Alarma nu deschide încuietoarea centralizată. Ce trebuie făcut dacă închiderea centralizată a mașinii este defectă

Închiderea centralizată nu se deschide

Deschideți ușa șoferului mașinii cu cheia, în timp ce celelalte uși nu se deschid, deși, după logica închiderii centralizate, ar trebui să se deschidă.
Cel mai simplu și cel mai comun motiv poate fi pur și simplu o siguranță arsă. Cand se arde, circuitul electric al broastei nu mai functioneaza, desi mecanic (cu cheie) poti deschide sau inchide usor usile.

Nu știu cum este la alții, dar în mașinile chinezești ale ansamblului Derweiss, cipul de contact din blocarea șoferului ar putea zbura cu ușurință. De obicei, acest cip are cinci contacte. Pentru a verifica această posibilitate și a pune cipul la loc, va trebui să deschideți ușa. Acest lucru se face foarte simplu, atât pe solano, cât și pe geely mk sau cross. Un șurub lângă mânerul interior pentru deschiderea ușii și un șurub în interiorul mânerului pentru închidere. Panoul ușii în sine este ținut de capace de plastic.

În plus față de cip, microîntrerupătorul din acționarea electrică a încuietorii ușii șoferului se poate defecta. Funcția sa este de a închide circuitul atunci când cheia este rotită și de a deschide sau închide alte uși. Dacă ai un panou de comandă obișnuit de închidere centralizată și cu ajutorul lui se deschid ușile, dar nu cu cheia, atunci motivul este în încuietoarea ușii șoferului.

Dacă ușile nu funcționează la utilizarea telecomenzii (butoanele de pe cheie), atunci fie siguranța este de vină, fie BCM nu primește sau transmite semnal. Pe smiley, acest bloc este situat sub coloana de direcție, trebuie să deșurubați cele două șuruburi și să răsturnați capacul de plastic. Pe Solano și Lifan x60, este fixat sub panoul de control al încălzitorului. Pe Geely Mk deasupra cutiei de siguranțe din cabină (dreapta). Pe emgrande, de asemenea, sub coloana de direcție din dreapta picioarelor șoferului.

De asemenea, nu excludeți cauza frecării contactelor din cablajul ușii. Aceasta este încă o raritate, deoarece mașinile sunt toate relativ noi.

Încuietorile electrice nu se deschid atunci când sunt controlate de la o alarmă

Dacă nu există o telecomandă standard pe cheie, dar există o semnalizare terță parte și nu deschide ușa, atunci primul lucru de făcut este să verificați și siguranțele. Și nu doar mașina în sine, ci și alarma. Pentru asta trebuie să știi. Unde este amplasată centrala de alarmă? De obicei, firele albastre și verzi, sau albastre și verde cu o dungă albă, merg pentru a controla încuietoarea centrală. Siguranțele sunt articulate direct pe fire.

Desigur, semnalizarea în sine ar putea eșua. Ascultați când apăsați butoanele telecomenzii - există clicuri caracteristice ale releelor ​​electromagnetice în unitatea de alarmă? Dacă nu, atunci verifică de ce. Poate că bateria este descărcată sau telecomenzile și-au pierdut sincronizarea cu unitatea. Încercați să programați telecomenzile din nou conform instrucțiunilor pentru semnalizare. Dacă există clicuri, atunci fie siguranțele, fie cablurile sunt de vină.

Apropo, iarna, curentul de sarcină consumat de închiderea centralizată crește din cauza condițiilor meteorologice. Ca urmare, siguranțele pot arde mai des.

Spune-mi, în momentul în care BC-ul începe să țipe de ușa deschisă, se aprinde lumina salonului? Faptul este că întrerupătoarele de limită ale ușii trec prin BC și plafonul iluminatului cabinei (se asigură stingerea lină a luminii (lumină politicoasă)).

Dacă există probleme cu comutatorul din el, sau lampa se arde sau lampa LED, atunci vor apărea probleme cu armarea, nu va vedea ușa închisă și va scârțâi.

Ca urmare a. Închiderea centralizată funcționează la deschiderea/închiderea cu cheia? Dispozitivul de acționare al portierei șoferului are un întrerupător care este conectat la unitatea de închidere centralizată și asigură deschiderea/închiderea.

Blocul de închidere centralizată trebuie verificat, este situat în spatele scutului, lângă pedala de accelerație. În primul rând, trebuie să verificați siguranța pentru un scurtcircuit, în imaginea de la numărul 2, nu se află pe blocul în sine, dar din anumite motive a fost atârnată pe un fir, trebuie să scotoci prin fire. extinzându-se de la cutia de siguranțe. Este într-o capsulă de plastic, cred că este ușor de găsit. Nu uitați să verificați masa pe încuietoarea centrală

Dacă este funcțional și există 12 volți pe bloc (pinii 1, 2), trebuie să verificați unitatea de închidere centralizată în sine. Pentru a face acest lucru, în bloc, scurtcircuitați la masă (ieșirea la masă 2 pe bloc) ieșirea 5 și ieșirea 7 (deschidere / închidere). Actuatoarele ar trebui să funcționeze. Pe semnalizare sunt și două siguranțe, atârnă direct pe fire, lângă unitatea de semnalizare, dar de când ai rupt-o nu contează.

