Din momentul producerii VAZ-2114 prevede instalarea de seturi suplimentare de ușurință în management. Acestea sunt cum ar fi servodirecția și servodirecția, dar nu merg cu noua mașină. Deci, orice motorist nu ar refuza să aibă unul din aceste sisteme pentru a simplifica conducerea.
Video despre instalarea servodirecției pentru o mașină a familiei VAZ
Ce trebuie să instalați
O tehnologie care se extinde la aproape fiecare masina noua este sistemul de servodirectie. Iată cum și de ce acest sistem vă aduce beneficii. Citiți recenzia revistei de mașini pasionate de automobile și căutați-o. O secțiune în care testerul încălțămintei se plânge că sistemul de servodirecție electronic nu are același simț ca și sistemul hidraulic anterior. Beneficiile sunt o mulțime și probabilitatea ca veți simți orice impact negativ este aproape zero.
Videoclipul vă va spune cum să instalați un servodirecție electrică pe mașină, precum și despre unele nuanțe și subtilități ale procesului.
Servodirecție electrică
După cum se știe, la toate autovehiculele de producție străină, dispozitivul hidraulic al unei roți, care inițial se află într-un set complet de bază al autoturismului, se stabilește. Dar, cu industria auto autohtonă, nu este atât de simplu. Deci, aproape toate mașinile, dimpotrivă, nu au acest design, iar funcția merge ca o opțiune suplimentară, pentru niște bani.
Avantajele conducerii cu servodirecție
Iată o scurtă descriere a motivului pentru care producătorii de automobile au avansat atât de repede pentru a adopta această tehnologie. Cel mai mare avantaj al producătorilor auto este acela că pot mișca volanul atunci când doresc. De exemplu, ați văzut o parcare automată? Atunci conducătorul auto se apropie de un loc care necesită parcare paralelă și apoi permite autovehiculului să preia controlul. Creierul mașinii ar trebui să poată mișca direcția într-un mod foarte previzibil și electronic.
ЭУР sau ГУР - ce este mai bine să alegeți pe VAZ-2114?
Deci, ce să instalați rapelul de putere sau rapelul electric? Această întrebare este afectată de o mulțime de autovehicule. Bineînțeles, conform tuturor indicatorilor, EUR este inferior GUR-ului, dar există unul care traversează toate avantajele "hidric". Acest indicator este prețul.
Astfel, ERD cu instalarea va costa 20.000 de ruble, în timp ce setul asistat de putere fără montare se ridică la 25.000 de ruble. Deci, după cum arată practica, majoritatea conducătorilor auto aleg sistemul electric de direcție pentru instalare.
Direcția asistată este cheia. Acest sistem vă ajută să vă împingeți mașina înapoi în banda sa atunci când trimiteți mesaje text de-a lungul autostrăzii. Mașina se întoarce în centrul benzii, dar nu vă permite să vă mișcați în șanț.
Vechile sisteme hidraulice au cerut schimbarea fluidului la un anumit interval, de obicei nu depășind 30 km. Împingeți vechiul sistem hidraulic și numeroasele sale componente și rezervoare pe o masă și aveți destulă mizerie. A fost greu și a luat mult spațiu în mașină.
Ce trebuie să instalați
Înainte de a începe instalarea, trebuie să colectați tot echipamentul de care aveți nevoie. De ce aveți nevoie de un automobilist, în acest caz:
- Electrobooster.
- Unitate de control.
- Balul.
- Mesaj.
Da, sistemul economisește combustibil, nu puțin. Vechile sisteme hidraulice au fost atașate la arborele de accesorii și roțile motoarelor și au pornit în mod constant pompa, chiar și atunci când nu erau în uz. A scăpa de acest lucru este cheia pentru economisirea combustibilului. Una dintre modalități este un mod cu un mod variabil. Entuziaștii preferă să utilizeze aceste sisteme, dar uită uneori unele dintre tehnologiile ascunse care le permit.
