Pe lângă dispozitivele sistemului de aprindere, pe tractoarele cu roți diesel sunt instalate o serie de alte dispozitive electrice, care alcătuiesc sistem electric al tractorului, care sunt necesare pentru derularea arborelui cotit al motorului la pornire, iluminarea unității în timpul funcționării pe timp de noapte și semnalizarea. Toate aceste dispozitive sunt realizate și interconectate conform unui circuit cu un singur fir, în care piesele metalice (masa) tractorului sunt folosite ca un al doilea fir.
Echipament electric tractor Belarus - schemă
Schema echipamentelor electrice ale tractoarelor „Belarus” prezentat în Figura 65. Alternatorul 1 prin firele 2 prin comutatorul 7 furnizează tensiune farurilor 3, stopului 5, lămpii de protecție 4 și șurubului de contact 6. Dispozitivele de aprindere ale motorului de pornire sunt independente de dispozitivele de iluminare și nu sunt prezentate în figura 65. diagramă.
Orez. 65. Schema de conexiuni a echipamentului electric al tractorului „Belarus”:
1-generator; 2 fire; 3-faruri; lampa cu 4 scuturi; 5-far spate; șurub cu 6 pini; 7-comutator.
Echipamentul electric al tractorului DT-14 - schema
Schema echipamentului electric al tractoarelor DT-14 prezentat în Figura 66. Sistemele de iluminat și pornire ale tractorului sunt echipate cu dispozitive de curent continuu. La tractoarele din primele versiuni, pentru iluminat a fost folosit un generator de curent alternativ, care a fost conectat la faruri în același mod ca și generatorul tractorului Belarus.
Orez. 66. Schema schematică a echipamentelor și instrumentelor electrice ale tractorului DT-14:
1 lampă electrică 12V, 21sv; 2-far; 3-termometru apa la distanta; 4-inserție fuzibilă PV-20A; 5-lampa electrica 12V, Zsv; 6-lampa de control; ampermetru 7-DC (20-0-20 A); 8-manometru ulei; 9-semnal sonor; 10 baterii, 12V;
11-lumanare; întrerupător cu 12 lumini; 13-magneto; 14-releu-regulator; 15 generator.
Tractorul DT-24 are aceeași schemă de circuit a echipamentelor electrice ca și tractorul DT-14.
Echipamentele electrice ale mini-tractoarelor moderne se compară favorabil cu cele discutate mai sus, așa că dacă doriți să vă uitați, de exemplu, la mini-tractorul Dong Feng, care acum este foarte popular, aruncați o privire pe agromashtrade.ru
Un mini tractor este exact același echipament agricol ca un tractor, dar cu o performanță ceva mai scăzută, care este sacrificat de dragul manevrabilitatii și economiei. În plus, unele exemplare sunt atât de ușoare încât sunt transportate într-o remorcă. Tractoarele mici îndeplinesc aceleași sarcini ca și omologii de clasă superioară. De asemenea, le puteți atașa atașamente pentru cultivarea și fertilizarea solului, curățarea teritoriului și transportul diverselor mărfuri. În plus, în multe tractoare, chiar și în cele realizate independent, există o unitate de rotație pentru unitățile auxiliare și hidraulice.
Se deosebește de un tractor cu mers pe jos, în primul rând, prin faptul că este o mașină agricolă cu drepturi depline. Desigur, un tractor puternic cu mers pe jos are și o funcționalitate considerabilă, dar atunci când îl gestionați, trebuie să mergeți tot timpul. Acest lucru este foarte obositor, mai ales când se prelucrează o suprafață mare de teren arabil. Și făcând din aceasta o mașină autopropulsată, chiar și cea mai mică, operatorul obosește mult mai puțin.
Înțelegând toate avantajele minitractoarelor, inventatorii autohtoni creează cu mâinile lor pricepute, uneori exemplare de primă clasă, iar pe internet puteți găsi acum multe descrieri, diagrame și chiar desene gata făcute ale unor astfel de produse de casă.
Modele de mini tractoare
În cea mai mare parte, designerii amatori în fabricarea unui tractor pur și simplu refac un produs de serie, adăugând unele componente și eliminând altele. Aceasta este o modalitate ușoară, dar nu este întotdeauna fezabilă, deoarece. trebuie să fie disponibilă o mașină completă.
Și designul tractoarelor de casă, create de la zero, este individual în fiecare caz, așa că astăzi varietatea de soluții se răstoarnă.
