Citroen C3 Picasso 1. Uimitor Citroen C3 Picasso

Am decis să scriem această recenzie despre o mașină care evocă sentimente amestecate - acesta este Citroen C3 Picasso. În 2013, mașina a trecut printr-o ușoară restyling și acum vă prezentăm atenției descrierea, specificațiile, precum și avantajele și dezavantajele acestei mașini.

De câțiva ani, mașina încearcă să câștige un loc pe piața de monovolume de familie. Aspectul său este o combinație de stil modern și retro. Interiorul este foarte incapator, dar portbagajul nu este prea mare.

aspect ciudat

Exteriorul Citroen C3 Picasso provoacă sentimente contradictorii. Pe de o parte, există totul pentru a numi mașina modernă. Aceasta este o abundență de crom și forma barei de protecție și șine de acoperiș, dar, în ansamblu, aspectul poate fi numit mai degrabă aspectul generațiilor trecute.

Aspect ambiguu Citroen C3 Picasso

Conceptul „SpaceBox”, pe care este construită partea de mijloc a mașinii, deși este, în esența sa, o inovație, totuși, în opinia noastră, dă doar impresia unui design depășit.

Dimensiunile lui Citroen C3 Picasso sunt foarte impresionante, așa cum ar trebui să fie un monovolum: lungime - 4078 mm, lățime - 1730 mm, înălțime - 1624 mm.

Citroen C3 Picasso este furnizat pe piața rusă în următoarele niveluri de echipare:

• Dinamica
• Tendință
• Exclusiv

Culori Citroen C3 Picasso

Salon pentru întreaga familie

În general, cabina lui Citroen C3 Picasso are tot ce ai nevoie pentru a fi confortabil nu numai pentru șofer, ci și pentru pasageri.

Toate scaunele sunt reglate orizontal, precum și unghiul de înclinare al spătarelor. Pe lângă aceasta, scaunul șoferului are și o reglare pe înălțime. Scaunele din față sunt încălzite.

Volanul își poate schimba poziția, atât în ​​unghi, cât și în rază de acțiune. Toate acestea, împreună, vor ajuta la aranjarea șoferului destul de confortabil.

Singurul dezavantaj al aterizării, potrivit proprietarilor, este scaunul scurt al scaunului, poate să nu fie foarte confortabil pentru persoanele înalte.

Dispozitivele de aici sunt în mijlocul panoului,. Pentru mulți, acest lucru nu este foarte convenabil, cel puțin până când vă obișnuiți. Totuși, recenziile celor care au condus Citroen C3 Picasso spun că te obișnuiești destul de repede.

Decorul interior, deși este realizat din materiale ieftine, arată grozav și nu irită ochiul.

Este destul de mult spațiu în spate, trei adulți pot sta confortabil acolo, ca să nu mai vorbim de copii. Apropo, doar pentru ei, mesele sunt atașate de spătarul scaunelor din față, care pot fi ridicate dacă este necesar.

Și deși Citroen C3 Picasso este un monovolum și, prin urmare, ar trebui să fie încăpător, portbagajul său nu este atât de mare pe cât ne-am dori - 385 de litri. Dar dacă trebuie să transportați o încărcătură mare, atunci puteți oricând să pliați scaunele, inclusiv pe cel din față, și să obțineți 1506 litri.

Portbagajul incapator Citroen C3 Picasso

Fiecare scaun poate fi pliat pe rând, astfel încât să puteți duce atât încărcătura, cât și oamenii la maximum.

Alte completări frumoase includ controlul climatizării cu două zone, un sistem audio, un navigator și un acoperiș panoramic mare care este admirabil.

Apropo, câteva cuvinte despre audio. Ca și în cazul multor mașini, puteți asculta muzică atât în ​​format CD, cât și în format MP3. Există și USB cu Bluetooth. Cu toate acestea, pentru a configura și gestiona toate acestea, va trebui să-ți strângi mintea mult timp. Acest punct nu rezistă controlului.

Izolarea fonică Citroen C3 Picasso este la un nivel destul de ridicat, zgomotul străin practic nu pătrunde în cabină.

Dinamica calmă

Despre dinamica acestei mașini se poate spune un singur lucru - aceasta nu este deloc o mașină sport și, de fapt, nimeni nu se așteaptă la asta de la ea.

Citroen C3 Picasso vine cu două tipuri de motoare, precum și cu o cutie de viteze manuală sau robotizată.

Motorul de 115 cai putere poate fi agregat cu un robot care nu schimbă vitezele foarte repede. Iar dacă cu o transmisie manuală, accelerația la 100 km/h durează 10,9 secunde, atunci cu un robot lent, cu atât mai mult.

Dar suspensia de aici este destul de de înaltă calitate, mai ales având în vedere natura „de familie” a mașinii. Ea înghite cu blândețe majoritatea denivelărilor de pe drum, fără a le oferi pasagerilor vreun disconfort.

Garda la sol a lui Citroen C3 Picasso este destul de mare - 174 mm. Aceasta este o gardă la sol bună, care vă permite să călătoriți cu ușurință în afara orașului sau la țară cu întreaga familie.

În general, putem spune că caracteristicile tehnice ale lui Citroen C3 Picasso sunt destul de conforme cu scopul său de monovolum de familie.

