu), aceste mașini mută o cantitate semnificativă de sol (până la 300 de tone / ha) în arbori și grămezi. O cantitate mare de sol rămâne pe buturugi, iar sub ele se formează gropi mari. Prin urmare, planificarea ulterioară a zonei este necesară.

LA Categorie:

Informații generale despre utilaje pentru construcții

Clasificarea mașinilor pentru construcții

Clasificarea mașinilor de construcție este un sistem bazat pe distribuția mașinilor în funcție de un set de semne ale asemănărilor și diferențelor lor, precum și ale interrelațiilor. Este împărțit în diferite diviziuni de clasificare (niveluri). Conform clasificatorului general al produselor industriale, mașinile de construcții sunt alocate clasei „Mașini de construcții și drumuri” (Fig. 1.1), care este împărțită în subclase, grupuri, subgrupuri, tipuri, subspecii și indici.

O clasă este o subdiviziune a mașinilor, unită de un scop comun în construcții.

Subclasă - subdiviziune a mașinilor pentru un anumit tip de lucru.

Grup - o subdiviziune a mașinilor care sunt similare în principiu de funcționare.

Subgrup - o subdiviziune a mașinilor, unită de principiul de funcționare, de metoda de efectuare a unei operațiuni tehnologice, de schema de proiectare, limitată de valorile parametrului principal.

O specie este un fel din acest subgrup.

Subspecii - o varietate a acestei subspecii, care diferă prin design, de exemplu, un dispozitiv care rulează.
Index - o denumire specifică a unui model de mașină din această subspecie.

Un exemplu al ierarhiei adoptate a mașinilor este dat în tabel. 1.1.

Schemele de clasificare pentru mașinile pentru lucrări de terasament, precum și cele de ridicare sunt prezentate în Fig. 1.2 și 1.3.

Toate mașinile utilizate pentru producția de lucrări de construcție și instalare sunt împărțite în: mașini de construcție și mașini de drum.

Drumul include: malaxoare de sol, freze, freze de cusut, distribuitoare de mixuri de drumuri, pavatoare de asfalt, profilatoare de bază, distribuitoare auto de asfalt.

Tabelul 1.1
Clasificarea mașinilor de construcții și a drumurilor pe exemplul excavatoarelor și al macaralelor mobile cu braț

Un grup separat este format din mașini manuale, pneumatice și electrice, adică mașini. instrument mecanizat.

Baza clasificării consolidate a echipamentelor de construcție este scopul mașinilor.

Acestea sunt împărțite în subclase după scop:
I. Mașini pentru lucrări de terasament.
II. Mașini de ridicat și transportat.
III. Mașini de găurit.
IV. Mașini de stivuit.
V. Mașini pentru lucrări de beton și beton armat.
Vi. Mașini pentru finisarea lucrărilor.
Vii. Mașini de drum.
VIII. Mașini de mână (scule mecanizate).

O clasificare mai detaliată a mașinilor se efectuează, de asemenea, în funcție de proiectare, tipul corpului de lucru, posibilitatea mișcării, tipul de acționare, gradul de rotație, metoda de susținere.

În plus, există un clasificator general care determină scopul și locația construcției și a mașinilor rutiere.

Toate acestea sunt împărțite în două grupe în funcție de intervalul de temperatură la care își păstrează funcționalitatea: - mașini de uz general concepute să funcționeze la o temperatură de ± 40 ° C (versiunea U); - mașini speciale, design special, concepute pentru funcționarea la temperaturi de până la -60 ° С (versiunea UHL) și mașini pentru funcționarea la temperaturi de până la +60 ° С (versiunea T).

Este prevăzută clasificarea macaralelor în funcție de modurile de funcționare.

Clasele de utilizare a CO… SE au fost, de asemenea, stabilite în funcție de numărul de cicluri de funcționare ale macaralei în timpul duratei sale de viață, de clasele de imersie 0… 4 în funcție de factorul de sarcină și de grupul modului de funcționare al macaralei, în funcție de clasa de utilizare și sarcină clasă.

