Sistemul de alertă de urgență era glonass. Glonass pentru o mașină: cât costă, este necesară instalarea și cum funcționează

ERA-GLONASS funcționează de peste un an, cu toate acestea, principiul funcționării sale, scopul și perspectivele de dezvoltare nu sunt clare pentru mulți șoferi. Până în prezent, doar două modele de masă au reușit să încerce acest sistem - Lada Vesta și Lada XRAY. Deși restul apar treptat.

Trusa de salvamar

Complexul de intervenție de urgență în caz de accidente (de unde abrevierea ERA) funcționează pe baza sistemului global de navigație prin satelit rusesc (GLONASS), un analog al GPS-ului american. Setul de echipamente pentru mașină este, de fapt, identic cu ceea ce veți vedea când dezasamblați un smartphone modern. Acesta este un modul de navigație GLONASS / GPS, antenă, modem, microfon, difuzor, controler de control, analog al unei cartele SIM și o sursă de alimentare de rezervă în cazul unei întreruperi a rețelei de bord a vehiculului. Din comenzi - doar butonul de apel de urgență cu inscripția SOS, situat de obicei în blocul lângă oglinda retrovizoare a salonului.

Elementele sistemului nu sunt plasate într-un singur loc, ci în conformitate cu cerințele funcționalității și ținând cont de aspectul mașinii. În special, este necesar să se asigure că sistemul rămâne operațional chiar și după un impact puternic. Prin urmare, sunt alese cele mai sigure locuri, iar unele dispozitive se duplică uneori. De exemplu, Nissan Murano are un difuzor suplimentar sub scaunul șoferului.

În plus, unele elemente ale sistemului ERA-GLONASS duplică funcțiile altor sisteme de vehicule. De exemplu, accelerometrul înregistrează nu numai faptul unui accident, ci și gravitatea consecințelor acestuia, prin nivelul supraîncărcărilor. Aceste date provin și de la unitățile de control și monitorizare ale elementelor de siguranță pasivă ale vehiculului.

Toate componentele sistemului ERA-GLONASS instalate pe mașină - cu volume mari de achiziții de către producătorii de mașini - vor crește prețul noilor modele cu doar câteva mii de ruble. Un smartphone simplu cu navigație costă cam la fel astăzi. Nu o creștere foarte semnificativă a prețului, chiar și pentru o mașină bugetară. Cu toate acestea, acestea sunt departe de toate costurile pe care producătorii de automobile le suportă pentru implementarea ERA-GLONASS în mașinile lor.

Conform unui singur standard

Cerințele pentru sistemul ERA-GLONASS sunt specificate în GOST R 54620–2011. Se spune că complexul trebuie să recunoască impacturile de mai multe tipuri: frontal, lateral, din spate, precum și răsturnarea. Identificarea automată a accidentelor și transmiterea datelor sunt obligatorii numai pentru vehiculele din categoria M1, adică pentru autoturismele care pot găzdui până la nouă persoane (inclusiv șoferul). Pentru alte vehicule, modul de comunicare manual cu operatorii este suficient.

O altă nuanță interesantă din același document: trebuie implementat un mecanism constructiv de protecție împotriva apăsării accidentale pentru butonul „Apel de urgență”. În crossover-urile Hyundai Creta și Nissan Murano, exact asta se face: cheia este ascunsă în spatele clapetei. Dar în Ladakh, butonul SOS neacoperit este adiacent la întrerupătoarele de lumină ale cabinei. Nu este surprinzător faptul că am sunat în repetate rânduri operatorul de call center de la editorialul Vesta, când am aprins lumina de fundal, am scos lampa de tavan și am mutat fără succes peria de mătură, introducând un pix în inscripția SOS.

GOST vă permite să plasați un buton virtual de apel de urgență pe ecranul tactil al sistemului multimedia. Mai mult, nu este necesar să-l păstrăm în mod constant pe afișaj: documentul prescrie că accesul la buton se efectuează „prin cel mult o tranziție între ecrane”. O indulgență controversată: chiar și proprietarul unei mașini se poate confunda cu ușurință în sălbăticia complexelor moderne de divertisment, iar un pasager ar putea avea nevoie, de asemenea, să activeze sistemul - și, cel mai probabil, într-o stare de stres. Și ecranul multimedia se poate stinge după impact.

Pachet

Principiul de funcționare în modul manual: apăsați butonul - comunicați cu operatorul. În modul automat, este diferit: după ce sistemul a detectat un accident, acesta generează un set de date din codul VIN, tipul vehiculului, direcția de deplasare, momentul și coordonatele locației accidentului, tipul și gravitatea acestuia, precum și informații despre tipul de combustibil și numărul de centuri fixate de securitate. Conform ultimului parametru, operatorul determină numărul potențialelor victime.