Verificați cele descrise mai sus, dezabonați-vă, ne vom gândi mai departe.

Situatia a inceput asa. Am condus calm, la vale, totul era bine. Brusc, mașina se blochează în timp ce conduce, zvâcnindu-se puțin, de parcă ar fi rămas fără benzină. Am tras pe trotuar. Am intrat în banda de urgență, încerc să încep, pornește și se blochează. Atunci nu ar începe deloc. Am deschis capota, am verificat presiunea în șină, nu este deloc presiune. Cobor dealul, mă rostogolesc până la poarta service-ului auto (știam că este acolo) și explic problema lucrătorilor inteligenți. Cei de răspuns spun că toate cutiile sunt ocupate, dar asta este pentru orice pompă de benzină care trebuie schimbată. Am fost la un magazin auto și am cumpărat o pompă de combustibil, am adus-o, iar serviciul tocmai mi-a rezolvat vechea pompă de combustibil, ca întotdeauna în cazul VAZ-urilor, pot exista multe opțiuni pentru piese de schimb. Am cumpărat o pompă de combustibil greșită, am schimbat-o, am adus-o, am instalat-o. Pun contactul, la naiba pe bot, nu pompează și nici măcar nu arată nivelul de benzină. Au găsit un fel de pompă de combustibil în service, au pus-o, tot zero. Acolo aveau 10 pentru reparații, scoase din el. De asemenea, prostii. Au trecut 4 ore, toți lucrătorii de service auto, în frunte cu maestrul SMARTEST, au stat lângă mașina mea și s-au gândit care este problema. După ce a verificat și a sunat tot ceea ce s-ar putea numi, zero sens. Apoi, SMARTest master l-a sunat pe SMARTEST master și el a sugerat cu precauție să verifice semnalizarea, BINGO! S-a dovedit că semnalizarea masei de nuci și afișările (cățea) au zburat. A fost altoit în așa fel încât să nu se mai întoarcă niciodată. Mi-au pus pompa de combustibil veche, dar curatata si totul a functionat. Mașina a pornit. Am returnat noua pompă de combustibil la magazin. Le-am dat băieților din serviciu 500 de ruble pentru 5,5 ore de muncă. Am mers cu mașina până la casă, am văzut un capac de plastic de la rampa din cabină, am decis să-l strâng. A deschis capota și a văzut un manometru înșurubat pe rampă, pe care lucrătorii de service l-au uitat. Am schimbat manometrul cu capac, am dus manometrul la service. A trecut cam o lună. Istoria s-a repetat, mașina pornește și se blochează. Masa este înșurubat strâns, pompa de combustibil nu pompează. Bâjbâind cu mâinile în fire, sub panou, a bâjbâit, la întâmplare, și a observat că pompa de combustibil a început să pompeze. Mașina a pornit. Am fost. A călătorit aproximativ o săptămână. Din nou aceeași poveste. Pai acum stiu ce sa fac. Scotoci din nou cu mâna în fire, sub panou. S-a terminat. Am fost. Dar într-o zi, mă urc la mașină, apăs pe butonul de semnal (bateria este nouă), indicatorul este aprins, mașina nu se deschide. Nu este scos din protecție. L-am deschis cu o cheie. S-a aşezat şi a pus cheia în contact. Alarma a sunat. Am oprit semnalizarea undeva de la a cincea oară. Dar după 10 secunde, s-a pornit din nou. Oprit. S-a repetat de 10 ori, m-am săturat, am rupt semnalizarea. Am pornit mașina și am plecat. Am mers 2 luni.Deodată, într-o mașină caldă, a fost cald în cabină. Se activează indicatorul și sunetul ușii deschise a șoferului (lumina interioară nu se aprinde) iar geamurile electrice funcționează de la sine. Vor să lucreze. Ei vor să nu muncească. Siguranța de scurtcircuit este perfectă. În general, așa a început totul, dragă gooddi. Da, apropo, încuietoarea centrală nu a funcționat de la cheie (nu am făcut-o niciodată), ci tomahawk semnalizarea cu feedback.

Tocmai am citit-o, mai ales despre manometru)))). Faptul că semnalul nu a fost dezarmat este sută la sută că ea nu a văzut ușa deschisă, adică semnalul de la întrerupătorul de limită a ușii nu a trecut. Că s-a închis la pământ nu este neobișnuit (oxidarea contactului întrerupătorului de limită), dar ar fi toate patru deodată.

În primul rând, verificați toate masele. Nu o să spun acum sigur, dar un fir este înșurubat la masă sub bord, deasupra cutiei de siguranțe (o poți găsi cu mâna și o poți vedea oricum), celălalt este înșurubat acolo unde este ECU , pe partea șoferului.

