Ce curent să aplicați la încărcarea bateriei. Curent optim pentru încărcarea bateriei unei mașini

Principalele nuanțe ale încărcării unei baterii de 60 Ah. Opțiunile bateriei și timpul necesar pentru încărcarea completă. Cum să încărcați corect.

TEST:

1. Câte tipuri de baterii există?

a) Există două tipuri de baterii - deservite și nedeservite. Ele diferă prin etanșeitate. A doua opțiune nu poate fi deschisă.

b) Există o singură opțiune de baterie - service. Este supus dezasamblarii - pentru turnarea apei distilate.

1. Ce tensiune ar trebui să fie la baterie?

a) Tensiunea este de 12 volți când este complet încărcată. Valorile mai mici înseamnă că încărcarea se epuizează. Peste 12 volți, tensiunea nu va crește.

b) Mulți șoferi cred că tensiunea este de 12 volți. Dar această presupunere este greșită. Indicativ optim - 12,6-12,7 Volți. Aceasta indică faptul că bateria este încărcată 100%.

1. Este necesar să se efectueze măsuri pregătitoare înainte de curățarea bateriei?

a) Bateria trebuie scoasă din vehicul și curățată temeinic înainte de încărcare. Murdăria va trebui îndepărtată cât mai atent posibil cu o soluție de apă și sifon. Cârpa este umezită în soluție și contactele și întregul corp sunt curățate cu ea.

b) Nu sunt necesare lucrări pregătitoare. Dispozitivul este conectat și începe încărcarea.

1. De ce ar trebui să-mi fie frică de un nivel scăzut de electrolit în interiorul bateriei?

a) Dacă nu adăugați electrolit, atunci bateria se va defecta - plăcile de plumb vor deveni acoperite de excrescențe.

b) Dacă nu schimbați electrolitul, bateria se va defecta - plăcile de plumb se vor supraîncălzi și se vor prăbuși.

1. Ce valori de încărcare va primi bateria în primele 4 ore de încărcare?

a) În 1 oră de încărcare, bateria absoarbe 50-60% din capacitatea nominală. În a 2-a oră, tensiunea scade - 15-20%. În a 3-a oră, indicatorul va scădea la 8%. În a patra capacitatea bateriei va fi de 90-96%.

b) În prima oră 20% din puterea nominală. În al doilea - 40%. În al treilea - 20%. În al patrulea - 20%.

Raspunsuri:

1. a) Există două tipuri de baterii. 1 - deservibil, cu capace de deschidere pentru realimentare. 2 - în afara serviciului. A doua opțiune este complet sigilată.
2. b) Tensiunea trebuie să fie de 12,6-12,7 volți. În acest caz, nivelul de încărcare va fi de sută la sută.
3. a) Înainte de a încărca bateria, este indicat să clătiți bine și să curățați contactele.
4. b) Dacă nu adăugați electrolit, atunci plăcile de plumb se vor supraîncălzi și se vor sfărâma ca rezultat.
5. a) În prima oră 50 - 60%. 2 - 15-20%. În a 3-a - 8%. În a 4-a, capacitatea maximă va fi de 90-96%.Este important să știi cum să alimentezi corect bateria mașinii tale. Dispozitivele moderne pot funcționa până la 5 ani dacă sunt întreținute corespunzător. Perioada este redusă dacă timpul de încărcare a bateriei este selectat incorect. De aceea este necesar să cunoașteți toate nuanțele încărcării.

Definiție: O baterie de mașină este un dispozitiv electric care servește drept sursă de energie electrică pentru rețeaua mașinii.

Principiul de funcționare al bateriei 60 Ah

Înainte de a începe incarcare, trebuie să vă asigurați că șoferul știe cum funcționează bateria. Abia atunci va fi posibil să-l utilizați corect.

Amperi și ore. Capacitate baterii măsurată numai în amperi/oră. Acest lucru sugerează că o baterie de 60 Ah va furniza 60 Ah într-o oră. Dacă sarcina scade la aproximativ 30 de amperi, atunci va da deja 2 ore și așa mai departe.

Voltaj. Mulți cred în mod eronat că tensiunea ar trebui să fie de 12 volți. Dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Valoarea optimă este 12,6-12,7 voi t. Acest indicator înseamnă încărcare de 100%.

Putem concluziona că 12 volți este baterie cu nivelul de încărcare redus cu 40 sau 50%.

Dar cu acest indicator, mașina va conduce. În cazul în care mașina este complet funcțională, iar generatorul o reîncarcă, atunci tensiunea va ajunge în curând la valoarea necesară. Dacă bateria prezintă 11,5-11,6 volți, atunci încărcarea este descărcată profund. În acest moment, va începe sulfatarea plăcilor de plumb și mașina nu va porni.

Auto-la structura bateriei

De asemenea, este important să cunoașteți 2 nuanțe despre structura bateriei

De asemenea, este necesar să înțelegeți structura baterie, deoarece 2 modificări vor trebui taxate în moduri diferite.

1. Prima varianta Acestea sunt baterii fără întreținere. Înăuntru se toarnă electrolitul. După baterie lipită afară. Nu va putea evapora substanța din interior. Această opțiune este cea mai optimă, deoarece nu trebuie să vă deranjați cu verificări constante ale nivelului substanței.
2. Al doilea tip de baterie este deja un lucru din trecut și este în curs de service. Bateria nu are o carcasă etanșă și, prin urmare, electrolitul se va evapora în timp. Acest lucru scade nivelul de încărcare. Aceasta este o problemă foarte problematică baterie, așa că trebuie să îl puteți încărca și îngriji corespunzător. Dacă nivelul de încărcare scade, atunci este necesar să reîncărcați imediat. Dar pentru asta trebuie să te pregătești.

Cum să evitați 4 greșeli când vă pregătiți pentru încărcare

Înainte de a începe încărcarea, trebuie să vă pregătiți corespunzător baterie. Dacă este deconectat de la mașină, efectuați imediat o inspecție completă pentru a evita problemele în timpul funcționării.

1. Primul pas este să eliminați condensul, toată murdăria și oxidul. Trebuie să scăpați de toate acestea - ștergeți contactele și întreaga suprafață baterie.
2. În acest scop, se folosește de obicei o cârpă obișnuită, care este umezită într-o soluție de sifon. Îi ștergem contactele. Ca urmare, obținem curățenie, iar acest lucru este foarte important pentru performanța corectă a bateriei. Dacă baterie cu un capac cu șurub, apoi la demontare, murdăria poate zbura în el. Acest lucru ar trebui evitat sau bateria se va defecta din cauza celulelor care sunt conectate.
3. Deșurubați capacele. Verificăm dacă nivelul electrolitului este la nivelul necesar. Dacă nu este suficient, atunci va trebui să adăugați apă distilată. Nivelul este verificat pe plăci. Dacă soluția nu le închide, atunci este necesară completarea. Dacă nu înlocuiți electrolitul, bateria nu va mai funcționa în curând. Plăcile de plumb se vor supraîncălzi și, ca urmare, pur și simplu se vor prăbuși.
4. Verificarea densității electrolit. Pentru funcționarea normală, ar trebui să fie de 1,26-1,30 grame pe centimetru cub.