Sistemul vă va economisi bani, va face mașina mai ușoară, va funcționa cu sistemele de securitate active și va activa diverse moduri de conducere. Zonele sunt importante aici, cu excepția mecanismului de direcție combinat pentru a forma modulul. Acest lucru este valabil pentru directia cu un amplificator nu numai la motorul electric. De asemenea, este integrat un senzor de rotație din volan. Există, de asemenea, o blocare electrică a coloanei de direcție. În general, concentrația foarte compactă și înlocuirea componentelor care au fost distribuite anterior în compartimentul motorului.
Unitate de control amplificator
Procesul de instalare a booster-ului electric
Acum, când totul este gata, puteți merge direct la procesul de instalare a unui servodirecție electrică pe o mașină. Înainte de a începe procedura, este de remarcat faptul că necesitatea de a înlocui cablajul coloanei de direcție. În acest caz, nu vor exista fire Cutoffs și „entorse“. Toate conectat la tampoane standard.
coloana de direcție Vechi solid este abia vizibil. In dreapta volanului este montat, lăsându-l în rack. Intre acestea, există două articulații universale și, în plus, elementul de glisare, ambele care împiedică pătrunderea tuturor elementelor funcționale în interior, în cazul unui accident.
Amenajarea după instalare
În plus față de ajustarea mijlocului de reglare a volanului mâner poate fi văzut la o inspecție mai atentă, de asemenea, pentru unitatea de control servo. Motorul în sine este montat peste coloană, astfel încât el poate opera printr-o unitate de vierme. auto-blocare sa este scăzută, astfel încât, în caz de defecțiune a motorului sau a unui control al puterii de transmisie pentru eforturile sporite sunt încă posibile. nu ar trebui să fie luate în considerare abandonarea de direcție în timpul deplasării ca o infracțiune minoră. În cazul în care o eroare apare cel mai des în serie, acesta este unul dintre motivele pentru retragere, chiar dacă legătura mecanică cu volanul pe pinul balamale, desigur, complet intacte.
Free inserați ham terminale exact la locul unde firul de ieșire. garou specială nu este necesară pentru acest lucru. Conectați două fire cu secțiunea 4 pătrate cu bateria. Este obligatoriu să instalați siguranța 50A necesară. „Curent scăzut“ pentru a se conecta la tahometru, în greutate, K-Line și intrările pe lumina de testare.
Nu uitați să verificați pentru semnale vitezometru și turometru.
Demontarea de direcție cu acționare electrică, vă întrebați despre puterea enormă a ceea ce poate provoca un motor electric. B. deja în mașini din clasa compactă în poziția finală a direcției. Chiar dacă tensiunea scade, vehiculele mai mari pot consuma până la 2 kW de putere de intrare. Apropo, acesta este unul dintre motivele pentru care unele dintre ele nu au fost încă trecut de la sisteme hidraulice electrice.
Principiul de funcționare de direcție Elektrogidrousilitel
Dacă dați puterea completă motorului pentru testare, nu vă surprindeți că nu puteți să țineți greu volanul de la autopropulsie. Apropo, direcția electrică este un bun exemplu al cererii de putere de vârf în sistemul nostru electric. Chiar mai complex decât acest vârf este disponibilitatea rapidă necesară. Și chiar dacă generatoarele pot acum oferi o putere maximă de până la 3 kW, acestea nu fac acest lucru în fiecare interval de viteză. Totuși, direcția trebuie de asemenea menținută pentru o perioadă scurtă de timp la turația de mers în gol, cu aceeași intensitate și viteză.
Deci, totul a fost pregătit, iar acum puteți merge direct la procesul de instalare a ERS. Luați în considerare instrucțiunile pas cu pas pentru instalare:
- Demontați terminalul-minus de la.
Scoateți borna "-" din baterie
- Scoateți volanul.
- Demontați carcasa ornamentei coloanei de direcție.
- Deconectați firele, demontați comutatoarele și comutatorul de aprindere.
Dacă vrem să facem față unor posibile erori la un astfel de servo sistem, este de asemenea recomandabil să folosim un osciloscop. De exemplu, dacă măsurați un multimetru convențional în poziția finală de direcție, poate că nici măcar nu găsim scăderea efectivă a tensiunii. De exemplu, poate exista un defect în unul sau ambii condensatori care nu mai absorb astfel de vârfuri de tensiune. Rezultat: Unitatea de control intră în modul de urgență de fiecare dată când sistemul de direcție ajunge în poziția finală.
