Dezasamblați grupul de contact al contactului. Reparăm grupul de contact al comutatorului de aprindere cu propriile mâini

Blocarea contactului la mașinile din familia VAZ eșuează din când în când din cauza slăbirii suporturilor de contact sau a arderii contactelor din interiorul acestuia. De asemenea, se întâmplă să producă came ale unei role de plastic. Poți să dezasamblați încuietoarea și să o curățați, dar este mai bine să o schimbați doar cu una nouă, având în vedere că costă un ban față de încuietorile importate.

Dar dacă conectarea cablurilor împreună nu a determinat funcționarea demarorului (sau nu a pornit prima dată), verificați releul solenoid de pe demaror. Pe el se pot arde și patch-urile de contact, ceea ce va împiedica închiderea normală a circuitului. Alternativ, puteți închide două ieșiri mari de pe releul retractor cu o șurubelniță (înainte de asta, punem mașina în neutru și folosim frâna de mână). Când este închis, demarorul ar trebui să înceapă să se rotească energic. Dacă se întâmplă acest lucru, scoateți și schimbați releul solenoid. Dacă demarorul devine „lent” când este închis, va trebui să-l scoateți și să verificați starea periilor.

Toate operațiunile sunt efectuate manual, fără ajutorul specialiștilor service auto. În plus, prețul unui comutator de aprindere pe un VAZ2106 este de până la 100 de ruble. Pentru a-l înlocui, va trebui să cunoașteți pinout-ul firelor care provin de la acesta, pentru care editorii site-ului au pregătit un material de referință mare.

Comutatorul de aprindere este conceput nu numai pentru a porni motorul, ci îndeplinește mai multe funcții simultan:

1. furnizează tensiune rețelei de bord a vehiculului, închiderea circuitelor sistemului de aprindere, iluminat, alarmă sonoră, dispozitive și instrumente suplimentare;
2. la comanda șoferului, pornește demarorul pentru a porni centrala și o oprește;
3. oprește alimentarea circuitului de bord, păstrând încărcarea bateriei;
4. protejează mașina de furt prin fixarea arborelui de direcție.

Pinout la blocarea contactului VAZ-2101 - VAZ-2107

Blocarea contactului pentru aceste mașini este situată în stânga coloanei de direcție. Se fixează direct de el cu două șuruburi de fixare. Întregul mecanism al dispozitivului, cu excepția părții superioare, în care se află gaura cheii, este ascuns de o carcasă din plastic.

Pe partea vizibilă a carcasei lacătului de contact, marcaje speciale sunt aplicate într-o anumită ordine, permițând șoferilor neexperimentați să navigheze în modul blocare atunci când cheia este în puț:

• "" - o etichetă care indică faptul că toate sistemele, dispozitivele și dispozitivele care sunt pornite cu ajutorul unei încuietori sunt oprite (acestea nu includ bricheta, cupola de iluminare interioară, lumina de frână și, în unele cazuri, radioul) magnetofon);
• « eu„- o etichetă care informează că rețeaua de bord a vehiculului este alimentată de o baterie. În această poziție, cheia este fixată independent, iar electricitatea este furnizată la sistemul de aprindere, la motoarele electrice ale încălzitorului și spălătorul de parbriz, instrumentație, faruri și semnalizare luminoasă;
• « II» – marcajul pornirii motorului. Indică faptul că dispozitivul de pornire este alimentat. Cheia nu este fixată în această poziție. Dacă este eliberat, va reveni în poziția „I”. Acest lucru se face pentru a nu supune demarorul la sarcini inutile;
• « III„- marcaj de parcare. Dacă cheia este scoasă din contactul în această poziție, coloana de direcție se va bloca cu o încuietoare. Poate fi deblocat doar introducând cheia înapoi și mutând-o în poziția „0” sau „I”.

