Aflați mai multe
Garanție 24 de luni
Oferim o garanție pentru muncă de până la 24 de luni, fără restricții la kilometraj! O imensa unsprezece ani de experienta in domeniul reparatiilor auto, respectarea tehnologiilor de reparatii si abordarea responsabila a activitatii specialistilor nostri ne permit sa facem acest lucru.
Reparați fără surprize
Toate lucrările și piesele de schimb necesare pentru întreținerea și repararea autovehiculului sunt convenite înainte de începerea lucrului. Veți cunoaște imediat costul și termenii de întreținere a mașinii.
Aceasta permite transmisia să pre-selecteze transmisia viitoare, ceea ce înseamnă o schimbare lină, aproape instantanee, fără a pierde cuplul la fiecare schimbare. Pe hârtie, începătorul pare cu siguranță promițător. Cu toate acestea, diferențele sunt nesemnificative, ceea ce este destul de impresionant pentru modelul automat.
Cu toate acestea, Ford ne spune că instalarea va fi lansată în curând la alte autovehicule aflate în raza de acțiune. Pe drum, se comportă ca o mașină tradițională, deși foarte bună - trece rapid și ușor între unelte. Dar sistemul vine la viață sub accelerare, alunecând de la raportul la raport cu o viteză impresionantă și o precizie.
Repararea la timp
Noi aderăm la perioada de reparații auto convenită cu clientul. Dacă din cauza unei greșeli a personalului de serviciu a existat o întârziere, atunci suntem gata să vă plătim despăgubiri.
nu impuneți servicii
Reparați prima dată
Dacă ne întoarcem la serviciile noastre pentru reparații, puteți fi sigur că veți pleca într-o mașină complet utilabilă. Nu există reparații repetate, toate eșecurile și defecțiunile pe care le eliminăm pentru prima dată.
Chiar și atunci când ne-am mutat, nu am putut să-l prindem. Cutia a ales intotdeauna cea mai potrivita tinuta fara nici o ezitare sau insolenta. Adăugarea la recurs este un mod manual intuitiv pentru șoferii care doresc mai multă participare.
Dar cumpărătorii plătesc pentru acest privilegiu. Acum va fi o schimbare spre bine. Din punct de vedere tehnic, aceasta este o transmisie cu dublu ambreiaj care funcționează diferit decât sistemul tradițional automat. Acest tip de transmisie este adesea mai economic decât sistemul tradițional automat și, în unele cazuri, mai sportiv. Înțelegerea transferului va ajuta consumatorii să înțeleagă mai bine de ce se comportă așa cum procedează, ceea ce sperăm să facem.
Vezi pentru tine
Dacă doriți, puteți să participați la repararea mașinii dvs., iar specialiștii noștri vor putea să demonstreze detaliile și nodurile care sunt necorespunzătoare.
Depozit propriu
Depozitele noastre au toate materialele necesare și piesele de schimb pentru service și repararea mașinii. Ceea ce ne este garantat ne permite să ne îndeplinim obligațiile privind termenii de reparare a autoturismelor clienților noștri.
Exemple de lucrări recente
Există, de asemenea, mai multe remedii pe care trebuie să le aplicați. Transmisia cu ambreiaj dublu se comportă ca o transmisie manuală. O transmisie ambreiaj dublă, pur și simplu livrată, este o cutie mecanică pe care computerul o schimbă în locul șoferului. În interiorul ei este mai tehnic decât asta, dar este esența operației. Ca rezultat, transmisia nu utilizează un convertizor de cuplu, care poate submina economia de combustibil. Conducătorii vehiculelor echipate cu transmisie manuală sunt rapid familiarizați cu plictiseala subțire din cutia de viteze, în special în ordine inversă.
Agregat magazin
Majoritatea serviciilor nu repară transmisiile și variatoarele automate. Specialiștii noștri au acumulat cunoștințe și o vastă experiență, ceea ce face posibilă diagnosticarea și repararea transmisiilor și variatoarelor automate.
Avem un magazin de caroserie
Experiența specialiștilor noștri și disponibilitatea echipamentelor moderne ne permit să efectuăm reparații complexe ale caroseriei și a pieselor din aluminiu. Sudare, îndreptare, întindere. Și, de asemenea, reparații fără pictura.
Aceste zgomote sunt de obicei absente în transmisiile automate convenționale. Aceasta este o operațiune tipică și nu ar trebui să provoace îngrijorare. Când șoferul cutiei de viteze manuale se apropie de opritor, el trebuie să apese pedala de ambreiaj și să treacă la neutru, astfel încât mașina să nu se oprească.
Problemele apar atunci când computerul nu funcționează mai bine de locuri de muncă la conectarea și deconectarea transmisiei. Cu un driver manual de vehicul de transport are conștientizarea situației în jurul valorii. Conducătorul auto știe când pentru a activa și dezactiva transferul pentru a asigura progresul buna. Creierul se adaptează pe măsură ce computerul nu poate. Când conduceți o mașină sa oprit selecteaza viteza greșit, aplicat un număr incorect de accelerație să se strecoare, sau resturile de ambreiaj pornit prea mult timp.
Paza parcare
Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la masina, acesta va fi în siguranță în parcarea noastră. Mașini de clienții noștri sunt sub securitate ceas cu supraveghere video.
Serviciul de evacuare
Camioanele noastre tractări auto muncă în fiecare zi, șapte zile pe săptămână. Pentru toți clienții noștri, care produc reparații de transmisii, motor sau mare evacuare repararea corpului este absolut gratuit.
Toate aceste probleme pot fi rezolvate, în cazul în care transferul a fost creierul uman. Destul de oameni au plâns, cu toate că Ford a lucrat la mai multe patch-uri. Pentru cei care observa o problemă, planifica o vizită la un consultant pe serviciul în biroul local și să explice modul în care se simte masina pe drum. Am fost foarte norocoși, descriind-o ca cineva nou să învețe cum să controleze direcția. Câteva verificări rapide pe sistemul informatic și problema a fost găsit imediat o corecție potențială.
consultant de serviciu numit vizita de garanție, iar modulul de control al transmisiei a fost reprogramat. În ciuda faptului că nu suntem încă destul de perfect, am observat o îmbunătățire semnificativă după actualizare. În plus, este nevoie de un mic șofer de hacking. Deoarece calculatorul nu poate anticipa schimbările la fel de repede ca un om cu conștientizarea situației, există modalități de a prinde transmisia cu garda. De exemplu, inhibarea conduce la faptul că vehiculul este comutat la translația, și selectează o treaptă de viteză inferioară.
Menținerea garanției
Serviciile noastre sunt certificate la standarde GOST, care documentate. Vei primi un nivel ridicat de servicii, ca dealer, dar la un cost mai mic, menținând în același timp garanția.
Deci, vin kilometraj de 40.000, ceea ce înseamnă că, pentru a-3. Să nu crezi că sunt în grabă, doar proprietarul anterior a făcut 26,000 și apoi am-2, care ar rotunji, am decis să fac să 40ka, pentru comoditate și în contul în continuare.
Pentru Pitertsev voi marca că am trecut pe ROLF din Vitebsk. Voi spune imediat că în ROLF la atelierul de lucru din octombrie, mai spațios și mai bine echipat, după cum mi se părea, dar de îndată ce există un maestru familiar alături de casă - m-am decis să merg aici.
Apăsarea imediată a acceleratorului va confunda cu greu sistemul, iar schimbarea poate fi amânată. Trebuie să încercăm în mod deliberat să oprim sistemul astfel încât mașina să nu fie chiar echipată deloc. Înainte de a actualiza software-ul de mai multe ori pe săptămână, mașina nu știa ce echipament era și, în schimb, nu a ales niciun echipament.
Comportatoarele inferioare, ca mine, niciodată nu știu ce fel de mașină vor primi până când vor fi înmânate cheile de la contor. Deplasări - în sus și în jos - efectuate fără întârziere de fiecare dată, indiferent de poziția clapetei de accelerație. Americanii doresc doar ca transmisiile lor să se comporte ca și automatele hidraulice.
M-am uitat la proces personal și, deși maestrul a spus că fotografierea și filmările video sunt strict interzise, am încă atașați un raport detaliat de fotografie, acordând o atenție deosebită înlocuirii uleiului în cutia PowerShift :)
Mony a fost condus, a început să verifice tot felul de prostii, dintr-o serie de faruri de lucru și șaibe. Regulamente, ce să facă. Lăcătușul era un lucru neobișnuit de adecvat, apropiindu-se de el în proces din inimă, schimbând biciclete diferite.
Dar cum ar fi sau nu, unele dintre mașinile preferate ale Americii vor avea mai mult de o aromă a transmisiei automate. El a spus da, dar nu pe cele pe care le avem acum. Există două tipuri de angrenaje cu ambreiaj dublu. Tipul ambreiajului umed este utilizat în mod frecvent la autovehiculele diesel și motoarele grele. Atracția ambreiajului dublu este aceea că ajută la menținerea mai mult timp a motorului la locul său dulce, sporind consumul de combustibil cu până la 10%.
Și, la fel ca automatele hidraulice, nu sunt eficiente din punct de vedere energetic. Transmisia cu ambreiaj dublu trimite puterea pe roți cu mult mai puțină pierdere de energie. Verrier știe că în viitoarele planuri de produse ale producătorilor de automobile și vorbește despre acest lucru în legătură cu perspectivele transmisiei cu dublu ambreiaj.
Începerea întreținerii
Început cu scurgerea uleiului de motor. A fost inundat cu Castrol 5w20, pentru 14000 km, nici un gram, nici MAX pentru sonda tot timpul, deși mi-am rotit destul de mult motorul. Îi place. Uleiul vechi arăta într-adevăr mai mult ca și combustibilul, dar totuși.
Aceasta este de fapt cutia în sine. Sunt puțin transpirații, dar totul este în regulă. Poate chiar și spray de apă, Dumnezeu știe că nu este clar de ce un plastic umed, nu a putut merge zatech ulei la etaj. Da, și mai mult pe vodichku cum arată. Pentru a găsi vina cu aburirea prostie pe toate mașinile ceva oricum transpire, și să garanteze mai deplin, în cazul în care acest lucru.
Cutie, vedere de jos
Deci, primul pas este înlocuirea filtrului PN. Nu este în locul cel mai convenabil, a fost necesar să se scoată parțial garnitura de la roată. Filtrul a fost îndepărtat și aruncat în cilindru. Iată interiorul său.
filtru vechi PN
negru ca funingine, desi, pentru cei care nu stiu, noul filtru PS arata ca acesta (perfect alb).
filtru nou ПШ
Deci, funcționează, ce pot să spun.
Am pus un nou filtru
Mai întâi, uleiul este drenat din partea din față a carterului
drenarea uleiului din partea din față a dispozitivului PN
Apoi din spate, unde este mult mai mare din punct de vedere vizual.
drenarea uleiului din spatele carterului
Nu pot spune că uleiul transformat în ulei pe mâini, este destul de clar și de fum, etc inodor. Dar când este în canistra (mecanicul a luat o canistră de măsurare care să verifice cât de mult amestecate în orice caz) îl chernyuschee, transparență la toate. Se spune doar că funcționează bine!
noul ulei PowerShift, curat și transparent
reumplere de ulei în PN
După aceea, atunci când am întrebat despre fișa de nivel, comandantul mi-a spus că se schimbă în conformitate cu principiul „Cum scurgeri, astfel umplut,“ că am fost jenat desigur, pentru că este împotriva regulilor procesului, l-am întrebat încă deșurubați fișa de control, asigurați-vă că totul este clar, desigur, au fost de acord.
Cork a fost deșurubat, iar de acolo a început să toarne o cantitate mică de ulei, am fost convins că nivelul este corect, conectați răsucită, cutia și carcasa să se deplaseze în! Partea de jos se spală cu soluție de curățare frână, oricare ar fi fost uscat și fără ulei.
Apoi Castrol 5w20 a fost turnat în motor din cilindru. Deși am cerut să toarne până la MAX, am un motiv sau altul au o problemă cu măsurarea sondei, noul tip de ulei este transparent, verzuie, nu este nifiga vizibil. Prin urmare, înainte de MAKS, am făcut deja această dimineață, după noaptea în picioare, pentru că există o cutie de rezervă de 1 litru.
După schimbarea uleiului în PN spun ceea ce mi-ar fi observat schimbări drastice, dar am descris în posturile anterioare, care, uneori, am prinde cu niște lovituri. În timp ce nu au fost observate după înlocuire, mă duc la un drum, mă uit, uit. Dar sufletul uleiului pur și un filtru nou, desigur, ca orice automobilist, mai cald și mai calm)
Apoi au turnat un pic de antigel cu apă, s-au evaporat puțin câte puțin. Lumanarile nu s-au schimbat, tk. Am schimbat 5000 eu însumi. Avem unul, privit, puțin negru, dar în limitele normei, acesta este combustibilul nostru. Lichidele nu s-au schimbat niciodată, nu încă foarte devreme. Pads ca de viață, un alt 35-40% este.
O altă garanție a comandat un nou senzor de temperatură a aerului în cabină, care se află în coloana de direcție. Pentru mulți, el vibrează făcând un sunet neplăcut. La mine aceleași probleme, toate din toate felurile mâinile nu au ajuns, de atunci. cu muzica nu se aude.
De asemenea, în încălzirea mea frontală, nu încălzesc firele. Ei au spus că, fără probleme, ar schimba paharul cu garanția, dar am decis să merg din nou, mai degrabă aș aștepta cipul. Factory stick tot la fel. Deși eu sunt comandantul a spus că ferestrele când se schimbă și elimină fabrica, există încă mai rău încleiat) Deci, ce naiba știe, dar nu a decis să ia timp, în cazul în care casca întotdeauna Makhno)
Ei bine, asta e tot. Mai multă protecție a conductelor principale sub podea, pe care am rupt cu succes când a căzut dintr-o frontieră uriașă () înăsprit, costă bani, și a fost disponibil, care fără îndoială, va mulțumit.
Maestrul mi-a făcut o reducere de 10% la calcularea estimării finale, totalul a fost de 17.819 ruble, împreună cu tot. Pentru TO 3 este un preț destul de adecvat.
Se pare că nimic nu este uitat, noroc și noroc pe drumuri. Dacă aveți întrebări, scrieți-le în comentarii!)