O recenzie video cuprinzătoare a lui Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso test drive video

Siguranță

Inginerii Citroen au avut grijă de siguranță, deși așa ar trebui să fie într-o mașină de familie:

• Airbag-uri
• perdele de aer
• Posibilitatea de a dezactiva airbag-ul pasagerului în cazul în care doriți să puneți un copil pe scaunul din față
• Suport pentru scaun pentru copii Isofix
• Pornirea grupului de urgență în modul automat în caz de frânare bruscă
• ABS - sistem antiblocare
• EBD - distribuția forței de frânare
• EBA - sistem de asistență la frânare de urgență
• ESP - sistem de stabilizare
• HHC - asistență la începerea deplasării în deal (șoferul are la dispoziție 5 secunde pentru a-și muta piciorul de la frână la gaz, în acest timp electronica împiedică mașina să ruleze)

După cum puteți vedea, șoferul și pasagerii se pot simți destul de relaxați în timpul călătoriilor. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că vă puteți relaxa și nu mai urmați drumul.

Securitate conform EuroNCAP

Evaluare generală de siguranță

Siguranța adulților

Siguranța copiilor

Siguranța pietonilor

Sisteme auxiliare

Test de accident video Citroen C3 Picasso

Rezumând

În concluzie, aș vrea să spun că Citroen C3 Picasso este, dacă nu chiar o mașină foarte frumoasă, dar își îndeplinește funcțiile de mașină de familie cu succes.

Dacă ești capul familiei și cauți ceva pentru a-ți transporta soția și copiii, atunci poți arunca o privire mai atentă la opțiunea Citroen C3 Picasso.

Specificații și consum de combustibil Citroen C3 Picasso

Orice pe această planetă poate fi transformat într-o operă de artă în două țări - Italia și Franța. Dar pentru cei dintâi, de exemplu, acest lucru se întâmplă cu mașinile al căror preț în euro conține cel puțin cinci zerouri. Dar francezii, dimpotrivă, reușesc să facă minuni cu mașini ieftine.

Se pare că nu există sarcină mai plictisitoare decât a face un microvan de familie. Ei bine, unde este locul fanteziei? Un corp dreptunghiular, câteva motoare dovedite de volum mic și mai multe soluții pentru scaune rabatabile - asta este. Există o mulțime de exemple, de la deja decedat Nissan Note până la VW Touran. Lucruri plictisitoare! Și acum să vedem ce au făcut băieții de la Citroen.

Da, corpul este de fapt același dreptunghi. Doar fără un singur colț. Mai mult decât atât, designerii de exterior nu doar le-au rotunjit - ei, în cele mai bune tradiții ale lui Pablo, au creat o imagine de nedescris și originală, pe care, ca pe o pânză uriașă, un număr incredibil de elemente, linii, linii și forme s-au împletit într-o singură. imagine.

Cât de organic și atrăgător sunt combinate alb-negru, bogat diluate cu crom. Nu e prost gust, nu! Încadrate într-o oglindă metalică pe un fundal negru într-o bară de protecție albă, farurile de ceață curg în modelul complicat și la fel de alb-negru al jantelor de 17 inchi. Ridicându-se pe aripi, prin oglinzile alb-negru, acestea se transformă într-o curbă panoramică a unui parbriz din trei piese. Și mai departe - de-a lungul șinelor de acoperiș, curgând lin pe marginile negru-crom ale felinarelor, liniile se termină în mod logic cu ultima lovitură de vopsea neagră pe bara de protecție spate. Artă adevărată! Ramas fara timp...

Iar ceea ce au făcut francezii (abia făcut, din cuvântul „creație”) în interior nu poate fi descris în cuvinte. Se simte ca și cum aș fi intrat într-un cockpit adevărat al unei nave spațiale veche și bună din seria bună de jocuri „X:” sau „Descent: FreeSpace”. În fața ochilor mei este o panoramă uriașă de sticlă împărțită în secțiuni, îndepărtată de cei care stau în față. Desigur, nu se pune problema vreunei lipse de vizibilitate la C3 Picasso.

În centru - până la patru ecrane și de forme diferite, cu conținut diferit și afișare diferită a informațiilor. Cel din stânga este cel mai important - viziunea Citroen asupra tabloului de bord. Cu excepția tahometrului prea schematic, toate celelalte informații sunt citite bine. Dar cel mai mare ecran cu un sistem de navigație standard, când farul este aprins, intră în modul de noapte și „orbește” în timpul zilei. Deci, este incomod să conduci cu faza scurtă - pentru asta sunt benzile cu LED-uri ale luminilor de mers.

Nu veți ghici niciodată ce fel de pimpka argintie iese pe panoul din fața afișajului central. Acesta este un odorizant obișnuit, cartușe pentru care cu diferite mirosuri pot fi cumpărate de la dealeri. Ei bine, pe ce Volkswagen sau Toyota se poate găsi asta? Numai francezii!

Și cel mai interesant lucru este că tot acest anturaj retro-spațial este învelit într-o textură lemnoasă a panoului frontal, în care orificiile de aerisire par să se fi maturizat și crescut - se potrivesc atât de organic în interior. În general, întreaga mașină creează senzația unui fel de organism de bioinginerie.