De exemplu, cadrul pentru un minitractor este făcut întreg și rupt (numit „break”), virajul se face cu roți direcționate și la bord, aspectul este clasic sau sub formă de module separate care vă permit să schimbați scopul dispozitivul. Instalați sistemul hidraulic și arborele prizei de putere.
Tractor de la producator la pretul unui produs de casa - toata gama de modele. Cumpărăm atașamente bune pentru o mașină agricolă de casă la link. Citim în acest articol - cea mai simplă modalitate de a asambla un mini tractor de la un tractor pe jos.
Mini-tractorul de casă oferit mai jos este unul dintre cele mai ușor de fabricat și vă permite să vă descurcați cu materialele și piesele disponibile.
Dar, desigur, pentru cei care urmează să facă ceva ei înșiși, cu propriile mâini, se recomandă să aibă abilități tehnice, capacitatea de a lucra cu un instrument și de a citi desene. Și, cel mai important, să aveți mult timp și o mare dorință de a o face.
Cadru
Este realizat din metal laminat. Calculele pentru putere sunt o sarcină ingrată (și în acest caz, nu este necesară), așa că trebuie doar să puneți în avans un stoc multiplu. Pe baza acestui lucru, utilizarea unui canal de la nr. 6 la 12 este cea mai bună soluție pentru un mini tractor de casă. Nu merită să faceți nicio „degajări” și „rotunjiri” unităților, deoarece. acest lucru va complica foarte mult și va crește costul proiectului. „Scara” plată obișnuită este simplă și accesibilă pentru mulți.
După cum arată practica pentru un tractor de casă, este mai util să folosiți un canal rulat mai mare (până la 20) ca traverse față și spate (bare transversale), deoarece. ulterior, la aceste traverse sunt atașate diverse corpuri de lucru și echipamente auxiliare. Și este mai bine să-l ai pe rafturi înăuntru. Barele de canal (grinzi longitudinale) pot fi poziționate atât în interior, cât și în exterior. Conductele și conductele de combustibil sunt așezate în interiorul lăturilor, care sunt protejate în mod natural.
În formă, cel mai simplu design de cadru pentru făcut în casă este un dreptunghi cu două sau mai multe traverse, dar un cadru sub formă de trapez va avea o rigiditate mult mai mare. Lățimea în partea din față ar trebui să fie mai mică pentru a găzdui dimensiunile minime ale roților directoare, precum și pentru a putea observa mișcarea strict de-a lungul rândului arabil. Îmbinările labelelor și traverselor trebuie întărite prin sudură eșarfe.
Aspect
Dispunerea relativă a unităților oricărui tractor s-a dezvoltat istoric cu mult timp în urmă.
Dispunerea clasică a unei mașini autopropulsate este următoarea: motorul este situat în față, longitudinal, deasupra osiei față. O cutie de viteze este conectată la aceasta printr-un ambreiaj, urmată de o cutie de transfer și o axă motoare în spatele ei. Între ele, arborii unităților sunt conectați folosind cardani și (sau) cuplaje.
Respectarea acestei scheme va fi cea mai bună opțiune atunci când se creează un mini tractor, deoarece. vă permite să aplicați agregatele existente fără a le modifica.
Conform experienței multor creatori de tractoare de casă, este mai bine să asamblați unitățile „la loc”, fără a face desene și calcule inutile. Cea mai bună opțiune este să plasați toate componentele principale și mecanismele de casă pe cadrul finit, instalându-le pe suporturi temporare (în mod convenabil - pe blocuri de lemn) și, după ce a găsit cea mai bună poziție reciprocă, faceți suporturi de montare. Dar nu trebuie să uităm că toate componentele unui tractor de casă trebuie montate prin suporturi care amortizează vibrațiile (perne de cauciuc). Cel mai bine este să le împrumutați de la același echipament din care a fost luată unitatea. Un alt factor important trebuie luat în considerare. Aceasta este distribuția greutății, adică distribuția greutății totale a minitractorului de-a lungul axelor față și spate. Cea mai acceptabilă opțiune - 60% din greutate cade pe roțile motoare, 40% - pe cele conduse.
Motor pentru casa
Din punct de vedere al raportului tracțiune-greutate, al greutății, al disponibilității și al costului redus de reparație, este cel mai logic să folosiți un motor din mașinile VAZ de modele clasice - de la 2101 la 2107 atunci când se fabrică un tractor în condiții „acasă”. Se gasesc in stare buna la pretul fier vechi. Cu noroc, o mașină poate deveni donator al majorității pieselor pentru un mini tractor.
