Comparație Toyota camry vs kia optima 20. Kia Optima vs Toyota Camry

Toyota Camry și Kia Optima sunt jucători puternici pe piața sedanelor de dimensiuni medii. În ceea ce privește teritoriul țărilor CSI, acest organism continuă să fie un simbol clar al confortului și prestigiului. Toyota Camry este considerată pe bună dreptate un model legendar care a câștigat recunoașterea consumatorilor pentru fiabilitatea sa. Gigantul auto coreean, cu lansarea recentă a modelului Kia Optima, și-a arătat toată disponibilitatea de a concura cu încredere cu bestsellerurile japoneze.

Toyota Camry este un sedan cu 5 locuri și 4 uși cu tracțiune față, care este clasificat ca clasa „D”. A 7-a generație a celebrului model este în vânzare astăzi. Versiunea restilizată a mașinii a debutat în august 2014.

Kia Optima este un sedan cu 4 uși „Clasa D” cu 5 locuri. Mașina a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2010. Astăzi, dealerii de mașini oferă o versiune actualizată a modelului, care a fost prezentată în martie 2013.

Testul nostru de comparație Toyota Camry versus Kia Optima a fost efectuat pe vehicule cu sisteme de propulsie pe benzină cu aspirație naturală. Toyota Camry a fost echipată cu un motor Dual VVT-i de 2,5 litri, cuplat cu un convertor de cuplu transmisie automată cu 6 trepte. Kia Optima a primit un motor GDi de 2,4 litri, care este cuplat la o transmisie automată Sportmatic cu 6 trepte.

Toyota Camry

Restyling-ul nu a schimbat prea mult aspectul general al mașinii, deși unele tușe de design fac posibilă distingerea imediată a celui mai nou model. Optica actualizată a capului și grătarul radiatorului ies în evidență vizibil. Liniile mai stricte au făcut frontul mai agresiv. Partea inferioară a față este accentuată cu succes cu atingeri cromate, care completează în mod deosebit designul farurilor de ceață. Profilul mașinii este conceput într-un stil clasic, pasajele roților sunt accentuate, dar nu sclipitoare. Pupa mașinii s-a dovedit a fi masivă și solidă, lămpile de stop mari sunt împărțite în mod convențional în două părți printr-o bandă cromată pe marginea portbagajului.

Kia optima

În ceea ce privește aspectul modelului după restyling, designerii mărcii Kia au abordat această problemă cu cea mai mare grijă. Cert este că mașina de la bun început s-a dovedit a avea un mare succes în design. Din acest motiv, actualizările notabile au afectat doar liniile individuale ale barei de protecție față, ale capului și ale opticii din spate, grila radiatorului și capacul portbagajului. Nota sportivă poate fi văzută în designul profilului, care este insinuat în mod transparent de „branhiile” aripioarelor față. Acoperișul înclinat se potrivește perfect în aspectul rapid al sedanului coreean. Partea din spate a mașinii se distinge prin optica mare care pătrunde departe în zona panourilor din spate ale caroseriei.

Compararea obiectivă a sedanurilor japoneze și coreene în ceea ce privește aspectul se pune accent pe conceptul general de design. Dacă vorbim despre Toyota Camry, atunci acest sedan este perceput în întregime și complet de o mașină de clasă business cu toate consecințele. Soliditatea, respectabilitatea și un strop de lux sunt prezente în fiecare linie exterioară. Kia Optima arată bine și nu mai puțin solid, dar în același timp păstrează și un mesaj clar al conducerii active în aspectul său. În această etapă, comparația dintre Toyota Camry și Kia Optima determină mașina coreeană ca opțiune preferată. Această concluzie se bazează pe faptul că modelul Optima are o combinație excelentă de individualitate și recunoaștere, cu care, deși elegantă, dar „impersonală” pe fundalul altor mașini, cea mai nouă Toyota Camry nu se poate lăuda.

Interior

Toyota Camry

În interiorul mașinii sunt utilizate într-o măsură mai mare materiale de înaltă calitate. Există atât inserții moi în părțile superioare ale planșei de bord, cât și plastic dur obișnuit pentru panourile individuale. Nu există comentarii cu privire la calitatea construcției. Negrul a devenit culoarea dominantă. Un punct controversat din punct de vedere estetic îl reprezintă inserțiile asemănătoare lemnului din căptușeala panoului central și a tunelului. Materialul este de bună calitate, cusăturile sunt îngrijite și strânse. Rigiditatea umpluturii este medie, accentul pus pe confort este vizibil. Suportul lateral este prezent pe deplin, dar profilul scaunelor nu fixează foarte strâns spătarul și lateralele.

Consola centrală este realizată strict, accentul fiind pus pe două comenzi rotunde mari în partea de sus a sistemului multimedia, precum și pe un ecran solid. Designul unității de climatizare a cabinei este extrem de simplu. O bandă îngustă de afișaj cu indicatori în jurul perimetrului este înconjurată de butoane, dintre care unul este butonul de alarmă. Pare puțin demodat, sincer să fiu. Volanul la Toyota Camry este multifuncțional, cu joystick-uri și butoane pe spițele orizontale. Janta este de grosime medie, raza este bine aleasă. Tabloul de bord este evidențiat de un ecran mare de computer de bord între turometru și vitezometru.

Kia optima

Interiorul sedanului coreean este realizat cu înaltă calitate, asamblarea și montarea tuturor elementelor este la înălțime. Inserțiile moi sunt bine combinate cu panourile din plastic dur. Culoarea principală este culoarea neagră cu atingeri individuale argintii. Deosebit de remarcate sunt inserțiile lacuite în negru de pe tunelul central, în jurul sistemului de climatizare și în partea de jos a jantei volanului. Consola centrală a Kia Optima este îndreptată către șofer, ceea ce s-a dovedit a fi foarte convenabil și seamănă de la distanță cu soluțiile unui BMW premium.

Elementul principal al consolei este ecranul sistemului multimedia din nișa decorativă. Singurul buton „bandă de urgență” separă condiționat al doilea rând de taste pentru a controla sistemul de climatizare interior. Unitatea de climatizare are comenzi convenabile. Scaunele sunt dure, dar doar puțin. Profilul este mai mult conceput pentru o potrivire impunătoare și lejeră, deși există încă o aparență de sprijin lateral. Volanul este usor, multifunctional, cu un diametru confortabil si o janta subtire. Pe volan sunt multe butoane, așa că trebuie să te obișnuiești cu ele. Tabloul de bord este frumos realizat sub un tablou de bord mic. Zona instrumentelor este înconjurată de un contur argintiu care imită „fântânile” familiare.

