Ulei de motor recomandat pentru Honda Forza. Cât de mult ulei trebuie turnat în motor: instrucțiuni, recomandări

În urma diminuării primelor emoții după achiziționarea mașinii mult așteptate, nou-proprietarul vehiculului așteaptă măsuri pentru a menține mașina în ordine. Schimbarea lubrifiantului este una dintre procedurile obișnuite necesare în timpul funcționării. pe cine să alegi și de ce să te ghidezi? Ce face ca motorul să „mănânce” lubrifiantul cel mai des și cum să facă față acestuia? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări și la alte întrebări din acest articol.

Ulei de motor

Componenta principală a unui lubrifiant pentru o unitate de putere este o bază de ulei, care este:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Conform indicatorilor compoziției chimice, toate uleiurile de motor sunt împărțite.

În plus față de această caracteristică, sunt importanți parametrii precum vâscozitatea (pe baza cărora uleiurile sunt clasificate în funcție de indicatorul SAE) și aditivii (API sau AGEA).

Baza de ulei

Deci, lichidele minerale se obțin prin rafinarea uleiului, a celor sintetice - prin sinteză chimică și semi-sintetice - prin amestecarea mineralelor și a celor sintetice.

Mulți oameni preferă semisintetice, considerând-o cea mai bună opțiune din punct de vedere al raportului preț-calitate.

Indicele de viscozitate

Reducerea fricțiunii pieselor motorului este o sarcină care este rezolvată. Acest lucru este valabil mai ales pentru pistoanele din cilindru.

Acest parametru este clasificat de SAE, ceea ce înseamnă starea vâscozității uleiului la diferite temperaturi. Astfel, se referă la nivelul minim și maxim în care motorul poate funcționa eficient și în siguranță.

Litera dintre numere, de exemplu W, înseamnă iarnă, care este tradusă din engleză ca „iarnă”. Dar, în numele uleiului, înseamnă tot sezonul, adică posibilitatea de a-l folosi atât iarna, cât și vara.

Aditivi

Aditivii clasificați prin API sunt de diferite tipuri: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. În acest caz, S înseamnă tipul de lichid pentru o unitate pe benzină și C pentru o unitate pe motorină. După cum puteți vedea, există fluide separat pentru unul și celălalt tip de motor, precum și adecvate pentru ambele.

Ulei de motor de iarnă

Pentru ca motorul să poată porni ușor iarna, ar trebui luate în considerare unele caracteristici. Majoritatea fluidelor lubrifiante utilizate în Rusia sunt de natură sezonieră. Dar experții sunt de acord că uleiul de motor recomandat pe timp rece ar trebui să fie special, deoarece condițiile de funcționare în timpul iernii diferă de cele de vară.

În acest caz, ar trebui luați în considerare o mulțime de parametri, cum ar fi recomandările producătorului vehiculului, puterea și uzura motorului, anul de fabricație al mașinii, natura sistematică și natura funcționării și multe altele.

De exemplu, dacă o mașină hibernează într-un garaj cald și este folosită doar din când în când, atunci proprietarul nu ar trebui să se gândească la schimbarea uleiului pentru această perioadă.

În același timp, dacă motorul este departe de a fi în cele mai bune condiții, atunci nici un ulei scump nu îl va salva. În acest caz, sunt necesare numai reparații.

Ei bine, pentru mașinile moderne care se află, nu economisiți ulei. Atunci motorul va rezista mai mult și mai bine.

Cât de mult ulei trebuie turnat în motor

Pentru a răspunde cu exactitate la această întrebare, trebuie să cunoașteți marca și modelul mașinii, deoarece volumul poate diferi pentru fiecare mașină. Informațiile pot fi preluate din manualul de utilizare al vehiculului, care conține cantitatea necesară. Cu toate acestea, chiar și cu aceste informații, în practică, proprietarii de mașini nu se pot descurca adesea fără dificultăți.

Cât de mult ulei trebuie să umpleți motorul? La urma urmei, norma ar trebui definită strict.