Motorul cu ambreiaj și cutie de viteze este fixat ca o singură unitate, ceea ce simplifică munca la un tractor de casă și îl salvează pe creator de multe dificultăți. Asigurați-vă că instalați un rotor de ventilator pe arborele pompei de apă („pompă”), chiar dacă nu era acolo. La urma urmei, vitezele mașinilor agricole sunt mult mai mici decât cele ale automobilelor, astfel încât modul de funcționare al motorului minitractorului este același ca atunci când stați într-un ambuteiaj, ceea ce este considerat dificil pentru orice motor. Prin urmare, radiatorul sistemului de răcire al unui tractor de casă are nevoie de un flux de aer forțat.
Transmisie
După cum sa menționat mai sus, este de dorit să instalați întreaga centrală electrică pe un produs de casă. În acest caz, ceea ce va deveni ulterior un mini tractor va avea deja cel puțin patru trepte înainte și una înapoi. Rămâne doar de acord asupra turației optime a motorului tractorului și asupra turației dorite. Pentru aceasta, o cutie de transfer de la orice mașină cu tracțiune integrală va fi suficientă. Opțiunea cea mai potrivită este UAZ. Apropo, componentele considerate anterior pot fi folosite și de la UAZ, dar sunt mai grele, consumul tractorului rezultat va fi mai mare și toată puterea acestuia va fi folosită rar.
Un element bun pentru conectarea arborilor este un cuplaj elastic, care este instalat pe arborele de ieșire al cutiei de viteze VAZ. După ce ați făcut o flanșă la cutia de transfer, puteți face fără un cardan intermediar. Dar de la "razdatka" la axa motoare, cardanul este necesar, deoarece. sarcinile de acolo sunt semnificativ mai mari, iar ambreiajul nu le va rezista.
Când construiți un tractor pe cont propriu, cel mai bine este să utilizați axa motoare și de la un vehicul UAZ cu transmisii finale. Acest lucru va crește, în primul rând, tracțiunea și, în al doilea rând, garda la sol (care este de dorit să ajungă la 450 mm). Dimensiunea necesară a șenilei unui mini tractor de casă se obține prin tăierea ciorapilor podului (îngustarea acestuia) sau prin realizarea distanțierilor pentru atașarea roților (extinderea acestuia), deoarece. ecartamentul nominal al UAZ este de 1445 mm, ceea ce nu coincide cu intervalele acceptate pentru vehiculele agricole (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).
Șasiu și propulsie
Acest sistem pentru considerat mini tractor de casă îl repetă aproape complet pe cel similar pentru tractoarele fabricate de industrie și se deosebește de cel de automobile în unele puncte importante. Principala diferență este absența unei suspensii spate, adică axa motoare nu este atașată la cadru pe arcuri, ci este fixată rigid de acesta. Acest lucru trebuie făcut dacă se intenționează să se producă nu numai tractorul în sine, ci și toate uneltele agricole pentru el cu care ar trebui să fie utilizat. Deoarece atașamente precum plugurile, grapele, mașinile de tuns și altele atașate la partea din spate a mini-tractorului de casă încarcă foarte greu puntea din spate și, dacă există o suspensie spate pe ultima, o vor face rapid inutilizabilă. Axa față pe un tractor de casă poate fi instalată și fără suspensie, confortul nu va scădea semnificativ. Ca știfturi pivotante, este convenabil să folosiți furci ale articulațiilor universale ale camioanelor (ZIL, KAMAZ, KrAZ), piese de schimb din care pot fi găsite în parcurile de mașini și stațiile de primire a metalelor. Două furci sunt sudate pe grindă sau direct pe cadru, observând alinierea, iar două furci reciproce sunt sudate pe articulațiile de direcție ale mașinii donatoare. Trapezoidul de direcție, împreună cu mecanismul de direcție, este de asemenea împrumutat în întregime.
Nu are sens să folosești sistemul de frânare în „forma sa de mașină” pe un tractor făcut de propria mână, pentru că. nu acele viteze. Doar frâna de parcare este suficientă. Cu toate acestea, mecanismul este acționat nu de la o pârghie, ci de la o pedală cu o poziție fixă apăsată. Apoi produsul de casă poate fi încetinit în mișcare și fixat în parcare. Roțile sunt cel mai bine folosite de la mașinile agricole, deoarece. au banda de rulare dorită, dar este destul de posibil să se adapteze anvelopele de la SUV-uri sau camioane ușoare prin tăierea modelului de benzi de rulare dorit pe ele (de preferință o țesătură de pește, pentru autocurățare). Presiunile anvelopelor sunt selectate empiric pentru a găsi combinația optimă de confort și performanță.
