Renault Twizy - mașină electrică de oraș: specificații, recenzii. Prezentare generală a mașinii electrice Renault ZOE

În mai 2012, la Salonul Auto de la Frankfurt, publicului a fost prezentată versiunea de serie a mașinii electrice Renault Twizi cu două locuri. Formal, Renault Twizy este un ATV sau, cum îi spun scepticii, o mașină de golf, sau chiar o bicicletă înmatriculată la poliția rutieră. Cu toate acestea, conform documentelor, acest bebeluș este o mașină electrică și cea mai interesantă din întreaga linie Renault.

Da, iar francezii preferă să-i spună micromașină urbană. Ei produc o mașină electrică în Spania, la o fabrică din orașul Valladolid.

La mașina electrică Renault Twizy, scaunul pasagerului este situat în spatele scaunului șoferului. Pentru fiecare călăreț, sunt prevăzute o pernă și o centură de siguranță: pentru șofer - una în patru puncte, iar pentru un pasager una în trei puncte. În plus, pentru siguranță, frane pe toate cele patru roti.

O mașină electrică a fost construită pe baza de sasiu tubular, care a fost dezvoltat de specialiștii Renault Sport. Mașina s-a dovedit a fi destul de ușoară ( 473 kg) datorita dimensiunilor reduse: 2337mm, 1234 si respectiv 1454 in lungime, latime si inaltime. Datorită acestui lucru, are o bună manevrabilitate.

Fiecare dintre cele propuse trei mașini electrice complete include două versiuni fiecare, dintre care una este destinată șoferilor cu categoriile „B” (conducerea unui autovehicul). Viteza maximă a acestei variante este de 80 km/h. O altă opțiune este oferită pentru oricine cu vârsta peste șaisprezece ani (versiunea europeană). Dar, în el, viteza a fost limitată la 45 km/h. Motorul electric Twizy 45 are doar 5 CP. (cuplu 33 Nm), fata de Twizy 80, in care se afla 17 CP(cuplu 57 Nm).

Exterior

Exteriorul lui Renault Twizy este destul de neobișnuit, deloc de comparat cu alte vehicule electrice.

Mașina electrică Renault seamănă mai mult cu o mașină de golf, dar este o mașină compactă cu o lungime de 2,3 metri. În comparație cu sedan, aceasta este aproximativ jumătate. Datorită amplasării neobișnuite a scaunelor, lățimea mașinii a fost modestă - 1,2 metri (față de 1,6 m, de exemplu, pentru Smart). Designerii s-au descurcat perfect cu cealaltă sarcină care le-a fost atribuită, reducând costul designului cât mai mult posibil. Pentru aceasta, plasticul a fost ales ca material principal pentru mașină, iar pachetul de bază nici măcar nu are uși, nu ca geamurile laterale.

Galben Renault Twizy F1

Pentru pasager, scaunul nu este foarte confortabil, deoarece nu este suficient. De asemenea, este mai puțin convenabil pentru un șofer cu pasager să circule decât singur, deoarece în acest caz trebuie să se apropie de volan. „Cotierele” pentru șofer sunt picioarele din față ale pasagerului. Vremea rea ​​este plină de probleme și pentru pasager: din cauza lipsei ferestrelor, ploaia și murdăria zboară asupra lui. Într-un cuvânt, Twizy este mai potrivit pentru o singură persoană.

Vedere din spate a mașinii

Nici în mașină nu există închidere centralizată, așa că oricine poate sta în ea.

Vedere de conducere Renault Twizy

În spate, există indicatoare de direcție portocalii și o lumină de frână mare, situată central. Axa din spate iese ușor dincolo de caroserie.

Luminile din spate

Faruri

În partea din față a mașinii electrice se află un compartiment cu literele Z.E. sub capacul său se află un ștecher pentru conectarea la rețea și un rezervor pentru spălarea sticlei.

Încărcător

Specificații

• Tip motor - asincron
• Putere - 17 CP
• Distanța maximă parcursă fără reîncărcare este de 100 km
• Bateria este o baterie litiu-ion care durează aproximativ patru ore pentru a se încărca complet.
• Viteza dezvoltată (maximum) - 81 km/h
• Frâne - disc
• Suspensii: arc spate "Mac - Pherson" și față - arc, independent
• Dimensiunea anvelopelor spate și față - 145/80 R13 și 125/80 R13
• Fără servodirecție
• Numărul de locuri - două
• Greutate - 475 kg
• Dimensiuni: latime, inaltime, lungime, baza (in mm) - 1240, 1454, 2340, 1686

Bord

După cum ați putea ghici, interfața mașinii nu este bogată, iar setul de funcții este minim. Deasupra volanului este un mic afișaj monocrom cu iluminare de fundal albastră. Pe acesta sunt afișați indicatoare: viteza actuală, rezerva de putere rămasă, kilometrajul zilnic și total, modul de funcționare al cutiei de viteze (neutru, marșarier sau direct), timp.

Când este conectat la o priză, este indicat și procentul de încărcare a bateriei.

Trompă

Este surprinzător faptul că, cu o dimensiune atât de mică, designerii au putut să asigure chiar și un portbagaj. Deși volumul său este mic, în el pot fi plasate un minim de lucruri de zi cu zi.