Apropo, în ceea ce privește calitatea materialelor de finisare, având în vedere vârsta de cinci ani, Citroen poate da șanse multor concurenți moderni. Plasticul poate să nu fie moale peste tot, dar cu siguranță nu este ieftin. Francezii sunt unul dintre puținii care nu au economisit niciodată pe design interior.

Abia când te obișnuiești cu această lume non-trivială, începi să înțelegi că ergonomia de aici este foarte specifică. Acesta este rostul! Cert este că școala franceză de design interior este foarte diferită de cea general acceptată. Să spunem germană. Dacă întreaga lume este obișnuită să controleze radioul și cruise control cu ​​butoanele de pe volan, atunci joystick-urile Citroen de pe volan pot părea un adevărat chin. Dar! Având mâinile obișnuite cu ele, se dovedește că un astfel de control este incredibil de convenabil. Transplantând în orice altă mașină, degetele se întind în mod reflex nu spre butucii volanului, ci spre aceste „explozii”. Și așa este cu aproape orice...

Scaunele din față, deși plane la aspect, sunt în general confortabile. Profilul discret din ele apare deja sub greutatea corpului, iar textura tenace nu permite să alunece. În spatele lui este înghesuit doar în lățime - la urma urmei, clasa „B +”. Dar canapeaua poate fi reglată în părți în patru direcții. Și cel mai important - zâmbește din nou!

Toată lumea are mese în spate? Și francezii - cu o lumină de fundal individuală. Toate draperiile de la ferestre se ies din usi? Și francezii - din stâlpul de susținere al ferestrei. Toată lumea are o cotieră înclinabilă cu suporturi pentru pahare? Iar francezii au doar o masă cu capac, dar cu o gaură în portbagaj. Și deasupra capului tău - desigur, cerul pe tot acoperișul!

Portbagajul Citroen C3 Picasso nominal mic (385 litri), dar confortabil. Nu numai că poate fi mărită prin deplasarea canapelei înainte, ci și podeaua cu fund dublu.

În general, zâmbetul este ceea ce îl însoțește întotdeauna pe proprietarul lui C3 Picasso. În ciuda faptului că mașina nu este neobișnuită în flux, oamenii încă se uită la ea. În mod plăcut. Dar în mișcare, din păcate, nu este foarte impresionant.

Nu, motorul 1.6 testat în timp cu 115 cai putere este suficient pentru orice manevre. Motorul trage bine la mijloc, ridică bine „în vârf”, rămânând în același timp destul de silențios în funcționare.

Cutia de viteze strică totul - o bătaie de cap pentru întreaga preocupare PSA. Nu, nu vorbim despre notoriul „automat” AL4, pe care francezii tot au reușit să-l aducă în minte. Dacă ar fi Picasso, nu ar exista întrebări. Dar Citroen are un „robot”... La fel, străvechi, cu un singur ambreiaj. De fapt, o transmisie manuală cu eliberare automată a ambreiajului.

Doamne cu faptul că trebuie oprit la fiecare oprire până la „neutru”, vom supraviețui și șocurilor periodice când este pornit. Dar aceste „balance” până la treapta a patra sunt incredibil de enervante: accelerare, declin, upshift, acceleration, dip... În timpul fiecărei pauze în mișcare, în timp ce servo-ul apasă ambreiajul și schimbă treapta, toți cei din cabină dă din cap înainte. Așa funcționează un „robot” cu un singur ambreiaj.

Există un panaceu? Există! Lucrați în modul manual cu schimbare independentă a vitezelor și neapărat peregazovka. De ce avem nevoie de o astfel de cutie presupusă „automată”? Pentru că nu există altul! Toată viața, principala piață de vânzare a mașinilor franceze a fost piața internă europeană, unde majoritatea mașinilor sunt diesel „pe mâner”. Faptul că lumea are nevoie de un „automat”, francezii și-au dat seama prea târziu...

Dar în mișcare Citroen C3 Picasso nu este rău. Șasiul ține cu tenacitate o mașină îngustă și înaltă pe șosea în orice viraj: chiar și în cazul provocării directe, rolele sunt aproape complet absente. Direcția contribuie la dezechilibrul senzațiilor: „volanul” este prea ușor, reacțiile sunt tocite - în viteză există o lipsă acută de conținut informațional. Dar este silențios și confortabil: mașina nu reacționează deloc la mărunțișele de pe drum, mai multe gropi sunt simțite din cauza cauciucului cu profil redus și sunt reflectate de palme înfundate, doar gropile mari sunt depășite dureros de suspensia "grindă" din spate - o lovitura neplacuta este garantata.

Furgoneta compactă C3 Picasso este construită pe baza popularului Citroen C3 subcompact.

În 2012, Citroen C3 Picasso a suferit o actualizare care a fost superficială.

Premiera mondială a noutății a avut loc la Salonul Auto de la Paris 2012. Dealerii ruși au început să accepte precomenzi pentru mașină în ianuarie 2013, iar primele exemplare au sosit în martie.

Salon Citroen C3 Picasso

Reciclați complet Citroen C3 Picasso și nu a fost necesar. Era deja bine conceput și gândit din punct de vedere al funcționalității.