În același loc, în ham, există o altă legătură insidioasă tată-mamă (pare a fi un fir gros maro), nu-mi amintesc de restul. Deșurubați cutia de siguranțe (un șurub unde se află blocarea capacului), conectorii de jos, verificați starea acestora, este mai bine să o scoateți și să verificați.

Ei bine, nu uitați de masele de la baterie la caroserie și motor. Este posibil să nu aveți un bloc tsz, adesea acesta este aruncat la instalarea semnalizării. Este posibil ca pompa de combustibil să nu pornească dintr-un motiv dacă releul principal nu pornește (se pornește când cheia este rotită) și dacă releul pompei nu pornește (se pornește de la computer), cu condiția ca releul principal să se rotească pe.

Să nu vă încărcăm cu informații, altfel ne vom încurca. Începeți prin împământarea și verificarea conectorilor blocului de siguranțe. Pe baza rezultatelor, ne vom gândi mai departe.

Ei bine, în general, după ceva timp, am început să păcătuiesc și pe întrerupătorul de limită a ușii și pe cutia de siguranțe. Din moment ce, cu geamurile electrice nefuncționale, am încercat odată să trag cutia de siguranțe, până la capăt și au funcționat.

Și recent, în mișcare, pe autostradă, doi cilindri s-au oprit, și oprindu-se pe marginea drumului, cu motorul în funcțiune pe doi cilindri, a tras din nou cutia de siguranțe până la capăt și s-au pornit.

Motorul a funcționat fără probleme pe toți cilindrii. Așa că mâine (azi plouă) mă duc la dacha. Voi verifica comutatorul de limită și voi deșuruba cutia de siguranțe, verific. Și voi încerca să pun semnalizarea și să verific funcționarea închiderii centralizate. Acum, în dachas, încă nu este nimeni, semnalizarea va țipa doar pentru mine. In acelasi timp voi schimba si placutele de frana fata. Voi posta rezultatele maine seara.

În timpul funcționării mașinilor cu închidere centralizată, proprietarul poate întâmpina multe avarii. În acest caz, defecțiunile pot fi cauzate de o varietate de motive - niveluri ridicate de umiditate, frig puternic, uzură, erori de instalare sau de reglare. Cum se repara inchiderea centrala daca nu functioneaza? Ce măsuri trebuie luate pentru a localiza defecțiunea? Acestea și alte puncte necesită o analiză detaliată.

Caracteristici de proiectare și principii de detectare a defecțiunilor

Toate defecțiunile închiderii centralizate sunt de mai multe tipuri:

• Pierderea parțială sau completă a performanței.
• Deteriorări mecanice.
• Defecte electrice (defecțiuni).

În toate cazurile, închiderea centralizată nu mai funcționează sau funcționează defectuos, ceea ce duce la inconveniente pentru proprietarul mașinii. Pentru a evita pierderea timpului, începeți cu diagnosticare. Determinați de ce închiderea centralizată nu funcționează și apoi continuați cu depanarea. Această abordare accelerează procesul de verificare și reduce potențialele pierderi financiare.

Operabilitatea închiderii centralizate nu depinde de niciun factor suplimentar (motorul este pornit sau oprit, contactul este pornit sau oprit). Condiția cheie pentru performanță este prezența tensiunii în rețeaua de bord, care alimentează unitatea de control și actuatoarele. În acest caz, bornele circuitului secundar trebuie să fie pe bateria mașinii.

Structura blocării centrale include următoarele noduri:

• Servomotoare electrice sub formă de solenoizi. Un astfel de mecanism este tipic pentru o încuietoare centrală construită pe principiul electric.
• Acționare cu vid, panou de control, compresor și un grup de tuburi - un set complet tipic pentru încuietori centrale pneumatice.
• Comutatoare.
• Conductoare care conectează elementele de lucru ale sistemului.

Activatorul (acționarea principală) este montat în ușa mașinii (șofer și (sau) pasager). Când se primește un semnal corespunzător, acesta dă o comandă altor unități - să blocheze sau să deblocheze încuietorile instalate în ușile rămase ale vehiculului. Așadar, în cazul unei încuietori centralizate electrice, semnalul ajunge la releele de putere și la unitatea de comandă a blocării.

Dacă pe mașină este instalat un sistem de securitate, atunci primul pas este verificarea faptului de deschidere și închidere a încuietorilor. Dacă închiderea centralizată face față sarcinii, atunci se efectuează verificări ulterioare. Dacă nu există nicio reacție atunci când apăsați telecomanda portabilă (închiderea centralizată nu funcționează), verificați dispozitivul apăsând butonul pentru cheie sau rotind cheia în încuietoarea pasagerului și (sau) a ușii șoferului. În cazul în care închiderea centralizată nu funcționează manual, căutați o defecțiune în circuitul de comandă sau electric al mașinii. În același timp, nu vă grăbiți să începeți repararea închiderii centralizate - încercați să înlocuiți bateria (există riscul mare ca aceasta să se descarce).

