Când mașina trece 50-60 mii kilometri, șoferul începe să observe răzuirea neplăcută a roții în timpul conducerii, pe lângă aceasta, poate apărea reacție. Acest lucru indică de obicei că trebuie să înlocuiți lagărul hubului frontal VAZ 2110. Deși, de fapt, premisele pentru acest lucru pot apărea înainte - un rol important îl joacă modul în care este operat mașina. Gândiți-vă cum să faceți o înlocuire.
Realizarea acestor îmbunătățiri mărește durata de viață a rulmenților de două sau mai multe ori, îmbunătățește etanșeitatea lagărului, protejează lagărul de umiditate și murdărie. Designul separatorului asigură o bună distribuire a lubrifiantului între suprafețele de lucru ale pieselor suport.
Semne de necesitate de înlocuire și diagnosticare
Creșteți durata de viață a ansamblului lagărului cu mai mult de 2 ori; pentru a reduce nivelul vibrațiilor și zgomotului; pentru a mări caracteristicile de viteză ale produsului; pentru a reduce costul întreținerii. Axele și axele sunt utilizate ori de câte ori componentele trebuie să efectueze mișcări de rotație. Ele sunt realizate din material rotund sau semifabricate forjate. Alegerea materialului depinde de aplicație.
Rulmentul roții din față
Instrumente necesare
Pentru muncă aveți nevoie de:
- Cap cu cap de capcid cu diametrul de 30 mm cu guler și oprire suplimentară la acesta, deoarece necesită mult efort;
- Dispozitiv detașabil pentru demontarea și reinstalarea rulmentului roții;
- Dornul (piesa de țeavă) cu diametrul corect pentru a scoate hubul. Diametrul butucului frontal în toate versiunile VAZ 2110 este de 58,5 mm;
- Dacă aveți de gând să puneți distanțiere pe hub, aveți grijă de cumpărarea lor;
- Taste îndoite (cu diametrul 17 și 19 mm).
Opțiuni de înlocuire
În primul rând, este de dorit să schimbați rulmenții hubului imediat pe toate roțile. În plus, pentru roata din spate, înlocuirea este mult mai simplă, deoarece are un dispozitiv ușor diferit.
Rulmentul arborilor și axelor este de obicei realizat printr-un rulment fix și liber. Doar pentru modele speciale, se folosesc două lagăre fixe. Cu toate acestea, aceasta duce la o trăsătură statică nedeterminată, care poate fi foarte dificil de calculat.
Pentru proiectarea axelor și a axelor, cum ar fi diametrul sau selecția adecvată a materialelor, unele formule și programe de calcul ajută. Diametrul arborelui. Valurile sunt componente rotative care transmit momentul. Cuplul se datorează forțelor în direcția circumferențială, ceea ce duce la o solicitare de torsiune. În plus, axul prezintă o solicitare generală inevitabilă de încovoiere cauzată de forțele paralele radiale și axiale.
Rulmentul roții din spate
În al doilea rând, înlocuirea rulmentului butucului roții din față poate fi efectuată în moduri diferite:
Între arbori și componentele rotative se formează conexiuni pozitive sau nefixate, în mod preferențial deconectate. Amestecurile formate sunt realizate în principal prin intermediul unor pene longitudinale. Conectori articulari Articulații spiralate Articulații de șlefuire Legături cu arbori poligonali. În cazul conexiunilor non-pozitive, conexiunile de prindere sunt posibile.
Materiale pentru arbori și axe
Axele sunt folosite pentru a susține piesele rotative și nu transmit cuplu. Ele sunt în principal încărcate de forțe care provoacă un moment de îndoire. Trebuie acordată atenție la deschiderea arborilor și a axelor. Ele pot fi statice, dinamice și schimbătoare.
- Fiti fara demontarea pumnilor rotative. În această metodă, există un avantaj - nu trebuie să atingeți șurubul care reglează încovoierea. Dezavantajul este că este foarte incomod pentru a lucra;
- Cu demontarea pumnilor rotativi. Efectuați munca mai convenabil, în plus față de altă eroare convexitate va fi minimizate dacă sunteți înainte de a opri șuruburile de fixare a fuzetei, a pus o etichetă fixată pe poziția raft a șurubului de reglare. Marcați poziția pumnilor cu a doua marcă. Această metodă este convenabilă, dacă trebuie, de asemenea, să reparați călărețul, distanțierele etc.;
- A treia metodă implică înlăturarea rack-ului. Cea mai grea cale, dar cea mai convenabilă în ceea ce privește exact înlocuirea rulmentului.
efectuarea de înlocuire
Indiferent de metoda pe care o alegeți, lucrarea originală este aceeași, acestea sunt reduse la un astfel de algoritm:
În cazul arborilor și axelor încărcate în mod normal, se utilizează în mod obișnuit oțeluri structurale, care sunt utilizate în principal în unelte sau mașini-unelte. În cazul în care arborii și axele sunt supuse la solicitări mai mari, sunt luate în considerare oțelurile de călire aliate în principal.