Blocarea de aprindere are cinci contacte și, în consecință, cinci concluzii, care sunt responsabile pentru alimentarea cu tensiune la nodul dorit. Toate sunt numerotate pentru comoditate. Fiecare pin corespunde unui fir de o anumită culoare:

• "50" - ieșirea responsabilă pentru alimentarea cu curent la demaror (fir roșu sau violet);
• "15" - ieșirea prin care este furnizată tensiune la sistemul de aprindere, la motoarele electrice ale încălzitorului, spălătorului, tabloului de bord (fir dublu albastru cu o dungă neagră);
• „30” și „30/1” - un „plus” constant (sârme roz și, respectiv, maro);
• „INT” - iluminat exterior și semnalizare luminoasă (fir dublu negru).

Pinout-ul lacătului VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099

Plinta după tipul vechi

Pinout a blocului de contact VAZ-2109 cu un releu de descărcare:

1. +12V vine in pozitia I, II, III (parcare)
2. +12V vine în poziția III (parcare)
3. poziția I, +12V pleacă după punerea contactului (contact 15/2), dispare la pornire (II);
4. poziția I, +12V pleacă după punerea contactului (borna 15), nu dispare la pornirea II;
5. vine +12V constant.

Plinta conform unui nou tip

Pinout-ul de blocare a contactului VAZ-2109 a unui nou eșantion:

1. vine + 12V constant
2. vine + 12V constant
3. + 12V vine dupa punerea contactului (contact 15/2), dispare la pornire (II);
4. pozitia I
5. + 12V vine după punerea contactului (borna 15), nu dispare la pornirea II;
6. + 12V vine de la baterie (pin 30);
7. vine +12V constant.

Pinout-ul lacătului VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Pinout la blocarea contactului VAZ-2110:

1. + 12V merge la demaror (bornul 50);
2. + 12V vine de la baterie (pin 30);
3. nefolosit.

Pinout-ul lacătului VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Pinout la blocarea contactului VAZ-2113, 2114, 2115:

1. + 12V vine la mikrik-ul senzorului cheii introduse;
2. masa vine cu portiera șoferului deschisă;
3. + 12V merge la demaror (bornul 50);
4. frunze + 12V după punerea contactului (borna 15);
5. frunze + 12V cu cheia introdusă pe al 5-lea contact al BSK;
6. + 12V vine sa lumineze cilindrul broastei;
7. + 12V vine de la baterie (pin 30);
8. nefolosit.

Schema VAZ și blocarea aprinderii mașinii

Structura blocului de contact al mașinii

1. Tija de blocare
2. Cadru
3. Rolă
4. disc de contact
5. manșon de contact
6. bloc
7. Proeminența părții de contact.

Mecanismul de blocare este conectat la multe fire. Ele continuă de la baterie, conectând toate dispozitivele electrice ale mașinii într-un singur lanț. Când cheia de contact este rotită, circuitul electric este închis de la borna „-” a bateriei la bobina de aprindere. Ca urmare, curentul trece prin fire către comutatorul de aprindere, prin contactele sale este direcționat către bobina de inducție, după care se întoarce înapoi la borna „+”. Pe măsură ce electricitatea trece prin bobină, aceasta generează o tensiune înaltă, pe care o transmite bujiei. Prin urmare, cheia închide contactele circuitului de aprindere, pornind astfel motorul mașinii.

Înlocuirea contactului la o mașină VAZ

Pentru a efectua lucrări de reparații la înlocuirea întrerupătorului de aprindere al unei vase, avem nevoie de: o șurubelniță, un tester și o punte subțire. Cu tot ce aveți nevoie, puteți începe să reparați. La toate mașinile clasice VAZ, comutatorul de aprindere este situat în partea stângă jos a coloanei de direcție. Pentru a înlocui aveți nevoie de:

1. Deconectați bateria
2. Scoateți carcasa de plastic deșuruband mai întâi șuruburile care o fixează.
3. Apoi deșurubam cele două șuruburi care fixează contactul de suport.
4. Introducem cheia și o setăm în poziția 0 pentru a dezactiva dispozitivul antifurt.
5. Introducem awl în orificiul din suport și apăsăm zăvorul. Apoi scoatem lacătul în sine.
6. După îndepărtare, se recomandă să marcați firele contactelor astfel încât să nu se amestece nimic data viitoare când vă conectați.

