Chevrolet Tahoe noi recenzii. „Gigantul de lux” Chevrolet Tahoe

Căruia gigantomania și o încercare de afirmare de sine cu ajutorul dimensiunilor colosale și pentru care este o mașină destul de normală și confortabilă. Dacă sunteți, de exemplu, un violoncelist de renume mondial, cu miliarde de dolari în conturi elvețiene, stați la bordul unui iaht cu două etaje undeva în Golful Frisco și puteți confunda nota de plată cu numărul de telefon al producătorului dvs., atunci aveți un Chevrolet Tahoe este nu o dependență atât de gigantică. Pe de altă parte, trei milioane de ruble, cărora li se cere un nou Chevrolet Tahoe la Moscova, nu arată deloc o sumă obscen de mare. Suplataformă Cadillac Escalade pentru el ar fi costat cu jumătate de milion mai mult. Prin urmare, există un motiv pentru a cumpăra exact Tahoe și a dona aceste jumătate de lămâie, să zicem, unei școli de muzică pentru copii undeva lângă Pskov. Și noul model Chevy 2016-2017 este încă mai bun decât Cadillac ...

80 de ani ca Chevrolet Tahoe

Și nu vă certați, Chevy este mai bun decât Escalade, doar pentru că povestea lui este mai bogată în viraje ascuțite, are mai multă experiență, este mai carismatic, este mai puțin efeminat. Este mai frumos, deși ultima afirmație poate fi subiectivă. Sunteți impregnați de încredere și respect față de aceasta, chiar dacă este doar un descendent direct al primului SUV Chevrolet american (deși cu tracțiune spate).

Au fost construite pentru Garda Națională SUA încă din 1933 sub formă de dube din metal. Dar, din 36, a început istoria autovehiculelor civile imense și înalte, cu geamuri civile, vitrate. Primul dintre ei a ieșit în vânzare Carryall Suburban, care a pus arhitectura sau ideologia sau ceva de genul, astfel de mașini, deși tracțiunea integrală a apărut abia după cel de-al doilea război mondial.

Mai mult, Suburban este un nume pe care orice companie și-l poate atribui pentru o astfel de mașină. Acesta este ceva asemănător pâinii noastre, un substantiv comun. Abia la sfârșitul anilor 1980, General Motors și-a asigurat Suburban-ul pentru el însuși și în acel moment era deja a opta generație a SUV-ului. Și totuși, cel mai direct strămoș al Chevrolet Tahoe din 2016-2017 este K5 Blazer, care a fost produs din 1969 până în 91 fără aproape nicio întrerupere. Era o mașină excelentă - cinci tipuri de caroserii (cu trei uși, cu cinci uși în mai multe interpretări, o versiune alungită), o structură rigidă a cadrului, motoare puternice, printre care se putea alege chiar și un motor diesel aproape cu un volum de 6,2 litri cu o capacitate sub 200 de forțe și cu un cuplu sub 500 Nm ... Motoarele pe benzină pur și simplu curgeau ca un curent. Totul era aici - de la un simplu de patru litri în linie-șase la un V-8 de șapte litri într-o varietate de modele. Și unitatea ar putea fi atât spate, cât și completă. Doar arhitectura cadrului, puntea spate continuă, motoarele puternice și un interior imens, aproape de autobuz, au rămas neschimbate.

Pentru prima dată, numele Chevrolet Tahoe a apărut în listele de prețuri ale dealerilor europeni Chevrolet abia în 1992. În Statele Unite, această mașină se numea Blazer, iar în Mexic și Canada ar putea fi numită Grand Blazer sau Silverado. Esența, platforma, designul, specificațiile au rămas identice. În acest deceniu, Jiemites au decis să-și aranjeze toate SUV-urile pe rafturi, iar până la sfârșitul secolului Blazer a devenit Blazer pe piața americană, iar producția sa a fost complet transferată în orașul mexican Silao, iar autenticul Tahoe a început să fie asamblat numai în Texas și numai la uzina de la Arlington. Deși acele mașini din a treia și ultima, a patra generație sunt asamblate prin metoda SKD foarte aproape. În Belarus.

Noul Chevrolet Tahoe 2017: Gigantomania anulată. Practic și frumusețe

Ultima generație a SUV-ului a fost introdusă nominal la sfârșitul anului 2013, deși a fost listată ca model 2015. Cam în aceeași perioadă, mașina a ajuns la dealerii oficiali din Moscova. GM, desigur, a trântit ușa și a părăsit piața rusă, dar în caz că au părăsit cele trei modele de top - Chevrolet Tahoe, noul Camaro și Corvette. Și întreaga gamă Cadillac. Deci, există încă o alegere. Prețul unui nou SUV în configurația de bază, cea mai simplă și cea mai practică este de 3,4 milioane de ruble. În cel mai nepractic și scump, dar frumos din interior, Chevrolet Tahoe LTZ, puteți cumpăra cu 900 de mii mai scump, dar chiar și această opțiune va fi mai ieftină decât platforma Cadillac Escalade. Deși compararea acestor două mașini este cel puțin lipsită de etică. Sunt diferite. Comercianții GM împreună cu designerii și-au atins obiectivul. Aceste două mașini au un public țintă complet diferit, în ciuda umplerii tehnice identice.

Cu toate acestea, să nu comparăm, ci să trasăm o linie între Escalada lustruită și curajul Chevrolet Tahoe. El a fost întotdeauna așa. Provenind dintr-o simplă autoclasă, un fost camion, în timp ce Cadillac era deja în construcție în timpul modei rampante pentru SUV-uri uriașe, cu o așteptare evidentă a unui public cu anumite cereri, o anumită cultură și un buget foarte specific. Asta spune totul. Trebuie să te arăți - ia Cadillac. Trebuie să călătoriți departe, rapid și confortabil - Chevrolet Tahoe vă stă la dispoziție.