Aflați mai multe despre dispozitiv
În final, în acest caz, ar fi posibil să verificăm alternativ efectul condensatoarelor. Direcția electrică economisește până la patru procente. Principiul direcției electrice. Sistemele de direcție electrice funcționează în contrast cu sistemele hidraulice convenționale, indiferent de motorul cu combustie internă cu energie electrică. Sistemele hidraulice convenționale "Direcție hidraulică direcționată" necesită o putere constantă a motorului în timpul conducerii; Sistemele electrice de direcție, totuși, consumă energie numai în timpul funcționării efective a direcției.
Procesul de demontare a comutatoarelor pe ghidon
- După demontarea elementelor de fixare, demontați arborele de direcție.
- Acum trebuie să instalați arborele pe rampa electrică.
- Următorul pas este să configurați cablajul, care nu este atât de dificil cum pare la prima vedere.
- Tragem 2 fire din cabină în baterie. Mulți recomandă să faceți acest lucru în interiorul aripii stângi. Pentru mai mult confort, se recomandă demontarea următoarelor elemente: rezervorul de spălare a parbrizului, bateria și raftul bateriei.
În general, în direcția electrică, antrenarea pompei servo este captată de un motor electric care poate fi pornit și oprit după cum este necesar. Acest lucru reduce semnificativ consumul de combustibil. Acest design reduce inerția și frecare pentru un sens mai direct al direcției și al controlului. Ambele sisteme de direcție servesc drept bază pentru sistemele de asistență a șoferului care sporesc confortul și siguranța vehiculului. Deoarece întreg sistemul hidraulic este eliminat, sistemul oferă producătorului un avantaj suplimentar: numărul de piese și, prin urmare, greutatea mașinii este redusă.
Conectarea firelor de alimentare ale ESD
- Facem fixari pentru rapelul electric al unei roti.
Instalarea suporturilor electrice ale racordului
- Instalați piesa în scaun și fixați-o cu ajutorul piulițelor.
Ca urmare, asamblarea este simplificată și este posibilă ambalarea flexibilă. Acest lucru duce la un consum de combustibil corespunzător scăzut. Sistemul de direcție electro-hidraulic este alimentat de un motor electric independent de motor. Sistemul poate fi combinat cu direcția hidraulică convențională pe o singură platformă, oferind producătorilor două alternative, economisind costuri. Un mare avantaj este, în primul rând, designul pentru sarcini mari pe axe. Acest lucru face ca sistemul să fie deosebit de interesant pentru vehiculele comerciale.
Descrierea practică a instalării dispozitivului de rapel electric
Aici, avantajele economiei de combustibil sunt deosebit de importante în comparație cu un sistem pur hidraulic. Perspective pentru anii următori. Direcția electrică reduce eforturile șoferului și asigură precizia. Unii vizionari exagerează și proclama cele patru vânturi care sunt controlate de direcție cu privire la timp.
Montați servodirecția electrică pe scaun
- Etapa finală a instalării este conectarea electronicii ESD. Sub panoul de instrumente există un pantof roșu și în el un fir portocaliu. Este necesar să conectați un rapel electric la acesta. Exact cu acțiunea anterioară, este necesar să vă conectați la firul gri.
Experții spun că acest sistem important, care dă manevrabilitatea mașinii, va părăsi locul, dar acesta este pentru viitor, înainte, pe care îl precizează. Discuția se bazează pe unitatea electrică, una dintre cele mai recente progrese tehnologice în industria auto globală.
Rezumatul funcțional și tehnic al servodirecției electrice
În plus, funcțiile de gestionare a software-ului au ajutat-o să-l scoată din rol, spune ea. Deoarece este încă un dispozitiv de mare valoare pentru buzunarul brazilian, acum echiparea doar a mai multor modele. Sistemul este importat și, în momentul de față, naționalizarea acestuia nu este fezabilă, având în vedere volumul mic al cererii în Brazilia. Alte modele, cu toate acestea, au fost deja lansate folosind sisteme electrice, explică el.