Scoaterea contactului de pe VAZ-2106 începe cu demontarea capacului coloanei de direcție. Deșurubam cinci șuruburi și îi scoatem jumătățile. Înainte de a continua cu demontarea părții electrice a încuietorului, este foarte util să deconectați bateria prin îndepărtarea bornei negative sau deșurubarea șurubului comutatorului. După aceea, scoatem inelul de blocare cu arc din spatele corpului de blocare și scoatem grupul de contact. Îl luăm deoparte pentru a nu interfera și începem să scoatem castelul în sine.

Se atașează la suportul arborelui de direcție cu două șuruburi, după deșurubare care nu se întâmplă nimic. Este inutil să încerci să scoți încuietoarea din cuib dacă nu știi despre un dop special. Este situat pe corpul de blocare sub suport. Acest opritor este apăsat în blocare cu o șurubelniță subțire printr-un mic orificiu din suport. În plus, conform tuturor instrucțiunilor, încuietoarea ar trebui să fie scoasă liber, dar acest lucru nu funcționează.

Un obstacol care nu este descris nicăieri este o tijă antifurt. Deși este în starea „oprit”, se agață în continuare de arborele de direcție. Pentru a scoate lacătul, trebuie să manipulați cheia. În diferite poziții ale larvei de blocare, antifurtul se mișcă și se scufundă cât mai mult posibil când cheia este în poziția „Starter”. După câteva minute, încuietoarea poate fi scoasă din suport.

Aici este momentul să scrieți că asamblarea ansamblului trebuie efectuată în ordinea inversă a demontării. Și, în general, acest lucru va fi adevărat. Mai întâi trebuie să introduceți o nouă încuietoare în suport, înecând zăvorul și ținând cheia în poziția de pornire, strângeți șuruburile de fixare, apoi conectați firele. Ar trebui să i se acorde o atenție deosebită, deoarece un grup de contacte conectat incorect poate deteriora demarorul sau sistemul de aprindere. Conectăm firele de la grupul vechi la cel nou pe rând, verificând numerele de pe contacte. După aceea, asamblam carcasa coloanei de direcție.

La mașină, contactul este situat pe partea șoferului, fixat pe partea stângă a volanului pe suportul mecanismului de direcție, sub tabloul de bord.

În primul rând, trebuie să scăpați de carcasa decorativă a arborelui de direcție, să deșurubați șuruburile de fixare și să o îndepărtați. Am efectuat acțiuni similare la înlocuirea arborelui de direcție.

După îndepărtarea carcasei decorative, deșurubați cele două șuruburi care fixează contactul de corp, apoi introduceți cheia în încuietoare și porniți poziția „0”, care oprește dispozitivul antifurt. Prin orificiul din suport, apăsați zăvorul de blocare cu o punte subțire și scoateți blocarea aprinderii de pe scaun. Acest lucru finalizează lucrările de reparație la scoaterea contactului.

Pe modelele VAZ 2108 și mai sus, o pungă cu fire este conectată la încuietoare, adică nu trebuie marcat nimic și posibilitatea de a confunda firele la instalarea unui nou comutator este complet exclusă. Ei bine, la modelele VAZ 2107 și mai jos, acesta nu este cazul, fiecare fir este conectat separat, prin urmare, atunci când scoateți fiecare fir, acesta trebuie marcat astfel încât să nu fie confundat în timpul instalării ulterioare.

