Diagnostic Renault Fluence, coduri de eroare și metode de eliminare a acestora. Ieftin nu înseamnă nesigur: dezavantajele Renault Fluence cu kilometrajul Renault Fluence acolo unde este

Renault Fluence nu cu mult timp în urmă a apărut pe piața rusă, dar a reușit deja să câștige încrederea automobilistului intern. Pentru prima dată, șoferii au putut aprecia meritele sale în 2009. A devenit o alternativă excelentă la Renault Megan, care a fost demult depășită. Alianța Renault-Nissan a oferit o nouă privire asupra mașinii franceze moderne, care este un copil al globalismului. Există o mulțime de japonezi și coreeni.

Desigur, aceasta este o opțiune excelentă pentru o berlină bugetară. Costul său este redus, aspectul său este prezentabil, echipamentul este normal, interiorul este spațios. Dar nu este perfect, neajunsurile Renault Fluence din 2009 sunt foarte semnificative și provoacă o mulțime de probleme proprietarilor.

Costul mașinii și calitatea construcției sunt corelate. De regulă, producția de mașini ieftine implică utilizarea de materiale ieftine. Acestea din urmă se remarcă prin calitatea lor scăzută și prezența unui număr de dezavantaje. Această problemă a afectat și acest vehicul.

Punctele slabe ale Renault Fluence includ:

• Suspensie;
• Uși;
• Ștergătoare;
• Lămpi de întâlnire;
• Corp;
• Motor;
• Sef de echipa;
• Transmisie.

Anterele amortizoarelor din față pot necesita deja înlocuire după 30 de tone. Ca analogi, proprietarii au pus anterele rafturilor de pe VAZ 2110 și bare de protecție de pe VAZ 2108.

Aceasta este una dintre primele probleme cu care se confruntă proprietarii Renault Fluence. Este vizibil în timpul deschiderii ușii. Mișcarea lor este destul de grea, uneori apare un sunet neplăcut sub formă de salt. Acest lucru se datorează funcționării deficitare a senzorilor și defectării dopului izolator, care este furnizat în proiectare.

Este ușor să observați această problemă, uitați-vă doar la starea benzii de cauciuc. Atârnarea lui într-un val indică o defecțiune. Pentru a elimina, puteți contacta un dealer autorizat, deoarece se referă la un defect din fabrică.

De asemenea, este puțin probabil ca munca portarilor să fie pe plac. După un timp, lasă zgârieturi pe sticlă. Această problemă nu trebuie neglijată, deoarece afectează negativ aspectul sticlei. Un dealer autorizat nu va ajuta în acest caz, defecțiunea va trebui eliminată singură.

Lămpi de întâlnire

Becul cu fază scurtă arde rapid. Este suficient să parcurgi 30 de mii de kilometri pentru ca dispozitivul să nu funcționeze. Înlocuirea acestuia cu una nouă este problematică. Acest lucru se explică prin caracteristicile de proiectare ale mașinii. În plus, bateria trebuie scoasă.

O plângere obișnuită despre uleiul de motor epuizat. Se întâmplă extrem de repede, ceea ce este un factor neplăcut pentru proprietar. Dar producătorul avertizează despre acest lucru. El recomandă schimbarea consumabilelor dacă kilometrajul a atins 7,5 mii km. Acest lucru este plin de rotirea rulmenților bielelor.

La motoarele diesel, ulcerul este un filtru de particule cu o resursă mică și un preț ridicat pentru acesta.

Vopseaua corpului este foarte delicată. Prin urmare, poate fi ușor deteriorat și zgâriat. Este posibil să păstreze aspectul mașinii intacte numai cu o manipulare atentă. În practică, nu este ușor ca șoferii să fie puțin supărați. Dar rugina de pe corp apare rar.

În plus, stâlpii frontali nu sunt încurajatori. Întrucât producătorul urmărea aerodinamica mașinii, ei i-au aruncat serios. Acest lucru a afectat negativ vizibilitatea. Drept urmare, este dificil de observat un pieton care se strecura în liniște sub roți și se deplasa de-a lungul străzilor înguste.

