Cele mai rezistente motoare auto. Cele mai fiabile motoare pe benzină și diesel

Proprietarii de mașini visează la un motor super fiabil, cel mai bun din lume, și care să nu se rupă. Există astfel de legende și mai multe. Astfel de legende dau naștere la controverse: motoarele japoneze sunt împotriva celor germane și europene în general, iar cele împotriva celor americane.

Există oameni care sunt gata să certifice fiabilitatea unui motor care a rulat un milion sau mai mult de kilometri. Nu vor fi confundați de istoria necunoscută a motorului, deși ei înșiși îl folosesc de câțiva ani. Bicicletele populare nu mint - există motoare care pot fi considerate cele mai bune din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Cu ajutorul mecanicilor a fost creată o listă cu cele mai bune motoare.

Include marile capodopere ale designerilor de la producători renumiți. Nu toate cele mai bune motoare din lume sunt reprezentate în el. Lista conține unități cu adevărat de încredere și populare. Astfel de motoare au fost instalate în modelele de mașini emblematice din anii trecuți.

Cele mai bune motoare diesel din toate timpurile

Motoarele diesel sunt considerate în mod tradițional fiabile iar printre ei sunt puțini dintre cei mai buni din lume. Într-adevăr, în motoarele vechi, designerii au folosit circuite simple, dar fiabile. Și motoarele diesel nu au fost instalate pe mașinile sport, prin urmare, șoferii nesăbuiți nu conduc mașini diesel.

Deschide lista celor mai bune motoare diesel din lume Mercedes-Benz OM602. Caracteristicile sale:

• 5 cilindri;
• 2 supape pe cilindru;
• pompa mecanica de injectie de la Bosch;
• eliberare din 1985 până în 2002;
• putere de la 90 la 130 litri. cu.

Unele utilaje, care sunt încă în funcțiune, au parcurs 2 milioane de km. Da Dieselul german este cel mai bun motor din lume. Aceste motoare au fost instalate pe microbuzele Sprinter, T1, W124 „Geliki”.

Pentru informația dumneavoastră! Singurul defect al celui mai bun motor diesel Mercedes este pompa de injectie. Uneori eșuează. Atașamentele necesită, de asemenea, îngrijire adecvată.

Următorul reprezentant al celor mai bune motoare diesel din lume este tot din Germania - BMW M57. Dispoziția plină de viață a bavarezului a schimbat imaginea motoarelor diesel, caracteristicile sale:

• aranjare în linie a 6 cilindri;
• putere de la 200 la 286 CP;
• în producție din 1998 până în 2008.

Strămoșul celui mai bun motor diesel bavarez din lume este M51, care a fost produs din 1991 până în 2000. Pe BMW 330D a fost instalat M57, care în cea de-a 46-a caroserie a încetat să mai fie mașina unui taximetrist.

Cele mai fiabile motoare pe benzină

În vastitatea țării noastre, motoarele pe benzină sunt mai populare decât motoarele diesel, deoarece benzina este mai ușor de pornit pe vreme rece. Un alt avantaj al benzinei este designul său simplu. Printre cele mai bune motoare pe benzină din lume, există chiar și cele mai mici cu 4 cilindri.

Deschide lista Toyota 3S-FE. Acest muncitor fără pretenții are următoarele caracteristici:

• volum 2 l;
• 4 cilindri;
• 16 supape;
• producție din 1986 până în 2000;
• putere de până la 140 CP cu.

Am instalat cel mai bun motor pe benzină din lume pe multe mașini Toyota, inclusiv pe crossover. Această unitate japoneză este renumită pentru nepretenția sa. O perioadă lungă de a fi pe transportor indică succesul motorului. Designul său este tipic anilor 90.

Pentru informația dumneavoastră! Cel mai bun motor pe benzină din lume de la Toyota a folosit un arbore cu came acţionat de curea şi injecţie de combustibil în mai multe puncte.

Motorul de la Toyota tolerează cu ușurință sarcini grele și întreținere de proastă calitate. Dar reparația este ușoară datorită designului său simplu. Dacă centrala este monitorizată corespunzător, aceasta va parcurge peste 500 de mii de km. fără revizie, în timp ce va exista o rezervă pentru viitor. Problemele minore nu sunt tipice pentru acest motor.

Dar nu există atât de multe motoare fiabile cu 8 cilindri în formă de V. Astfel de motoare au un aspect complex și un design care este maxim ușor. Prin urmare, le este greu să intre în cele mai bune motoare din lume în ceea ce privește fiabilitatea. Americanii nu contează. Printre motoarele care nu-i enervează pe proprietari se numără BMW M60. Lanțul cu 2 rânduri și învelișul nichelat au ajutat la obținerea unei rezistențe bune. Designul a fost elaborat multă vreme de inginerii companiei și l-a sugrumat oarecum. Datorită învelișului special, cilindrii se uzează puțin.