Electrician pe un tractor de casă
Puteți utiliza orice piese din orice, principalul lucru este că tensiunea generatorului și a consumatorilor se potrivesc. Nu trebuie să uităm că bateria este un recipient cu acid, așa că trebuie fixată foarte bine. Soluția recomandată este să-l așezi sub scaunul minitractorului într-o cutie specială, sau pur și simplu într-un gard.
Farurile și luminile de degajare, precum și luminile de frână sunt elemente de dorit, dar nu obligatorii, deoarece. Nu poți exploata decât rezultatul muncii tale departe de alte mijloace de transport.
Trafic rutier
Nu toți designerii de mini tractoare de casă merg pe drumurile publice. Și pe bună dreptate, pentru că în țara noastră sunt enumerate o serie de cerințe stricte care trebuie îndeplinite de vehiculele care se deplasează de-a lungul acestora. Chiar dacă totul a ieșit bine, iar produsul îndeplinește toate cerințele, va fi necesară certificarea pentru a confirma acest lucru, ceea ce este foarte scump.
Prin urmare, este interzis să circulați pe drumuri cu un tractor de casă. Dacă trebuie să-l livrați la locul de muncă, atunci este mai bine să o faceți pe o remorcă. Acesta este unul dintre motivele pentru care încearcă să facă mai ușor produsele de casă.
Echipamentul electric al tractorului T-40 concepute pentru a porni motorul și a lucra în siguranță pe timp de noapte când se efectuează transport sau lucrări agricole. Echipamentul electric este implementat pe un sistem cu un singur fir, în care părțile metalice ale tractorului („masă”) servesc ca fir negativ.
Tensiunea nominală în sistemul electric al tractorului este de 12 V. Sursele de curent electric sunt conectate la pământ prin borne negative.
Echipamente electrice T-40 constă din următoarele unități și dispozitive:
1. Generator DC echipat cu un releu-regulator și baterii, care sunt o sursă de curent electric.
2. Starter cu releu și întrerupător de pornire care acționează ca dispozitiv de pornire a motorului.
3. Semnalizatoarele de direcție, dimensiunile, luminile spate și față, plafoniera, lumina de frână, lumina plăcuței de înmatriculare, lampa de avertizare rupere centură ventilator, precum și o lampă portabilă sunt utilizate pentru semnalizare luminoasă și iluminare.
4. Un ampermetru care afișează puterea curentului de descărcare sau de încărcare.
5. Semnal sonor echipat cu comutator.
6. Panouri de conectare și fire, întrerupător de împământare și siguranță.
Schema echipamentului electric al tractorului T-40 cu demaror:1 - lampă-indicator de ture și dimensiuni; 2 - far; 3 - panou de conectare; 4 - semnal sonor; 5 - capacul cabinei; 6 - întrerupător pentru tavan și ventilator; 7 - ventilator; 8 - ștergător; 9 - senzor indicator temperatura ulei; 10 - generator; 11 - bujie incandescente; 12 - comutator „masă”; 13 - baterie; 14 - starter; 15 - releu demaror; 16 — o lampă de control a indicilor de ture; 17 - comutatoare indicatoare de directie; 18 - întrerupător central al luminii; 19 - comutator far; 20 - lampă de control faza lungă; 21 - comutator de semnal; 22 — o lampă de control a comutatorului de „greutate”; 23 - indicator pentru temperatura uleiului; 24 - comutator blocare pornire diesel cu treapta cuplată; 25 - element de control; 26 - lampă portabilă; 27 - soclu portabil pentru lampă; 28 - rezistență suplimentară; 29 - bujie incandescenta si comutator demaror; 30 - indicator curent; 31 - comutator „oprire”; 32 - comutator lumini spate; 33 - lămpi de iluminat tablou de bord; 34 - indicatoare de direcție întrerupător; 35 - siguranța; 36 — lampă-indicator de viraj, dimensiuni și semnal de frână; 37 - far spate; 38 - priză; 39 - lumina plăcuței de înmatriculare. Desemnarea culorilor firelor pe diagramă: B - alb; G - albastru (albastru); W - galben; Z - verde; K - roșu; Kch - maro; F - violet; H - negru. Lângă desemnarea colorării, secțiunea transversală a firelor este indicată prin numere. Secțiunile firului nu sunt indicate în diagramă 0,75 mm².