Pachetul de informații colectate este trimis de ERA-GLONASS prin Internet către centrul de apeluri. Un astfel de „pachet” cântărește puțin mai mult de o sută de octeți, așa că se va strecura chiar și cu o calitate slabă a conexiunii. Dacă funcția de transfer de date nu este disponibilă, informațiile vor fi prezentate sub formă de SMS. Modulul de transmisie al sistemului ERA-GLONASS poate utiliza oricare dintre rețelele disponibile, iar în cazul suprasolicitării acestora, apelul de urgență va merge cu prioritate. Este clar că rețelele celulare nu acoperă toată Rusia. Și dacă nu există semnal la locul accidentului, ERA-GLONASS nu va putea contacta operatorul. Dar petele albe de pe cardurile companiilor celulare devin din ce în ce mai mici în fiecare an - cel puțin de-a lungul principalelor autostrăzi. Și până când sistemul de comunicații de urgență se va răspândi, practic nu vor mai exista drumuri pe care să nu existe semnal celular.

Un mesaj de alarmă este trimis operatorului sistemului ERA-GLONASS. El va încerca să contacteze șoferul apelând dispozitivul de bord al mașinii pentru a afla detaliile incidentului. Dacă acest lucru eșuează, atunci lucrurile sunt rele - și imediat se trimite un apel către medici și salvatori.

PJSC „NIS”, care implementează sistemul, asigură că, datorită sistemului ERA-GLONASS, timpul de așteptare pentru asistență în caz de accidente va fi redus cu până la 30%, ceea ce va salva mai mult de patru mii de persoane anual. Într-adevăr, dacă există o notificare automată, nu va trebui să apelați la serviciile de urgență (și dacă calitatea conexiunii este slabă, apelul, spre deosebire de un mesaj scurt, cel mai probabil nu va trece) și încercați să le indicați către locul exact al accidentului pe autostradă fără repere. În acest sens, ajutorul noutății este neprețuit. Cu toate acestea, este puțin probabil ca momentul sosirii salvatorilor ERA-GLONASS să-l poată apropia în mod vizibil. Este suficient să vă uitați la harta Rusiei și să estimați distanța dintre așezări. Elicopterele noastre sunt încă un fel de vehicul exotic și nu veți ajunge rapid la locul accidentului pe o „pâine” a ambulanței. Deci, ar fi frumos să atașăm serviciile operaționale adecvate unui sistem atât de avansat și foarte necesar. Iar pentru crearea lor, echiparea cu echipamente și întreținerea ulterioară, sunt necesare miliarde, care nu au fost încă bugetate.

Pregătește-ți banii

De la 1 ianuarie 2017, este imposibil să obțineți o omologare de tip vehicul (OTTS) pentru un vehicul care nu este echipat cu sistemul ERA-GLONASS. Aceasta înseamnă că toate modelele noi care vor fi introduse pe piața rusă trebuie să fie echipate cu un sistem de comunicații de urgență. În mod firesc, producătorii vor transmite consumatorilor costurile suplimentare asociate cu aceasta - creșterea va fi inclusă în prețul noii mașini. Să estimăm cât este?

Deci, un set de componente pentru un modul auto costă relativ puțin. Ar fi chiar ieftin să cumpărați blocuri în Rusia și să le trimiteți la uzine de asamblare din alte țări. Dar iată ghinionul: în Rusia este necesară certificarea pieselor individual și pe mașină. Și pentru a obține un certificat, trebuie să efectuați două teste de impact: pentru un impact frontal și unul lateral. În viitor, va fi, de asemenea, necesar să răsturnați mașinile și acesta este al treilea test de impact. Este imposibil să le combinați cu testele de certificare ale unei mașini în Europa - veniți pe site-ul de testare NAMI. Se pare că, pentru a obține dreptul de a vinde o mașină în Rusia, producătorul „primește” încă două (și ulterior trei) mașini pentru testele de impact, plus costul testelor de impact în sine și alte proceduri de verificare a sistemului .

Apare destul de des. Atât proprietarii obișnuiți de mașini, cât și managerii întreprinderilor care folosesc vehicule pentru transportul comercial sunt interesați de necesitatea echipării vehiculelor.

În același timp, acest interes nu este deloc inactiv: este necesar să știm dacă instalarea GLONASS este necesară atât pentru planificarea costurilor, cât și pentru evaluarea extinderii funcționalității vehiculului. Deci, mai jos vom face o scurtă descriere a sistemelor de navigație prin satelit și vom afla în ce cazuri instalarea echipamentelor de navigație este cu adevărat obligatorie.