Atenţie! Nichel-siliciu, așa cum este numit Nikasil, se teme de combustibilii cu un conținut ridicat de sulf. Prin urmare, motorul nu a prins rădăcini pe piața americană.

Mai târziu, bavarezii au început să producă motorul M62, care s-a dovedit a fi mai complicat și, prin urmare, mai puțin fiabil.

Trebuie reiterat că nu toate cele mai bune motoare din lume au fost incluse în această listă. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele în formă de V. Fiecare proprietar de mașină are propriile preferințe pentru motoare și fiecare are dreptul să-și prezinte propria părere. Însă motoarele prezentate și-au înscris numele în istoria industriei auto și încă nu urmează să iasă la pensie. Nu e de glumă, dar este puțin probabil că le-au lăsat cel puțin 30% din timpul alocat, deși aproape toate sunt scoase din producție. Prin urmare, ei încă scriu istorie.

Zilele în care motorina era folosită doar pe nave și în camioanele grele au trecut de mult în uitare. Acum, acest tip de combustibil a devenit un atribut integral al unei mașini moderne. Iar unitățile actuale nu au nicio legătură cu motoarele produse în trecut, care se distingeau prin lentoare, putere redusă, miros neplăcut de motorină și fum negru.

Motoarele diesel moderne sunt foarte diferite de strămoșii lor.

Prima a apărut în perioada antebelică. Erau prea zgomotoase, solicitau combustibil de calitate și necesitau întreținere frecventă, care era costisitoare. Motoarele moderne care funcționează cu un astfel de combustibil sunt destul de economice și au putere mare. Sunt capabili să ușureze viața proprietarului lor și să-i aducă o mulțime de beneficii.

Diferențele de motor

Să luăm în considerare modul în care unitățile care funcționează cu combustibili diferiți diferă unele de altele.

Motoarele sunt unități cu ardere internă. Amestecul de aer comprimat-combustibil din cilindri este aprins de o scânteie. Astfel de motoare sunt împărțite după cum urmează:

• injecție - benzina este furnizată la conducta comună folosind unul sau mai multe injectoare;
• carburator - procesul de amestecare a aerului și combustibilului începe și se termină în galeria de admisie;
• injectarea combustibilului direct în camera de ardere permite motorului să funcționeze chiar și în cazul arsurilor slabe și optimizează procesul de ardere.

Acestea sunt unități cu ardere internă echipate cu un sistem cu piston. Principiul de funcționare a unui astfel de motor este oarecum diferit. Combustibilul atomizat se aprinde după ce intră în contact cu aerul încălzit. Face unitățile diesel mai economice, spre deosebire de omologii lor pe benzină, un raport de compresie ridicat al combustibilului. Motoarele diesel nu au supapă de accelerație, ceea ce împiedică consumul de combustibil.

Beneficiile motoarelor diesel

Primele motoare diesel pentru autoturisme au fost pur și simplu copii mai mici ale motoarelor care au fost instalate pe cele grele. Datorită soluțiilor de inginerie inovatoare, motoarele diesel moderne au primit caracteristici unice și au devenit mai silențioase și mai puternice. Mașinile diesel sunt acum populare și solicitate. Principalele lor avantaje pot fi distinse:

• Eficiența unui motor diesel este mai mare decât cea a omologul său pe benzină. Transformă 36% din energia combustibilului în energie utilă și doar 26% din unitatea pe benzină;
• probabilitatea de incendiu este semnificativ mai mică decât cea a opțiunilor pe benzină;
• costul combustibilului este mai mic decât prețul benzinei;
• eficienta - consumul de combustibil este cu 25% mai mic decat cel al benzinei;
• toxicitatea scăzută a gazelor de eșapament nu poluează mediul;
• lipsa unui sistem de aprindere;
• rezistența unui motor diesel și, în consecință, munca sa îndelungată, spre deosebire de unitățile pe benzină;
• putere mare a vitezei de accelerație datorită prezenței unui turbocompresor;
• combustibilul acționează ca un ulei, lubrifiind principalele părți ale motorului;
• rezistență la apă, nepretenție și capacitate universală de cross-country în condiții off-road;
• popularitate.

Desigur, nu se poate spune că motorul diesel este atât de perfect și nu are defecte. Printre dezavantaje se numără:

• motorina are un punct de îngheț mai mic decât benzina;
• funcționarea destul de zgomotoasă a unității la relanti;
• costul ridicat al pieselor de schimb;
• este necesar un demaror de mare putere;
• sensibilitatea motorului la combustibilul murdar și de calitate scăzută;
• înainte de a porni motorul, trebuie să așteptați până când camera de ardere se încălzește;
• unitatea diesel nu este proiectată să funcționeze la viteze mari;
• iarna, nu puteți folosi motorină „de vară”;
• în înghețuri severe din cauza compresiei insuficiente va fi destul de problematică pornirea motorului.