Dacă luați o mașină de uz casnic, atunci pentru un volum al motorului cuprins între 1,8 și 2,5 litri, vor fi necesari trei litri și jumătate de ulei. Prin urmare, se toarnă mai întâi trei litri și apoi, după câteva minute, după verificarea măsurătorii, se adaugă restul. La un nivel scăzut, este completat treptat în porțiuni mici până la atingerea nivelului necesar.

Pentru mașinile de producție străină, cu același ulei, de regulă, este necesar mai mult - de la 4,2 la 4,4 litri. Umpleți-l în același mod ca la realimentarea mașinilor auto.

Lichid lubrifiant pentru VAZ

Uleiul din motorul VAZ, așa cum s-a menționat mai sus, este turnat într-o cantitate de trei litri și jumătate. Cu toate acestea, valoarea nominală este mai mare la 3,7 litri. În acest caz, trebuie să acordați atenție semnelor minime și maxime de pe jojă, în funcție de ce și adăugați cantitatea necesară. La înlocuire, nu este posibil să se scurgă tot uleiul. Prin urmare, este necesar un volum mai mic, care este indicat de producător.

Kilometrajul uleiului de motor

În medie, pentru autoturisme, indicatorul variază de la cincisprezece la douăzeci și cinci de mii de kilometri. Cu toate acestea, pe lângă kilometrajul recomandat, ar trebui luați în considerare parametrii precum stilul de conducere, tipul și calitatea combustibilului. Dacă uleiul a fost folosit pentru o lungă perioadă de timp, ar trebui evitată supraîncălzirea, deoarece o temperatură prea ridicată îi dăunează.

Dacă motorul „mănâncă” ulei

Dacă există o cantitate de ulei în scădere constantă în motor, motivul pentru aceasta poate fi fie calitatea slabă, fie problemele emergente ale motorului.

Când motorul „mănâncă” uleiul, acesta poate fi adăugat iar și iar în porții mici. Dar în acest fel problema nu este rezolvată, ci doar timpul este amânat când este necesară o inspecție completă și repararea unității de alimentare. Dacă un astfel de consum lacom nu este legat de calitatea lubrifiantului, atunci motivul poate sta la arderea cilindrilor sau la infiltrarea printr-o etanșare slabă.

Arderea poate fi ușor identificată prin observarea culorii gazelor de eșapament. Dacă au o nuanță albăstruie, problema rezidă. Chiar dacă opriți motorul și căutați prezența sau absența unui strat gros negru, puteți determina această defecțiune. În acest caz, poate exista o singură soluție - o înlocuire completă atât a răzuitorului de ulei, cât și a inelelor de compresie.

În afară de aceasta, cauza defecțiunii poate fi, după cum sa menționat deja, diferite etanșări și garnituri. De obicei, sigiliile din cauciuc își pierd proprietățile în timp. În acest caz, uleiul curge de obicei la joncțiunea carterului și a blocului de cilindri sau a benzii blocului de cilindri și a capacului de distribuție.

Cel mai mare consum este de obicei cauzat de deteriorarea etanșărilor arborelui cotit și a arborelui cu came. Apoi curge ulei și puteți vedea urme ale acestuia dacă mașina este parcată de ceva timp.

Cel mai bine este să contactați imediat centrul tehnic imediat ce se constată astfel de probleme. Apoi, reparațiile pot fi destul de ieftine. Și în cazul în care problema este declanșată, defecțiuni minore vor duce la defecțiuni mai grave și atunci nu va fi posibil să se facă fără investiții financiare semnificative.

Dar se poate întâmpla și ca uleiul să fie umplut, ceea ce nu corespunde vâscozității recomandate pentru un anumit vehicul. Drept urmare, chiar și uleiul de motor foarte bun devine prea fluid. Din acest motiv, protecția necesară pentru cilindri nu este asigurată și începe să se ardă.

Acest lucru este considerat normal pentru fiecare cincisprezece până la douăzeci de mii de kilometri de la o sută la două sute de mililitri. Dacă, la un anumit kilometraj, ați turnat o cantitate mai mare de lichid, atunci putem vorbi despre posibile defecțiuni ale motorului.

