În 2018, următoarele alegeri prezidențiale vor avea loc în Rusia, iar șeful statului va fi dus la ceremonia de inaugurare într-o nouă limuzină produsă pe plan intern. Actuala limuzină prezidențială Mercedes-Maybach S-Class Pullman va fi înlocuită cu o mașină care poartă denumirea de lucru „Cortege”. Noua limuzină va fi cea mai confortabilă, sigură și echipată cu toate mijloacele de comunicare posibile.
După cum au aflat mass-media, finanțarea pentru crearea proiectului Cortege a fost păstrată, în cadrul căreia 3,7 miliarde de ruble sunt alocate numai din bugetul de stat. Un loc de asamblare a limuzinelor pentru înalții oficiali ai statului este deja situat la Moscova.
Deci, șeful Ministerului Industriei și Comerțului din Federația Rusă, Denis Manturov, a recunoscut recent că finanțarea bugetară „nu a fost înghețată”. "Nu-mi amintesc ce nume poartă (linia din buget), dar nu am înghețat nimic - 3,7 miliarde de ruble, așa cum era planificat, așa este. Toate planurile nu sunt doar în vigoare, ci sunt puse în aplicare" a spus el ... Mai mult, prototipul, care nu va fi arătat nimănui pentru a păstra intriga și secretul, va fi gata în ianuarie 2016.
„Trebuie să trimitem primul lot de pre-producție la sfârșitul anului 2017 către FSO, respectiv, veți vedea la inaugurare”, a împărtășit ministrul, referindu-se la inaugurarea președintelui rus după alegerile din 2018.
"Până acum, nu se știe exact ce cilindree va avea motorul - 6,0 litri sau 6,6 litri. Dar puterea acestui motor va trebui să fie de până la 800 de cai putere", a scris deja presa. Jurnaliștii au adăugat că proiectul are alte mașini - „sedan, SUV și microbuz”, care vor primi motoare turbo „cu o cilindree mai mică”.
Apropo, SUV-ul și berlina din proiectul „Cortege” vor fi produse în serie - cel puțin 5.000 de unități pe an și vor fi vândute chiar persoanelor private (în mod natural foarte bogate). Este clar că mașinile private din seria „Cortege” nu vor fi echipate cu rezervări „prezidențiale” și comunicări speciale (cu excepția cazului în care, desigur, vor fi achiziționate la comerțul de stat pentru conducerea autorităților).
„În iulie 2013, guvernul rus a interzis achizițiile de stat și municipale de mașini fabricate în străinătate”, au spus publicațiile, explicând că nu vorbim despre ansambluri ruse complete sau „șurubelniță” de mașini străine. Este adevărat, pentru managerii de top, toate mașinile, componentele lor, ansamblurile și cele mai mici detalii sunt verificate de către FSO și FSB pentru „marcaje” și vulnerabilități.
Experții, inclusiv experți mondiali în industria auto, recunosc deja că marca „Cortege” (sau „o mașină precum cea a președintelui”) va fi foarte populară între oamenii de afaceri bogați și oficialii guvernamentali. Cu toate acestea, nu vorbim despre un proiect comercial - la urma urmei, pentru prima dată după era sovietică, Rusia va avea „propria” supercar, care va fi condusă de șeful statului - și vehiculele sale de escortă.
"După cum știți, proiectul" Cortege "include dezvoltarea unei limuzine pentru președintele Federației Ruse, vehicule de sprijin în corpurile SUV-urilor și microbuze pentru persoanele însoțitoare", confirmă experții.
„Stilizarea sub limuzina stalinistă ZIS-115 poate fi considerată destul de reușită: pe de o parte, motivele sale sunt recunoscute în mod inconfundabil în prototipul pentru proiectul Cortege, pe de altă parte, nu au un singur detaliu al exteriorului are o formă similară, "media partajează, analizând datele scurse despre proiectul" Tuple ".