Cel mai bun motor pentru o mașină diesel

S-a dovedit deja că motoarele diesel sunt mai fiabile, mai durabile și mai economice. Toate cele mai bune motoare diesel pot fi împărțite în următoarele domenii:

1. American - Chrysler și Ford. Acești producători lucrează în mod constant pentru a reduce consumul de combustibil și se bazează pe puterea și performanța unităților lor.
2. Germană - Mercedes și BMW. Performanța tehnologică ridicată a motoarelor și calitatea excelentă a produselor. Caracteristicile distinctive sunt caracteristicile dinamice excelente și fiabilitatea maximă.
3. Asiatic - Toyota și Hyundai. Produsele acestor mărci se disting prin fiabilitate, performanță dinamică ridicată și productivitate.

Să ne dăm seama care dintre motoarele diesel este cea mai bună.

Motorul diesel OM602 de la Mercedes este o adevărată legendă. A fost deja întreruptă, dar mașinile diesel echipate cu un astfel de motor vor continua să circule pe drumurile lumii mult timp. Acest lucru se datorează faptului că durata de viață a acestei unități este estimată la un milion de kilometri. Dacă aveți grijă corect de sistemul de alimentare al vehiculului, atunci motorul va putea parcurge probabil până la două milioane de kilometri.

Motorul BMW N57 are un design de 3 litri cu 6 cilindri. Astfel de indicatori fac din această unitate deținătorul recordului în nișa sa. Este instalat pe sedanurile din seria a 5-a și a 7-a și pe crossover-uri de dimensiuni mari. Cu toată puterea sa, motorul este destul de economic. Întreținerea constantă a sistemului de combustibil și achiziționarea de combustibil de o calitate excepțională vă vor permite să conduceți până la 200-250 de mii de km fără probleme.

Turbo diesel Cummins de la Chrysler are o capacitate de 275 de cai putere. Este agresiv si in acelasi timp foarte economic. Capetele acestui motor sunt turnate dintr-un aliaj nou, ceea ce îl face o unitate prietenoasă cu mediul.

Asian U2 14 este perfect pentru șoferii ruși. Are un design mai simplu, este fiabil și fără pretenții. Oferă performanțe destul de decente și, în același timp, este rezistent la combustibili și lubrifianți de calitate scăzută.

Cele mai bune mașini diesel din 2015

• Mașina Volkswagen Passat din clasa business este considerată favorita pieței diesel. Este capabil să accelereze în 7 secunde până la o viteză de 100 km/h. Există, de asemenea, opțiuni bugetare care au mai puțină putere, dar sunt accesibile pentru mulți.

• Mașina de familie Skoda Octavia este de neegalat din 1996. Este echipat cu un motor de 1,9 litri.

• Ford Focus 3 este adaptat ideal pentru traficul urban. Există opțiuni care, dimpotrivă, sunt ideale pentru pistă. Alegerea este la latitudinea consumatorului.

• Ford Fiesta este o mașină destul de compactă, cu multe modificări. Poate fi echipat cu un motor diesel de 1,4 sau 1,6 litri. Excelent atât pentru conducerea în oraș, cât și pentru conducerea pe autostradă. Acest model se remarcă prin costul său accesibil și aspectul atractiv.

• Volkswagen Golf este cea mai bună mașină cu motor diesel din clasa de mijloc. În ceea ce privește vânzările, este lider pe piața mondială. Poate fi echipat cu diferite versiuni de motoare turbo cu un volum de 1,6 până la 2 litri. Această marcă are o putere mare, împreună cu o economie excelentă de combustibil.

• BMW Seria 3 este soluția perfectă pentru un om de afaceri. Gama include mai multe opțiuni pentru mașini care diferă ca putere și alți parametri. Fiecare consumator va putea determina singur cea mai bună opțiune.

Cele mai multe dintre cele mai multe

Vehiculele diesel pot varia ca putere, economie și alte caracteristici. Există multe evaluări care numesc vehicule complet diferite cele mai bune. Și acesta este un fenomen absolut normal, pentru că totul depinde de publicul intervievat, de teritoriul sondajului și de numărul de respondenți. Și opiniile amatorilor și experților au adesea diferențe cardinale.

Este demn de remarcat faptul că opiniile multor experți și șoferi obișnuiți s-au concentrat asupra chestiunii de a determina cea mai bună mașină de pasageri diesel. Campionatul a fost acordat în unanimitate Volkswagen Golf. Mașina este considerată confortabilă, economică și fiabilă. Este echipat cu 8-10 airbag-uri.

Cel mai bun crossover este Range Rover Evoque. Este considerat practic și prestigios în același timp. Are o configurație simplificată, putere excelentă și un grad ridicat de siguranță. Există o variantă cu trei uși. Are o greutate mai ușoară și o rigiditate crescută a caroseriei, optimizând astfel manevrabilitatea vehiculului.