Desigur, un consum prea mare de lubrifiant nu este de obicei asociat cu defecțiuni grave. Cu toate acestea, este imposibil să ignori problema. Mai mult, uzura inelelor duce la o pierdere de putere în timpul funcționării și afectează și consumul de combustibil.

Alte cauze ale scurgerilor de lubrifiant

Pe lângă cele care se găsesc și sunt descrise cel mai adesea mai sus, pot exista și alte motive pentru care, știind cât de mult ulei trebuie turnat în motor în mod normal și după ce l-ați furnizat, trebuie să adăugați din ce în ce mai mult:

• sistemul de control al galeriei de admisie sa rupt;
• senzorul de nivel al lichidului motorului și-a pierdut etanșeitatea;
• elementul filtrant se scurge;
• Se toarnă prea mult ulei, datorită căruia crește presiunea de lucru - din această cauză, crește sarcina pe inele și garnitura de etanșare, care poate deveni, de asemenea, inutilizabilă;
• neutilizarea transportului pentru o perioadă lungă de timp, când, din cauza perioadelor de nefuncționare, elementele de etanșare cu etanșări se pot usca;
• ventilație slabă - dacă gazele se colectează în carter, atunci presiunea din sistem va fi critică și va stoarce consumabilele.

Deci, acum este clar cât de mult ulei este necesar în motor la înlocuirea și reumplerea în timpul funcționării normale. Dacă este necesar mai mult din acesta în timpul funcționării, acest lucru indică problemele emergente care sunt cel mai bine rezolvate fără a aștepta să apară altele globale.

operarea motoblocurilor

Ce fel de ulei este în motor

Vreau, de asemenea, să clarific (cu privire la ulei): Nu contează cum se numește tractorul sau cultivatorul dvs., este important ce tip de motor are. Mulți oameni doresc să schimbe uleiul din Skiper, Shtenli, Brado, Hulk, Titan, Luch, MTZ, Zirka, Kronos, Asilak și alții. Și dacă nu sunt disponibile informații despre schimbarea uleiului pentru un anumit tractor care trece în spate, trebuie să treceți de la faptul că multe cultivatorii sunt de același tip.Și, în ceea ce privește uleiul din motor sau din cutie, ar trebui să acordați atenție faptului ce motor. La urma urmei, există doar câteva tipuri de motoare. De fapt, este suficient să știm cât de multă putere este puterea. Deși, de obicei, furnizorii indică că această putere nu este pe deplin corectă, deci este mai bine, desigur, să cunoașteți marcajul motorului dvs.
BENZINA MOTOR 170F 8 CP (sau analog al GX210) Volumul uleiului de motor: 600 ml Instalat pe blocurile motor: Brado BD-700, blocurile motor BD-850, Skiper CK-700, Ck-850, Shtenli 1030, Shtenli 900, FERMER FM-811MX, FERMER FM-909MSL, KENTAVR 2080B, ZID Favorit, Asilak SL-84,
MOTOR BENZINA 177F 9-10 CP (sau analog GX 270 Volumul uleiului de motor: 1000 ml Instalat pe tractoare: Belarus 09N-02, Brado BD-1000, Skiper Ck-1000, ASILAK SL-101, SL-102, SL-104, SL-105, GRASSHOPPER 177F, Ugra NMB-1N15, Zigzag GT 903, FERMER FM-1011MX, Krones 1100-9, OKA MB-1D2M16, Huter GMC-9.0, Ugra NMB-1N10a, Ugra NMB-1N14
MOTOR BENZINA 188F 13 CP (sau analogic GX 390) MTZ Belarus 09N-02, Brado BD-1400, Skiper Ck-1400, ASILAK SL-131, SL-133 SL-144, SL-145, GRASSHOPPER 188F, FERMER FM-1303, FERMER FM-1311MX, Motor Sich MB-13E , Centaur 2013B, Krones 1100-3D, Shtenli 1100 Pro, Schneider SM-13
MOTOR BENZINA 190F 16 CP (sau analogul GX 410) Volumul uleiului de motor: 1100 ml Instalat pe tractoare: Brado BD-1600, Skiper Ck-1600, Shtenli 1600, FERMER FM-1511MX, Bertoni 16D, Asilak SL-151, Centaur 2016B, Krones 1100-16D, Shtenli 1900 Pro, Shtenli 1800 Pro, Profi 1900 Pro

În uleiul cutiei de viteze

Un alt punct important.

