Dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, atunci motorul este pornit. Este suficient să nu intri în ambuteiaje.
În videoclip, înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire pe VAZ-2114
În cele mai multe cazuri, un senzor defect nu poate fi reparat, dar înainte de a cumpăra unul nou, este necesar să îl verificați pe cel vechi, poate exista o problemă la cablare și nu la senzorul în sine.
Controlul indicatorului de temperatură de pe tabloul de bord
Pentru a preveni o astfel de defecțiune în avans, este necesar să urmăriți indicatorul de pe tabloul de bord, deoarece el este cel care va semnala primul o problemă, mutând săgeata în zona roșie. Mai jos vă vom spune cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe VAZ-2114 cu propriile mâini.
Unde pot găsi un senzor de temperatură?
VAZ-2114 are un sistem de răcire a motorului de tip lichid, adică întregul proces are loc datorită circulației în interiorul sistemului antigel sau antigel.
Sistem de răcire VAZ-2114
Întregul sistem include următoarele elemente: și încălzire, un ventilator al radiatorului, o pompă (- aprox.), tot felul de țevi și, în final, un senzor de temperatură a lichidului de răcire.
Senzorul este ușor de găsit sub capotă.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este situat în zona dintre chiulasa și, adică, pe blocul motor în sine.
Corpul său are margini (pentru o cheie - aprox.), Pentru cel mai mare confort de demontare, iar legătura se face prin conectarea unui bloc cu două fire.
Proiecta
Senzorul în designul său poate fi comparat cu un rezistor convențional, care își modifică parametrii de rezistență în funcție de gradul de încălzire a motorului.
Defecțiuni majore ale senzorului
Nu există atât de multe motive pentru care senzorul de temperatură a lichidului de răcire poate eșua, deoarece datorită simplității designului său, nu există nimic de spart acolo. Și dacă tot s-a rupt, ar trebui să acordați atenție următoarelor:
- Niciun contact cu senzorul - cauza unei astfel de probleme poate fi o spargere banala, sau deformarea firului din cauza efectelor coroziunii asupra acestuia.
- Dispozitivul este defect datorita expirarii duratei de viata a acestuia.
Verificare a senzorului făcut-o singur
După cum ați putea înțelege deja din cele de mai sus, senzorul de temperatură transmite șoferului nivelul de încălzire al lichidului de răcire de pe tabloul de bord, astfel încât șoferul să poată evalua vizual starea sa.
Și pentru a o diagnostica, trebuie să faceți următoarele:
- Pornim mașina în avans, lăsăm la ralanti până când săgeata arată temperatura maximă de funcționare, adică 90-98 de grade.
- Apoi, trebuie să deconectați contactele și să priviți ce va indica săgeata de pe panoul de instrumente.
În acest caz, pot exista două tipuri de cursuri suplimentare ale evenimentelor.
- Săgeata a rămas fără mișcare și nu reacționează în niciun fel la ceea ce se întâmplă - motivul constă în cablare sau în senzorul în sine. Este necesar să verificați integritatea firelor în sine și abia apoi să mergeți direct la senzor.
- Săgeata a ajuns la zero - În acest caz, trebuie să verificați siguranța. Dacă siguranța din bloc este intactă și când contactul este închis la pământ, săgeata începe să sară, senzorul de temperatură nu funcționează.
Verificarea cu un multimetru
Verificarea funcționării senzorului de temperatură a lichidului de răcire cu un multimetru
Inainte de a continua cu testul in modul multimetru, este necesar sa pregatim un recipient care va rezista la o temperatura de 100 de grade, un termometru de apa si un cazan, cu care vom incalzi antigelul preparat pentru a testa senzorul.
- Pe multimetru, setăm valorile în modul de testare a ohmmetrului.
- Apoi fixăm sondele pe corp și pe contactele senzorului.
- Punem senzorul într-un recipient cu antigel și începem încet să-l încălzim.
Comparăm datele pe care le-ați primit cu rezultatele unui dispozitiv complet funcțional. Și dacă sunt mai mici sau mai mari decât aceste citiri, atunci senzorul poate fi considerat defect.
Citirile termometrului și multimetrului cu modul de testare a rezistenței.