Cea mai puternică mașină de pasageri diesel este Audi Q7. Este echipat cu un motor cu 12 cilindri cu un volum de 6 litri. Puterea sa ajunge la 500 de cai putere. În ciuda greutății de 2,5 tone, această mașină este capabilă să concureze cu mașinile sport moderne. Mașina accelerează până la 100 km/h în doar 5,5 secunde. Acest model nu merge la vânzare gratuită, ci este realizat exclusiv la comandă.

Cele mai bune mașini diesel nu sunt întotdeauna manevrabile sau capabile de viteze mari. Cel mai rapid dintre ele este crossover-ul BMW X6. Are un motor cu 6 cilindri cu un volum de 3 litri. Prezența a trei turbine permite mașinii de 381 de cai putere să accelereze de la 0 la 100 km în doar 5,2 secunde. Viteza maximă a acestei mașini ajunge la 290 km/h. Producătorii nu se opresc aici. Ei plănuiesc să lanseze în viitor o mașină cu patru turbine cu 390 de cai putere.

Cele mai bune mașini diesel tind să aibă un consum redus de combustibil. Cel mai economic dintre ele este Seat Ecomotive. Consumul de combustibil este de doar 3,3 litri la 100 km în regim mixt. În ciuda faptului că motorul are un volum de doar 1,2 litri, acesta nu poate fi numit slab. Vehiculele echipate cu Ecomotive sunt capabile să atingă viteze de până la 175 km/h și să accelereze până la 100 km/h în 13 secunde.

Rezumând toate cele de mai sus, putem spune că viitorul industriei auto aparține motoarelor diesel. Sunt durabile, fiabile și economice. Adevărat, recent a fost dezvăluit că evacuarea lor conține substanțe care pot provoca cancer la oameni. Prin urmare, inginerii de la producătorii globali vor trebui să muncească din greu și să dezvolte filtre care să capteze substanțele nocive și să nu le elibereze în atmosferă.

4 cilindri, 8 supape, injecție directă - motorul robust oferă și câteva modificări inovatoare de design. Dezavantajele includ, probabil, consumul de combustibil nu economic.

Proprietarii atribuie viteza de plutire atunci când motorul este la ralanti defecțiunilor tipice ale modelului. Această problemă este eliminată prin curățarea și reglarea funcționării supapei de accelerație.

Per total, 1,6 MPI „Mercuri” pe 500 de mii de km fără intervenție serioasă și nu diferă prin malformații congenitale.

1.4

Acest motor a apărut în 1991 cu VW Golf III. Apoi era un bloc de fontă cu un punct de injecție și o putere modestă de 60 de „cai”. Dar longevitatea și fiabilitatea acestui model au dus la îmbunătățirea acestuia. De-a lungul timpului, producătorul a oferit o versiune cu 16 valve în loc de una cu 8 valve, un sistem de injecție multipunct și chiar o versiune FSI.

Comparativ cu primul 1.4, versiunile cu 16 supape 1.4 MPI au dezvoltat 75-101 CP. Dar versiunea cu lanț în loc de curea de distribuție, 1.4 FSI cu o capacitate de 86 CP, este considerată nereușită.

Motorul 1.4 al acestei generații a fost instalat pe Audi A2; Seat Arosa, Ibiza, Leon, Cordoba, Toledo; Skoda Fabia, Octavia, Roomster; Volkswagen Golf 3, 4, 5, Polo 2, 3, 4, Fox, Lupo. Dar în modelele moderne de clasă golf un astfel de motor nu se mai găsește.

În general, potrivit proprietarilor, motorul 1.4 este simplu în design și nepretențios în funcționare. Problemele tipice ale motorului includ înghețarea canalului de evacuare a carterului la temperaturi scăzute, uzura ridicătorilor hidraulici de direcție și defecțiunea senzorului Hall. Proprietarul are probleme numai în cazul uzurii CPG-ului- aceasta duce la revizia motorului. Restul poate fi luptat cu succes, mai ales că repararea acestui motor este ieftină - pentru asta proprietarii îl iubesc atât de mult.

1.4 STI

2 generații sunt ascunse sub numele general EA111și EA211și modificările acestora. Din 2005, 1.4 TSI a fost instalat pe VW Golf GT. Supraalimentarea secvenţială a dat motorului o putere de 170 de „cai”. La scurt timp a apărut o modificare de 140 de cai putere a motorului, iar puțin mai târziu a fost scos compresorul mecanic, lăsând doar țeava și „modest” 122 CP.

În 2012, apare EA111 și este înlocuită cu seria EA211 cu un design diferit. EA111 dovedit poate fi găsit, așadar, în mașini până în 2012: Audi A1, A3; Seat Ibiza, Altea, Leon; Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yetty; Volkswagen Golf 5, 6, Jetta 3, 4, Polo, Passat B6 și SS, Sharan, Turan, Tiguan.