Soldat cu o notă de crom, fotografie Chevrolet Tahoe 2017

Se pare că Chevy este urât? Doamne ferește. Este frumos, mai ales în ultima, a patra generație. Chiar dacă nu știți că toată această frumusețe a păstrat în continuare arhitectura cu tracțiune integrală a cadrului, el încă apelează intuitiv să se îndepărteze de asfalt și să apuce de-a lungul preriei, manevrând între pietre și cactuși, depășind imediat vadurile de jumătate de metru și mergând în derivări spectaculoase pe un teren instabil.

Din 2012, au existat zvonuri persistente conform cărora în Chevrolet Tahoe IV, doar exteriorul va rămâne de la SUV, va fi transferat pe o platformă modulară globală, deoarece X-Trail a fost făcut cu nerușinare. Din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat. Din fericire, practic nu a mai rămas nimic din a treia generație în design - nici în exterior, nici în interior, cu atât mai mult.

Imensul grătar pentru radiatoare cu două etaje este o moștenire de la Blazers și Silverado anterioare din anii 80 și 90 și este cel mai bun design al acestor whoppers de atunci. SUV-ul actual arată bărbătesc chiar și fără pachete și reglaje off-road, în ciuda faptului că bara de protecție în sine a cedat loc unui imens grătar cromat, o nouă optică sofisticată și modernă. Parbrizul a schimbat unghiul de înclinare și profilul. Compania spune că acum sticla este curățată mai bine, iar revizuirea a devenit mai completă. Test drive-urile confirmă pe deplin acest lucru. Mai mult, din punct de vedere practic, au beneficiat și schimbările de pe pereții laterali.

Potrivit proprietarilor, mașina a început să facă mai puțin zgomot la viteză - aerodinamica a fost strânsă în detaliu: forma mânerelor ușii a fost schimbată, canile oglinzilor retrovizoare au schimbat geometria și au devenit mai mici, ștergătorul spate se ascunde complet sub spoiler când nu mai funcționează. Alimentarea poate fi confundată de departe cu Escalade-ul folosit și cu Tahoe din generația anterioară, deși aici există modificări. Stopurile cu LED-uri sunt acum mai mici - mai practice cu cât a cincea ușă este mai mare. Schimbările în proporțiile pupei l-au făcut vizual mai ușor și mai prezentabil. În general, designul modelului Chevrolet Tahoe 2017 în noua caroserie s-a dus la imaginea modelului în beneficiul acestuia. Și nu numai designul.

Viața în interiorul unui Chevrolet Tahoe

Viața este grozavă aici. Aceasta este o mașină pentru cei cărora le este amuzant să se uite la Priuse hibride, Twizzies electrice și BMW-uri autopropulsate extrem de inteligente. Aceasta este o mașină pentru cei care sunt deranjați de sunetul unui motor de 1,5 litri cu două turbine și alte prostii inovatoare dubioase. Reacția normală a unei persoane care a crescut pe piatră din California și care i-a împins o casă adâncă sau alte gunoaie digitale sintetice. Aceasta este mașina celor care știu ce este prezentul. Și totul este real aici și chiar în salon este perfect vizibil. Puteți vedea inserțiile idioate sub lemnul scump din plastic abs? Aproape invizibil. În ultima generație, erau peste tot, iar în noul salon, dacă nu vrei, îi poți ignora - au rămas, dar ca reamintire, doar din partea de jos a consolei și în locuri pe cărți uriașe ale ușii .

Trei rânduri de scaune, al treilea dintre care, de regulă, sunt notate ca dezavantaje ale aspectului cabinei uriașe, dar în cazul Tahoe, acest lucru este discutabil. Dacă în alte SUV-uri cu șapte-opt locuri (nominal) de pe al treilea rând, puteți pune cinci sau șase teckel sau doi copii ascultători, atunci totul este diferit aici. Da, în al treilea rând există mai puțin spațiu în lățime decât în ​​Toyota Corolla din spate, dar în înălțime - ordine completă. Pe toată lungimea acoperișului, înălțimea tavanului rămâne stabilă, acesta nu este un coupe german înclinat pentru dvs. Cu scaunele complet asamblate, portbagajul de 440 de litri va ține tot ce aveți nevoie pentru o călătorie confortabilă pentru o familie numeroasă și este complet electrificat - iar spătarele se desfășoară prin simpla apăsare a unui buton, iar ușa se deschide electric, nu efort suplimentar. Volumul așteptării cu rândurile din spate complet desfăcute este suficient pentru a descărca Gazela cortată - aceasta este de aproximativ trei mii de litri. Nu vor exista probleme cu bagajele.

Nu vor exista probleme cu remorca dacă iahtul sau ATV-ul (sau poate un stupin pentru 12 stupi noi) nu încap în portbagaj. Apropo, mișcarea remorcilor este o caracteristică separată a acestui model special. Toate mașinile furnizate Rusiei au performanțe HD, adică „muncă grea”. Aceasta înseamnă că transmisia primește răcire automată suplimentară. Promițătoare? Deci, noul Chevrolet Tahoe este capabil să tragă o remorcă cu o greutate brută de 3900 kg chiar și în munți chiar și din munți, iar aceasta este cu aproape o tonă mai mult decât cea din Colorado sau Suburban.

În același timp, Tahoe are:

• sistemul de frânare brevetat TBS (sistem de frânare a traseului), include un accelerometru, un panou de comandă, un subsistem automat care împiedică balansarea remorcii;
• în configurația de bază, mașina vine cu echipament tractat, care constă dintr-un cablaj super-puternic cu șapte nuclee și un port pentru cadru pentru o bară de tractare;
• puteți alege unul dintre cele trei tipuri de inserții în portul cadrului, în funcție de lungimea prelungirii barei de tractare și de două tipuri de bile de cuplare, deci nu trebuie să cumpărați o remorcă pentru Tahoe;
• există un sistem în bază care mușcă automat frânele remorcii pentru a preveni revenirea și supraîncărcarea pe cârlig;
• la fel ca precedentul Chevrolet Tahoe, noul model are un mod de remorcare, în care cutia de viteze schimbă algoritmul de funcționare, în timp ce funcționarea motorului se schimbă, în special, modul de dezactivare a cilindrului este dezactivat;
• sistem de frânare activ al motorului cu remorcă pe pante.