„Bineînțeles, în mașinile de acest nivel - o capsulă blindată, sisteme de comunicații și comunicații speciale, sisteme multimedia, mijloace de protecție împotriva ascultării și interceptării comunicațiilor, sisteme de evacuare, apărare electronică și militară, precum și tot felul de„ gadget-uri ”speciale Anvelope care funcționează chiar și după bombardamentele grele, un sistem de discuri pe care o limuzină poate merge fără anvelope, un rezervor special de benzină ", spune un om care a avut o mână în crearea limuzinelor sovietice și post-sovietice pentru conducerea țării.
El a adăugat că, chiar și fără teritoriul eliberat de FSO și vehiculele de securitate, „ceea ce în realitate nu se întâmplă,„ cei din limuzină ”ar trebui să fie pe deplin înarmați cu apariția unui elicopter ostil, a unei drone, a unei grenade și a mitraliștilor.
Desigur, nu a dezvăluit specificațiile proiectului „Cortege”, precum și detaliile rezervării limuzinei prezidențiale, a sistemelor speciale de comunicații și a altor subtilități.
„Informațiile exacte despre proiectarea„ mașinilor blindate ”sunt păstrate în cea mai strictă încredere. Fiecare mașină este asamblată prin comandă specială.
"Rezervorul de combustibil autosigilant și sistemul automat de stingere a incendiilor. Potrivit experților, limuzina are cilindri cu o sursă de aer, care va rezista unui atac de gaz, lacune ascunse, compartimente pentru depozitarea diferitelor arme", adaugă ei.
Unii experți raportează chiar că „mașina americană a președintelui este bună dacă aveți mici probleme, dar a noastră este pregătită pentru război”. Aceștia explică faptul că „pasagerii mașinii pot supraviețui unei mici explozii nucleare, dar la o anumită distanță”.
„Va fi putere, măreție, putere, tehnologie și securitate - poate aceste cuvinte pot descrie limuzina capului Cortege”, unul dintre participanții la dezvoltarea proiectului „Cortege”, împărtășit cu unul dintre participanții la dezvoltarea proiectul „Cortege”, adăugând că orice descriere mai detaliată reprezintă o încălcare a secretelor de stat.
„FSO și GON trebuie să primească în avans mașinile proiectului„ Cortege ”pentru dezvoltarea lor, pentru instruirea tuturor șoferilor, securitate - fiecare limuzină sau microbuz prezidențial are propria dinamică, accelerație, greutate, derapaj, comportament pe drum. rute, în caz de urgență și așa mai departe ", a explicat el. „Desigur, poate cineva va„ îmbina ”apariția proiectului„ Cortege ”în mass-media în 2016, acesta va apărea în mass-media și va fi discutat - dar nimeni nu va ști sigur„ umplutura ”.
Proiectul „Cortege” (o mașină internă pentru președintele Rusiei) a aruncat în aer comunitatea internetului și a dat naștere multor presupuneri și zvonuri. În timp ce Marussia Motors oferă schițe ale viitoarei mașini, ZIL-4112R nu este nici măcar un prototip, ci o mașină modernă cu drepturi depline. Angajații „Depo-ZIL” au spus întregul adevăr despre limuzina prezidențială. Raport de la colegii noștri de la AvtoVesti.
Deși au început să vorbească despre proiectul Cortege acum câteva luni, fabrica rusă a început să dezvolte o limuzină pentru șeful statului în 2006. Exteriorul s-a dovedit a fi în stilul clasic, pe care Brejnev îl conducea încă, dar interiorul este în cele mai bune tradiții ale Rolls-Royce. Există, desigur, în această mașină și lucruri care îi plac puțini oameni. Ziloviții înșiși știu despre ei. " Primul este farurile. Apoi - roțile, designul lor. Este ca pantofii buni. Există multe întrebări în aparență. Noile tehnologii schimbă forma mașinii. De exemplu, barele de protecție din fibră de carbon schimbă forma unei mașini. Ne-a trebuit mult efort pentru a trece la stilul clasic.", - explică Serghei Sokolov.
Motorul este încă vechi, carburat, dezvoltă 315 CP, dar dacă mașina intră în producție la scară mică, atunci va fi comandată de la un producător terț. Dar cutia de viteze este nouă, automată, cu șase trepte, rezistă cu ușurință la 250 km / h. A fost dezvoltat de compania americană Allison la comanda companiei Depo-ZIL (în fotografia de mai jos, în stânga, cea veche, în dreapta, cea nouă).