Reputația lui 1.4 TSI pentru tracțiune, economie de combustibil și dinamică excelentă este un factor din spatele acestuia.

În ceea ce privește plângerile tipice ale proprietarilor, se pot distinge întinderea lanțului de distribuție și defecțiunea pistoanelor. Primele versiuni de motoare (160 și 170 CP) diferă în cele din urmă, prin urmare, pentru a achiziționa 1.4 TSI, este mai bine să luați în considerare versiunile reduse.

1.2 STI

Versiunea 1.2 cu injecție directă a văzut lumea în 2009. Un astfel de motor a fost achiziționat de Volkswagen Golf 4, Jetta 4, Polo, Caddy, Turan; Skoda Octavia, Fabia, Yetti, Roomster; Seat Altea, Ibiza, Leon, Audi A1 și A3.

Scopul designerilor a fost de a oferi o alternativă demnă la 1.6 MPI, mai mic ca volum și cu consum redus de combustibil. 8 supape ale capului blocului, prezența unei turbine cu un retur de 105 "cai" - principalele caracteristici ale modelului. Mai devreme în gama a existat și un 1.2 TSI de 85 de cai putere.

În 2012, lanțul de distribuție a fost înlocuit cu o curea.

În general, acest motor a îndeplinit toate sarcinile stabilite: economie cu performanțe optime - cuplu de 160 și 175 Nm în intervalul 1500-4000 rpm.

Cât despre problemele operaționale identificate de proprietari, în prima serie este transmisie cu lanț de distribuție... În unele cazuri, se observă funcționarea neuniformă a motorului într-un an inactiv, care este rezolvată prin clipirea ECU și defecțiunea turbinei, mai precis, a sistemului de reglare a presiunii acesteia.

În medie, 1,2 TSI trăiește fără reparații majore 250 de mii de kilometri.

1.2

Găsit în cele mai mici mașini ale familiei VAG: Seat Ibiza, Cordoba; Skoda Fabia, Rapid, Roomster; Volkswagen Polo 3, 4, Fox.

Decizia inginerilor de a da viață unui motor cu trei cilindri este asociată cu costuri de producție mai mici. Lanțul de distribuție, pe care l-au primit toate 1.2 6V și 1.2 12V în linie, trebuia să depășească cureaua în ceea ce privește funcționarea. Dar, de fapt, această soluție s-a transformat într-o problemă: repararea transmisiei cu lanț era mai costisitoare, iar resursa sa era identică cu cea a curelei. De-a lungul timpului, problema cu un defect la întinzătorul lanțului, din cauza căreia a sărit mai multe verigi, a fost rezolvată.

Un alt punct care provoacă nemulțumiri în rândul proprietarilor este acela că poziționarea cuplului ultra-înalt al motorului 1.2 nu corespunde realității. Versiunea cu șase valve dezvoltă doar 55 CP, cu versiunea cu 12 valve - mai distracție: 64 și 70 de „cai”. Cuplul ajunge la doar 108 și 112 Nm / 3000 rpm. Prin urmare, limitarea funcționării mașinilor cu un astfel de motor cu ardere internă este urbană.

În ceea ce privește consumul de combustibil, acesta este 1,2 comparabil cu consumul de 1,4 benzină. Doar acesta din urmă mai are un cilindru, ceea ce elimină o serie de probleme operaționale.

Problemă tipică cu benzina 1.2 - defectarea bobinelor de aprindere... Acest lucru este ușor de identificat prin vibrații ridicate, rateuri de aprindere și performanța neregulată a motorului.

În ciuda defectelor de design, VW nu a abandonat ideea unui motor cu trei cilindri și în 2012 chiar a forțat-o pentru Skoda Rapid, dând 75 CP. și a lansat modificarea 1.2 cu un sistem de injecție directă pentru Polo.

Nu ratați alte secrete ale mașinilor VAG:

• funcțiile ascunse ale Volkswagen-ului dumneavoastră - verificați
• funcțiile ascunse ale Audi - verificați.

Există o dezbatere între șoferi: există sau nu un motor care nu poate fi ucis? Și chiar există astfel de motoare? Acest articol va oferi o listă de mașini cu motoare de un milion de oameni.

Ce este un motor milionar?

Primul pas este să afli ce se ascunde în spatele acestei expresii „motor milionar”. Aceasta poate fi descifrată ca o unitate de putere care a acoperit o distanță de peste 1 milion de km.

Mulți vor începe imediat să obiecteze că totul este un mit și nu poate fi, dar, de fapt, astfel de motoare există și sunt multe dintre ele.