În acest fel, este foarte ușor să verifici atât senzorii noi, cât și cei uzați.
concluzii
Dacă este necesar, deoarece efectuarea unei astfel de lucrări în serviciu, va ieși mult mai mult decât piesa de schimb în sine.
Prețul mediu în majoritatea magazinelor este de aproximativ 200 de ruble și, în ciuda faptului că este mic, ele eșuează cu o frecvență de invidiat, așa că problema alegerii unui dispozitiv trebuie abordată cu toată seriozitatea și responsabilitatea.
Costul mediu al înlocuirii unui senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului pe diferite modele de mașini variază de la 700 la 1500 de ruble, fără a include costul senzorului în sine. Dar, majoritatea proprietarilor de mașini nu realizează că este posibil să înlocuiască DTOZH pe cont propriu și chiar și un șofer începător se poate ocupa de această procedură.
Principiul de funcționare al senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Principiul de funcționare al senzorului de temperatură a lichidului de răcire este destul de simplu - DOTS este expus fluxului de lichid de răcire din blocul motor și chiulasa. Acesta raportează în mod constant informații despre temperatura motorului către unitatea de control și senzorul de temperatură.
Pe măsură ce motorul cu ardere internă pornește, temperatura de ardere a combustibilului crește la 2000 de grade, iar căldura, după cum știți, este un efect secundar care contribuie la distrugerea carcasei motorului. Pentru a preveni acest lucru, se folosește un sistem de răcire cu lichid.
Începând cu motorul, sistemul de răcire utilizează pasaje de lichid de răcire din blocul cilindrilor, chiulasa și, la unele modele de vehicule, galeria de admisie.
Aceste canale permit lichidului de răcire să curgă prin aceste componente pentru a absorbi căldura, iar un senzor citește această temperatură și transmite informațiile către computerul mașinii. Computerul va trimite un alt semnal senzorului de temperatură a motorului care va alerta șoferul dacă temperatura depășește intervalul permis.
Principalele simptome ale unei defecțiuni a senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Când DTOZH eșuează, trimite informații inexacte către computerul de bord al mașinii, făcându-l să reacționeze pe baza informațiilor incorecte. De aceea semne ale unei defecțiuni ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire va fi după cum urmează:
- Creșterea consumului de combustibil, apariția fumului negru la o viteză moderată crește.
- În plus, se va aprinde o lumină de verificare a motorului și codurile de diagnosticare încorporate pot fi stocate pentru defecțiunea sistemului de evacuare și emisii, defecțiunea sistemului de combustibil și defecțiunea sistemului de răcire a motorului.
- De asemenea, poate apărea supraîncălzirea motorului cu ardere internă, deoarece lichidul de răcire se poate scurge din DTOZH, creând un buzunar de aer în sistem.
Este posibil să conduceți fără sau cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire defect
O altă problemă care îi îngrijorează pe proprietarii de mașini - Pot conduce fără sau cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire defect?
Conducerea unui vehicul cu un sistem de răcire defect al motorului poate cauza supraîncălzirea și arderea garniturii chiulasei, ceea ce duce la defecțiunea suplimentară a blocului cilindrilor.
Diagnostice și coduriOBDsenzor de temperatură lichid de răcire defect
La diagnosticarea unui motor legat de un senzor de temperatură a lichidului de răcire, tehnicianul de service conectează un instrument profesional de diagnosticare la vehicul prin portul de la bord de sub bord. 
Tehnicianul va citi informațiile stocate pe computerul vehiculului și va compara aceste date cu condițiile reale. Dacă citirea temperaturii de la computer este incorectă, tehnicianul va suspecta un senzor de temperatură a lichidului de răcire. Circuitul senzorului și senzorul vor fi verificate pentru depanare.
Acum aș dori să vă spun despre codurile de eroare DTOZH, în principiu, sunt puține dintre ele, doar 3:
- : Temperatura lichidului de răcire a motorului / Corelația temperaturii combustibilului
- : Senzor temperatură lichid de răcire a motorului 1
- P0116 : Interval/performanță circuit al senzorului de temperatură lichid de răcire a motorului 1
Recomandări pentru repararea senzorilor de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Înlocuirea lichidului de răcire a motorului este unul dintre cele mai comune servicii conexe care nu este recomandată deoarece crește costurile de reparație. Cu toate acestea, există un program de întreținere pentru momentul în care trebuie efectuate aceste proceduri.