Sisteme de poziționare prin satelit: informații generale

Odată cu dezvoltarea rețelei de satelit, care face posibilă determinarea poziției oricărui obiect la costuri financiare și de timp relativ mici, sistemele de navigație prin satelit au început să apară pe piață. Astfel de sisteme funcționează după o singură schemă:

• Un dispozitiv special este instalat pe obiectul urmărit - un far. Urmăritor sau pe deplin funcțional Terminal.
• Dacă este necesar (în mod constant sau periodic), dispozitivul își determină propriile coordonate în raport cu rețeaua de sateliți de navigație.
• Informațiile de la satelit sunt procesate și transmise către un software special. Pentru transmisie, cel mai des este utilizată o rețea mobilă GSM.

Utilizarea sistemelor de satelit permite rezolvarea unui număr de sarcini:

• Poziționarea de la distanță a oricărui obiect cu un terminal satelit instalat.
• Urmărirea mișcării unui obiect (sau a mai multor obiecte) în timp real.
• Colectarea de la distanță a informațiilor despre starea tehnică a obiectului, parametrii mișcării acestuia etc.

Sistemele de navigație prin satelit sunt cele mai des utilizate în transport. Dar dispozitivele de urmărire și balizele pot fi utilizate și în alte zone - de exemplu, atunci când căutați animale de companie pierdute.

Cea mai extinsă rețea de satelit utilizată pentru navigație este rețeaua GPS. Analogul intern este rețeaua de satelit GLONASS, în continuă evoluție, iar astăzi practic nu este inferioară GPS-ului în ceea ce privește calitatea comunicării și precizia poziționării.

Diferențe fundamentale între sistemele GLONASS și ERA-GLONASS

Când se menționează instalarea GLONASS pe un vehicul, una dintre cele două opțiuni poate fi implicată:

1. Sistem de navigare la distanță GLONASS.
2. Sistem ERA-GLONASS, care asigură poziționarea operațională și informează serviciile de urgență atunci când o mașină intră într-un accident.

Nu trebuie să le confundați: diferența dintre aceste sisteme este destul de semnificativă și o vom analiza mai jos.

GLONASS: sistem de navigație

Echipamentul mașinilor cu navigație prin satelit GLONASS este un serviciu care este de obicei utilizat de întreprinderile cu o flotă mare de vehicule. Unde:

• Terminalele GLONASS sunt instalate pe mașinile companiei, asigurând comunicarea cu sateliții și transmiterea datelor. În plus, mașinile pot fi echipate cu senzori de telecomandă care monitorizează nivelul combustibililor și lubrifianților, fixarea șocurilor într-un accident etc.
• Computerele companiei sunt echipate cu software care asigură recepția și prelucrarea informațiilor de la terminalele prin satelit ale vehiculelor.
• Datorită muncii comune a software-ului și a dispozitivelor periferice, devine posibilă urmărirea mișcării întregii flote de vehicule în timp real și controlul asupra rutelor, programului de trafic, consumului de combustibil etc.

În acest caz, navigația GLONASS acționează ca element central al sistemului de monitorizare a vehiculului. Este instalat pe:

• vehicule comerciale care efectuează transport programat / neprogramat;
• autobuze care efectuează transport pe traseele aprobate;
• echipament special;
• vehicule care transportă mărfuri periculoase etc.

ERA-GLONASS: răspuns de urgență

Sistemul ERA-GLONASS diferă atât prin design, cât și prin funcționalitate:

1. La instalarea ERA-GLONASS, un terminal prin satelit cu un modul de comunicație mobil, un interfon și un „buton de panică” pentru a activa sistemul în modul manual sunt montate pe mașină. Dacă mașina este echipată cu un sistem în timpul producției, atunci sunt instalați suplimentar senzori de accident, care activează automat sistemul atunci când mașina este lovită sau răsturnată.
2. Când sistemul este activat (senzorul a fost declanșat sau butonul „SOS” a fost apăsat), terminalul comunică cu rețeaua de satelit GLONASS pentru a determina coordonatele vehiculului. Informațiile despre accident sunt transmise prin intermediul rețelei mobile către centrul de apeluri, al cărui operator este conectat de șofer printr-un interfon.
3. Dacă șoferul nu răspunde sau confirmă faptul accidentului, atunci serviciile de urgență merg la fața locului. În acest caz, se iau în considerare informațiile primite de la terminalul ERA-GLONASS: locul accidentului, natura pagubelor, marca și tipul motorului mașinii etc.

Astfel, sistemul ERA-GLONASS folosește capacitățile rețelei de sateliți de navigație pentru a rezolva o problemă specifică: determinarea rapidă și precisă a coordonatelor locului accidentului.