Directorul general al „Depo-Zil” Serghei Sokolov: “ Am contactat cele mai mari două companii - ZF și Allison. Primul creează transmisii pentru Europa, al doilea pentru America. Dar ZF este specializat în transmisii pentru autoturisme. Și Allison face cutii atât pentru mașini, cât și pentru camioane. Mașina noastră este departe de a fi o mașină de pasageri, deci era mai logic să contactăm o companie americană. Mai mult, Allison are un birou de reprezentare în Rusia, în timp ce ZF nu».
A nu spune că interiorul nu este incitant înseamnă să nu spui nimic. ZIL-4112R are șase locuri - patru în spate (două permanente și două rabatabile) și două în față (inclusiv a șoferului). Scaunele din spate ale limuzinei prezidențiale nu sunt mai rele decât scaunele din clasa business Airbus A380 - la fel de confortabile, largi și moi. Bineînțeles, la fel ca în Maybach, puteți dormi aici trăgând scaunul înainte și înclinând spatele. Totul din jur este învelit în piele bej și lemn maro închis.
Pentru a fi sincer, o serie de detalii (de exemplu, butoane) sunt împrumutate de la Mercedes: „ Este posibil să dezvoltăm altele noi și cu siguranță vom face acest lucru de îndată ce vom primi un semn că este nevoie de o mașină, un permis. Există încă o mulțime de muncă și suntem pregătiți și dorim să o facem, dar în general - fabrica are ceva de arătat celor care vor alege câștigătorul proiectului „Cortege”».
Prin simpla apăsare a unui buton, scaunele opuse se pliază și, împreună cu consola centrală, se transformă într-un fel de tejghea de bar.
De asemenea, există o priză de 220 volți în cabină, astfel încât să puteți lucra cu ușurință pe un laptop. Există, de asemenea, un frigider mic în interior - iar conținutul va rămâne rece, indiferent dacă mașina este pornită. Există, de asemenea, un bar, care a fost conceput inițial ca un compartiment special pentru „valiza nucleară”.
Serghei Sokolov: „ GON are cerințe specifice pentru mașina președintelui. Acestea sunt, în primul rând, compartimente speciale. În al doilea rând, protecția împotriva interferențelor radio. În al treilea rând, este protecție împotriva apei sărate. Desigur, în interior trebuie instalată o capsulă blindată. Și dacă te uiți atent, scaunele au fost împinse înapoi pentru a lăsa loc plăcilor de armură. În interior va fi la fel de liber, dar greutatea mașinii va crește cu o tonă și jumătate până la două tone».
Sistemul de infotainment Sony permite pasagerilor să controleze conținutul media și să afișeze imagini de pe camere exterioare pe partiție.
Este demn de remarcat unitatea de aer condiționat, chiar au primit un brevet pentru aceasta. Sarcina de a împărți compartimentul din spate în zone cu temperaturi diferite a fost rezolvată cu ajutorul așa-numitului „candelabru”, care creează o perdea de aer invizibilă, dar eficientă. Diferența de temperatură este de până la șase grade. Ziloviții sunt siguri că nu există așa ceva în nicio altă mașină. „Mercedes” și „Maybachs” sunt convenționale în mai multe zone, deoarece aerul este încă amestecat.
Tabloul de bord este realizat într-un stil clasic, dar o serie de date pot fi duplicate prin proiecția de pe parbriz.
Designul „ansamblului ușii” este, de asemenea, brevetat. Faptul este că pe majoritatea limuzinelor, ușile din față și din spate sunt separate de un perete gol de lungime decentă. Este necesar pentru rigiditatea corpului. Și ziloviții au reușit să facă fără un raft: datorită unui sistem inteligent de încuietori, când este închis, ușa din mijloc este încorporată în structura de putere a corpului, de fapt se transformă într-un stâlp de mijloc.