Sistemul de răcire al unui motor cu ardere internă este echipat cu un senzor de temperatură care arată cât de fierbinte este lichidul de răcire. Optimitatea amestecului de combustibil creat va depinde de temperatura acestuia.
De ce aveți nevoie de un senzor de temperatură a lichidului de răcire?
Folosind un senzor din sistemul motorului cu ardere internă, puteți monitoriza în mod constant citirile de temperatură din interiorul motorului. Când motorul funcționează, temperatura componentelor sale principale crește. Pentru a elimina această căldură, care este concentrată în cilindri, este nevoie de acest lichid de răcire. În timpul prizei de căldură, temperatura cilindrilor și a blocului se modifică. Aceste fluctuații sunt înregistrate de senzorul de temperatură a lichidului de răcire, după care informațiile sunt trimise la unitatea de control electronică a mașinii. După recepționarea semnalului, devine clar care este starea motorului, adică dacă funcționează la o anumită temperatură, dacă este rece sau prea cald, cum exact se încălzește.
Aceste fapte sunt extrem de importante pentru sistemul de management al motorului, deoarece, datorită lor, puteți corecta toți principalii indicatori ai motorului. Dacă cunoașteți temperatura motorului, atunci ECU va putea selecta cel mai optim mod de funcționare pentru acesta, iar acest lucru are un efect foarte bun asupra manevrabilității mașinii. Datorită acestui senzor, sistemul de control poate îndeplini următoarele funcții:
1) Setați avansul sau întârzierea aprinderii. Dacă unghiul de aprindere este setat corect, atunci volumul gazelor de eșapament va fi mult mai mic, mașina va consuma mai puțin combustibil, iar motorul în ansamblu va fi mai rațional;
2) Benzina este îmbogățită în cazul unei mașini cu sistem de injecție. Imediat după ce unitatea de control primește un semnal că temperatura motorului este scăzută, adică motorul este rece, crește instantaneu durata pulsului care este transmis injectoarelor, ceea ce elimină fluctuațiile în timpul încălzirii motorului și asigură de asemenea funcționarea optimă a acestuia în modul inactiv. Când temperatura crește, amestecul combustibil devine mai slab în bloc, motiv pentru care mașina produce mai puține evacuare, iar consumul de benzină scade. Dacă senzorul nu funcționează, atunci ECU nu poate controla procesele din motor și motor, din care amestecul devine excesiv de îmbogățit (ceea ce nu este în întregime necesar), contaminat și consumat în cantități excesive.
Printre altele, este necesar un senzor de temperatură pentru a controla rotația arborelui cotit, pentru a purja elementul de filtru din mecanismul de captare a vaporilor de combustibil, pentru a bloca ambreiajul convertizorului de cuplu al transmisiei atunci când se încălzește și pentru a crește viteza de ralanti.
Ce este un DTOZH modern - dispozitivul său
Dacă luăm în considerare senzorii de temperatură care au fost fabricați până de curând, atunci aceștia erau un releu termic obișnuit care își îndeplinește funcția, adică menține temperatura motorului la indicatorul dorit, doar dacă contactul este închis. Dar ar putea îmbogăți amestecul de combustibil, dimpotrivă, cu contact deschis.
DTOZH modernă are o funcționalitate mai largă, iar probabilitatea defalcării sale este redusă la minimum. Astfel de senzori rareori dau „eșecuri”, deoarece schema lor de funcționare este foarte fiabilă și atentă. Senzorii care sunt produși astăzi sunt prezentați sub forma unui rezistor (termistor), capabil să-și modifice indicele de rezistență în câteva secunde în funcție de fluctuațiile de temperatură. Aceste rezistențe sunt fabricate din oxid de nichel, oxid de cobalt sau din alte materiale care au caracteristicile unui semiconductor. Când temperatura crește, numărul de electroni liberi din termistor crește, ceea ce îi reduce rezistența.
