Cele mai scumpe mașini ale șeicilor arabi. O sută de milioane pentru o plăcuță de înmatriculare și anvelope cu diamante: o lume neobișnuită a mașinilor din Emiratele Arabe Unite Costul livrării de mașini din Emiratele Arabe Unite

Când auziți de mașini arabe, este greu să vă imaginați despre ce fel de mașini vorbim. Cu siguranță, mulți vor crede că înseamnă adunarea locală a tot felul de mașini sport și alți „armăsari” de lux. Dar Estul are cu adevărat propriile dezvoltări și producție auto.

Cea mai mare parte a mașinilor arabe a fost dezvoltată și produsă într-unul dintre cele mai bogate și mai dezvoltate state din Est - Arabia Saudită. De asemenea, acordă atenție industriei auto din Emiratele Arabe Unite.

Know-how-ul auto poate fi găsit în țările mai puțin dezvoltate ale lumii arabe. Cum ar fi, de exemplu, Libia. Cu toate acestea, în acest caz, de regulă, vorbim despre crearea de mașini pentru șefii de stat. Astfel de mașini nu au fost puse în producție de masă.

Vehiculele militare merită o atenție specială. Țările din Peninsula Arabică dezvoltă activ producția de vehicule blindate. Companiile locale trec treptat de la asamblarea pe baza de camioane americane (Ford F-150) și japoneze (Toyota Hilux) la o producție completă de vehicule blindate.

Tot în 2013, la Salonul Auto din Qatar, arabii au dezvăluit primul supercar auto-dezvoltat.

Și acum cel mai interesant lucru - mașini arabe cu fotografii și descrieri.

super-mașini arabe

Lumea arabă a supermașinilor este reprezentată de două companii: Laraki și W Motors.

W Motors are sediul în Dubai. Deși fondatorul său este originar din Liban. Litera W este o abreviere pentru cuvântul englez Wolf (lup). Aceasta este porecla din copilărie a coproprietarului și șefului companiei, Ralph R. Debbas.

Există două mașini sport în gama W Motors - Lykan Hypersport și Fenyr SuperSport. Ambele mașini și-au făcut debutul la showroom-urile din Peninsula Arabică.

Lykan Hypersport a fost prezentat public la Salonul Auto Internațional din Qatar din 2013. În prezentare, producătorul și-a numit creația „primul supercar arab”.

Site-ul companiei spune că Lykan Hypersport accelerează până la 100 km pe oră în 2,8 secunde - un rezultat care nu este inferior celor mai bune modele Ferrari și Lamborghini și este comparabil cu Tesla Model S în modificarea de top.

Sub capotă se află un motor de 3,7 litri și 780 de cai putere.

Viteza maximă este de 395 km pe oră.

Caroseria mașinii este realizată din fibră de carbon. Dar acest fapt palid în comparație cu alte materiale. De exemplu, cusăturile de pe tapițeria scaunelor sunt din aur. Iar farurile sunt incrustate cu diamante.

Reprezentanții W Motors recunosc că diamantele din faruri sunt o mișcare exclusiv de PR. Nu este nevoie practic de ele. „Acesta este trucul nostru de marketing. Oamenii vorbesc despre asta ”, a explicat Ralph Debbas într-un comentariu pentru CNN.

Compania estimează Lykan Hypersport la 3,4 milioane de dolari.Producătorul explică prețul mare prin faptul că pentru acești bani cumpărătorul primește nu doar un supermașină, ci și suport non-stop oriunde s-ar afla în lume. La nevoie, specialiștii W Motors sunt pregătiți să decoleze cu transportul aerian privat.

Fenyr SuperSport

Un alt exemplar arab interesant este mașina blindată Panthera. Este produs de Ares Security Vehicles, cu sediul în Dubai. Inițial, compania l-a folosit ca șasiu. Cu toate acestea, mai târziu a abandonat-o în favoarea Toyota LandCruiser.

clasici arabi

Una dintre primele mașini arabe - Ramses. A fost lansat în producție în anii 1950 în Egipt. Mașina a fost dezvoltată de NSU germană în parteneriat cu autovehicul egiptean local. Mașina mică germană NSU Prinz 30 a fost luată ca bază.

Emiratele Arabe Unite este o țară în care vei întâlni cele mai rapide, mai frumoase și mai nebune mașini, pentru că râurile de petrol și mănunchiurile de dolari le permit să trăiască luxos și să se deplaseze în cele mai bune mașini. Seicii arabi sunt cunoscători ai mașinilor exclusive, așa că unii producători au încercat să producă o mașină unică pentru astfel de clienți într-un singur exemplar.