Dacă comparăm Toyota Camry și Kia Optima, atunci, din neatenție, există o îmbunătățire vizibilă a calității finisajului la mașina coreeană și o oarecare deteriorare în cea japoneză. Interiorul lui Camry este mai bun decât Optima, dar decalajul este acum minim. În ceea ce privește designul, Kia Optima părea și mai atractivă mașină în comparație cu eminentul japonez. Întoarcerea panoului central către șofer, un design interesant al panoului de bord, iluminarea confortabilă și ergonomia bine gândită sunt principalele atuuri ale modelului Kia. Interiorul Toyota este confortabil și convenabil, este plăcut să atingeți totul. Principalele dezavantaje sunt inserțiile colorate concepute pentru a îmbogăți vizual interiorul. Ei au fost cei care au provocat sentimente controversate. Al doilea dezavantaj al Toyota Camry poate fi considerat o modestie excesivă în designul consolei centrale, în special pentru o mașină din această clasă. Rezultatul comparației interiorului este avantajul Toyota Camry, dar acest lucru nu poate fi numit o victorie încrezătoare. Modelul japonez a fost în avans doar datorită materialelor interioare de calitate ceva mai bună.

Performanță de conducere

Toyota Camry

S-a decis să pornească un test de conducere comparativ al Toyota Camry și Kia Optima de la o mașină japoneză. Funcționarea unității de putere la ralanti în cabină nu se simte, nu există tremurături pe volan, vibrațiile sunt perfect amortizate. Traducem selectorul cutiei de viteze în modul „drive” și începem să conducem.

Nu există plângeri cu privire la funcționarea transmisiei automate. Convertorul de cuplu dovedit este aproape imperceptibil pentru șofer și măsoară tracțiunea motorului destul de liniar. Când conduceți liniștit prin oraș, acul turometrului urcă rareori cu puțin peste două mii de rotații. Transmisia automată Aisin în 6 pași este reglată pentru a economisi combustibil, funcționarea unității este la nivel. Motorul are suficienta rezerva de putere. Centrala electrică prinde viață în mod vizibil în intervalul de 3-4 mii rpm și există suficientă preluare atât atunci când conduceți prin oraș, cât și când schimbați benzile și depășiți pe autostradă. Combinația dintre motor și cutia de viteze vizează mai mult o călătorie calmă, încrezătoare, deoarece într-un ritm zdrențăror simți uneori o ușoară gândire când apăsați pedala de accelerație.

Suspensie Toyota Camry cu bară MacPherson față și spate cu brațe multiple ascuțite complet pentru confort. Servodirecția electrică nu este lipsită de claritate, dar nu este foarte informativă. Volanul este ușor în parcări, dar de la lacăt la lacăt trebuie să faci până la 3,1 rotații. Mașina trece calm și încrezător pe lângă valuri de asfalt și mici crăpături, se balansează ușor pe gropi mai adânci. Modelul restilizat a primit un șasiu și mai moale, cu noi amortizoare, în timp ce manevrarea a rămas la nivelul corespunzător. Există o tendință de deplasare în viraje, dar acestea sunt bine netezite electronic. Mașina se rostogolește la un nivel acceptabil, astfel încât să puteți intra cu încredere într-un arc la o viteză rezonabilă. Suspensia funcționează liniștit și fără probleme chiar și în gropi adânci. De remarcat mai ales este și izolarea fonică a lui Camry, deoarece a fost ultima generație care a primit „zgomotul” modificat al podelei și ușilor. Masina este silentioasa, confortabila si moale.

Kia optima

Intrăm într-un sedan coreean și căutăm un răspuns la întrebarea, care este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? După pornirea motorului și câteva încercări de accelerare activă, observăm imediat că corpul Optima masiv al unității și 180 CP ai acesteia. nu a fost de ajuns. În plus, trebuie remarcată și izolarea fonică mediocră a compartimentului motor, deoarece motorul este clar audibil în cabină în timpul promovării, iar sunetul funcționării sale nu poate fi numit plăcut. Dacă pentru o călătorie liniștită în modul oraș, un pachet de motor și cutie de viteze este suficient, atunci pe un drum suburban cu depășiri prelungite poate fi mai dificil. O apăsare puternică a pedalei de accelerație provoacă o oarecare atenție, așa că „împușcăturile” de la semafoare nu sunt creasta acestei mașini. Transmisia automată funcționează fără probleme, momentul schimbării treptelor este adesea aproape imperceptibil.

Cu setările de șasiu ale lui Kia Optima, totul s-a dovedit a fi neașteptat de bun, mai ales în ceea ce privește „coreeanul”. MacPherson, testat în timp, funcționează în față, în spate este echipat cu o suspensie multi-link. Netezimea mersului pe mici denivelări și crăpături în asfalt este foarte bună. Pe valurile de asfalt, sedanul nu este predispus la acumulare puternică, ceea ce este cu siguranță un plus pentru o mașină coreeană. Dar gropile mai adânci provoacă deja o defecțiune imediată și relativ răsunătoare. Capacitatea de a personaliza direcția este mai mult o jucărie decât o soluție practică. Efortul de direcție este creat, dar este complet artificial, așa că nu este nevoie să vorbim despre niciun feedback dezvoltat. La intrarea într-o viraj, am fost surprinși de rostogoliri nu prea puternice și de manevrabilitate acceptabilă. Este posibil să înfrunți deriva de-a lungul axelor, dar numai cu o alegere foarte nerezonabilă a vitezei.

Să evaluăm acum calitatea călătoriei și să răspundem ce mașină este mai bună: Toyota Camry sau Kia Optima? Pentru început, mașina coreeană nu este pe deplin sinceră cu cumpărătorul. O mașină mare și frumoasă, cu un aspect sportiv, s-a dovedit a fi potrivită numai pentru mișcarea confortabilă și absolut fără grabă prin oraș și numai pe asfalt bun. Poate că situația se schimbă cu alte motoare care sunt disponibile pentru acest model în SUA, dar unitatea de 2,4 litri din CSI nu este în mod clar suficientă pentru Kia Optima. Au apărut revendicări separate pentru izolarea fonică, atât pentru motor, cât și pentru pasajele roților, podea etc. Aici scorul este „trei cu plus”, nu mai mult. În ceea ce privește Toyota Camry, această mașină dezvăluie pe deplin întregul potențial al gigantului auto japonez. Da, modelul nu este unul de curse, dar există suficientă tracțiune. Manevrarea este medie, dar pentru un sedan mare, moliciunea de referință a șasiului, pentru care acest brand este renumit, se află pe primul loc pe lista avantajelor și acoperă multe potențiale dezavantaje. Izolarea la zgomot îmbunătățită poate fi considerată un alt bonus. Combinația acestor avantaje a permis Toyota Camry să devină un lider încrezător în performanța de conducere pe fundalul unui concurent.