Rezistorul, adică senzorul de temperatură a lichidului de răcire, este plasat într-o carcasă de protecție care este capabilă să conducă căldura. Carcasa are un conector electric și un filet special de fixare. Termistorul are un coeficient de temperatură negativ, astfel încât rezistența sa este maximă doar când motorul este rece. Când temperatura crește, rezistența scade odată cu tensiunea senzorului de temperatură. Rezistența inițială este de aproximativ 5 volți. ECU determină temperatura răcitorului în funcție de citirile acestor „sărituri”.
Trebuie remarcat separat faptul că, conform ultimelor evoluții, împreună cu senzorul principal, care se află în orificiul de evacuare a chiulasei, este instalat unul suplimentar, care este localizat la punctul de ieșire al radiatorului. Datorită acestei scheme, temperatura este determinată într-un mod mai perfect. Din cauza prezenței unui al doilea senzor de temperatură, ECU își îndeplinește funcțiile mai eficient.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Orice defecțiune gravă a senzorului (diferite „eșecuri” create pentru interferența RCU) poate fi rezolvată în singurul mod - înlocuirea senzorului. Nu te poți încurca cu chestia asta. Mai întâi trebuie să diagnosticați motorul folosind programe speciale de calculator care în doar câteva minute vor verifica senzorul în loc de toți parametrii sistemului de răcire, după care va fi afișat un cod de una sau mai multe erori care interferează cu funcționarea normală. a DTOZH. Dacă cunoașteți acest număr, atunci va fi posibil să resetați această eroare și să părăsiți pereții service-ului auto.
Dacă într-adevăr trebuie să schimbați senzorul, adică acesta continuă să eșueze chiar și după ce erorile au fost resetate, atunci trebuie doar să instalați dispozitivul original, al cărui marcaj se potrivește cu vechiul senzor. Sfatul expertului este: Produsele „stânga” nu pot fi instalate, deoarece este imposibil de prevăzut consecințele instalării lor. Indiferent de producător, un dispozitiv neoriginal va începe aproape imediat să încetinească și să eșueze.
Defecțiunile DTOZH pot fi, de asemenea, diagnosticate „ochi”. Deci se va putea observa dacă există orificii undeva din care curge lichidul de răcire, dacă au apărut crăpături în carcasa senzorului, dacă clemele au ruginit. Dacă au loc astfel de defecțiuni, atunci senzorul nu poate fi schimbat. Pentru un test mai serios al senzorului pentru performanță, trebuie să măsurați rezistența și tensiunea acestuia. Puteți determina acești indicatori folosind un voltmetru și un osciloscop, care sunt disponibile la orice stație de service. După primirea rezultatelor, citirile trebuie comparate cu cele indicate în documentația tehnică a senzorului însuși. Dacă verificați corect DTOZH, atunci puteți determina cu exactitate de ce este defect. Motivele pot fi următoarele:
- cabluri rupte;
Termostatul sau ventilatorul de răcire sunt nefuncționale;
Undeva există o pierdere de tensiune sau un scurtcircuit etc.
Puteți ghici pentru o lungă perioadă de timp de ce senzorul de temperatură nu funcționează corect, dar verdictul final poate fi dat doar după diagnosticarea profesională de către un specialist. Și, în sfârșit, este posibil să schimbați dispozitivul descris numai după ce o cantitate foarte mică de lichid de răcire rămâne în sistemul de răcire. Trebuie să scurgeți suficientă substanță, astfel încât senzorul să se ridice deasupra lichidului și să nu fie în el.
Astăzi, în orice mașină, sunt construite dispozitive speciale care nu numai că pot controla funcționarea motorului, dar pot îmbunătăți eficiența acestuia într-o situație dată. Un exemplu de astfel de dispozitiv este un senzor de temperatură a lichidului de răcire, care va fi discutat în acest articol.
Orice mașină modernă este echipată cu un număr mare de senzori care vă permit să urmăriți starea vehiculului. Unele dintre ele sunt concepute pentru a transmite șoferului informații că ceva nu este în regulă în mașină (de exemplu, senzori de ulei sau de combustibil). Altele sunt proiectate pentru computerul de bord, astfel încât acesta, la rândul său, pe baza citirilor lor, corectează corect funcționarea mecanismelor mașinii (de exemplu, senzori de temperatură sau senzori care reglează cantitatea de combustibil care intră în cilindri).