Nissan Patrol GT-R 2017

Mașina arată puțin diferit de cea de-a cincea generație „Patrula”, dar din punct de vedere tehnic, acestea sunt mașini complet diferite. Sub capota „fiarei” arabe se ascunde un motor de 1900 de cai putere cu un volum de 4,1 litri, care a fost împrumutat de la Nissan GT-R. Întregul interior și șasiul au fost preluate din aceeași mașină, rămânând doar caroseria goală a jeep-ului. Potrivit datelor de sosire, Partol este capabil să depășească la start noul Porshe 918 și să treacă dincolo de orizont. Vopsirea caroseriei în culoarea albă scumpă, precum și trusa individuală de caroserie, subliniază caracterul unuia dintre cele mai rapide SUV-uri.

Păianjen uriaș

Aceasta este o adevărată mașină personalizată construită de la zero. Deținut exclusiv de șeicul Hamad bin Hamdan Al Nahyan. Tradus, numele mașinii înseamnă - „păianjen gigant”. În general, a fost luat ca bază SUV-ul Jeep Wrangler, care s-a transformat într-o mașină în stilul anilor 30-40 ai secolului XX. Cadrul pentru decapotabil a fost împrumutat de la camioneta Ford F-150. Grila uriașă cromată și farurile au fost luate de la tractorul American International ProStar. Cireșa de deasupra turtei acestei mașini este motorul acesteia. Aceasta este o unitate pe benzină în formă de V, de 400 de cai putere, de la o marcă de mașini necunoscută.

Dodge power wagon

O altă jucărie a altui șeic arab. Mașina se remarcă prin faptul că a devenit o copie a legendarului camion odge, mărită de 8 ori! Masa acestui monstru este de aproximativ 50.000 kg. Camionul conține camere reale, o bucătărie și o baie, iar fiecare are aer condiționat. Hayonul poate fi rabatat înapoi pentru a mări suprafața de ședere. Este de remarcat faptul că camionul se poate deplasa în siguranță pe drumurile publice. Unitatea diesel cu o capacitate de 300 de „cai” nu permite mașinii să se miște rapid. Astăzi această mașină uriașă își ia locul în muzeu.

Buchmann w100 600

O mașină construită de B+B Autoexclusive, comandată de Regele Arabiei Saudite în 1980. Această companie s-a angajat în faptul că, pe baza mașinilor de serie, a creat un transport cu adevărat exclusivist, care a uimit prin fantezia execuției. Mașina pentru regele Arabiei a fost bazată pe Mercedes W 100. A fost nevoie de 4 luni pentru a face o mașină cu drepturi depline. Au fost produse în total 9 astfel de mașini.

Lotec C1000

În 1994, Lotec a primit o comandă de la Sheikh pentru a crea cea mai rapidă și mai puternică mașină de pe planetă. Un an mai târziu a apărut o mașină de 1000 de cai putere, cu un volum de 5,6 litri. Caroseria a fost realizată în întregime din fibră de carbon. Mașina sport avea la bază Mercedes-Benz. Aceasta este prima mașină de pasageri care a reușit să „strângă” 1000 de cai putere dintr-un motor pe benzină. Viteza maximă este de 430 km/h, iar accelerația la „sute” este de 3,2 secunde. Costul unui astfel de „dispozitiv” este de 3.500.000 USD. Această mașină rapidă a devenit tatăl lui BugattiVeyron, care a reușit să repete aceeași putere și viteză doar 20 de ani mai târziu.

McLaren X 1

Un adevărat format unic exclusiv bazat pe McLaren MP4-12C. Forma corpului este adesea comparată cu o vinete, un pian de cotă, un Stormtrooper imperial. Nu a fost dezvăluit numele clientului, care dorea ceva neobișnuit și unic. Mașina a costat 6.000.000 de dolari. Debutul supercarului a avut loc în 2012 la expoziție.

Acum despre mașinile de serie care au devenit pe placul șeicilor și a celor apropiați.