Comentariile dumneavoastră:

Videoclipul nostru despre modificarea tractorului MTZ

Mașina este o parte integrantă a vieții unei persoane moderne. Oriunde se află drumul în față, așezarea confortabilă pe scaunul mașinii preferate devine sigură și confortabilă. Dar, după depășirea unui anumit kilometraj, mașina trebuie reparată și fără piese de marcă acest lucru este imposibil. Astfel, catalogul de piese Honda și livrarea promptă a comenzii vă pot salva pe dvs. și mașina dvs. într-o situație neprevăzută.

Magazinul nostru online este un dealer oficial de piese și accesorii Honda și Acura. Lucrând în toată Rusia și CSI, puteți comanda în mod convenabil piesele de schimb Honda Acura care vă interesează la cel mai bun preț și calitate ridicată garantată. Nu contează dacă orașul dvs. este Moscova sau Vladivostok, prețul mărfurilor nu se schimbă față de acesta.

Navigarea convenabilă pe site va face posibilă găsirea și vizualizarea cu atenție a catalogului de piese de schimb Honda, cunoașterea caracteristicilor produselor. Pentru ca căutarea să nu dureze mult timp, catalogul de piese este format separat pentru fiecare model de mașină. Alegând modelul și anul de fabricație, puteți găsi cu ușurință exact ceea ce aveți nevoie.

Catalogul de piese Acura conține produse pentru orice model existent. În depozit există întotdeauna peste 25.000 de articole în așteptarea proprietarului lor.

Personalul calificat este pregătit în orice moment al zilei sau al nopții să vă ofere sfaturi competente, să solicite și să accepte comanda.

Avantajele de a lucra cu noi sunt:

• Disponibilitatea constantă a oricărui produs din catalogul Honda Acura;
• Catalog complet de piese prezentat în magazinul online;
• Primirea produselor direct de la producător. Prețul nu este ridicat, dar fiabilitatea este garantată;
• Angajați - meșteri experimentați care știu multe despre mașini;
• Lucrați non-stop, fără pauze și weekend;
• Livrarea se efectuează în orice punct din Rusia și CSI;
• Reduceri și promoții regulate pentru clienții noștri

Catalogul de piese Honda este o oportunitate pentru service de primă clasă și fiabil al mașinii dvs.

De asemenea, aici puteți obține o ofertă specială pentru întreținere, puteți calcula costul acesteia în doar câteva clicuri de mouse.

Siguranța în timpul conducerii este primordială. Dacă simțiți că mașina are nevoie de reparații, nu o amânați. Catalogul de piese de schimb Acura are nu numai garanția producătorului, ci și o politică de preț favorabilă.

Catalog piese Honda la tine acasa!

Moscova sau orice altă regiune a țării, nu contează unde vă aflați. Dacă comandați de la noi, nu trebuie să așteptați mult. Livrarea se efectuează folosind vehicule de marcă, iar mărfurile sunt ambalate în așa fel încât să fie imposibilă deteriorarea pe drum. Site-ul conține nu numai un catalog de piese de schimb Honda pentru mașini, ci și piese de schimb pentru motociclete pentru orice model.

Avem experiență în industria auto-moto și știm exact de ce are nevoie mașina dvs. Nu există bariere pentru noi, orice transport ar trebui să fie mereu în mișcare.

Proprietarul acestei minunate mașini a spus să facă „totul”. Asta ar conduce și „nu ar face o baie de aburi”. Ei bine, deservirea acestui scuter este o plăcere, cu excepția câtorva momente mici. Pentru a ajunge la unele componente și ansambluri, a fost necesar să scoateți tot plasticul și să-l trimiteți la vopsire și scaunul pentru transport.

Am decis să încep cu furca din față.

Penele sunt îndepărtate destul de simplu, câteva șuruburi în traversă și gata.

Dar la fel și nu veți putea să le dezasamblați, vă recomand să folosiți o presă pentru a scoate inelul de fixare care ține dopul cu arc. Uleiul este scurs, penele sunt spălate, fiecărui stilou îi lipseau 50-70 de grame de ulei, deși nu pare că cineva l-ar fi demontat anterior.

Etrierele de frână, față și spate, au fost curățate în jurul țarului mazăre, așa că totul este în chiuvetă, pistoanele sunt lustruite.

Coloana este adâncită adânc în interior, în complexitatea firelor, furtunurilor și releelor. Este necesar să scoateți volanul, căptușeala decorativă, tabloul de bord.

Grăsimea este uscată, iar rulmenții rulează "uscat"

Spălăm totul bine, ungem, punem la loc.

Pe parcurs, întind toate conexiunile filetate, verific conectorii și liniile de frână.

Atunci a venit rândul sistemului de alimentare. Îndepărtez injectorul și supapa de accelerație.

Stand injector pentru inspecție și curățare.

Filtrul de aer este la coșul de gunoi.

Reglarea jocurilor de supapă este obligatorie - tot ce aveți nevoie este aici:

Aveți grijă doar la colțuri, puteți ruina motorul.

Schimb uleiul din motor și puntea spate. În loc de grame prescrise, s-au scurs 160 - 10. Acestea, tovarăși, sunt pline de lateral, fără lubrifiere se pot supraîncălzi și bloca cu ușurință la viteză maximă. În mod similar, în antigel, este util să îl verificați cel puțin o dată la cinci mii. În ciuda a ceea ce trebuia schimbat, de dragul interesului, am adăugat aproximativ o jumătate de litru de apă. Asta e mult. Centura și greutățile erau în mod surprinzător încă destul de bune, așa că nu le-am atins. A existat și o problemă - eroarea „verificați uleiul” ardea - care a fost eliminată după conectarea echipamentului de diagnosticare. În timp ce pompam frânele (și sunt aici pentru un adult, combinate), le-au adus din plastic de vopsea.

Motorul pornește cu o jumătate de tura, funcționează foarte frumos și liniștit.

Pentru ca tractorul care funcționează în spate să funcționeze ireproșabil pentru o lungă perioadă de timp, acesta trebuie întreținut și operat corespunzător. Uleiul este un factor cheie în performanța motorului. Pe această pagină a site-ului vom încerca să ne dăm seama ce tip de ulei să turnăm în motorul tractorului care se află în spate.

Cea mai corectă recomandare pentru selecția uleiului va fi recomandarea producătorului de motoare pentru tractorul care trece pe jos. Prin urmare, ne vom familiariza cu instrucțiunile de funcționare ale producătorilor principali de motoare pentru tractoarele cu pasaj și vom cita extrase din instrucțiuni.

Alegerea uleiului de motor, ca orice alt tip de ulei, depinde de doi parametri principali - categoria de funcționare și clasa de vâscozitate.

CLASIFICAREA CLASEI DE ULEI
Clasificarea API pe categorii de performanță (American Petroleum Institute). Pentru mai multe detalii vezi

CLASIFICAREA CLASELOR DE ULEI PE VISCOZITATE
Clasificarea SAE (Society of Automotive and Transportation Engineers). Vezi detalii

În scurt:

Iarnă- cu litera W (Iarna). Uleiurile care îndeplinesc aceste categorii sunt cu vâscozitate redusă și sunt utilizate iarna - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Vară- fără desemnare scrisoare. Uleiurile care îndeplinesc aceste categorii sunt cu vâscozitate ridicată și sunt utilizate vara - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Tot sezonul- în acest moment, cele mai răspândite sunt uleiurile universale care sunt utilizate atât iarna, cât și vara.

Astfel de uleiuri sunt desemnate printr-o combinație de serii de iarnă și vară: 5W-30, 10W-40

Utilizați un ulei cu un număr mai mic de SAE (mai puțin vâscos) iarna și un ulei cu o valoare mai mare (mai vâscos) vara.

Uleiul cu mai multe vâscozități este complet stabil sub variații sezoniere și de temperatură. De exemplu, un ulei SAE 10W-30 este potrivit pentru utilizarea multigrad. La temperaturi scăzute, este echivalent ca vâscozitate cu uleiul SAE 10W, iar în timpul funcționării are aceleași proprietăți de lubrifiere ca și SAE 30.