Spațiul interior și al portbagajului

Toyota Camry

In primul rand de scaune, rezerva de spatiu liber se realizeaza in toate planurile. Centimetri în plus deasupra capului îi vor încânta pe șoferii înalți dacă scaunul este coborât cât mai jos posibil. Este loc mai mult decât suficient în umeri.

Canapea din spate oferă o potrivire relativ confortabilă chiar și pentru trei pasageri, în timp ce capul nu se sprijină de tavan datorită înălțimii bine alese a pernei și a înclinării corecte a spătarului. Nu prea este spațiu pentru picioare, dar ampatamentul vă permite să nu vă odihniți genunchii pe spătarul scaunelor din față retractate.

Portbagajul lui Toyota Camry este profund vizual, nu cel mai încăpător din clasă, dar nici mic. Organizarea competentă a deschiderii de încărcare în înălțime și lățime nu va cauza probleme speciale dacă trebuie să transportați cutii sau saci mari.

Kia optima

Rândul din față de scaune oferă un spațiu pentru cap acceptabil atât în ​​înălțime, cât și în lățime. Dacă vă faceți timp pentru a regla scaunele, atunci nici șoferii înalți și pasagerii din primul rând nu vor avea probleme cu înălțimea.

În rândul din spate, puteți plasa cu încredere trei persoane, deoarece lățimea canapelei este suficientă. Odată cu înălțimea, pot apărea ușoare dificultăți din cauza acoperișului ușor înclinat al sedanului.

Compartimentul de bagaje al lui Kia Optima privind spatiul nu va cauza reclamatii. Deschiderea de încărcare este bine proiectată, mai ales în lățime. Singura dezamăgire sunt balamalele supradimensionate ale capacului, care ocupă spațiu.

Rentabilitatea

Securitate

Acum este timpul să apelăm la surse autorizate și să răspundem care este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? Modelul Kia Optima nu a fost testat de europenii de la EuroNCAP, dar a primit cel mai mare rating de siguranță conform rezultatelor unei serii de teste de impact NHTSA (American National Highway Traffic Safety Administration). În mod similar, modelul Toyota Camry nu a trecut testele conform sistemului european, dar testele de impact americane au scos la iveală anumite defecte, care au oferit mașinii patru stele condiționate. Pe baza acestor date, se poate presupune că Kia Optima este puțin mai sigură în comparație cu Toyota Camry.

Costul modelului

• Preț pentru Toyota Camry la niveluri de echipare medii fără kilometraj: aproximativ 36.000 USD.
• Preț Kia Optima la niveluri de echipare medii fără kilometraj: aproximativ 26.000 USD.

Rezultatele comparației

Toyota Camry

Avantaje:

• Spațialitatea cabinei;
• Suspensie perfect confortabilă;
• Izolarea la zgomot îmbunătățită;
• Nu este un pachet rău de motor și cutie de viteze;

Dezavantaje:

• Manevrare medie;
• Decizii controversate în designul interior;
• Globalizare puternică a designului exterior;
• Preț mare;

Kia optima

Avantaje:

• Preț accesibil;
• Design interior si exterior;
• Manevrare destul de bună;
• Echipament tehnic bogat;

Dezavantaje:

• Izolarea fonică a compartimentului motor, podelei și arcadelor;
• Motor slab;
• Garda mică la sol;
• Funcționare zgomotoasă a suspensiei la trecerea de defecte grave;

Este timpul să răspundem la întrebarea care este mai scump de întreținut: Toyota Camry sau Kia Optima? Prețurile din listele de prețuri pentru întreținerea programată a mașinilor pe serviciul oficial indică în mod elocvent că întreținerea Kia Optima va fi mai ieftină în comparație cu Toyota Camry. Costul pieselor de schimb pentru reparații neprogramate nu face decât să confirme acest lucru. Cu toate acestea spuse, Kia Optima este câștigătorul în comparația noastră. Mașina nu este cu mult inferioară ca calitate și caracteristici de conducere față de oponentul său Toyota Camry, în timp ce sedanul coreean este mult mai ieftin.

Kia Optima. Preț: 1 589 900 ruble. În vânzare: din 2016

Toyota Camry. Preț: 1 656 000 ruble. În vânzare: din 2014

La sfârșitul anului trecut, Toyota din segmentul D a câștigat un lider necondiționat în numărul de mașini vândute: 30 136 Camry vândute - de patru ori mai mult decât cel mai apropiat concurent Hyundai i40 (7174 unități)! Kia Optima, de altfel, s-a vândut mai puțin (3096 de unități). Situația ar trebui corectată de un nou model, apărut la sfârșitul anului 2015. Mai mult decât atât, cumpărătorii sunt atrași de caracterul „cu două fețe” a noutății: ei spun că, dacă vrei o mașină confortabilă din clasa business, cumpără o „Optima” obișnuit, iar dacă sufletul tău are nevoie de emoție, atunci alege Optima GT de 240 de cai putere sau cel puțin un sedan mai puțin puternic cu kit de caroserie GT-line. Acesta din urmă tocmai a ajuns la testul nostru.

Penajul sport și-a pierdut farurile de ceață LED amuzante „cu trei butoaie” ceea ce o face pe Kia să semene cu Camry care a apărut mai devreme. În exterior, sedanurile albe ca zăpada seamănă cu adevărat între ele, mai ales când sunt privite din față: faruri înclinate, triunghiuri laterale și trapeze ale prizelor de aer centrale, fluxuri aerodinamice dezvoltate la colțurile barelor de protecție ... Cu toate acestea, mașina mai tânără a mărcii coreene arată încă mai modernă și mai elegantă - la urma urmei, Optima nu este una modernizată, ci un model aproape complet nou. A șaptea generație Camry, actualizată la sfârșitul anului 2014, a fost lansată în 2011. Kia arată și mai mare decât concurentul său direct, deși de fapt aproape repetă dimensiunile lui Camry: este cu 35 mm mai lat, cu 5 mm mai înalt și la fel de lung.

Designul Kia modernă nu încetează să încânte: ceea ce este în statică, ceea ce este în dinamică Optima este extrem de eficient

În ciuda vechimii sale, așa cum am menționat deja, sedanul japonez nu pierde teren. Acest lucru este valabil și pentru politica de prețuri: Camry prezentată la test cu un aspirat de 2,5 litri și o transmisie automată, deși puțin mai scumpă decât o Kia cu o unitate de putere comparabilă, este mult mai prost echipată. Îndoiți-vă degetele: acoperiș panoramic, ventilație scaunelor din față, eliberare automată a portbagajului, camere panoramice, sistem de navigație, asistent pentru schimbarea benzii, jaluzele pentru ușa din spate, faruri bi-xenon, frână de mână electronică... Toată această bogăție este lipsită de japonezi adversar. Și Kia îi întâmpină și pe pasageri în întuneric, cu iluminare ascunsă în mânerele ușilor. Dispune imediat de tine! Ce oferă Toyota în schimb? Să încercăm să ne dăm seama.