Sef de echipa

Controlul radioului nu este convenabil pentru toată lumea. Această procedură este efectuată nu de organele tradiționale, ci de sistemul R-Link. Pentru ca acesta să fie în mașină, șoferul va trebui să plătească suplimentar. Calitatea sunetului este departe de ceea ce ar trebui să fie astăzi. Este semnificativ inferior multor dispozitive moderne.

Acest dezavantaj poate fi observat deja în cazul înghețurilor severe. Mașina nu pornește destul de des la -25. Transmiterea este problematică. Dacă cutia de viteze este mecanică, atunci există o mare probabilitate de defecțiune a treptei de mers înapoi și, în timp, se poate urmări zgomotul rulmenților. Recenzii negative se găsesc și despre variatorul asociat curelei. Conducătorii auto se plâng de funcționarea frânată a transmisiei automate, ciocnirile și ciocnirile apar din cauza funcționării electrovalvei de modulare a presiunii.

Dezavantaje ale Renault Fluence din lansarea din 2009

1. Zgomot puternic atunci când conduceți la viteză mare;
2. Dinamica slabă;
3. Motor ventilator încălzitor;
4. Distanță 125 mm. ;
5. Balamalele ușii se lasă;
6. Defecțiuni ale echipamentelor electrice;
7. Includerea dură a angrenajelor în cutia de viteze manuală;
8. Controlul climatului incomod în cabină;
9. Prezența locurilor ne-zincate pe corp;
10. Când conduceți, acesta se îndepărtează de traiectorie.

Concluzie.

Dacă merită să cumpărați Renault Fluence din 2009 este o întrebare care îl îngrijorează pe consumator. Este dificil să-i răspunzi fără echivoc. Ca orice mașină, aceasta are argumente pro și contra. Dacă știți despre ele, aveți grijă de mașină, atunci multe neajunsuri vor apărea nesemnificativ și este foarte posibil să închideți ochii la ele.

P.S.

Puncte slabe și defecțiuni frecvente ale Renault Fluence a fost modificat ultima dată: 9 octombrie 2018 de Administrator

După cum am spus deja, „Fluence” a venit în Rusia relativ recent - în 2010. Formal, aparține clasei „golf”, dar dimensiunile sale (lungimea - 4,62 metri!) Marchează în orice mod compania unor mașini mai solide. Designul „Fluence” a îmbătrânit brusc predecesorul său: noul venit a devenit mai puțin șocant, dar în același timp nu a devenit plictisitor. Și mașina arată cel mai atractiv în culori închise.

Sedanul, construit pe șasiul Megana din a treia generație, este produs în orașul turc Bursa, iar recent mașinile pentru piața rusă au primit o înregistrare la Moscova la uzina Avtoframos. Cu toate acestea, toți copiii de trei ani poartă un VIN turcesc.

Versiunile de bază au o pereche de perne, ABS, aer condiționat și accesorii de alimentare. Alte bunătăți - cost suplimentar. Versiunile bogate includ climă și cruise control, asamblare combinată, bi-xenon și pornire fără cheie. Există două motoare și fiecare dintre ele este combinat atât cu „mecanică”, cât și cu „automată”.

Prețurile pentru copiii de trei ani încep de la 400.000 de ruble pentru motorul de bază, iar versiunile de 2 litri sunt cu cel puțin o sută de mii mai scumpe. Noul „Fluence” de la dealeri costă 625.000, respectiv 761.000 de ruble. Astfel, achiziționarea unui plan de trei ani vă permite să câștigați 200.000-250.000 ruble - adică până la 50% din prețul unei mașini fără alergare. Ispititor? Fara indoiala! Și totuși, să nu ne grăbim să batem pușculița de pe podea - să investigăm mai bine totul despre fiabilitatea „francezului”.

Echipamente electrice și de caroserie

Sare și cauciuc

Nu există plângeri cu privire la acoperirea corpului însuși: turcii nu regretă vopseaua, prin urmare, din propria voință, copiii de trei ani nu își pierd aspectul elegant. Dar există un lucru - sigiliile de cauciuc. Pe unele mașini, acestea încep să se frece puternic de corp, astfel îndepărtând vopseaua în diferite locuri. Când examinați copia preferată, acordați o atenție specială marginilor ușilor din față, inspectați cu atenție arcadele din deschiderile ușilor din spate și de la capătul capacului portbagajului. Cel mai adesea, vopseaua dă slăbiciune în aceste locuri.