De asemenea, este planificat să fie livrat în Rusia, așa că în curând toată lumea va putea deveni proprietarul unei noi generații de transport pentru oraș

Trebuie să recunoaștem că ideea de a crea o mașină este o luptă pentru mediu, dar lipsa ușilor nu permite în niciun fel acest lucru, deoarece gazele de eșapament de la mașinile care trec în grabă intră direct în cabină. . Această mașină electrică nu are servodirecție sau frâne normale. O ușă de plastic nu va proteja într-o situație critică. Într-un cuvânt, „a te grăbi” pe el este tremurător, înghesuit, fierbinte și înfricoșător.

Da, în fotografie mașina cu aspect futurist arată interesant. Numai! De fapt, rezerva de putere nu este suficientă pentru călătoriile zilnice într-un oraș mare și nu există confort. Ca mijloc de transport pentru excursii turistice prin centrul orașului - da, va fi util. Aceasta este o mașină de dispoziție: văzând-o, trecătorii zâmbesc, fac în permanență poze la semafoare și într-un flux în mișcare. Copiii reacționează în special la asta.

Managerul laboratorului de teste Alexey Drozdov

Nici măcar faptul că geamurile laterale au apărut în cele mai recente modele nu atrage. Suspensia rigidă și scaunele din plastic necăptușite nu sunt deloc potrivite pentru călătorii lungi, la fel ca direcția strânsă și frânele slabe. Deși drumul îl ține bine pe Twizy. Destul de vesel, intră pe rânduri. În realitățile ruse și ucrainene, utilizarea sa va fi problematică. Dacă ar putea fi modernizat cu unele opțiuni - uși puternice, ferestre, suspensie mai moale, acest lucru ar duce la o creștere a puterii, ceea ce nu este deloc de dorit. Până acum, acesta este un cerc vicios, pe care, poate, inginerii Renault îl vor putea rupe.

De unde să cumpărați Renault Twizy din Moscova și la ce preț

În diferite țări, costul unei mașini este diferit. Pentru Marea Britanie, de exemplu, începe cu £6690 . limba franceza masina va costa 6990 euro, care nu este deloc mic, ba chiar si avand in vedere ca se asteptau ca acesta sa nu depaseasca costul unui scuter. Pe lângă cost, va trebui să plătiți 540 de euro pe an pentru închirierea bateriei, care nu este inclusă în kit. Acesta este costul opțiunii Urban - configurația de bază. Pentru modelele de top prețul va crește până la 12 mii de dolari.

Cumpărați în Rusia

Acum puteți cumpăra Renault Twizy din Moscova. Pentru a face acest lucru, pe site-ul companiei „Ecomotors” la un preț 950000 de ruble(la momentul publicării articolului), trebuie să lăsați o cerere - un formular completat care indică configurația mașinii. După apelul managerului, intră plata in avans de 80%. Două săptămâni se procesează în Europa, încă trei săptămâni vor fi necesare pentru livrarea în capitală, o săptămână pentru vămuire. După aceea, plătind suma lipsă, puteți răscumpăra versiunea bugetară mult așteptată a mașinii, poți conduce fără permis de conducere. Renault cu configurația maximă va costa aproximativ 1.450.000 RUB. Ei bine, în minim - puțin mai mult 300.000 de mii de ruble (excluzând toate taxele de transport și manipulare).

De asemenea, există încă dealeri oficiali pe site-ul lor http://elektromobili.su/katalog/12-legkovye/product/16-renault-twizy companiei Elektromobili, tocmai vând vehicule electrice noi la Moscova. Au Renault Twizy, va avea un preț de 1.500.000 de ruble. Biroul companiei la 125195 MOSCOVA, LENINGRAD SHOSSE 47A. Telefon

Cumpărați în Ucraina

Și puteți cumpăra Renault Twizy din Kiev, atât nou, cât și second hand. Acesta din urmă poate fi vizualizat pe site. http://olx.ua/transport/legkovye-avtomobili/renault/twizy/ pret in zona 255 744 UAH . Iată un alt site http://www.autode.net/model/Renault/twizy, acolo preturile sunt in euro si vor duce de la Europa. Modelul este popular, așa că trebuie să monitorizați constant vânzările, există opțiuni mai ieftine și vă puteți negocia oricând.

Apropo, ușile pentru Twizy sunt o opțiune, la fel ca geamul lateral, din polietilenă densă și fixat cu fermoar. Pe o mașină electrică Renault poți pune un sistem antifurt contra cost, chiar și o sirenă. Dar, să fiu sincer, acest lucru nu salvează de un atacator.

Probleme legate de funcționarea Renault în Rusia

Dacă în Europa au încetat deja să-și „întoarcă” gâtul când văd o astfel de mașină, atunci în Rusia este încă considerată o stea. În orice blocaj de trafic ești bombardat cu întrebări: Ce este, cât costă și de unde îl pot cumpăra?

Pe vreme caldă, Twizi poate face față cu ușurință călătoriilor orășenilor. Și are suficientă viteză pentru a se deplasa în fluxul de trafic, iar în ceea ce privește accelerația nu va ceda unei mașini medii. Dar, mulți sunt interesați de întrebarea oportunității utilizării unei mașini electrice în condițiile noastre meteorologice, sau mai degrabă, iarna?