Închiderea centralizată nu funcționează deloc sau funcționează parțial

Dacă există probleme minore sau în cazul unei defecțiuni complete a dispozitivului, determinați tipul de defecțiune. Deci, dacă pe mașină este instalată o închidere centrală electrică, atunci când sistemul este activat, clicurile releului nu se vor auzi. La dispozitivele de tip vid, compresorul poate să nu funcționeze. Atât în ​​primul, cât și în al doilea caz, încuietorile de pe uși rămân în aceeași poziție.

Verificați integritatea siguranței prin care este alimentat dispozitivul. Vă rugăm să rețineți că numărul siguranțelor poate varia în funcție de circuitul electric utilizat. Dacă se găsește un element defect, înlocuiți-l. Dar amintiți-vă că o astfel de defalcare este adesea doar vârful aisbergului. Dacă inserția fuzibilă s-a ars din nou, aceasta indică un scurtcircuit în sistem.

Când verificarea a arătat că siguranța funcționează, dar închiderea centralizată nu funcționează, există două motive posibile:

• Pierderea tensiunii la unitatea în ușa șoferului. Acest lucru este posibil în cazul ruperii firului sau din cauza unei conexiuni de proastă calitate la terminal cauzată de un proces oxidativ. În acest caz, activatorul nu transmite un semnal către alte actuatoare din fiecare dintre uși.
• Comutatorul (întrerupătorul de limită) al unității s-a rupt, calitatea conexiunii de contact s-a deteriorat sau există o întrerupere a firelor. În toate cazurile menționate, sistemul nu primește semnal de control.

Începeți să reparați închiderea centralizată prin măsurarea tensiunii și verificarea faptului că sunt emise impulsuri de control (tensiune la contacte). După aceea, asigurați-vă de calitatea conexiunilor de contact și de integritatea cablajului în ansamblu. În etapa finală, treceți la verificarea comutatorului de limită. Dacă comutatorul „sare” sau este defect, reparați sau înlocuiți dispozitivul. Nu este dificil să găsești întrerupătorul de limită - în încuietorile centrale electrice este instalat în interiorul activatorului.

O altă cauză a defecțiunii este o defecțiune a circuitului de alarmă sau a compresorului de control (pentru încuietori cu vid). O astfel de muncă este efectuată în ultima etapă a diagnosticului, datorită complexității crescute și probabilității scăzute de manifestare.

Într-o situație în care încuietoarea centrală îndeplinește parțial sarcinile care i-au fost atribuite, de exemplu, un releu sau un compresor este activat, atunci vorbim despre o defecțiune parțială. Cea mai frecventă defecțiune este deschiderea (închiderea) incompletă a zăvoarelor de pe uși. O astfel de defecțiune este adesea cauzată de defecțiuni în funcționarea dispozitivului de reținere a tracțiunii care combină blocarea și partea sa de antrenare.

Dacă problema este la activatorul principal, defecțiunea va fi diagnosticată pentru toate ușile. Într-o situație în care apar defecțiuni pentru orice ușă, atunci diagnosticarea unității ar trebui efectuată în ea.

Cum se elimină o defecțiune parțială a închiderii centralizate cu vid?

Una dintre problemele comune este funcționarea îndelungată a compresorului (mai mult de 15-20 de secunde), până când protecția funcționează. Problema este diagnosticată după cum urmează:

• Încuietoarea centrală funcționează fără oprire, închide și deschide încuietori până când este oprită. Motivele posibile sunt plutirea „plus” și „minus” din cauza prezenței condensului sau a deteriorării calității contactului pe unitate. În acest caz, se dau alternativ comenzi de deschidere sau închidere a ușilor până când compresorul este deconectat de la protecție. Inspectați comutatorul și, dacă reparația nu este posibilă, schimbați-l.

De asemenea, pentru a elimina defectul, verificați integritatea liniilor care se potrivesc ușilor cu un activator defect. Diagnosticarea problemei este ușoară - se manifestă ca un șuierat de aer. Dacă se găsește un tub defect, înlocuiți-l. Dacă liniile sunt intacte, problema este în unitate (de exemplu, membrana s-a rupt). În absența unei piese de schimb (actuator sau membrană), cumpărați un lacăt ca set.

• Aparatul a funcționat, dar unele uși nu s-au deschis sau închis. În acest caz, tensiunea nu este eliminată - compresorul bâzâie până când este oprit.

Urmărește videoclipul de la sfârșitul articolului.

Motivele sunt o încălcare a etanșeității tuburilor principale sau absența unui semnal trimis de la ușă la placa de control. În acest din urmă caz, semnalul către compresor nu este recepționat, iar acesta din urmă continuă să funcționeze. O altă situație este posibilă când vine o comandă în circuit, dar acesta din urmă nu reacționează în niciun fel la semnal și nu dă semnal pentru a porni (opri) compresorul.