Toyota Land Cruiser

Mitsubishi Lancer Evolution X

Toyota Hilux

Toyota Camry

Despre legende: „Sheikhoz”

Mercedes –BenzW126 este o mașină de clasă business care a devenit o legendă în industria auto germană și a primit porecla „Sheikhovoz”. Numele în sine vorbește de la sine. Mașina germană era extrem de populară printre șeici. Produs în caroserie sedan, coupe și limuzină. Doar aceste mașini erau folosite pentru a călători la întâlnirile diplomatice. Sheikhoz era un vehicul extrem de fiabil și spațios. Design exterior și interior într-un stil minimalist, dar care arată statut. La o viteză de 200 km/h și mai mult, aveai senzația că navigați pe o navă.

Un alt motiv pentru popularitatea și cererea larg răspândită a fost faptul că Mercedes nu avea concurenți demni la acea vreme. Seria BMW7, care a fost produsă până în 1986, a fost complet plictisitoare și discretă. După ce noua clasă S W140 a fost lansată - cererea pentru aceste mașini în est a scăzut, dintr-un motiv necunoscut, șeicii au început să se uite îndeaproape la clasa business de la marca Lexus. Astăzi, în Emiratele Arabe Unite, în muzeele șeicilor, încă mai puteți găsi Mercedes, deoarece a devenit o adevărată legendă a estului și cea mai masivă mașină. Emiratele Arabe Unite este o țară în care veți găsi cele mai exclusiviste, mai rare și mai luxoase mașini pe care nu le veți găsi în altă parte.

Bogăția și extravaganța șeicilor arabi au devenit de mult nume cunoscute și toată lumea știe că dorințele lor și, cel mai important, oportunitățile lor sunt la fel de înalte ca acei zgârie-nori uimitoare care străpung norii care plutesc deasupra Dubaiului. Dubaiul însuși este practic capitala paradisului supermașinilor din Orientul Mijlociu, unde poți vedea mașini care există în afara universului comun cu patru roți. Cu toate acestea, această unicitate nu este suficientă pentru proprietarii lor - plăcuțele de înmatriculare servesc ca un decor suplimentar și o confirmare a stării. Exclusiv, non-standard și fabulos de scump, desigur.

Lovitura ciocanului de licitație la JW Marriot Marquis din Dubai a declanșat un adevărat război, în care, ca de obicei, putea fi un singur câștigător. Din cei 16 concurenți la victorie, cel mai de succes (a se citi: bogat și tenace) a fost omul de afaceri indian Balvinder Sahani, care a adăugat un semn D5 colecției sale de plăcuțe de înmatriculare exclusive. Cât a dat pentru el? Treizeci și trei de milioane de dirhami - La sfârșitul anului 2016, când a avut loc tranzacția, aceasta era echivalentul a 9 milioane de dolari. Râvnita plăcuță s-a alăturat celor două la fel de valoroase, care au împodobit două Rolls-Royce din șase cu un număr, care adăposteau garajul lui Sahani.

Pasiunea lui pentru numerele frumoase a început în 1995 odată cu achiziția unui număr de telefon exclusiv. Cu toate acestea, nu numai Sakhani însuși beneficiază de acest hobby, ci și fundații caritabile care primesc o parte din încasările din vânzarea de exclusivități: se dovedește că în timpul vieții sale omul de afaceri a donat în total peste 100 de milioane de dirhami. Mai mult, el are mărci unice de înregistrare nu numai în Dubai, ci și în Kuweit și India.

Plăcuța de înmatriculare cu numărul „1”

„Cumpărarea numerelor unice este o investiție bună”, spune Walid Abdul Khadir, un antreprenor din Emirat, care a cheltuit el însuși aproape un milion de dolari pe plăcuța de înmatriculare O18. „Investiția în plăcuțele de înmatriculare face parte din afacerea mea și sunt încrezător în evaluarea mea asupra valorii lor viitoare. Am văzut personal camerele, al căror cost a crescut exponențial de-a lungul mai multor ani”, a adăugat el.

Ce-i drept, nu disimulează: plăcuțele de înmatriculare cu una sau două cifre rămân un simbol de statut în lumea arabă. În 2008, Saeed Al Khoury a stabilit un record prin achiziționarea unei plăcuțe „1” pentru 14 milioane de dolari. Placa în sine a fost atârnată pe un Pagani Zonda, care a costat 1,4 milioane - de zece ori mai ieftin decât plăcuța de înmatriculare.

Și dacă 14 milioane vi se pare o sumă exorbitantă pentru o bucată de metal și o intrare în departamentul de transport, atunci... nu sunteți singuri - mulți cheltuiesc mult mai puțin pe panouri. Să aruncăm o privire asupra cronologiei dezvoltării acestui divertisment.