Interiorul SUV-ului în sine este spațios la modul american, în timp ce calitatea finisajelor și a materialelor este o tăiere peste cea a mașinilor din generația anterioară. Dacă mai devreme a fost posibil să se ferească atacurile proprietarilor Nissan și Mercedes despre arhaismul multimedia doar cu putere și autoritate, acum situația s-a schimbat radical. Noua multimedia a primit versiunea 2.5 în loc de 1.0 și, pe lângă firmware, acest lucru a făcut posibilă integrarea completă a funcțiilor Apple Car Play și Android Auto în sistem, acum puteți vorbi la telefon, efectua și primi apeluri pe du-te, încarcă telefonul mobil fără fir, trimite SMS-uri prin voce. În cea mai scumpă configurație a modelului LTZ, mașina a primit un afișaj head-up și un ecran color de opt inci pe bufet, în ordine.

Mighty V-8. Există ceva de iubit

Șase mii două sute de centimetri cubi de volum. E mult. Toate acestea sunt distribuite între 8 cilindri și reglate astfel încât la ieșire să obținem 409 de forțe. Acest lucru este, de asemenea, foarte mult, chiar ținând cont de 2,6 tone din masa mașinii. Motorul trage fierbinte, suculent și viguros, sună uimitor, dar trebuie să înțelegeți că nu ar trebui să căutați un fel de dramă în dinamica accelerată a acestei mașini. Deși, în realitate, șocul elegant de 610 Nm permite SUV-ului să accelereze la 60 mph în cele șapte secunde ale noastre. Mașina atinge suta americană (și aceasta este 161 în opinia noastră) în 19 secunde și pentru ca acul vitezometrului să ajungă la 114 mile pe oră, trebuie să așteptați 23 de secunde. Să lăsăm furia și forfota crossover-urilor europene, au ceva de urmărit, deși atunci când pedala de gaz este apăsată brusc pe podea, ochelarii, camerele, telefoanele vor zbura cu siguranță în jurul cabinei, iar șoferul și pasagerii vor fi ferm imprimați în scaune din piele. Există întotdeauna un loc pentru distracție cu acest motor.

Mâncând? Deloc. Caracteristicile tehnice spun aproximativ 12 litri la sută, adică cu un litru mai puțin decât într-o mașină din generația anterioară, iar în modul unei piste bune, puteți obține chiar și un consum de combustibil „european” al pasagerilor. Testele au arătat un consum mediu de combustibil pe autostradă de la 10 la 11 litri. Și aceasta este pentru o mașină de mărimea unui autobuz obișnuit și dinamică, ca un Passat cu kilometraj. Care este, de asemenea, listat ca SUV. Cu o gardă la sol de 200 mm și o lungime de cinci metri, nu ar trebui să sperați la fapte speciale, dar puteți conta întotdeauna pe puterea, munca excelentă a tracțiunii integrale și blocările atunci când atârnați.

Video: test drive Chevrolet Tahoe 2016-2017

Aspect excelent, motor puternic și autosuficient, transmisie automată fiabilă cu șase trepte HydraMatic, consum excelent de combustibil și confort regal. Chiar dacă violoncelul și iahturile nu ți-au funcționat, această mașină ar putea deveni doar a doua ta (și poate prima) casă. Mai ales dacă apreciați prezentul.

• știri
• Atelier

Interzicerea radarelor portabile ale poliției rutiere: în unele regiuni a fost eliminat

Amintiți-vă că interdicția radarelor de mână pentru detectarea încălcărilor traficului (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar etc.) a apărut după scrisoarea ministrului de interne Vladimir Kolokoltsev despre necesitatea luptei împotriva corupției în rândurile poliției rutiere. Interdicția a intrat în vigoare pe 10 iulie 2016 în multe regiuni ale țării. Cu toate acestea, în Tatarstan, inspectorii poliției rutiere ...

Fiecare al patrulea accident rutier din Moscova se datorează drumurilor proaste

Acest lucru a fost spus de șeful adjunct al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Direcția principală a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la Moscova, locotenent-colonelul de poliție Alexei Diokin, potrivit agenției „Moscova”. Diokin a adăugat, de asemenea, că de la începutul anului 2016, poliția rutieră a emis 6406 de ordine pentru a elimina neajunsurile de transport și starea operațională a drumurilor și încălcările cerințelor documentelor de reglementare. În plus, 788 ...

Cu toate acestea, poliția rutieră a decis astăzi să publice pe site-ul său web noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategoriile „A1”, „B1”. Reamintim că principala schimbare care așteaptă candidații la șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, biletele trebuie studiate mai atent). Dacă acum ...

Video al zilei: mașina electrică câștigă 100 km / h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a reușit să accelereze de la staționare la 100 km / h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenții de la Școala Superioară Tehnică Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută să participe ...

Fabrica Mercedes din regiunea Moscovei: proiect aprobat

Săptămâna trecută a devenit cunoscut faptul că concernul Daimler și Ministerul Industriei și Comerțului intenționează să semneze un contract special de investiții, care implică localizarea producției de mașini Mercedes în Rusia. La acea vreme, s-a raportat că locul în care este planificată stabilirea producției de „Mercedes” va fi regiunea Moscovei - parcul industrial „Esipovo” în construcție, care se află în regiunea Solnechnogorsk. De asemenea...

Cererea pentru Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în primele șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de autoturisme s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce reprezintă imediat 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta ...

AvtoVAZ și-a desemnat propriul candidat la Duma de Stat

Declarația oficială a AvtoVAZ spune că V. Derzhak a lucrat mai mult de 27 de ani la întreprindere și a trecut prin toate etapele dezvoltării carierei - de la un muncitor obișnuit la un maistru. Inițiativa de a desemna un reprezentant al forței de muncă AvtoVAZ la Duma de Stat aparține colectivului întreprinderii și a fost anunțată pe 5 iunie în timpul sărbătorii orașului Togliatti. Inițiativă ...