Pentru a înlocui grupul de contact al comutatorului de aprindere, este necesar să scoateți inelul de reținere de pe margine cu o șurubelniță subțire sau o punte și să îndepărtați partea de contact. Când instalați o nouă piesă de contact, orientați-o astfel încât bornele „15” și „30” să fie pe partea laterală a tijei de blocare.

Acest lucru finalizează lucrările de reparație, instalați noul comutator de aprindere în ordinea inversă a demontării, conectați firele, transferând marcajul de la comutatorul vechi la cel nou. Pinout-ul sau schema de cablare a comutatorului de aprindere VAZ este destul de simplă și de înțeles, astfel încât fiecare șofer poate repara sau înlocui o piesă de schimb fără a apela la ajutorul angajaților de service auto.

(KGZZ) este un sistem de conectare a contactelor de fir, care le permite să fie închise într-o anumită secvență. Aceasta, la rândul său, contribuie la alimentarea cu tensiune a echipamentului electric al mașinii de la sursa de alimentare. KGZZ este un element destul de durabil și de încredere, dar tinde să se uzeze în timp. Puteți afla mai multe despre înlocuirea acestuia în acest articol.

[Ascunde]

Caracteristica grupului de contact

Pentru început, vă propunem să aflăm de ce este necesar grupul de contact al comutatorului de aprindere, care este dispozitivul și principiul de funcționare al acestuia.

Scop și funcții

De fapt, KGZZ este folosit pentru a asigura conectarea tuturor circuitelor electrice ale vehiculului fără excepție. Adică, atunci când șoferul întoarce cheia în încuietoare, KGZZ închide contactele, permițând astfel utilizarea tuturor aparatelor electrice fără excepție.

Dispozitiv

În sine, comutatorul de aprindere este un simplu întrerupător. Când cheia este rotită, contactele sunt reglate, astfel încât este posibilă pornirea motorului, alimentarea echipamentului și, de asemenea, oprirea unității de alimentare. Dacă dezasamblați carcasa lacătului în sine, veți vedea că dispozitivul în sine este situat în interiorul acestuia, precum și un număr mare de fire conectate între ele. Firele către încuietoare provin de la baterie.

Grupul de contact al închizătorului de contact în sine merge direct la locul unde sunt conectate aceste dispozitive electrice. Pentru a preveni un scurtcircuit și pentru a delimita elementele de contact în sine, KGZZ este montat într-o carcasă din plastic.

Principiul de funcționare

Un sistem de aprindere auto poate fi fie o baterie, fie un generator. Diferența lor fundamentală constă în faptul că aprinderea bateriei este echipată cu o sursă de alimentare autonomă, respectiv, toate echipamentele electrice pot fi pornite fără a porni motorul. În ceea ce privește sistemul generator, în acest caz, activarea echipamentelor electrice este posibilă numai după pornirea motorului.

Când șoferul întoarce cheia în broască, contactele circuitului electric sunt închise de la borna negativă a bateriei la bobină. În același timp, tensiunea începe să curgă prin cablare către încuietoare, care este furnizată bobinei prin contacte, după care revine la ieșirea pozitivă a bateriei.

În momentul în care tensiunea trece prin bobină, în ea se formează o tensiune foarte mare, care este transmisă ulterior lumânărilor. În cele din urmă, contactele se închid și motorul pornește. Pe lângă circuitul de aprindere în sine, există și alte circuite electrice în mașină care conduc tensiunea de la cheie la aparatele electrice. Fiecare dintre fire este responsabil pentru conectarea contactelor între ele (autorul videoclipului este canalul de reparații și întreținere auto).