Începeți să reparați închiderea centralizată prin verificarea integrității circuitelor electrice. Începeți cu activatoarele (actuatoarele) și terminați cu placa de control. Pentru a măsura tensiunea, aveți nevoie de un multimetru sau un voltmetru.

O opțiune este să comparați fiecare dintre unități. Dacă indicatorii se abat de la un singur activator, putem vorbi despre defecțiunea acestuia. Apoi găsiți o deschidere în lanț și reparați site-ul. Veragă cea mai slabă este ondularea ușii. Dacă firele sunt intacte, atunci motivul este ascuns în comutatorul de limită eșuat. Soluția este repararea sau înlocuirea dispozitivului.

Pentru a instala un nou întrerupător, dezasamblați unitatea compresorului și curățați conexiunile de contact de urme de oxidare. Dacă măsurile de mai sus nu au ajutat, verificați integritatea circuitului plăcii principale. Poate avea nevoie de reparații.

Cum se repară o închidere centralizată electrică?

Dacă închiderea centralizată de tip electric nu funcționează, atunci abordările de reparare vor fi diferite. Principala slăbiciune a unor astfel de dispozitive este intoleranța la schimbările de temperatură, precum și umiditatea ridicată, caracteristică primăverii și toamnei. În stadiul inițial, defecțiunea se manifestă ca o defecțiune a solenoizilor, după care dispozitivele încetează să-și îndeplinească deloc funcțiile. Cea mai bună soluție este înlocuirea dispozitivului cu un drive echipat cu motor. Ca ultimă soluție, dezasamblați, curățați și lubrifiați piesa.

Cauze ale defecțiunii parțiale sau complete ale unității într-un (grup) de uși:

• Defecțiune a releului.
• Deteriorarea calității conexiunii de contact sau circuit deschis între comutatorul de acționare și releul de putere. Aici sunt posibile probleme pe oricare dintre secțiunile circuitului.
• Defecțiunea plăcii de control (dacă este prevăzută).
• Cablaj întrerupt sau contact slab la solenoid sau bornele motorului din interiorul actuatorului.
• Înfășurarea motorului sau bobina solenoidului s-a ars.
• Ruperea angrenajului de antrenare sau a pieselor mobile ale dispozitivului. Prima situație este relevantă pentru dispozitivele cu motor, iar a doua - pentru toate tipurile de activatoare.

Începeți să reparați încuietoarea centrală verificând performanța dispozitivului după alimentarea cu tensiune externă (direct la unitate). Conform regulilor, tensiunea este aplicată unuia dintre fire, ceea ce este relevant pentru comanda de închidere. Pentru a deschide broasca, tensiunea de pe fir este eliminată, iar celălalt conductor este alimentat.

După ce ați analizat rezultatele, trageți concluzii de ce încuietoarea centrală nu funcționează și ce acțiuni trebuie întreprinse în continuare. Aici sunt posibile mai multe opțiuni. Una dintre ele este verificarea unității și eliminarea defecțiunii. O altă modalitate este de a controla lanțul cu placa de comandă și releul, urmată de refacerea secțiunii deteriorate. Cel mai adesea, problemele sunt cauzate de un fir rupt între caroserie și ușa mașinii.

Video: Închidere centralizată cu vid. Sistem. Metoda de verificare

Video: Reparatie electrica inchidere centralizata

Dacă videoclipul nu este afișat, reîmprospătați pagina sau

Închiderea centralizată nu este cea mai eficientă opțiune pentru protejarea unei mașini, dar cu toate acestea este folosită pe multe mașini. Dacă nu funcționează și nu există nicio alarmă pe mașină, acest lucru va afecta siguranța vehiculului.

[Ascunde]

Dispozitiv de inchidere centralizata

Sistemul de blocare a ușilor, spre deosebire de alarmele auto, are un design mai simplu:

• modul de control;
• controlere de intrare, care sunt numite microîntrerupătoare;
• mecanisme executive.

Modulul de control este „creierul” sistemului, procesează semnalele de închidere și deschidere de la telecomandă după apăsarea butonului. Dispozitivul controlează impulsurile și trimite comenzi către actuatoare, precum și analizează funcționarea sistemului în ansamblu. Modulul de control realizează procesarea semnalelor digitale criptate, iar apoi determină oportunitatea deschiderii sau închiderii dispozitivelor de blocare.

Nu numai încuietorile ușilor pot fi controlate de unitatea de control, ci și:

• compartiment pentru bagaj;
• glugă;
• ochelari;
• trapă.

Controlerele de intrare sunt asociate cu întrerupătoare de limită instalate pe uși. Ele pot fi amplasate pe capotă și hayon. Când modulul de comandă a dat un semnal de închidere sau deschidere a încuietorilor ușilor, întrerupătoarele de limită fixează poziția produselor. Elementele executive sunt realizate sub formă de dispozitive de blocare, acestea sunt încuietorile în sine.