O altă întrebare importantă: unde să încărcați mașina?

Rețeaua casnică nu va „trage” o astfel de sarcină și este imposibil să se încarce aruncând un cablu de la fereastra unei clădiri înalte. Singura opțiune este să stai la stațiile de încărcare timp de 3,5 ore, dar este de neiertat să petreci atât de mult timp cu asta. Rămâne garaj, cu priză și împământare.

Nu foarte ieftin. Dar având în vedere costul combustibilului, care va crește, nu se știe în ce măsură, este destul de rezonabil.

Concluzie

Experții au făcut asta: vor cumpăra o mașină curioasă. Dar, acei șoferi care au deja o mașină cu drepturi depline, stând într-un garaj cald, unde există o priză puternică

O scurtă recenzie video a mașinii electrice Renault Twizy

Lansat în 2012, acest vehicul electric ultra-compact poate rezolva cu ușurință toate problemele de trafic din orașele dens populate. Spre deosebire de orice altceva, aspectul acestui „bebe” și performanța dinamică excelentă fac Renault Twizy foarte agil și vizibil pentru toată lumea, chiar și în cele mai înguste locuri. Să aruncăm o privire mai atentă la acest exemplar interesant.

Singura păcat este că această mașină super-compactă nu va veni în Rusia. Este vândut cu succes în Europa, dar numai în regiunile sudice și în țările stațiunii. La Moscova, ar fi util multora.

Prima impresie

Renault Twizy este una dintre primele mașini electrice produse în serie de la un cunoscut producător francez. O mașină cu un aspect neobișnuit și destul de bizar, atipic pentru mulți, îți atrage imediat atenția. Ușile se ridică în loc să se deschidă ca de obicei.

Corpul este foarte compact - lungimea este de numai 234 de centimetri, iar acest bebeluș are 124 de centimetri lățime. Toți cei care au văzut această mini-mașină pentru prima dată au fost siguri că francezii au făcut-o pentru un pasager. Dar nu este. O distanță de 124 de centimetri ar trebui să fie suficientă pentru două persoane.

Pentru a conduce această mașină, trebuie să aveți o categorie deschisă „B” în permisul de conducere. Dar în serie există un frate mai mic al unei mașini electrice cu putere mai mică, care nu necesită permis pentru a conduce.

Ceea ce este surprinzător sunt roțile. Cu un corp de această dimensiune, arată pur și simplu uriaș, deși diametrul lor este de doar 15 inci. Dintre caracteristici se pot distinge oglinzile. Sunt dotate cu incalzire. Cu toate acestea, în ceea ce privește ajustările, aici francezii au decis să economisească bani. Toate setările sunt complet mecanice. Mai mult - pentru a regla oglinda, inginerii nu au furnizat niciun mâner. Este necesar să apăsați cu degetele în direcția în care doriți să întoarceți oglinda. Acest lucru este incomod, dar aceasta nu este o mașină simplă, așa că trebuie să o suportați. Roțile se rotesc din cauza centralei, a cărei putere este de 5 sau 17 cai putere. Aici trebuie spus că aceasta este o mașină de oraș concepută pentru Europa civilizată. Europenii sunt foarte îngrijorați de siguranța rutieră și sunt gata să suporte orice limită de viteză pentru aceasta.

Aspect

Acesta este poate cel mai interesant. Partea din față se remarcă prin două faruri-ochi rotunzi. Între ele a fost plasat un logo cromat. Parbrizul de dimensiuni mici se curata cu un singur stergator. În față există o trapă mică. Sub el se află un rezervor în care se toarnă lichid de spălat parbriz. Există, de asemenea, un cablu cu un ștecher obișnuit pentru o priză de uz casnic.

Aceeași priză pentru toate aparatele electrocasnice moderne este convenabilă. Ușile acestei mașini electrice se deschid foarte neobișnuit chiar și pentru europeni. Și se deschid, ca mașinile de curse. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați un mâner special în cabină (nu există elemente familiare în exteriorul ușilor).

Salon

Interiorul este foarte ascetic. La o examinare mai atentă a interiorului, se pare că cel mai scump lucru este volanul. El este cu adevărat stilat. Dar acesta este Renault, ar putea face ceva mai interesant și mai bogat. Sărăcia cabinei amintește oarecum de ZAZ Tavria ucraineană - acolo este aproape la fel, dar mai spațioasă, notează șoferii. Interiorul este vopsit în albastru. Prin aceasta, producătorul auto francez subliniază că mașina este cât se poate de prietenoasă cu mediul.

Printre caracteristici se numără un panou digital. Dar nu puteți căuta un reportofon radio în mașină - nu este acolo. Francezii cred că un automobilist european nu ar trebui să asculte muzică. Deci mai sigur.

Organele de conducere

Sub picioare sunt două pedale. Este benzină și frână. Există și un mâner pentru frâna de parcare. Trebuie tras spre tine. O notă interesantă este că frâna de parcare blochează complet mașina până când șoferul pune din nou cheia în contact. Renault Twizy nu are geamuri și ușa se deschide foarte ușor din stradă. Prin urmare, această opțiune este foarte relevantă. Și să nu credeți că mașinile nu sunt furate în Europa - statisticile spun contrariul.