Principalele defecțiuni

Pe scurt despre motivele pentru care poate fi necesară repararea grupului de contact al contactului:

1. Supraîncărcarea dispozitivului, care poate fi asociată cu instalarea de dispozitive suplimentare de putere crescută, în urma căreia o tensiune mai mare va trece prin KGZZ. De ceva timp, dispozitivul poate face față unui astfel de curent, dar în timp, depozitele de carbon vor începe să se formeze pe el. Trebuie remarcat faptul că această funingine, de regulă, apare exact în interiorul contactului, și nu pe suprafața acestuia, atunci singura cale de ieșire este înlocuirea grupului de contact. Pentru a preveni această problemă, toate dispozitivele suplimentare trebuie conectate prin siguranțe sau relee.
2. Scurtcircuit la rețea. Dacă apare un scurtcircuit, acest lucru poate provoca, de asemenea, trecerea unei tensiuni de putere mare prin CGZZ, ceea ce, din nou, va duce la defectarea acestuia.
3. Mulți șoferi care au schimbat KGZZ s-au confruntat cu problema abraziunii șinelor, precum și a contactelor în sine. Această problemă apare de obicei ca urmare a uzurii broaștei, dar în unele cazuri cauza poate fi căsătoria.
4. Defecțiune mecanică a elementelor de contact, precum și a altor componente ale grupului.
5. Supraîncălzirea dispozitivului, ceea ce poate duce la o încălcare a designului KGZZ. Supraîncălzirea, de regulă, apare și ca urmare a sarcinii crescute pe dispozitiv. Când lucrați la temperaturi ridicate, piesele se pot mișca sau chiar se pot rupe (autorul videoclipului este AlexAvtoKhlam).

Diagnosticare și înlocuire

Procedura de diagnosticare poate fi combinată cu înlocuirea dispozitivului. Poti schimba KGZZ atat in conditii de garaj cat si sa ceri ajutor la statia de service. Prima opțiune în acest caz este mai de preferat, deoarece înlocuirea grupului de contact al comutatorului de aprindere nu este o sarcină deosebit de dificilă pe care aproape toată lumea o poate gestiona. Mai mult, nu trebuie să plătiți pentru asta.

Deci, cum să verificați și cum să înlocuiți KGZZ (procedura poate diferi în funcție de caracteristicile de design ale mașinii):

1. Mai întâi trebuie să demontați placa de protecție din plastic a volanului, de regulă, aceasta constă din două părți - superioară și inferioară. Folosind o șurubelniță (de obicei cu o lamă Phillips), este necesar să deșurubați șuruburile care fixează plasticul și apoi să detașați cu grijă părțile protecției.
2. Făcând acest lucru, puteți accesa castelul în sine. Va trebui să deconectați conectorul cu cablul de la priza cu iluminarea de fundal.
3. După ce ați demontat încuietoarea în sine, va trebui să îndoiți zăvorul care fixează capacul din plastic. Puteți folosi o șurubelniță pentru a detașa. După ce ați făcut acest lucru, va fi posibil să deconectați pe rând toate celelalte zăvoare.
4. După ce acești pași sunt finalizați, va trebui să demontați capacul din plastic de la încuietoare în sine.
5. Apoi, când capacul a fost îndepărtat, va fi necesar să deconectați încă două zăvoare din el, acest lucru vă va permite să îl dezasamblați și să obțineți acces la KGZZ. În această etapă, puteți folosi și o șurubelniță.
6. După ce ați făcut acest lucru, puteți demonta KGZZ-ul însuși cu elemente de diodă de pe capac. Elementele de contact convexe sunt amplasate pe sursa de lumină, dacă sunt acidificate sau există funingine pe ele, puteți încerca să le procesați cu șmirghel cu granulație fină. Dacă este necesar, se efectuează o înlocuire completă a KGZZ cu o instalare ulterioară în lacăt. Procedura se repetă în ordine inversă.

Skoda Octavia și sezonul ploios

Octavia a 2-a generație a sosit pentru diagnosticare cu o defecțiune declarată: nu se blochează de la sine când oprești contactul. Privind sub capotă:

Sub capotă, totul se aude, luminile de pe panoul de instrumente clipesc, iar contactul este oprit. Începem să înțelegem și în primul rând observăm că carcasa inferioară a coloanei de direcție a fost îndepărtată.