Materiale pentru arbori și axe
Axele sunt folosite pentru a susține piesele rotative și nu transmit cuplu. Ele sunt în principal încărcate de forțe care provoacă un moment de îndoire. Trebuie acordată atenție la deschiderea arborilor și a axelor. Ele pot fi statice, dinamice și schimbătoare.
Modificarea tonurilor
Astăzi pe mașini este la modă punerea distanțierelor, sporind pista. Lucrările la instalarea lor, este convenabil să se producă împreună cu înlocuirea rulmentului huburilor, părților din față și posterioare ale mașinii.
Astăzi, distanțierele pot fi achiziționate cu ușurință de pe orice piață auto. Cu ajutorul lor, după cum cred mulți, crește manevrabilitatea (datorită lărgirii pistei) și, de asemenea, mașina dobândește un aspect mai "agresiv". Este posibil să fie necesare și dispozitive de distanțare, de asemenea în cazul montării jantelor din aliaj ușor care nu sunt adecvate pentru activitățile standard sau, dacă se dorește, înlocuiți sistemul de fixare a roților - de la șuruburi la bolțuri.
Spacer instalat pe hub Spacers SS20 15mm Set de distanțiere OZ Racing
Unii reușesc să instaleze chiar și două distanțiere pe roată. Asta nu ar trebui să faceți!
Chiar și un distanțier pentru roțile din față și spate este mai mult decât suficient.
Deși, desigur, o chestiune personală pentru toată lumea. Cu toate acestea, ar trebui să știți că, în plus față de momentele despre care se presupune că sunt pozitive, veți dobândi un număr negativ:
- Distribuția sarcinii la hub-uri este întreruptă;
- Lagărele se rup foarte repede, trebuie schimbate mult mai des;
- Nodurile suspensiei sunt mai afectate;
- Când este lovit într-o groapă la o viteză, se poate întoarce sau chiar se poate rupe roata.
Prin urmare, înainte de a stabili distanțierele, se cântărește raportul dintre beneficiu și prejudiciu din partea acestora.
Astăzi vă vom spune cum să scoateți și să înlocuiți în mod independent rulmenții butucului VAZ-2110 și modele similare. Acest tip de lucru se poate face pur și simplu pe o suprafață plană, dar va fi mult mai convenabil pentru dvs. dacă găsiți un pasaj sau o groapă;) De la un instrument non-standard avem nevoie de 2 astfel de tractoare
(este posibil și fără ele, dar procesul poate trage, pentru că fără ele este extrem de incomod)
În primul rând, dacă scoateți cu grijă capacul butucului cu o șurubelniță.
Apoi, cu o daltă îngustă, îndreptați bara blocată pe piulița lagărului butucului în cele două
locuri. De fapt, împușcăm semnele de incizie.
Am pus masina pe frâna de mână, pentru 1 treaptă de viteză și înlocuită sub roți
pantofi sau orice ai de la mijloace improvizate, astfel incat masina sa nu se desprinda.
Cheia celui de-al treilea "cap" este de a slăbi piulița butucului butucului. Piulița este strânsă cu o bucată mare
moment, astfel încât capul și cheia ar trebui să fie suficient de fiabile și cu o pârghie mare.
Înlăturați piulițele de fixare a roților din față, agățați botul mașinii (dacă ați atârnat câte o roată, bara anti-rulare împiedică dezmembrarea).
Scoatem roțile, apoi demontați ghidajul plăcuțelor de frână împreună cu suportul și discul de frână în sine.
Ne întoarcem o bucată de lagăr a unei nave și scoatem o mașină de spălat.
Trecem prin cele două găuri ale șuruburilor discului de frână cu o lungime de aproximativ 130 mm cu un filet M12 x 1,25 mm. Înșurubăm șuruburile în orificiile butucului la o adâncime egală cu grosimea acestuia.
Șocuri puternice ale discului de frână pe capetele șuruburilor filetate Apăsați butucul.
Deșurubați îmbinarea cu bilă și îndepărtați îmbinarea CV din gaura rulmentului.
Scoateți inelul de fixare cu clești potriviți.
Apoi, cu removerul menționat la începutul articolului, apăsăm rulmentul într-o ceașcă situată în afara rotirii
pumn, în timp ce șurubul presează inelul interior al rulmentului prin șaibă din interiorul pumnului.
Cu acelasi dispozitiv de tractiune, apasam ulterior noul rulment in pumnul pivotant.
Nu uitați de grăsime! Deci am învățat cum să schimbăm rulmentul butucului față pe VAZ 2110, 2111, 2112.
Dacă mai aveți întrebări - le puteți întreba pe forumul nostru în clubul VAZ-2110 - VAZ-2112. Mult noroc pe drumuri.