Închiderea centrală în sine nu este niciodată asociată cu funcționarea unității de alimentare, spre deosebire de sistemele antifurt. La deschiderea închiderii centralizate, motorul nu va fi blocat. Dacă se folosește o cheie pentru a controla încuietoarea, atunci pentru a-i asigura alimentarea cu energie, dispozitivul trebuie să aibă întotdeauna baterii funcționale.

Channel Tora 18 a vorbit despre dispozitivul ansamblului de viteze al sistemului de închidere centralizată.

Tipuri de încuietori centrale

Între ele, sistemele de închidere centralizată sunt împărțite în două tipuri:

• vid;
• electric.

vid

Astfel de încuietori centrale sunt numite și pneumatice. Dispozitivul se bazează pe un mecanism de antrenare a vidului. Designul include, de asemenea, o unitate compresor și o placă de control instalată în unitatea centrală.

Electric

În centrul tipurilor de dispozitive electrice, sunt utilizate acționări electrice. Un dispozitiv de antrenare electrică include solenoizi sau un mecanism special echipat cu un motor electric.

Variante de defecțiuni ale închiderii centralizate

Dacă dispozitivul refuză să răspundă la comenzile trimise de la cheie, trebuie să căutați o problemă în funcționarea mecanismului.

Încuietoarea este instabilă

Dispozitivul poate fi instabil, vorbim despre următoarele situații:

1. Când apăsați butonul de pe telecomanda, modulul de control se comportă incorect. Blocul poate răspunde la comenzile proprietarului mașinii sau să nu le execute. Odată ce dispozitivul funcționează bine, apoi începe să eșueze. Comenzile trimise de la telecomandă sunt uneori executate, alteori nu sunt executate.
2. Când încercați să deschideți încuietorile ușilor, dispozitivul le deschide mai întâi și apoi le încuie automat. Același lucru se poate întâmpla și când ușile sunt închise.
3. Când apăsați butonul pentru a deschide ușa, dispozitivul o închide și invers.
4. Când apăsați butonul de închidere sau deschidere, unele dintre uși sunt blocate sau deblocate. Mai multe uși sau una pot răspunde corect la semnalele transmise de la unitate, în timp ce cealaltă parte sau o ușă nu.

Încuietoarea nu funcționează

Astfel de probleme includ situația în care dispozitivul nu se închide, ci deschide ușa. Încuietorile ușilor au fost închise mecanic prin apăsarea butoanelor din mașină, dar după aceea sunt deblocate în mod normal. O astfel de problemă indică o defecțiune care se manifestă în componenta electronică a dispozitivului.

Încuietoarea nu funcționează cu cheia

Proprietarii de mașini se confruntă adesea cu o problemă atunci când dispozitivul nu răspunde la comenzile de la telecomandă. Pot exista mai multe motive pentru aceasta. Fie aceasta este o defecțiune a comunicatorului în sine, care poate fi cauzată de o descărcare a sursei de alimentare sau o defecțiune în funcționarea dispozitivului de control.

Încuietoarea nu funcționează cu cheia

Dacă panoul de control nu funcționează, atunci puteți folosi cheia pentru a deschide sau închide ușile. Dar se întâmplă ca instalarea unei chei într-o încuietoare a ușii să nu funcționeze. Cel mai probabil, aceasta este o problemă mecanică a blocării în sine. Puteți încerca să deschideți o altă ușă dacă are încuietoare.

Canalul Adios a arătat procesul de diagnosticare a sistemului de închidere centralizată a ușii.

Principalele cauze ale defecțiunilor și eliminarea acestora

Motive pentru care închiderea centralizată nu funcționează:

• probleme în funcționarea sau defecțiunea releului principal;
• defecțiuni în circuitul electric;
• descărcarea bateriei;
• defectarea elementului de siguranță;
• defecțiunea comunicatorului sau funcționarea incorectă a acestuia;
• prezența problemelor asociate cu alimentația activatorilor.

Defecțiune a releului sistemului

Dacă problema este funcționarea releului, acest dispozitiv trebuie verificat. În funcție de mașină, locația de montare a elementului este diferită. Releul poate fi amplasat în unitatea principală cu componente de siguranță sau separat pe secțiunea circuitului electric care vine de la unitatea de comandă. Este necesar să aflați locul de instalare a dispozitivului și să îl găsiți, apoi să îl demontați.

După îndepărtare, releul este verificat, pentru aceasta puteți folosi un multimetru. Dispozitivul este dezasamblat și se evaluează starea plăcii instalate în interiorul acestuia. Dacă contactele arse sunt vizibile, releul trebuie înlocuit. Puteți încerca să închideți circuitul electric direct după îndepărtarea elementului, dacă acest lucru a ajutat la rezolvarea problemei, atunci dispozitivul se schimbă cu unul nou.

Canalul Dilmurat Net a vorbit despre diagnosticarea releului de blocare a sistemului.