Găsiți firele necesare și conectați-le la ele
- Acum, pentru ca rapelul electric să funcționeze, este necesar să vă conectați la plus și minus.
- Procedura de instalare a ESD este completă și, dacă totul se face, exact și exact, totul va funcționa.
- Restul ansamblului se desfășoară în ordine inversă și conform schemei tehnice.
Reglarea volanului
De asemenea, dacă poziția volanului și a booster-ului electric sunt prea joase sau prea înalte după instalare, atunci se poate face o mică ajustare a acestor neplăceri. Puteți face acest lucru prin turnarea marginii caravanei sau prin instalarea suplimentară a garniturilor și bucșelor.
Principalele dezavantaje ale rapelului electric
Cu alte cuvinte, sistemul are un ajutor variabil: pe măsură ce crește viteza, nivelul de ajutor scade, ceea ce asigură o mai mare siguranță în timpul condusului. Acest lucru evită efectul direcției foarte ușoare la viteze mari. Arronilas subliniază faptul că sistemul are și o funcție de autocentalizare. Unele geometrii de suspensie nu oferă o întoarcere la centru într-o manieră echilibrată și eficientă, deoarece sistemul de direcție electric poate recunoaște revenirea la starea centrală.
Merită să ne amintim că, spre deosebire de sistemul de amplificare hidraulică, automatizarea sistemului de repaus electric se va opri când viteza depășește 50 km / h.
Dar nu disperați și nu vă supărați, deoarece la o asemenea viteză în control nu se simte dacă această funcție este activată sau dezactivată.
Selecția produselor
Aceasta înseamnă că asistența pentru întoarcere este obișnuită. Sistemul în evoluția franc în întreaga lume are în continuare o calitate pentru a atenua un alt efect cauzat de acțiunea lansării și eliberarea ulterioară a volanului într-un astfel de pendul. În acest caz, în loc să ajungă la poziția centrală și să se stabilizeze, volanul trece de la punct și preia această navetă, care destabilizează adesea mașina.
Această operațiune este diferită de sistemele convenționale în care pompa hidraulică este condusă în mod constant de centura motorului, generând disiparea energiei. Sistemul contribuie la ușurința extremă a calibrării automatelor pentru comportamentul static și dinamic al vehiculului, deoarece acest comportament este determinat prin programare și în câteva minute este posibil să se determine sisteme complet diferite.
Compararea coloanei de direcție standard și a raftului electric
2172-3450008 - numărul de catalog original al servodirecției electrice, care este proiectat pentru instalarea pe VAZ-2114. Deci, aceasta este cea mai potrivită opțiune în acest caz. Costul mediu este de aproximativ 20 000 ruble.
Avantajele și dezavantajele instalării unei ESD pe o mașină
Sunt luate în considerare toate întrebările legate de alegere și instalare, dar aș dori să vă spun mai multe despre avantajele unui booster electric în fața GUR:
Aceasta nu trebuie să menționăm viitoarea interacțiune a sistemului cu dinamica vehiculului. El poate face manevre de la far, indiferent de pregătirea șoferului, deoarece direcția electrică ajută la eliminarea posibilelor instabilități automate datorită interacțiunii precise cu alte sisteme ale vehiculului, spune el.
Aeronavele sunt deja controlate de sisteme electrice fără conexiuni mecanice între joystick și supape. Este vorba despre timp: odată ce această tehnologie este aplicată mașinilor. În viitor, asigurați-vă că servodirecția electrică este integrată în sistemele de suspensie și de frânare.
- Întreținerea durează mai puțin și are cerințe mult mai mici. Deci, nu este nevoie să monitorizați uleiul, precum și conexiunile.
- Spre deosebire de GUR, energia electrică în timpul iernii, în îngheț, nu trebuie să fie încălzită.
- Instalarea unei ESD este mult mai ușoară și mai ieftină decât un rapel hidraulic.
- Nivel ridicat de fiabilitate.
- Costul produsului. EUR este de câteva ori mai ieftin decât GUR.
Exemplul video al activității servodirecției electrice pe VAZ-2114
constatări
Procesul de instalare a unui servodirecție electrică pe VAZ-2114 este suficient de lung și nu este doar un proces care va dura mult timp și efort. Desigur, mulți autostrăzi, pare destul de dificil și aproape imposibil. Prin urmare, în cazul în care șoferul nu este încrezător în abilitățile lor, trebuie să vă contacteze stația de serviciu, în cazul în care totul se face destul de repede.
În mașinile moderne există un astfel de dispozitiv ca servodirecția electrohidraulică. După cum sugerează și numele, este necesar să se ușureze efortul exercitat asupra volanului în timpul conducerii. În termeni simpli, este necesar să se faciliteze rotirea. Toți șoferii care au învățat să conducă la mașinile făcute în Uniunea Sovietică știu cât de greu aceste mașini de tors. Prin urmare, acest dispozitiv sporește foarte mult confortul în timpul condusului.
dispozitiv
Principiul de funcționare
Tipul electro-hidraulic al servodirecției este proiectat astfel încât în timpul mișcării să funcționeze în moduri diferite. Într-o perioadă în care mașina se mișcă drept, sistemul hidraulic circulă în conductă. Este necesar ca lichidul să aibă temperatura potrivită și compoziția chimică dorită.
În momentul în care șoferul începe să se întoarcă, se întâmplă următoarele în acest sistem.
- În primul rând, torsiunea este răsucite, ceea ce deschide canalele pentru introducerea lichidului.
- În al doilea rând, lichidul curge în partea deschisă, iar din partea închisă curge înapoi în rezervorul distribuitorului.
- În al treilea rând, în timpul admisiei de lichid, pistonul mișcă suportul de direcție.
- În al patrulea rând, ca urmare a acțiunilor menționate mai sus, în sistem există un efort suplimentar pentru a promova roți pivotante.
Caracteristica principală a acestui tip de amplificator este că funcționează chiar și atunci când mașina este încă în picioare sau cu Întrerupeți contactul. Faptul este că forța este creată de o pompă specială. Spre deosebire de sistemul funcționează în timpul conducerii autovehiculului și atunci când vehiculul este minciuni staționare numai în faptul că pompa trebuie să facă eforturi mari pentru a facilita eforturile depuse de conducătorul auto pentru a roti volanul.
reparații
În ciuda simplității schemei și a designului, pompa se află adesea în dezavantaj. Prin urmare, mulți încearcă să se repare, găsind scheme pe Internet. De fapt, dispozitivul de pompare este mult mai complicat decât pare la prima vedere după vizualizarea circuitului.
- În primul rând, pentru a repara pompa, trebuie să faceți mai întâi un diagnostic și să determinați exact ce este rupt.
- După aceea, scoateți vechea și cumpărați o nouă pompă.
- Pentru a elimina pompa veche, trebuie să studiezi acest circuit în detaliu. Diagrama detaliază modul în care și în cazul în care toate bolțurile care atașează pompa sunt deșurubate. Prin aceeași schemă, puteți pune o nouă pompă. Este posibilă înlocuirea corectă a pompei prima dată numai după studierea circuitului.
Reparați vechea pompă numai în cazul în care există un rezervor, deoarece comandanții neexperimentați încearcă adesea să facă acest dispozitiv, dar rareori nimeni nu îl primește.
Întreaga problemă cu autorepararea este aceea că persoana care încearcă să facă această pompă achiziționează o nouă parte a mecanismului, care costă adesea cea mai mare parte a noii pompe, iar după instalarea sa mecanismul poate să nu funcționeze. Faptul este că producătorul piesei noi crede rareori dacă se va potrivi exact în acel dispozitiv, din cauza faptului că se produce defalcarea finală.
rezumat
Fiecare șofer, care cel puțin odată a mers cu mașina cu servodirecție, nu mai vrea să intre în mașină fără el. După cum se spune, vă obișnuiți repede cu lucruri bune, și astăzi este imposibil să vă imaginați o mașină fără servodirecție. Astăzi, există mai multe tipuri de servodirecție, care au avantajele și dezavantajele lor. Toate acestea diferă numai în principiul de acționare a amplificatorului. Schemele sunt similare și principiul muncii.