În ciuda dimensiunilor reduse ale lui Citroen C3 Picasso (4078 mm lungime, 1730 mm lățime și 1624 mm înălțime), cinci persoane pot încăpea confortabil în cabina C3 Picasso și se vor simți mult mai confortabil decât în ​​multe alte modele din această clasă. . Motivul pentru aceasta este spațiul interior imens al lui Citroen C3 Picasso cu o lățime de 1,7 metri, care este unul dintre cele mai mari din clasa sa. Folosește fiecare centimetru de volum: peste tot poți găsi diverse nișe și sertare pentru tot felul de articole. Scaunul din spate este împărțit în două părți inegale, fiecare dintre acestea putând fi reglată separat pe direcția longitudinală.

Portbagajul Citroen C3 Picasso

Volumul portbagajului Citroen C3 Picasso - 385 litri. Dacă scaunele din spate sunt deplasate cât mai înainte, această cifră poate fi mărită la 500 de litri, iar cu spătarele rabatate se obțin 1506 litri. Opțional, este oferit un scaun față rabatabil, care permite încărcarea articolelor lungi precum schiuri, plăci de surf sau biciclete în cabină.

Citroen C3 Picasso este echipat standard cu o oglindă retrovizoare prin care poți fi cu ochii pe copiii de pe bancheta din spate fără a fi distras de la drum, iar în cazul comenzii unui acoperiș de sticlă, zona de sticlă de ​​corpul va avea 4,5 metri pătrați!

Podeaua portbagajului este detașabilă și poate fi instalată în două poziții de înălțime diferite.

Echipament Citroen C3 Picasso

Versiunea actualizată a primit și lămpi de ceață cu funcție de lumini de viraj, o lampă LED pentru citirea hărților și o oglindă retrovizoare cu reglare automată.

Printre vopselele pentru caroserie, au apărut două noi culori: alb și albastru, iar în cabină a fost adăugată un ornament combinat din țesătură și piele.

Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda navigație prin satelit MyWay și o cameră pentru vedere spate.

Mașina este potrivită atât pentru călătorii lungi, cât și pentru uz urban, unde o bună manevrabilitate și o rază mică de viraj sunt un mare plus, iar o a cincea ușă verticală cu geam mare facilitează mult parcarea în marșarier. Suspensiile consumatoare de energie se descurcă bine cu denivelările și gropile de pe trotuar.

Motor si transmisie Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso este propulsat de motoare din familia VTi de 1,4 și 1,6 litri cu 95 și 115 CP, care reprezintă o dezvoltare comună a preocupărilor BMW și Peugeot-Citroen. Ele pot fi echipate atât cu o transmisie manuală cu cinci trepte, cât și cu un „robot” cu șase trepte. Clearance-ul este destul de rusesc - 17,5 cm.

Citroen C3 Picasso Trekker

În același timp, clienților li s-a oferit o versiune a lui C3 Picasso Trekker. A fost dezvoltat pe baza unei modificări cu un motor de 1,6 litri și o transmisie robotizată, dar diferă de mașinile obișnuite cu praguri decorative negre și pasaje ale roților, inserții de culoare argintie în barele de protecție față și spate, precum și 17 - jante din aliaj Clover inch. Pe mașină sunt instalate, de asemenea, faruri de ceață, șine de acoperiș, senzori de lumină și ploaie și un sistem de stabilizare dinamică.

Oficial, Citroen a anunțat încetarea vânzării lui Citroen C3 Picasso pe piața rusă pe 16 martie 2016, dar furnizarea de mașini a fost oprită la sfârșitul anului 2015.

Cel mai probabil, motivul pentru acest lucru a fost interesul scăzut pentru camioneta compactă din partea cumpărătorilor. Timp de 12 luni în 2015, s-au vândut doar 50 de exemplare ale acestui model.

Video

Specificații Citroen C3 Picasso

break cu 5 uși

mașină de oraș

• latime 1 730 mm
• lungime 4 078 mm
• inaltime 1 621 mm
• garda la sol 147 mm
• locurile 5

Generații

Test drive Citroen C3 Picasso

Nu, cu siguranță are un talent. La fel ca în cazul rudelor mai în vârstă cu indici C4. Așa că voi urmări cu siguranță opera unui pictor pe nume Citroen C3 Picasso în viitor. Între timp, voi împărtăși impresiile mele despre cunoștința personală cu el

15 0

O mașină mică și ieftină, cu o imagine neobișnuită și caracteristici excelente este o tentație bună pentru cumpărător. Aici concurează și producătorii auto în acest domeniu, oferind cele mai diferite opțiuni.

15 3

La intersecția a două lumi (C3 Picasso (proiect)) Test Drive

Tehnologiile virtuale sunt din ce în ce mai folosite în viața reală. Companiile de automobile țin și ele pasul cu desenele pe hârtie, nimeni nu își amintește de mult timp, toate mașinile sunt dezvoltate folosind computere și chiar și modelele în mărime naturală sunt înlocuite cu cele virtuale. Angajații centrului de design PSA din orașul Velizy de lângă Paris i-au spus corespondentului Klaxon cum poți sta într-o mașină care nu a fost încă încorporată în metal și plastic... .

Există o părere că tinerii nu și-au cumpărat mașini sub marca Citroen foarte de bunăvoie. Dar situația se schimbă. Așadar, noul monovolum compact se adresează exclusiv tinerilor cumpărători, care, potrivit sondajelor de marketing, consideră că lucrurile din jurul lor ar trebui să corespundă pe deplin stilului lor de viață. Activ și dinamic. „C3 Picasso” este exact asta.