Probleme de cablare

Defecțiunile circuitului apar de obicei în zona dintre ușă și caroserie. Există o ondulare de cauciuc, în interiorul căreia sunt așezate circuite electrice. Unul dintre ele, care se referă la sistemul de blocare a ușii, poate fi spart și deteriorat.

Dacă starea circuitului este deschisă, atunci din cauza îndoirii liniei de alimentare, contactul de blocare centralizată va funcționa, iar când circuitul este închis, linia se deschide.

Problema este diagnosticată după cum urmează:

1. Ușa trebuie deschisă și în această stare, faceți clic pe butonul de închidere. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați o șurubelniță sau un alt tip de tijă în zăvorul încuietorului situat la capăt. Dacă cablajul este intact, atunci efectul acțiunii efectuate va fi același ca și atunci când închideți încuietoarea ușii pe suportul plasat în rack.
2. Apoi proprietarul mașinii apasă întrerupătorul de limită situat în prag. Acest lucru se face astfel încât modulul de control să determine închiderea dispozitivului.
3. Mașina este armată, dar acest lucru se face numai la mașinile echipate cu alarmă. Încuietorile ușilor vehiculului trebuie să fie închise. Dacă sistemul antifurt a recunoscut închiderea, proprietarul mașinii va fi avertizat despre acest lucru printr-un impuls sonor.
4. Pe dispozitivul de control, tasta este apăsată pentru a activa sau dezactiva modul de protecție. Dacă, ca urmare a clicului, ușile au fost deschise, atunci trebuie să trageți de mânerul instalat pe ușă pentru a deschide zăvorul și apoi să îl trântiți. Dacă, în urma acțiunilor efectuate, ușile nu s-au deschis, atunci trebuie căutată cauza în deteriorarea cablului.

Probleme cu bateria

O baterie descărcată duce adesea la defecțiuni, manifestate în funcționarea închiderii centralizate. Pot apărea probleme după înlocuirea bateriei, dar acest lucru este mai tipic pentru sistemele antifurt. Dacă au apărut disfuncționalități după descărcarea bateriei, atunci pentru a rezolva problema trebuie încărcată, nu există alte opțiuni.

Siguranță arsă

Defecțiunile în funcționarea sistemului de blocare pot fi pornite prin căutarea unui element de siguranță defect. Este necesar să găsiți un dispozitiv prin care sistemul este conectat la circuitul de alimentare.

Pot exista două motive pentru siguranțele arse:

1. Scurtcircuit în sistemul de cablare. Problema trebuie căutată în circuitul propriu-zis.
2. Suprasarcina circuitului. Supraîncărcările liniei de alimentare sunt de obicei asociate cu un consum crescut de curent al motorului electric al unuia dintre dispozitivele de acţionare. Supraîncărcarea apare ca urmare a lubrifiantului înghețat sau a controlului incorect al tracțiunii. Aceasta duce la o creștere a forței pe care trebuie să o genereze motorul pentru a deschide sau închide produsele de blocare. Pentru a găsi problema, este necesar să deconectați fiecare dispozitiv de acționare de la cipuri cu fire pe rând.

Ruperea brelocului

Dacă sistemul de închidere nu răspunde la clicurile de pe cheile telecomenzii, ar trebui să încercați să închideți încuietorile ușii cu cheia. Dacă se produce blocarea, atunci trebuie să reparați cheia. Motivul poate fi legat de descărcarea sursei de alimentare din interiorul dispozitivului, atunci bateria trebuie înlocuită. Posibilă defecțiune a plăcii electronice instalate în interiorul comunicatorului. Dacă este inundat cu apă, trebuie să uscați dispozitivul. Când elementele de contact sunt deteriorate, acestea vor trebui lipite.

Procedura de reparare a cheii sistemului de închidere a fost prezentată de utilizatorul Vladimir Saransk.

Defecțiunea dispozitivului de control

Problemele de închidere centralizată pot apărea în funcționarea modulului principal de comandă instalat în portiera șoferului, sau în funcționarea ECU al mașinii.

Pentru a efectua testul, veți avea nevoie de un tester. Proprietarul mașinii trebuie să diagnosticheze prezența tensiunii pe cablurile liniei de alimentare de control. După aceea, circuitul de alimentare este verificat pentru prezența sau absența tensiunii.

Procedura de aplicare a curentului se realizează în mai multe moduri:

• cheia din dispozitivul de comutare de pe ușa șoferului rulează;
• dacă nu utilizați cheia, atunci trebuie să faceți clic pe cheia comunicatorului portabil.

Dacă nu există o diagramă de cablare pentru sistemul de blocare a ușii, atunci va fi problematică identificarea cu precizie a liniilor de contact necesare pentru verificare.

Defecțiuni ale actuatorului

Motive pentru care dispozitivul de acţionare eşuează:

• acidificarea elementelor de contact;
• deteriorarea mecanică a contactelor;
• defectarea motorului electric al sistemului;
• uzura elementelor de transmisie ale ansamblului cutiei de viteze;
• alinierea greșită a angrenajului;
• probleme la tijele de fixare destinate deschiderii sau închiderii mecanismelor.