Mașina este deja echipată cu sisteme ABS și ESP, precum și airbaguri - față, față și lateral. Serghei Sokolov: „Lucrăm cu Bosch. Împreună cu ei realizăm un sistem de frânare. În teorie, acum mașina ar trebui să meargă la locul de testare Bosh pentru testare. Ei cer o mașină timp de șase luni pentru a seta programele de lucru ABS și ESP. A trecut mult timp din 2006 și ei înșiși ne oferă soluții noi, blocuri noi ”.
Contrar zvonurilor, Vladimir Putin nu a văzut încă mașina. Dar depinde de decizia sa dacă ZIL-4112R intern va înlocui actualul Mercedes. În orice caz, după cum spun ei înșiși creatorii noii ZiL, puteți câștiga deja bani buni din proiect. De exemplu, vânzarea întregului proiect unui client terț: " Am primit astfel de propuneri, de exemplu, din Arabia Saudită. Dar aici întrebarea este diferită: toți cei implicați în crearea acestei mașini ar dori să o vadă până la capăt. Nu vreau să mă opresc la jumătatea drumului. Acest proiect este o unitate independentă. Trebuie să meargă mai departe".
Pe baza materialelor: "
A fost creat un concept car dintr-o clasă reprezentativă pentru conducerea de vârf a Rusiei, mașina ZIL-4112R. Se presupune că noul ZIL va înlocui blindatul Kremlin Mercedes sau cel puțin va împărți cu limuzinele germane Pullman sarcina de a muta președintele rus și alți înalți oficiali ai țării.
Continuitate
Dezvoltarea modelului ZIL-4112R a fost realizată la ZAO Depo-ZiL, specialiștii acestei companii au participat odată la crearea de mașini pentru Brejnev, Gorbaciov și Elțin. Continuitatea poate fi urmărită în caracteristicile tehnice ale limuzinei Kremlin actualizate, exteriorul repetând liniile principale ale modelelor anterioare. Noul ZIL reflectă în mare măsură datele externe ale predecesorului său, mașina ZIL-41047, dar restul caracteristicilor ZIL-4112R diferă radical de modelul 41047.
Salon
Interiorul a suferit schimbări radicale, în noua versiune există dispozitive suplimentare care măresc nivelul de confort. Designerii „Depo-ZIL” au încercat să părăsească aranjamentul general al cabinei ca un Pullman, pentru a nu deranja atmosfera familiară pasagerilor. Dar, în același timp, noul ZIL-4112R a achiziționat multe produse noi - scaune retractabile, mini-baruri retractabile. Frigiderul este instalat într-o configurație ultramodernă. în cabină este programat în zona stângă o temperatură poate fi menținută, în dreapta alta. Reglarea climatului poate fi controlată atât de șofer, cât și de orice pasager din cabină, utilizând un simplu buton.
Anvelope
Noua limuzină ZIL-4112R a primit un portbagaj mai spațios după ce roata de rezervă a fost mutată din portbagaj pe o nișă specială sub podea. După ce s-a luat decizia de a crește diametrul roților de la 16 inci la 18 inci, proiectanții s-au confruntat cu problema aprovizionării cu anvelope de mărimea potrivită. Anvelopele pentru limuzinele Kremlin ale mărcii Granit au fost produse în Rusia de o singură fabrică, Uzina de anvelope din Moscova. Echipamentul din fabrică nu a fost conceput pentru parametrii roților ZIL-4112R. A trebuit să caut un furnizor. Drept urmare, noua limuzină va fi echipată cu anvelope fabricate în America folosite la jeepurile Dodge RAM.
Power Point
Noua ZIL (limuzină) este echipată cu un număr semnificativ de aparate electrice și motoare electrice. În acest sens, consumul de energie al mașinii a crescut dramatic. Pentru a obține un echilibru, a fost necesar să se mărească puterea generatorului de o dată și jumătate, de la 100 amperi la 150. Bateria a fost, de asemenea, schimbată în direcția creșterii puterii. Centrala ZIL-4112R este un motor ZIL-4104 cu injecție de injecție de 7,8 litri și o putere de 400 CP. cu. Automatul cu 5 trepte a fost dezvoltat de compania americană Allison special pentru noua limuzină Kremlin. Noul ZIL nu are nevoie să actualizeze șasiul. Caracteristicile suspensiilor, frânelor, amortizoarelor ZIL-41047 au fost pe deplin satisfăcute de inginerii Depo-ZIL. Conceptul de mașină a fost creat și există doar o singură problemă pe agendă - rezervarea mașinii. Munca în această direcție continuă.