Dacă teatrul începe cu un cuier, atunci cunoașterea mașinii - de pe scaunul șoferului. Pingându-te în salonul Kia, te surprinzi crezând că îți amintește de ceva... Anterior, mașinile coreene erau mai aproape de japonez ca spirit, dar acum sunt un punct de referință clar pentru „nemți”, și anume Volkswagen și Audi. Mai mult decât atât, aceasta nu este o parodie sau o imitație, ci mai degrabă aceeași atitudine: ergonomie verificată, forme geometrice calme și absența detaliilor „flash”.

Scaunele sunt așezate jos, au suport dezvoltat, un volan de diametru mic are marginea inferioară teșită în mod sportiv, consola centrală este ușor întoarsă spre pilot. Un indiciu discret, dar persistent de entuziasm! În ansamblu, mi-a plăcut poziția de conducere, dar profilul scaunelor, deși etanș la luptă, nu este pe deplin verificat, iar chiar și în poziția cea mai de jos a pernei, tavanul „apasă” puțin vizual: cu înălțimea mea de 179 cm, spațiul liber deasupra capului meu nu a depășit 5 –7 cm.

În mișcare, „Toyota” este destul de rulant, dar „încet” și mulțumește cu intensitatea energetică a suspensiilor

Camry are o cu totul altă atitudine, care nu s-a schimbat de-a lungul anilor: aici, ca și până acum, confortul și soluțiile dovedite stăpânesc mingea. Designul panoului frontal de aici este depășit deja la etapa renovării din 2014, iar inserțiile din plastic-lemn nu au fost criticate, probabil doar de leneși... Dar, poate, nu este nimic cu adevărat rău în asta. Sunt sigur că publicul țintă mai în vârstă va evalua cu exactitate conservatorismul interiorului, unde totul este familiar și de înțeles. Generația mai veche va alege Toyota din alte motive destul de înțelese: o persoană, atât mai înaltă, cât și mai mare, poate sta impresionant la volan - scaune cu o marjă în toate direcțiile. Este deosebit de ușor să stai în spate: Camry este o adevărată limuzină din punct de vedere al spațiului în al doilea rând printre concurenți! La Kia, bineînțeles, nu este atât de spațios, dar nici nu o poți numi înghesuit, iar pe lângă deflectoarele aragazului, pasagerii sunt prevăzute cu perdele la geamuri, o priză pentru brichetă și un port USB pentru încărcarea gadgeturilor.

Scaunele Toyota destul de moi nu sunt propice conducerii active - există o lipsă de sprijin lateral, iar pielea este alunecoasă, dar profilul lor este mai reușit. Există, de asemenea, o vizibilitate mult mai bună aici decât în ​​„Optima” de tip coupe: datorită poziției mai înalte a scaunului, simțiți mai bine dimensiunile mașinii atât în ​​față, cât și în lateral - în principiu, nu există vizibilitate generală. Necesar. Deși Kia are această din urmă opțiune, pare să fie „pentru spectacol”: calitatea imaginii lasă de dorit. Caracteristicile recenziei sunt bine resimțite când intri în parcarea subterană: dacă te reasiguri pe Kia pentru orice eventualitate și intri la următorul etaj în două treceri, atunci zbori în Toyota prima dată, fără să te gândești.

În mișcare, mașinile prezentau și caractere complet diferite. Suspensia Kia s-a dovedit a fi surprinzător de echilibrată, ceea ce nu a fost observat în mod special la mașinile coreene înainte: în ciuda roților de 18 inci, toate mărunțișurile de drum sunt perfect izolate de habitaclu, nu există o acumulare puternică pe valurile de asfalt și în timpul manevrelor, sedanul se comportă destul de constant, aproape fără rostogoliri enervante. Toyota se rostogolește mult mai mult în viraje, dar suspensia sa s-ar potrivi cu crossover-ul - consumul de energie este deasupra! În ceea ce privește stabilitatea direcțională, ambele sedanuri s-au dovedit a fi bune, dar modificarea Camry a trebuit să fie făcută pentru anvelopele cu vârf, care, la temperaturi pozitive, au introdus pete excesive în comportamentul sedanului. Optima se transformă în viraje mult mai binevoitor, dar efortul pe volan este prea artificial, deși cu claritate totul este în regulă. Există și reclamații la Toyota în acest sens - direcția este și mai lipsită de conținut informativ și de reacții rapide, dar în ambele cazuri te obișnuiești.

Dar din punctul de vedere al dinamicii accelerate, campionatul merge deja la Toyota. În ciuda faptului că, conform caracteristicilor pașaportului, mașinile sunt foarte apropiate (accelerația până la o sută este de 9-9,1 s), motorul Toyota este perceput mult mai vioi: Camry accelerează mult atât de la fața locului, cât și de la viteza lui Camry. mai binevoitor, în ciuda mașinii automate mai gânditoare. Poate că problema este în motorul japonez, care este mai puțin sugrumat de normele europene, sau poate într-un sistem de injecție mai conservator: spre deosebire de cel direct de la Kia, motorul Camry este „distribuit”. Acesta este un plus separat pentru fiabilitatea japoneză: un sistem de alimentare mai simplu, de regulă, este mai tenace cu combustibilul nostru și mai ușor de întreținut.

În ceea ce privește întreținerea, merită menționat costul de proprietate. Păstrarea unui sedan coreean este mai ieftin: costul asigurării carenei, de exemplu, pentru Kia este cu aproape 40 de mii mai puțin și va fi necesar să se efectueze întreținerea programată, proporțională cu costul, de 1,5 ori mai rar - la fiecare 15 mii km. Cu toate acestea, există un revers al monedei: Camry păstrează mai bine valoarea reziduală, iar experiența a arătat că intervalele de întreținere mai scurte sunt adesea cheia acestei fiabilități. Până acum, argumentul de lichiditate mai mare al lui Camry a fost decisiv până acum, după cum arată în mod elocvent cifrele vânzărilor. Dacă situația pieței se va schimba odată cu apariția unor rivali atât de puternici precum Optima, timpul va spune.

KIA OPTIMA 1.589.900 RUB

În multe privințe, coreeanul „Optima” va da cote „japonezului”: caracterul său a devenit mult mai echilibrat.

Conducere Jocurile de noroc „Optima” nu pot fi numite, mai degrabă - echilibrate Salon Interiorul este chiar bun: designul și materialele de calitate nu contrazic funcționalitatea Confort Suspensia se descurcă bine cu suprafața drumului, iar izolarea fonică - cu fundalul sonor care îl însoțește Preț „Mai multe mașini” la același preț este unul dintre principalele avantaje ale Kia Scor mediu

Scaunele groase cu sprijin lateral dezvoltat sunt bune, dar nu ideale: relieful este încă simplu

Nu poți găsi nicio greșeală cu tabloul de bord: informativ, concis și de bun gust

Condiții necesare pentru locuirea gadgeturilor - în Kia există

Spatele, desigur, nu este la fel de spațios ca la Camry, dar este destul de confortabil. Fotolii încă mai moi...