Fiabilitatea perfectă a motorului cu ardere internă este determinată de următorii indicatori principali:

1. Mentenabilitatea.
2. Durabilitate.
3. Fiabilitate.

Dar merită spus că conceptul de motoare de un milion de plus nu înseamnă deloc că mașina va trece printr-o astfel de rulare fără reparații majore. Aceasta înseamnă că producătorul oferă o resursă de piese pentru o serie de un milion. Liderii fără îndoială în producția de astfel de motoare sunt:

• mașini japoneze;
• Mașini de fabricație americană;
• mașini germane.

De asemenea, trebuie spus că nu toate motoarele vor putea trece de o astfel de rulare, deoarece în multe privințe starea va depinde de finalizarea la timp a întreținerii (MOT) și de stilul de condus.

Ce motor este mai bun pe benzină sau diesel?

De asemenea, între șoferi, disputele nu se potolesc, ce tip de motor este mai fiabil și iese resursa încorporată în el, benzină sau motorină? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să apelăm la statistici care arată că mașinile diesel nu mai sunt ucise. Motoarele care au rulat efectiv o astfel de resursă pot fi împărțite în mai multe tipuri:

• motorină. Aceste tipuri de motoare și-au câștigat reputația de a fi durabile și fiabile;
• benzină în linie "patru"... Mașinile cu astfel de motoare concurează pentru popularitate și fiabilitate cu cele diesel;
• benzină în linie "șase"... Aceste motoare sunt foarte puternice și fără vibrații în timpul conducerii;
• „Opt” în formă de V... Astfel de motoare vin în dimensiuni mari și, spre deosebire de primele trei, nu se pot lăuda cu o durată lungă de viață a vehiculului, deși acest lucru nu se poate spune despre motoarele fabricate în Statele Unite.

Au existat, de asemenea, cazuri rare când o mașină GAZelle autohtonă cu motor 406 a depășit pragul de 1 milion de km. Ne-am dat seama ce este un milionar, acum ar trebui să mergem la o mică listă cu astfel de mașini, pentru că mulți șoferi nu știu pe ce mașini se găsesc astfel de unități.

Lista de mașini cu motoare de un milion de oameni

Acum merită să prezentați o mică listă de motoare care au trecut cu adevărat de resursa inerentă acestora, adică. sunt milionari. Dintre cele pe benzină se remarcă următoarele:

• Toyota 3S-FE;
• Honda seria D;
• Toyota 1JZ-GE și 1JZ-GE;
• BMW M30 si M50.

Ficatul lung diesel include următoarele mărci de motoare:

• Mercedes-Benz OM602.

Ei bine, acum fiecare model trebuie luat în considerare mai detaliat.

Motorul japonez de 2 litri s-a născut în 1982. Primele modele au fost produse cu un singur arbore cu came, dar după 5-6 ani au început să fie produse mașini cu doi arbori cu came. Astfel de motoare au fost instalate pe Mitsubishi, Huyndai și Kia. De-a lungul anilor lungi de producție, acestea au fost modernizate în mod repetat.

Este demn de remarcat faptul că copia sa licențiată este încă produsă în fabrici din China și este în prezent instalată pe o mașină Brilliance de fabricație chinezească.

Toyota 3S-FE

De asemenea, motoarele Toyota 3S-FE de 2 litri sunt considerate milionare. Printre rândul „patru”, el este unul dintre cei mai de încredere și nu ucis. Perioada producției sale este din 1986 până în 2000. Motorul cu patru cilindri cu 16 supape este foarte ușor de întreținut și poate rezista la sarcini mari. Dacă întreținerea programată este efectuată în timp util, astfel de motoare sunt capabile să parcurgă peste 500 de mii de km de rulare fără reparații majore.

Honda seria d

Gama producătorului de automobile Honda, în gama sa, are mai mult de o duzină de modificări diferite ale motorului, cu volume de la 1,2 la 1,7 litri și sunt considerate pe bună dreptate a nu fi ucise. În astfel de motoare, puterea motorului cu ardere internă ajunge la 130 de cai putere, ceea ce este destul de bun pentru mașinile cu volume mici. Așa cum arată numeroase teste, modelele D15 și D16 sunt considerate cele mai de neomorât.

Toyota 1JZ-GE și 1JZ-GE

Astfel de motoare aparțin deja celor „șase” în linie și au fost produse în perioada 1990-2007. Sunt prezentate în două volume: 2,5 și 3,0 litri. Au fost cazuri în care unele mașini cu astfel de motoare au depășit un milion de kilometri fără reparații majore. Unii șoferi le numesc „legendare”. Au fost instalate atât pe mașinile lor, cât și pe unele modele de Lexus american.

BMW M30 si M50

Mașinile echipate cu un motor de astfel de modele ar trebui, de asemenea, clasificate drept milionare. Modelul M30 a fost produs cu volume de 2,5-3,4 litri și avea o capacitate de 150 până la 220 de „cai”. Dar modelul M50 a fost produs cu volume de 2, -2,5 litri și puterea motorului de la 150 la 195 de cai putere.