În primele zile după vacanța din ianuarie, la fel cum se deschide expoziția auto internațională la Detroit, Kremlinul și-a înființat propriul său mic spectacol auto. Trei mașini noi, sau mai bine zis, trei modele demonstrative: o limuzină prezidențială de șase metri, un SUV și un microbuz. Acestea sunt primele fructe ale proiectului Tuple. A, dacă ar fi invitați jurnaliști la acest spectacol ... Dar avem schițe!
Toate cele trei proiecte au fost pregătite de forțele Institutului Central de Cercetare pentru Automobile și Automobile NAMI. Dar dacă mașina prezidențială pentru spectacolul de la Kremlin are atât exteriorul, cât și interiorul lucrate în detaliu și, în plus, se poate deplasa chiar sub propria sa putere (pentru aceasta, se folosesc unități de donatori străini), atunci crossover-ul și minivanul sunt doar modele de dimensiuni mari.
De fapt, un proiect de proiectare va fi apărat în fața conducerii superioare din Kremlin, prin care trece orice mașină în primele etape de dezvoltare. Dar pentru proiectul Cortege, managerul principal este principalul client, președintele Vladimir Putin. El a fost cel care, la sfârșitul toamnei, a decis că în exterior noua limuzină nu trebuie să se suprapună cu imaginea lui Brejnev ZIL-4104 - un simbol al erei stagnării - deși a fost un astfel de proiect care a câștigat proiectul deschis NAMI competiție. În schimb, mașina prezidențială va semăna cu „Limuzina victoriei” a lui Stalin ZIS-110 (AR # 18, 2013). Dar nu ca în schițele lui Serghei Fedulov, care a propus o temă „Zis” pentru competiție, ci deja în revizuirea proiectanților personalului NAMI sub conducerea lui Gennady Tishkin.
Tishkin este absolvent al MAMI și unul dintre fondatorii companiei RAD (Russian Automotive Design): cel care a construit unul dintre cele trei prototipuri de Yo-mobile prezentate publicului în 2010. Până de curând, RAD închiria doar spații de la NAMI și, din primăvara anului trecut, coloana vertebrală a proiectului a început să funcționeze în structura institutului - acum este Centrul de stil NAMI, iar Gennady Tishkin este designerul său principal. Este adevărat, doar democarul prezidențial a fost realizat în atelierul Centrului, iar machetele unui SUV și a unui microbuz bazat pe modele 3D au fost realizate de către Biroul de proiectare a studenților MAMI (Cardi) sub conducerea lui Sergei Alyshev - alte două demonstrații- acolo au fost construite telefoane mobile în 2010.
Uitați-vă la aceste imagini. Simțiți „toată puterea Rusiei”, care, așa cum a fost concepută de autori, va deveni „semnul distinctiv al potențialului intelectual și tehnologic al statului”?
Laitmotivul noului ZIL prezidențial este scutul vertical al grilei radiatorului și două modele orizontale care diverg de acesta: exact ca ZIS-110 stalinist, pe care generalisimo l-a folosit încă din 1945. Dar farurile sunt dreptunghiulare. Desenul oferă o idee despre cum va arăta noua limuzină la primul spectacol de la Kremlin. Cu excepția cazului în care mașina de demonstrație are aripi atât de monumentale și un scut mai plat al grilei false a radiatorului.
În cadrul proiectului Cortege, va fi creată o limuzină sub marca ZIL pentru nevoile prezidențiale - puțin mai lungă decât actualul Mercedes S 600 Guard Pullman (6356 mm). Ampatamentul este aproape ca al unui Mercedes (4300 mm): noul ZIL va avea, de asemenea, o inserție largă în partea de mijloc a caroseriei și patru uși. Unitatea de putere este un motor pe benzină V12 cu turbocompresor și transmisie automată, dar, spre deosebire de Mercedes, este oferită și tracțiunea integrală. În plus, va apărea o versiune scurtată - un sedan de escortă sub titlul de lucru Leader.