SUA vor înlocui 40 de milioane de airbag-uri

Potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA), 35 - 40 de milioane de airbag-uri sunt eligibile pentru acțiune, pe lângă cele 29 de milioane de airbag-uri deja înlocuite de campania anterioară. Potrivit Automotive News, promoția afectează doar pernele Takata care utilizează azotat de amoniu. Conform...

Limuzină pentru președinte: mai multe detalii dezvăluite

Site-ul web al Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul „Cortege”. Apoi namishniki a înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, și anume ...

Preț: de la 4 370 000 ruble.

Acest SUV de tip cadru a fost produs din 1995 și a câștigat deja popularitate nu numai pe continentul nord-american, ci și în țara noastră. Îl poți recunoaște de departe - are o siluetă atât de memorabilă.

Debutul oficial al celei de-a patra generații Chevrolet Tahoe 2018-2019, care este încă relevantă astăzi, a avut loc în 2013, iar primele mașini au revenit proprietarilor lor în aprilie anul viitor. De aceea, această generație este considerată a fi generația anului model 2015.

Pe baza faptului că această generație este în prezent ultima, ar trebui să vă familiarizați cu ea mai detaliat.

Arată ca un SUV imens, dar forma sa nu poate fi numită pătrată sau înfricoșătoare și formidabilă. Mașina arată frumos, are linii netede și un design general frumos. Capătul frontal este decorat cu faruri imense, între care se află o grilă uriașă cromată. Există, de asemenea, faruri de ceață, deasupra cărora există și o linie cromată.

În profil, mașina este decorată cu arcuri de roți uriașe, discuri de aluminiu cu diametrul de 20. În plus, oglinzile mari cromate arată bine. Partea din spate este cam anii '90, cu faruri înalte și o bară de protecție imensă.

Specificații

Mașinile acestei mărci au fost primele echipate cu a cincea generație a binecunoscutului motor cu bloc mic.

Puterea unității de putere de 5,3 litri este de 360 ​​de "cai". În plus, poate folosi bioetanolul ca combustibil, ajungând la 380 CP.

Pentru fabricarea blocului de cilindri și a capetelor se folosește un aliaj de aluminiu.

Noua mașină folosește o transmisie de tip hidromecanic Hydra-Matic (6 pași). Se distinge prin prezența a trei seturi de angrenaje planetare și a unei unități de control electronice interne. Acest lucru vă permite să modificați algoritmul de control pe măsură ce piesele se uzează, în urma cărora caracteristicile dispozitivului nu se modifică în timp.

De asemenea, modelul este echipat cu o punte spate cu caracteristici de zgomot și vibrații îmbunătățite. Opțional este disponibilă o axă echipată cu un diferențial cu alunecare limitată.

Interior

Noul design al caroseriei este caracterizat de unghiularitate, dar decorul său luminos poate fi considerat o grilă de radiator cu două etaje și faruri actualizate.

S-a schimbat și înclinația parbrizului, care este acum mai plată. Îmbunătățirea aerodinamicii mașinii a fost realizată incl. și datorită schimbării în potrivirea ușii.

Caroseria Chevrolet Tahoe 2018-2019 este un cadru și 3/4 din oțel. În acest caz, cadrul nu este dintr-o singură bucată, ci constă din trei bucăți. Partea frontală este caracterizată de pereți laterali hidroformați, care îi fac mai puternici și mai ușori.

În cabină se remarcă în mod deosebit panoul de instrumente orientat înainte, în centrul căruia se află un ecran tactil de 9 inch. Mașina este echipată cu 12 locuri unde pot fi încărcate diverse gadget-uri electronice.

De asemenea, este demn de remarcat prezența unui sistem special de avertizare a pericolelor, care este încorporat în scaunul șoferului și care face ca anumite părți ale acestuia să vibreze în caz de urgență. În general, scaunele pot fi tapițate în țesătură sau piele. Al doilea rând, în funcție de preferințe, poate fi realizat sub forma unei canapele solide sau a unor scaune separate. Portbagajul mașinii conține 433 de litri. Dacă rabatați al treilea rând de scaune, această cifră se ridică la 1.462 litri. Pliabil și al doilea rând vor aduce volumul portbagajului la 2.681 litri.

Prezentare generală a suspendării

Mașina are caracteristici excelente de suspensie, este o suspensie cu arc independentă, este situată pe osii dubli de tip transversal. Dezvoltatorii au reușit să-și reducă greutatea ca urmare a utilizării unui aliaj de aluminiu în procesul de fabricare a brațelor superioare și a camelor oscilante. Arcurile mai rigide sunt, de asemenea, utilizate pentru o manevrare mai bună.

În ceea ce privește suspensia din spate, aceasta este dependentă și are patru osii longitudinali și o singură.

Există trei versiuni ale suspensiei. Ca standard (ZW7), este echipat cu amortizoare cu două tuburi, a căror amortizare este îmbunătățită la viteze mici. Opțional, este disponibilă suspensia Z85, cu senzori care reglează înălțimea suspensiei din spate. Dar suspensia Z95 vă permite să obțineți modificări ale gradului de amortizare în timp real.

Prețuri

Această mașină merită mult, pentru configurația de bază va trebui să plătiți 4.370.000 ruble, iar o versiune complet echipată va ieși mai mult de 4.870.000 ruble.

Chevrolet Tahoe 2018-2019 este un vehicul recunoscut, cu o istorie bună. Se caracterizează printr-un nivel ridicat de calitate a construcției și o durată lungă de viață. Suspensia excelentă ajută la luminarea oricăror defecte de drum, iar motoarele de înaltă performanță beneficiază la maximum de mers.

Video

Tahoe a devenit pentru Chevrolet unul dintre cele mai de succes SUV-uri de dimensiuni mari care a cucerit piața. Toate cele trei generații ale modelului erau la mare căutare atât în ​​rândul omului obișnuit de pe stradă, cât și în cadrul diferitelor servicii guvernamentale (în Statele Unite), astfel încât apariția celei de-a patra generații la rând a fost naturală și așteptată. Cum va reuși noul „necinstit” să-i cucerească pe fani?