Principalul secret al fiabilității acestor motoare a fost în carcasa din fontă a unității de putere, iar sincronizarea a fost condusă de un lanț. Astfel de motoare sunt capabile să ruleze 500 de mii de kilometri fără a fi nevoie de reparații majore, iar resursa prevăzută de producător este de un milion de kilometri.

Mașinile în care există astfel de modele de motoare aparțin și ele milionarului. Au fost produse în perioada 1998-2008 și au fost instalate pe aproape toate mașinile BMW care au fost produse în această perioadă. Pe lângă fiabilitatea ridicată, principala caracteristică pozitivă a unor astfel de motoare a fost dinamica impresionantă a mașinii.

Mercedes-Benz OM602

Acest motor diesel a fost produs din 1985 până în 2002 și avea o capacitate de 90 până la 130 de cai putere. După cum puteți vedea, acest model nu este foarte puternic, dar principala sa caracteristică distinctivă este fiabilitatea ridicată. Dacă îndepliniți la timp toate prescripțiile cărții de service, atunci astfel de motoare pot parcurge sub un milion de kilometri fără daune grave.

Rezultate

Pe baza rezultatelor tuturor informațiilor de mai sus, este timpul să facem un rezumat. Mașini cu motoare de milioane de oameni există și sunt multe dintre ele. Dar pentru ca mașina să plece atât de mult, este necesar să se efectueze întreținerea pe o bază planificată, precum și să se monitorizeze starea motorului cu ardere internă. Există și un motor de contract, dar despre el se va discuta în articolul următor.

Progresul și dezvoltarea în industria auto au loc într-un ritm rapid. Dezvoltarea unităților se desfășoară într-un mod similar. Evaluarea celor mai bune motoare moderne, caracteristici și mașini pe care sunt instalate.

Conținutul articolului:

Vorbind despre ce motor este cel mai bun, benzină sau diesel, precum și despre producător - japonez, german sau american - părerile sunt fără echivoc împărțite. Unii șoferi preferă o unitate puternică și fiabilă, alții - un motor proiectat pentru viteză, iar alții - astfel încât să fie durabil și să nu dea dezamăgit. Principala diferență dintre motoare este clasa mașinii pe care va fi instalată. Ca urmare, volumul unității, caracteristicile și puterea se vor schimba.

Proprietarii de mașini cu experiență vor spune că principalul lucru într-o mașină este ca motorul să funcționeze normal. De obicei, primele semne de uzură a motorului apar după 100-150 de mii de kilometri. Este bine dacă proprietarul mașinii este singur și are grijă de motor, dar dacă de la începutul achiziției au fost mai mulți proprietari și nu au avut grijă de motorul mașinii, atunci reparațiile vor fi necesare mult mai devreme, iar costul poate fi mult mai sus.

Înainte de a cumpăra o mașină, cumpărătorii sunt adesea preocupați de aceeași întrebare, ce motor este mai bine să aleagă. Inginerii au gândit unele modele de motoare până la cel mai mic detaliu și, în ciuda costului ieftin al mașinii, nu vor fi probleme cu motorul. Într-un alt caz, după ce a cumpărat o mașină premium scumpă, motorul nu lasă nici măcar 50 de mii de km, deoarece încep să apară primele probleme și defecțiuni.

Cel mai bun motor de masina

Mașinile moderne sunt considerate de unică folosință printre specialiști, deoarece repararea motorului și a componentelor individuale poate fi la fel de ușoară ca întreaga mașină din habitaclu. Durata medie de viață a unor astfel de mașini este de la 3 la 5 ani, dar mult va depinde de natura funcționării mașinii. Există opțiuni, una și aceeași mașină, cu aceleași condiții de funcționare, dar motoare diferite, poate parcurge o distanță diferită. Acest lucru se datorează disponibilității diferitelor motoare, calității construcției și designului acestora.

Evaluarea celor mai bune motoare moderne

Milionar diesel OM602 de la Mercedes-Benz

Kilometrajul multor astfel de exemplare începe de la 500 de mii de kilometri, deși există și câteva exemplare rare, al căror record este de câteva milioane de kilometri. Acest motor poate fi găsit pe Mercedes-Benz în spatele W201, W124 și în W210 de tranziție. Se găsește și pe SUV-urile Clasa G, Sprinter și microbuzele T1. Șoferii cu experiență spun că, dacă se ocupă de înlocuirea pieselor necesare la timp și de a rezolva sistemul de combustibil, atunci motorul este aproape de nestingherit, ceea ce adaugă o mulțime de stele la ratingul său.