Care este diferența dintre GLONASS și ERA-GLONASS?

Când toate informațiile de mai sus sunt analizate, diferența devine evidentă. Ambele sisteme folosesc o rețea de satelit pentru a poziționa un vehicul cu un terminal instalat, dar:

• GLONASS este, în primul rând, un sistem de navigație, urmărire și monitorizare a vehiculelor conceput pentru a rezolva problemele comerciale. Utilizarea acestuia face mai ușoară gestionarea unei flote extinse de vehicule, reduce probabilitatea furtului de combustibil etc.
• ERA-GLONASS este un sistem pentru notificarea promptă a serviciilor de urgență despre un accident, conceput pentru a reduce la minimum timpul de răspuns la un semnal de accident. Capacitățile rețelei de satelit sunt utilizate în aceasta pentru poziționarea vehiculului.

Există diferențe din punct de vedere financiar: echipamentele atât pentru GLONASS, cât și pentru ERA-GLONASS sunt achiziționate pe cheltuiala proprie (sau sunt incluse în prețul mașinii). Dar dacă costul de operare a sistemului de monitorizare este suportat de întreprindere însăși, atunci utilizarea capacităților ERA-GLONASS pentru comunicarea de urgență cu o ambulanță sau poliția rutieră este complet gratuită.

Ce sistem este necesar?

Când vorbesc despre instalarea obligatorie a GLONASS pe o mașină, înseamnă aproape întotdeauna ERA-GLONASS:

• Instalarea sistemelor de navigație a flotei și funcționarea acestora pentru monitorizarea vehiculelor sunt complet voluntare.
• Anterior, era obligatorie instalarea de trackere GLONASS pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase, dar acum această regulă a fost abolită.

În ceea ce privește instalarea complexelor ERA-GLONASS, în acest moment este obligatoriu:

1. Pentru mașinile noi puse în circulație în țările Uniunii Vamale.
2. Pentru toate vehiculele uzate importate în țările CU din străinătate.

În primul caz, echipamentul pentru poziționarea prin satelit și notificarea de urgență este instalat de producător, în al doilea, această responsabilitate revine proprietarului vehiculului. Pentru a instala terminalul și „butonul de panică” va trebui să contactați un centru de service specializat.

După ce ați înțeles toate nuanțele date mai sus, veți putea înțelege dacă instalarea GLONASS este obligatorie în cazul dvs. și, pe baza acestei analize, planificați acțiuni și cheltuieli suplimentare.

Cei care au condus LADA Vesta probabil au observat butonul SOS deasupra parbrizului: acesta este un semn extern al prezenței unui dispozitiv de apel de urgență în mașină. Ce este un sistem de alertă de primejdie rutieră?

Modulul de interfață al sistemului ERA-GLONASS la mașinile LADA este combinat cu unitatea de iluminat interior. Pentru comunicarea vocală între șofer și dispeceratul centrului de contact, există un difuzor și un microfon special

Țara a început să vorbească despre echiparea obligatorie a mașinilor cu terminale de bord ERA-GLONASS încă din 2013. Semnalul pentru a începe dezvoltarea standardelor și cerințelor naționale (fără de care a fost imposibil să se efectueze teste de stat ale dispozitivelor de apel de urgență) au fost modificările din reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Despre siguranța vehiculelor cu roți”. În 2015, a început certificarea vehiculelor cu sistemul ERA-GLONASS, iar LADA Vesta și LADA XRAY au fost primii care au primit omologarea de tip a vehiculului în conformitate cu noile reguli.

NOTIFICATOR PERSONAL

AvtoVAZ dezvoltă sistemul ERA-GLONASS din 2012. Astăzi, orice LADA Vesta sau LADA XRAY, chiar și în cea mai simplă configurație, are la bord un dispozitiv de apel de urgență cu funcție de declanșare automată. Componenta principală a unui astfel de sistem este terminalul de la bord, care este montat în spatele bordului în cel mai protejat loc de influențe externe. Terminalul oferă determinarea coordonatelor și a direcției de mișcare a vehiculului (chipset-ul de navigație vede sateliții GLONASS și GPS), transmiterea unui mesaj despre vehicul în caz de accident către centrul de situație prin intermediul rețelelor celulare. Prezența antenelor externe simplifică trecerea semnalelor de satelit și a semnalelor din rețelele GSM terestre.

Modelul LADA XRAY a fost unul dintre primii care au primit sistemul standard de notificare de urgență ERA-GLONASS

Sistemul include, de asemenea, un modul de interfață combinat cu unitatea de iluminat interior. Aici, pe lângă butonul de panică, există un difuzor încorporat și un microfon foarte sensibil cu funcție de anulare a ecoului. Setul vocal este utilizat pentru a conecta șoferul cu centrul de apeluri.