Aceasta a fost toată munca pregătitoare necesară. După implementarea lor, trecem la încărcare directă.

Trebuie remarcat faptul că pot fi utilizate mai multe opțiuni. Încărcarea are loc folosind curent continuu și aceeași tensiune. În funcție de alegerea încărcării, timpul va fi diferit, în funcție de parametri. Acest lucru merită luat în considerare dacă nu există încărcare universală a bateriei acasă. Încărcătorul universal are un minim de setări și, prin urmare, este foarte convenabil.

Nuanțele încărcării A K B 60 Ah DC

Uită-te la pozele cu nuanțe de încărcare a bateriei.

Totul începe foarte simplu.- la minus baterie conectați „minusul” încărcătorului. La fel facem și cu „plusurile”. Mulți folosesc această opțiune, deoarece amperaj, furnizat bateriei este un parametru foarte important. Este interzisă depășirea și subestimarea. Când este subestimată, bateria va fi în proces de încărcare foarte mult timp. Și acest lucru este extrem de incomod pentru șofer.

Trebuie să urmezi mereu, la Voltaj a depășit valoarea nominală. Aceasta înseamnă că trebuie să obțineți aproximativ 13,8-14 volți de la încărcător. Aceasta este suma pe care ar trebui să o dea un generator auto. Dacă valoarea se dovedește a fi mai mică de 12 sau chiar 11 volți, atunci nu se va întâmpla nimic și taxa va fi cheltuită și mai mult. Optimal Voltaj- 10% din capacitatea întregii baterii. Acest lucru sugerează că, dacă există 60 de amperi pe oră, atunci curentul necesar este de 6 A.

Încărcarea corectă a bateriei. Ne uităm la citirile și sfaturile utile atunci când încărcăm

Dacă încărcarea dispozitivului ajunge zero, atunci trebuie să vă pregătiți pentru o încărcare lungă. Ar trebui să fie aproximativ 10 ore. Dar acest timp este uneori redus - în funcție de nivelul de încărcare. Dacă se utilizează o baterie care poate fi reparată, nivelul de încărcare este foarte ușor de determinat. Când bulele încep să se ridice din stratul de suprafață electrolit, aceasta înseamnă că încărcarea este 100% gata.

Dacă vrei doar să hrănești baterie, apoi folosesc vechea metodă dovedită: pune un curent de 2A la 60 de amperi pe oră pentru toată noaptea. Ca rezultat, bateria va dobândi cantitatea necesară de energie. Acest curent este foarte mic, dar este suficient pentru a reîncărca o baterie care nu este descărcată profund. În cazul în care există dorința de a se hrăni baterie cu o tensiune pe contactele de 12 volți, apoi setați curentul la 1 și 2 A pentru noapte. Drept urmare, bateria este bună se va incarca.

Timp de încărcare 60 Ah tensiune constantă

O opțiune similară a devenit recent foarte populară, deoarece principiul funcționării sale este implementat pe unitățile chineze. În cele mai multe cazuri, nu au indicatori. VoltajȘi Amperaj. Pe dispozitiv sunt plasate doar câteva puncte intermitente și o scară care arată nivelul bateriei. De obicei, acest dispozitiv este utilizat pentru baterii care nu necesită întreținere, deoarece nu va fi posibil să se vadă nivelul de fierbere al electrolitului din cauza impermeabilității dispozitivului. De aceea prima opțiune nu este cea mai bună. Aici puteți regla automat tensiunea și Amperaj.

Tensiunea variază între 13,8-14,5 volți. În consecință, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât mai devreme baterie obține suma corectă de taxă. În 1 oră de tratament curent, bateria absoarbe aproximativ 50 sau chiar 60% din capacitatea nominală. Adică, dacă este de 60 de amperi, atunci 60 × 60% este egal cu 36 de amperi. În a 2-a oră, valoarea scade, iar încărcarea va avea loc mult mai lent - 15-20%. În a treia oră, această cifră va scădea la aproximativ 8%. În al patrulea, capacitatea maximă este de 90-96%.

Orele următoare nu mai sunt atât de importante, deoarece curentul va scădea la 0,2 amperi. Pentru a încărca bateria la 100% va fi nevoie de aceleași 10 ore de încărcare. Această opțiune este foarte convenabilă deoarece nu este nevoie să configurați echipamentul. Face totul pentru persoană.

Timp de încărcare la 60 Ah

Timpul de încărcare este selectat individual în funcție de dispozitive, care este folosit. Mai întâi trebuie să înțelegeți dacă bateria este complet descărcată sau nu.

Dacă exagerăm și ne imaginăm că bateria și-a pierdut complet încărcarea și există o putere curentă de 10% din valoarea nominală, atunci va dura 10 ore pentru a încărca complet bateria.

Dacă Voltaj reglabil, apoi folosim 4-5 ore pentru a încărca la 90% și vor fi necesare 8 ore pentru a încărca 100%.

Toate valorile sunt la debit maxim. Dacă baterie doar parțial descărcat, timpul trebuie reglat.

TOP 2 cele mai bune baterii de 60 Ah

Pentru ca dispozitivul să funcționeze fără probleme, este indicat să cumpărați cele mai bune modele pentru mașina dvs. baterie.

1. AGA Tudor. Modelele se încarcă rapid și oferă un curent mare.
2. Banner Running Bull. Prețul este mare, dar bateria are o ieșire de curent semnificativă.

Sursele de energie autonome - bateriile reîncărcabile, sunt văzute în tehnologiile moderne ca un element integral al aproape oricărui proiect. Pentru tehnologia auto, bateria este și o parte constructivă, fără de care funcționarea completă a vehiculelor este de neconceput. Utilitatea generală a bateriilor este evidentă. Dar din punct de vedere tehnologic, aceste dispozitive încă nu sunt complet perfecte. De exemplu, o imperfecțiune clară este marcată de încărcarea frecventă a bateriilor. Desigur, întrebarea este relevantă aici, ce tensiune să încărcați bateria pentru a reduce frecvența de reîncărcare și pentru a-și păstra toate proprietățile de lucru pentru o durată lungă de viață?