Chevrolet Tahoe IV a intrat pe piața nord-americană în 2014. Mașina a devenit o continuare logică a predecesorilor săi și a moștenit de la ei un design brutal, precum și dimensiuni impresionante. Vânzările la scară largă de Tahoe în Rusia au început în 2016.

Noul jeep a primit trei seturi complete:

1. LE. Include complexul multimedia și de divertisment MyLink cu un afișaj de opt inci, un sistem de radiodifuziune prin satelit, un sistem de aer condiționat cu două zone, o cameră de vizualizare, o pornire de la distanță a unității de alimentare și senzori de parcare din spate.
2. LT. Lista echipamentelor anterioare adaugă tapițerie din piele, sistem audio premium Bose, comandă electrică a pedalei, asistență la păstrarea benzii, avertizare de coliziune frontală, control automat al farurilor, decelerare autonomă.
3. LTZ. Este versiunea de top a Chevrolet Tahoe. Include încălzirea și ventilația scaunelor din față, scaunele încălzite din al doilea rând, încălzirea electrică a volanului, accesul fără cheie în interiorul habitaclului, un sistem de urmărire pentru zonele „moarte” ale caroseriei, un lift pentru ușa bagajelor .

Cât costă o modificare de bază a unui SUV american? Prețul în Rusia pentru Chevrolet Tahoe 2017-2018 începe de la 2 milioane 990 mii ruble.

Pentru variația maximă a modelului, va trebui să eliminați 4 milioane 285 mii ruble.

Specificații

SUV-ul este alimentat de o unitate de putere atmosferică de 6,2 litri cu un aranjament în formă de V de opt cilindri, precum și injecție distribuită de combustibil pe benzină. Puterea de ieșire a motorului este de 409 de forțe, iar cuplul este de 610 Newton metri. Împreună cu motorul, o transmisie automată funcționează în șase trepte.

Suspensia din față are un design dublu osos. Dacă vorbim despre suspensia axei spate, atunci este o axă continuă. Șuruburi de șoc ive adaptive (Control magnetic al mersului). Pentru a optimiza manevrabilitatea, acestea interacționează cu servodirecția electrică, precum și cu ABS.

În mod tradițional, corpul este cadru. Multe piese sunt fabricate din aluminiu (cele mai mari dintre ele sunt hayonul, capota). Subcadrul din spate, precum și capătul frontal al caroseriei au zone de prăbușire pre-programate, care au cel mai bun efect asupra siguranței pasive a mașinii.

Opinia utilizatorului

Acest SUV este destul de popular atât în ​​țară, cât și în străinătate. Prin urmare, găsirea recenziilor proprietarilor despre aceasta nu este o problemă. Una dintre ele va fi prezentată mai jos.

M-am mutat la Chevrolet Tahoe dintr-un „autoturism” obișnuit al orașului. Mi s-a cerut să fac un astfel de pas prin reaprovizionarea familiei, precum și prin achiziționarea de bunuri imobile în afara orașului. Mașina anterioară a fost complet în regulă cu mine, dar a fost dificil de condus pe teren, datorită gardei sale la sol reduse. Prin urmare, căutam un SUV care să aibă o gardă la sol mare și un interior spațios.

Principalii candidați la achiziție au fost Toyota Land Cruiser 200 și Volkswagen Touareq. Cu toate acestea, primul vine prea des peste drumuri și este foarte plictisitor. Mai mult, la volan te simți ca un șofer angajat. În ceea ce privește crossover-ul german, am fost plăcut mulțumit de performanțele sale de conducere, dar interiorul sa dovedit a fi prea mic, ceea ce a devenit un obstacol în momentul alegerii.

Neavând un compromis rezonabil între dorințe și nevoi, am decis să privesc către Chevrolet Tahoe și el m-a interesat foarte mult.

1. În primul rând, avea un interior spațios.
2. În al doilea rând, această mașină nu se găsește atât de des pe drumuri, așa că nu dă impresia de „pop”.
3. Și, în al treilea rând, sub capotă este instalat un motor puternic, care asigură o accelerație rapidă, ceea ce este foarte important atunci când circulați pe autostradă (camioanele de depășire lungă necesită o accelerare rapidă).

Drept urmare, fără o ezitare îndelungată, am cumpărat acest vehicul special de teren și nu regret un pic. De la achiziție, kilometrajul a fost de 80 de mii de kilometri. Pe lângă consumabile, nu am schimbat nimic în motor și șasiu, ci doar am realimentat la benzinării dovedite. În acest sens, pot afirma că nu există probleme cu fiabilitatea. În ceea ce privește concluziile subiective, voi scrie despre ele mai departe.

Avantaje:

• Accelerație excelentă.
• Interior funcțional și confortabil.
• Trunchi mare.
• Suspensie durabilă.

Dezavantaje:

• Călătoria nu este perfectă.
• Sistemul audio stoc sună mediocru, mai ales în comparație cu concurenții.
• Nevoia de a te obișnui cu dimensiunile uriașe ale corpului.

Tuning

Proprietarul mediu al unui Chevrolet Tahoe este de obicei mulțumit de capacitățile de tracțiune ale motorului și evită orice modificări.

Însă, potrivit multor utilizatori, sistemul de frânare nu face întotdeauna față sarcinilor sale și adesea nu există suficiente frâne, mai ales atunci când frânează la viteze mari. Prin urmare, se practică instalarea de etriere, discuri de frână și plăcuțe mai puternice.

Test Drive

Aspect

Exteriorul Chevrolet Tahoe este expresiv. Mașina arată brutală și chiar amenințătoare datorită formelor caroseriei tăiate, jantelor mari și barei de protecție față masive. Abundența cromului pe grila radiatorului și cadrele ferestrelor adaugă soliditate SUV-ului, iar farurile curbate cu lentile ̶ atractivitate.