Numire DTOZH
La rândul lor, toate mașinile moderne sunt echipate cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire (antigel). Este necesar în special pe vreme caldă - altfel motorul se poate supraîncălzi pur și simplu. Ca orice alt echipament, DTOZH poate eșua, ceea ce poate duce la diferite defecțiuni ale motorului. Cel mai adesea, senzorii, ca orice alt echipament, se defectează la mașinile cu kilometraj mare, deși defecțiunile nu sunt neobișnuite la mașinile relativ noi.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un dispozitiv care vă permite să mențineți funcționarea stabilă a componentelor vehiculului, asigură încălzirea rapidă a acestuia și previne supraîncălzirea. Are o dimensiune destul de mică, dar rolul său nu este deloc atât de mic - afectează nu numai funcționarea motorului, ci și starea mașinii în ansamblu. Prin urmare, funcționarea incorectă a senzorului poate duce la consecințe destul de grave. Mai ales dacă problemele sunt detectate destul de târziu.
Merită să faceți distincția între un senzor de temperatură a lichidului de răcire și un senzor de temperatură a lichidului de răcire. Dacă al doilea poartă doar informații despre temperatura lichidului de răcire, care este furnizat șoferului, primul corectează funcționarea motorului.
Puteți afla cum să verificați indicatorul de temperatură a lichidului de răcire făcând clic pe acest link.
Simptomele unei defecțiuni ale senzorului de temperaturălichid de răcire
Semnele unei defecțiuni DTOZH sunt destul de evidente și greu de ratat. În cazul defecțiunilor în funcționarea senzorului de lichid de răcire, motorul, de regulă, începe să funcționeze inconsecvent, troit și pornește cu dificultate. Periodic, există o scădere bruscă a turației de mers în gol (în loc de zgomotul „mulțumit” al motorului în regiunea de 600-800 rpm, „gemetul” apare în intervalul de la 200 la 1500).
În plus, datorită faptului că sistemul de răcire nu funcționează, consumul de combustibil crește, iar ventilatoarele de răcire încep brusc să funcționeze defectuos, de exemplu, se pot porni pe vreme rece și se pot opri pe vreme caldă.
Veți afla despre principalele motive din cauza cărora ventilatorul de răcire a motorului pornește atunci când este pornit contactul, făcând clic pe acest link.
De asemenea, unul dintre semnele defecțiunii senzorului de lichid de răcire poate fi fumul închis de la țeava de evacuare a mașinii.
Pe lângă problemele descrise mai sus, care în sine sunt consecințe destul de neplăcute, un senzor de lichid de răcire defectuos poate duce la următoarele probleme:
- Manevrabilitate slabă a vehiculului, până la „ignorarea” comenzilor șoferului;
- Încălzirea lentă a mașinii în timpul iernii;
- Supraîncălzirea motorului.
Adăugați la acestea problemele menționate mai sus - și veți vedea toată gama de probleme care pot fi cauzate de ignorarea semnelor unei defecțiuni a senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Cum se verifică performanța senzorului de temperatură?
Prima cale. Pentru a testa performanța senzorului de temperatură a lichidului de răcire, avem nevoie de:
- Multimetru;
- Rezervor de apa;
- Termometru.
Pentru început, încălzim apa la o anumită temperatură și plasăm senzorul acolo, măsuram temperatura lichidului cu un termometru.
Dacă datele corespund parametrilor din tabel, senzorul funcționează. Pentru a verifica acuratețea măsurării, setați multimetrul în modul voltmetru și repetați experimentul. Rezultatele ar trebui să se potrivească cu următorul tabel:
Dacă valorile nu se potrivesc, senzorul trebuie înlocuit. Apropo, atunci când cumpărați un senzor nou, ar trebui să îl verificați și folosind metoda specificată.
A doua modalitate de a verifica performanța senzorului este potrivită pentru cei care nu au termometru. Pentru a face acest lucru, este necesar să încălziți un recipient cu apă până la punctul de fierbere, să scufundați senzorul în el și să măsurați rezistența.
Concluzia este că punctul de fierbere al apei la presiunea atmosferică normală este de 100 ° C. La această temperatură, multimetrul ar trebui să arate, ținând cont de eroare, rezistență în intervalul 180-215 ohmi. Dacă abaterile sunt mai mari, senzorul este defect.