Grupul de contact al închizătorului de contact este lipit de broasca în sine cu bandă electrică! Se pare că clientul a decis să repare totul EL ÎNȘESU: a cumpărat un nou grup de contact și a început să-l schimbe.

Sa dovedit, pentru a spune ușor, nu foarte lin. Pe noul grup de contact, zăvoarele au fost rupte, cu care ar trebui să fie ținută în blocarea contactului - de aceea a trebuit să folosesc bandă electrică. După conectarea instrumentului de diagnosticare, situația a devenit și mai confuză.

Unitățile de control „înjură” la orice - cu excepția problemei evidente.

Octavia are o schemă curioasă de control a aprinderii - pornește de la unitatea de rețea de la bord. Cheia de contact nu pornește direct contactul, accesoriile și demarorul. În schimb, un „plus” de curent scăzut vine la grupul de contact. Semnalele de la blocare trec prin fire subțiri la unitatea de control electronică a coloanei de direcție, sunt convertite în semnale CAN bus, apoi trec printr-o pereche răsucită la unitatea de rețea de bord, care controlează releele de putere pentru accesorii (terminalul X), aprindere (borna 15) și demarorul (borna 50).

Următoarele sunt interesante: atunci când conectorul este deconectat de la unitatea coloanei de direcție, luminile nu încetează să clipească. Un mecanic neexperimentat ar trebui să caute mult timp care este problema. Cu toate acestea, știm despre caracteristicile lui Octavia, așa că am început verificarea din cutia de siguranțe din compartimentul motor.

La prima vedere, pare perfect util.

Încercarea eșuată de a o repara singur

Dar la o privire mai atentă, constatăm: blocul este inundat!

Căile care transportă curent între siguranțe pur și simplu „plutesc”. Lichidul, ne amintim, este un excelent conductor de electricitate. Prin urmare, curentul a trecut de la o baterie constantă „plus” către toate pistele din apropiere. A devenit evident de ce becurile clipeau când contactul era oprit.

Într-o astfel de situație, întreaga cutie de siguranțe trebuie înlocuită. Cu toate acestea, clientul pur și simplu nu are suficienți bani pentru astfel de reparații. Oferim o varianta economica - curatarea pistelor si eliminarea apei din bloc. Desigur, nu putem oferi nicio garanție. Pentru a prelungi cel puțin puțin durata de viață a blocului, încercăm să găsim motivul pătrunderii lichidului în interior. Cauciucul de etanșare de pe capac este intact.

Investigarea greselilor facute de profan

Deși, când deschidem blocul, observăm că capacul este instalat înclinat - un zăvor este blocat până la capăt, iar al doilea nu. Acesta este motivul: proprietarul s-a urcat în cutia de siguranțe și nu a închis-o complet, a început să plouă, apa a pătruns în bloc printr-un capac lejer închis și acum dă un plus acolo unde nu ar trebui să fie. Dar ce l-a făcut pe proprietar să intre în cutia de siguranțe? Cu siguranță s-a hotărât să meargă pentru asta, nu dintr-o viață bună.

De asemenea, am observat că una dintre siguranțe are o formă foarte neobișnuită:

Era clar ars. Partea din plastic este topită.

Încălzirea are loc acolo unde contactul este slab. Aceasta este a doua caracteristică a cutiei de siguranțe Octavia. Contactul siguranței afectează iluminarea. Problema poate fi determinată de faptul că dimensiunea apropiată și cele două din spate nu ard.

Problema va fi rezolvată prin demontarea blocului, sertizarea contactelor siguranței și înlocuirea acestora din urmă. În cazul nostru, blocul a fost deja dezasamblat, rămâne să comprimați contactele mai puternic. Colectăm blocul, îl punem la loc. Aparatul funcționează așa cum trebuie - îl puteți preda clientului cu conștiința curată. Ca cuvânt de despărțire, recomandăm în continuare înlocuirea cutiei de siguranțe cât mai curând posibil.

