Răscruci de drumuri. Intrare și ieșire - reguli generale

Notă! - Regulile nu specifică unde se face virajul și, prin urmare, această cerință se aplică tuturor cazurilor de viraje - la intersecții și în afara intersecțiilor, pe drumurile publice și off-road.

Și, de asemenea, acordați atenție! - Regulile nu spun că întoarcerea spre dreapta trebuie efectuată numai din banda extremă dreaptă și întoarcerea spre stânga - numai din banda extremă stângă. Regulile nu ar putea spune acest lucru, deoarece există intersecții la care se permite viraje din mai multe benzi. Prin urmare, autorii Regulilor au fost obligați să se exprime astfel:

Pentru ture, folosiți poziția finală corespunzătoare pe carosabil în această direcție!

Trebuie doar să ne dăm seama ce este - poziția finală corespunzătoare - în raport cu diferite situații.

Dacă aceasta este o intersecție clasică în patru direcții, atunci totul este simplu:

- poziția extremă corespunzătoare pentru virare la dreapta - banda dreaptă;

- poziția extremă corespunzătoare pentru virare la stânga - banda stângă;

- puteți face direct de pe toate benzile.

Situația se va schimba fundamental dacă semnele apar la aceeași intersecție stabilind o altă ordine de mișcare. De exemplu, semnele instrucțiunilor speciale (ca în imaginea noastră) pot permite virarea spre dreapta de pe două benzi.

Atunci această intersecție nu are una, ci întreagă două dispoziții relevante a vira la dreapta- dacă vrei, întoarce-te de pe banda dreaptă, dacă vrei, întoarce-te din mijloc.

Notă! - aceleași semne interzic circulația direct de pe banda dreaptă. Ei bine, cum nu ar putea fi altfel. Altfel, vor lupta constant aici.

În ceea ce privește intersecțiile din sensul giratoriu, nu poate exista „drept înainte” sau „stânga”, intrarea în sensul giratoriu este întotdeauna o viraj la dreapta. Iar poziția potrivită pentru a vira la dreapta este banda dreaptă.

Prin urmare, pentru sensurile giratorii, Regulile au făcut o excepție, iar întregul paragraf 8.5 are următorul cuprins:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau a face un viraj în U, șoferul trebuie să ia în prealabil poziția finală corespunzătoare pe carosabil, destinată mișcării în această direcție, cu excepția cazurilor în care se face o întoarcere la intrarea într-o intersecție în care este organizat un sens giratoriu .

După cum puteți vedea, cerința de la punctul 8.5 nu se aplică unei intersecții de sens giratoriu!

Elevi. Asta se întâmplă! - Regulile au voie să intre în cerc din orice bandă!?

Profesor. La prima vedere, exact așa arată și mulți șoferi cred asta. Dar, în realitate, acest lucru nu este pe deplin adevărat. De fapt, autorii Regulilor au dorit să spună următoarele:

Clauza 8.5nu interzice intrați în cerc din alte benzi (oricâte ar fi).

Dar Regulile nu se termină aici. În plus față de clauza 8.5, există alte cerințe în reguli. Foarte curând vom studia secțiunea 9 „Poziționarea vehiculelor pe carosabil” și vom învăța o mulțime de lucruri noi, și anume:

În satul de pe drum cu două dungi conducând în această direcție, șoferii au voie să ocupe oricare dintre aceste două benzi. Chiar și pe un drum complet gol, tuturor le este permis să se deplaseze fie pe dreapta, fie pe banda stângă.

În consecință, dacă există în direcția ta doar două benzi și se întâmplă într-un sat , puteți intra în cerc din oricare dintre ele.

La examenul de la poliția rutieră, vi se va oferi următoarea problemă:

Din nou în sat, pe drum cu trei sau mai multe dungiîn această direcție Regulile vă permit să ocupați extrema stângă numai în trafic intens, atunci când toate benzile din dreapta sunt ocupate.

pe un drum gol cu ​​trei sau mai multe benzi permis de pe orice bandă, cu excepția extremei stângi.

Acest lucru se întâmplă dacă se află într-o așezare.

Și în afara așezării pe orice drum, regulile strict prescrise:Toți se mișcă cât mai departe spre dreapta!

Adică în afara așezării pe un drum golșoferul trebuie să se deplaseze întotdeauna pe banda din dreapta.

În consecință, și intrați în cerc vom fi pe un drum gol din banda din dreapta.

Dacă traficul este intens și toate benzile sunt ocupate, atunci nu contează dacă este o așezare sau nu și câte benzi există.

Într-o astfel de situație, este permisă intrarea în cerc din toate benzile.