Schema echipamentului electric al tractorului T-40 cu o unitate de pornire: 1 - lampă-indicator de ture și dimensiuni; 2 - far; 3 - panou de conectare; 4 - semnal sonor; 5 - capacul cabinei; 6 - întrerupător pentru tavan și ventilator; 7 - ventilator; 8 - ștergător; 9 - senzor indicator temperatura ulei; 10 - generator; 11 - bujie; 12 - bujie incandescente; 13 - comutator „masă”; 14 - baterie; 15 - unitate de pornire demaror; 16 - magneto; 17— lampă de control a indicatoarelor de direcție; 18 - comutatoare indicatoare de directie; 19 - întrerupător central al luminii; 20 - comutator faruri; 21 - lampă de control faza lungă; 22 - comutator de semnal; 23 — o lampă de control a comutatorului de „greutate”; 24 - indicator pentru temperatura uleiului; 25 - comutator pentru a opri unitatea de pornire; 26 - întrerupător blocare pornire diesel cu treapta cuplată; 27 - element de control; 28 - lampă portabilă; 29 - soclu portabil pentru lampă; 30 - comutator bujii incandescente; 31 - rezistență suplimentară; 32 - comutatorul de pornire al unității de pornire; 33 - indicator curent; 34 - comutator lumini spate; 35 — o lampă de iluminare a unui panou de dispozitive; 36 - indicatoare de direcție întrerupător; 37 - siguranța; 38 - comutator „stop”; 39 — lampă-indicator de viraj, dimensiuni și semnal de frână; 40 - far spate; 41 - priză; 42 - lumina plăcuței de înmatriculare. Desemnarea culorilor firelor din diagrama de mai sus.
Comutatorul central este necesar pentru a aprinde luminile laterale și iluminarea tractorului. Luminile din față sunt folosite pentru a indica dimensiunile tractorului și pentru a da semnale de direcție, luminile din spate servesc ca indicatoare de dimensiuni, precum și viraj și semnal de frână.
Farurile, împreună cu lămpile, sunt montate pe un singur suport, fixat pe fasciculul din față a tractorului. Aripile roților din spate sunt echipate cu lumini din spate și reflectoare care reflectă lumina de la farurile vehiculului din spate.
Pentru a porni motorul, tractorul T-40 poate fi echipat cu o unitate de pornire, un comutator de pornire și un buton pentru a-l opri. Există un comutator în carcasa cutiei de viteze care împiedică pornirea motorului când treapta de viteză este cuplată.
Este greu de imaginat agricultura fără utilizarea unor echipamente speciale. Dar majoritatea fermierilor privați nu își permit să cumpere un mini tractor. Pe terenuri mici, vă puteți descurca cu unelte de mână, dar pe o suprafață de peste 1 hectar nu va fi suficient. Un tractor de casă nu este inferior ca eficiență față de majoritatea modelelor din fabrică.
Principalele tipuri de tractoare de casă
Datorită consumului mare de combustibil, greutății și dimensiunilor, utilizarea tractoarelor mari și puternice într-o zonă mică este incomodă și irațională. Fabricarea lor necesită calcule precise, care, fără abilități de inginerie, sunt dificil de efectuat acasă.
Un mini-tractor este considerat o tehnică multifuncțională și este capabil să proceseze până la 10 hectare de suprafață. Acest lucru este suficient pentru agricultura privată. Ar trebui să fie potrivit nu numai pentru îngrijirea grădinii, ci și pentru curățarea zăpezii, transportul de mărfuri și îndepărtarea gunoiului. Când vă proiectați designul, ar trebui să luați în considerare aceste caracteristici.
Există 2 abordări pentru a vă construi propriul tractor:
- Reechiparea utilajelor agricole finite. În marea majoritate, ca bază este folosit un tractor cu mers pe jos, la care este atașat un cadru cu o pereche suplimentară de roți și un scaun pentru șofer. Această metodă vă permite să construiți rapid și cu efort minim un tractor simplu și funcțional.
- Productie completa. Se foloseste in lipsa unei baze sau cu cerinte specifice pentru echipament. În acest caz, șasiul este proiectat și fabricat independent, iar componentele sunt selectate pe baza capacităților financiare și a caracteristicilor de proiectare.