TOYOTA CAMRY 1.656.000 ruble

Confortul, caracterul practic și reputația sunt cei trei piloni pe care se bazează succesul pe piață al lui Camry.

Conducere Motorul Camry s-a dovedit a fi mai rapid decât cel coreean, iar transmisia automată a fost mai lentă Salon Nu puteți ascunde vârsta: interiorul „Toyota” este învechit, dar încă destul de practic Confort Aici joacă „Toyota”: suspensia izolează fleacul de drum la fel de bine ca și Kia, dar tolerează mult mai ușor drumurile proaste. Securitate „Camry” a trecut cu succes testul american IIHS Preț Toyota este mai scumpă decât Kia, dar echipată - mai săracă Scor mediu

Fotoliile moi „Camry” sunt aproape lipsite de sprijin lateral și sunt pregătite pentru o plimbare măsurată

Tabloul de bord, desigur, este spectaculos, dar de la un număr mic și iluminarea de fundal albastră orbiește uneori în ochi

Sistemul media este deja depășit, iar navigarea este disponibilă doar în cele mai scumpe configurații

Canapea Camry din spate - cea mai moale și cea mai spațioasă dintre concurenți

Specificații
	KIA OPTIMA	TOYOTA CAMRY
Dimensiuni, greutate
Lungime, mm	4855	4850
Latime, mm	1860	1825
Înălțime, mm	1485	1480
Ampatament, mm	2805	2775
Spațiu liber, mm	155	160
Greutate proprie, kg	1575	1530
Greutate intreaga, kg	2050	2100
Volumul portbagajului, l	510	506
Volumul rezervorului de combustibil, l	70	70
Dinamica, eficienta
Viteza maxima, km/h	210	210
Timp de accelerație 0-100 km/h, s	9,1	9,0
Consum de combustibil, l / 100 km:
ciclu urban	12,0	11,0
ciclu extraurban	6,2	5,9
ciclu mixt	8,3	7,8
Tehnică
tipul motorului	benzina, 4 cilindri	benzina, 4 cilindri
Volumul de lucru, cm 3	2359	2494
Putere CP la min -1	188 la 6000	181 la 6000
Cuplul Nm la min -1	241 la 4000	231 la 4100
Transmisie	automat, 6 trepte	automat, 6 trepte
Unitatea de antrenare	față	față
Suspensie fata	independent, McPherson	independent, McPherson
Suspensie spate	independent, multi-link	independent, multi-link
Frane (fata/spate)	disc	disc
Dimensiunea anvelopei	235 / 45R18	215 / 55R17
Costuri de operare *
Taxa de transport, p.	9400	9050
TO-1 / TO-2, p.	10 432 / 12 182	9416 / 13 524
OSAGO, p.	10 982	10 982
Casco, p.	109 703	148 785

* Taxa de transport la Moscova. TO-1 / TO-2 - conform dealerului. Casco si OSAGO - la rata de 1 sofer barbat, singur, 30 de ani, 10 ani experienta de conducere.

Verdictul nostru

În ciuda asemănărilor superficiale, mașinile sunt complet opuse în spirit: la aproximativ același preț ca și Camry, Kia oferă echipamente mai bune și tehnologie mai modernă. De partea Toyota, la rândul său, există valori eterne precum confortul și reputația. Ceea ce este mai important depinde de tine.

Toyota Camry este un lider recunoscut în clasa sa. Acum are un concurent în fața coreeanului Optima, care a atras o mare parte a atenției. Pot concura? Este suficient să compari Kia Optima și Camry după patru criterii.

Aspectul mașinii este unul dintre punctele culminante ale alegerii. Dacă efectuați comparație dintre Kia Optima și Toyota Camry 2017 ani, atunci este puțin probabil că va fi posibil să vedem un câștigător clar în această categorie.

Camry arată foarte prezentabil și elegant. Ea atrage cu forme ascuțite care o fac ușor agresivă. Locația farurilor, a farurilor de ceață, a grilelor radiatorului - totul este calculat perfect. Chiar și versiunile 2016 sau 2015 arată grozav.

Optima pare mai tineresc. Negrul cu o nuanță argintie a grilei radiatorului, blackout pe faruri, ornamente din aluminiu, etriere vopsite îl fac o alegere excelentă pentru tineri.

Interior. Comparaţie

Interiorul lui Camry a evocat de mult timp sentimente speciale în rândul șoferilor. Multora le place ornamentele din lemn, iluminatul albastru, tabloul de bord de înaltă calitate. Scaunele largi permit atât șoferului, cât și pasagerilor să se simtă confortabil. Volanul este din piele, în timp ce este destul de gros și confortabil. Scaunele sunt, de asemenea, tapițate cu piele naturală.

În Optima, materialele de finisare interioară arată foarte scumpe. Scaunele sunt suficient de largi. In aceea comparație dintre Kia Optima și Toyota Camry foarte asemanator. Fiecare buton este amplasat exact unde ar trebui să fie. Tabloul de bord este ușor de înțeles chiar și atunci când conduceți pentru prima dată. Interiorul Kia este realizat din piele.

Comparația electronică

Camry are un ecran central mare de unde poți obține toate informațiile importante, precum și controla majoritatea sistemelor mașinii. Există un încărcător wireless, conector USB, o priză suplimentară. Toate acestea sunt prezente chiar și în versiunile vechi, așa că dacă efectuați comparație dintre Kia Optima și Toyota Camry 2016 sau 2015, practic nu va fi nicio diferență. Singura diferență este camera retrovizoare, pe care o are cea mai recentă versiune.

Optima are un set mare de opțiuni suplimentare care aduc mașina mai aproape de clasa premium. Senzor zona moarta, faruri bi-xenon, cruise control, incalzire totala, camera pentru vizualizarea zonei din spatele portbagajului. Acesta este și cazul unor Camry. O caracteristică distinctivă a Kia a devenit scaunele ventilate și posibilitatea de a alege o modificare cu un acoperiș panoramic.

Indicatori tehnici. Comparaţie

Cel mai popular Camry are un motor de 2,5 litri cu o capacitate de 181 CP. cu., în timp ce poate accelera până la 181 km/h. Mașina merge foarte lin, face față cu ușurință unui drum prost. Consumul de combustibil pentru Toyota în 2017 este de 8 litri la 100 km, în timp ce pentru cel mai vechi (2015) ajunge la 13 litri.