De asemenea, urmărim un videoclip despre cum să verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire cu propriile mâini:
Ce ar trebui să fac dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este stricat?
De regulă, încercările de a repara senzorul cu propriile mâini nu duc la restabilirea performanței acestuia - este foarte mic și asamblat din piese destul de mici. Prin urmare, în cazul unei defecțiuni, se recomandă înlocuirea senzorului.
Instruire
Destul de des, problemele apar din cauza deteriorării firelor care se potrivesc senzorului. Există momente când are loc o ruptură a cablului la conectorul senzorului însuși. Astfel de probleme duc la faptul că ventilatorul pornește la nivel scăzut. Fum negru iese din evacuare. Dacă apare o astfel de defecțiune, este posibil ca lampa de avertizare „VERIFICARE MOTOR” de pe tabloul de bord să nu se aprindă. În acest caz, este mai bine să nu opriți motorul, deoarece atunci este posibil să nu pornească. Vă puteți deplasa în continuare cu viteză mică.
Pot apărea probleme dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire nu funcționează. Pentru a verifica acest senzor, trebuie să urmați pași simpli. Mai întâi, deconectați blocul cablajului de la senzor. Punem contactul. Să verificăm circuitul. La măsurarea tensiunii, ar trebui să existe aproximativ 5 V pe contactul „B” față de „masă”. Dacă tensiunea este mai mică de 4,7 V, atunci conexiunea trebuie considerată nesigură. Este posibil ca firul să fie scurtcircuitat la masă sau rupt. De asemenea, trebuie să verificați starea de sănătate a controlerului în acest caz.
Oprim contactul și măsurăm rezistența dintre contactul blocului senzor „A” și „împământare”. Rezistența trebuie să fie de cel puțin 1 ohm și nu mai mult. Dacă rezistența este mai mare de 1 ohm, atunci o rupere a firului este foarte posibilă.
După aceea, trebuie să deconectați blocul de control și să verificați rezistența care va fi între contactul blocului de senzori „B” și contactul blocului de control „45”. Trebuie să fie mai mic de 1 ohm. Dacă este mai mult, atunci conexiunea din plăcuțe este nesigură.
În continuare, măsurăm rezistența dintre „pământ” și contactul „B” al blocului senzor. Trebuie să fie de cel puțin 1 ohm. Dacă este mai puțin, atunci are loc un scurtcircuit la pământ.
Testăm senzorul. Măsurăm rezistența la două temperaturi a lichidului de răcire. Acest lucru trebuie făcut pe un motor rece și fierbinte. Rezistența nu ar trebui să fie diferită. Dacă există diferențe, atunci senzorul trebuie înlocuit. Dacă senzorul și circuitul sunt în stare bună, atunci înlocuim controlerul.
Videoclipuri asemănătoare
Notă
Senzor de temperatură a motorului Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un senzor de temperatură a motorului (ETD) și este un termistor, adică un rezistor semiconductor a cărui rezistență se modifică odată cu temperatura. Senzorul este înșurubat în conducta de curgere a sistemului de răcire a motorului și este constant în fluxul de lichid de răcire.
Sfaturi utile
Majoritatea senzorilor de temperatură se bazează pe un termistor, de obicei cu un coeficient de temperatură negativ - cu alte cuvinte, pe măsură ce temperatura crește, rezistența elementelor de măsură ale unor astfel de senzori scade. În cazul unor probleme legate de măsurarea temperaturii, de obicei nu este necesar să căutați mult timp unde se află senzorul de temperatură a motorului.
Articol înrudit
Surse:
- senzor de temperatura lichidului de racire
- verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire
La motoarele cu carburator, pentru monitorizarea vizuală a temperaturii lichidului de răcire, se folosește un indicator de temperatură pe scala instrumentului, care primește date de la un senzor de temperatură situat în blocul motor.
Senzorii moderni de temperatură au doi. Cea principală, situată pe galeria de admisie a motoarelor cu injecție, transmite informații pentru, care este responsabilă de pregătirea amestecului aer-combustibil; iar un al doilea senzor din blocul de cilindri oferă informații indicatorului de temperatură al panoului de instrumente. Uneori, dispozitivele încep să distorsioneze datele sau chiar să nu afișeze deloc citirile. În acest caz, este necesar să se determine motivul pentru care s-a întâmplat acest lucru.