Defalcarea mașinilor în componentele lor - unități de asamblare - este descrisă utilizând scheme de clasificare care vă permit să reprezentați vizual proiectarea mașinilor din acest grup, inclusiv trenul de rulare, antrenarea, echipamentul de lucru și corpurile de lucru, tipul de suspensie, sistemul de control.

Schemele de clasificare acoperă mașinile și uneltele utilizate în construcții în ansamblu, precum și mașinile utilizate pentru mecanizarea anumitor tipuri de lucrări: pregătitoare, pământ, grămadă, instalare și transport vertical, operațiuni de manipulare a încărcăturii.

Indexarea mașinii este o desemnare alfanumerică convențională (index) care reflectă modelul mașinii și parametrul său principal.

Desemnarea alfanumerică generală a mașinilor este prevăzută de GOST. Cu toate acestea, indicii mașinii atribuiți de producători diferă uneori de cei GOST.

Pentru excavatoare, macarale cu braț și turn, se adoptă o indexare combinată, care include următoarele caracteristici: prima cifră - grup de mărime, a doua - tip de șasiu. Al treilea - executarea echipamentului de lucru, al 4-lea - numărul de serie al modelului. Literele din index după cifre indică următoarea modernizare (A, B, C, P ..); versiune climatică (UHL - climat rece, T - tropical, TV - tropical umed; mașinile pentru un climat temperat nu au această denumire).

Împărțirea mașinilor de construcții și a mașinilor rutiere în grupurile principale este dată în tabel. 1.2.

Pentru macaralele turn, sunt prevăzute următoarele denumiri: G - pentru inginerie hidraulică (KBG); R - pentru renovarea clădirilor (KBR); M - macarale modulare (KBM).

Numărul grupului de dimensiuni al macaralelor turn (moment de încărcare nominal, t-m), primul - până la 25; 2 - 60; 3 - 100, 4 - 160, 5 - 250, 6 - 400, 7 - 630, 8 - 1000, 9 - mai mult de 1000.

Numerele de serie ale modelului pentru macarale cu turnuri rotative și non-rotative sunt 01 ... 69 și, respectiv, 71 ... 99.

Uneori, ministerele și departamentele de construcții atribuie propriile indexuri macaralelor: SKG-401 - o macara pe șenile specială cu o capacitate de ridicare de 40 de tone, primul model; MKG-25BR - macara de asamblare pe șenile cu o capacitate de ridicare de 25 tone, echipamente turn, cu boghiuri glisante; DEK-252 - macara diesel-electrică cu o capacitate de ridicare de 25 tone, al doilea model; MCK -I0-20 - o macara turn special de asamblare cu o capacitate de ridicare de 10 tone, o rază de acțiune de 20 m; MK.P-25 - macara de asamblare pneumatică-forestieră cu o capacitate de ridicare de 25 t, MKTT-100 - o macara de asamblare cu braț telescopic bazat pe un tractor, cu o capacitate de ridicare de 100 t, M KAT-40 - un automobil macara de asamblare cu braț telescopic, cu o capacitate de ridicare de 40 t; SMK-12 este o macara specială de construcție cu o capacitate de ridicare de 12 tone, ABKS-6 este o macara turn cu mașină pentru construcții rurale cu o capacitate de ridicare de 6,3 tone.

Tabelul 1.2
Principalele grupe de clasificare a mașinilor pentru construcții

Următoarele indicii sunt atribuite ascensoarelor de marfă-pasageri: PGS-800 - ascensor cu o capacitate de ridicare de 800 kg; MGPS-1000 este un elevator mobil de construcții pentru pasageri cu o capacitate de ridicare de 1000 kg.

Ascensoare și turnuri auto sunt indexate diferit: AGP-28 - lift hidraulic, înălțime de ridicare 28 m; ВС-18 - turn de construcție, înălțime de ridicare 18 m.