Mărcile de mașini, a căror patrie este în Coreea de Sud, sunt foarte populare în țara noastră. Nu numai articolele noi sunt relevante, ci și echipamentele uzate. Printre mașinile populare se numără Daewoo Nexia.

Unul dintre punctele slabe ale mașinii este zona de blocare a contactului. Șoferii de pe forumuri notează că toate elementele incluse în bloc au o fiabilitate operațională slabă. Relativ des, grupul de contact pentru blocarea aprinderii Daewoo Nexia obligă să fie schimbat din cauza defecțiunilor. Este important să monitorizați starea unității electrice, deoarece este responsabilă pentru pornirea fără probleme a motorului.

Înainte de a înlocui grupul de contact al contactului de pe Nexia, trebuie să cunoașteți starea internă a acestuia și funcționalitatea operațională. Trebuie să căutați un grup în zona comutatorului de aprindere. În timpul răsucirii cheii, are loc o pornire treptată a tabloului de bord, aparate electrice conectate la rețeaua de bord. Și la poziția extremă de comutare, este dat un semnal pentru a trimite tensiune la demaror.

Este important de știut că experții profesioniști ai șoferilor notează designul nereușit folosit pentru Nexia la aprindere.

Unitatea este închisă într-o carcasă din plastic constând din două elemente. În interior există fire de diferite secțiuni, comutând între ele în funcție de unghiul poziției cheii. Contactele se epuizează adesea. O anumită marcă oferă mai multe grupuri de ieșiri de energie electrică:

• 50 - pentru a transfera energie la starter;
• 30 - puterea de ieșire din baterie;
• 15 – zona de aprindere;
• 15a - alimentarea ventilatorului de încălzire;
• Kb și Ka - utilizate pentru sistemul audio de bord.

Consultați instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Arată unde sunt amplasate știfturile.

Cauzele defecțiunilor și manifestările de epuizare

Cablurile de cablare transportă un curent cu un amperaj mare. In timpul functionarii, ansamblul se supraincalzeste si capetele se topesc, ceea ce presupune o diagnoza detaliata, dupa care se inlocuieste grupul de contact al contactului de aprindere Daewoo Nexia. Sarcina principală este ieșirea numerotată „30”. Ca rezultat, este posibil să se determine vizual topirea carcasei de plastic în zona de contact.

Manifestarea arderii KG la trecerea unui curent mare în timpul pornirii motorului este lipsa alimentării cu tensiune a demarorului. Ca urmare, motorul electric nu se rotește. Cu un grad ridicat de probabilitate, merită să învinovățim grupul de contact pentru topire atunci când toate următoarele evenimente au loc aproape simultan în timpul mișcării:

• ICE începe să se blocheze;
• pe tabloul de bord, toate lămpile de control sunt stinse și indicatoarele săgeților nu funcționează;
• în interiorul mașinii se simte un miros caracteristic de plastic ars.

De asemenea, în primele etape, sistemul audio de bord nu mai funcționează într-o mașină Daewoo de acest brand.

Verificare și posibile metode de recuperare

Înainte de a scoate grupul de contact al comutatorului de aprindere Daewoo Nexia, este necesar să verificați. Poate fi efectuată de aproape orice șofer pe cont propriu. În primul rând, trebuie acordată atenție aspectului carcasei din plastic. De asemenea, nu ar trebui să existe depuneri negre vizibile pe contactele din cadrul grupului.

O șurubelniță Phillips și plată vă va ajuta să ajungeți la cablurile și contactele principale. Operațiile sunt efectuate în următoarea secvență:

• demontăm elementele caroseriei din plastic, fixate cu șuruburi înecate pentru o șurubelniță Phillips;
• scoateți capacul de protecție din coloana de direcție;
• înclinăm contactele cipului conector din grupul de contacte;
• deconectați grupul cu o șurubelniță plată.