Pentru a verifica singur senzorul de temperatură, trebuie mai întâi să vă asigurați că el este cel care a ieșit. Pentru a face acest lucru, trebuie să mergeți de la opus - pentru a exclude indicatorul de temperatură din „lista suspecților”. Scoatem capacul de protecție din cauciuc de la senzorul care acoperă conectorul electric și deconectam firul. Apoi porniți contactul și închideți vârful firului la masă. Dacă săgeata indicatorului de temperatură se abate de la zona zero (50 de grade), atunci senzorul de temperatură este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu deviază, cauza poate fi în panoul de instrumente sau în firul electric.
Când se stabilește că senzorul de temperatură este defect, acesta trebuie deșurubat de blocul cilindrilor. Această procedură va fi însoțită de scurgerea lichidului de răcire, așa că trebuie să vă faceți griji în avans și să pregătiți un șurub de dimensiunea potrivită pentru a-l înșuruba în locul senzorului.
Pentru a verifica senzorul de temperatură, scos independent din motor, va trebui să-i măsurați rezistența cu un ohmmetru. Pentru a face acest lucru, trebuie să plasați senzorul în congelatorul frigiderului timp de 20-25 de minute, astfel încât să se răcească la temperaturi sub zero. Apoi conectați un terminal al ohmetrului la carcasă, iar celălalt terminal al acestuia la terminalul senzorului și monitorizați modificările rezistenței în timpul încălzirii naturale. În timpul procesului de măsurare, nu ar trebui să existe scăderi și sărituri atunci când senzorul atinge temperatura camerei.
Următorul test pentru el va fi încălzirea sub jet de apă fierbinte de la robinet. În apartamentele urbane, temperatura apei calde variază între 60-65 de grade. Încălzim treptat senzorul cu apă caldă, reducând frigul și adăugând cald. Conform citirilor ohmmetrului, urmărim fluctuațiile ascuțite ale săgeții dispozitivului. Orice abateri de la mișcarea lină indică o defecțiune a senzorului. Senzorul este neseparabil - nu poate fi reparat.
Pentru a preveni supraîncălzirea și deteriorarea echipamentului instalat în computer, se recomandă verificarea periodică a temperaturii acestuia. Puteți utiliza mai multe programe pentru aceasta.
Vei avea nevoie
- - AMD OverDrive;
- - Ventilator de viteză.
Instruire
Așteptați până când se adună despre hardware-ul instalat. Pentru a determina citirile de temperatură ale CPU, deschideți meniul CPU Status. Dacă utilizați un procesor multi-core, programul va afișa temperatura fiecărui nucleu individual.
Pentru a afla temperatura plăcii video, deschideți meniul Stare GPU. Dacă utilizați un laptop cu două adaptoare video, programul va afișa temperatura plăcii video utilizate (active). Dacă temperatura unor dispozitive a depășit limitele permise, atunci deschideți meniul Control ventilator. Măriți viteza de rotație a lamelor răcitorului necesar prin mișcarea glisorului sub imaginea sa grafică.
În cazul în care un procesor Intel este instalat în computer, atunci utilizați programul Speed Fan. Instalați și rulați acest utilitar. Meniul „Metrică” va afișa dispozitivele la care sunt conectați senzorii de temperatură și ventilatoarele instalate în computer.
Pentru a crește viteza ventilatorului, apăsați de mai multe ori săgeata sus. Așteptați puțin pentru ca temperatura dispozitivului să revină la normal. Rețineți că temperaturile admise sunt diferite pentru fiecare echipament. De exemplu, o temperatură de 60 de grade Celsius este acceptabilă pentru un procesor, dar inacceptabilă pentru un hard disk.
Dacă nu doriți să monitorizați în mod constant performanța senzorilor de temperatură, atunci bifați caseta de lângă elementul „Viteza automată a ventilatorului”. Programul va crește automat viteza ventilatorului pentru a preveni supraîncălzirea dispozitivelor.
Senzorul de temperatură a motorului este un termistor care își modifică rezistența în funcție de temperatură. Furnizează informații electronicii motorului pentru a controla alimentarea cu combustibil și sistemele de aprindere. Și cum să-l verific?