Mașina Citroen C3 Picasso a fost achiziționată după o lungă, trei decenii, de utilizare a mașinilor din industria auto sovietică și rusă. Ultimele au fost Kalina. O parere foarte buna despre ei. Raportul calitate-preț este probabil cel mai bun. (250.000 de ruble) Adevărat, acum prețurile au crescut pentru Kalina și acest avantaj a dispărut..

Avantaje: mulțumit de facilitățile din cabină, stai ca într-un autobuz, mașinile care se apropie practic nu orbesc noaptea, bucuros că dormi ca urmare a rabatării scaunelor din spate. În general, m-am îndrăgostit de o mașină ca o femeie, uneori gândul scapă: „ce fel de mașină aș cumpăra acum pentru a înlocui un hamster” și nu văd un înlocuitor demn în acest sector de preț. O schimbare a uleiului și a filtrului foarte accesibilă tehnic, în jumătate de oră am făcut totul cu fratele meu fără nicio tensiune specială, în ciuda faptului că am întreținut pentru prima dată o astfel de mașină.

Dezavantaje: instalarea unui cric este problematica, caroseria ind constanta, trebuie sa instalati o garnitura lunga de lemn intre caroserie si cric, in timp ce salveaza de la lovituri, Doamne fereste, pe drum, trebuie sa faci in conditii proaste. Un strat foarte subțire de vopsea pentru caroserie, orice atingere incomodă a peretelui garajului duce la o zgârietură, grundul este alb și culoarea caroseriei este neagră, foarte vizibilă. Când aparatul de aer condiționat este pornit, mașina devine uneori plictisitoare în așa măsură, la decelerare, încât trebuie să treci o treaptă în jos până la a doua, probabil că trebuie doar să te obișnuiești cu această problemă. Cauciucul Michelin este ca un schi atunci când conduceți în mediul rural, iar în regiunea Voronezh avem munți frumoși de cretă, când urcăm, alunecând atât pe iarba verde, cât și pe praful de cretă, nu te poți opri, ai nevoie de accelerație, ceea ce nu este întotdeauna posibil. .

Puncte forte:

Puncte slabe:

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012 Partea 2

Puncte forte:

• Îmi place totul la el până acum, cu excepția autorizației

Puncte slabe:

• Nu-mi place clearance-ul, ei bine, sunt obișnuit cu industria auto rusă, îmi place să ies în natură, în locuri frumoase surde neatinse de civilizație, în Kalina am lăsat astfel de zone moarte în care doar 4x4 se târăsc. Și hamsterul este probabil și el păcat, dar când auzi cum bara față se lipește de obstacole, inima îți sângerează, dar iarna pe anvelopele cu crampoane 195x60x15 mă simt ca pe un crossover.

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Partea 3

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2012

Buna draga!

Am decis să achiziționăm o mașină nouă pentru nevoile unei familii de 4 persoane, mediul este oraș/autostradă, în proporție de 80%/20%, principalul șofer este o femeie.

Agonia alegerii: Citroen C3 Picasso, KIA Venga, Opel Meriva, Nissan Note. Toate sunt bune în felul lor, la prețul de 605 krub, francezul a câștigat la nominalizări: Frumusețe (aspect feminin blocat), confort, capacitate portbagaj, transformare interioară, capacitate interioară, calitate, garda la sol de 174 cm, echipare, prezența unei mașini roșii la reducere în reprezentanța auto din 40 krub și instalată pe ea: bandă de încălzire. scaune, balustrade, pachet City (geamuri electrice spate, senzori de parcare spate, oglinzi electrice rabatabile cu incalzire, blocare electrica pentru copii cu buton in cabina).

Puncte forte:

• Calitate pret
• Vizibilitate
• Manevrabilitate
• Practicitate
• Confort

Puncte slabe:

• Fusta joasă pentru bara față, tinde să se prindă pe bordură
• Lățimea deschiderii ușii din spate
• Navigare pe pistă

În cele din urmă, m-am hotărât să scriu o recenzie despre o mașină vândută în ianuarie.

Deci, septembrie 2010, dorința de a înlocui Kalina cu ceva mai modern și versatil. Dintre cele considerate — Skoda, Renault, Opel de diferite modele. În mod ciudat, principalele cerințe au fost următoarele: nu bunuri de larg consum (Lohans, Lanos și altele nu au fost luate în considerare, pentru că era foarte aproape de Kalina la Logan, nu am vrut să schimb awl cu săpun), asigurați-vă că aveți un credit ieftin (mașina era nevoie constant, Kalina putea fi vândută doar după cumpărarea unei mașini noi), de preferință în stoc sau cu foarte puțin timp de așteptare.

Și iată - un site Citroen cu oferte C3 Picasso cu un împrumut de 4 la sută și cu un preț potrivit. Prima vizită la salon, un scurt chin de alegere a unui set complet (soției mele i-a plăcut imediat exclusivitatea cu tot felul de sertare / mese / lumini / senzori / climate / perdele / nuanțare etc.) alegerea culorii negru, mașina este disponibil în parcarea din Moscova, prețul este reducere pentru vizitarea reprezentanței auto din Moscova - 629 tr.