Unii entuziaști construiesc tractoare cu abur. Un cazan separat permite utilizarea aproape oricărui tip de combustibil combustibil. Acest tip de conversie a energiei a fost comun în anii 1900. Datorită eficienței scăzute, designului voluminos și rezervei de putere reduse, motoarele cu abur nu pot concura cu motoarele cu ardere internă. Utilizarea tehnologiilor învechite în agricultură este costisitoare și folosită pentru divertisment.
Caracteristici de fabricație a tractorului
Echipamentele de casă au cea mai simplificată schemă, iar în fabricarea sa se folosesc componente și ansambluri din alte echipamente. Scopul este de a obține un design ieftin și de încredere. Asamblarea necesită abilități de bază de manipulare a sculelor și cunoștințe tehnice minime.
Când vă proiectați propria structură, ar trebui să utilizați piese cu modificări minime. Piesele de schimb ar trebui să fie ușor disponibile și ieftine. Un număr mare de elemente de casă în design va crește costul și durata reparației.
Efectuarea unor calcule precise ale rezistenței și sarcinilor este aproape imposibilă acasă, astfel încât cadrul și alte componente portante ale structurii sunt realizate cu o marjă mare de siguranță.
Daca ai desene si echipamentul necesar, iti poti face singur un tractor in 3 luni.
Pregătirea desenelor
Înainte de achiziționarea și pregătirea unităților, este necesar să se întocmească un proiect al viitorului tractor. Ca bază, puteți lua desene ale modelelor finite. Piesele pe care le aveți pot diferi de cele declarate și nu va fi dificil să schimbați schema de proiectare finită. Există soluții gata făcute pentru orice modificare.
Dacă nu este posibil să utilizați proiectul finit, atunci trebuie să pregătiți singur schițele brute. În timpul procesului de asamblare, aspectul elementelor se poate schimba, dar trebuie să înțelegeți cum vor fi amplasate nodurile individuale.
Schema convenabila
: 1 - generator G309; 2- semnal sonor C 311; 3 - panou de conectare PS5; 4 - lampa incandescenta 12V, 50 St., 4 W; 5 - far FG12-B1; 6 - senzor de temperatură a apei motorului ТМ 100; 7 - alarma de temperatura apei ТМ 103; 8 - senzor presiune ulei de urgență MM 106B; 9 - senzor de presiune ulei de urgență în sistemul de oprire automată a răcitorului de aer MM NA; 10 - motor electric al încălzitorului de cabină ME 220; 11 - introducerea conectorului ШР36У15НШ4; 12 - mufa conector ShR36SK15NSh4; 13 - cutie siguranțe PR109; 14 - priza 47K; 15 - comutator „masă” VK 318-B; 16 - lanternă a lămpii pentru controlul includerii „de masă” PD20D; 17 - lampă incandescentă 12 V, 1 lumină A12–1; 18 - cutie siguranțe PR12-E; 19 - comutator demaror; 20 - comutator ventilator răcitor de aer VK 57; 21 - contactor KT 125; 22 - releu intermediar PC 525; 23 - comutatorul pompei răcitorului de aer П 67; 24 - rezistenta; 25 - motor electric al pompei de apă a răcitorului de aer ME 226-B; 26 - motor electric al ventilatorului răcitorului de aer ME 22; 27 - felinarul lămpii de control a semnalizatorului de direcție PD 20-D; 28 - comutator semnalizator P 57; 29 - lampa tractor fata dreapta PF 204; 30 - întrerupător al indicatorului de direcție PC 41 O-B; 31 - motor electric ventilator cabină ME 219; 32 - motor ventilator suflante MEN; 33 - comutator ventilator P 57; 34 - comutator de tavan VK 57; 35 - comutator stop VK 57 * 36 - capac PK 201-A; 37 - lampă incandescentă 12V, 15 St. A12–15; 38 - indicator pentru temperatura apei; 39 - comutator VK 317-A2; 40 - lampa dreapta spate tractor FP 209-B 41 - adaptor cu un singur terminal; 42 - comutator buton 2 celule. VK 322; 43 - comutator „Oprire”; 44 - panou de conectare PS1-A2; 45 - o ghirlandă de cartușe pentru lămpi de iluminat pentru instrumente; 46 - comutator central de lumini P38; 47 - priză PS 300A-100; 48 - indicator temperatura apei UK 133; 49 - comutator buton 3-borne VK314; 50 - lumina plăcuței de înmatriculare FP200; 51 - lampă incandescentă 12V, 3 St. A12–3; 