Pe partea dreaptă a volanului se află o pârghie de comandă pentru ștergător și pentru încălzirea geamului. Poate fi nevoie de șofer în timpul ploilor. Atunci sticla nu se va aburi. În stânga volanului se află comenzile de iluminare, precum și un comutator responsabil pentru semnalele sonore, inclusiv semnalele speciale. Pentru ce este? Cert este că mașina este complet silențioasă când conduceți, iar creatorii au crezut că, cu sunetul pornit, pietonii ar putea să-l audă. Există, de asemenea, un buton pentru a porni semnalul de oprire de urgență și o manetă de schimbare. În mașină există și un tablou de bord, sau mai degrabă ecranul principal - acesta afișează viteza, starea bateriei, viteza actuală, distanța de încărcare și ora curentă.

Sertare și torpedo

În dreapta găsiți o torpedo mică - există un manual de instrucțiuni pentru Renault Twizy. Revizuirea interiorului și a opțiunilor poate fi finalizată aici. Nu este nimic mai interesant. Apropo, „torpedoul” este ușor blocat cu o cheie. În Europa nu se fură doar mașini, ci, la fel ca în Rusia, se fură lucruri. În stânga se află și o cutie mică, iar în ea se află o brichetă de 12 V pentru încărcarea gadgeturilor. Dar trebuie amintit că aceasta nu este cea mai bună modalitate de a afecta bateria.

scaune

Scaunul șoferului este surprinzător de dur și... cauciuc sau ceva de genul ăsta. Este foarte greu să stai pe ea mult timp. Dar aceasta este o mașină de oraș, vor spune producătorii, - mașina nu este proiectată pentru călătorii lungi. Și acesta este un fapt. În ceea ce privește rândul din spate, pasagerul din spate va trebui să fie mult mai rău decât șoferul.

Pasagerul intră într-o cutie de plastic. Pentru a sta confortabil în această mașină compactă din spate, trebuie să vă desfășurați picioarele, astfel încât acestea să poată îmbrățișa scaunul șoferului. Și în spate - doar plastic și nimic altceva. Singurul lucru moale este scaunul. Aterizarea amintește oarecum de o motocicletă. Doar nu pune picioarele jos. În fața lui, pasagerul din spate va vedea tetiera de pe scaunul din față și nimic mai mult.

Acum înapoi la scaunul șoferului. Există un volan de mașină destul de obișnuit și familiar cu sigla companiei. Scaunul, datorită dezvoltatorilor, are două ajustări - înainte și înapoi. Acest lucru se face pentru a face interiorul mașinii cel puțin puțin confortabil. Este convenabil să părăsești salonul acestui micromașină în orice condiții. Ușile cu deschidere verticală oferă mult spațiu pentru parcări înguste și spații înguste.

600 de piese: fiabilitatea în sine

Acum, acest lucru este foarte practic. Inginerii care au lucrat la crearea unei mini-mașini electrice declară serios că în designul mașinii există doar 600 de piese care se pot uza sau se pot freca cumva unele de altele. Acesta este aproximativ același ca în chiulasa oricărei mașini pe benzină. Deplasările frecvente la întreținere, pe care proprietarii de mașini le iubesc atât de mult, Renault Twizy nu este nevoie. Mașina nu necesită deloc întreținere serioasă.

Această mașină electrică s-a născut în mintea dezvoltatorilor cu un singur scop - doar să conducă. În același timp, o mașină electrică conduce la viteze destul de practice - nu ca la Moscova. Viteza medie în centrul Moscovei nu depășește 20 km/h. Mai rapid doar pe bicicletă, dar puțin mai confortabil pe Tweezy. Cel mai serios motor din seria Urban 80 produce doar 57 Nm de cuplu. Dar sunt disponibile chiar de la zero. Prin urmare, cu o greutate de 300 kg, împreună cu șoferul și pasagerul, precum și bateria, mașina mică este capabilă să accelereze destul de vioi. Cam la fel ca troleibuzele.

Despre motor

Și acum cel mai interesant lucru despre Renault Twizy - specificațiile tehnice. Dar mai exact, informațiile despre motoare. Mașina este echipată cu un motor electric asincron 3CG. Puterea sa este de 11 cai putere. Există și alte tipuri de motoare.

Bateria litiu-ion stochează cantitatea de energie suficientă pentru o alergare de 100 km. În același timp, puteți încărca bateria oriunde, principalul lucru este că există prize de uz casnic. Procesul de încărcare completă durează aproximativ trei ore.

Test Drive

Momentul lansării nu se aude - doar zumzetul motorului se simte de urechi. Volumul zumzetului depinde foarte mult de modul în care șoferul apasă pedala. Greutatea mașinii este mică, așa că mașina electrică Renault Twizy ia viteză rapid. Când conduceți, se pare că aceasta nu este o mașină, ci mai degrabă un scuter. Puteți intra în orice crăpătură de pe drum. Să conduci această mașină nu este ușor. Nu există servodirecție hidraulică sau electrică de servofrânare. Și s-ar putea închide ochii la aceste lucruri, dacă nu pentru un „dar” mare - aceasta este o suspendare. Este excesiv de rigid, iar împreună cu scaunele din plastic fără nicio tapițerie, sparge literalmente spatele.