Puncte forte:

• Spațiu interior - confort, materiale de finisare
• Preț (în 2010, deși dacă analizezi piața, atunci și acum)
• Antifurt (de unde și costul scăzut al asigurării și orice altceva)
• Motoare bune pe benzina
• Confort în mișcare

Puncte slabe:

• Manevrare clasa C - mașină rulanta
• Cutie - trebuie să te obișnuiești, există un abis între primul și al doilea, al cincilea este, de asemenea, puțin scurt
• Nu există încălzire a zonei ștergătoarelor - fiți mai atenți pe autostradă la temperaturi de limită și precipitații
• Lichiditate (desi am vandut fara probleme)

Deci, din mai multe motive și din conjunctura predominantă pe piața secundară a mașinilor, a fost nevoie de înlocuirea celui de-al doilea automobil. Înainte de asta, a doua mașină a fost Fiat Punto 2007. 1.4 mecanică. L-am luat acum un an jumatate cu 260, acum din anumite motive pretul a crescut la 330-350, banuind ca momentul este bun pentru inlocuirea unei masini, mai ales ca kilometrajul era de aproximativ 120.000, au decis sa vinde-l. Vândut cu 330 în 15 zile. Cel nou trebuia să îndeplinească următoarele cerințe de bază: să fie ieftin, destul de proaspăt pentru anul de fabricație, cu dimensiuni exterioare mici, în interior moderat spațios, cu motor lent și automat, aproape uitasem, cu volan pe dreapta Majoritatea conceput pentru a se deplasa prin oraș, ei bine, uneori, la distanță lungă. Este planificat că îl vom călări aproximativ 3 ani, bugetul este de 450 de mii de ruble rusești. După anul emiterii - nu mai vechi de 09.

Ne-am uitat la destul de multe mașini, printre ele precum Smart 09g, Yaris 08g, Mercedes A 09g, Renault Clio 09g, Fabia 09-10g, Peugeot 207 10g, Citroen C3 10g, Kia Picanto 12-13g, Suzuki Swift 10g. .. Da, unele mașini evident nu au investit în buget, dar bugetul a fost orientativ, a fost posibil să-l revizuiască, pur și simplu s-a decis să cheltuiască cutare sau cutare sumă pe o mașină.

Ca urmare a masei de vizualizări, nu mi-a plăcut ceva, ceva categoric nu i se potrivea soțului meu (mașina a fost luată în mare parte pentru ea, au rămas doar francezii. (Acum va începe... există o regulă). de 3 F etc.) M-am dus la Fiate Punto și, credeți-mă, dacă nu ar fi fost automatul, l-aș fi luat. Și toate aceste reguli sunt bătute cu pricepere în capul marketerilor, mai ales germani și Producătorii japonezi. 207 au dispărut. întreaga industrie auto europeană face acest lucru cu ușurință, dreptaciul japonez și el urcă ușor în unghi. Proprietarul a spus pur și simplu: „mașina ei nu poate depăși astfel de obstacole.” Ei bine, de fapt, „cum să mergem la tara" ne-am gandit. Si am decis ca nu merita, pe de fapt, ciocul nu este mic pentru un wad Renault Clio 1.6 transmisie automata (ansamblu 09) si Citroen C3 1.6 (120cp proba 10g). de drum, merg acolo destul de des și voi spune că conducând în jurul Novosibirsk mai economic decât în ​​Kemerovo, la ce să mă aștept în orașul meu de la o astfel de rândunică. În general, au luat Citroen. Cutia nu bate cu piciorul in momentul achizitionarii, pentru a o intretine, sunt gata mental sa schimb supapele la fiecare schimbare de ulei (in ea), si ce, pe Vaga, trebuie schimbate si garnitura si filtrul la fiecare inlocuire, costurile sunt pe măsură. Așa că l-am cumpărat, nu a intrat în buget cu 10 tr, echipamentul este exclusiv - toate geamurile sunt pe curent electric, scaune față încălzite, climatizare, radio mp3 și mp3 playere, control pe coloana de direcție. Scaune din velur, iar suportul este foarte bun. Zenitul parbrizului, i.e. poate fi numită panoramică, se întinde spre locurile din spate, nuanțată în partea de sus și are capacitatea de a-și închide partea superioară cu tavan de pe scaunul șoferului. Faruri de ceață în exterior, oglinzi rabatabile la parcare, unde poți croma.

Puncte forte:

• Agil
• Rândul din față spațios

Puncte slabe:

• Permutări pe un arc curbat, de mare viteză

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 4

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 3

Salutări, utilizatorii forumului. Picassic și cu mine am condus 50.000 km. Mașina este încă fericită și nu provoacă probleme. Acum în ordine. Îmi pare rău că este mică, dar mașina nu provoacă probleme.

Caroseria este excelentă, nimic nu se dezlipește sau se dezlipește, chiar și cromul strălucește, iar după spălare arată ca nou. Nu există așchii pe corp de la pietre, de asemenea, zgârieturi. pentru că Am mereu o mașină pe autostradă, un transfer intercity, m-am gândit că vor fi așchii și zgârieturi de la pietricele și muște/calare. Corpul rezistă la toate acestea cu demnitate. Parbrizul, ca toate mașinile noi, este moale, cu mai multe așchii mici și unul mare. Din el a ieșit o crăpătură (aproximativ 20 cm). Până mă schimb. Poate in toamna potrivit CASCO, doar reparatia drumurilor ar putea fi oprita. Se simte ca lamelele stergatoarelor au devenit mai rau de curatat, le voi inlocui curand.