Dacă rugina pe Renault este destul de rară, atunci un starter pe moarte este un fenomen masiv. Este vorba despre locația sa scăzută și lipsa izolației, pe care designerii nu le-au prevăzut. Și apoi sarea și reactivii din orașele mari își fac treaba murdară. Starterul servește de obicei două ierni.

Transmisie

Urmăriți nivelul uleiului

„Fluence” a oferit clienților posibilitatea de a alege atât „mecanica”, cât și „automată”. La începutul vânzărilor, rolul transmisiei automate a fost îndeplinit de un convertor de cuplu clasic și simplu în 4 benzi, iar în al doilea an a fost înlocuit de un variator continuu variabil. Ambreiajul mașinilor „manuale” (cu excepția cazului în care, bineînțeles, îl ardeți intenționat) alimentează 100.000 km sau mai mult, iar mecanicii încă nu au nicio întrebare cu privire la CVT-uri.

Merită menționat doar supapele de modulare de pe „automat”, care uneori au eșuat, dar în majoritatea acestor incidente, aceste defecțiuni au fost eliminate de către dealeri în garanție.

Motor

Pereche de normal

Inginerii au furnizat secției lor două valve cu 16 supape aspirate natural pe benzină. Cel mai simplu motor K4M de 1,6 litri cu o capacitate de 106 forțe a fost dezvoltat chiar de francezi, iar M4R de 2 litri (137 CP) a fost împrumutat de la colegii de la Nissan. Ambele motoare sunt nepretențioase și ne digeră perfect combustibilul. Fratele mai mic are o curea de distribuție, care ar trebui schimbată la fiecare 60.000 km conform reglementărilor. În plus, la fiecare 15.000 km, necesită înlocuirea bujiilor.

Omologul său mai puternic are un lanț extrem de fiabil în mecanismul de distribuție a gazului. Amestecul combustibil din M4R este aprins de lumânările de iridiu - acestea trebuie reînnoite la fiecare a patra întreținere (adică la fiecare 60.000 km). Centura de fixare pentru ambele motoare se schimbă la aceeași frecvență - la fiecare 60.000 km.

Suspensie și direcție

Model

Suspendarea „francezului” turc este tipică pentru mașinile ieftine cu tracțiune față: în față - „MacPherson”, în spate - o grindă răsucită. Jocul european de 125 mm în condițiile noastre s-a dovedit a fi insuficient, prin urmare, în procesul de adaptare a „Fluenței” la Rusia, a fost mărit cu aproape o treime - cu 40 mm, iar suspensia a fost rigidizată.

Amortizoarele din „direcțiile” noastre au o medie de 80.000 km. La atingerea kilometrajului de 60-70 mii, cel mai probabil, va fi necesar să înlocuiți bucșele și tijele stabilizatorului, când primele încep să scârțâie, iar cele din urmă încep să bată. Tot felul de benzi de cauciuc se schimbă extrem de rar, chiar și cu alergări care depășesc 100.000 km, deoarece suspensia este simplă și totul poate fi descoperit în cel mai scurt timp.

Dintre celelalte probleme, merită menționate articulațiile cu bilă, care sunt asamblate cu pârghiile frontale: dacă se „epuizează” înainte de timp, va trebui să schimbați întreaga piesă de asamblare. Este adevărat, nevoia pentru aceasta nu apare atât de des.

Nu există plângeri cu privire la servodirecția electrică, precum și cu privire la grinda din spate - aceste unități necesită înlocuire numai după accidente grave.

Plăcuțele de frână din față sunt de obicei schimbate la a doua întreținere (30.000 km), iar cele spate la a treia (45.000 km). Discurile de frână durează în mod tradițional de două ori mai mult.

Cumpărăm?

Nu avem obiecții la achiziționarea Fluence, în vârstă de trei ani. Un sfert de milion este un motiv bun pentru a cumpăra unul uzat. Versiunea de 1.6 Mg este destul de potrivită pentru mișcări sigure în spațiu. Dacă doriți să scăpați de pedala „extra” și „lucru manual”, atunci vă sfătuim să aruncați o privire mai atentă la versiunea de 2 litri. Da, o astfel de mașină este cu o sută de mii mai scumpă, dar cu un motor de bază, „automatul” este enervant de lent.

Versiunea concept a „Fluence” a fost văzută în 2004 la Salonul Auto de la Paris. Dar apoi, sub acest nume, compania a prezentat o mașină cu două uși care împodobea standul. În curând, acest model s-a transformat în Laguna Coupe și s-a decis să-și dea numele seriei de berline de clasă golf. Ce spun despre Renault Fluence? Recenzii, neajunsuri, precum și caracteristicile detaliate ale acestei mașini, le vom prezenta în recenzia noastră de astăzi.

Aspectul mașinii

Fiecare nouă generație de mașini devine tot mai spațioasă. Cu toate acestea, acest model este puțin mai mare decât clasa tradițională de golf. În termeni formali, da, aceasta este o clasă de golf. Se poate presupune că modelul ar trebui să înlocuiască Megane, dar producătorul susține că acestea sunt modele diferite și nu ar trebui comparate. „Fluence” este o mașină complet diferită, iar din punct de vedere al claselor se află undeva la mijloc, între C și D.

Există motive pentru aceasta. Puteți măsura pur și simplu dimensiunile corpului. Deci, "Fluence" a devenit mai lung cu 12 cm, corpul a câștigat 3 cm lățime. Comparativ cu "Megan", noul model se distinge prin linii netede și rotunjite. Corpul este mai eficient atunci când este privit în detaliu, dar mulți consideră că exteriorul este destul de controversat.

Laturile și spatele mașinii merg bine. Dar mulți nu au înțeles pe ce principiu a fost făcută partea din față. Designerii au încercat să combine incongruența. Aici sunt utilizate elemente de diferite forme. Deci, „farurile de ceață” sunt rotunde, grila radiatorului este îngustă, colțurile admisiei de aer sunt ovale, farurile sunt îndreptate în sus. Emblema companiei are aproape aceeași dimensiune ca farul. Dar unora le place viziunea frontală - acesta este un nou stil corporativ, care se numește „în european”. Mașina arată grozav în alb - doar că el poate sublinia foarte clar toate liniile corpului. Aruncați o privire la cum arată Renault Fluence. Puteți citi recenziile proprietarului, fotografiile, avantajele și dezavantajele de mai jos.

Unii pasionați de mașini numesc acest design oarecum nepretențios și potrivit pentru persoanele din familie care apreciază foarte mult soliditatea și practicitatea. În ciuda diferențelor de opinie, un lucru este clar - designul nu este plictisitor.

La prima vedere, se pare că corpul s-a dovedit a fi de foarte bună calitate. Acest lucru a fost realizat de inginerii francezi datorită golurilor reduse ale pieselor, finisajului plăcut la atingere și altor elemente.

Probleme corporale

Potrivit proprietarilor mașinii Renault Fluence, există defecte în corp. Dar sunt nesemnificative. Acesta este metal moale, balamale masive ale portbagajului, ștergătoare. Există, de asemenea, unele nuanțe care sunt asociate cu vizibilitatea, dar acesta este deja un defect de design.

În căutarea caracteristicilor aerodinamice, puntile frontale au fost serios copleșite. Din acest motiv, vizibilitatea a suferit semnificativ. La trecerile de pietoni, de multe ori nu puteți vedea o persoană care se furișează în liniște sub roți. Aceeași problemă este observată atunci când conduceți de-a lungul străzilor înguste din curte. Pentru a vedea bordurile laterale, trebuie să urcați pe tabloul de bord. Deoarece partea din spate a fost ridicată, vizibilitatea prin geamul din spate nu este, de asemenea, la nivel.

Interior

Există suficient spațiu liber în cabină. Creșterea volumului se observă în mod clar nu numai din exterior, deși aspectul interiorului în acest model este făcut ca cel al clasei C. Scaunele sunt destul de moi și confortabile. Există suficiente ajustări, astfel încât un șofer de absolut orice înălțime să poată sta confortabil la volan fără să lovească capul de tavan. Există, de asemenea, o mulțime de reglaje ale volanului. Scaunul șoferului este atât de confortabil încât nu se simte aproape nici o oboseală în el. Și părțile laterale, chiar și într-o călătorie lungă, nu se amorțesc.

Să spunem despre dezavantajele mașinii Renault Fluence. Recenziile proprietarilor evidențiază următoarele neajunsuri: buton prea strâns pentru reglarea înclinării spătarului pe scaun. Când se rotește, poate aluneca în mână. Deși acest lucru este foarte incomod, nu este semnificativ. Înclinarea este ajustată o dată.

Organele de conducere

Dacă vreunul dintre proprietarii de mașini își amintește cum arătau interioarele anterioare, atunci aici schimbările sunt formale. Pârghia de viteze și podiumul acesteia sunt finisate în crom. Volanul este perforat și cusut cu fire albe. Dar mașina Renault Fluence are defecte interioare, mai degrabă, comenzi. Proprietarii notează prezența butoanelor pe volan. Acest lucru a fost deja remarcat de către șoferi în alte modele.

În partea stângă a volanului se află comenzile pentru controlul vitezei de croazieră, care, de altfel, este disponibilă doar în configurația de top. Dar, în dreapta, există butoane B și Q necunoscute de oricine, care sunt necesare pentru a selecta opțiuni pentru computerul de bord. Dacă analizați forumurile dedicate mașinilor acestui producător, atunci puțini oameni înțeleg de ce aceste butoane. Din anumite motive, nu au atins tabloul de bord. Cu toate acestea, culorile luminii de fundal s-au schimbat.

Puteți analiza informațiile doar în timp ce conduceți o mașină Renault Fluence. Recenziile proprietarilor indică faptul că neajunsurile sunt observate imediat. Aceasta este absența comenzilor tradiționale pentru unitatea principală - acum mașina este echipată cu sistemul R-Link pentru a funcționa cu muzică, dar este instalată doar la nivelurile superioare de decupare, deci va trebui să plătiți suplimentar pentru aceasta. De asemenea, proprietarii vorbesc fără îndoială despre calitatea sunetului din unitatea principală - nu corespunde ideilor de astăzi despre ce ar trebui să fie sunetul de înaltă calitate.

Ca acasă

Interiorul se simte proaspăt și scump. Pentru decorare au fost folosite materiale de înaltă calitate. Plasticul este destul de moale și plăcut la atingere, nu există părți libere sau care scârțâie. Tot în cabină au făcut o treabă bună în ceea ce privește izolarea fonică. Mașina este complet gândită. Este foarte confortabil acasă, în ciuda omisiunilor și defectelor minore.

Specificații

Sub capota "Fluence" poate exista un motor pe benzină sau diesel. În noua generație a fost adăugată o unitate de 1,6 litri cu 115 litri. cu., care funcționează în tandem cu variatorul. Producătorii susțin un consum foarte redus de combustibil - doar 6,4 litri în mișcare pe ciclul combinat.

Este disponibil și un motorină de 1,6 litri. Are nevoie de doar 4,8 litri de combustibil la 100 de kilometri pentru a alimenta 130 de cai într-un mod de funcționare combinat. Cu toate acestea, motoarele diesel nu sunt furnizate încă pentru țara noastră. Dacă doriți să achiziționați un sedan actualizat în Rusia, producătorul va oferi o alegere de trei unități pe benzină. Acestea sunt familiare 1.6 L (109 CP), 2 L (138 CP), precum și noul motor 1.6 L 115 CP. cu. În ceea ce privește mașina Renault Fluence (diesel), recenziile proprietarilor sunt în general pozitive. Deși motoarele diesel au zgomotul și vibrațiile caracteristice, multe sunt mulțumite de consumul redus de combustibil.

Despre dezavantaje

Ce spun recenziile proprietarilor despre mașina Renault Fluence? Dezavantajele sunt partea inversă a avantajelor. Aceasta este o mașină destul de ieftină, mare și spațioasă. Dar pentru 579.000 de ruble, este de așteptat ca atât caracteristicile interioare, cât și cele dinamice să se potrivească pe deplin cu dimensiunea.