Pentru a înțelege în detaliu complexitățile proceselor de încărcare / descărcare a bateriilor cu plumb-acid (auto) va ajuta la determinarea parametrilor de bază ai bateriilor:

• capacitate,
• concentrația de electroliți,
• curent de descărcare,
• temperatura electrolitului,
• efect de autodescărcare.

Sub capacitatea bateriei, electricitatea emisă de fiecare bancă individuală de baterii în procesul de descărcare este preluată. De regulă, valoarea capacității este exprimată în amperi-ore (Ah).

Capacitatea de descărcare a bateriei, indicată pe eticheta tehnică de către producător, este considerată un parametru nominal. Pe lângă această cifră, parametrul capacității de încărcare este, de asemenea, semnificativ pentru funcționare. Valoarea de încărcare necesară este calculată prin formula:

Cz \u003d Iz * Tz

unde: Iz - curent de încărcare; Tz este timpul de încărcare.

Cifra care indică capacitatea de descărcare a bateriei este direct legată de alți parametri tehnologici și de proiectare și depinde de condițiile de funcționare. Dintre proprietățile structurale și tehnologice ale bateriei, capacitatea de descărcare este afectată de:

• masa activa,
• electrolitul folosit
• grosimea electrodului,
• dimensiunile geometrice ale electrozilor.

Printre parametrii tehnologici care sunt semnificativi pentru capacitatea bateriei se numara si gradul de porozitate al materialelor active si reteta de preparare a acestora.

Factorii operaționali nu sunt excluși. După cum arată practica, puterea curentului de descărcare asociat cu electrolitul poate afecta și parametrul capacității bateriei.

Efectul concentrației electroliților

Nivelurile excesive de electroliți vor scurta durata de viață a bateriei. Condițiile de funcționare ale unei baterii cu o concentrație mare de electrolit conduc la o activare a reacției, care are ca rezultat formarea coroziunii pe electrodul pozitiv al bateriei.

Prin urmare, este importantă optimizarea valorii, ținând cont de condițiile în care este funcționată bateria și de cerințele impuse de producător în raport cu astfel de condiții.

De exemplu, pentru condițiile cu o climă temperată, nivelul recomandat de concentrație de electroliți pentru majoritatea bateriilor de mașină este ajustat la o densitate de 1,25 - 1,28 g/cm2.

Și atunci când funcționarea dispozitivelor este relevantă în raport cu un climat cald, concentrația de electrolit ar trebui să corespundă unei densități de 1,22 - 1,24 g / cm 2.

Baterii - curent de descărcare

Procesul de descărcare a bateriei poate fi împărțit în mod logic în două moduri:

1. Lung.
2. Mic de statura.

Primul eveniment se caracterizează printr-o descărcare la curenți scăzuti pe o perioadă de timp relativ lungă (de la 5 la 24 de ore).

Pentru al doilea eveniment (descărcare scurtă, descărcare starter), dimpotrivă, curenții mari într-un interval scurt de timp (secunde, minute) sunt caracteristici.

O creștere a curentului de descărcare provoacă o scădere a capacității bateriei.

Exemplu:

Există o baterie cu o capacitate de 55 A/h cu un curent de lucru la bornele de 2,75 A. În condiții normale de mediu (plus 25-26ºС), capacitatea bateriei este în intervalul 55-60 A / h.

Dacă bateria este descărcată cu un curent de scurtă durată de 255 A, ceea ce echivalează cu o creștere a capacității nominale de 4,6 ori, capacitatea nominală va scădea la 22 A / h. Adică aproape de două ori.

Temperatura electrolitului și autodescărcarea bateriei

Capacitatea de descărcare a bateriilor reîncărcabile scade în mod natural dacă temperatura electrolitului scade. O scădere a temperaturii electrolitului implică o creștere a gradului de vâscozitate a componentei lichide. Ca urmare, rezistența electrică a substanței active crește.

Deconectat de la consumator, complet inactiv, are capacitatea de a-și pierde capacitatea. Acest fenomen se explică prin reacții chimice din interiorul dispozitivului, care au loc chiar și în condiții de deconectare completă de la sarcină.

Sub influența reacțiilor redox, ambii electrozi cad - minus și plus. Dar într-o măsură mai mare, procesul de autodescărcare acoperă electrodul de polaritate negativă.

Reacția este însoțită de formarea hidrogenului sub formă gazoasă. Odată cu creșterea concentrației de acid sulfuric în soluția de electrolit, se observă o creștere a densității electrolitului de la o valoare de 1,27 g/cm3 la 1,32 g/cm3.

Aceasta este proporțională cu o creștere cu 40% a ratei efectului de autodescărcare la electrodul negativ. O creștere a ratei de autodescărcare este dată și de impuritățile metalice incluse în structura electrodului cu polaritate negativă.

Trebuie remarcat: orice metale prezente în compoziția electrolitului și a altor componente ale bateriilor contribuie la îmbunătățirea efectului de auto-descărcare.

În contact cu suprafața electrodului negativ, aceste metale provoacă o reacție, în urma căreia începe evoluția hidrogenului.

Unele dintre impuritățile existente acționează ca un purtător de sarcină de la electrodul pozitiv la cel negativ. În acest caz, au loc reacțiile de reducere și oxidare a ionilor metalici (adică, din nou, procesul de autodescărcare).

Pe lângă autodescărcarea internă, autodescărcarea externă a bateriei auto nu este exclusă. Motivul acestui fenomen poate fi un grad ridicat de contaminare a suprafeței carcasei bateriei.

De exemplu, electrolit vărsat pe carcasă, apă sau alte lichide tehnice. Dar în acest caz, efectul de auto-descărcare este ușor de eliminat. Este suficient doar să curățați carcasa bateriei și să o păstrați întotdeauna curată.

Încărcarea bateriilor auto

Să începem de la situația de inactivitate a dispozitivului (în starea oprită). Ce tensiune sau curent ar trebui folosit pentru a încărca bateria mașinii atunci când dispozitivul este depozitat?

În condiții de stocare a bateriei, scopul principal al încărcării este de a compensa autodescărcarea. În acest caz, încărcarea se realizează de obicei cu curenți mici.

Intervalul valorii de încărcare este de obicei între 25 și 100 mA. În acest caz, tensiunea de încărcare trebuie menținută în limitele de 2,18 - 2,25 volți în raport cu un singur banc de baterii.

Selectarea condițiilor de încărcare a bateriei

Curentul de încărcare al bateriei este de obicei reglat la o anumită valoare în funcție de timpul de încărcare setat.