Motoarele acestor mărci sunt instalate pe aproape toate tractoarele fabricate în prezent, precum Neva, MTZ, Salyut, Kaskad, OKA, Ugra, Celina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM și multe altele.

Motoarele unor astfel de companii cunoscute sunt testate și testate pe uleiurile specificate, prin urmare, rezultatul funcționării în conformitate cu recomandările producătorilor va fi cel mai bun. Utilizarea uleiului de motor cu gradul și vâscozitatea specificate va prelungi semnificativ durata de viață a motorului și va îmbunătăți performanța acestuia. Utilizarea prea puțin sau prea mult ulei poate provoca probleme grave, inclusiv convulsiile motorului.

În motoarele pe benzină de uz general, trebuie utilizate numai uleiuri de motor din clasele SE, SF, SG.

Oferim informații despre uleiurile utilizate de pe site-ul web al producătorului de motoblocuri și cultivatoare ale mărcii Patriot (Patriot)

Ulei de motor Patriot pentru motoare în 4 timpi (informații de pe site-ul oficial)

Ulei de motor special de înaltă calitate pentru utilizarea în motoarele moderne pe benzină și diesel în patru timpi cu răcire cu aer și apă, instalat pe mașini de tuns iarba, cultivatoare, generatoare, tractoare, mini-tractoare și alte echipamente.

Conținutul crescut de aditivi protejează în mod fiabil motorul în condiții de funcționare extrem de severe, oferind proprietăți anti-uzură excelente, anticorozive și prelungind durata de viață a uleiului înainte de schimbul de ulei.

Formula specială asigură stabilitatea peliculei de ulei.

CEREREA OFERĂ:

1. Prevenirea formării depozitelor de carbon, depunerilor de lac și nămolului;

2. Răcirea pistoanelor, a lagărelor arborelui cotit și a altor piese ale motorului;

3. Cea mai eficientă protecție a motorului împotriva uzurii în timpul pornirii la rece;

4. Reducerea zgomotului în timpul funcționării motorului;

5. Prelungirea duratei de viață a motorului;

7. Curățenia impecabilă a motorului.

Uleiul semi-sintetic în 4 timpi Expert este un ulei de motor semi-sintetic special pentru toate anotimpurile, utilizat pentru motoarele moderne pe benzină și diesel în patru timpi.	Uleiul semi-sintetic în 4 timpi Specific este un ulei de motor semi-sintetic special pentru toate anotimpurile, utilizat pentru motoarele moderne pe benzină și diesel în patru timpi. Utilizarea celor mai noi pachete de aditivi asigură o protecție fiabilă a motorului în condiții de operare extrem de severe. Uleiul are proprietăți excelente de uzură, anticorozivitate și economisire de energie.	Uleiul mineral Supreme în 4 timpi este un ulei special pentru motoare de înaltă calitate, utilizat pentru motoarele moderne pe benzină și diesel în patru timpi, cu răcire cu aer și apă. Conținutul crescut de aditivi protejează în mod fiabil motorul în condiții de funcționare extrem de severe, oferind proprietăți anti-uzură excelente, anticorozive și prelungind durata de viață a uleiului înainte de schimbul de ulei.

Frecvența schimbării uleiului din motorul tractorului

• verificați nivelul uleiului cu motorul pe o suprafață orizontală și așteptați să se scurgă în carter.
• când schimbați uleiul, goliți-l pe un motor fierbinte deșurubând scurgerea și umplând capacele
• nu folosiți aditivi și aditivi în ulei
• Aruncați uleiul uzat într-un mod care să nu dăuneze mediului înconjurător, nu îl turnați pe pământ, nu îl aruncați la coșul de gunoi, cea mai bună opțiune este să luați uleiul într-un recipient închis la centrul de reciclare local.

Vă rugăm să rețineți că există motoare care au o cutie de viteze suplimentară încorporată, care necesită și schimbări periodice de ulei. Iată un extras din manualul proprietarului pentru un motor Honda.