52 - lampă incandescentă 12V, 21 St. A12–21; 53 - lampă tractor spate stânga FP 209; 54 - lampă incandescentă 12V, 32 St. A12–32; 55 - far FG 304; 56 - comutator de picior P53-B; 57 - lampă de alarmă pentru temperatura apei de urgență PD20-E; 58 -- ampermetru AP 111; 59 - buton semnal; 60 - lampă de alarmă pentru presiune ulei de urgență PD 20-E; 61 - indicator presiune ulei motor MD 219; 62 - panou de conectare IIC 12; 63 - lampă incandescentă 12V, 21 + -f bsv. A12–21 +6; 64 - lampa tractor fata stanga PF204-B; 65 - tahospeedometru TX 123; 66 - manometru aer în sistemul pneumatic MD 213; 67 - manometru ulei transmisie MD-225; 68 - releu-regulator RR 632-B; 69 - mufa conector ShR32SK4NSh14; 70 - introducerea conectorului ШР32У4НШ14; 71 - magneto M 124-B1; 72 - bujie CH201 (ASh): 73 - starter ST 362; 74 - baterie reîncărcabilă 6TST-50EMS; 75 - lampă portabilă PL64-R1K; 76 - comutator pentru blocarea pornirii motorului de pornire VK 403; 77 - electrovalva EKT-12M; 78 - motor electric pentru încălzirea motorului ME-12; 79 - bujie incandescentă СР65-А; 80 - panou de conectare PS-A2, 81 - siguranta termica bimetalica PR2-B; 82 - spirală de control OV65; 83 - Comutator VN45-M; 84 - comutator P305; 85 - lampă de control faza lungă PD20-M.
Diverse elemente de echipamente electrice sunt utilizate pe scară largă pe tractoare, combine și mașini moderne. Numărul lor a crescut semnificativ în ultimii ani. Dacă în 1960, în medie, 20 de tipuri de produse electrice erau utilizate pe un tractor, atunci în prezent, de exemplu, pe tractorul T-150K, există 85. Toate aceste elemente sunt conectate la un circuit electric folosind pachete de fire. În prezent, cu circuitele electrice tradiționale, poate fi dificil să-l găsești pe cel potrivit în mănunchiurile de fire, pentru a determina caracteristicile de conectare a oricărei unități sau echipamente electrice. Prin urmare, este mai recomandabil să reprezentați diagramele de circuit așa cum se arată în figură.
În această diagramă, este ușor să urmăriți lanțul de-a lungul căruia tensiunea vine de la sursele de energie către consumator. Schema indică prin care Siguranță, contactul blocului de borne și conectorul fișului este alimentat acest consumator.
Schema echipamentului electric al tractorului este prezentată sub forma a 15 subcircuite funcționale, desemnate de la t la XV. Fiecare dintre ele arată tensiunea de alimentare de la cutia de siguranțe la fiecare unitate sau dispozitiv specific.
Schema grupului electrogen. Acesta asigură excitarea generatorului, furnizând tensiune de la acesta către cutia de siguranțe și ajustând tensiunea furnizată. În timpul funcționării generatorului, se realizează autoexcitarea acestuia, precum și încărcarea (reîncărcarea) bateriei.
Cele mai frecvente defecțiuni ale grupului electrogen sunt: contact electric slab între bornele și firele care conectează releul-regulator la generator în fișă sau în circuitul contactului; contact electric nesigur al releului-regulator sau al generatorului cu „masa” tractorului; reglare incorectă a releului-regulator, defecțiune a bateriei, releu-regulator, generator, defecțiunea siguranțelor.
Încep să verifice gradul de încărcare al bateriei, determină tensiunea de ieșire a generatorului și tensiunea la borna B a regulatorului releului. Dacă totul este în ordine aici, atunci defecțiunea ar trebui căutată în circuitul de conectare.
Tensiunea este furnizată tuturor consumatorilor sistemului de echipamente electrice de la grupul electrogen prin siguranțele blocurilor de siguranțe 13 și 18.
II. Schema de pornire a releului de pornire și pornire a demarorului. Tensiunea către înfășurarea releului demarorului este furnizată prin siguranța 2 a blocului de siguranțe 13.
La găsirea defecțiunilor, trebuie amintit că funcționarea circuitului depinde nu numai de starea demarorului, ci și de starea bateriei, a releului de pornire și a punctelor de conectare, a elementelor circuitului.
Defecțiuni tipice ale demarorului; rupere în înfășurările releului de pornire; deteriorarea contactului electric dintre perii și comutator, care poate fi cauzată de pătrunderea grăsimii pe comutator etc. deteriorarea contactului electric la punctele de legătură a firelor de la baterie la demaror.
III. Schema semnalului sonor. O defecțiune tipică este starea nesatisfăcătoare a butonului claxonului sau înfășurarea claxonului este ruptă.
IV. Circuitul semnalului de oprire. Comutatorul de oprire eșuează cel mai adesea.
V. Schema de pornire a motoarelor electrice ale suflantelor și cabinei.
VI. Schema de „viraj” la stânga și la dreapta. Înfășurarea întrerupătorului indicatorului de direcție eșuează cel mai adesea.
VII. Schema de aprindere a luminilor din spate și a iluminatului cabinei.
VIII. Schema de aprindere a luminilor laterale și a iluminatului plăcuței de înmatriculare.
IX. Schema de aprindere a fazei scurte.
X. Schema de aprindere a fazei lungi.
Pentru subcircuitele IV, VI, VII, VIII, IX, X, o defecțiune caracteristică este lipsa unui contact electric sigur între baza becului și soclul farurilor, stopurilor, luminilor și lămpilor de tavan. Acest lucru se datorează oxidării lor din cauza influențelor mediului.
XI. Schema indicatorului de temperatură a apei în sistemul de răcire a motorului.
XII. Schema senzorului și a indicatorului de temperatură a apei în sistemul de răcire a motorului.
XIII. Schema senzorului și a indicatorului de presiune de urgență în sistemul de lubrifiere a motorului. Cea mai frecventă defecțiune a subcircuitelor XI, XII și XIII este defecțiunea senzorilor care nu pot fi reparați.
XIV. Schema de aprindere cu magneto M 124-61 si bujie CH 200 (A11U). Adesea, momentul aprinderii este setat incorect, etanșeitatea dintre corp și izolatorul bujiei este ruptă, firele de înaltă tensiune sunt deteriorate și are loc o defecțiune la masă sau o întrerupere a firului de înaltă tensiune; decalajul dintre electrozii lumânării este rupt.
XV. Schema sistemului de încălzire a motorului.
Pentru toate subcircuitele echipamentelor electrice, o defecțiune caracteristică este lipsa unui contact electric sigur între bornele și firele cablajului electric, între contactele conectorului fișă.
Starea tehnica a consumatorilor, cablarea sistemului electric al tractoarelor pot fi verificate vizual si cu instrumente de masura sau cu lampa de control.
Determinați vizual prezența urmelor de ardere a cablajului electric și a elementelor de circuit, ruperea firelor, deteriorarea mecanică a elementelor sistemului electric.
Puteți identifica o defecțiune a cablajului și a unui număr de dispozitive cu o lampă de testare, care este un bec de 12 V, 1,5 cu două fire lipite cu cleme la capete.
La verificare, unul dintre fire este conectat la „masa” tractorului, iar cel de-al doilea este atins alternativ de bornele tabloului de bord, blocurile de borne, conectorii în direcția de la sursă la consumatorul dorit. Dacă lampa se aprinde în toate punctele de control ale circuitului, atunci circuitul de alimentare al consumatorului funcționează. Când lumina la unul dintre puncte nu se aprinde, defecțiunea trebuie căutată în zona dintre acest punct și punctul de control anterior.
Pe lângă lampa de testare, puteți verifica și cu un voltmetru. Principiul verificării este similar cu principiul verificării cu o lampă de testare, doar în acest caz, o defecțiune este judecată de absența unei citiri a instrumentului. Verificarea cu un voltmetru este mai precisă, deoarece vă permite să determinați locurile de contact slab al cablajului electric. De exemplu, dacă valoarea tensiunii măsurate într-un anumit punct al circuitului este semnificativ mai mică decât tensiunea sursei de alimentare, atunci fie în acest punct, fie în zona dintre acest punct și cel anterior, există o cădere semnificativă de tensiune. , adică o defecțiune.
Aplicarea practică a schemei echipamentelor electrice ale mașinilor și-a arătat avantajele semnificative. În special, timpul pentru găsirea defecțiunilor și defecțiunilor cablajelor electrice, instrumentelor și altor echipamente electrice ale mașinilor este redus semnificativ. Schema este mai ușor de înțeles nu numai pentru electricieni, ci și pentru o gamă largă de operatori de mașini. Toate acestea ajută la reducerea timpilor de nefuncţionare a echipamentelor, în special în teren.
V. Moiseenko