Pentru alte grupuri de mașini de construcții, echipamente și scule, au fost stabilite următoarele denumiri cu litere: ETR - excavatoare rotative de tranșee; ETC - excavatoare cu lanț de tranșee; DZ - buldozere, răzuitoare, gredere; DU - mașini pentru compactarea solului; SP - mașini și echipamente pentru lucrări de stivuire; BM - mașini de forat și de forat-macara; SB - echipamente pentru lucrări de beton; СО - mașini și echipamente pentru lucrări de finisare, lucrări de pardoseală și acoperiș; TO - încărcătoare cu o singură cupă; TA - mașini de descărcat ciment; TR - descărcătoare nemetalice; TP - palane pentru construcția catargului; PGP - ascensoare de marfă-pasageri; TC - camioane de ciment; scule (mașini manuale): IE - electric, IP - pneumatic.

În timpul construcției sistemelor de alimentare cu căldură și gaz, a rețelelor și a structurilor de alimentare cu apă și de canalizare, sunt utilizate un număr mare de mașini de construcții, diferite ca scop, proiectare, parametri și putere.

Mașinile de construcții sunt clasificate: după tipul de lucru efectuat (după baza tehnologică); după modul de funcționare; după tipul de energie utilizată și tipul de echipament electric; în funcție de gradul de mobilitate și gradul de versatilitate.

După tipul de lucru efectuat, mașinile de construcții sunt împărțite în următoarele grupe: transport; încărcare și descărcare; pentru lucrări de terasament; pentru operațiuni de foraj; pentru munca în grămadă; pentru prelucrarea și sortarea materialelor din piatră; pentru pregătirea și transportul amestecurilor de beton și mortar și compactarea amestecurilor de beton; pentru finisarea lucrărilor; pentru prelucrarea conductelor (curățarea conductelor și izolarea conductelor); manual pentru lucrări de asamblare și asamblare.

Fiecare grup de mașini de construcție poate fi împărțit în subgrupuri care unesc mașinile într-un cerc mai restrâns de lucru pe care îl execută (de exemplu, macaralele și palanele aparțin mașinilor de ridicat). Fiecare subgrup, la rândul său, unește mașini de anumite tipuri, care diferă între ele prin proiectarea unităților individuale sau a mașinilor în ansamblu (de exemplu, excavatoarele de tranșee sunt împărțite în excavatoare rotative și cu lanț).

Fiecare tip de mașină are mai multe dimensiuni standard (modele), similare ca design, dar care diferă între ele prin capacitatea corpului de lucru, capacitatea de transport, dimensiunile și greutatea, performanța, puterea centralei și alte date.

În funcție de modul de funcționare, se disting mașinile de acțiune periodică (ciclică), care efectuează lucrări repetând periodic același ciclu (inclusiv operațiile de lucru și de mers în gol) și mașinile de acțiune continuă. Primul grup de mașini include macarale de construcții, palanuri, excavatoare cu o singură cupă etc., al doilea - excavatoare cu mai multe cupe, transportoare, pompe pentru pomparea amestecurilor etc.

După tipul de energie utilizată și tipul de echipament electric

distingeți între mașinile acționate de motoare cu ardere internă, electrice, hidraulice, pneumatice și cu abur. Se mai folosesc sisteme de antrenare mixtă - diesel-electric, diesel-hidraulic, electro-pneumatic etc.

În funcție de gradul de mobilitate, mașinile sunt împărțite în staționare, portabile și mobile (tractate și autopropulsate).

În funcție de gradul de versatilitate, mașinile se disting universal, sunt dotate cu mai multe tipuri de echipamente de lucru interschimbabile pentru efectuarea diferitelor operațiuni tehnologice (excavatoare de construcție cu o singură cupă, macarale, încărcătoare etc.) și mașini specializate concepute pentru a efectua un singur tip de lucrări (mașini de curățat și izolate conducte, mortar - și pompe de beton etc.).