Versiunea de bază a Optima este prezentată cu un motor cu un volum de 2,4 litri, iar puterea ajunge la 188 de litri. cu., viteza sa maximă este aceeași cu cea a unui concurent, limitată la 210 km/h. La comparație între mașini Kia Optima și Toyota Camryîn mișcare la viteze mici, primul se arată a fi mai dinamic. Dar cu puțin mai multă accelerație, începe să se simtă o suspensie mai rigidă. Pentru o călătorie de 100 km, Kia va avea nevoie de aproximativ 9 litri de combustibil.

Rezultatele comparației. Ce să alegi

Ambele mașini au propriile lor avantaje. Fiecare face față bine drumurilor rusești, are multă umplere internă, un preț mic și este ușor de operat. Nu există un câștigător clar între Toyota și Kia în comparație și nu poate exista.

Toyota Camry sau Kia Optima - liderul vânzărilor pe segmentul business class sau noua generație a sedanului coreean? Ce ai alege?

De mulți ani, mașina japoneză de la Toyota este lider pe piață. Și majoritatea concurenților nu le place. Un paradox uimitor! În fiecare an apare o mașină care se poziționează ca un concurent pentru Camry, dar, în ciuda avantajelor lor în design sau funcționalitate, nu poate înlocui „japonezul” de pe piedestal.

Între timp, Toyota Camry reușește să rămână sedanul nr. 1, deși mașina a rămas neschimbată din 2014 - tocmai atunci modelul a fost restilizat. Să facem o comparație obiectivă și să vedem dacă statisticile de vânzări indică pe bună dreptate câștigătorul sau Optima este încă mai bun decât concurent.

Aspect

Faceliftul din 2014-2015 a transformat Camry. Generația anterioară XV40 avea un corp rotunjit mai înclinat și linii moi. Mașina părea impunătoare, dar nu agresivă. Camry 50 a primit un corp mai unghiular, iar restyling-ul a subliniat și mai mult claritatea elementelor.

Farurile mari cu LED-uri sunt acum mai proeminente, adăugând seriozitate unui aspect deja formidabil. Geometria prizei de aer de pe bara de protecție din față s-a schimbat - a devenit mai lată.

Partea din spate a caroseriei a suferit, de asemenea, modernizare. Prin analogie cu optica din față, stopurile au devenit mai unghiulare.

Profilul mașinii cu greu s-a schimbat după restyling. Întregul exterior arată nobil, dar reținut. Nici o singură linie în plus.

A patra generație Kia Optima, a cărei vânzări au început în Rusia în 2016, este foarte asemănătoare cu ea însăși în a 3-a generație... Dar, în același timp, în noua mașină nu există o singură parte a caroseriei din modificarea anterioară.

Ampatamentul noului Optima a crescut cu 10 cm, ceea ce a făcut ca mașina să fie mai lungă vizual. Singura schimbare vizibilă este în lateral - sticlă a fost adăugată în spatele hayonului, care nu era în a 3-a generație.

Acest lucru nu înseamnă că designul actualizat a făcut mașina mai sportivă sau mai agresivă. Nu a fost adăugată o claritate excesivă liniilor, dar exteriorul a devenit mai modern.

Grila radiatorului, care se continuă în faruri, a devenit mai îngustă, ceea ce a „subestimat” vizual mașina.

Acoperișul panoramic - una dintre decorațiunile principale ale caroseriei la Kia Optima - a rămas. Iar în versiunile maxime, este disponibilă o trapă care deschide o vedere superbă pentru pasagerii din rândul doi.

Interior si optiuni

Interiorul lui Toyota Camry este simplu și plăcut. Cu toate acestea, conține o mulțime de puncte controversate. Este finisat cu piele de înaltă calitate, cu aspect plăcut. Dar inserțiile din lemn de plastic deja plictisite arată respingătoare. Se creează un sentiment de falsitate.

Al doilea punct controversat este combinația anorganică de butoane. Sunt poziționate ergonomic, dar parcă ar fi luate de la mașini diferite. Nu există o imagine completă, nici o armonie în designul consolei centrale.

Cu toate acestea, toate cheile sunt mari, iar literele sunt clar lizibile. Acest lucru vă va permite să ajungeți la butonul dorit cu ochii închiși.

Tabloul de bord are un mic computer de bord și cadrane ușor de citit. Cu toate acestea, noaptea, mașina aprinde iluminarea albastră, pe fundalul căreia numerele albe devin abia distinse.

Scaunul șoferului este foarte confortabil și are multe reglaje pe înălțime și înclinare. Nu există un suport lateral clar, care să permită șoferilor mari să se simtă confortabil și impunător pe scaun.

Display-ul multimedia al Toyota Camry 2017 nu mai corespunde cerințelor moderne. Este funcțional și destul de simplu, dar viteza de reacție și grafica sunt vizibil „șchiop”.

Pe lângă detalii, în general, designul interior al lui Camry se potrivește cu starea mașinii. Pare solid și scump. Dar în 2018, există tone de concurenți gata să ofere un stil interior mai modern și mai organic. Unul dintre ele este Kia Optima 2017.

Interiorul celei de-a 4-a generații Optima arată mai organic și mai modern. Designul său amintește în mod suspect de un salon german. Dar acest lucru nu este surprinzător, deoarece specialiștii germani au lucrat la mașină.

Toate tastele și comenzile sunt în armonie și sunt combinate cu materiale de finisare de înaltă calitate. Prin urmare, urcând în mașină și privind decorarea interioară, nu există nicio secundă senzația că ai fost înșelat și ai luat mai mulți bani decât valorează mașina.

În configurațiile scumpe, un afișaj de 8 inchi cu reproducere excelentă a culorilor și răspuns este situat în centru. Este demn de remarcat o locație convenabilă - afișajul este situat în sectorul superior al panoului central, iar acest lucru este mai convenabil pentru șofer.

Tabloul de bord găzduiește un computer de bord de 4 inchi și 2 cadrane rotunde cu semne clar vizibile.

Ergonomia scaunului șoferului nu este inferioară Camry și puteți conduce câteva sute de kilometri pe scaun. Scaunele din față sunt ceea ce diferențiază Optima de concurent. Ambele scaune sunt electrice, încălzite și ventilate.

Lângă maneta de viteze se află un buton de frână de mână electrică și un buton care activează sistemul Drive Mode.

Pe fundalul Toyota Camry cu „pseudo-arborele” și „frâna de mână” mecanică, Optima arată mai modern și mai elegant. Dar designul interior nu este ceea ce se concentrează Camry atunci când atrage cumpărători. Punctul ei forte se află în al doilea rând.

Canapele moi confortabile, cu spătare reglabilă înclinație, sunt completate de spațiu uriaș. Oricât de greu ar fi pasagerul din rândul doi, nu va ajunge niciodată cu genunchii pe scaunul din față.

Pe deplin, remarcăm că în Kia nu este mai puțin spațiu pentru picioare, iar pasagerul poate sta și el impunător.