Deci, dacă ar trebui să încarce bateria timp de 20 de ore, parametrul optim al curentului de încărcare este o valoare egală cu 0,05C (adică 5% din capacitatea nominală a bateriei).

În consecință, valorile vor crește proporțional dacă unul dintre parametri este modificat. De exemplu, cu o încărcare de 10 ore, puterea curentului va fi deja de 0,1C.

Încărcare cu un ciclu în două etape

În acest mod, inițial (prima etapă) se efectuează o încărcare cu un curent de 1,5C până când tensiunea pe un banc separat atinge o valoare de 2,4 volți.

După aceea, încărcătorul este comutat în modul curent de încărcare de 0,1C și continuă să se încarce până când capacitatea este setată complet 2 - 2,5 ore (a doua etapă).

Tensiunea de încărcare în modul a doua etapă variază între 2,5 - 2,7 volți pentru o cutie.

Boost mod de încărcare

Principiul încărcării forțate presupune setarea valorii curentului de încărcare la nivelul de 95% din capacitatea nominală a bateriei - 0,95C.

Metoda este destul de agresivă, dar vă permite să încărcați bateria aproape complet în doar 2,5-3 ore (în practică, 90%). Capacitate de până la 100%, încărcarea boost va dura 4-5 ore.

Controlul ciclului de antrenament

Pentru această opțiune, încărcarea cu parametri calculați printr-o formulă simplă este optimă:

I = 0,1 * C20;

Încărcați până când tensiunea pe o singură bancă este de 2,4 volți, după care curentul de încărcare este redus la valoarea:

I = 0,05 * C20;

Cu acești parametri, procesul continuă până când este complet încărcat.

Ciclul de control-antrenament acoperă și practica descărcării, atunci când bateria este descărcată cu un curent mic de 0,1C până la un nivel total de tensiune de 10,4 volți.

În timp ce gradul de densitate al electrolitului se menține la nivelul de 1,24 g/cm 3 . După descărcare, dispozitivul este încărcat conform metodei standard.

Principii generale pentru încărcarea bateriilor plumb-acid

În practică, sunt utilizate mai multe metode, fiecare dintre ele având propriile dificultăți și este însoțită de o sumă diferită de costuri financiare.

Cea mai accesibilă și simplă metodă este considerată a fi o încărcare în curent continuu la o tensiune de 2,4 - 2,45 volți/bancă.

Procesul de încărcare continuă până când valoarea curentă rămâne constantă timp de 2,5-3 ore. În aceste condiții, bateria este considerată complet încărcată.

Între timp, tehnica de încărcare combinată a primit o mai mare recunoaștere în rândul șoferilor. În această opțiune, principiul limitării curentului inițial (0,1C) până la atingerea tensiunii specificate.

Apoi procesul continuă la o tensiune constantă (2,4 V). Pentru acest circuit, este permisă creșterea curentului inițial de încărcare la 0,3C, dar nu mai mult.

Bateriile care funcționează în modul tampon se recomandă să fie încărcate la tensiuni joase. Valori optime de încărcare: 2,23 - 2,27 volți.

Descărcare profundă - eliminarea consecințelor

În primul rând, trebuie subliniat că restabilirea bateriei la capacitatea nominală este posibilă, dar cu condiția să nu fi avut loc mai mult de 2-3 descărcări adânci.

În astfel de cazuri, încărcarea se realizează printr-o tensiune constantă de 2,45 volți pe cutie. De asemenea, este permisă încărcarea cu un curent (constant) de 0,05C.

Dacă încărcarea este efectuată cu o tensiune de 2,25 - 2,27 volți, se recomandă efectuarea procesului de două sau de trei ori. Deoarece la tensiuni joase nu este posibil să se atingă capacitatea nominală în majoritatea cazurilor.

Desigur, trebuie luată în considerare influența temperaturii ambiante în timpul procesului de recuperare. Dacă temperatura ambientală este în intervalul 5 - 35ºС, tensiunea de încărcare nu trebuie schimbată. În alte condiții, va fi necesară ajustarea taxei.

Video despre ciclul de control și antrenament al bateriei

Etichete:

Odată cu sfârșitul sezonului estival, șoferii se confruntă din ce în ce mai mult cu problema încărcării bateriei mașinii. La cererea populară a cititorilor portalului site-ul web, publicam instructiuni pentru incarcarea "corecta" a bateriei.

Încărcare baterie

Bateriile cu plumb-acid trebuie încărcate de la o sursă de curent continuu (rectificat). Puteți utiliza orice redresoare care vă permit să reglați curentul sau tensiunea de încărcare. În același timp, un încărcător conceput pentru a încărca o baterie de 12 volți trebuie să ofere capacitatea de a crește tensiunea de încărcare la 16,0-16,5 V, deoarece altfel nu va fi posibilă încărcarea completă a unei baterii moderne fără întreținere (până la 100 % din capacitatea sa reală).

Firul pozitiv (terminalul) al încărcătorului este conectat la borna pozitivă a bateriei, firul negativ la borna negativă.

În practică, de regulă, se utilizează una dintre cele două metode de încărcare a bateriei: încărcarea la curent constant sau încărcarea la tensiune constantă. Ambele metode sunt echivalente în ceea ce privește impactul asupra longevității bateriei. Atunci când alegeți un încărcător, ar trebui să vă ghidați după informațiile de mai jos.

Încărcați la curent constant

Bateria este încărcată la un curent de încărcare constant egal cu 0,1 x C20 (0,1 din capacitatea nominală într-un mod de descărcare de 20 de ore). Aceasta înseamnă că pentru o baterie cu o capacitate de 60 Ah, curentul de încărcare trebuie să fie de 6 A. Pentru a menține un curent constant pe parcursul întregului proces de încărcare, este nevoie de un dispozitiv de reglare.

Dezavantajul acestei metode este necesitatea monitorizării și reglarii constante (la fiecare 1-2 ore) a curentului de încărcare, precum și a degajării abundente de gaz la sfârșitul încărcării.

Pentru a reduce emisiile de gaze și pentru a crește gradul de încărcare a bateriei, este recomandabil să reduceți puterea curentului pe măsură ce crește tensiunea de încărcare. Când tensiunea ajunge la 14,4 V, curentul de încărcare se înjumătăţeşte (3 Amperi pentru o baterie cu o capacitate de 60 Ah) şi la acest curent se continuă încărcarea până când începe degajarea gazului. La încărcarea bateriilor de ultimă generație care nu au orificii pentru adăugarea apei, este indicat să dublezi curentul la creșterea tensiunii de încărcare la 15 V (1,5 A pentru bateriile cu o capacitate de 60 Ah).