Dar mașina ține drumul și intră bine în viraj. Aceasta este o ofertă neobișnuită și foarte interesantă pentru toți cei care călătoresc constant pe o anumită rută ... și nu locuiesc în Rusia. Aici este - Renault Twizy. Mașinile de test drive sunt disponibile în Germania și în toată Europa. Dintr-o dată cineva vrea să încerce mașina electrică în acțiune.

Preturi si recenzii

În Europa, producătorii auto nu vând forțat vehicule electrice. Ei știu bine că nu există încă toată infrastructura necesară pentru aceste mașini. Dar vehiculele electrice personale sunt încă de vânzare.

În Germania, 2.708 de persoane au cumpărat deja un Renault Twizy. Costul de proprietate în termeni de ruble este de la 440 de mii de ruble (deși acesta este prețul pentru o mașină neautorizată). În Europa, o mașină electrică este oferită la prețul de șapte mii de euro, ceea ce este foarte ieftin în comparație cu același „Smart” de la o cunoscută firmă germană. Avantajele mașinii de oraș franceze sunt multe, chiar dacă renunțăm la asceza excesivă și lipsa confortului. Este ecologic, simplu, funcționează cu combustibil ieftin. Fiabilitatea este, de asemenea, destul de mare. Lățimea caroseriei este de doar 1,19 m. Poate fi condus peste tot. Și asta îi mulțumește pe proprietarii Renault Twizy. Recenziile despre mini-mașină sunt doar pozitive, deși în Rusia nu au înțeles mașina.

Așadar, am aflat ce design, interior și caracteristici tehnice are această mașină electrică.

În iunie 2019, Renault a introdus o versiune actualizată a hatchback-ului electric Zoe. Acesta din urmă a debutat înapoi în două mii doisprezece, în timp ce actuala modernizare a modelului este cea mai ambițioasă.

În exterior, noul an model Renault Zoe 2020 s-a schimbat ușor. Mașina electrică a primit bare de protecție noi, dar stilistic sunt similare cu cele anterioare. Dar în configurația de bază, mașina are o optică complet LED, în timp ce semnalizatoarele din spate sunt realizate sub forma unei linii de rulare.

Ca parte a unui restyling planificat, hatchback-ul electric francez a primit un interior complet nou, a cărui trăsătură distinctivă a fost tapițeria sintetică a scaunelor din materiale reciclate. Tabloul de bord de pe Renault Zoe este virtual, cu un afișaj de 10 inchi, care afișează nu doar cântare elegante desenate manual, ci și hărți de navigație.

La rândul său, modelul multimedia a achiziționat o tabletă de 9,3 inchi (în loc de un ecran de 7,0 inchi), în timp ce există suport pentru interfețele Apple CarPlay și Android Auto. În plus, francezii au extins funcționalitatea accesului de la distanță de pe un smartphone.

Pe consola centrală a fost înregistrată o nouă unitate de climatizare, în ale căror mânere rotative au fost construite afișaje în miniatură. În plus, mașina electrică a primit un selector de transmisie nefix și un buton servo în locul unei pârghii de frână de parcare. Iluminarea interioară complet cu diode este concepută pentru a mulțumi pasagerii.

A fost îmbunătățită și umplutura tehnică a lui Renault Zoe 2020. În primul rând, francezii au abandonat versiunile cu putere redusă de 88 și 92 de cai putere, astfel încât hatchback-ul este echipat cu un motor electric de 108 cai putere în bază. (225 Nm). Înainte de restyling, acesta din urmă era considerat cel mai puternic din linie, dar acum există o nouă opțiune de top.

Vorbim despre un motor electric cu o capacitate de 135 de forțe și un cuplu de 245 Nm. Un hatchback cu motor de bază accelerează de la oprire la sute în 11,4 secunde, iar cu un motor de vârf în 10,0 secunde. În primul caz, mașina electrică poate fi accelerată până la 135 km/h, iar în al doilea caz, până la 145 km/h.

Motoarele sunt alimentate de o baterie litiu-ion, a cărei capacitate a fost mărită de la 41 la 52 kWh. Drept urmare, la o singură încărcare, noul Renault Zoe este capabil să parcurgă până la 390 km (conform ciclului WLTP), adică cu 63 km mai mult decât versiunea pre-reformă.

În același timp, compactul actualizat poate fi acum încărcat atât cu curent alternativ, cât și cu curent continuu. Se raportează că atunci când se folosește un terminal special cu o putere de 50 kW, rezerva de putere poate fi completată cu aproximativ 150 de kilometri în doar o jumătate de oră.

Noul mod de conducere „B” este menit să contribuie la autonomia maximă. Când este activat, șoferul poate controla accelerația și frânarea doar cu pedala de putere, recurgând doar ocazional la pedala de frână dacă este necesar.

În ceea ce privește dotarea Zoe, mașina electrică franceză este dotată cu parcare cu valet, frânare automată și alți câțiva asistenți electronici. În plus, compania a abandonat frânele spate cu tambur în favoarea frânelor cu disc.

Vânzările Renault Zoe într-o nouă caroserie pe piața europeană sunt programate pentru toamna celui de-al XIX-lea an. Hatchback-urile restilizate vor fi ceva mai scumpe decât cele pre-reforme, dar prețurile oficiale sunt încă necunoscute. Între timp, modelul este unul dintre cele mai populare vehicule electrice din Europa - peste 150 de mii de exemplare au fost vândute pentru toate timpurile.