Dar, în comparație cu Toyota, Optima are un plafon foarte jos. De dragul designului exterior, inginerii au realizat un acoperiș cu panta mică, sacrificând confortul în cabină.

Pe lângă deflectoarele de aer de pe bancheta din spate a lui Camry, există butoane pentru controlul climatizării și a sistemului multimedia. Cheile sunt integrate în cotieră.

Un set de opțiuni va încânta cumpărătorii în ambele modele. Pe lângă senzorii de lumină și ploaie deja standard, parbrizul încălzit și sistemele de monitorizare a punctelor moarte, care se află în fiecare sedan de clasă business modernă respectabilă, mașinile au un sistem de vizibilitate global. Camry și Optima au 4 camere în jurul perimetrului mașinii, proiectând imaginea pe ecran. În plus, vehiculele sunt echipate cu sistem de control al vitezei de croazieră și de menținere a benzii. Există însă ceva care face ca Optima să iasă în evidență față de concurentul său - o trapă panoramică și un sistem inteligent de parcare automată.

Kia are un sistem electric automat de deschidere a hayonului. Adevărat, unitatea vă permite să o deschideți doar pe jumătate. Mai departe manual.

Volumul portbagajului este aproximativ același. Dar oficial Toyota este inferioară: 506 litri. fata de 510 litri. la Kia Optima 2016

Controlabilitate și dinamică

În ceea ce privește suspensia, inginerii Toyota Camry au lucrat serios. Camry 40, ca și versiunea de pre-styling a „fifties”, avea o suspensie rigidă, ceea ce este inacceptabil pentru clasa business. Noul model a primit un șasiu moale și consumatoare de energie, care absoarbe lin și imperceptibil toate neregulile pentru pasageri.

Testul Kia a arătat că și suspensia sa a devenit mai moale, dar are o proprietate interesantă. Acesta reflectă cu blândețe și acuratețe orice denivelare, anunțând pasagerii despre ele. Nu se vorbește despre nicio avarie. Dar mișcarea peste denivelări se simte mai puternic decât în ​​cabina unui concurent.

Atunci când stabiliți ce să cumpărați, nu se poate ignora claritatea volanului și dinamica. Volanul Toyota este vatuit. Reacționează lent la mișcarea șoferului, iar caroseria se prăbușește la viraje. Mașina seamănă cu o navă cu motor. Nu derapează, iar suspensia ține clar mașina în colț, dar o face „în somn”.

În schimb, Kia este mai rapidă. Dar la zero, volanul eșuează. Nu este suficient de clară nici măcar pe GT Line. Doar echipamentul GT poate schimba calitatea direcției. Și „modul de conducere” afectează doar funcționarea motorului. Comportamentul suspensiei și direcția rămân aceleași.

Deși Optima pare a fi mai vesel, testul comparativ a arătat că Toyota este mai dinamică. Excepție este echipamentul GT.

Opțiuni și prețuri

Optima sau Magentis, așa cum se numește în Europa, este disponibil cu 3 tipuri de motor:

1. Unitate de doi litri cu o capacitate de 150 CP;
2. Motor 2,4 litri. cu o capacitate de 188 CP;
3. Motor turbocompresor 2,0 litri. cu o putere de 245 CP.

„Mecanica” cu șase trepte este instalată numai pe configurația de bază cu un motor de 2 litri. Restul versiunilor sunt echipate cu 6АКПП.

Fără a lua în considerare toate costurile suplimentare, echipamentul de bază în 2018 costă 1.209.900 de ruble. Atunci când decideți ce să alegeți, este mai bine să rămâneți pe un motor de 2,4 litri. sau turbo de 2,0 litri. Optima este un vehicul greu care necesită putere suplimentară. GT de calitate maximă cu un motor turbo vă va costa până la 1.879.900 de ruble. Dar va avea de toate!

Toyota Camry din spatele anului 2015 este oferită cu motoare de 2.0, 2.5 și 3.5 litri. Ultimul tip de motor V6 produce 249 CP. Toate configurațiile sunt echipate cu 6АКПП.

Versiunea maximă costă 2.003 mii de ruble, ceea ce este cu un ordin de mărime mai scump decât Kia. Pretul se datoreaza motorului mai mare, desi puterea este aceeasi datorita turbinei. Costul versiunii de bază începe de la 1.377 mii de ruble.

Ieșire

Care este mai bun: Kia sau Toyota? Parametrii mașinilor sunt foarte asemănători: echipamente opționale, portbagajul, puterea și soliditatea interiorului. Dar dacă alegi o mașină pentru șofer, Optima este mai bună. Și al doilea rând este mai confortabil la Toyota. Prin urmare, Camry este mai des ales pentru taxiurile premium. În plus, fiabilitatea japoneză își face treaba!

Dar în confruntarea dintre Kia și Toyota, „coreenii” câștigă cu încredere la preț. Atât configurația de bază, cât și cea finală a „japonezului” sunt mult mai scumpe decât concurenta. În ciuda acestui fapt, Camry rămâne cel mai bine vândut în segmentul său. Și ce să cumpărați - decideți singur! Ambele mașini merită atenția clienților.

Să aflăm care este mai profitabilă: super popularul Toyota Camry sau Kia Optima sedan.

Vânzări și evaluări

În ultimul deceniu, când producătorii auto străini construiau fabrici în Rusia una câte una, Toyota a făcut un pas uimitor (cum părea atunci). În timp ce alte mărci au pus sedanuri compacte pe bandă rulantă, japonezii au lansat Camry. Și nu au pierdut! Datorită localizării, au reușit să stabilească un preț atractiv, care nu a întârziat să afecteze cererea. În alți ani, acest model a fost vândut în același volum ca toți colegii de clasă de la alte mărci luate împreună. Astfel, conform rezultatelor de anul trecut, în Rusia au fost vândute 28.063 de sedanuri Camry. Un indicator foarte demn! Cu toate acestea, creșterea față de 2016 este pur simbolică.

Dar cererea pentru recent sa dublat - rușii au cumpărat 12.882 de exemplare. Succesul poate fi atribuit nu numai pieței în creștere și prețurilor rezonabile, ci și designului tineresc interesant al mașinii. Cu toate acestea, odată cu apariția noului Camry, acest atu a fost deja câștigat înapoi - Toyota nu arată mai puțin modern.

Motor si transmisie

În America, pentru Camry a fost oferită o linie de motoare complet nouă, dar pe piața noastră situația este deosebită. Motorul de bază, ca și până acum, este un 6AR-FSE „patru” de 2 litri cu un randament de 150 CP. Japonezii nu au dezvăluit încă date despre dinamica noului Camry. Este posibil să accelereze până la prima sută în aceleași 10,4 secunde ca a ei. Pentru un sedan mare și solid, acest motor abia este suficient. Dacă sunteți pretențioși în ceea ce privește dinamica, aruncați o privire mai atentă la versiunea de 2,5 litri. Motorul său 2AR-FE produce aceeași putere - 181 CP. Fostul Camry acești „cai” duși până la o sută în 9 secunde - cu noul model rezultatul ar trebui să fie similar. Ambele modificări sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte.