Bateria este considerată complet încărcată atunci când curentul și tensiunea în timpul încărcării rămân neschimbate timp de 1-2 ore. Pentru bateriile moderne care nu necesită întreținere, această condiție apare la o tensiune de 16,3-16,4 V, în funcție de compoziția aliajelor de rețea și de puritatea electrolitului.

Încărcați la tensiune constantă

La încărcarea prin această metodă, gradul de încărcare a bateriei la sfârșitul încărcării depinde direct de cantitatea de tensiune de încărcare furnizată de încărcător. Deci, de exemplu, în 24 de ore de încărcare continuă la o tensiune de 14,4 V, o baterie de 12 volți va fi încărcată cu 75-85%, la o tensiune de 15 V - cu 85-90% și la o tensiune de 16 V - cu 95-97%. Puteți încărca complet bateria în 20-24 de ore cu o tensiune de încărcare de 16,3-16,4 V.

În primul moment al pornirii curentului, valoarea acestuia poate ajunge la 40-50 A sau mai mult, în funcție de rezistența (capacitatea) internă a bateriei. Prin urmare, încărcătorul este furnizat cu soluții de circuit care limitează curentul maxim de încărcare la 20-25 A.

Pe măsură ce acumulatorul se încarcă, tensiunea la bornele bateriei se apropie treptat de tensiunea încărcătorului, iar curentul de încărcare, în consecință, scade și se apropie de zero la sfârșitul încărcării (dacă tensiunea de încărcare a redresorului este mai mică decât tensiunea de pornire a degajării gazului). ). Acest lucru vă permite să vă încărcați fără intervenție umană într-un mod complet automat. De obicei, criteriul pentru terminarea încărcării în astfel de dispozitive este atingerea unei tensiuni la bornele bateriei atunci când este încărcată, egală cu 14,4 ± 0,1 V. În acest caz, de regulă, se aprinde un semnal verde, care servește ca un indicator că a fost atinsă tensiunea finală specificată, adică sfârșitul încărcării. Cu toate acestea, pentru o încărcare satisfăcătoare (90-95%) a bateriilor moderne fără întreținere care utilizează încărcătoare comerciale cu o tensiune maximă de încărcare de 14,4-14,5 V, va dura mai mult de o zi.

Încărcarea bateriei la mașină

Când bateria este folosită într-o mașină, este încărcată la o tensiune constantă. Producătorii de mașini, de comun acord cu dezvoltatorii de baterii, stabilesc nivelul tensiunii de încărcare la 14,1 ± 0,2 V, care este mai mic decât tensiunea intensă de degajare a gazului. Odată cu scăderea temperaturii, eficiența de încărcare la tensiune constantă scade din cauza creșterii rezistenței interne a bateriei. Prin urmare, bateria dintr-o mașină nu își restabilește întotdeauna complet capacitatea după o descărcare. De obicei, starea de încărcare a bateriei în timpul iernii este de 70-75% dacă tensiunea la bornele bateriei este de 13,9-14,3 V cu motorul pornit și faza lungă aprinsă. Așadar, în condiții dificile de iarnă (la temperaturi scăzute, porniri frecvente și lungi ale unui motor rece și rulări scurte), este indicat să se încarce periodic (de preferință cel puțin o dată pe lună) bateria de la un încărcător staționar și la o temperatură pozitivă.

Pentru o baterie complet încărcată, densitatea electrolitului este de 1,28±0,01 g/cm3, în scădere liniară pe măsură ce acumulatorul este descărcat, este de 1,20±0,01 g/cm3 pentru bateriile a căror stare de încărcare a scăzut la 50%. O baterie complet descărcată are o densitate a electrolitului de 1,10±0,01 g/cm3.

Dacă valoarea densității în toate bateriile este aceeași (cu o răspândire de ± 0,01 g / cm3), aceasta indică gradul de încărcare a bateriei și absența scurtcircuitelor interne. În prezența unui scurtcircuit intern, densitatea electrolitului într-un banc de baterii defect va fi semnificativ mai mică (cu 0,10-0,15 g/cm³) decât în ​​alte celule.

Pentru a măsura densitatea lichidelor, se folosesc hidrometre cu densitometre interschimbabile pentru a măsura densitatea diferitelor lichide, de exemplu, antigel cu o densitate de 1,0 până la 1,1 g/cm3 sau electrolit cu o densitate de 1,1 până la 1,3 g/cm3.

La măsurare, plutitorul nu trebuie să atingă pereții părții cilindrice a tubului de sticlă. În același timp, este necesar să se măsoare temperatura electrolitului. Rezultatul măsurării densității este adus la +25°C. Pentru a face acest lucru, este necesar să se adauge sau să scadă corecția indicată în literatura specială la citirile densitometrului.

Dacă în timpul măsurării se dovedește că NRC este sub 12,6 V, iar densitatea electrolitului este sub 1,24 g / cm3, bateria trebuie reîncărcată și tensiunea de încărcare la bornele sale trebuie verificată cu motorul pornit.

Sursă: www.livi-car.ru

11 recenzii ›

Taras, dacă există dopuri de umplere, atunci totul este simplu - densitatea electrolitului ar trebui să fie de 1,27-1,28 g / cc. (pentru climă temperată)
În bateriile „Nord” sunt „accelerate” în mod special la 1,30-1,32 conform unei metode deosebit de triste, practic sunt evaporate, adică. încărcare cu „sos” periodic al unui electrolit corector cu o densitate de 1,4 g/cc
Și dacă nu există blocaje în trafic, atunci sigur NU ...
Conform NRC = 12,7V, puteți determina după aproximativ 1-2 săptămâni de așezare după încărcare, sau de mai multe ori după încărcare, încărcați-l cu o mufă de sarcină și după un timp verificați NRC, asigurându-vă că a atins o valoare de echilibru ... ceva de genul ...

Așa este de interesant - Oleg a scris prostii, în plus, într-un stil clar nervos, cu un apel către oameni (care ar trebui să fie deja în dubiu ...), iar Georg îi mulțumește foarte mult pentru asta...
Aici interesul nu este de natură tehnică, ci de natură psihologică...

Dupa parerea mea, articolul NU este TOTUL corect. Timpul este complet inutil. De ce - ghiciți singur. Prin urmare, îmi voi permite să sfătuiesc pe seama bateriilor auto ACID
1. Încărcați la un curent constant NU 5 - 6, ci 2 - 3 A.
2. Continuați încărcarea până la o tensiune de 16 - 16,5 volți.
3. Când este complet încărcat, densitatea electrolitului nu trebuie să se schimbe în 1 - 1,5 ore.
4. Dacă este posibil, încărcați în modul desulfatare.
Cu această metodă de încărcare și încărcare periodică (5 - o dată pe an) în modul desulfatare, bateriile durează până la 9 ani. Unul a servit 11 ani.