De exemplu, Roman Abramovici în 2006 a plătit pentru o cameră VIP 1 doar 400 de mii de dolari.

Mike McCumbus în același an a dat 450 de mii pentru un număr cu inscripția M1.

Câțiva ani mai târziu, în 2008, Afzal Khan a doborât acest record atârnând pe McLaren lui un semn de F1 pentru 600.000 de dolari - nu pe F1, așa cum s-ar putea aștepta, ci pe un SLR.

Talal Ali Mohammed Khoury a fost primul care a trecut la ordinea de șapte cifre a sumelor, numărând aproape 5 milioane de dolari pentru numărul „5”. Nemulțumit de unu cinci, „pentru schimbare” a luat numărul „55” pentru 1,1 milioane. S-ar crede că numărul 5 este norocos pentru el – dar el însuși a explicat că „numerele nu înseamnă absolut nimic pentru el”.

Ei bine, îl știm deja pe proprietarul numărului D5 în lipsă - acesta este Balvinder Sahani, care a plătit 9 milioane de dolari pentru el.

Supercaruri abandonate

S-ar putea părea că într-o țară în care lingourile de aur sunt vândute în automate și în care alte plăcuțe de înmatriculare sunt mai scumpe decât mașinile, lucrurile au mers întotdeauna la fel de strălucit ca și astăzi. Cu toate acestea, nu este așa - a existat odată un deșert pe site-ul Dubaiului și doar dezvoltarea câmpurilor petroliere a ajutat orașul să se dezvolte. Acum sursele de venit s-au diversificat - nu este doar și nu atât petrol, ci și turism, vânzarea de bunuri imobiliare și multe altele. În videoclip, puteți vedea clar unde a început Dubai și unde a ajuns.

Cu toate acestea, chiar și în vremurile petroliere, calendarul de dezvoltare nu a mers întotdeauna direct - de exemplu, după criza financiară globală din 2008, unii oameni de afaceri au părăsit țara, abandonându-și mașinile scumpe în aeroport și în orașe. Fotografiile cu exclusivități abandonate precum Ferrari Enzo, acoperite cu un strat de praf sub soarele arzător, încă locuiesc în vastitatea internetului, făcându-i pe cunoscători și pe amatori să se încruntă.

Supercars nu abandonate

Poate că acest punct pare ceva evident, dar ar fi și nedrept să-l excludem. La urma urmei, super-mașinile și Emiratele Arabe Unite sunt concepte la fel de inseparabile precum „Valery Leontiev” și „amantul etern și ticălosul etern”. Dar ce să spun - la urma urmei, toată lumea știe că în Dubai chiar și poliția le disecă pe astfel de copii la care alți oligarhi nu le visau niciodată: în garajul lor nu sunt doar Bentley Continental și Mercedes SLS „potiți”, ci și Lamborghini Aventador, Ferrari FF. și Bugatti Veyron... Așa că începerea vânzărilor Bugatti Chiron în Departamentul de Poliție din Dubai a așteptat probabil nu mai puțin oameni de afaceri din topul Forbes.

Cele mai uimitoare showroom-uri din lume

Și acest lucru este, de asemenea, de așteptat - la urma urmei, supermașinile trebuie vândute undeva, iar dacă vindeți jumătate din ceea ce eliberați într-un singur loc, atunci acest loc trebuie să fie amintit și marcat cu ceva special. De exemplu, să angajezi un designer care a creat proiectul teatrului Opéra de la Bastille din Paris pentru a dezvolta un showroom și a planifica un spațiu de trei kilometri pătrați. Asta a făcut Lamborghini - dar fiți siguri, ceilalți cu siguranță nu sunt prea departe în urma lor.

Anvelope cu aur și diamante

Ar fi ciudat să credem că fantezia bogaților se va usca pe supercaruri, aur și plăcuțe de înmatriculare și va ajunge să cheltuiască. În 2016, Z Tire - de altfel, cu sediul acolo, în Dubai - a prezentat un set de anvelope cu ornamente de diamant și aur de 24 de carate. Prețul pentru consumabile a fost de 600 de mii de dolari per set. Ei bine, au făcut-o, evident, pentru a-i asigura pe cei care s-au plâns că 30.000 pentru un kit Michelin Super Sport pentru Bugatti Veyron lui este prea scump. La anvelope au lucrat atât bijutieri italieni, cât și specialiști locali care au participat la decorarea palatului din Abu Dhabi.