Capacitatea geometrică a modelului de cross-country nu este rea, dar nu remarcabilă. Și anume, o distanță de 200 milimetri este destul de potrivită pentru deplasarea pe zăpadă adâncă sau pe o pistă. În același timp, surplombul scăzut al barei de protecție față limitează unghiurile de intrare / ieșire pe pante abrupte.

Salon

Calitatea materialelor de finisare este bună, cu excepția insensibilelor inserții de pseudo-lemn de pe panouri. Ansamblul este umbrit de spații mari între piese și nu întotdeauna se potrivesc uniform. Totuși, este frumos să fii în Chevrolet Tahoe IV. Interiorul este confortabil și funcțional.

Grupul de instrumente analogice este perfect lizibil și foarte informativ. În fața șoferului, nu numai vitezometrul, tahometrul, ci și indicatori precum indicatorul nivelului uleiului de motor sau tensiunea bateriei. Afișajul computerului de bord prezintă o diagramă vizuală a funcționării senzorilor de tracțiune integrală și a înclinării corpului, astfel încât șoferul să nu se plictisească.

Complexul multimedia și de divertisment progresiv MyLink, al cărui monitor se află în partea superioară a consolei centrale, nu vă va lăsa nici să vă plictisiți. Sistemul acceptă la modă Apple CarPlay / Android Auto la modă, are un punct de acces la Internet și Wi-Fi, interacționează cu o cameră de vizualizare din spate și, de asemenea, gestionează funcțiile sistemului de navigație. Interfața multimedia este clară, deși grafica ar putea fi mai detaliată și mai bogată.

Scaunul șoferului este foarte impunător în configurația sa. În ciuda suportului lateral slab, este confortabil pentru o persoană de aproape orice dimensiune a corpului și este reglabil în multe poziții. Al doilea rând poate găzdui doar două persoane datorită celor două locuri separate. Au la dispoziție propria unitate multimedia cu un ecran flip-up, care poate reda videoclipuri sau interacționa cu console de jocuri.

Galeria celui de-al treilea rând poate găzdui trei persoane cu o construcție medie și o înălțime de cel mult 175 de centimetri. Volumul portbagajului cu rândul suplimentar pliat este de 1461 litri. Dacă pliați și scaunele din al doilea rând, puteți obține un impresionant 2682 de litri, care va fi suficient pentru a transporta bagajul general.

Proprietăți de conducere

Chevrolet Tahoe accelerează cu încredere și energie. Puterea neîncetată este disponibilă pe aproape întreaga gamă de rotații de funcționare pentru o flexibilitate remarcabilă. Singurul dezavantaj este răspunsul întârziat al pedalei de accelerație, care nu face posibilă accelerarea bruscă în mișcare sau din oprire. Cu toate acestea, acest lucru este compensat de funcționarea lină și rapidă a transmisiei automate, al cărei algoritm de funcționare rămâne clar în orice condiții.

Administrabilitatea te face să fii precaut. Motivul pentru aceasta este volanul nu prea sensibil, care nu are un conținut ridicat de informații. Trebuie evitată manevrarea activă în flux, deoarece oscilația diagonală și tocurile sunt foarte mari.

Suspensia pare a fi slabă, în timp ce îndeplinește cu greu neregulile rutiere. Acest lucru se manifestă prin vibrații frecvente care sunt transmise direct corpului, precum și prin șocuri. Acestea din urmă îi obligă pe călăreții din cabină să caute un punct de sprijin sub formă de mânere pe tavan, stâlpi ai corpului.

Care este linia de jos? Noul Chevrolet Tahoe iese în evidență de la colegii săi. Acest SUV are o carismă specială care atrage potențialii cumpărători spre el.

Aspectul spectaculos, echipamentul tehnologic, interiorul spațios, precum și un motor puternic sunt avantajele incontestabile ale acestui model. În același timp, inginerii ar trebui să acorde mai multă atenție setărilor șasiului și să le optimizeze, deoarece mașina nu este capabilă să se laude nici cu o bună manevrabilitate, nici cu un confort de conducere.

Fotografii ale noului Chevrolet Tahoe:

➖ Suspensie rigidă
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Consumul de combustibil

pro

➕ Salon confortabil
➕ Trecere
➕ Izolarea zgomotului

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Tahoe 2018-2019 într-un nou corp sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietari reali. Pro și contra mai detaliate ale generației a 4-a Chevrolet Tahoe cu transmisie automată și tracțiune integrală 4x4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Pe zăpadă, noul Chevrolet Tahoe merge liniștit și încrezător, până când este complet plantat pe burtă, dar sunt mari șanse să ne întoarcem, să ne leagănăm sau mai bine cu o lopată. Conducerea în condiții normale în timpul iernii, când drumurile nu sunt curățate sau parapetele sunt în jur, nu cauzează absolut nicio problemă.

90% din timp în timpul iernii conduc cu tracțiunea din spate (datorită din nou sistemului excelent de control al tracțiunii), 5% pe „mașină” (producătorul nu recomandă utilizarea acestuia tot timpul) și încă 5% - pe blocarea centrală a diferențialului, atunci când este foarte alunecoasă, pentru fiabilitate.

Cabina este foarte liniștită. Uneori plasticul consolei centrale scârțâie, dar cumva nu este dezgustător, poți auzi bătăi în stâlpii din spate ai corpului. Nu știu dacă este posibil altfel, deci acea liniște absolut completă într-o mașină în care poți vorbi în șoaptă la 100 km / h?

În ceea ce privește clima, voi spune că folosesc mașina automată tot timpul: iarna și vara, uneori cu includerea unor zone separate. Funcționează complet corect, astfel încât să existe ceață sau o parte a corpului să fie fierbinte, iar cealaltă să fie rece, nu-mi amintesc. Oricât de mult i-am întrebat pe pasageri, nu au existat comentarii.

Încălzirea scaunului accelerează rapid, la fel ca și volanul, cel puțin menținând o temperatură confortabilă mult timp. Dezavantaj: automatul nu poate comuta admisia de aer din exterior în interior.