Corpul portant din oțel va fi blindat - Leader va avea aceeași clasă B6 / B7 ca și actualul Mercedes S-class Guard și se dezvoltă un complex blindat special pentru mașina prezidențială bazată pe tehnologiile și materialele utilizate pe elicopterele de luptă . Un vehicul de teren cu un microbuz trebuie să aibă și versiuni blindate, deși scopul principal al acestora este transportul pentru paza autostrăzii. Dar creatorii proiectului rețin, de asemenea, că președintele Rusiei folosește uneori mașini „fără protocol”.
Ce s-a mai făcut în afară de cele trei concept-cars? De la primăvara anului trecut (după întâlnirea dintre președintele Rusiei și conducerea concernului VW AG), NAMI cooperează cu Porsche Engineering, dar până acum nu în ceea ce privește ingineria, ci în coordonarea și controlul general al proiectul. Autorii Cortege încă se asigură că nu vor cumpăra componente și ansambluri străine gata făcute, ci, în schimb, cu participarea specialiștilor străini, vor dezvolta o caroserie originală, motor, transmisie, suspensie și electricitate.
Corpul va fi proiectat de studioul de inginerie EDAG. Un partener străin pentru crearea motorului nu a fost încă ales - NAMI a trimis specificații tehnice către FEV, AVL și Ricardo, după care va accepta cea mai avantajoasă ofertă. Prioritatea este motoarele V12 și V8, pe baza cărora, în viitor, este posibil să se creeze motoare V6 și patru linii. Conform planurilor, stabilirea contactelor și găsirea partenerilor vor dura șase luni, iar până la sfârșitul verii ar trebui să fie gata modelele tridimensionale ale tuturor componentelor, care ar putea fi transferate contractanților pentru a discuta condițiile de producție. Și apoi...
ZIL-urile, care ar putea costa aproximativ 20 de milioane de ruble, nu vor fi disponibile pentru vânzare. Dar autorii Cortege susțin că au dezvoltat un mecanism care ar trebui să returneze bugetului 12 miliarde de ruble alocate proiectului și cu un profit.
Conform planului, toate drepturile asupra „platformei modulare unice” dezvoltate vor ajunge în cele din urmă la stat și, la rândul său, va vinde licențe către companii terțe în condițiile pieței. Va fi posibil să achiziționați nu numai vehicule la cheie, ci și elemente individuale ale platformei - motoare, transmisii, șasiu ...
De aceea, împreună cu limuzina „zis”, NAMI a dezvoltat un proiect alternativ de proiectare „de piață” sub numele de cod Cosmo - așa fac ca mașinile cu care Cortege intenționează să intre pe piața nomenclatorului pot concura cu Audi, BMW și Mercedes.
Mașinile din linia Cosmo sunt analogi „civili” ale mașinilor prezidențiale cu un aspect mai puțin oficial, dezvoltate în același centru de stil NAMI. Adevărat, coupe-urile și decapotabilele Cosmo sunt o fantezie foarte îndrăzneață chiar și în cadrul proiectului Cortege. Până în prezent, doar un front deschis ZIL are o șansă tangibilă de a apărea - desigur, cu un aspect „Zis”. Și adevărata linie de mașini „civile” va consta dintr-un sedan și un SUV, axat în principal pe utilizarea departamentală. Cum arata? Veți învăța de la Autoreview # 1 pentru 2014, care va fi la vânzare pe 13 ianuarie
Compania auto interesată va avea la dispoziție know-how-ul de stat pentru a-și înființa singură producția și a vinde autoturisme pe cont propriu, primind toate veniturile, dar plătind în același timp redevențe la buget în mod regulat: un anumit procent din costul fiecărei mașini produse. Cine va fi interesat de această oportunitate? Într-adevăr, până în prezent în proiectul Cortege apar doar mașini cu un preț de două milioane de ruble sau mai mult, iar acest segment de piață nu depășește 50 de mii de mașini pe an.