Cum funcționează ERA-GLONASS. Un apel de urgență este trimis în cazul unui accident grav, cum ar fi atunci când airbagurile sunt lansate. Sau puteți apela singur pentru ajutor, la simpla apăsare a unui buton, contactând operatorul centrului de apel și raportând incidentul sau simțindu-vă rău. În ambele cazuri, operatorul va primi coordonatele mașinii cu o precizie de 15 metri, ora accidentului, numărul de identificare al vehiculului, viteza acestuia, amploarea suprasolicitării șocului, numărul de pasageri fixați, culoarea a mașinii și chiar a tipului de combustibil. Setul minim de date obligatoriu include doar 140 de octeți de informații, astfel încât modemul le poate trimite chiar și cu o calitate slabă a conexiunii. Dacă este imposibil să transferați informațiile colectate despre obiect către serverul de monitorizare (de exemplu, din cauza absenței unui semnal de rețea), terminalul îndeplinește funcția de „cutie neagră” - stochează date în memoria non-volatilă și o emite imediat după ce apare o astfel de posibilitate. O clarificare importantă: cartela SIM încorporată funcționează în format „operator virtual”, adică poate utiliza orice rețea disponibilă, iar semnalele de urgență sunt date în ordine de prioritate.

După ce a primit semnalul SOS, un angajat al centrului de contact ERA-GLONASS ar trebui să sune la dispozitivul de la bord și să afle ce s-a întâmplat. Operatorii filtrează apelurile false și clarifică circumstanțele incidentului, după care transmit informațiile către serviciul de intervenție de urgență. În funcție de circumstanțe, la fața locului sunt trimiși salvatori, pompieri, inspectori ai poliției rutiere sau o ambulanță. Mai mult, ultimul care ajunge la locul respectiv are 20 de minute - acesta este standardul pentru sosirea unei ambulanțe în caz de accident.

Infrastructura creată în cadrul proiectului ERA-GLONASS va deveni baza dezvoltării în Rusia a sistemelor, serviciilor și echipamentelor de navigație și informație bazate pe tehnologiile GLONASS în interesul tuturor categoriilor de utilizatori.

Nici un șofer nu este asigurat împotriva unui accident și, cu cât vine o persoană mai repede, cu atât sunt mai multe șanse de salvare. În Rusia, acest lucru este deosebit de important, deoarece, potrivit statisticilor de pe drumurile noastre în momentul producerii unui accident, doar 3% dintre victime mor, iar 56% dintre victime sunt cele care nu au așteptat asistență medicală. Este important ca dispozitivul ERA-GLONASS să permită înregistrarea clară când și cum au reacționat serviciile de urgență, iar aceste date nu pot fi corectate.

Sistemul informațional automatizat de stat ERA-GLONASS din ianuarie până în noiembrie 2016 a primit mai mult de 5,6 mii de semnale, informațiile despre 250 de apeluri care necesită intervenția serviciilor operaționale au fost transmise pentru răspuns, dintre care 74 de apeluri au fost automate - astfel de statistici au fost anunțate de către ministru de transport al Federației Ruse Maxim Sokolov la Săptămâna Transporturilor din Moscova.

MISCARE PENTRU PERFECȚIE

La 1 ianuarie 2017, au intrat în vigoare noile cerințe pentru dispozitivele de apel de urgență. Acum, terminalul de la bord nu trebuie doar să recunoască coliziunile, ci și să fie declanșat la răsturnare, în același mod trimitând un semnal în modul automat.

PJSC AVTOVAZ a reacționat în avans la inovația legislativă, făcând modificări la designul terminalului. De fapt, vorbim despre crearea unui dispozitiv pe o nouă platformă cu o bază de componente îmbunătățită. Dispozitivul noii modificări utilizează un giroscop - un senzor de viteză unghiulară pe trei axe pentru a determina faptul unei lovituri de stat. Terminalul ERA-GLONASS îmbunătățit va fi instalat pe toate vehiculele care vor primi omologare de tip vehicul, începând din 2017, inclusiv cel mai nou LADA Vesta SW break, al cărui concept a fost prezentat la MIAS-2016.