Observ că Chevrolet Tahoe din noua caroserie K2UC este o mașină grozavă! Gândit temeinic, de înaltă calitate premium, nu degeaba este atât de popular acasă. A fost necesar să finalizăm puțin pentru Rusia ...

Roman, conduce un Chevrolet Tahoe 6.2 (409 CP) în 2015

Recenzie video

Muzica se simte exact la fel. Salonul este mult mai liniștit. Scaunele sunt confortabile. Camera retrovizoare este mult mai proastă. De parcă ar fi un fel de noroios. Poate este un fel de eroare, dar nu știu. Noaptea, doar contururile vagi sunt în general vizibile.

Mașina este respectată. Se vede asta. A pornit doar semnalizatorul - toată lumea a încetinit în spate. Și nu sunt deloc teribil, dimpotrivă, o persoană amabilă: mulțumesc de urgență!

Da, portbagajul este puțin mai mic, deoarece scaunele din spate nu pot fi scoase și se pliază în podea și există mai puțin spațiu decât în ​​cel anterior. Deci, frigiderul și dulapul vor fi mai greu de transportat. Mai degrabă, doar un frigider :)

Revizuire a transmisiei automate Chevrolet Tahoe 6.2 2016

Aceasta este o mașină clasică cu o carismă pronunțată. Nu se îmbină în fluxul general de trafic. Mare și încăpătoare. Respectat pe drum! Foarte puternic și rapid. Da, aceasta nu este o mașină sport și încă trage dintr-un loc ca un proiectil. Pentru echitatie, este mai potrivit pentru un masurat si neted. Confort și liniște. Personal, îmi place foarte mult sunetul sistemului de evacuare, vuietul este superb ... Prețul, cred, este prea mare.

Da, puteți circula cu patru cilindri în loc de opt, și totuși consumul de benzină AI-95 este mare astăzi: ecologia se odihnește și buzunarul se strecoară :)

Calitatea interiorului, vopsirea corpului și prelucrarea lasă mult de dorit. Șorțul inferior din plastic sub bara de protecție din față este un fel de glumă, de ce?!

Garnitura panoului frontal are inserții din plastic realizate din cel mai ieftin plastic. Inserțiile pentru dermatine sunt încă în viață. Al treilea rând este destinat doar copiilor. Cu toate cele trei rânduri, trunchiul rămâne pur simbolic.

Konstantin Argamakov, recenzie la Chevrolet Tahoe 6.2 (409 CP) AT 2016

Tahoe este motorul, iar motorul este Tahoe. Scoateți V8 din Tahoe (și puneți un 1.6 normal din VAZ acolo) și nimeni nu va avea nevoie de el. V8-ul atmosferic este doar o ciumă (bubonică)! Puterea este nebună la orice turații, iar sunetul acestui motor provoacă multi-orgasm.

Un motor V8 de 6,2 litri trage acest RV de trei tone cu ușurință, fără efort și fără efort! În ceea ce privește depășirile bruste, în ciuda prostiei monstruoase, această mașină nu dispune deloc să conducă rapid.

Probabil, mulți sunt interesați de întrebarea, cât combustibil consumă Tahoe? Trebuie să te supăr, dar cu greu îi pot răspunde exact, pentru că această întrebare nu mă interesează deloc. Mai degrabă, este interesat, dar numai din punctul de vedere al frecvenței cu care trebuie alimentată mașina. Deci, Tahoe nu trebuie să fie realimentat des. Un rezervor plin este suficient pentru aproximativ 750 de kilometri, ceea ce este un rezultat, după părerea mea, destul de bun.

Am fost dezamăgit de suspendare. E cam ... ciudată. Prea rigid (ca într-un tanc T-34) pentru a fi confortabil pe un drum prost, dar prea moale și care permite rularea (ca într-un jet ski). Pe asfaltul neted, Tahoe zboară ca un avion, dar imediat ce apar gropi pe drum, mașina se clatină perceptibil.

Revizuire a noului Chevrolet Tahoe 6.2 AT 2017

Chevrolet Tahoe este un SUV cu tracțiune integrală dintr-o clasă de dimensiuni complete, cu „poziționare premium”, care se mândrește cu un aspect brutal, un nivel ridicat de confort și siguranță, echipamente bogate și un potențial bun off-road ... Se adresează în primul rând persoanelor din familie cu venituri mari care doresc să le arate altora „statutul social ridicat” ...

Următoarea generație, a patra în ordine, a SUV-ului american emblematic Chevrolet Tahoe a fost prezentată oficial publicului larg pe 12 septembrie 2013 - la un eveniment special din New York, iar premiera europeană a fost sărbătorită în august 2014 - la Moscova Motor Spectacol. Ca urmare a acestei reîncarnări, mașina și-a păstrat „filosofia”, dar în același timp a fost îmbunătățită din toate punctele de vedere - a îmbrăcat o „ținută” modernă, a devenit mult mai confortabilă, a primit o tehnică serios modernizată și a dobândit la modă „ clopote si fluiere".

În vara anului 2016, cele cinci uși au suferit o mică actualizare, care s-a redus la adăugarea de echipamente noi și nu a afectat aspectul cu o „umplutură” tehnică ... Și în februarie 2018, pentru piața rusă, SUV-ul a trecut printr-o „restilizare” foarte condiționată și o actualizare tehnică semnificativă - de data aceasta au extins schema de culori a caroseriei, au mărit ușor puterea motorului, au înlocuit „automatul” cu 6 trepte cu o bandă de 8 și au separat noi, opțiuni indisponibile anterior.

Cu toată aspectul său, cea de-a patra generație Chevrolet Tahoe emană putere și încredere în sine și în același timp arată atractiv și elegant - este pur și simplu imposibil să nu fii atent la o astfel de „bucată” cu o siluetă monumentală și toată poziția sa atletică în traficul orașului.

În partea din față a SUV-ului, accentul se pune pe optica capului cu două etaje și dimensiunea uriașă a grilei radiatorului cu încadrare cromată, dar pupa sa nu este decorată suficient de scumpă - lumini simple (deși LED) și absența completă a decorului „strălucitor” (dar acest lucru nu diminuează în niciun caz impresionarea externă a „americanului”).