• conform revendicării 1, probabil că ar fi mai corect să spunem „nu 10%, ci 5% din capacitatea unei descărcări de 20 de ore”
  Conform paragrafului 2, ar fi bine să clarificăm despre ce fel de tensiune vorbim (cine este în subiect va înțelege...)
  conform paragrafului 3 - ce să faci cu bateriile fără prize (probabil că sunt mai multe acum, în special de la producători străini
  Și e greu să fii în dezacord cu orice altceva... sau acb ca CA-CA sau Calcium sau este Ca/Ca.

  pentru că pe conștiința ta vor fi tone de baterii obișnuite plumb-acid ruinate cu electrolit liber sau nu. baterii convenționale întreținute, fără întreținere sigilate sau cu gel.

  deoarece bateriile obișnuite întreținute, sigilate (de la UPS (UPS) și altele asemenea)
  au un curent de încărcare MAXIM PERMIS de 10% din capacitate. Adică vă puteți încărca cu mai puțin curent.
  Excesul pe termen scurt al curentului de încărcare de peste 10% este permis pentru încărcare accelerată. dar numai la începutul procesului de încărcare.
  dar această metodă este permisă numai în situații de urgență. deoarece curentul crescut duce la distrugerea accelerată a masei active! iar unii producători de baterii nu permit deloc această metodă de încărcare.

  de asemenea, un curent de încărcare de 20-30% din capacitatea bateriei este inerent încărcării bateriilor ALCALINE

  tensiunea de încărcare pentru cea mai mare parte a bateriilor cu plumb acid (în special a celor sigilate nesupravegheate) nu trebuie să depășească 14,9v!
  O baterie întreținută poate supraviețui în continuare unei ușoare supratensiuni. dar totuși o fierbere lungă și o reîncărcare afectează negativ și scurtează durata de viață.

  nesupravegheat, depășirea mai mult de 14,9 V duce la fierberea instantanee a electrolitului. cantitatea crescută de emisie de gaz nu are timp să fie absorbită în baterie și iese afară. electrolitul se usucă, capacitatea scade. Și când continuați să încărcați cu o supratensiune, există o avalanșă uciderea bateriei.

  în general oamenii. dacă nu aveți o baterie de CALCIUM. și rezervorul obișnuit de plumb-acid (deservit sau nedeservit) pentru o mașină, motocicletă, ecosonda. lanternă, UPS și altele asemenea. și vrei ca bateria să țină mult timp. atunci când încărcați bateria, nu depășiți curentul de încărcare mai mare de 10% din capacitate (A/h) și nu depășiți tensiunea de încărcare mai mare de 14,9V

  • • curentul de încărcare ar trebui să scadă la aproximativ 100mA sau poate mai puțin la 100%, este puțin probabil să se poată încărca sau va dura foarte mult timp pentru a încărca și este posibil până la 98%. atunci când este deconectat de la încărcător, tensiunea bateriei nu trebuie să scadă sub 12,6-12,7V. în unele baterii 13 - 13,2 V

O baterie de mașină este formată din 6 celule conectate în serie. Fiecare bancă are o încărcare completă de 2,10-2,15 V, deci tensiunea totală este însumată, este de 12,6 - 12,8 V. Care este tensiunea bateriei după ce încărcătorul este oprit? Când instalați bateria într-o mașină, tensiunea după încărcare ar trebui să fie de 12,4 V. Acest lucru este normal. Bateria mașinii este una de pornire, în perioada de pornire a motorului este descărcată, în procesul de mișcare reface energia din generatorul mașinii. Dacă tensiunea bateriei scade la 12 V, dispozitivul necesită încărcare de la rețea. O pierdere mare de încărcare în bănci este caracterizată ca o descărcare profundă care distruge bateria.

O mașină exploatată cu avantajul rulajelor lungi are timp să se încarce complet de la generator pentru următoarea pornire. Dar încărcarea sa nu va fi completă. Gradul de încărcare a bateriei poate fi determinat de tensiunea la bornele. Cu cât valoarea este mai mică, cu atât concentrația de electroliți în bănci este mai slabă.

Puteți verifica încărcarea bateriei folosind un multimetru. Este necesar să setați calibrarea „curent alternativ” și să măsurați indicatorul la bornele. Puteți determina nivelul de încărcare în funcție de densitatea electrolitului.

Gradul de încărcare a bateriei auto este determinat de tensiune, ca în tabel.

Pentru a crește capacitatea bateriei, trebuie să o încărcați cu un încărcător special. Acesta este un convertor de tensiune, un redresor. Bateriile sunt întreținute, fără întreținere, gel, AGM, litiu. Tensiunea și curentul de încărcare a acestora diferă în funcție de tensiune, timp, durata ciclurilor. Există dispozitive de memorie universale concepute pentru a comuta modurile pentru diferite modele de baterii, pentru a ajusta parametrii.

Tensiune la bornele bateriei la încărcare

Pentru a încărca bateria din încărcător, selectați modul cu curent sau tensiune constantă. Ambele sunt la fel de eficiente, dar se aplică la baterii diferite. În procesul de încărcare și funcționare a bateriei, este necesar să se măsoare tensiunea la bornele bateriei cu acid.

Pentru a încărca bateria la 12 V, va trebui să setați modul de tensiune constantă la 16-16,5 V. Folosind un curent de 14,4 V, puteți încărca bateria cu 75-85%. La o tensiune constantă, curentul de încărcare este variabil, limitat doar de încărcător.

Ce tensiune ar trebui setată pentru încărcare? Ele pornesc de la atingerea unei tensiuni critice, însoțită de „fierberea” - eliberarea de gaz din cutiile bateriei unei mașini. O baterie este considerată încărcată normal, cu o tensiune la bornele de la 12,6 la 14,5 V. Citirile trebuie făcute cu dispozitivul, fără a te baza pe computerul de bord. Măsurătorile cu motorul pornit și cu bateria deconectată sunt diferite.

Tensiunea de încărcare admisă la bornele bateriei când motorul este în funcțiune variază 13,5 -14 V. Indicatorul arată subîncărcarea bateriei dacă tensiunea este mai mare. Este necesar să repetați măsurarea după 2 minute, este posibil ca bateria să fi fost descărcată în timpul pornirii. Dacă tensiunea de încărcare este scăzută, bateria își pierde resursele sau problemele vin de la alternatorul mașinii. Este necesar să se efectueze măsurători prin oprirea sistemelor de bord.