Yaroslav Romshin, inginer proiectant al departamentului de proiectare a echipamentelor electrice din PJSC AVTOVAZ, spune: „Ultima modificare a sistemului a trecut deja un ciclu complet de teste. Acestea au fost teste ale sistemului ca parte a mașinii și a componentelor sale individuale. De exemplu, microfonul, difuzorul și nivelul sonor necesar au fost verificate, astfel încât utilizatorul să poată auzi operatorul. În plus, au fost efectuate teste pentru compatibilitatea electromagnetică, rezistența la vibrații și ciclurile de temperatură. "

La începutul anului 2017, AvtoVAZ începe testele de certificare a sistemului ERA-GLONASS pentru mașina LADA Largus. Astfel, în curând fiecare nouă mașină Lada va fi echipată cu sistemul ERA-GLONASS, care va deveni un alt avantaj competitiv al produselor gigantului auto Volga.

Este important de reținut că ERA-GLONASS funcționează numai pe teritoriul Rusiei. Analogul său numit EVAC în Kazahstan și același sistem numit ERA RB în Belarus nu sunt încă gata. Nu există astfel de sisteme în alte țări ale Uniunii Vamale - Armenia și Kârgâzstan. În ceea ce privește străinătatea, un complex european similar de eCall bazat pe sistemul de satelit Galileo va începe să funcționeze abia în 2018.

Interesant, ca parte a dezvoltării ERA-GLONASS, este planificată dezvoltarea și implementarea de servicii și servicii suplimentare în interesul utilizatorilor de stat, comerciali și privați. „Eru” va fi utilizat pentru servicii de securitate și căutare, monitorizare a traficului, plăți pe șosele cu taxă și, în mod ideal, pentru asigurări telematice, atunci când asigurătorul oferă proprietarului mașinii o rată individuală pe principiul „plătește în timp ce conduci”.

Sistemul de răspuns de urgență în caz de accidente rutiere dezvoltat în Rusia și numit ERA-GLONASS este pe buzele tuturor. Până de curând, nu exista nicio urmă a acestui sistem capabil să solicite ajutor în mașinile noi domestice. Chiar dacă pe o mașină străină a fost furnizat și instalat un astfel de buton " SOS ”, nu a avut nimic de-a face cu tehnologiile interne.

Vremurile se schimbă. Astăzi am dori să vorbim mai detaliat despre un astfel de sistem intern, deoarece acest lucru se aplică, fără excepție, tuturor cumpărătorilor de mașini, atât mașinilor noi interne sau străine, cât și mașinilor străine second hand importate din străinătate. Să privim ERA-GLANASS din punct de vedere tehnic și să răspundem la întrebările pe care probabil le-ați avea. Și anume, cum funcționează acest sistem, de ce este necesar și cine îl întreține și, de asemenea, pe ce mașini este instalat un astfel de sistem și cum funcționează în caz de urgență.

De unde a venit tehnologia ERA-GLONASS?

Să ne întoarcem mai întâi la trecutul recent, ca să spunem așa, să facem o excursie în istorie. S-ar putea să fiți surprinși, dar ERA-GLONASS nu este o dezvoltare recentă, se bazează pe o tehnologie mai veche de 40 de ani și inițial trebuia să fie folosită în scopuri pur militare, adică ca sistem de urmărire pentru inamici ținte. Dar, datorită faptului că proiectul s-a dovedit a fi extrem de serios întins în timp, a fost în cele din urmă posibilă lansarea lui în țara noastră doar odată cu apariția relațiilor capitaliste. Pentru a câștiga bani, s-a decis transferarea acestei tehnologii militare pe șinele civile.

Apropo, „ERA-GLONASS” este o abreviere care înseamnă „sistem de răspuns de urgență în caz de accidente - sistem global de navigație prin satelit”.

Pe ce vehicule este instalat sistemul ERA-GLONASS?

De la 1 ianuarie 2017, toate vehiculele vândute pe teritoriul Federației Ruse, adică autovehicule comerciale și de pasageri noi / uzate (importate din străinătate), trebuie să fie echipate cu un receptor al sistemului analog rus.

Mașinile puse în circulație după prima zi a lunii ianuarie 2017 trebuie să fie echipate cu un dispozitiv certificat. Se face o notă despre instalarea dispozitivului.

Când a fost lansat ERA-GLONASS în Rusia?

Sistemul a fost introdus în mai multe etape. De fapt, instalarea sa pe mașini a început încă de la 1 ianuarie 2015, când vehiculele care au fost aprobate pentru prima dată pentru conformitatea cu cerințele reglementărilor tehnice au fost necesare pentru a fi echipate cu emițătoare de urgență prin satelit. Punctul final a fost stabilit exact la doi ani de la implementarea sa, când toate vehiculele noi / folosite (aduse din străinătate) autorizate să circule pe drumurile din Rusia și din țările Uniunii Vamale ar trebui să fie echipate cu acest tip de transmițător. Prin urmare, data lansării acestui sistem poate fi considerată 1 ianuarie 2017.

De ce au trebuit autoritățile să lanseze sistemul ERA-GLONASS?