„Tahoe” din a patra generație este un adevărat „gigant” - lungimea sa este de 5181 mm, lățimea este de 2044 mm, iar înălțimea ajunge la 1889 mm. Există un spațiu de 2946 mm între perechile de roți ale mașinii, iar sub „burta” există o gardă la sol de 200 mm.

Monumentalitatea continuă în interiorul „celui de-al patrulea” Chevrolet Tahoe - o atmosferă de calm și securitate domnește în interiorul SUV-ului.

În spatele volanului multifuncțional „plin de carne” puteți vedea un „tablou de bord” ergonomic și lizibil de instrumente cu șase cântare analogice și un afișaj color al computerului de bord. Panoul frontal „cu mai multe straturi” arată la modă și frumos, iar partea sa centrală se distinge printr-un aspect competent - în partea de sus există un ecran de 8 inci al complexului multimedia MyLink, care a absorbit majoritatea funcțiilor și partea inferioară este utilizată pentru „telecomanda” sistemului de control al climatizării cu două zone.

Materialele de finisare din interiorul mașinii sunt pe deplin conforme cu statutul său ridicat - materiale plastice moi, piele scumpă, aluminiu și decor din lemn.

În mod implicit, decorarea "Tahoe" este de opt locuri. Călăreților din față li se atribuie scaune confortabile, cu un profil decent, o mulțime de reglaje electrice și încălzire, iar în rândul din spate există o canapea tradițională cu trei locuri, care, în versiunile „superioare”, face loc locurilor separate cu spătarele reglabile ( în acest caz, mașina devine șapte locuri). Al treilea rând de scaune este mai probabil pentru copii - dacă există suficient aer în lățime și deasupra capului, atunci există foarte puțin spațiu pentru picioare.

Portbagajul Chevrolet Tahoe cu șapte pasageri la bord are un volum considerabil - 433 litri. Când "galeria" este îndepărtată, capacitatea "hold" crește la 1401 litri și, cu canapeaua din mijloc pliată, ajunge la un impresionant 2682 litri (ambele rânduri din spate sunt transformate prin intermediul unei acționări electrice și formează un plat podea). „Rezerva” de la mașină este suspendată sub fund.

Compartimentul motor al celei de-a patra generații Taho este rezervat pentru puternicul motor L86 pe benzină din familia Small Block (alias EcoTec3) - acesta este un V-opt atmosferic cu un volum de 6,2 litri cu injecție directă, sincronizare variabilă a supapei, ulei cu cilindree variabilă pompă și tehnologie de tăiere pe jumătate „Ghivece” la sarcini ușoare. Producția sa este de 426 cai putere la 5600 rpm și 621 Nm de vârf la 4100 rpm (înainte de actualizare, puterea era de 409 CP și 610 Nm).

Motorul este echipat cu o transmisie "automată" hidromecanică cu 8 trepte și o transmisie cu tracțiune integrală cu un ambreiaj electromagnetic, care controlează conexiunea roților din față și are posibilitatea de blocare forțată, cutie de transfer automat, reductor și un „autoblocare” în puntea spate.

Sistemul de tracțiune integrală a unui SUV poate funcționa în patru moduri: 2HI - sunt implicate doar roțile din spate; Auto - tracțiune integrală conectată automat; 4HI - tracțiune integrală permanentă cu ambreiaj „strâns”; 4LO - tracțiune integrală cu un decalaj cuplat.

Pe o suprafață asfaltată, Chevrolet Tahoe demonstrează cifre excelente: de la oprire la 100 km / h, se poate spune că acest „nod” american „catapultează” în doar 6,7 secunde și accelerează până la maxim 180 km / h (viteza este limitat electronic).

Pe asfalt, în modul de conducere mixt, o astfel de mașină consumă cel puțin 12,6 litri de combustibil la o sută de kilometri.

Dar în afara drumurilor, acest cinci uși „nu strălucește” - în ciuda gardului la sol decent și a deplasării mari a suspensiei, capacitățile sale off-road sunt limitate de unghiuri de intrare și ieșire modeste (respectiv 15,5 și 23,2 grade) și un ampatament solid .

A patra generație „Tahoe” se bazează pe șasiul „GMTK2XX” - caroseria, care reprezintă o treime din oțelurile de înaltă rezistență (capota și hayonul sunt complet din aluminiu), se sprijină pe un cadru puternic de tip scară . Axa față a SUV-ului este prevăzută cu o suspensie independentă cu aripi metalice, în timp ce partea din spate are o arhitectură multi-link cu o axă continuă.

Versiunile „de top” sunt echipate standard cu amortizoare adaptive Magnetic Ride Control cu ​​fluid magnetorheologic, ajustându-se în timp real la suprafața drumului.

Mecanismul de direcție al „rack-ului” de tip „american” este completat de un amplificator electric cu caracteristici variabile, iar pachetul său de frână este format din discuri ventilate de patru roți și un set întreg de electronice moderne.

Pe piața rusă, a patra generație Chevrolet Tahoe poate fi achiziționată în trei opțiuni de echipare - „LE”, „LT” și „Premium”.

• Pentru echipamentul de bază al unui SUV, în 2018, ei cer minimum 3.450.000 de ruble, iar arsenalul său include: șapte airbag-uri, scaune frontale și spate încălzite, jante de 18 inch, geamuri electrice pentru toate ușile, un complex multimedia cu un Ecran de 8 inch, sistem audio cu nouă difuzoare, reglare electrică a scaunelor din față, ansamblu coloană de direcție și pedală, pornire fără cheie a motorului, control al climatizării cu două zone, ABS, ESP și o cantitate imensă de alte echipamente.

• Performanța „de top” este oferită la un preț de 4.650.000 de ruble și se poate lăuda: trepte laterale cu unitate electrică, „role” de 20 inci, un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate, „muzică” premium cu zece difuzoare și un subwoofer , „croazieră” adaptativă Și alte „clopote și fluiere”.