Un mic șurub este înșurubat în carcasa din dreapta. Datorită lui, un grup de contacte este fixat în carcasa blocului de contact. Este suficient să-l scoți pentru a o separa de castel.

La terminarea operațiunilor de demontare, scoatem piesele și inspectăm contactele. Dacă sunt identificate zone topite, va fi necesară înlocuirea. Instalarea se realizează în ordinea inversă a dezasamblarii.

Implementarea releului

Dacă nu a fost posibilă observarea deteriorării în timpul inspecției, vă recomandăm să deschideți carcasa cu un cuțit dur. Poate că daunele care provoacă manifestarea factorilor negativi sunt ascunse în interior.

Elimina epuizarea

Șoferii ar trebui să știe că înlocuirea grupului de contact Daewoo Nexia este o operațiune temporară, deoarece după o scurtă perioadă de funcționare va ieși din nou. Fără o intervenție radicală în proiectare, este puțin probabil să fie posibilă eliminarea definitivă a defecțiunii.

Sarcina principală a unui reparator electric este de a elimina cauza epuizării. Într-o astfel de situație, va fi necesar să se reducă curentul furnizat cablajului. Va fi posibilă reglarea amperajului de lucru folosind un releu suplimentar inclus în circuit.

Datorită părții încorporate, obțineți o scădere de două ori a puterii curentului la valori optime. Această opțiune de reparare și actualizare va dubla timpul de funcționare al nodului.

Concluzie

Introducerea unui releu va ajuta nu numai să economisiți bani la următoarea înlocuire a grupului de contact, ci și să prelungească durata de viață a aprinderii. Toate lucrările pot fi efectuate fără ajutor extern într-un mediu de garaj.

Dacă contactul din mașină nu funcționează (contact rău), atunci probabil că este timpul să înlocuiți grupul de contact sau să îl curățați de oxidare. Această procedură nu este complicată și nu necesită ajutorul unei alte persoane, totul se poate face singur în garaj. Am făcut o înlocuire pe o mașină VAZ 2110, pe alte modele o puteți face după aceeași schemă.

Procedura de înlocuire a grupului de contact:

1. Mai întâi aveți nevoie, apoi dezasamblați-l cu calm.

3. Îndoiți un zăvor pe fiecare parte pentru a îndepărta capacul din plastic. Este mai convenabil să folosiți o șurubelniță.

5. Acum capacul din plastic poate fi scos de la contact.

7. Acum grupul de contacte poate fi scos de pe capac cu LED-ul.

9. Dacă decuparea contactelor nu ajută, sau după decapare a fost necesară îndepărtarea multor, atunci placa de contact trebuie înlocuită cu una nouă. Pentru a îndepărta această placă, ea ar trebui să fie întoarsă pe fiecare parte, astfel încât proeminențele existente să cadă în fantele ghidajului de lumină.

11. Acum instalați arcul de retur cu placa de contact înapoi în fibră. Doar la remontare, acordați atenție celor două proeminențe de pe suprafața interioară a fibrei, acestea trebuie să fie situate vizavi de proiecția exterioară largă a plăcii de contact.

13. Acum puteți începe asamblarea contactului. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați ghidajul de lumină asamblat pe baza grupului de contact, astfel încât o mică proeminență pe placa de contact să fie situată vizavi de opritorul de pe bază.

15. Montam grupul de contact asamblat pe carcasa blocului de contact în ordinea inversă demontării. Atenție doar la două proeminențe de pe suprafața interioară a ghidajului de lumină și la o margine largă de pe lacăt, acesta din urmă ar trebui să fie între două squiggle de pe ghidajul de lumină.

16. Instalați contactul la loc în mașină și conectați toate firele.

Asta e tot, procedura simplă de înlocuire a grupului de contact al contactului este finalizată, rămâne doar să încerci să pornești mașina și să te bucuri de munca depusă.