Odată ajuns în cabină, totul pare familiar, cu excepția tabloului de bord. La vitezometrul standard au fost adăugați senzori de rezervă de putere și de încărcare a bateriei. Obișnuirea cu aceste „actualizări” este foarte ușor și rapid. În ceea ce privește restul echipamentelor, totul este la fel ca într-o mașină convențională pe benzină.

Renault Kangoo Z.E. a reușit deja să devină „Durba anului” în Danemarca, precum și să câștige campionatul în competiția „Vehicule comerciale verzi”, care a avut loc în Irlanda.

Echipament de serie inclus în prețul mașinii

Bare de protecție și muluri negre (nevopsite), jante de oțel ștanțate de 15 inchi cu capace de roți, lumini de zi, împrejmuiri negre ale farurilor, geamuri cu tenuri deschise

Corp

Usi din spate cu geam (deschidere la 180 de grade), usa culisanta dreapta si stanga cu fereastra care se deschide, geam fix babord si tribord, stalpi negri deasupra luminilor din spate, semnalizatoare de directie laterale pe caroserie, iluminare portbagaj, protectie baia de ulei, kit pentru reparatii intepaturi in anvelope

Siguranță

Airbag șofer, indicator centură de siguranță șofer, centuri de siguranță retractabile pentru șofer și pasagerul din față, 3 tetiere spate, centură de siguranță din mijloc spate în 3 puncte, sistem de frânare antiblocare (ABS), asistență la frânare de urgență AFU, asistență la pornire în rampă ESP, frâne cu disc , inchidere centralizata cu telecomanda, cheie cu doua butoane

Interior

Computer de bord în rusă, interior din țesătură de culoare închisă, inele de fixare în portbagaj, scaune din spate, rabatabil 1/3-2/3 și într-o „podeuală plată”, covoraș de cauciuc pentru portbagaj

Confort

Radio MP3 cu USB si AUX, Bluetooth, aer conditionat cu filtru fin al sistemului de aer conditionat, incalzire suplimentara pentru un vehicul electric (incalzire interior diesel), scaune fata incalzite, scaun sofer cu reglare inaltime, lungime si inclinare, scaun pasager cu reglaj de lungime și înclinare, conducte de aer al doilea rând, lunetă încălzită, ștergător de lunetă

La Ecomotors puteti achizitiona echipamente electrice pe credit sau in rate. Puteți cumpăra o mașină electrică cargo Renault KANGOO Z.E. făcând clic pe butonul „cumpărați” sau sunând managerii noștri. Livrăm în Moscova, Soci și în toată Rusia. O mașină electrică este cel mai bun mijloc de transport în zone ecologice curate. Toate vehiculele electrice vin cu o garanție a producătorului.

De la sfârșitul anului 2011, vehiculele electrice Renault au început să cucerească cu încredere piața auto din Europa de Vest. Și nu este nimic surprinzător în asta.

La urma urmei, orice companie auto care încearcă să țină pasul cu vremurile înțelege că vehiculele electrice sunt viitorul.

Și acesta este motivul pentru care deja multe companii auto încearcă să-și direcționeze majoritatea fluxurilor financiare către dezvoltarea de tehnologii avansate și crearea de noi vehicule de înaltă tehnologie care funcționează cu surse de energie alternative, ecologice.

Compania franceză Renault nu face excepție, care din 2011 a început să producă vehicule electrice Renault, iar în 2012 a prezentat deja patru modele, cu care mulți dintre cei mai mari giganți auto din lume nici măcar nu se pot lăuda.

Deși nu ar fi corect să spunem că alte corporații auto stau nemișcate în clădirea vehiculelor electrice.

Desigur că nu. Dar acum vorbim despre vehiculele electrice Renault, așa că haideți să privim mai detaliat acest subiect.

Așadar, mașinile electrice Renault de pe piață sunt reprezentate de patru modele Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

Să începem cu modelul Twizy

Încărcare electrică.

Vehiculul electric este încărcat de la o priză electrică staționară pentru 220 V și 10 A timp de 3,5 ore. Această taxă este suficientă pentru a conduce 100 km în jurul orașului.

Pentru a facilita procesul de încărcare, mașina electrică Twizy este echipată cu un încărcător și un cablu încorporat de 3 metri lungime. Toate acestea se află într-o trapă specială din fața vehiculului electric.

Manevrabilitate.

Putem spune cu siguranță că Twizy este o mașină electrică de oraș cu două locuri foarte compactă. Datorită acestui fapt, dimensiunile sale practic nu depășesc dimensiunile unui scuter obișnuit, iar raza de viraj este de 3,4 metri. Twizy va găsi cu ușurință un loc de parcare în orice oraș dens populat și, în același timp, va trece cu ușurință prin trafic.

Mașina electrică oferă protecție suplimentară împotriva intemperiilor și a frigului. Țesătură densă de protecție acoperă complet picioarele șoferului de la gleznă până la talie.

Compartiment portbagaj.

Mașina electrică are un portbagaj de 65 de litri. Acest compartiment este situat sub bancheta din spate. Există și două compartimente suplimentare pentru mănuși.

Depozitare.