Puncte forte:

• Frumos exterior și interior
• Capacitate cabină și portbagaj
• Informații bune de direcție
• Nu mușcă EUR
• Costul redus al pieselor de schimb și disponibilitatea acestora

Puncte slabe:

• Alergare aspră din cauza dimensiunii cauciucului 195\55 R 16. Cu un profil mai înalt, se deplasează mult mai moale

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011 Partea 2

Bună ziua, dragi utilizatori ai forumului, îi felicit pe toți de 1 Mai!!!

Deci 5 luni au trecut cu zborul și 20.000 km au fost parcursi pe întinderile Rusiei, și mai precis în provincia Samara și Republica Tatarstan (90% din munca mea este o autostradă și 5% este un oraș).

Deci, ce s-a schimbat în acest timp în mașină:

Puncte forte:

Puncte slabe:

Recenzie Citroen C3 1.6 (Citroen C3) 2010

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2011

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010 Partea 2

Recenzie Citroen C3 1.4i (Citroen C3) 2011

Am închiriat această mașină în Munchen pentru o excursie la Marele Premiu de la Monaco. Mi s-a oferit la alegere Opel Corsa, Renault Twingo sau Citroen C3. Toata benzina. Renault este drăguț pentru mine, dar este un cu trei uși și cu un portbagaj mic, cumva nu prea îmi plac Opel-urile, așa că am ales Citroen. Parțial pentru că toate echipamentele de acolo sunt similare cu cele pe care le am în C5 și nu necesită obișnuire și învățare. A condus-o 2200 km pe o varietate de drumuri. Autostrazi nelimitate în Germania, serpentine în Elveția, autostrăzi în Italia și Franța și de-a lungul căilor locale franceze, inclusiv în munți. Desigur, kilometrajul nu este grozav pentru o revizuire completă, dar mașina nu este a mea, nu am cumpărat-o, îmi pot exprima opinia mai sincer, nu voi lăuda în zadar pentru a-mi justifica alegerea.. Acest echipament este vândut la noi.

Mi-a plăcut mașina în sine. Șasiul este excelent, este controlat foarte clar. Direcția este aproape neutră. Pe o serpentină, începe să alunece de pe traiectorie cu toate cele 4 roți simultan. În același timp, reacțiile mașinii sunt calme, intuitive. Suspensia este moderat de grea, mi-a placut. Volanul este puțin ușor pentru alunecări serpentine, dar forța reactivă este destul de naturală. Nu am observat pașii în timpul rotației rapide.

Motorul este bun doar pentru oraș. Pe autostradă este o imagine foarte tristă. Accelerație infinit de lină și lungă. Îmi amintesc de Moskvich 2141 cu motorul Ufa 1.5. Mai mult, nu este un fapt că Moskvich este mai lent. Consumul de benzină s-a dovedit a fi de 6,7 l / 100 km pentru întreaga rulare. Dar repet că în oraș mașina este destul de zgomotoasă și nu zgomotoasă. Cutia este cu 5 viteze, mișcările pârghiei sunt mari, ceea ce este obișnuit pentru mașinile PSA. Raporturile de transmisie sunt alese normal, pe cât posibil pentru un astfel de motor vegetal.

Puncte forte:

• compactitatea
• Controlabilitate
• Aspect

Puncte slabe:

• Motor. Acesta este doar pentru oraș

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.4 (Citroen C3 Picasso) 2010

Recenzie Citroen C3 Picasso 1.6 (Citroen C3 Picasso) 2010

Ar trebui să începeți, desigur, cu aspectul - acesta este în Pikassik pentru CINCI cu un PLUS. Atenția este asigurată, deși mașina este la vânzare de mai bine de un an, dar se văd rar pe șosea. S-au spus multe despre aspect atât de către predecesorii mei, cât și de diverse publicații auto. Pot spune asta în această secțiune - îmi place, de asemenea, soției și copilului meu. Despre apariția prietenilor a vorbit ceva de genul acesta - "Cool such."

Acum interiorul: calitatea materialelor este foarte uniformă la nivel, acest lucru este valabil și pentru bord, în sensul desktopului, și materialele de tapițerie a scaunelor. Torpedoul este foarte incapator, dar este unul singur. Nișa din podeaua din spatele scaunelor din față este acoperită cu covoare și poate fi folosită doar în cazurile în care trebuie să ascunzi ceva destul de mult timp (aveam șuruburi de la anvelopele de vară acolo). Există un sertar sub scaunul din față al pasagerului - există o instrucțiune, ei bine, și alte hârtii pe care le puteți arunca. În mijlocul „desktop-ului” (nu pot să-l numesc altfel) există o torpedouă mică pentru chei și un telefon, din fericire, cel puțin în configurația mea are un capac. De fapt, mă așteptam la mult mai multe buzunare, sertare și ascunzători de la o mașină de familie franceză.