Măsurând tensiunea de încărcare a bateriei pe o mașină inactivă, este imposibil să identifici probleme cu generatorul, dar gradul de încărcare a bateriei este bine determinat. Tensiunea 12,5 - 14 V indică nicio problemă. Dacă indicatorul este scăzut, trebuie să verificați:

• starea electrolitului - substanța trebuie să fie transparentă, nivelul este normal;
• depinde mult de nivelul de încărcare a bateriei;
• determinarea posibilitatii de reincarcare la tensiunea optima.

Testarea va dezvălui probleme cu bateria, performanța acesteia.

Încărcarea unei baterii cu rezistență constantă

Este posibil să încărcați o baterie cu rezistență constantă? Din formula I \u003d U * R, este clar că dacă setați rezistența la o valoare constantă, atunci curentul sau tensiunea vor deveni variabile. Dar în interiorul bateriei, rezistența este o variabilă care afectează absorbția de energie. Rezistența totală este suma rezistenței de polarizare, care variază și a rezistenței ohmice, care rămâne stabilă în aceleași condiții și pentru o anumită baterie.

Rezistența este afectată de temperatură, gradul de descărcare, concentrația electrolitului, luate în considerare în caracteristicile curbelor de descărcare ale bateriei. Dar dacă în formulă rezistența este o variabilă în timp și starea bateriei mașinii, atunci curentul, tensiunea sau o combinație de curent și tensiune pot fi constante în timpul încărcării. Pentru a netezi magnitudinea curentului de încărcare, se folosește un rezistor - rezistența de balast.

Ce tensiune să setați la încărcarea bateriei

Tensiunea este o diferență de potențial, iar curentul va curge în direcția în care această valoare este mai mică. Prin urmare, tensiunea încărcătorului este întotdeauna selectată mai mare decât nivelul de încărcare al bateriei auto. Cu cât diferența de tensiune este mai mare, cu atât mai rapid și mai complet bateria mașinii va câștiga capacitate după încărcare.

În timpul încărcării la tensiune constantă, limita parametrului setat pe încărcător este mai mică decât caracteristica la care începe emisia de gaze din bateria deservită. Care este diferența de potențial necesară pentru a încărca o baterie de mașină? Tensiunea maximă utilizată la încărcarea bateriei este de 16,5 V. Ce parametru ar trebui să fie depinde de tipul bateriei. Timpul și caracterul complet al încărcării bateriei depind de tensiune. Raportul dintre tensiunea de încărcare și recuperarea capacității pentru o baterie de 12 V în 24 de ore este:

• Cu o tensiune de 14,4 V, puteți încărca bateria cu 75-80%;
• Folosind o tensiune de 15 V, gradul de încărcare este de 85 - 90%;
• Cu o tensiune de 16 V, bateria este incarcata cu 95 - 97%;
• Cu o tensiune maximă de 16,3 -16,5 V, bateriile sunt încărcate complet.

Când tensiunea bateriei ajunge la 14,4 - 14,5, semnalul de sfârșit de încărcare se aprinde pe încărcător.

Este stabilit că această tensiune a bateriei unui autoturism nu creează degajare de gaz după și în timpul încărcării. Prin urmare, în timpul funcționării efective a mașinilor, generatorul prin regulatorul de tensiune limitează nivelul maxim de tensiune la această valoare. Vara, acest indicator se apropie de 100% din capacitate, iarna corespunde la 13,9-14,3 V, cu motorul pornit, ceea ce corespunde la 70-75% din capacitate.

Tensiunea maximă de încărcare a bateriei

Știm că mașinile moderne de ultimă generație au un sistem la bord de 16 V. Ce fel de baterii sunt folosite în aceste baterii? Pentru a evita emisia de gaze, sistemul trebuie să fie închis.

Aceasta înseamnă că bateriile Ca/Ca care nu necesită întreținere pot rezista în condiții dure de funcționare. Ei folosesc un mod special de încărcare. Folosirea calciului în loc de antimoniu permite încărcarea bateriei cu tensiune crescută, în timp ce electrolitul fierbe. O baterie fără întreținere nu tolerează căderile bruște de tensiune în rețeaua de bord. Este conceput pentru vehicule cu un sistem electronic bun de control al tensiunii. Mai tolerante la condițiile de funcționare sunt bateriile hibride realizate din plăci cu conținut scăzut de antimoniu și calciu.

Tensiunea bateriei la sfârșitul încărcării

După ce bateria este complet încărcată, încărcarea se va schimba ușor. Există o disociere a electrolitului cu umplerea porilor plăcilor purtătoare de curent. O baterie auto instalată în compartimentul motor preia temperatura ambiantă, iar capacitatea se va modifica în sus pe vreme caldă sau scădea la temperaturi sub zero. Prin urmare, puteți afla exact ce tensiune are bateria mașinii după încărcare instalând-o pe loc. Chiar și în atelier, tensiunea la bornele se schimbă. Acest lucru este vizibil mai ales dacă ciclul nu este complet finalizat și curentul de încărcare nu a scăzut la 200 mA. În acest caz, încărcarea este redistribuită și este posibilă alimentarea suplimentară cu energie a dispozitivului.

Dar dacă, după încărcarea bateriei, tensiunea scade pe o mașină care funcționează, acesta este un motiv pentru a revizui generatorul sau a înlocui bateria.

Dependența încărcării bateriei de tensiune

Fiecare tip de baterie se incarca in functie de caracteristicile tipurilor de structuri folosite. Bateriile de service, cu gel și cu litiu au cea mai mică tensiune de încărcare. Cauze de fierbere, distrugerea compoziției, pericol de incendiu. Dacă bateria care este întreținută poate fi încărcată cu un încărcător simplu, sistemele cu litiu și gel necesită un mod combinat de stocare a energiei în 2 trepte.

Toate sistemele sunt proiectate pentru a preveni supraîncărcarea, echipate cu oprire automată la atingerea tensiunii, care este necesară pentru o baterie de mașină. La încărcare, are loc o scădere treptată a curentului datorită creșterii rezistenței, tensiunea rămâne stabilă. După încărcare, procesul de reacție electrochimică continuă, sub forma unei ușoare autodescărcări.

Este important ca tensiunea de încărcare să depășească întotdeauna parametrii necesari pentru funcționarea dispozitivului. Pentru ca curentul să circule, aveți nevoie de o pantă, care este diferența de tensiune dintre încărcător și baterie.

Video

Vă sugerăm să urmăriți sfaturile experților despre cum să încărcați și să întrețineți corect o baterie de mașină, ce tensiune ar trebui să fie pe baterie după încărcare.

