Pe motorul ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, sunt instalate mașini Gazelle-3302, echipamente electrice DC cu o tensiune nominală de 12 V. Nodurile echipamentelor electrice sunt conectate printr-un sistem cu un singur fir, piesele motorului servesc drept a doua unitate.
Alimentarea cu energie a echipamentului electric ZMZ 406 atunci când motorul nu funcționează se realizează de la o baterie 6ST-55 și când motorul funcționează de la un generator.
Sistemul de management al motorului ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este complex, care include un sistem de injecție de combustibil și un sistem de aprindere. Circuitul electric al comenzii motorului este prezentat în Fig.25.
Înainte de a instala componentele electrice pe motor și după reparații, este necesar să verificați funcționalitatea acestora.
Sistem de control al motorului ZMZ-406
Sistemul integrat de control al motorului ZMZ-406 este conceput pentru a dezvolta compoziția optimă a amestecului de lucru, pentru a furniza combustibil prin duze către cilindrii motorului, precum și pentru aprinderea sa în timp util, ținând cont de momentul optim de aprindere.
În activitatea sa, sistemul integrat de control al motorului ZMZ-406 utilizează datele primite de la senzorii sistemului și programul stocat în memoria unității de control.
Prin controlul funcționării motorului ZMZ-406 al vehiculelor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 cu ajutorul unui sistem integrat, se obține o funcționare mai economică a motorului cu o creștere a indicatorilor de putere, precum și respectarea standardele de toxicitate a gazelor de eșapament.
Fig.25. Circuitul electric al sistemului de control al motorului ZMZ-406 din GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
D23 - unitate de control motor; B64 - senzor de temperatură a aerului în galeria de admisie; B70 - senzor de temperatura lichidului de racire; B74 - senzor de pozitie arbore cotit (viteza si sincronizare); B75 - senzor debit masa aer; B91 - senzor de poziție arbore cu came (fază); B92 - senzor de detonare; U19, U20, U21 și U22 - duze electromagnetice; U23 - regulator suplimentar de aer; K9 - releu pompa electrica de combustibil; K46 - releu al sistemului de management al motorului; T1 și T4 - bobine de aprindere; Bujii F1, F2, F3 si F4; X1 - conector unitate de control; X2 - conector pentru conectarea la rețeaua de bord a vehiculului; X4 - conector cu 3 pini; X5 - conector cu 2 pini; X6 - conector senzor
flux de aer; X51 - conector de diagnostic; A și B sunt puncte de legătură cu corpul.
Simboluri de culori ale firelor: B - alb; BK - alb-rosu; focos - alb și negru; G - albastru (albastru); ZhZ - galben-verde; 3 - verde; K - roșu; Kch - maro; KchG - maro-albastru; O - portocaliu; P - roz; РЗ - roz-verde; C - gri; SG - gri-albastru; H - negru; ZhS - galben-gri; BZ - alb-galben; ZB - verde-alb; CHZh - negru și galben; ZhB - galben-alb; BS - alb-gri; BR - alb-roz; 34 - verde-negru; KZ - roșu-verde; BW - alb-negru; CHK - negru și roșu; OK - portocaliu-rosu; ZHCH - galben-negru; BZ - alb-verde; BKch - alb-maro; KchB - maro-alb; RG - roz-albastru; OB - portocaliu-alb; KS - roșu-gri. Unele dintre fire sunt marcate digital
Unitate electronică de control al motorului ZMZ-406
Unitatea de control electronică a ECU ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este proiectată pentru:
Formarea momentului și duratei impulsurilor de curent electric pentru funcționarea injectoarelor electromagnetice de combustibil;
Formarea unui impuls de curent electric pentru funcționarea bobinelor de aprindere, ținând cont de momentul de aprindere necesar;
Controlul funcționării regulatorului suplimentar de aer;
Pornirea unei pompe electrice de combustibil (prin releu);
Gestionarea funcționării motorului în modul de așteptare (în cazul defecțiunii elementelor individuale ale sistemului);
Monitorizarea și autodiagnosticarea defecțiunilor sistemului.
ECU ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este instalat sub panoul de instrumente din partea dreaptă.
Elementul principal al unității de control este un microprocesor care calculează și generează toate datele necesare pentru a asigura funcționarea motorului.
Unitatea de control a ECU a motorului cu ardere internă ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funcționează complet cu următorii senzori și dispozitive de acționare:
senzor de poziție a arborelui cotit,
senzor de poziție a arborelui cu came,
Senzor de debit masic de aer,
senzor de poziție a clapetei de accelerație,
Senzor de baterie,
senzor de temperatura lichidului de racire,
Senzor de temperatură a aerului în sistemul de admisie,
duze electromagnetice,
bobine de aprindere,
Regulator suplimentar de aer.
Sistemul integrat de control al motorului ZMZ-406 pentru mașinile GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funcționează după cum urmează:
Când aprinderea motorului ZMZ-406 este pornit, lampa de control de pe panoul de instrumente se aprinde și se stinge, ceea ce înseamnă că sistemul funcționează și este gata de funcționare. Unitatea de control ECU emite o comandă de pornire a pompei electrice de combustibil prin releu, care creează presiunea benzinei în șina injectorului.
Când motorul este pornit de demaror, conform semnalelor de la senzorul de poziție a arborelui cotit, unitatea de comandă generează impulsuri electrice pentru a furniza combustibil prin toate duzele și determină ce bobină de aprindere trebuie alimentată cu impulsuri electrice pentru pornire.
După pornirea motorului ZMZ-406, unitatea de control ECU trece la modul de alimentare cu combustibil prin duze, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor motorului.
Pentru a determina cantitatea optimă de combustibil și momentul aprinderii, unitatea de comandă utilizează date de la senzori pentru temperatura lichidului de răcire și a aerului, debitul de aer, poziția clapetei de accelerație, detonație, viteza și datele stocate în memoria sa.
Pentru fiecare mod de funcționare specific al motorului ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, unitatea de control își emite datele despre cantitatea optimă de combustibil și momentul aprinderii, în funcție de datele primite de la toți senzorii și memorie.
Unitatea de control corectează continuu ieșirea în funcție de schimbarea semnalelor senzorului.
Unitatea de control al motorului ZMZ-406 pentru mașinile GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 asigură alimentarea optimă cu combustibil și sincronizarea aprinderii pentru fiecare mod și condiții de funcționare a motorului.
În cazul defecțiunii anumitor senzori sau a circuitelor acestora, unitatea de control trece automat la un mod de funcționare de rezervă folosind datele stocate în memoria sa.
Funcționarea unității de control ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 în modul de așteptare vă permite să operați mașina până când se efectuează lucrări de reparații calificate.
Funcționarea sistemului în modul de așteptare agravează răspunsul la accelerație, toxicitatea și crește consumul de combustibil.
Când unitatea de control intră în modul standby, lampa de control din panoul de instrumente se aprinde și rămâne aprinsă.
Defecțiuni ale sistemului de control al motorului ZMZ-406
Dacă unitatea de control al motorului cu ardere internă ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 nu poate determina defecțiunea în modul de autodiagnosticare, atunci trebuie utilizat un dispozitiv special.
Unitatea de control în modul de autodiagnosticare emite coduri luminoase din trei cifre la lampa de control. Fiecare defecțiune are propriul cod numeric.
Codul digital este determinat de numărul de porniri al lămpii de control. În primul rând, numărul lămpii aprinse este contorizat pentru a determina prima cifră a codului, de exemplu, numărul 1 - o pornire scurtă de 0,5 secunde, numărul 2 - două ture scurte, apoi există o pauză de 1,5 secunde.
După aceasta, se numără numărul de incluziuni pentru a determina a doua cifră, apoi a treia, după care are loc o pauză de 4 secunde, care determină sfârșitul codului.
Pentru a transfera unitatea de comandă a motorului cu ardere internă ZMZ-406 în modul de autodiagnosticare, trebuie să:
Deconectați bateria timp de 10-15 secunde și reconectați,
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 30-60 de secunde fără a atinge pedala de accelerație.
Conectați bornele prizei de diagnosticare cu un fir separat conform Fig. 26. Priza este instalată în compartimentul motor pe peretele din partea dreaptă.
Fig.26. Conector de diagnosticare pentru unitatea de control motor ZMZ-406
1 - conector de diagnostic; 2 - fir suplimentar
După ce unitatea de control al motorului ZMZ-406 este comutată în modul de autodiagnosticare, lampa de control ar trebui să clipească codul 12 de trei ori, ceea ce indică începerea modului de autodiagnosticare.
Următoarele coduri vor afișa o eroare existentă sau mai multe erori. Fiecare cod se repetă de trei ori.
După afișarea tuturor codurilor defecțiunilor existente, indicarea codurilor se repetă.
Dacă unitatea de control nu poate determina defecțiunea, atunci este afișat codul 12.
Duze electromagnetice ale motorului ZMZ-406
Injectoarele ZMZ-406 ale GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 sau 19.1132010) mașinile sunt folosite pentru a injecta o cantitate măsurată de combustibil în cilindrii motorului.
Dozarea cantității de combustibil depinde de durata impulsului electric furnizat bobinei solenoidului injectorului de către unitatea de comandă.
Durata impulsului electric pentru controlul injectorului depinde de cantitatea de deschidere a accelerației, temperatura aerului, temperatura motorului, turația motorului, sarcina și alți factori.
Alimentarea cu combustibil de către injectoarele motorului ZMZ-406 este strict sincronizată cu poziția pistoanelor din cilindrul motorului.
Fig.27. Duză electromagnetică ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - duza de pulverizare; 2 - inel de etanșare; 3 - mașină de spălat; 4 - ac de supapă; 5 - etanșant; 6 - saiba restrictiva; 7 - corp; 8 - izolator; 9 - bobinaj electromagnet; 10 - dop; 11 - bloc; 12 - filtru; 13 - tub; 14 - capac; 15 - primăvară; 16 - miezul electromagnetului; 17 - clădire
supapă de pulverizare
Duzele motorului cu ardere internă ZMZ-406 sunt instalate în conducta de admisie a motorului. Combustibilul este furnizat injectoarelor printr-o conductă de combustibil (rampa), în care presiunea combustibilului este menținută între 2,8-3,25 kg/cm2 când motorul este pornit. Dispozitivul duzei este prezentat în Fig.27.
Duza motorului ZMZ-406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este un dispozitiv electromecanic de înaltă precizie (supapă).
Duza constă dintr-un corp 7, o înfășurare 9, un electromagnet, un miez de electromagnet 16, un ac de supapă de închidere 4, un corp de supapă - atomizor 17, o duză de duză 1 și un filtru 12.
Combustibilul sub presiune intră în filtrul 12 și apoi trece prin sistemul de canale către supapa de închidere. Arcul 15 comprimă acul supapei până la deschiderea conică a corpului supapei - pulverizatorul 17 și menține supapa închisă.
Când un impuls electric este aplicat înfășurării bobinei electromagnetului, se creează un câmp magnetic care atrage miezul 16 și, odată cu acesta, acul supapei de închidere a injectorului ZMZ-406.
Orificiul din carcasa atomizatorului se deschide și combustibilul sub presiune în stare atomizată intră în cilindrul motorului.
După terminarea impulsului electric, arcul 16p readuce miezul 16 în poziția inițială și, odată cu acesta, acul de blocare al canalului. În acest caz, alimentarea cu combustibil este oprită. Supapa duzei trebuie să fie strânsă.
Dacă este necesar, scurgerea duzei ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 poate fi verificată prin aplicarea unei presiuni de aer de 3 kg / cm 3 și coborând duza pulverizatorului cu duză în kerosen.
Cu o sursă de tensiune pe termen scurt de 12 V la bornele unui injector care funcționează, ar trebui să se audă un „clic” distinct.
Rezistența înfășurării injectorului ZMZ-406 ar trebui să fie de 15,5-16 ohmi. Debitul duzei este verificat pe un suport special. Injectoarele defecte trebuie înlocuite.
Bobina de aprindere ZMZ-406
Bobina de aprindere ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 sau 301.3705) este proiectată pentru a genera un curent electric de înaltă tensiune necesar pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motorului.
Fig.28. Bobina de aprindere ZMZ-406 a mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - circuit magnetic; 2 - corp; 3 - bobina; 4 - înfășurare secundară; 5 - înfășurare primară; 6 - ieșire de înaltă tensiune; 7 - compus; 8 - suport de fixare
Bobinele de aprindere pentru motoarele cu ardere internă ZMZ-406 (2 buc) sunt instalate deasupra motorului. Dispunerea bobinei de aprindere este prezentată în Figura 28.
Bobina de aprindere ZMZ-406 este un transformator. Înfăşurarea primară 5 este înfăşurată pe circuitul magnetic 1, iar înfăşurarea secundară 4 este înfăşurată în secţiuni deasupra acestuia.
Înfășurările sunt închise într-o carcasă de plastic 2. Spațiul dintre înfășurări este umplut cu compusul 7. Carcasa are bornele de joasă și înaltă tensiune 6. Impulsurile electrice de joasă tensiune intră în bobina de aprindere de la unitatea de comandă.
În bobina de aprindere a motorului ZMZ-406, acestea sunt transformate în impulsuri electrice de înaltă tensiune, care sunt transmise prin fire la lumânări.
O descărcare electrică are loc simultan în două lumânări ale primului și al patrulea cilindru sau al doilea și al treilea cilindru.
De exemplu, o descărcare electrică are loc în lumânarea primului cilindru atunci când cursa de compresie se termină acolo, iar a doua descărcare are loc în lumânarea celui de-al patrulea cilindru atunci când cursa de evacuare are loc acolo. Descărcarea electrică în bujia celui de-al patrulea cilindru în timpul cursei de evacuare nu afectează funcționarea motorului.
Odată cu rotirea ulterioară a arborelui cotit, se va produce o descărcare electrică în lumânarea celui de-al 4-lea cilindru, la sfârșitul cursei de compresie, iar în primul cilindru va avea loc o descărcare electrică în lumânare în timpul cursei de evacuare.
Performanța bobinelor trebuie verificată cu un dispozitiv ISD (diagnostic sclipitor 1AP975000). Pentru a verifica, este necesar să deconectați ambele fire de înaltă tensiune de la bobina de aprindere și să conectați ISD-ul.
Când motorul este derulat de demaror, ar trebui să apară periodic o descărcare electrică în descărcătorul ISD (în ciclul cilindrilor motorului). A doua bobină de aprindere este verificată în același mod.
Verificați rezistența înfășurărilor bobinei de aprindere ZMZ-406 cu un ohmmetru la o temperatură de + 25 ° C, ar trebui să fie în:
Primar 0,025-0,03 Ohm
Secundar - 4-5 kOhm
Starea circuitului primar al bobinelor poate fi verificată cu DST-2. O bobină de aprindere defectă trebuie înlocuită.
Generator de motor ZMZ-406
Pentru alimentarea consumatorilor și reîncărcarea bateriei, pe motor este instalat un alternator 9422.3701 sau 2502.3771 cu o putere de 900 W.
Generatorul auto GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică și un redresor de siliciu și un regulator de tensiune încorporat.
Generatorul ZMZ-406 este instalat pe partea dreaptă a motorului pe un suport. Dispozitivul generator este prezentat în fig. 29, iar circuitul său electric este prezentat în fig. treizeci.
Fig.29. Generator ZMZ-406
1 - rulment cu bile; 2 - bloc redresor; 3 - inele de contact; 4 - perie; 5 - suport perie; 6 - capac de protectie; 7 - regulator de tensiune; 8 - manșon de rulment; 9 - condensator; 10 - capac din partea laterală a inelelor colectoare; 11 - ventilator; 12 - șurub de cuplare; 13 - rotor cu înfășurare de excitație; 14 - înfășurare statorică; 15 - capac din partea laterală a scripetelui; 16 - arbore rotor; 17 - masina de spalat cu discuri; 18 - piulita de fixare a scripetelui; 19 - scripete; 20 - înfăşurare de excitaţie; 21 - stator
Fig.30. Schema electrica a generatorului 9422.3701
1 - generator; 2 - regulator de tensiune; 3 - perie; 4 - inel de contact; 5 - înfăşurare de excitaţie; 6 - înfășurarea statorului; 7 - condensator; 8 - diodă suplimentară; 9 - dioda de putere
Generatorul de motor cu ardere internă ZMZ-406 (9422.3701) funcționează împreună cu regulatorul electronic de tensiune încorporat Ya212A11E. Regulatorul menține tensiunea generatorului în limitele specificate.
Elementul de măsurare al regulatorului de tensiune este o diodă zener care controlează tranzistoarele actuatorului.
Tranzistorul de ieșire modifică cantitatea de curent (valoarea medie) din circuitul de înfășurare a excitației generatorului și, prin urmare, menține tensiunea generatorului în limitele specificate.
Demaror motor ZMZ-406
Pornirea motorului ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, mașinile Gazelle-3302 se realizează folosind un demaror 42.3708-10 cu un releu de tracțiune electromagnetic. Demarorul este montat pe partea dreaptă a motorului pe carcasa ambreiajului.
Starterul ZMZ-406 este un motor DC cu patru poli cu excitație electromagnetică. Demarorul este alimentat de o baterie.
Dispozitivul de pornire 42.3708 este prezentat în fig.32, iar circuitul electric în fig. 31.
Fig.31. Circuitul electric al demarorului ZMZ-406 al GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - starter; 2 - contacte de putere; 3 - înfășurare de reținere; 4 - bobinaj retractabil; 5 - conduce; 6 - înfășurarea statorului; 7 - ancora; 8 - perii
Îngrijirea demarorului constă în curățarea ansamblului perii de produsele de uzură, verificarea înălțimii periilor și lubrifierea rulmenților cu ulei de motor. Înălțimea periilor trebuie să fie de cel puțin 6 mm.
Fig.32. Starter 42.3708
1 - dop; 2 - șaibă de blocare; 3 - perii; 4 - axa pârghiei; 5 - șurub de contact; 6 - capacul releului de tracțiune; 7 - placa de contact; 8 - releu de tractiune; 9 - înfăşurare de susţinere; 10 - bobinaj retractabil; 11- primavara; 12 - miezul releului de tracțiune; 13 - pârghie; 14 - capac pe partea de antrenare; 15 - borna releului de tracțiune; 16 - șurub pentru fixarea capacului releului de tracțiune; 17 - șurub cu cap; 18 - șurub de cuplare; 19 - rulment; 20 - inel de reținere; 21 - cană; 22 - arbore armătură; 23 - antrenare cu roată liberă; 24 - arc tampon; 25 - mânecă; 26 - suport intermediar; 27 - corp; 28 - ancora; 29 - colector; 30 - capac din partea laterală a colectorului; 31 - traversarea periilor
Bujii motor ZMZ 406
Bujiile ZMZ 406 (A17DVR) sunt concepute pentru a aprinde amestecul de lucru din cilindrii motorului. Se recomandă verificarea lumânărilor după ce motorul funcționează sub sarcină.
Funcționarea motorului la ralanti modifică natura depunerilor de carbon pe partea conică a izolatorului bujiei, ceea ce poate duce la concluzii incorecte despre funcționarea bujiei.
La verificarea bujiilor ZMZ 406 pentru mașinile GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), trebuie avut în vedere că în interiorul izolatorului bujiilor din circuitul electrodului central este instalată o rezistență de suprimare a interferențelor de 5000-10000 Ohm.
Lumânările ar trebui să fie deșurubate numai cu o cheie tubulară specială (lumânare), disponibilă în trusa de scule.
Când examinați lumânarea, verificați cu atenție dacă există fisuri în izolator, acordați atenție naturii depozitului de carbon, precum și stării electrozilor și spațiului dintre ei. Partea conică a izolatorului bujiilor (manta) trebuie să fie lipsită de depuneri și fisuri.
Lumânările care au fisuri în izolator trebuie înlocuite. Trebuie amintit că în timpul funcționării lumânărilor pe „fuste” lor se formează de obicei o acoperire maro-roșcată, care nu interferează cu funcționarea lumânărilor și astfel de lumânări nu trebuie curățate.
Lumânările cu funingine sau o peliculă de oxid sunt supuse unei curățări minuțioase pe o sablă tip E-203. La curățarea izolatorului, nu se recomandă folosirea de unelte ascuțite din oțel, deoarece acestea vor forma zgârieturi și neregularități pe suprafața acestuia, care contribuie și mai mult la depunerea depunerilor de carbon.
Dacă este imposibil să curățați bujiile ZMZ 406, iar stratul de funingine este mare, atunci lumânările trebuie înlocuite cu altele noi. După îndepărtare, este necesar să se verifice distanța dintre electrozi folosind o sondă cu sârmă rotundă.
Ar trebui să fie de 0,7-0,85 mm. Este imposibil să se determine decalajul cu o sondă plată, deoarece pe electrodul lateral se formează o suprafață apropiată de cilindrică în timpul uzurii.
Distanța dintre electrozi trebuie ajustată prin îndoirea electrodului lateral. Nu trebuie să îndoiți niciodată electrodul central al bujiei, deoarece acest lucru va duce inevitabil la crăpături în izolatorul bujiei și la defecțiune.
Bujia motorului cu ardere internă ZMZ 406 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 trebuie instalată pe loc cu o garnitură. Garnitura nu este o șaibă solidă, ci un tub gol din metal subțire și conceput să se prăbușească atunci când este strânsă, așa că nu trebuie să aplicați forță excesivă atunci când instalați lumânarea.
Este necesar să-l strângeți astfel încât garnitura să nu fie complet turtită. Se recomandă înlocuirea unei garnituri complet turtite data viitoare când lumânările sunt îndepărtate.
Când firul este deconectat de la o bujie care funcționează normal, turația motorului scade, iar când firul este deconectat de la o bujie deteriorată, turația rămâne neschimbată. Bujiile ZMZ 406 se recomanda a fi inlocuite dupa 30.000-50.000 km.
Aparate electrice (senzori) ale motorului ZMZ-406
Senzorul de presiune al motorului cu ardere internă ZMZ-406 23.3829 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este instalat în linia de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului și este proiectat pentru a controla presiunea uleiului.
Funcția de funcționare a senzorului este verificată cu un ohmmetru. Rezistența senzorului în absența presiunii ar trebui să fie de 290 + 330 Ohm. La o presiune de 4,5 kg / cm2 - 51 + 79 Ohm.
Senzorul motorului ZMZ-406 pentru presiunea uleiului de urgență 30.3829 al mașinilor GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 este instalat în linia de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului și este proiectat să aprindă lampa de avertizare din tabloul de instrumente atunci când presiunea scade sub 0,4 + 0,8 kg / cm2.
Senzorul de temperatură a motorului ZMZ-406 TM 106-10 este instalat în carcasa termostatului și este conceput pentru a controla temperatura lichidului de răcire a motorului.
Funcția de funcționare a senzorului este verificată cu un ohmmetru. Rezistenta senzorului la o temperatura de 40°C - 880-1220 Ohm, iar la o temperatura de 80°C -214-268 Ohm.
Senzorul de temperatură de urgență TM 111-02 al motorului cu ardere internă ZMZ-406 este instalat în carcasa termostatului și este proiectat să aprindă lampa de control din panoul de instrumente atunci când temperatura lichidului de răcire crește la 102-109°C.
Foarte des, proprietarii Gazelle, atunci când înlocuiesc unități de putere de la versiunile cu carburator la cele cu injecție, se confruntă cu nevoia de a înlocui cablurile electrice din mașină, deoarece există diferențe serioase în circuitul electric.
Cu toate acestea, o înlocuire completă nu este întotdeauna justificată, deoarece reparația nu afectează alte dispozitive electrice, altele decât sistemele de aprindere și injecție de combustibil.
În consecință, atunci când intenționează să înlocuiască motorul cu un Gazelle, proprietarii preferă un motor cu injecție mai modern, de exemplu ZMZ-4061 sau ZMZ-4063
.De regulă, mașinile Gazelle produse înainte de 2001 și care au versiuni cu carburator ale unităților de putere necesită reparații majore.
Apoi motorul 402 a fost adesea instalat, iar diagrama de cablare Gazelle pentru motorul 406, care a apărut în programul de producție al fabricii de automobile în 1998, avea propriile caracteristici de design care nu erau compatibile cu diferite tipuri de motoare.
Unitatea de putere care și-a epuizat resursele este supusă înlocuirii, dând adesea preferință versiunilor mai moderne.
Din punct de vedere structural, totul se potrivește în scaunele din fabrică și diferențele, de exemplu, față de locația echipamentului:
- O altă formă de blocuri de legătură;
- O altă schemă pentru conectarea dispozitivelor;
- O altă tensiune.
Sistem de alimentare
Lăsând carburatorul în trecut, înlocuirea unității de putere implică inevitabil înlocuirea sistemului de alimentare:
- Este instalat un nou rezervor de gaz, deoarece injectorul trebuie să arunce excesul de combustibil înapoi, iar designul vechi al rezervorului nu este potrivit pentru aceasta;
- Se înlocuiește conducta de combustibil (se așează conducta de retur + se modifică racordul de alimentare);
- Funcționarea injectoarelor este controlată prin cabluri de conectare.
Sistem de răcire
Noul motor de injecție ZMZ-406 este mai solicitant cu privire la sistemul de răcire, prin urmare, în timpul instalării unei noi unități de putere:
- Un ventilator electric este instalat pe radiatorul de răcire;
- Cablajul compartimentului motor este înlocuit.
Sistem de control al injecției de combustibil
Nu uitați că sistemul de alimentare cu injecție a motorului este controlat de o unitate electronică, care trebuie, de asemenea, conectată la rețeaua electrică standard a mașinii. În consecință, cablajul electric al lui Gazelle 406 este diferit de cel al versiunilor mai vechi ale mașinii cu motoare din seria 402 și trebuie înlocuit.
Înlocuire cablaj
Sfat: înlocuirea dispozitivelor de control funcționale de pe panou din cauza conectorilor noi nu este justificată.
Prin urmare, atunci când integrați un cablaj nou, se modifică doar schema de cablare din bornele de conectare, iar pentru aliniere, ar trebui să utilizați schema de cablare a noii unități de alimentare.
Schimbarea totul la 406 nu este cu siguranță imposibilă.
Faptul este că la versiunile mai noi de Gazelle, schema de conectare a anumitor dispozitive s-a schimbat și:
- Cablajul Gazelle 406 este integrat în sistemul electric standard din compartimentul motor;
- componentele electronice și dispozitivele de control sunt conectate folosind terminale;
- verificat cu testere de tensiune și conectare corectă.
După asamblarea cablajului într-o singură unitate, se verifică performanța acestuia. În viitor, funcționarea unității de putere este ajustată.
Concluzii: Înlocuirea unității de alimentare afectează inevitabil schimbarea cablajului electric standard al mașinii. De aceea este important să ai la îndemână un ajutor vizual atunci când efectuați o astfel de operațiune, iar cel din fabrică vă va permite să evitați greșelile.
Iată schemele de cablare pt GAZ 3110 1996-2004 încoace Caracteristicile distinctive externe au fost aripi noi, forma acoperișului, capota, șorțuri, grila radiatorului. Doar ușile au rămas aceleași. La început, mașinile GAZ 3110 au fost echipate cu bare de protecție înguste negre, iar din 2000 au fost înlocuite cu noi bare de protecție moderne, care au început să fie vopsite în culoarea caroseriei. Au dat mașinii un aspect mai impresionant datorită volumului suplimentar. O caracteristică distinctivă a fost capacul portbagajului, care se deschidea chiar din bara de protecție pentru a facilita încărcarea lucrurilor în portbagaj. În 2001, mașinile au început să fie vopsite și amorsate conform unui nou sistem, care a făcut posibilă creșterea duratei de viață a caroseriei. A existat și o versiune specială a GAZ 3110 pentru servicii de taxi, care avea o colorare specială, pregătire pentru un taximetru și ornamente interioare din materiale ușor de spălat.
Schema sistemului de aprindere pe Volga 3110
1 - unitate de control M 1.5.4 motor 9 - conector de diagnosticare
2 - senzor de fază 10 - releu al sistemului de management al motorului
3 - senzor de viteză și sincronizare 11 - releu pompă de combustibil
4 - senzor de poziție a clapetei de aer 12 - regulator de ralanti
5 - senzor de detonare 13 - duză
6 - senzor debit masa aer 14 - bobina de aprindere
7 - senzor de temperatură lichid de răcire 15 - bujie
8 - senzor de temperatură aer în conducta de admisie
Schema de cablare a echipamentului GAZ-3110 cu motor ZMZ-4062
1 - indicator de direcție 46 - grup de instrumente
2 - far 47 - vitezometru
3 - lampă de ceață 48 - turometru
4 - semnal sonor 49 - voltmetru
5 - repetor lateral 50 - lampă de control a descărcării bateriei
6 - comutator de contact 51 - lampă iluminare instrument
7 - cutie de siguranțe în compartimentul motor 52 - lampă indicatoare viraj dreapta
8 - generator 53 - lampă de control a virajului la stânga
9 - priză 54 - lampă de avertizare frână de mână
10 - lampă compartiment motor 55 - lampă de control al încălzirii scaunului
11 - acumulator 56 - lampa de avertizare lumini laterale
12 - senzor pentru pornirea ventilatorului electric 57 - lampă de avertizare faza lungă
13 - ventilator electric 58 - lampă de control pentru scăderea nivelului lichidului de frână
14 - releu claxon 59 - lampă de control KMSUD
15 - cutia de siguranțe stânga 60 - indicator de temperatură a lichidului de răcire
16 - comutator claxon 61 - indicator de combustibil
17 - senzor de scădere a nivelului lichidului de frână 62 - lampa de avertizare a rezervării de combustibil
18 - releu pentru aprinderea farurilor 63 - lampă de control pentru supraîncălzirea lichidului de răcire
19 - starter 64 - manometru ulei
20 - releu demaror 65 - lampă de avertizare pentru căderea de urgență a presiunii uleiului
21 - întrerupător central al luminii 66 - lampă de control de rezervă
22 - comutator lumini de frână 67 - comutator lumini portiere din față
23 - comutator pentru marșarier 68 - cupolă
24 - comutator stergator 69 - comutator lumini portiera spate
25 - pompă de spălat parbriz 70 - comutator luminos frână de parcare
26 - motor ștergător 71 - comutator semnalizare frână de mână
27 - releu ștergător 72 - lumină portbagaj
28 - releu ventilator electric 73 - element de incalzire a lunetei
29 - receptor radio 74 - comutator de încălzire cu jet spălătorie
30 - motor antenă 75 - releu încălzire scaun
31 - comutator de antenă 76 - comutator de încălzire a scaunului
32 - lampă de iluminat torpedo 77 - elemente de încălzire a scaunului
33 - comutator lumini torpedo 78 - senzor lampă de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire
34 - releu lămpi de ceață 79 - senzor indicator temperatură lichid de răcire
35 - comutator lămpi de ceață 80 - senzor lampă de avertizare pentru căderea presiunii uleiului de urgență
36 - comutator lumini de ceață spate 81 - senzor indicator presiune ulei
37 - releu încălzire lunetă 82 - pompă de combustibil
38 - comutator încălzire lunetă 83 - senzor indicator combustibil
39 - comutator ventilator încălzire 84 - comutator pentru sistemul de diagnosticare a lămpilor de control ale panoului de instrumente
40 - bricheta 85 - jeturi de spalat parbriz cu incalzire electrica
41 - cutie siguranțe dreapta 86 - far spate pe aripă
42 - senzor vitezometru 87 - lumina spate pe capacul portbagajului
43 - întrerupător de alarmă 88 - semnal suplimentar de frână
44 - releu-întrerupător de semnalizatoare de direcție 89 - lumina plăcuței de înmatriculare
45 - comutator semnalizator 90 - motor ventilator încălzire
Diferența dintre motorul ZMZ-402 și motorul ZMZ-4062 este sistemul de aprindere
Gazelle, care a devenit un vehicul indispensabil cu motor 402, încă necesită atenție de-a lungul anilor.
Cablajul nu apare printre piesele care trebuie programate pentru înlocuire, cu toate acestea, circuitul electric este adesea necesar atunci când se efectuează lucrări de reparații în compartimentul motor.
Echipată cu un motor cu carburator ZMZ-402, mașina își dezvoltă cu succes resursele de motor, iar când vine momentul unei revizii majore, mulți proprietari se gândesc nu numai la restaurare, ci și la reconfigurarea funcționării acesteia.
Și deoarece versiunile cu carburator ale unităților de putere s-au scufundat în trecut, întrebarea privind perspectivele de utilizare a motorului restaurat este acută.
Trecerea la motoarele cu mai multe supape cu injecție este posibilă și chiar recomandată de producătorul de automobile, dar această abordare nu este întotdeauna mulțumită de proprietari și, în primul rând, din punct de vedere financiar.
Sfat: Oricum ar fi, prin scoaterea motorului pentru un perete, proprietarul are posibilitatea de a înlocui vechiul cablaj electric.
Dacă resursele unității de alimentare restaurate sunt încurajatoare și există o diagramă de cablare Gazelle la îndemână, motorul 402 poate dura mai mult de o sută de mii de kilometri.
Înlocuirea cablurilor la o mașină Gazelle
Motivele necesității înlocuirii nu sunt numai în legătură cu peretele etanș al unității de alimentare, ci și cu:
- Datorită uzurii naturale a firelor;
- delaminarea izolației datorată îmbătrânirii naturale;
- Deteriorări mecanice (îndoiri, zgârieturi);
- Scurtcircuite într-un anumit circuit electric;
- Oxidarea contactelor și conectorilor.
Materiale suplimentare de înlocuire
Pe langa achizitionarea unui cablu electric nou, corespunzator motorului folosit, acestea trebuie si inlocuite:
- Fire de înaltă tensiune;
- Comutator electronic (în versiunile ulterioare ale motoarelor din seria ZMZ-402);
- Bobina de aprindere;
- releu pentru nivelul de încărcare a bateriei;
- Grupul de contact al blocului de siguranțe;
- Blocare a aprinderii.
Locuri care necesită lucrări de instalare
Așezarea cablajului nu este o sarcină dificilă, mai ales că sunt prevăzute inițial locurile pentru fixarea acestora pe cadru (jgheaburi, orificii tehnologice etc.).
Cu toate acestea, în funcție de complexitate, munca de înlocuire este împărțită în domenii de responsabilitate:
- Spațiul de sub capotă;
- Interiorul vehiculului;
- Spatele corpului.
Cel mai ușor din punct de vedere al conexiunii este partea din spate a mașinii, unde trebuie doar să fixați cablajul și să conectați stopurile și senzorul de nivel al combustibilului din rezervorul de benzină. Mai complexe sunt interiorul și compartimentul motor.
Instalarea cablajului pe o mașină Gazelle
Postarea către Gazelle 402 este împărțită în zonele indicate.
După ce ați așezat un nou set de fire într-un loc liber, orientarea acestuia va fi imediat vizibilă:
- Cel mai lung și mai subțire ham este pentru spate;
- Mai scurt - pentru salon;
- Cel mai mare din punct de vedere al numărului de fire și conectori este pentru compartimentul motor.
Începutul lucrărilor de înlocuire a cablurilor se efectuează din cabină:
- Fixăm hamul în cabină;
- Tragem al doilea cablaj sub capotă și îl fixăm;
- Tragem hamul din spate de-a lungul cadrului, conectăm conectorii, concentrându-ne pe culorile firelor;
În spațiul de sub capotă:
- Împărțim hamul în partea dreaptă și stângă, concentrându-ne pe lungime și conectori;
- Conectam comutatorul;
- Alimentam firul la generator;
- Conectam regulatorul de tensiune;
- Conectam bobina de aprindere;
- Conectam bornele ștergătoarei, releul de spire;
Sfat: Cablajul Gazelle 402 are diviziuni de culoare care corespund culorilor afișate pe.
În cabină:
- Conectam conectorul la cutia de siguranțe;
- Alimentam firul la încălzitor;
- Conectăm întrerupătorul luminii de pe coloana de direcție;
- Pe panoul de instrumente, pornim întrerupătorul central al farului, butonul de urgență și conectăm dispozitivele.
Concluzii: folosind fabrica sau alta, puteți înlocui în mod independent firele vechi, respectând denumirile convenționale și de culoare.
Fiecare mașină este echipată cu o schemă electrică, care indică toate dispozitivele și echipamentele utilizate în mașină, precum și circuitele de conectare. Performanța cablajului este foarte importantă pentru orice vehicul, deoarece deteriorarea acestuia poate complica foarte mult funcționarea mașinii. Ce elemente include circuitul electric Gazelle, ce defecțiuni sunt tipice pentru acesta? Găsiți mai jos răspunsurile la aceste și la alte întrebări.
[Ascunde]
Informatii generale
Schema de cablare a unei mașini GAZ cu un motor cu carburator sau injector constă din multe componente.
Și nu contează dacă este Gazelle 402, 405, 406, 3302, 2705, Business sau Euro, schema de echipamente electrice va include următoarele subsisteme:
- Sistem de aprindere. Acest ansamblu este format din diferite componente, principalele fiind aparatele de comutare, lumânările, dar și cele care transmit încărcarea. Funcționalitatea motorului și funcționarea acestuia în principiu depind de performanța acestui sistem.
- Sistem optic. Include toate farurile externe, de la dimensiuni la lumini de frână și lumini de ceață.
- Iluminare în interiorul mașinii, inclusiv pe tabloul de bord.
- Electronic (în funcție de modelul mașinii).
- Sistem de ștergător, inclusiv un motor electric și.
- Sistem de combustibil, una dintre componentele principale ale căruia este o pompă.
- si grup electrogen.
- Sistem audio, dacă este disponibil etc.
Cum se determină defecțiunea?
În cazul unei defecțiuni în funcționarea echipamentului, în primul rând, este necesar să se verifice integritatea dispozitivelor de siguranță. Dacă în schema electrică apare un scurtcircuit sau o supratensiune, elementele de siguranță sunt primele care se defectează, protejând dispozitivele principale și echipamentele electrice conectate la un anumit circuit. Deoarece o verificare vizuală este departe de a fi întotdeauna eficientă, depanarea ar trebui efectuată folosind un tester multimetru.
Procedura de diagnosticare consta in scoaterea sigurantelor de pe scaune si verificarea in continuare a prizelor. Dacă ați identificat o siguranță defectă, aceasta nu înseamnă că testul poate fi finalizat, deoarece un scurtcircuit poate apărea simultan în mai multe circuite (autorul videoclipului este Denis Legostaev).
Dacă apare un scurtcircuit în cablarea unei mașini cu un carburator sau un motor cu injecție, atunci trebuie să începeți să diagnosticați starea circuitelor. Desigur, dacă toate siguranțele ar fi intacte. Înainte de diagnosticare, opriți masa, veți avea nevoie de un tester sau o lumină de control direct pentru testare. Când utilizați o lampă, unul dintre contactele acesteia trebuie conectat la bază, iar celălalt la contactul central.
Verificarea în sine decurge astfel:
- mai întâi, cheia din cheia de contact ar trebui să fie setată în poziția I;
- apoi, la rândul său, conectați sondele testerului sau lămpii la contactele din prizele de siguranță;
- în cazul în care lampa nu se aprinde, aceasta indică faptul că nu există scurtcircuite în secțiunea verificată a circuitului, dar dacă se aprinde, atunci a fost detectat un scurtcircuit.
Un alt punct important este diagnosticarea integrității circuitelor electrice. În acest caz, principiul căutării este destul de simplu - pentru diagnosticare veți avea nevoie de același tester (un voltmetru sau ohmmetru va face) sau o lampă cu fire. Va trebui să conectați unul dintre contactele sondei la caroseria vehiculului și să utilizați al doilea contact pentru a măsura puterea în locurile de conectare dintre dvs. și echipament.
Cel mai bine este să începeți din mijlocul circuitului electric și să verificați mai întâi locurile ușor accesibile. În plus, pentru diagnosticarea unei întreruperi, ar trebui să se înțeleagă că cel mai adesea deteriorarea circuitului are loc la coturile cablajului. În plus, după cum arată practica, cablajele de sârmă sunt foarte rar deteriorate.
O altă defecțiune a circuitului electric este un contact slab la articulații, căutarea unei astfel de defecțiuni se face cel mai bine folosind un tester - un voltmetru.
Există două metode de diagnosticare:
- O sondă de tester trebuie conectată la caroseria mașinii, iar a doua la borna de conectare, măsurarea tensiunii se efectuează în două direcții. Vă rugăm să rețineți că căderea de tensiune nu trebuie să depășească 0,5 volți.
- Următoarea metodă este să conectați un fir la un știft de la un capăt al mufei și celălalt fir la un știft de pe cealaltă parte a mufei respective. În cazul în care testerul arată mai mult de 0,5 volți, acest lucru indică faptul că contactele de pe mufa trebuie curățate (autorul videoclipului este canalul TV MZS).
Posibile probleme de cablare și soluții
Ce defecțiuni sunt cele mai tipice pentru circuitul electric al Gazelles 4216, 2003, 2705 și al altor modele:
- Deteriorări ale cablurilor. Dacă deteriorarea nu este gravă, atunci această problemă poate fi rezolvată prin izolarea suplimentară a circuitului cu bandă electrică. Cu daune mai semnificative, întreaga secțiune a lanțului este cel mai bine înlocuită.
- Defecțiunea elementului de siguranță. Defecțiunile unui astfel de plan sunt rezolvate prin înlocuirea dispozitivelor deteriorate. Nu utilizați niciodată siguranțe de casă făcute dintr-o bucată de sârmă sau sub formă de monedă, deoarece aceasta poate provoca un incendiu. Singura dată în care acest lucru este posibil este atunci când siguranța s-a defectat, fără de care mașina nu va porni, de exemplu, cel responsabil pentru pompa de combustibil și va trebui să conduceți doar la cel mai apropiat magazin.
- Contact slab al echipamentului cu rețeaua. În acest caz, trebuie să faceți un diagnostic, instrucțiuni detaliate sunt prezentate mai sus. Dacă contactul slab se datorează oxidării, atunci va fi suficient să curățați conectorul, dar dacă contactele se ard, atunci cel mai probabil vor trebui schimbate. În acest caz, vă rugăm să rețineți că trebuie să determinați motivul pentru care contactul a ars.
- Defecțiuni la sistemul de aprindere. De exemplu, aceasta poate fi deteriorarea carcasei distribuitorului, contactul slab al firelor de înaltă tensiune cu distribuitorul și bujiile. De asemenea, proprietarul mașinii se poate confrunta cu o defecțiune de înaltă tensiune, în special, vorbim despre defecțiunea izolației. O astfel de defecțiune va duce la funcționarea instabilă a unității de alimentare în ansamblu, poate fi rezolvată prin înlocuirea firelor.
- Defecțiune sau funcționare incorectă a generatorului. După cum știți, acest nod este conceput pentru a alimenta toate echipamentele electrice ale unei mașini. Este format din multe componente, cel mai adesea periile se uzează, înfășurările se ard, releul de tensiune se defectează. De asemenea, trebuie să monitorizați tensiunea curelei alternatorului - nu ar trebui să fie strânsă prea mult sau insuficient. De asemenea, nu este permisă deteriorarea curelei - dacă există, trebuie să vă gândiți la o înlocuire timpurie.