Puncte forte:

• Grozav
• Spațios
• Convenabil
• Vizibilitate buna
• motor norocos

Puncte slabe:

• Cutie de viteze indistinctă cu treapta 1 foarte scurtă

Modelul Citroen C3 Picasso a fost creat pe platforma PSA PF1. Acest model este o furgonetă subcompactă cu cinci locuri, care are două rânduri de scaune. Din descrierea mașinii: vedere spațioasă, largă, design elegant și asamblare de înaltă calitate. În 2012 a avut loc un restyling al mașinii. Astăzi, achiziția unui nou Citroen C3 Picasso nu va fi dificilă.

Designul mașinii nu s-a schimbat din 2012. Citroen C3 Picasso și-a păstrat aspectul în 2019. O împletire a contrariilor: formele rotunde și pătrate fac mașina unică, elegantă și modernă.

Interior

Interiorul mașinii pune accent pe caracter practic. Paleta de culori, finisajele și materialele subliniază modernitatea noului Citroen C3 Picasso.

Scaunul șoferului este confortabil, creează pentru a vă bucura din plin de călătorie. Datorită instalării înalte, vederea crește. Informațiile necesare sunt afișate pe tabloul de bord. Există un volan reglabil.

Interiorul mașinii este spațios, în ciuda dimensiunilor exterioare mici ale lui Citroen. Spatiu suficient pentru pasageri. Volumul portbagajului este crescut datorită designului competent al scaunelor din spate și a podelei plane. Scaunele pasagerului din față se rabatează și ele, făcând posibilă transportul de încărcături mari.

Citroen C3 Picasso se remarcă prin vizibilitate. Suprafața de geam a mașinii este de 4,5 m2. Parbrizul panoramic creează o senzație de spațiu.

Datorită acestui fapt, multă lumină pătrunde în mașină, creând în același timp un sentiment de deschidere.

Interiorul vehiculului este echipat cu diferite compartimente de depozitare. torpedoul mare este răcit prin aer condiționat. Există două suporturi încorporate în tabloul de bord. Pasagerii din spate au compartimente în picioare. Sub scaunul pasagerului din față este montat un compartiment retractabil și multe altele.

Confortul în cabină este creat datorită senzației de deschidere, a scaunelor confortabile, a două moduri de climatizare, a unui MP3 player încorporat și a izolației fonice.

Exterior

Aspectul mașinii include atât forme rotunjite, cât și elemente pătrate ascuțite. Parametri Citroen C3 Picasso:

• Înălțime - 1,62 m;
• Lungime - 4,07 m;
• Latime - 1,73 m;
• Ampatament - 2,5 m;
• Garanta liberă - 0,175 m.

Citroen C3 arată elegant datorită tuningului său. Acoperișul este echipat cu șine de acoperiș din aluminiu. Datorita acestora se poate transporta marfa cu greutatea de pana la 60 kg.

Bara de protecție față, inserțiile laterale și spatele mașinii arată elegant datorită inserțiilor cromate. Pentru confort și ușurință de aterizare, în mașină sunt instalate lumini suplimentare, montate în oglinzile retrovizoare laterale. Se pornesc și se opresc automat când deschideți și închideți ușile.

Roțile de pe Citroen C3 Picasso sunt prezentate în mai multe versiuni, cu dimensiuni cuprinse între 15 și 17 inci. Aceste elemente subliniază unicitatea mașinii.

Specificații

Specificațiile lui Citroen C3 Picasso au rămas neschimbate de la actualizarea din 2012. Motor pe benzina. Injecția distributivă de combustibil, cu un volum de lucru de 1,4 până la 1,6 litri, produce până la 115 CP. si 136-160 Nm de cuplu. Motoarele sunt montate împreună cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Dar este prevăzută și o cutie robotică.

Consumul de combustibil și performanța dinamică au rămas neschimbate.

Timpul mediu de accelerație la 100 km/h îl atinge mașina în 12,4 secunde. Iar viteza maximă pe care o dezvoltă mașina este de 185 km/h în configurația de 1,6 l MT și AT.

In conditiile potrivite de utilizare, bateria Citroen C3 Picasso poate rezista 5 ani. Citroen C3 Picasso este distribuit în toată Rusia, așa că nu va fi dificil să achiziționați piese de schimb pentru acesta.

Opțiuni și prețuri

Furgoneta compactă este disponibilă în trei niveluri de echipare:

1. Dynamique - un motor pe benzină de 1,4 litri, 95 CP, mecanică, preț - 873 mii de ruble.
2. Tendință:
   1. Motor pe benzină 1,4 l și 95 CP, mecanică, preț - 939 mii ruble;
   2. Motor pe benzină 1,6 l și 115 CP, mecanică, preț - 960 mii ruble;
   3. Motor pe benzină de 1,6 litri și 115 CP, cutie de robot, preț - 1 milion 5 mii de ruble;
3. Exclusiv:
   1. Motor pe benzină 1,6 litri și 115 CP, mecanică, preț - 1 milion 20 mii de ruble;
   2. Benzină pentru 1,6 litri și 115 CP, cutie de robot, preț - 1 milion 60 de mii de ruble.

Fiecare configurație este cu tracțiune față. Citroen C3 Picasso este, de asemenea, echipat cu o cutie de siguranțe în bord și în compartimentul motorului.