La fel ca și omologii săi străini, sistemul ERA-GLONASS a fost dezvoltat cu un obiectiv important - reducerea mortalității și a numărului de victime în accidente rutiere pe drumurile Federației Ruse, cu participarea marii majorități a vehiculelor noi. Cu alte cuvinte, putem spune că, cu ajutorul tehnologiei de avertizare, siguranța rutieră ar trebui sporită, inclusiv în transportul comercial de mărfuri.

Principiul de funcționare al ERA-GLONASS

Tehnologia ERA-GLONASS funcționează după cum urmează:

Sistemul este pornit în două moduri, fie prin apăsarea butonului de panică (butonul cu inscripția „SOS” lângă plafonul de iluminare) de către șofer / pasager însuși sau automat, în legătură cu un impact puternic (frontal, lateral, spate) impact) sau răsturnarea mașinii. În funcție de indicatorii senzorilor, severitatea accidentului este, de asemenea, determinată automat.

Modulul de navigație situat în ERA-GLONASS determină locația vehiculului implicat într-un accident prin rețelele GLONASS și / sau prin GPS. Dacă există o conexiune mobilă stabilă, atunci informațiile sunt transmise prin canale GSM.

O alertă de primejdie cu date de poziție este transmisă prin comunicare celulară către un centru central de colectare a datelor.

Dispeceratul centrului de apel comunică cu șoferul apelând dispozitivul său, care este instalat în mașină.

Dacă nu a existat niciun răspuns sau șoferul nu a putut confirma că a fost într-un accident, atunci dispecerul trimite un semnal cu informații despre incident către serviciul de răspuns imediat: - salvatori, ambulanță și polițiști rutieri.

Trebuie remarcat faptul că sistemul este declanșat când contactul este pornit sau în decurs de un minut de la oprire.

În cazul unui accident, operatorului acestei conexiuni i se trimite și un set minim criptat de anumite informații: - coordonatele vehiculului, numărul VIN, viteza de coliziune, valoarea supraîncărcării, culoarea mașinii, tipul de combustibil, plăcuța de înmatriculare și modelul mașinii. Sistemul poate chiar să numere numărul de persoane din mașină în acel moment prin numărul de centuri de siguranță fixate.

Acest lucru lasă șoferul cu o alegere. În cazul în care accidentul rutier nu a fost foarte grav, el poate anula apelul sau, dimpotrivă, poate solicita ajutor în cazul unei situații care pune viața în pericol și sănătatea pe drum.

Sistemul de avertizare constă din următoarele componente

1. Modul de navigare ERA-GLONASS

2. Modem GSM

3. Modem ton

4. Buton de apel de urgență

5. Microfon și difuzor

6. Cartela SIM pentru comunicarea cu operatorul centrului de apel

7. Unitatea de comunicare

8. Antena amplificată pentru recepția semnalului

9. Senzor de accident (senzorii instalați în „cutia neagră”, la rândul lor, monitorizează supraîncărcarea la impact.)

10. Baterie

Acuratețea determinării locației mașinii este de până la 15 metri.

Sistemul GLONASS poate fi achiziționat separat

Dacă a fost achiziționat în afara Federației Ruse, atunci poate fi echipat și cu sistemul ERA-GLONASS. Versiunea „comercială” dezactivată a acestui sistem de avertizare va diferi ușor de versiunea completă, adică sistemul său simplificat de apelare a serviciilor de urgență prin apăsarea unui apel către un buton. Acest lucru se face probabil pentru a minimiza costurile de achiziționare și instalare a sistemului.

Cum să acționați atunci când cumpărați o mașină străină uzată în afara Rusiei.

Algoritmul acțiunilor este după cum urmează:

1. Proprietarul mașinii va trebui să cumpere un sistem de notificare de urgență de la GLONASS JSC.

2. Proprietarul mașinii se angajează să instaleze sistemul în centrul de service în termen de 10 zile.

3. Numărul corpului și ID-ul dispozitivului sunt introduse în Sistemul informațional automatizat de stat (GAIS) „ERA-GLONASS”.

4. După aceea, cu acest dispozitiv, proprietarul mașinii primește un certificat de siguranță de proiectare a vehiculului (SBKTS) într-un laborator special.

5. Apoi urmează primirea TCP. Mașina poate fi ridicată de la vamă.

6. Se acordă 10 zile pentru instalarea sistemului de avertizare în centrele de service certificate de GLONASS JSC.

7. Finalizarea acestor studii birocratice este însăși înmatricularea mașinii la Inspectoratul de Stat în trafic.

Costul dispozitivului și plus instalarea acestuia vă vor costa aproximativ 23 de mii de ruble.