Mașina electrică are o geantă universală flexibilă, care are un volum de 50 de litri. De asemenea, această geantă poate fi ușor transformată într-un rucsac.

Acces pe bancheta din spate.

Accesul la bancheta din spate se face prin mișcarea scaunului din față înainte. Totul se întâmplă rapid și convenabil.

Separat, aș dori să mă opresc asupra motorului mașinii electrice Twizy.

Pe mașina electrică Renault Twizy pot fi instalate două tipuri de motoare electrice, cu o putere de 4 și 15 kW.

Motorul de 4 kW permite mașinii electrice să atingă viteze de până la 45 km/h. Motorul de 15 kW vă permite să atingeți viteze de până la 75 km/h, ceea ce este suficient pentru ciclul urban de funcționare.

Siguranță.

Vehiculul electric are airbag pentru șofer.

Centurile de siguranță, în timp ce șoferul este prins în patru locuri, iar pasagerul în trei.

Scaunul din spate poate fi rabatat pentru a găzdui un scaun pentru copii.

Caracteristicile tehnice ale mașinii electrice Renault Twizy.

Conduceți o mașină electrică Renault Twizy în jurul Berlinului.

Mașină electrică Renault Kangoo Express Z.E.

Sistem de încărcare.

Bateria se incarca complet in 6-8 ore de la o priza conventionala de 220 V si 16 A.

Motor.

Cu un motor electric de 44 kW, Kangoo Express Z.E. foarte cuplu în manevrare și viteza setată în comparație cu versiunea pe benzină a mașinii. Dispune de funcționare silențioasă, funcționare lină, fără schimbarea treptelor de viteză și accelerație maximă imediat după pornire.

Sistem de incalzire.

Sistemul practic și manual de încălzire și ventilație în timpul încărcării bateriei economisește energie în timpul conducerii. În plus, bateriile litiu-ion sunt echipate cu un sistem de recuperare a energiei în timpul frânării.

Tabloul de bord Kangoo Express Z.E. iti permite sa ai mereu in fata toate informatiile necesare, precum nivelul de incarcare, indicatorul nivelului de functionare economica a motorului si nivelul consumului de energie.

Corpul lui Kangoo Express Z.E.

Acest model de mașină electrică Renault este asamblat la uzina MCA din Franța (Maubeuge Carosri Car) pe aceleași linii ca și cu motorul cu ardere internă.

Aceasta este garanția că Kangoo Express Z.E. realizat cu înaltă calitate și fiabilitate.

Datorită faptului că bateria este amplasată sub podea, Kangoo Express Z.E. are același volum util al portbagajului ca și versiunea pe benzină a mașinii, care este de 350 de litri. Capacitatea de încărcare a acestui vehicul electric Renault este de 650 kg.

Specificațiile mașinii electrice Renault Kangoo Express Z.E.

Echipamentul principal al unui vehicul electric.

Echipamente specifice unui vehicul electric.

Mașină electrică Renault Fluence Z.E.

Mașină electrică Renault Fluence Z.E. are un spatiu sporit in cabina, unde confortul si siguranta pasagerilor sunt gandite pana la cel mai mic detaliu.

Mașină electrică Renault Fluence Z.E. vine standard cu un sistem de navigație inteligent care calculează nivelul bateriei și vă ajută să vă planificați traseul în funcție de cea mai apropiată stație de încărcare a bateriei. De asemenea, acest sistem poate transmite către telefonul dvs. mobil nivelul de încărcare a bateriei și avertizează despre scăderea acestuia.

Încărcarea unei mașini electrice Renault Fluence Z.E.

Baterie Fluence Z.E. Litiu Ion garantează fiabilitate și putere ridicate. Șasiul este echipat cu un sistem de recuperare a energiei în timpul frânării, care economisește energie.

Specificațiile mașinii electrice Renault Fluence Z.E.

Echipamentul standard al vehiculului electric Renault Fluence Z.E. este disponibil pentru comandă: Fluence Z.E Prime Time.

Siguranța mașinii electrice Renault Fluence Z.E.

Electric Renault ZOE PREVIEW

Încărcarea vehiculelor electrice.

Mașina electrică ZOE PREVIEW are trei moduri de încărcare:

• standard - 6 - 8 ore in functie de tensiunea din retea;
• modul de viteză - 30 de minute;
• Sistem QUICKDROP, care vă permite să înlocuiți o baterie descărcată cu una încărcată în 3 minute la o stație automată.

Încărcarea bateriei este proiectată pentru 160 km. cale.

Biotherm este o tehnologie inovatoare care a fost dezvoltată și implementată în mașina electrică Renault ZOE PREVIEW în colaborare cu Biotherm.

Biotherm este un cocon special, care este echipat cu un număr mare de senzori.

Datorită biotermei, acum este posibil să monitorizați conținutul de umiditate al pielii. Sistemul de climatizare nu mai usucă pielea. Interiorul mașinii electrice este și el protejat datorită senzorului de toxicitate și a filtrului de aer din cabină. Distribuția mirosurilor active în toată cabină: un sistem electric special umple aerul din cabină cu arome care revigorează sau relaxează.

Navigatie masina electrica Renault ZOE PREVIEW.

Mașina electrică oferă navigație inteligentă.

Sistemul de navigație ZOE PREVIEW nu vă ghidează doar de la un punct la altul. De asemenea, indică locația stațiilor de încărcare.