În timpul funcționării mașinii, bateria este încărcată de la generatorul mașinii. Curentul de încărcare depinde de:

• nivelul de încărcare al bateriei auto;
• tipul de regulator de tensiune al generatorului;
• rezistența internă a bateriei, gradul de uzură.

Șoferul nu poate regla în mod direct valoarea, aceasta este setată în stadiul de proiectare a generatoarelor și a releelor ​​de reglare.

Mulți proprietari de mașini scot bateriile din mașină în timpul unei parcări lungi sau iarna și le depozitează într-un garaj cald sau acasă. În timpul depozitării, bateria nu trebuie lăsată să se descarce. Într-o baterie descărcată au loc procese care duc la fenomene ireversibile și eșecul acesteia.

Bateria trebuie încărcată regulat. Această operațiune este necesară dacă bateria este descărcată în timp ce staționează. Încărcarea vine de la încărcător. În acest caz, este necesar să setați corect curentul.

întreținere

De ce este important să setați corect curentul de încărcare

Curentul de încărcare a bateriei este caracteristica definitorie a modului de încărcare. În cazul generalizat, conceptul de „mod” de încărcare ar trebui luat în considerare. La mașinile cu motoare cu ardere internă se folosesc mai multe tipuri de baterii:

• Acid (antimoniu, calciu etc.);
• baterii AGM;
• Gel.

Fiecare dintre aceste tipuri implică propriul mod de încărcare. De exemplu, este complet încărcat în trei etape:

1. Taxa principala.
2. REÎNCĂRCĂ.
3. Încărcare finală și economisire.

O baterie convențională este încărcată într-un mod cu o singură etapă. Abaterea valorii de la valorile standard poate duce la:

• scăderea eficienței operațiunii;
• pierderea caracteristicilor consumatorului;
• distrugerea bateriei.

Cum se calculează curentul de încărcare a bateriei

Valoarea calculată a curentului de încărcare pentru bateriile acide și la prima etapă de încărcare bateriilor cu gel și AGM este aleasă aproximativ 10% din caracteristica capacității bateriei în amperi-ore. De exemplu, dacă capacitatea bateriei este de 50 amperi-oră, valoarea nominală este setată la aproximativ 5 amperi. Dacă o baterie descărcată adânc este luată pentru încărcare, este ușor de calculat că se va reîncărca complet în 10 ore.

În cazuri extreme, este permisă creșterea curentului nominal, dar nu mai mult de 5%. De exemplu, dacă este necesar să se încarce complet o baterie descărcată cu o capacitate de 100 Amperi-oră pe noapte, adică 8 ore, aceasta poate fi încărcată cu 100/8=12,5 Amperi. Vă rugăm să rețineți că încărcătorul trebuie să fie proiectat pentru o astfel de valoare.

În timp ce bateria este încărcată, curentul nu va rămâne constant. De obicei, în prima etapă, este mic, apoi, pe măsură ce densitatea electrolitului crește, crește. După o încărcare la un nivel de 80% din capacitate și peste, scade. Acest proces se observă pe încărcătoare simple cu o încărcare de tensiune constantă.

Încărcătoarele cu impulsuri pot fi programate pentru modul de încărcare necesar. Pentru desulfatarea, adică recuperarea plăcilor, se utilizează un mod când o parte a perioadei este încărcată cu un curent mic, apoi cu o descărcare mare.

O astfel de agitare poate restabili bateria după o utilizare greșită.

Ce se va întâmpla dacă vă încărcați cu un curent mare

Pentru a economisi timp, unii șoferi încarcă bateria cu un curent mare. O astfel de eroare poate apărea dacă porniți bateria pentru încărcare, o setați la o anumită valoare și opriți monitorizarea procesului, de exemplu, părăsiți garajul. Pe măsură ce densitatea electrolitului crește, curentul poate crește excesiv.

În primul rând, un curent mare poate duce la defectarea încărcătorului până la aprindere. Prin urmare, este imposibil să instalați dispozitive de pornire-încărcare pe mese, scaune ușor inflamabile.

Cu un curent mare, temperatura electrolitului crește. Poate fierbe. Dacă electrolitul fierbe, apa se evaporă mai întâi. Acidul concentrat rămâne în borcane, ceea ce distruge farfuriile. Astfel, puteți pierde complet bateria.

Cea mai teribilă consecință a curentului ridicat este explozia unui banc de baterii. Mai mult de un lucrător în baterii a suferit arsuri chimice în urma exploziei bateriei. Prin urmare, este necesar să opriți imediat operația dacă electrolitul fierbe!

Ce se întâmplă dacă încărcați cu mai puțin curent

Încărcarea cu o valoare mică crește proporțional timpul de recuperare a capacității bateriei. În unele cazuri, nu este posibilă încărcarea cu curentul necesar. Majoritatea încărcătoarelor neprofesioniste sunt fabricate cu o putere nominală maximă de 5 amperi. O baterie de 100 Amp-oră se va încărca timp de 20 de ore, adică o zi.

Mă bucur că încărcarea în cantități mici nu dăunează bateriei. Dimpotrivă, există o metodă străveche de recuperare a bateriei. În primul rând, este încărcat mult, mult timp cu o valoare mică de 1 Amperi, apoi este descărcat rapid cu un curent suplimentar.

Cum se măsoară puterea curentului atunci când se încarcă pe o baterie

Pentru a măsura puterea curentului în condiții de amatori, se folosește de obicei un multimetru. Puteți folosi cel mai simplu dispozitiv chinezesc. Este necesar să verificați dacă are un mod de măsurare de 10 Amperi.

Pentru a verifica puterea curentului, sondele multimetrului includ una la un fir comun, cealaltă la o priză separată de 10 amperi. Comutatorul de mod al multimetrului este setat în poziția I 10 A constantă (=).

Atenţie! Nu faceți principala greșeală a șoferilor: NU porniți sondele în modul de măsurare I în paralel cu bateria. Dispozitivul va eșua instantaneu.

Sondele multimetrului sunt instalate în întreruperea (în serie) a circuitului de încărcare. Nu vă puteți deranja cu polaritatea pornirii sondelor multimetrului (dar încărcătorul trebuie pornit STRICT conform polarităților indicate pe borne). Panoul LCD va afișa curentul de încărcare. Dacă sondele sunt conectate în polaritate inversă, instrumentul va avea un semn minus în fața valorii.

Apropo, există cazuri în care șoferii au încărcat o baterie complet descărcată în polaritate inversă, apoi au încercat să pornească o mașină cu o baterie inversată.