BMW M57 bavarez

Motorul pe benzină 3F-SE al Toyota

Multă vreme poți argumenta care motor pe benzină este mai bun și care este mai rău, pentru că fiecare are propriile sale argumente pro și contra. 3F-SE de la Toyota deschide lista unităților pe benzină cu 4 cilindri. Volumul unității este de 2 litri și este proiectat pentru 16 supape, cureaua de distribuție este antrenată de o curea și o injecție de combustibil distribuită destul de simplă. Puterea medie, in functie de modificare, este de 128-140 cai. Versiunile mai avansate ale unității sunt echipate cu turbine (3S-GTE). Această unitate modificată poate fi găsită atât pe mașinile moderne Toyota, cât și pe cele mai vechi: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 și altele.

Un avantaj uriaș al acestui motor este capacitatea de a transfera liber sarcini grele, aranjarea convenabilă a unităților pentru întreținere, repararea ușoară și atenția pieselor individuale. Cu o îngrijire bună și fără revizie, o astfel de unitate se poate deplasa în siguranță 500 de mii de kilometri cu o marjă bună pentru mai târziu. De asemenea, motorul nu trece peste combustibil, ceea ce nu aduce griji suplimentare proprietarului.

Unitatea japoneză 4G63 de la Mitsubishi

De-a lungul anilor, unitatea 4G64 a suferit mai mult de o modificare, în unele versiuni a fost adăugată o turbină, în altele a fost schimbată reglarea timpului. Astfel de modificări nu sunt întotdeauna benefice, dar, după cum notează proprietarii, mentenabilitatea unității rămâne aceeași, mai ales în cazul unui schimb de ulei. Cele peste un milion de unități includ unitățile Mitsubishi 4G63 fără turbocompresor, deși cu o funcționare atentă, versiunile turbo ating și o distanță record.

Seria D de la Honda

Platforma pentru instalarea unor astfel de unități a fost Honda Stream, Civic, Accord, HR-V și americanul Acura Integra. Înainte de o revizie majoră, astfel de motoare pot parcurge aproximativ 350-500 de mii de kilometri și, datorită unui design bine gândit și a mâinilor potrivite, puteți oferi motorului o a doua viață chiar și după condiții de funcționare îngrozitoare.

European x20se de la Opel

În perioada de producție, unitatea a fost instalată pe Vectra, Astra, Omega, Frontera și Calibra, precum și pe mașinile Holden, Oldsmobile și Buick. Pe teritoriul Braziliei, s-au produs la un moment dat același motor Lt3, dar cu un turbocompresor, cu o capacitate de 165 de cai. Una dintre aceste variante ale motorului C20XE a fost instalată pe cursele Lada și Chevrolet și, ca urmare, mașinile au fost marcate în raliu. Cele mai simple versiuni ale unităților din familia 20ne pot acoperi nu numai 500 de mii de km fără revizie, dar și cu o atitudine atentă pot depăși ștacheta de 1 milion de kilometri.

Renumite opturi în formă de V

Datorită învelișului de nichel-siliciu al cilindrilor (întâlnit mai frecvent ca Nikasil), le face practic indestructibile. După cum arată practica, până la marca de jumătate de milion de kilometri, unitatea nu trebuie dezasamblată și nu este necesară înlocuirea inelelor de piston. Combustibilul este considerat un minus, este necesar să se monitorizeze cu atenție calitatea benzinei, deoarece stratul de nichel se teme de sulful din combustibil. În SUA, din cauza unei astfel de probleme, au trecut la o tehnologie de protecție mai moale - Alusil. Versiunea modernă modernizată este M62. Instalat pe BMW seria a 5-a și a 7-a.

Șase cilindri la rând

Cel mai adesea, astfel de motoare se găsesc pe mașinile cu volan pe dreapta Toyota Mark II, Supra și Crown. Printre mașinile americane, acestea sunt Lexus IS300 și GS300. Datorită designului lor necomplicat, astfel de motoare pot depăși cu ușurință pragul milionului de kilometri înainte de a fi necesare reparații majore.

BMW M30 bavarez

Modificarea М102В34 este un М30 turbo cu o capacitate de 252 de cai. Acest motor în diferite modificări este instalat pe seria a 5-a, a 6-a și a 7-a BMW. Nu există încă date despre care a fost recordul de kilometraj al acestui motor, dar marca de 500 de mii de kilometri este o barieră obișnuită. După cum subliniază mulți oameni, acest motor supraviețuiește adesea mașinii în sine.

Un alt bavarez - BMW M50

Evaluarea prezentată a celor mai bune motoare nu este suficient de complicată. Întreabă totuși care motor de mașină este cel mai bun. Pasionații de mașini pot spune că unele unități nu au fost incluse în listă, dar ratingul a fost format pe baza durabilității și resurselor. Motoarele hibride și electrice nu sunt incluse din cauza costului, iar întreținerea unor astfel de unități este specială. Copiile individuale pur și simplu nu pot fi reparate acasă, motiv pentru care se spune că mașinile moderne sunt în mare parte de unică folosință.

Revizuire video a TOP 5 cele mai proaste motoare: