Reparație de pornire făcută de tine pe o mașină VAZ. Este mai bine să schimbați demarorul într-un service auto Principalele cauze ale unei defecțiuni a demarorului

Demarorul este piesa care pornește motorul. De fapt, acesta este un motor electric care rotește volantul motorului prin ambreiaj până când lichidul inflamabil se aprinde și motorul pornește.

Înlocuire

Pentru a scoate demarorul VAZ 2110, aveți nevoie de o groapă (de preferință), o cheie pentru 10, o cheie pentru 13, o cheie pentru 15 și o cheie pentru 8. Este de dorit ca motorul să fie rece. Scoatem borna negativă a bateriei, scoatem protecția, dacă există, iar cu cheile pentru 8 și 10 scoatem carcasa de tablă a protecției cutiei de viteze. Scoatem cipul firului de alimentare din starter, este suficient să-l trageți spre dvs. Cu o cheie de 13, deșurubam firul de alimentare la releul retractor, este recomandabil să scoatem firele în lateral, indiferent de ce interferează cu demontarea. Folosind o cheie de 15, deșurubați cele două piulițe care fixează demarorul de carcasa cutiei de viteze. Filmăm.

După îndepărtare, este necesar să se verifice starea bucșelor din carcasa cutiei de viteze pentru uzură, arborele armăturii trebuie să intre fără joc și blocare. Cu aceste defecte, este necesară înlocuirea bucșelor.

Înlocuire Bendix

Dacă motivul este uzura releului solenoid sau a bendixului VAZ 2110, aceste lucrări pot fi efectuate independent. Pentru a scoate releul retractor, deșurubam fixarea cablului de alimentare din carcasa demarorului cu o cheie 13. Cu o cheie 8, deșurubam cele două șuruburi care fixează releul retractor de carcasa demarorului, aveți grijă, când deșurubați releul retractor. șuruburi, există un arc în releul retractor, care se poate amortiza când este îndepărtat ține-l cu mâna. Apoi, scoateți pistonul retractor de pe culbutorul de pe bendix și instalați noul retractor în ordine inversă.

Pentru a înlocui bendixul, scoateți releul retractor, deșurubați cele două șuruburi lungi cu o cheie de 10 pe partea din spate a demarorului și deconectați carcasa demarorului și partea sa din față cu mufa, bendix și rotorul. Scoatem, scoțând cu o șurubelniță, o furcă de plastic din ancoră și scoatem ancora cu bendixul din partea din față a carcasei. Scoatem inelul de reținere din vârful ancorei și demontăm bendixul. Asamblarea se face în ordine inversă. La instalarea unui bendix nou, se recomandă lubrifierea canelurilor cu unsoare LITOL.

Funcționarea mașinii este asigurată de un număr mare de mecanisme care sunt conectate între ele printr-o anumită schemă. Dintre toată această diversitate, merită evidențiat sistemul de pornire a motorului, realizat cu ajutorul unui demaror.

Astfel de mecanisme au un design diferit și pot diferi doar în caracteristicile specifice fiecărui model de mașină. Puteți face cunoștință cu proprietățile tehnice ale starterului pe site-ul web http://novosibirsk.asiadetail.ru/zapchasti/starters/.

Noțiuni de bază

Demarorul este un dispozitiv special conceput pentru a porni motorul vehiculului. În acest caz, designul transmite mișcarea arborelui cotit, care, la rândul său, o transmite.

Starterul este format din mai multe părți principale:

• Stator, realizat sub formă de înfășurări, amplasat într-o carcasă specială.
• Rotor (ancoră), care este capabil să se rotească pe o anumită axă.
• Bendix. Acest proiect și realizează o transmitere directă a mișcării către volant.
• Un releu solenoid care conduce direct rotorul prin rotirea cheii.

Trebuie remarcat faptul că unele modele de startere pot avea propriile caracteristici, dar principiul funcționării sale rămâne același.

Facem un înlocuitor

Procesul de demontare a demarorului VAZ 2114 poate fi descris în mai mulți pași succesivi:

1. În primul rând, trebuie să deconectați bornele de la baterie pentru a vă proteja de un posibil șoc electric.
2. După aceea, trebuie să îndepărtați conducta filtrului de aer și să demontați corpul acestui mecanism.
3. În această etapă, trebuie să determinați locația demarorului, care este adesea situat în centru, lângă radiator și cutia de viteze.
4. Pentru a demonta demarorul, trebuie mai întâi să deconectați firul roșu, care este destinat releului solenoid. După aceea, folosind cheia, trebuie să deșurubați terminalul care fixează firul maro. În același mod, trebuie să deconectați toate celelalte cabluri și să deșurubați piulițele pe care este montat demarorul. Acest lucru vă va permite să îl scoateți cu ușurință.
5. Etapa finală este instalarea unui nou mecanism. O astfel de muncă se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Înlocuirea demarorului este o operațiune relativ simplă care, cu oarecare efort, se poate face independent.

Demarorul mașinii este elementul principal al sistemului de pornire a motorului și este conceput pentru a-l porni prin rotirea arborelui cotit.

De fapt, este un motor electric de curent continuu actionat prin inchiderea unui circuit electric prin rotirea cheii de contact. Autostarterul constă dintr-un stator, o armătură (rotor), un suport pentru perii cu perii, precum și un releu de tracțiune și o unitate de acţionare.

În toate modelele clasice VAZ, incl. iar în „șapte”, este situat în partea de jos a motorului și este fixat de carcasa ambreiajului.

Defecte

Având în vedere că demarorul este un dispozitiv electric complex, defecțiunile acestuia pot apărea destul de des, dar cele mai multe dintre ele sunt eliminate prin reparare. Defecțiunile care nu pot fi reparate și necesită înlocuirea întregului ansamblu includ:

• deteriorarea colectorului din cauza uzurii periei sau din alte cauze;
• scurtcircuit sau circuit deschis al înfășurării statorului;
• scurtcircuit sau ruperea înfășurării armăturii;
• uzura completă a bucșelor lagărelor armăturii.

Dacă sunt detectate defecțiunile de mai sus, este mai bine să înlocuiți demarorul cu unul nou. În caz contrar, mașina dvs. fie nu va porni deloc, fie pot apărea probleme serioase în circuitul electric de bord al mașinii.

Preț

Numărul de catalog al demarorului original „șapte” este 2107.3708010-01. Prețul său este de aproximativ 2500-3000 de ruble. De asemenea, puteți achiziționa modele îmbunătățite - demaroare cu cutie de viteze integrată, care sunt foarte populare astăzi.

Avantajul lor constă în faptul că, chiar dacă bateria este parțial descărcată, demarorul, datorită cutiei de viteze, asigură suficiente rotații ale volantului pentru a porni motorul. Prețul unor astfel de modele începe de la 3500 de ruble. Costul înlocuirii unui demaror la o stație de service este în medie de 500-600 de ruble.

Înlocuire

Instrument:

• cheie tubulară 10;
• cheie tubular cu prelungire 13;
• şurubelniţă.

Comandă de lucru

1. Punem mașina pe o gaură de vizualizare sau pe un pasaj superior, o reparăm cu frâna de parcare.
2. Deschideți capota, deconectați firul de împământare de la baterie.
3. Închideți șurubul de fixare inferioară a scutului termic al demarorului cu un șurub cu 10 capete.
4. Demontăm carcasa filtrului de aer și furtunul de alimentare cu aer cald (pentru cele cu injector, scoatem elementele de fixare ale conductei de admisie).
5. Folosind o cheie de 13, deșurubam piulița (pe injector - două piulițe) fixând scutul demarorului. O extragem.
6. Folosind o cheie tubulară cu extensie 13, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează carcasa demarorului. Este mai bine să deșurubați șurubul inferior din orificiul de inspecție.
7. Folosind aceeași unealtă, deșurubați piulița pentru fixarea vârfului firului care merge la bateria „+”.
8. Deconectați firul releului de pornire.
9. Scoatem demarorul de pe partea laterală a peretelui din spate al compartimentului motor.
10. Instalați un nou demaror în locul lui.
11. Efectuăm lucrările de instalare în ordine inversă.

Concluzie

Cu noul demaror instalat, puneți contactul și porniți motorul. Nu ar trebui să existe sunete străine. Demarorul ar trebui să pornească după ce releul solenoid face clic și să nu mai funcționeze când cheia de contact este înclinată înapoi.

mylada.net

Înlocuirea independentă a demarorului pe VAZ 2107-2105

Demarorul mașinilor VAZ pentru toate modelele „clasice”, atât 2105, cât și 2107, este complet același ca dispozitiv și montaj. Deci procedura de înlocuire a acestuia va fi identică. Aș dori să remarc imediat că, cu tot felul de unelte, acest dispozitiv este scos din mașină foarte rapid și ușor. Deși, de fapt, o singură cheie pentru 13 este suficientă 🙂

Deci, primul pas este să opriți alimentarea de la baterie. Apoi luăm cheia la 17 și deșurubam cele două șuruburi (pot fi 3 dintre ele) la carcasa cutiei de viteze VAZ 2107-2105.

După ce ați făcut acest lucru, puteți muta ușor demarorul spre dreapta, astfel încât să se îndepărteze de locul său:

Apoi îl mutam puțin spre dreapta și întorcând partea din spate, îl scoatem prin spațiul liber, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

Acest lucru trebuie făcut până când există acces liber la fața sa, astfel încât toate firele și bornele de alimentare să poată fi deconectate fără probleme:

După cum puteți vedea, un fir merge la releul retractor, iar al doilea la demarorul VAZ 2107-2105, iar unul dintre ele este, de asemenea, fixat cu o piuliță. Îl oprim și deconectam ștecherul trăgându-l în lateral și puteți scoate în siguranță demarorul:

Dacă dispozitivul trebuie înlocuit, atunci îl schimbăm cu unul nou și îl instalăm în ordine inversă. Prețul de pornire pentru toate modelele clasice Zhiguli variază de la 2.500 la 4.000 de ruble, în funcție de producător.

zarulemvaz.ru

Ce este un starter VAZ 2107 și cum se schimbă?

Un demaror defect VAZ 2107 face ca motorul să oprească pur și simplu pornirea. În momentul în care cheia este rotită, circuitul electric se închide în contact, dar demarorul în sine nu funcționează, așa că nicio forță nu este transmisă arborelui cotit și pur și simplu nu defilează. Pot fi multe motive pentru care se întâmplă acest lucru, de la un scurtcircuit banal la electricianul mașinii, terminând cu defecțiunea înfășurării rotorului demarorului sau uzura mecanică a periilor. Cum se efectuează corect dezasamblarea și repararea demarorului VAZ 2107?

Mașina de pornire a dispozitivului VAZ 2107

Dispozitivul demarorului VAZ 2107 seamănă într-o oarecare măsură cu un motor electric obișnuit. Baza designului este așa-numitul pantof, care este antrenat de rotor. Acesta, la rândul său, începe să defileze atunci când i se aplică o tensiune de 12 V. Acesta este așa-numitul demaror cu viteze. Un electromagnet obișnuit este responsabil pentru generarea unui câmp magnetic, care constă dintr-o înfășurare izolată de cupru, un miez metalic și perii. Pe o mașină VAZ 21074, se utilizează o schemă similară, dar se folosește o fixare ușor diferită - cu 3 șuruburi. Periile transmit tensiune către rotor. Se uzează nu numai din cauza forței de frecare, ci și din cauza curentului mare generat de bobină. Pentru furnizarea de energie electrică și oprirea la timp a pantofului, este responsabil releul pentru pornirea demarorului, care este amplasat împreună cu acesta într-o singură carcasă.

Principiul de funcționare al unui demaror clasic pe un VAZ 2107 este extrem de simplu: dispozitivul este conectat la arborele cotit. Când se aplică tensiune rotorului, acesta se învârte și întoarce pumnii. Ca urmare, motorul pornește, după care puterea lumânărilor este furnizată de la generator, și nu de la baterie. În cazul pornirii de urgență a motorului, se utilizează o schemă similară - pornirea artificială a arborelui cotit.

Nu întotdeauna motorul nu pornește din cauza unui demaror defect. Este posibil ca problema să fie în cablare. Prin urmare, primul pas este să studiezi schema de conectare a demarorului și toate cablajul subacvatic pentru o pauză. Dacă se găsește acest lucru, site-ul va trebui înlocuit. Împreună cu aceasta, este recomandabil să verificați funcționarea siguranței (aceasta este situată în partea stângă a capotei).

De menționat, de asemenea, că la unele modele de demaroare este instalată protecție - acesta este un releu suplimentar care oprește automat tracțiunea și împiedică alimentarea cu energie electrică din baterie chiar și atunci când motorul este pornit. Acestea nu au fost prevăzute în configurația din fabrică, dar multe dintre ele sunt instalate după o anumită perioadă de funcționare.

Depanarea starterului VAZ 2107

Reparația demarorului G7 implică în cea mai mare parte înlocuirea componentelor și pieselor uzate. Printre acestea pot fi o ancoră, o înfășurare, perii, un releu de pornire, un stator. Cea mai grea parte este diagnosticarea problemei. Experții recomandă să începeți prin verificarea circuitului circuitului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un multimetru obișnuit cu funcția de continuitate a circuitelor electrice.

Pentru a scoate demarorul, este suficient să deșurubați șuruburile pe care se sprijină. Acest lucru se poate face doar pe un pasaj. În caz de urgență, puteți pur și simplu să vă târați sub capotă. Primul pas este să deconectați firele care se potrivesc releului. Desigur, înainte de aceasta, trebuie să scoateți borna negativă din baterie pentru a preveni un scurtcircuit.

După ce demarorul VAZ a fost îndepărtat, puteți continua să îl dezasamblați. În primul rând, releul este destors, după care - știfturile de prindere. Apoi, nasul este îndepărtat și apoi releul solenoidului demarorului este îndepărtat. Apropo, există o placă de cupru. Trebuie curățat de arsuri și lubrifiat cu ulei siliconic (la punctul de atașare). După îndepărtarea armăturii cu înfășurarea, puteți îndepărta și periile. Dacă este necesar, acestea sunt înlocuite. Dacă resursa nu a fost încă folosită, atunci va fi suficient doar să o curățați de ardere și să o instalați înapoi la loc.

Dacă releul de pornire VAZ nu funcționează, atunci acesta poate fi înlocuit cu unul nou fără probleme. Din fericire, acestea sunt vândute în aproape fiecare magazin de piese auto. Dacă este defect, atunci când încercați să îl întoarceți cu bornele multimetrului prinse, nu se efectuează nicio formare. Nu are rost să-l repare, așa că doar îl schimbă.

Dacă trebuie să schimbați ancora, trebuie avut în vedere că după aceasta, așa-numita șlefuire se efectuează timp de câteva zile.

Starterul poate fi instabil, dar acest lucru este normal. Ca ultimă soluție, îndepărtați capacul pantofului și ungeți totul acolo cu unsoare (sau mai bine cu unsoare siliconică).

Când diagnosticați un starter cu un multimetru, trebuie luate în considerare următoarele:

• firele trebuie deconectate;
• minus este corpul demarorului în sine;
• pe VAZ 2107, injectorul de pornire diferă doar prin montare;
• Înfășurarea armăturii trebuie verificată pentru rezistență.

Service starter VAZ 2107

Demarorul cu trepte, ca orice altă componentă a mașinii, necesită o anumită îngrijire. În acest caz, aceasta este dezasamblarea, înlocuirea componentelor uzate, lubrifierea angrenajelor și îndepărtarea depunerilor de carbon de pe placa de cupru, perii și armătura în sine. Chiar și după îndepărtarea miezului demarorului, trebuie să verificați rotația normală a angrenajelor de-a lungul axei. Pentru a face acest lucru, dezasamblam limitatorul și ambreiajul de rulare (este asamblat cu angrenajul de antrenare) și evaluăm vizual performanța acestora. Este necesar să acordați atenție inelului de reținere - acesta poate fi deteriorat sau ciobit.

Desigur, un nou starter pentru VAZ 2107 este relativ ieftin. Dar dacă există posibilitatea de a o repara, de ce să nu o folosiți? Acest lucru nu numai că va economisi bani, dar vă va permite și să înțelegeți mai detaliat mecanica mașinii.

korchim.ru

Repararea și înlocuirea unui demaror pe un VAZ 2107

Instalați o mașină VAZ model 2107 pe un pasaj sau o gaură de vizualizare. Deconectați firul de contact de la borna negativă a bateriei.

Pe mașina VAZ model 2107 cu un motor modern cu injecție, un scut suplimentar este îndepărtat pentru a proteja împotriva murdăriei. Folosind o cheie tubulară de 10 mm cu funcție de prelungire, deșurubați șurubul inferior de la suportul de pe scutul demarorului. Cu aceeași cheie tubulară de 13 mm cu funcție de prelungire, împreună cu articulația universală, deșurubați toate șuruburile de la demaror care îl fixează pe carter și deplasați demarorul în sine ușor înainte.

La un motor cu injector, scoateți ambele bretele din conducta de admisie a mașinii. Folosind o cheie tubulară cu un diametru de 13 milimetri, deșurubați piulița (2 piulițe - la un motor cu injector) de pe suportul demarorului, scoateți scutul în sine. Folosind o cheie tubulară cu un diametru de 13 milimetri, deșurubați piulița de la fixarea firului care conectează demarorul la borna pozitivă a bateriei și scoateți vârful de pe șurubul de contact în sine.

În timpul funcționării mașinii, mecanismul se uzează, ceea ce asigură pornirea motorului. Înlocuirea unui demaror defect sau repararea lui pe o mașină VAZ 2107 este o operațiune destul de complicată, care necesită anumite abilități. Unitatea este instalată pe partea dreaptă a motorului în sensul de mers. Demarorul este echipat cu un releu solenoid care actioneaza ambreiajul de rulare.

Cele mai frecvente cauze ale defecțiunii demarorului motorului sunt:

1. eșecul bendixului;
2. producție mare de lagăre de alunecare - bucșe din bronz;
3. scurtcircuit în înfășurările rotorului sau statorului;
4. uzura periilor si a colectorului de curent.

Înlocuirea calificată a pieselor defecte ale demarorului îi va restabili performanța.

Pregătirea pentru repararea și dezmembrarea dispozitivului

Este mai convenabil să efectuați lucrări într-o cameră special echipată - o cutie de garaj. VAZ 2107 este instalat deasupra orificiului de inspecție; pentru operațiunile de reparare și restaurare, sunt necesare un set de chei, un set de capete cu o cheie și o unealtă de presare a rulmenților. În cazul unei defecțiuni, pe lângă bendix, mai multe noduri, este logic să schimbați ansamblul demaror. Pe o mașină în care în sistemul de alimentare cu energie, lucrările de reparare a injectorului se fac cel mai bine de jos.

Procedura de demontare a demarorului pe o mașină VAZ 2107 este următoarea:

1. Deconectați bateria și scoateți-o din compartimentul motor.
2. Deșurubam terminalul și deconectăm terminalul și firul prin care este alimentată demarorul.
3. Deșurubam șuruburile dispozitivului care asigură pornirea motorului.
4. Scoatem unitatea asamblată cu mecanismul de alimentare bendix din orificiul din carcasă.

Pe o mașină VAZ 2107, pe un motor cu un injector instalat, vor fi necesare o serie de operațiuni suplimentare. În acest caz, înlocuirea unui nod defect este posibilă numai de jos. Pentru a asigura accesul la ansamblu, este necesar să îndepărtați de jos protecția din oțel și anterele care acoperă compartimentul motor. Operațiunile rămase efectuate la demaror sunt efectuate în același mod ca cel descris.

Reparatie si instalare mecanisme

După demontarea demarorului din mașină, îl dezasamblam și efectuăm detectarea defecțiunilor componentelor. O atenție deosebită este acordată stării bendixului și a manșonelor lagărului de alunecare, pentru inspecție este necesară dezasamblarea carcasei. Scoateți cu grijă periile din cuiburi și curățați colectorul de murdărie. Asamblam dispozitivul și verificăm performanța acestuia cu o baterie.

Pentru ca mașina dvs. să înceapă să se miște, există un dispozitiv pentru pornirea motorului - un demaror. În esență, acest dispozitiv este un motor de curent continuu.
În ciuda volumului mic, demarorul joacă un rol important. Acesta oferă acțiunea de la care începe rotația volantului și a grupului de piston al motorului în viitor.
Demarorul VAZ 2110 este un motor cu perii cu patru poli, a cărui bază este un curent continuu activat de magneți analogici cu angrenaj planetar și un releu de tracțiune electromagnetic, cu două înfășurări.

Caracteristicile tehnice ale demarorului VAZ 2110

Asa de:

• Putere nominala - 1,55 kW;
• Curent maxim până la - 375 A;
• În stare de inhibiție până la - 700 A;
• Consum de curent la relanti - 80 A

Circuitul de pornire VAZ 2110 este format din:

1 - arbore de antrenare; 2 - bucșe capac față; 3 - inel restrictiv; 4 - viteze cu inel interior ambreiaj de rulare; 5 - rola ambreiaj de rulare; 6 - rulmenți arbore de transmisie cu inserție; 7 - axele angrenajului planetar; 8 - garnituri; 9 — braț de pârghie; 10 - maneta de antrenare;
11 - capac frontal; 12 - ancore de relee; 13 - înfăşurare de susţinere; 14 - bobinaj retractabil; 15 - releu de tractiune; 16 - tija releului de tracțiune; 17 - miezul releului de tracțiune; 18 - placa de contact; 19 — capace ale releului de tracțiune; 20 - șuruburi de contact; 21 - ieșire de perii „pozitive”; 22 - capse;
23 - suport perie; 24 - perii „pozitive”; 25 - arbore armătură; 26 - tiranti; 27 - capac spate cu manșon; 28 - colector; 29 - locuințe; 30 - magnet permanent; 31 - miez de ancorare; 32 — suport arbore ancora cu insert; 33 - angrenaj planetar; 34 - treapta centrală (de conducere); 35 - transportator; 36 - roți dințate cu dinți interni; 37 - inele de stratificare; 38 - butuci cu inelul exterior al ambreiajului de rulare.

Principiile de funcționare ale demarorului VAZ 2110

Pe carcasa starterului sunt fixați 4 magneți, care sunt atașați din interior cu un manșon din aluminiu. Husa este trasă împreună cu corpul cu ajutorul a două știfturi.
Arborele armăturii se rotește în două inserții ceramice-metalice care sunt instalate în capac și suportul arborelui. Cuplul, prin intermediul unei cutii de viteze planetare, va cădea pe arborele de antrenare.
Arborele de antrenare este conectat la o roată liberă (ambreiaj de rulare liberă) și la o roată de transmisie. Prin intermediul acestuia din urmă, cuplul este transmis către motor de la demaror.
După pornirea mișcării, angrenajul de antrenare le separă. Acest lucru este necesar pentru a proteja cutia de viteze și armătura demarorului. Ele pot fi deteriorate de viteza excesivă.
Releul solenoid de pornire VAZ 2110 acționează ca un conductor pentru introducerea angrenajului de antrenare cu roata inelară a volantului arborelui cotit. Se compune din: un magnet cu două înfășurări, o armătură, contacte și un arc de retur.
Principiul său de funcționare se bazează pe electromagnetism. De asemenea, pornirea sursei de alimentare a motorului de pornire depinde de aceasta. Când cheia de contact este rotită, tensiunea este transmisă la două înfășurări ale releului de tracțiune (retractare și menținere).
Când contactele sunt închise, releul retractor VAZ 2110 este oprit. Tensiunea de răspuns nu trebuie să fie mai mare de 8 V.
Dacă această cifră este prea mică sau prea mare, există o problemă cu releul sau actuatorul. Adecvarea unității depinde de modul în care va arăta după ce demarorul a fost dezasamblat.

Reparație starter

Starterul VAZ 2110 este un mecanism complet fiabil și vă poate servi cu fidelitate mult timp. Dar nimic nu durează pentru totdeauna.
În timp, chiar și cele mai durabile părți pot deveni slăbite. Dacă trebuie să corectați orice aspect al fluxului de lucru al acestui dispozitiv, trebuie să cunoașteți următoarele informații!
Reparația demarorului VAZ 2110 depinde de natura defecțiunii. Prin urmare, succesiunea acțiunilor și sfera activităților de reparație pot varia. Mai întâi trebuie să știți unde se află demarorul VAZ 2110.
Este situat sub capotă. Privește în dreapta în fața motorului. Există un retractor pe el și două ștampile care vor trebui închise.
Cele mai frecvente daune:

• Arderea înfășurării sau arderea șuruburilor de contact și a plăcii de contact din releul de tracțiune. Pentru a elimina aceste daune, trebuie să schimbați releul de tracțiune. Acest lucru se face foarte simplu, fără a scoate demarorul;
• Defecțiunea ambreiajului de transmisie depășită. Pentru a elimina această defecțiune, va trebui să dezasamblați demarorul și să schimbați unitatea;
• Perii de pornire uzate. Este necesar să scoateți demarorul, să înlocuiți ansamblul periei și să curățați colectorul. La înlocuirea ansamblului periei, nu este nevoie să demontați motorul de pornire și releul de tracțiune.

În orice caz, va fi necesar să scoateți demarorul și să-l puneți la loc.

1 - baterie; 2 - generator; 3 - starter; 4 - comutator.
Comutatorul aparține contactului. Dacă intenționați să faceți totul personal, cel mai convenabil este să faceți acest lucru cu ajutorul unei găuri de vizualizare, pe un lift. Nu uitați să scoateți apărătoarea de noroi a motorului.

Înlocuirea demarorului VAZ 2110 cu propriile mâini

Odată ce totul este pregătit, începeți să urmați acești pași în ordine.
Dacă mașina dvs. a început să pornească prost sau mașina a început să se blocheze, s-au auzit sunete ciudate, retractorul demarorului VAZ 2110 face clic atunci când încercați să porniți mașina - este cel mai probabil să aveți un demaror defect. Dacă defecțiunea nu este gravă, puteți repara demarorul cu propriile mâini.
Dacă problema este mai complicată decât credeai, vei avea nevoie de o înlocuire completă a demarorului VAZ 2110. Fii atent!
În timpul testului, încercați să preveniți un scurtcircuit în clema de sârmă din carcasa demarorului, care este conectată la borna pozitivă a bateriei Folosind unul dintre fire, conectăm borna negativă a bateriei și carcasa demarorului.
Celălalt fir conectat la borna pozitivă este conectat la șurubul de contact al releului de tracțiune. Cablul de pornire este conectat la releu.
Dacă armătura demarorului începe să se rotească, înseamnă că demarorul funcționează corect.Conectăm al doilea fir la șurubul de contact de pe releul de tracțiune.
Folosind o șurubelniță sau alt obiect metalic, închidem ieșirea între noi și șurubul de contact al releului de tracțiune. În cazul unui clic puternic și armătura demarorului începe să se rotească, releul de tracțiune este în stare perfectă.
Pentru a verifica în continuare demarorul, precum și pentru a determina cauza defecțiunii, este necesar să dezasamblați demarorul.
Următoarele instrucțiuni descriu în etape cum să înlocuiți corect demarorul VAZ 2110:

• Deconectați cablul negativ de la borna bateriei.
• Apoi, scoateți protecția carterului de pe motor.
• Acum deșurubam piulița care ține suportul demarorului din compartimentul motor (sus).
• În partea de jos a mașinii, găsiți firul releului de tracțiune și deconectați-l de la terminal.
• Deșurubam o piuliță de pe șurubul de contact al releului de tracțiune.
• Slăbiți piulița de pe suportul inferior al demarorului.
• Scoatem starterul.
• Și ordine inversă.

Când am terminat cu reparația, trecem la testarea demarorului:

• Deconectați firul de la borna M;
• Realizam conexiunea folosind un fir de cea mai mare secțiune transversală posibilă pentru aceasta;
• Conectam bateria. Dacă angrenajul demarorului se extinde, demarorul funcționează corect. Pentru a preveni deteriorarea demarorului, nu conectați bateria mai mult de 10 secunde;
• Acum deconectam bateria de la borna M. Dacă angrenajul nu se extinde, atunci bobina de reținere funcționează corect;
• În același mod, deconectam bateria de la carcasă. Dacă angrenajul se retrage imediat, demarorul este bun;
• Fixăm ferm demarorul într-o menghină;
• Conectăm demarorul la baterie, așa cum se arată în diagramă. Atenție, vezi dacă motorul electric pornește și se rotește;
• Dacă, la o tensiune a bateriei de 11,5 V, curentul și turația motorului electric sunt conforme cu standardele, atunci demarorul este în stare perfectă.

Motoarele VAZ 2110 vin în 16 supape și 8 supape. Primul are puțin mai multă dinamică, iar al doilea este mai fiabil atunci când cureaua de distribuție se rupe.Dacă aveți nevoie de ajutor pentru a-l da seama mai detaliat, va fi util să vizionați un videoclip despre motorul VAZ 2110 cu 16 supape.
Dacă este dificil să porniți motorul într-o mașină VAZ 2110 pentru prima dată, problema poate fi următoarea. Combustibilul conține multe impurități și diverse murdărie.

Aceasta înseamnă că trebuie să curățați duzele. Foarte des puteți auzi expresia, de exemplu: „curățați injectorul 8 supape”, dar nu este în întregime corect să spuneți acest lucru. Există părți separate ale sistemului de injecție, care constă dintr-o pompă, injectoare, o rampă etc.
Dacă a fost necesară curățarea injectoarelor, rezultatul va fi un consum mai mic de combustibil, o putere mai mare și o utilizare mai mare a motorului.Este clar că această opțiune de pornire este bugetară și prețul de aproximativ 2000 de ruble reflectă în mod adecvat costul mărfurilor. O sumă destul de decentă pentru o alegere decentă!