Astăzi, numeroase zvonuri se răspândesc printre proprietarii de vehicule cu privire la necesitatea instalării obligatorii a sistemului de satelit Era Glonass pe toate vehiculele din 2018. Anul acesta, într-adevăr, sunt introduse unele inovații în acest domeniu, dar au o natură complet diferită. În legătură cu adoptarea proiectului de lege privind sistemul de satelit Era-Glonass, din 2017, terminalele abonaților trebuie instalate pe toate mașinile vândute în Rusia, dar acest lucru afectează în principal producătorii.

Cum funcționează sistemul

Era-Glonass este un sistem de avertizare de urgență de stat pentru accidente rutiere. Este compatibil cu proiectul paneuropean eCall. Este planificat ca introducerea acestei tehnologii să scurteze timpul necesar poliției rutiere și personalului medical pentru a ajunge la locul accidentului, să reducă rata rănilor și a deceselor și să sporească siguranța rutieră.

Tehnologia implică necesitatea instalării unui buton de panică „Glonass” pe vehiculele de toate categoriile. Dar echiparea tuturor mașinilor cu un modul automat nu este încă necesară. Acest lucru se aplică numai autoturismelor, iar pe camioane, vehicule uzate și comerciale, o notificare de accident se face prin apăsarea butonului de navigare.

În caz de accident, semnalul de la mașină este transmis sateliților Glonass-GPS și rețelelor mobile. Informațiile despre incident și locația exactă a vehiculului sunt primite de către dispeceratul sistemului Era-Glonass. El contactează șoferul și anunță toate serviciile de urgență despre accident. Poliția rutieră, Ministerul Situațiilor de Urgență și personalul medical de urgență merg imediat la locul accidentului.

Ce se va schimba de la 1 ianuarie 2018

Nu vor exista modificări semnificative în regulile de trafic în această zonă. Ultimele știri se referă la activitatea asigurătorilor. Informațiile din sistemul de satelit Era-Glonass de la 1 ianuarie 2018 vor fi transferate automat în baza de date OSAGO. Astfel, compania de asigurări va primi o descriere a tuturor circumstanțelor accidentului, întocmită conform protocolului standard european.

Dacă se stabilește că șoferul nu este vinovat de un accident, se poate baza pe despăgubiri pentru daune materiale în valoare de până la 400 de mii de ruble. Astfel de inovații au fost deja testate în Moscova, Sankt Petersburg și regiunile conexe.

Alternativ, se propune utilizarea altor surse de informații pentru transmiterea către asigurători. Aceasta poate fi o aplicație mobilă specială, care este utilizată pentru a fotografia mașina deteriorată la locul accidentului.

Este obligatoriu să instalați modulul?

Proprietarii de mașini nu trebuie să instaleze sistemul Era-Glonass în 2018. Echiparea forțată a unei mașini cu buton de alarmă și senzori este posibilă numai într-un singur caz: atunci când o persoană a cumpărat o mașină în străinătate și o aduce pe teritoriul Federației Ruse prin vamă. Cu toate acestea, această normă a fost introdusă la începutul anului 2017.

Mulți proprietari de mașini instalează echipamentul necesar pe o mașină în mod voluntar. Astăzi, mai mult de o sută de mii de vehicule diferite din Rusia sunt echipate cu un buton de alarmă.

Reguli de instalare în 2018

Sistemul de navigație prin satelit din 2018 este instalat în fabrică pentru mașinile fabricate în Rusia care ies de pe linia de asamblare. Vehicule similare importate din străinătate sunt echipate cu echipamentele necesare de către producători din afara Federației Ruse.

Pe o mașină second-hand, „Eru-Glonass” este instalat numai în centre speciale certificate. După instalarea echipamentului, proprietarul mașinii trebuie să contacteze un laborator specializat și să primească un certificat de siguranță a sistemului. Acest document conține numărul de identificare al dispozitivului.

Este posibil să instalați echipamente de navigație prin satelit Era-Glonass în mașinile cu orice kilometraj. Dar la mașinile second hand, tehnologia va funcționa doar în modul manual. În acest caz, șoferul sau pasagerul trebuie să apese fizic butonul de panică. Achiziționarea, reglarea și instalarea echipamentului va costa aproximativ 25-30 de mii de ruble.

Pedepse

Proprietarii de vehicule personale astăzi nu sunt amenințați cu nicio amenda. Pentru proprietarii de vehicule grele și comerciale, sancțiunile sunt introduse de la 1 iulie 2018. Li se oferă alegerea: să instaleze un tahograf sau un echipament Era-Glonass pe mașină. În caz contrar, va trebui să plătiți o amendă de 50 de mii de ruble.