În ciuda lungimii de 4168 mm, linia unităților de putere nu oferă nimic suficient de puternic, iar finisajul interior, deși solid, nu poate uimi imaginația. Aici, ca în orice altă mașină, există multe dezavantaje diferite.

Ar trebui să cumpărați Renault Fluence? Feedback-ul proprietarilor ne permite să analizăm neajunsurile cât mai detaliat posibil. Și acest lucru ajută la identificarea tuturor punctelor slabe.

Dinamica slabă

Trebuie spus că pentru cei care iubesc viteza, această mașină nu va funcționa. Motorul de 1.6L pur și simplu nu are astfel de capacități - este sincer slab pentru curse de mare viteză. Caracteristicile motorului sunt resimțite în mod deosebit la depășirea pe autostradă. În oraș nu se observă atât de mult.

Operațiune de transmisie

Un minus serios este modul în care se comportă această mașină iarna. Dacă este -30 de grade afară, poate fi dificil să porniți mașina. Există, de asemenea, probleme cu funcționarea transmisiei. În cazul unei transmisii manuale, există adesea probleme cu treapta de mers înapoi.

Pentru pornirea normală sunt necesare eforturi serioase. Renault Fluence are și dezavantaje ale CVT. Proprietarii repetă cu o singură voce despre funcționarea inhibată a transmisiei automate a variatorului.

Izolare fonică

Proprietarii sunt, de asemenea, nemulțumiți de zgomotul puternic care apare în cabină atunci când circulă cu viteză mare sau pe drumuri rupte. Dar poate problema aici este în anvelopele bugetare, cu care este echipată mașina din fabrică? Acest lucru este aproape tot ce se poate spune despre modelul Renault Fluence. Recenziile proprietarilor, desigur, dezvăluie neajunsurile, dar dacă folosiți mașina cu atenție și luați în considerare faptul că este încă o clasă de golf, atunci puteți închide ochii la unele dezavantaje. În orice caz, fiecare își alege pentru sine ce mașină îi place cel mai mult.

25.07.2016

Renault Fluence este radical diferit de predecesorul său Renault Megan 2, nu numai prin aspect, ci și prin spațiu. În acest articol, vom încerca să ne dăm seama ce este bine la această mașină și dacă merită să contactați o mașină uzată a acestui brand.

Avantajele și dezavantajele Renault Fluence cu kilometraj

În ciuda denumirii și a aspectului diferit, Renault Fluence nu este altceva decât o versiune cu patru uși a popularului hatchback Megan 3. Ambele mașini sunt construite pe aceeași platformă și diferă unele de altele doar prin corpurile lor și un ampatament lung, care în berlinele și break-urile sunt cu 60 mm mai mult decât în ​​versiunea hatchback. Mașinile din caroseria sedanului sunt la mare căutare pe piața noastră, această cotă nu a trecut și Fluence, care a câștigat mai multă popularitate decât hatchback-ul Megan.

După cum a arătat experiența de funcționare, această marcă de mașini nu are plângeri semnificative cu privire la rezistența la coroziune, dar trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra unor elemente. Deci, în timp, emblema cromată de marcă, care este instalată pe capacul portbagajului, poate începe să urce. De asemenea, atunci când cumpărați o mașină uzată, acordați atenție părții superioare a stâlpilor din spate, datorită faptului că etanșarea de pe uși este suficient de dură, atunci când umezeala și praful intră pe ea, vopseaua este ștearsă (pentru a preveniți această deteriorare a corpului, aceste locuri trebuie lipite transparent).

Un alt punct slab este blocarea limitatorului de poziție a ușii. De-a lungul timpului, datorită uzurii mecanismului, la deschiderea și închiderea ușilor, acesta începe să facă clic neplăcut, așa cum susțin proprietarii, lubrifierea nu va da rezultat și, dacă această problemă există deja, va trebui să schimbați dispozitivul de fixare .