Pentru a găsi problema, este necesar să demontați garnitura ușii și să îndepărtați elementele de acționare. Acestea trebuie curățate de murdărie și alte obiecte străine. Problemele de funcționare pot fi cauzate de influența condensului care se adună în interiorul ușii.

Video „Auto-reparare a închiderii centralizate”

Canalul live Beauty Ksu a vorbit în detaliu despre procedura de reparare a sistemului de blocare într-o mașină.

» Închiderea centralizată nu funcționează - rezolvăm problema

Problema cu inchiderea centralizata poate aparea atat iarna, cand este frig, cat si vara, cand este umed si ploua.

Ai parcat, ai apăsat butonul de pe telecomandă, iar ca răspuns - tăcere. Ușile nu se închid. Situație comună?

Nu este nevoie să vă grăbiți la service sau să cumpărați piese de schimb. Mai întâi trebuie să vă dați seama ce anume nu funcționează în închiderea centralizată.

Încuietorile centrale sunt:

• încuietori centralizate electrice,
• încuietori centrale cu vid.

În încuietorile centrale cu vid, sunt instalate suplimentar un compresor și o placă de control.

Mai întâi, determinați cum nu funcționează blocarea. Doar de la telecomandă sau de la cheia din portiera șoferului. Dacă toate ușile se deschid și se închid cu cheia, atunci cauza poate fi în circuitul de alarmă. Verificați starea bateriei din telecomandă.

Când clicurile caracteristice nu se aud nici măcar cu control manual, verificăm mai întâi siguranțele. Poate fi mai mult de unul dintre ele.

Dacă siguranța se arde atunci când o înlocuiți, atunci trebuie să căutați un scurtcircuit. Verificați dacă există rupturi și fire goale.

În unele încuietori centrale, sunt încorporate întrerupătoarele de limitare a ușii închise, iar în cazul unei defecțiuni, poate semnala în mod constant că ușa este deschisă și nu este nevoie să o blocați.

Siguranța este bună, dar închiderea centralizată tot nu funcționează.

• Asigurați-vă că toate conexiunile sunt sigure. Curățăm bine rugina și oxidarea. În continuare, verificăm prezența tensiunii pe actuatoare. Dacă nu este aplicată tensiune, întrerupătorul de limită trebuie verificat. Îl dezasamblam, îl reparăm sau îl înlocuim cu unul nou.
• Când se aud clicuri, acesta va fi în partea mecanică a încuietorului. Verificăm tracțiunea care leagă motorul de încuietoarea portierei șoferului. Există și cazuri când o singură ușă nu funcționează.
• Lacătele producției interne suferă de umiditate. În timp, apare oxidul, încuietoarea începe să acționeze și apoi încetează să funcționeze cu totul. Este recomandabil să utilizați lubrifiant WD-40 ca măsură preventivă. Este atât lubrifiere, cât și protecție împotriva umezelii.
• Diagnosticarea comutatorului de limită este prezența tensiunii pe fire. La blocare, tensiunea ar trebui să fie pe un fir, iar la deblocare, pe celălalt.
• Un motiv foarte frecvent pentru defecțiunea încuietorului central constă în ondularea care leagă caroserie și ușile mașinii. Aici se rup firele.
• O altă defecțiune este atunci când ușile se închid, iar după un timp se deschid fără intervenție din exterior. Motivul acestui „huliganism” este împingerea dintre lacăt și motorul activatorului.
• Defecțiunile cu un aspirator central sunt cel mai adesea asociate cu funcționarea lungă a compresorului.
• Se întâmplă ca ușile să se închidă sau să se deschidă, iar compresorul încă funcționează. Într-o astfel de avarie, cel mai adesea de vină este comutatorul ușii șoferului. Este necesar să curățați bine contactele și să condensați bine.
• De asemenea, se poate întâmpla ca ușile să se blocheze sau să se deblocheze în mod neuniform. Unele uși au funcționat, altele nu.
• Motivul acestui comportament poate fi o scurgere în sistem. De asemenea, semnalul poate ajunge la bord, iar ea îl ignoră. Compresorul continuă să funcționeze.
• Verificăm întrerupătorul ușii, firele dacă sunt deschise. Desigur, placa poate fi și defectă.

După cum puteți vedea, nu este nimic complicat. Tot ce ai nevoie este o lampă indicatoare și puțină ingeniozitate.

Capacul portbagajului electric - întotdeauna convenabil!
Portbagajul nu se deschide - ce să faci Unitate de comandă a ușii vehiculului - funcții de rețea CAN Usa Peugeot - demontare, montare garnituri
Garnitura chiulasa perforata (chiulasa) - semne ale unei garnituri sparte
Cum să aprindeți corect o mașină - recomandări
Loviți suspensia față - dispozitiv de suspensie și reparați