Test de mașină electrică Renault ZOE PREVIEW.

Senzori pentru vehicule electrice Renault ZOE PREVIEW.

Datorită senzorilor încorporați, șoferul primește toate datele despre conducere, navigație, încărcarea bateriei și condițiile din mașină. Panoul de bord are două afișaje color interactive.

Luminoterapie.

Dezvoltat în parteneriat cu Phillips, programul de luminoterapie ZOE PREVIEW promovează vigilența șoferului și bunăstarea generală.

Specificațiile mașinii electrice Renault ZOE PREVIEW.

Mai multe detalii - model ZOE PREVIEW

Mod de încărcare standard.

Încărcarea se realizează prin conectarea mașinii electrice la o stație de încărcare (de exemplu, într-o parcare) sau la o sursă de alimentare casnică și durează 6-8 ore, în funcție de tensiunea din rețea.

De la ce priză îmi pot încărca mașina electrică Renault în modul de încărcare standard?

Poate fi încărcat de la o priză de uz casnic standard de 220 V - 16 A sau 20 A pentru o mașină electrică TWIZY.

Sau cu încărcătorul de siguranță Wall-Box – pentru toate celelalte vehicule electrice Renault Z.E. Vehiculele electrice Renault pot fi încărcate acum chiar și în garaj.

• Pentru o mașină Twizy, 3,5 ore pentru o încărcare completă.
• Pentru alte modele - 6 - 8 ore.

Când poți încărca?

De obicei noaptea în parcare sau în garaj, sau la locul de muncă lângă birou. Sistemul de blocare cu cheie va proteja priza de vandali.

Semnatura digitala.

Renault și French Electric Lines (EDF) au semnat un acord conform căruia datele vor fi schimbate între stația de încărcare și vehiculul electric. Astfel, stația va putea infecta mașina electrică și va putea emite o factură de plată.

Încărcarea cu încărcătorul Wall-Box.

Wall-Box este o stație de încărcare de acasă care vă permite să încărcați automat bateria în 6-8 ore în timp ce dormi.

Încărcare rapidă.

Acesta este cel mai rapid mod de încărcare. Se foloseste atunci cand bateria trebuie reincarcata urgent. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați mașina electrică Renault la stația de încărcare „încărcare de mare viteză” pentru a obține o încărcare de 50 km în 10 minute sau pentru a încărca complet bateria în 30 de minute.

De la ce sursă de alimentare este posibilă o astfel de încărcare?

- de la statii speciale de incarcare de inalta tensiune - 400V - 36 A.

Cât durează încărcarea?

În zece minute poți obține o încărcare de 50 km.

Pentru a asigura viitorul vehiculelor electrice, 20 de companii, inclusiv Renault, dezvoltă un standard european special pentru prizele de înaltă tensiune. Acest lucru va crea o infrastructură de stații de încărcare cu un singur standard. Stația, care va fi dotată cu o astfel de priză, poate fi folosită pentru încărcarea Renault Z.E.

Sistem de schimbare a bateriei Quickdrop.

Deja, unele țări intenționează să creeze stații de schimbare automată a bateriei.

Clientul va putea, fără a părăsi mașina, să înlocuiască o baterie descărcată cu una încărcată în doar 3 minute. În prezent, astfel de stații sunt planificate să fie create în Israel și Danemarca în cooperare cu Better Place.

Alianța Renault-Nissan și Better Place au dezvoltat deja stații de schimb de baterii, care au apărut deja în Israel și Danemarca.

Fără îndoială, vehiculele electrice Renault au făcut o descoperire în structura globală a mașinilor electrice. Noile modele EV de la Renault s-au apropiat foarte mult ca performanță de vehiculele cu motor cu combustie și nu există nicio îndoială că acest decalaj se va reduce cu fiecare nou model EV.

În Europa de Vest, în special în Franța și Danemarca, precum și în Israel, vehiculele electrice Renault au câștigat deja o popularitate binemeritată. Mai mult, înainte de a lansa producția acestor vehicule electrice în aceste țări, în primul rând, a fost creată infrastructura minimă necesară pentru încărcarea vehiculelor electrice, care este în continuă îmbunătățire și extindere.

Din păcate, pentru Rusia, Ucraina și alte țări CSI, multe dintre lucrurile descrise mai sus sunt încă comparabile doar cu science fiction, deoarece nici infrastructura adecvată, nici standardele necesare nu au fost încă create în țările noastre.

Proprietarii de vehicule electrice Renault se pot simți mai mult sau mai puțin confortabil la Moscova, deoarece acolo au fost deja create un număr mic de stații de încărcare. În Kiev, există încă o singură stație de încărcare, care funcționează într-un mod de testare gratuită.

Puteți citi despre motivele lipsei de popularitate a Renault și a altor vehicule electrice și vehicule electrice în Rusia și alte țări CSI în articol - sunt necesare acum.

Dar oricât de populare sunt mașinile electrice Renault în țările noastre, tot trebuie să înțelegi că tot ce se naște în Europa de Vest va ajunge mai devreme sau mai târziu la noi.

Va veni vremea când vom fi liberi să conducem și vehicule electrice Renault, dar, din păcate, cu conservatorismul nostru, acest moment nu va veni prea curând.