Motoare

Două motoare pe benzină cu un volum de 1,6 și 2 litri sunt disponibile pentru o mașină și trei motoare diesel cu același volum de 1,5 litri, dar cu o putere diferită de 90, 105 și 110 cai putere. După cum a demonstrat experiența de funcționare a Renault Fluence, motoarele sunt mult mai fiabile decât cele ale predecesorului său. Deci, în special, Renault a schimbat producătorul mecanismului variabil de distribuție a supapelor, ca urmare, această unitate nu mai provoacă probleme. De asemenea, bobinele de aprindere individuale, senzorul de poziție al arborelui cotit și suportul motorului din spate au fost îmbunătățite, toate piesele de mai sus au o resursă destul de lungă de roboți. Mai mult, nu au fost identificate probleme tipice la robotul motoarelor pe benzină. Este demn de remarcat faptul că motoarele Renault Fluence nu sunt pretențioase în ceea ce privește combustibilul și pot funcționa pe benzină de la AI-91 la AI-98.

Versiunile cu turbodiesel au un punct slab, datorită instalării incorecte a pompei de combustibil de înaltă presiune din fabrică, cureaua de distribuție se uzează prematur cu fulia sa, acest dezavantaj este eliminat prin ajustarea pompei pompei de injecție la un centru de service oficial. În caz contrar, motoarele diesel merită doar feedback pozitiv din partea proprietarilor: consum redus de combustibil de 4,5 litri la sută în ciclul combinat, putere de tracțiune bună, maxim 240 Nm este atins deja la 2000 rpm și o dinamică bună de accelerație pentru o mașină de familie de la 0 la 100 în 11,4 secunde.

Transmisie

Acest model are o gamă largă de cutii de viteze: mecanică cu cinci și șase trepte, transmisii automate cu patru și șase trepte și un variator CVT. Trebuie remarcat faptul că o mașină automată cu un număr mare de trepte de viteză și CVT-uri a fost instalată pe mașini după restilizarea în 2013 și aceste transmisii nu au un număr mare de recenzii negative.

Oțel și cutii de viteze mai fiabile, care anterior erau utilizate pe cutia de viteze și motor Renault Megan 2. Ungerea în toate tipurile de transmisii este concepută pentru întreaga durată de viață a unității. Dar atunci când cumpărați o mașină uzată, este recomandabil să înlocuiți lubrifianții.

Suspensie

Un montant MacPherson cu bară antiruliu este instalat în față și o grindă simplă în spate. Suspensia este destul de fiabilă, dar totuși are puncte slabe. Cel mai adesea, anterele și barele de protecție ale tijelor frontale cauzează probleme, sunt realizate dintr-o singură bucată, iar anterele în sine sunt cauciuc foarte dur, în timp, datorită funcționării butonului de oprire, portbagajul se desprinde și, ca urmare, tija amortizorului rămâne deschisă. Îmbinările cu bile au o resursă mică, în medie, ele hrănesc 60 - 80 mii kilometri, bucșe stabilizatoare - până la 80 mii, km, blocuri silențioase ale pârghiilor frontale mai mult de 120 mii, km. Restul consumabilelor frontale pot rezista suficient de mult. Suspensia din spate este considerată eternă; înlocuirea blocurilor silențioase din cauza uzurii este extrem de rară.

Interior

Datorită formei specifice a caroseriei și a liniei de acoperiș coborâtă în zona ușilor din spate, pasagerii își lovesc adesea capul în partea superioară a ușii atunci când intră și iese. Restul interiorului este destul de confortabil și practic. De asemenea, foarte rar, proprietarii se confruntă cu o defecțiune a echipamentelor electronice.

Portbagajul va atrage proprietarii practici și pragmatici, volumul său este de 530 litri și este cel mai spațios din clasă. În ciuda volumului mare al portbagajului, proprietarii au dezvăluit un defect, așa că, atunci când capacul portbagajului este închis, ochii îi intră prea mult în interior, reducând astfel spațiul util.

Rezultat

În general, Renault Fluence s-a dovedit a fi destul de fiabil, iar punctele slabe identificate nu sunt deosebit de semnificative și pot fi ușor eliminate. Achiziționarea acestei mașini poate fi recomandată șoferilor de familie și practici.

Acest articol este depășit, în material sunt prezentate informații mai relevante despre afecțiunile modelului.