Cumpărați o casă - primiți un Lamborghini cadou

Mai ales pentru cei care ezită în privința alegerii de a investi într-un supermașină sau imobiliare, compania Damac din Dubai a anunțat o promoție „cumpărați o casă – primiți un Lambo cadou”. Achiziționând imobile de la ei, devii proprietarul unui Lamborghini Huracan - și aceasta este o ofertă excelentă, pentru că cu banii economisiți poți cumpăra numere decente pentru mașină.

Dacă, locuind în Emirate, încă nu îți poți permite să cumperi o casă de la Damac, atunci ai o altă opțiune: să fii doar un șofer conștiincios și care respectă legea. Desigur, nimeni nu îți promite Lamborghi, dar dacă patinezi un an întreg fără încălcări, poți participa la o loterie specială, principala dintre cele 1.500 de premii în care se află o mașină nouă. O astfel de schemă vicleană a fost inventată de Departamentul de Poliție Rutieră din Dubai pentru a reduce decesele pe drumuri - până la urmă, până în 2020, conform planurilor, ar trebui redusă la zero.

În loc de o concluzie

Rashid ibn Said Al Maktoum, șeicul și primul emir al Dubaiului, a spus odată: „Bunicul meu a călărit pe o cămilă, tatăl meu a călărit pe o cămilă, eu merg cu un Mercedes, fiul meu conduce un Land Rover, fiul său va merge cu un Land Rover, dar fiul lui va merge pe o cămilă.”

Obiceiurile arabe pot fi plăcute de cineva, dar nu de cineva. Dar ar fi nedrept să negem contribuția lor la istoria auto mondială. Ei bine, în plus, s-a întâmplat să trăim în acel interval relativ scurt dintre cămile și cămile.

Ori de câte ori sunt folosite cuvintele „mașini arabe”, este greu de imaginat ceva anume. Cel mai adesea, în creier apar imagini cu mașini sport rare, de lux și personalizate. Toate acestea nu sunt atât de departe de adevăr, deoarece șeicii sunt foarte pasionați atât de viteza mare, cât și de stilul excelent. Cu toate acestea, nu fiecare dintre mașinile aduse este o mașină străină; aici există și propriile dezvoltări.

Prima casă blockchain vândută în Marea Britanie

1. Lykan Hypersport

Mașina a fost prezentată în Qatar în 2013. Atunci producătorul nu a ezitat să-și numească creația „primul supercar arab”. Mașina accelerează până la 100 km/h în 2,8 secunde impresionante. Viteza maximă este limitată la 395 km/h. Mașina face toate acestea datorită motorului de 3,7 litri care produce 780 CP. Caroseria mașinii este realizată din fibră de carbon și chiar și astăzi modelul arată destul de modern.

2. Fenyr SuperSport

Mașina a debutat în noiembrie 2015 la o expoziție din Dubai. Sub capota mașinii a fost plasat un motor de 4 litri, fabricat în Germania, cu o capacitate de 900 de „cai”. Mașina „atinge” 100 km/h în 2,7 secunde. Viteza maximă a fost limitată electronic la 400 km/h. În total, compania produce nu mai mult de 25 de vehicule pe an.

3. Laraki Fulgura

Incredibilul Laraki Fulgura a fost prezentat pentru prima dată în 2002, la Salonul Auto de la Geneva. Această mașină nu poate fi numită o supermașină care a fost creată de la zero. Mașina era bazată pe Lamborghini Diablo. Asemănările dintre ele pot fi văzute chiar și la nivelul corpului. Mașina a accelerat până la 100 km/h în 3,3 secunde, iar viteza maximă a fost de 398 km/h.

Faceți cunoștință cu prima mașină construită în Arabia Saudită. Mașina a fost dezvoltată de Universitatea King Saud. A fost nevoie de doi ani pentru ao crea. A lansat mașina în 2010. Atunci s-a planificat ca fabrica să aibă 20 de mii din aceste mașini. La acea vreme au fost efectuate o serie întreagă de teste de coliziune extrem de curioase, de exemplu testul de coliziune cu cămilă.

Un proiect sedan din Arabia Saudită, care a fost dezvoltat împreună cu o companie din Malaezia. Producția în serie a început anul trecut. Mașina a fost poziționată ca mașină, destinată în principal consumului casnic.