Noutățile despre compartimentul motor principal sunt în versiunea de top. La dispoziția ei este noul V-six 2GR-FKS de 3,5 litri. Caracteristica sa principală este sistemul de injecție combinat - în galeria de admisie și în camera de ardere. Pe piețele străine, acest motor dezvoltă 305 CP, dar pentru noi a fost redus la un 249 CP. Împreună cu acest motor este o nouă automată cu opt trepte.

Sub capota versiunii de bază, Kia are și un motor de 2 litri și 150 de cai putere. Optima 2.0, in schimb, este singurul model din segment care poate fi achizitionat cu transmisie manuala. O automată cu șase trepte este oferită la un cost suplimentar. În primul caz, accelerația la o sută durează 9,6 secunde, în al doilea - 10,7.

Cu motorul 2.4, 188 de cai putere sunt deja disponibili. Cu toate acestea, forțele suplimentare nu oferă prea mult avantaj față de Camry 2.5 - accelerația la 100 km/h durează 9,1 s comparabil. Versiunea de top a Optima, spre deosebire de Toyota, nu este furnizată cu un V6, ci cu un turbo-four, care, cu un volum de lucru de 2 litri, dezvoltă 245 CP. Această modificare este capabilă să ejecteze până la sute în 7,4 secunde, iar viteza sa maximă este de 240 km/h.

Opțiuni și prețuri

Versiunea de bază a Camry se numește Standard și costă 1.399.000 de ruble. Include faruri LED, jante din aliaj de 16 inchi, șase airbag-uri, ESP, climatizare cu două zone, accesorii de alimentare, sistem audio, buton de pornire a motorului, frână de mână electrică, senzor de lumină, precum și scaune față încălzite, oglinzi exterioare și sticlă de parbriz. - în zona de odihnă a „Ștergătoarelor”.

Modificarea Standard Plus este oferită atât cu un motor 2.0 (1.499.000 de ruble) cât și 2.5 (1.623.000 de ruble). Acesta este completat de senzori de parcare față și spate, un volan din piele, un senzor de ploaie, un sistem media cu ecran tactil de 7 inchi și controlul vitezei de croazieră. Versiunile cu motor 2.5 sunt, de asemenea, echipate cu spălători de faruri și încărcare prin inducție pentru smartphone-uri. Versiunea Classic se distinge printr-un interior din piele si scaune fata electrice. Preț - de la 1.549.000 de ruble. În plus, suprataxa pentru motorul de 2,5 în acest caz va fi mai mare - 154.000 de ruble.

Versiunile Elegance Safety (1.818.000 de ruble) și Prestige Safety (1.930.000 de ruble) vin exclusiv cu un motor de 2,5 litri. În primul caz, roți de 17 inchi, volan și parbriz încălzite, o cameră retrovizoare, un airbag pentru genunchi pentru șofer, precum și complexul Toyota Safety Sense (control de viteză adaptiv plus sisteme de avertizare a coliziunii frontale cu funcție și recunoașterea pietonilor, urmărirea marcajelor și citirea indicatoarelor rutiere). În al doilea caz, echipamentul este completat de roți de 18 inchi, un ionizator de aer, un sistem audio avansat JBL, iluminare de contur a cabinei și un ecran tactil mărit la 8 inchi.

O versiune cu motor V6 poate fi achiziționată pentru 2.166.000 de ruble. Asta dacă alegeți Safety Suite, care va încânta echipajul cu o coloană de direcție electrică, ventilație pe scaunele din față, climatizare cu trei zone, scaune electrice din spate, airbag-uri laterale spate și perdele pe geamurile rândului din spate. Versiunea emblematică a Executive Safety - cu camere complete, head-up display și comenzi electrice pe volan - este oferită pentru 2.341.000 de ruble.

Prețurile pentru Optima în echipamente comparabile sunt mai accesibile. Deci, o mașină de bază de doi litri cu mecanică (alte configurații sunt disponibile numai cu un pistol) este oferită pentru 1.209.900 de ruble. Dotările sunt însă slabe: aer condiționat, radio, jante de oțel de 16 inch. Modificarea Comfort costă deja 1.329.900 de ruble. Acesta adaugă climatizare separată, un senzor de ploaie, un volan din piele cu palete de schimbare și un port USB pentru pasagerii din spate.

În configurația Luxe (de la 1.449.900 de ruble) veți primi jante din aliaj ușor, un scaun pentru șofer electric, un navigator, o cameră retrovizoare, senzori de parcare și o frână de mână electrică. Din această versiune este disponibil și un motor de 2,4 litri. Plata suplimentară pentru aceasta este de 80.000 de ruble. Versiunea Prestige va costa cel puțin 1.529.900 de ruble. Echipamentul include monitorizarea punctului mort și asistență la părăsirea parcării în marșarier, airbag pentru genunchi, intrare fără cheie în cabină și pornire a motorului cu un buton, acustică avansată Harman/Kardon, ecran tactil cu diagonală mărită, scaune încălzite din rândul doi și un portbagaj cu funcție de deschidere fără contact.

Ușurează-ți buzunarul cu 1.879.900 de ruble. Se distinge prin jante de 18 inchi, faruri cu LED adaptive, un volan sport, un sistem de vizibilitate integrală, ventilație scaunelor din față, scaune electrice pentru pasageri, perdele pentru geamurile laterale din spate.

Unde să te oprești?

Noul Camry a făcut o mică revoluție. Într-adevăr, această mașină s-a schimbat conceptual! Aspect rapid, interior orientat către șofer și manevrabilitate agilă care poate mulțumi șoferul activ - nu am cunoscut niciodată Toyota așa. Dar trebuie să plătești mult pentru aceste schimbări. În comparație cu predecesorul său, doar modificarea de bază a scăzut din preț - restul versiunilor au crescut semnificativ în preț. Și dacă vă amintiți despre prețul în mod tradițional ridicat pentru asigurarea Camry și un kilometraj scurt de service (10.000 km), atunci trebuie să fiți pregătit pentru faptul că deținerea unui sedan Toyota va costa un ban.

În acest sens, Optima pare a fi o investiție mai bună. Este inițial mai ieftin, iar asigurarea pentru acesta este relativ ieftină și trebuie să apelați mai rar pentru întreținere (la fiecare 15.000 km). În plus, Kia are o garanție de cinci ani. Deci, dacă doriți să evitați costurile mari ale mașinii după cumpărare, atunci sedanul coreean va fi de preferat în comparație cu Camry.