În acest moment, în sala de clasă dintr-o școală de șoferi, elevii pun întotdeauna întrebarea: „Ce traiectorie ar trebui să luați pentru a intra în cerc din prima bandă, de-a lungul ce traiectorie - din banda a doua și ce indicatoare de direcție ar trebui să porniți "?

În ceea ce privește indicatorii de direcție, dreapta și numai dreapta! Din orice bandă ați intra în cerc, virați întotdeauna la dreapta!

În ceea ce privește traiectoria trecerii virajului la dreapta, atunci ne întoarcem la Reguli:

La virarea la dreapta, vehiculular trebui să se miște cât mai aproape de marginea dreaptă a căii.

Cu alte cuvinte, la virarea la dreapta, șoferii trebuie să se miște. cât mai departe spre dreapta! Mai precis, înainte de a intra într-un viraj, șoferii trebuie să ia mai întâi poziția finală corespunzătoare (în conformitate cu clauza 8.5) și abia apoi, în conformitate cu clauza 8.6, trebuie să conducă vehiculul cât mai departe în dreapta posibil.

Dacă vă apropiați de cercul de pe banda din dreapta, atunci, transformându-vă în cerc, ar trebui să intrați doar pe banda din dreapta! În acest caz, va fi „cât mai departe în dreapta posibil”.

Dacă conduceți într-un cerc din a doua pagină, atunci sunt posibile două scenarii.

Dacă totul este liber pe dreapta, atunci „în măsura posibilului spre dreapta” va exista, de asemenea, un drum spre banda din dreapta.

Dacă dreapta este ocupată, atunci „cât mai departe în dreapta posibil” va fi sosirea pe a doua bandă de pe cerc.

Există o problemă în cartea de examinare a poliției rutiere cu privire la acest subiect și aici vă înșelați adesea din cauza neatenției:

Deci, la Intrare pe un cerc Regulile nu obligă șoferii să ocupe poziția extremă dreaptă pe carosabil.

Cât despre congres din cerc, atunci Regulile nu spuneau nimic special despre asta. Și, prin urmare, atunci când părăsesc cercul, șoferii trebuie să fie ghidați de principiul general:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.5. Înainte de a face o dreapta, stânga sau întoarcereșoferul este obligat să ia în avans poziția finală corespunzătoare pe carosabila destinata miscarii in aceasta directie.

Și mai întreabă despre asta la examen și întreabă complicat:

Și încă o problemă indicativă din cartea de examinare a poliției rutiere pe același subiect:

Dacă vorbim despre întoarcerea spre dreapta, atunci, de fapt, atât. Regulile nu au impus alte cerințe pentru această manevră. Ei bine, poate, într-o oarecare măsură, prima parte a paragrafului 8.6 poate fi atribuită și virajului spre dreapta:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.6. Întoarcerea trebuie efectuată în așa fel încât la ieșirea din intersecția căilor de rulare, vehiculul nu era pe banda care se apropia.

Pentru a intra pe banda care vine la virare la dreapta, trebuie să încercați foarte mult. Dar atunci când fac stânga, șoferii comit adesea această încălcare, chiar și absolut sobri.

Zona de intersecție a căilor de rulare este evidențiată în figura în bej și, conform Regulilor, conducând din acest dreptunghi, șoferul nu ar trebui să se afle pe banda care se apropie.

O astfel de încălcare este calificată ca conducând pe o bandă care se apropie și se pedepsește cu privarea de drepturi pentru o perioadă de 4 până la 6 luni (pentru prima dată, ei pot regreta - o amendă de 5.000 de ruble).

Și nu mai este nimic în legătură cu traiectoria virării spre stânga! Adică, dacă se spune clar despre întoarcerea la dreapta: „trebuie să păstrați cât mai departe posibil la dreapta”, atunci nu se spune nimic despre traiectoria întoarcerii spre stânga. Singura condiție este să nu vă aflați pe banda care se apropie.

Acest lucru înseamnă că atunci când faceți stânga, Regulile permiteau accesul șoferilor către orice bandă liberă!

Iată cum veți fi întrebat despre asta la examenul de la poliția rutieră:

Și încă o problemă legată de virajul la stânga, asupra căreia ar trebui să vă atrageți atenția.

Un caz special de virare la stânga este virarea de la șinele de tramvai.

Plecare spre liniile de tramvai se apropie Direcțiile sunt strict interzise de reguli (conform regulilor, aceasta merge pe banda care vine), dar nu utilizați șinele de tramvai trecere direcțiile ar fi iraționale. La urma urmei, aceasta este o altă bandă - puteți crește semnificativ capacitatea rutieră.

Și Regulile au permis acest lucru, dar în anumite condiții:

Reguli. Secțiunea 9. Clauza 9.6. Este permisă deplasarea de-a lungul liniilor de tramvai în aceeași direcție, situat pe stânga pe același nivel cu carosabilul, când sunt ocupate toate benzile pe o direcție dată.Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.

În figură, șoferul mașinii albe nu încalcă nimic - ambele benzi din această direcție sunt ocupate, liniile de tramvai pe direcția de trecere sunt situate pe același nivel cu carosabilul, nu există tramvai și, prin urmare, puteți deplasați-vă de-a lungul acestor aceleași căi de tramvai.

Și există, de asemenea, clauza 8.5 în reguli:

Reguli. Secțiunea 8. Clauza 8.5, al doilea paragraf. Dacă există șine de tramvai în stânga aceleiași direcții pe același nivel cu carosabilulviraj la stânga și viraj în U trebuie sa fugi de ei.

Oh, cum! Mișcarea directă pe șinele de tramvai Regulile permit (dar nu vă obligă să faceți acest lucru) și șoferii este obligatoriu să te angajezi de pe șinele de tramvai!Și despre această situație în colectarea poliției rutiere există o problemă:

Este necesar să înțelegem în mod clar particularitățile unui viraj în U la o intersecție pentru a evita pierderile materiale și consecințele fatale. Regulile pentru virare la o intersecție necesită să respectați poziția extremă stângă și calculul corect al traiectoriei. Șoferul este responsabil pentru calcularea căii sigure. Cum se calculează corect o cale de întoarcere sigură în funcție de diferite tipuri de intersecții și care poate fi rezultatul unei întoarceri pe o cale periculoasă?

Pentru mai multe informații despre cum să vă exercitați corect, puteți găsi în articolul specialistului nostru.

Tehnica inversării

Deoarece vehiculele cu transmisie manuală sunt mai dificil de controlat, luați în considerare procedura de pornire a acestora:

• șoferul trebuie să ia cea mai stângă poziție și să se oprească după ce a pornit semnalizatorul;
• atunci trebuie să strângeți ambreiajul, să activați prima treaptă de viteză și să țineți piciorul pe pedala de frână;
• verificați direcțiile prioritare pentru prezența vehiculelor și, dacă nu există, începeți să rotiți volanul spre stânga, eliberând pedala de frână;
• nivelează mașina după finalizarea turei;
• opriți semnalizatorul și începeți să accelerați viteza în conformitate cu fluxul general de trafic.

Reguli de întoarcere la o intersecție

Secvența acțiunilor în acest caz este strict reglementată și nu poate fi încălcată. Puteți începe un viraj în U numai după ce ați luat cea mai stângă bandă. Această regulă poate fi omisă dacă dimensiunile mașinii dvs. nu o permit. Asigurați-vă că nu creați o urgență sau o piedică.

Respectarea următoarelor condiții este obligatorie:

• nu puteți ieși în afara intersecției;
• nu puteți conduce pe banda care vine;
• trebuie să te încadrezi în banda ta;
• este interzisă trecerea liniei solide duble (citiți mai multe despre);
• săriți toate mașinile din alte direcții când ajungeți la mijlocul intersecției, dacă acestea au un avantaj față de dvs.

Traiectorii de inversare

Puteți face o întoarcere la o intersecție de-a lungul a două căi - aproape și departe. Atunci când alegeți o traiectorie, trebuie să vă concentrați asupra locului unde va merge mașina dvs. după finalizarea manevrei. Prezența unei benzi despărțitoare necesită utilizarea unei traiectorii lungi. Dacă nu există, aveți dreptul să alegeți singuri traiectoria.

1. Un viraj pe distanțe lungi este adecvat dacă șoferul nu se poate întoarce direct lângă capătul liniei de separare. Pot exista mai multe motive: mașina este prea lungă, patul rutier este prea îngust, un vehicul de dimensiuni mari a blocat o parte a drumului și sunt în curs de reparații. Dacă nu este posibil să vă întoarceți de la fața locului, puteți conduce puțin înainte și puteți merge în arc, astfel încât să obțineți spațiu suplimentar pentru alinierea mașinii și integrarea acesteia într-un rând. Puteți alege în mod arbitrar distanța până la începutul manevrei, este chiar permis să vă întoarceți direct lângă marginea bordurii, a zebrelor, a benzii sau a liniei de separare opuse.
2. Traiectoria apropiată la virare este adecvată dacă există suficient spațiu de manevră pe carosabil și nu este nevoie să se formeze un arc. În acest caz, virajul se efectuează chiar la începutul intersecției drumurilor direct la marginea unui drum solid în banda care vine. Șoferul este obligat să calculeze în avans probabilitatea ca mașina să circule pe bordură, deoarece acest lucru va crea deja o urgență. De asemenea, este necesar să vă asigurați că mașina nu trece peste zebrele și cele solide.

Întoarceți-vă la diferite tipuri de intersecții

Ar trebui efectuată o întoarcere de-a lungul unei căi, astfel încât vehiculul să nu părăsească intersecția căilor de acces. Puteți alege orice tipar de trafic, dar monitorizați respectarea regulilor de trafic. Cum se face un viraj la dreapta la o intersecție cu un semafor, o bandă despărțitoare, un sens de circulație, liniile de tramvai și alte caracteristici?

Joncțiune T

Rotirea în U a joncțiunii T este disponibilă pentru toate autoturismele, cu excepția SUV-urilor mari. Raza lor de mișcare este prea largă pentru o astfel de manevră. Pe un astfel de site, nu puteți efectua mai multe rotații și o puteți lua înapoi, altfel suma amenzii este de 500 de ruble. În primul rând, merită să stabiliți locația drumului principal, deoarece este posibil să nu fie întotdeauna la nivel. Dacă nu există semne „Cedați”, „Opriți” și „Drumul principal”, ar trebui să vă îndrumați după regula „Împiedicarea spre dreapta”. Nu uitați să porniți semnalizatorul și să vă întoarceți numai după ce vă asigurați că nu există interferențe.

Răscruci de drumuri cu semafoare

O întoarcere la o intersecție cu un semafor se face numai în stânga. Acțiunile șoferului sunt după cum urmează.

1. După intrarea pe banda din stânga și activarea semnalizatorului, trebuie să așteptați semaforul permis și să mergeți la mijloc. Mișcarea poate fi continuată fără oprire dacă nu există mașini care vin din direcții opuse, altfel trebuie trecute. În acest moment, urmăriți fluxul de trafic din spatele dvs., deoarece acei șoferi nu știu încă dacă vă veți întoarce sau pur și simplu virați la dreapta.
2. Finalizați manevra după ce ați cedat toate mașinile cu avantaj și continuați mai departe, chiar dacă un semafor este aprins la semafor. Întrucât ați început deja întoarcerea în U, ar trebui să vi se permită să treceți.
3. Nu uitați să opriți semnalizatorul.

Utilizarea teritoriului adiacent

Dacă teritoriul adiacent este pe dreapta, procedura este următoarea.

1. Mergeți înainte, dar nu apăsați aproape de bordură.
2. La un metru de la viraj spre teritoriul adiacent, trebuie să vă opriți, să vă ghidați de dimensiunile vehiculului.
3. Asigurați-vă că nu există obstacole pe drum (mașini și pietoni).
4. Porniți semnalizatorul din dreapta și începeți să conduceți în sens invers prin rotire.
5. Opriți-vă imediat ce bara de protecție a mașinii dvs. este ascunsă într-un colț și nu va interfera cu mișcarea altor mașini.
6. Porniți semnalizatorul de dreapta și așteptați până când există un decalaj în fluxul de trafic. Apoi puteți merge pe carosabil.

Dacă teritoriul adiacent este pe stânga, acțiunile tale sunt următoarele.

1. Opriți-vă după ce ați intrat pe banda din stânga și activați semnalizatorul de stânga.
2. Treceți mașinile care se apropie și începeți să vă deplasați în față către teritoriul adiacent. Rămâneți în partea dreaptă.
3. Odată ce te-ai ascuns într-o curbă de pe drum, verifică dacă există mașini în spatele tău.
4. Faceți o copie de rezervă cu atenție pe carosabil și continuați să conduceți.

Cu o bandă despărțitoare

Dacă banda de divizare nu ajunge la intersecție, este necesar să vă întoarceți de-a lungul unei traiectorii mici, va fi suficient spațiu. Dacă banda mediană traversează o intersecție, raza de virare trebuie să fie mare, altfel va trebui să vă deplasați pe banda care se apropie pentru o perioadă de timp, iar pentru aceasta este posibil să fiți privat de permis. Nu uitați să luați în considerare lățimea barei de separare.

Cu șenile de tramvai

Regulile de circulație reglementează avantajul transportului feroviar față de alte vehicule în majoritatea cazurilor. Tramvaiul trebuie să cedeze locul mașinii dacă mașina se deplasează pe drumul principal, iar tramvaiul pe cel adiacent. Un tramvai este o prioritate dacă există un semafor la intersecție care permite deplasarea atât a mașinii, cât și a tramvaiului.

Dacă semaforul este roșu pentru un tramvai și verde pentru o mașină, șoferul mașinii acționează în conformitate cu regulile de circulație. Cu toate acestea, în acest moment, mișcarea către întrerupător se poate aprinde, iar șoferul de tramvai decide să plece. Prin urmare, este mai bine să lăsați întotdeauna locul unui tramvai, deoarece nu este întotdeauna posibil să se prevadă dacă șoferul este ghidat de un semafor sau de o săgeată. Întoarcerea la o intersecție nereglementată cu liniile de tramvai necesită ca tramvaiul să fie lăsat să treacă întotdeauna, cu excepția cazului în care mașina circulă pe drumul principal.

Într-un fel

Mulți sunt convinși că un viraj la o intersecție cu circulație într-un singur sens este interzis, deoarece pentru a face o manevră va trebui să intrați pe banda care vine. De fapt, nu există interdicții în această situație, iar algoritmul acțiunilor este același ca în cazurile generale. Semnul „Săgeată” interzice doar răsucirea laterală, dar vă puteți întoarce.

Cu secțiune suplimentară

Dacă conduceți printr-o intersecție cu o secțiune suplimentară, prioritatea va fi acordată șoferilor care nu intră în intersecție. Adică, dacă doriți să faceți o întoarcere în U, este necesar să lăsați loc mașinii care se deplasează pe secțiunea suplimentară. Semnalul de permisiune al semaforului nu este luat în considerare. Vă puteți concentra asupra acestei reguli atâta timp cât vă aflați la o intersecție. Odată finalizată manevra și regăsindu-te pe drum, vei avea avantajul. Dacă săgeata este pornită simultan cu semaforul care interzice, mașina care se deplasează de-a lungul secțiunii suplimentare trebuie să cedeze.

Când este interzisă întoarcerea în U?

Rămâne de văzut dacă este posibil să vă întoarceți la o intersecție cu semne speciale. Răspunsul va fi negativ atunci când vine vorba de semne care interzic inversările. Pot fi instalate la stații și treceri de pietoni, pe drumuri cu vizibilitate redusă, treceri de cale ferată și poduri, chiar dacă nu există solid dublu.

Sancțiuni pentru încălcarea regulilor de inversare

Amenzile pentru încălcarea regulilor de inversare sunt reglementate de art. 12.14 Cod administrativ:

• o amendă de 500 de ruble sau mai mult dacă șoferul nu ocupă banda din stânga sau nu pornește semnalizatorul corespunzător;
• o amendă de 500 de ruble dacă șoferul face o copie de rezervă acolo unde este interzis;
• o amendă de 1 / 1,5 mii de ruble dacă întoarcerea se face într-un loc interzis.

Separat, merită menționate amenzile care se emit pentru șoferul care alege o traiectorie de inversare periculoasă.

A face o cotitură la o intersecție: o metodă de predare practică

În ultimul articol, au fost luate în considerare problemele execuției corecte și sigure a virajului la dreapta. Acum este timpul să vă familiarizați cu pregătirea și executarea celor mai dificile Intoarcere la stanga... Metodologia discutată mai jos se aplică nu numai intersecțiilor nereglementate, ci și intersecțiilor controlate.

Continuăm să publicăm materiale cu drepturi de autor de către Serghei Fedorovici Zelenin privind problemele metodologice de actualitate ale predării conducerii în condiții de siguranță ca parte a programului de formare pentru șoferii din școlile de șoferi. SF Zelenin este unul dintre cei mai importanți și autorizați specialiști specializați din țară, care și-a dedicat aproape un sfert de secol dezvoltării și aplicării practice a metodelor de formare progresivă pentru viitorii șoferi.

Întoarcerea spre stânga, precum și ultima dată, este descompusă în trei etape separate:

I - Pregătirea pentru tura

II - De fapt, întoarce-te

III - Ieșiți din rând

Întoarcerea spre stânga este mai dificilă decât întoarcerea spre dreapta, deoarece în acest caz este necesar să se controleze vehiculele care se apropie de intersecție din toate cele patru părți. Să începem imediat să descompunem traiectoria mișcării în trei etape.

Primul pas.

Primul pas în pregătirea pentru a vira la stânga este alegerea poziția extremă stângă... Și deja în acest stadiu, apar unele dificultăți.

Când drumul are benzi de circulație marcate cu marcaje, precum și o linie care împarte cursurile care se apropie, atunci este suficient doar să vă închideți aproape de linia „centrală”, iar aceasta va fi poziția extremă stângă (Fig. 1).

Și dacă nu există marcaje rutiere?

În acest caz, trebuie să „deschideți ochii mai larg”, să împărțiți mental drumul în două jumătăți egale și să luați o poziție care să arate clar tuturor celorlalți șoferi intențiile voastre (Fig. 2). Dacă în acest moment pe mașina dvs. sunt aprinse și indicatoarele de direcție spre stânga, atunci toată lumea va înțelege ce veți face în viitor.

A doua fază.

Traiectorie de cotitură lăsată prin centrul imaginar al intersecției asigură nu numai siguranța manevrei, ci și îndeplinește pe deplin cerințele regulilor de circulație.

Dacă virajul se efectuează prin centrul intersecției, atunci se dovedește că sunteți constant a lui pe partea dreaptă a drumului, atât înainte, cât și după viraj (Fig. 3).

Apropiându-ne de centrul intersecției, este necesar să se confirme în cele din urmă corectitudinea alegerii traiectoriei mișcării în raport cu acest centru. Iar traiectoria depinde de ... direcția de mișcare a mașinilor care se apropie!

Dacă traficul care se apropie se deplasează drept sau spre dreapta, acest lucru nu afectează în niciun fel traiectoria vehiculului dvs. (Fig. 4). Trebuie doar să lăsați loc mașinilor care se apropie, pentru care pur și simplu puteți încetini sau opri complet în apropierea centrului imaginar al intersecției. Dar, în orice caz, traiectoria prezentată în Figura 3 ar trebui păstrată.

Cum să găsești acest „centru” la o intersecție reală? La urma urmei, nu se va trage nici o „pată grasă” pe asfalt!

Pe asfaltul uscat, centrul intersecției este clar vizibil sub forma unui „tampon” gri deschis, cu o formă specifică (Fig. 5 și 6). Întrucât roțile mașinilor de pe coturi „atrag” cu cauciuc negru pe asfalt, centrul neatins prin forma sa vă va spune și din ce parte la această intersecție este obișnuit să o înconjurați.

Figura 5 prezintă centrul unei intersecții mari, la care, în timp ce virează la stânga, șoferii mașinilor care se apropie sunt ușor nu ajunge spre centru.

La intersecții mici când șoferii mutareîn centru, se formează un alt „tampon”, apropiat în formă de cercul obișnuit (Fig. 6).

Întoarcerea la stânga prin centrul imaginar al intersecției asigură o manevră sigură.

Deci, am găsit centrul intersecției, ne-am dat seama ce latură o vom ocoli, am cedat, dacă este necesar, traficului care se apropie și ce urmează? Apoi, trebuie să părăsiți intersecția.

Etapa a treia.

Din nou, ieșirea din viraj este mai dificilă decât virarea la dreapta.

Dacă drumul pe care te îndreptați nu are mai mult de două benzi în această direcție, atunci ieșirea din viraj este doar pentru a alege o traiectorie lină care se termină pe una dintre aceste benzi (Fig. 7 și 8).

Este o altă problemă dacă drumul are trei sau mai multe benzi în această direcție. În acest caz, înainte de a ajunge în centrul intersecției, ar trebui să alegeți în avans Ta parcurgeți banda personală și direcționați-vă mașina de-a lungul unei traiectorii netede, pe care ceilalți șoferi le poate înțelege exact către această bandă (Fig. 9).

Ieșiți din intersecție când faceți stânga permis oricărei benzi drumul pe care întoarceți, dar nu trebuie să uitați că mișcarea pe banda din stânga are o serie de restricții (a se vedea clauza 9.4 din SDA).

Alegerea benzii din dreapta, chiar înainte de a intra pe ea, este foarte importantă. O eroare la alegerea benzii duce la rearanjări forțate ulterioare.

Din păcate, în statisticile accidentelor rutiere există o expresie neoficială: „Când se întoarce spre stânga, șoferul a tăiat colțul” (Fig. 10).

Unii șoferi, din motive pe care nu pot decât să le înțeleagă, nu ajung în centrul intersecției, „tăind” cea mai mare parte a drumului în aproape o linie dreaptă. În același timp, probabilitatea lor de a finaliza un viraj scade cu exact 50%.

Dacă astăzi alți șoferi au reușit să vadă un astfel de „rapid” și l-au evitat, atunci mâine șoferul unui camion va fi prea leneș pentru a apăsa frâna și el va „educa” infractorul (Fig. 10).

Acesta a fost un exemplu de încălcare deliberată a regulilor de circulație, dar există și alți șoferi care nu sunt prea conștienți de ceea ce fac.

Ceea ce este prezentat în Figura 11 nu este inventat, se poate vedea pe un drum real!

Astfel de „minuni” se întâmplă atunci când un „începător” în mișcare încearcă să „aștepte” o mașină care se apropie. În loc să se oprească în liniște în centrul intersecției și să aștepte traficul care se apropie acolo, un șofer neexperimentat, fără să-și dea seama, continuă să „se târască” mai departe de centrul intersecției. Și apoi (puteți râde sau plânge) face astfel de „covrigi”, încât nu orice profesionist va putea să le repete.

Concluzia va fi foarte simplă - traiectoria aleasă în conformitate cu regulile și logica traficului trebuie menținută pe parcursul întregii manevre, indiferent de posibilele opriri pe drum. O abatere de la traiectoria mișcării, determinată de specificul unui anumit loc de pe drum, este unul dintre primele semne ale unui accident iminent.

Articolul a fost pregătit de editorii editurii „Literatura educațională” „Lumea autobuzelor”.

Materialul folosește fragmente din cartea lui S.F. Zelenina „Siguranța rutieră în biletele de examen și în viață” de editura Mir Avtoknig.

Unele dintre cele mai grave accidente în ceea ce privește consecințele sunt asociate cu virarea spre stânga. Condițiile de drum forțează adesea această manevră să aibă loc cu un anumit risc. Rezultatul este membrele rupte și viețile spulberate. Yuri Krasnov și-a asumat o sarcină dificilă - să o învețe pe cadetul Yekaterina să facă un viraj sigur la stânga. Cum să căutați mașina care vine? Ce se consideră o ieșire la o intersecție? În numărul următor, profesorul vorbește despre trucurile la care apelează șoferii experimentați.

Când faceți stânga, trebuie să vă lăsați întotdeauna în fața șoferului care vine, cu excepția a două situații, - Yuri Krasnov a început cu un mic program educațional. - Mai întâi. Dacă săgeata din stânga este aprinsă, adică secțiunea suplimentară funcționează. Al doilea. Când drumul principal își schimbă direcția.

Potrivit instructorului, șoferii începători se găsesc adesea în situații periculoase la intersecție, care s-au simțit devreme încrezători în abilitățile lor, spun, pot, pot și, în general, fac un pas deoparte. Catherine, recent proprietara Volkswagen Polo Sedan, a sugerat să ia în considerare trei situații cu viraj la stânga.

Prima situație. Plecați de pe drumul secundar spre cel principal, asociat acestei manevre periculoase. La volan - profesorul însuși: „Pentru început, să ne amintim definiția din regulile de circulație: marginea intersecției este determinată de linii imaginare care se conectează respectiv opuse, cele mai îndepărtate de centrul intersecției, începutul rotunjirii a caroselor. Adică de unde încep bordurile. Nu trebuie să trecem dincolo de această linie dacă interferăm cu cineva ".

Dar exact în această situație ne aflăm. Când întoarceți mărgelele, se sprijină direct pe Volkswagen-ul nostru. Al doilea șofer ne arată: treceți! Ca răspuns, profesorul își demonstrează palma: acceptat. De data aceasta am rezolvat-o fără conflicte. Dar cum a fost necesar să acționăm conform regulilor de circulație?

Am ieșit la intersecție cu viteză mică, ținând cu ochii pe microbuz. Șoferul său ne-a văzut. În plus, s-a mutat împreună cu „banda de urgență” inclusă și nu știam că va efectua o întoarcere în U - explică Yuri Krasnov. - Când s-a dovedit că i-am blocat calea, desfășurarea trebuia să ne ajute să executăm manevra, ceea ce s-a întâmplat.

Facem din nou manevra. Instructorul comentează acțiunile sale: „Mai întâi, mă opresc înainte de a începe să rotunjesc bordurile. Văd dacă sunt pietoni, bicicliști, role, skateboarderi. Apoi scot partea din față a mașinii pentru a putea fi văzut. Și aștept ocazia, mă uit în toate direcțiile. În nici un caz nu mă grăbesc. După ce mă asigur de două ori că totul este curat, execut manevra ".

A doua situație. Virați la stânga când vehiculul se află pe un drum principal. Șoferii monitorizează de obicei doar situația care urmează. De asemenea, profesorul nostru sfătuiește să se uite în oglinzile retrovizoare: „Este posibil ca cineva să depășească. Acest lucru este permis la intersecțiile nemarcate dacă nu există o linie de marcare solidă. Deși pe cele desemnate, cineva poate încălca cu ușurință. De exemplu, el vă va vedea mașina în ultimul moment, dar viteza nu vă va permite să frânați la timp, așa că va sări în traficul care se apropie. Nu este un fapt faptul că, în cazul unui accident, veți fi recunoscut ca parte rănită. "

Mai mult din situații periculoase. O mașină care se apropie poate afișa un indicator de viraj la dreapta, dar șoferul va merge direct din anumite motive. În cazul unui accident, va fi din nou de vină persoana care s-a întors spre stânga. Prin urmare, recomandarea este după cum urmează: asigurați-vă că mașina cu indicatorul pornit încetinește și începe să se deplaseze spre dreapta.

Intersecția străzilor Knorin și Volgogradskaya. Catherine conduce un Volkswagen.

Nu răsuciți roțile! Dacă cineva se prăbușește în spatele mașinii tale, mașina nu va fi aruncată pe banda care se apropie ”, avertizează Yuri Krasnov despre o altă nuanță.

Fata înaintează îngrijit. După ce se asigură că nu este nimeni în față, el începe și finalizează calm manevra. „Nimic cu adevărat complicat. Trebuie doar să fii atent ”, rezumă elevul.

A treia situație. Drum cu mai multe benzi. Iată o situație clasică pe ea. Mașinile care vin și la stânga obstrucționează vederea. De unde știi că nimeni nu circulă pe banda următoare?

Pot exista două scenarii: să te apleci pe șmecher și să-ți întinzi capul, să cauți mașini din spatele cozii sau, dacă este posibil, să calculezi în avans numărul de mașini care vor trece drept. Pentru a fi sinceri, nu ne place categoric a doua opțiune: ce se întâmplă dacă altcineva conduce?

Primul nu se potrivește instructorului. El gândește: poți să te regăsești într-o poziție incomodă dacă toți cei care se apropie se întorc și te găsești într-o bandă „străină” ca o piedică pentru cei care se mișcă drept înainte.

Dar dacă stați în picioare, atunci nu veți mai vira niciodată la stânga - obiectăm.

De fapt, trebuie să acționați în funcție de situație, - profesorul este de acord. - Dacă o mulțime de mașini care se apropie virează la stânga, atunci trebuie să rămâneți. Dar regula principală pentru orice situație: dacă nu vedeți sau nu înțelegeți - nu vă întoarceți!

Să mergem la intersecția dificilă a st. Tractul Karbyshev și Logoisk. Vederea este blocată de un camion care se apropie. Fata se uită cu grijă. După ce se asigură că totul este curat, începe să se miște.

Se pare că o manevră periculoasă este în spatele nostru, dar brusc șoferul de taxi care conducea în spatele nostru întrerupe brusc. A fost foarte brusc și neașteptat! S-a dovedit că șoferul trebuia urgent să se oprească la marginea carosabilului și, din anumite motive, a decis să facă acest lucru fără greș în fața Volkswagen.

Odată ajuns pe stradă. Zakharova, m-am trezit într-o situație neplăcută, - își amintește Catherine câteva minute mai târziu, îndepărtându-se oarecum de stres. - A existat un flux dens care se apropia. Lumina roșie era deja aprinsă, iar mașinile continuau să circule. În acel moment, mașinile au început să se miște dintr-o direcție perpendiculară și au început să mă claxoneze. A trebuit să încep brusc.

Ai avut tot dreptul să finalizezi manevra. Și faptul că nu v-au permis să faceți acest lucru și chiar semnalizați semnalul, mărturisește cultura șoferilor pe care i-ați întâlnit - concluzia instructorului a fost fără echivoc.

Următoarea recomandare se referă doar la particularitățile modului de funcționare a semaforului. Nu este exclus ca pentru mașinile care se apropie, lumina verde să fie aprinsă, dar pentru dvs. - deja roșie. Prin urmare, este imposibil să ne bazăm doar pe semnale. Mai mult, unii șoferi trec nu numai la portocaliu, ci și la roz.

Așadar, uitați-vă întotdeauna la vehiculul care se apropie. Fluxul poate încetini, iar un intrus poate zbura pe banda extremă dreaptă ”, avertizează Yuri Krasnov. - Efectuați cu siguranță manevra, pentru a nu face o greșeală și apoi nu demonstrați că aveți dreptate.

La sfârșitul lecției, participanții rezumă în mod tradițional: „Când faceți stânga, ar trebui să vă uitați întotdeauna în oglinda retrovizoare. Dacă recenzia este închisă - de două ori, verificați din nou situația de trei ori. Când traficul care se apropie scade și se aprinde semaforul roșu, urmăriți ca nimeni să nu treacă. "