Potrivit informațiilor noastre, compania Sollers a început negocierile cu SUA anul trecut, care caută o platformă și motoare pentru viitoarele vehicule UAZ. Și dacă motoarele cu patru cilindri și o variantă bugetară a șasiului pentru un crossover apar în cadrul Cortege, atunci ... Dar până acum singurul participant la „piață” în Cortege este compania Marussia. Da, da, s-a alăturat proiectului nu ca „beneficiar al bugetului”, ci ca client și se angajează să returneze bani la buget pentru fiecare mașină vândută! Este adevărat, din 2007, compania lui Nikolai Fomenko nu a obținut succesul pe piață. Showroom-ul din Moscova este închis, salonul din Novosibirsk nu este gata, iar singurul „butic” în funcțiune - în Monaco - acceptă precomenzi pentru modelul Marussia B2 la un preț de 163 mii de euro. Aceste mașini trebuiau să înceapă producția la uzina finlandeză Valmet anul trecut, dar lucrările de reproiectare a Marusya B2, pe care specialiștii finlandezi au trebuit să le reproiecteze de la zero, ținând cont de producția de masă, au fost înghețate.
Eforturile echipei lui Fomenko au fost transferate la Cortege. Până în februarie, Marussia se va muta complet de la sediul central al uzinei din Moscova Snezhinka la sediul închiriat pe teritoriul NAMI. Acum specialiștii în marketing, inginerii și designerii Marusya lucrează pentru Cortege ca specialiști angajați. Dar, în același timp, își pregătesc propriul proiect pentru apariția unei familii separate de mașini, acesta fiind creat sub conducerea designerului șef Maxim Chashchin, un alt originar din SKB-ul mamei și al studioului Cardi.
Ca urmare, Marussia va primi o licență de la stat pentru a utiliza platforma (redevența pentru aceasta, conform datelor noastre, se va ridica la 5-9% din prețul de cost) pentru a lansa producția a două mașini - o sedan executiv sub denumirea de lucru L2 și un crossover F2 (cu un SUV conceptual prezentat în 2010, este legat doar de index). Sedanul Marussia va rezista presupuselor mașini ale marilor trei germani (distanța dintre axe este de 3200 mm), iar crossover-ul de cinci locuri ar trebui să concureze cu BMW X5 și X6. Motoare - motoare "biturboshesterka" și V8, dar opțiunea unui motor diesel achiziționat nu este exclusă. Iar gama de prețuri pentru Marusya este de la două la cinci milioane de ruble. Mai mult, producția poate fi desfășurată separat de mașinile prezidențiale ale proiectului Cortege. Printre opțiuni se numără MosAvtoZIL, Valmet și alte site-uri de asamblare. Dar lansarea va începe nu mai devreme de apariția ZIL-urilor - în 2018.
Proiectul „Cortege” (o mașină internă pentru președintele Rusiei) a aruncat în aer comunitatea internetului și a dat naștere multor presupuneri și zvonuri. În timp ce Marussia Motors oferă schițe ale viitoarei mașini, ZIL-4112R nu este nici măcar un prototip, ci o mașină modernă cu drepturi depline. Angajații „Depo-ZIL” au spus întregul adevăr despre limuzina prezidențială.
Deși au început să vorbească despre proiectul Cortege la începutul anului trecut, fabrica rusă a început să dezvolte o limuzină pentru șeful statului încă din 2006. Exteriorul s-a dovedit a fi în stilul clasic, pe care Brejnev îl conducea încă, dar interiorul este în cele mai bune tradiții ale Rolls-Royce. Există, desigur, în această mașină și lucruri care îi plac puțini oameni. Ziloviții înșiși știu despre ei. "Primul este farurile. Apoi roțile, designul lor. Este ca niște pantofi buni. Există multe întrebări la exterior. Noile tehnologii conduc la o schimbare a formei mașinii. De exemplu, barele de protecție din carbon schimbă forma unui mașină."
Motorul este încă vechi, carburat, dezvoltă 315 CP, dar dacă mașina intră în producție la scară mică, atunci va fi comandată de la un producător terț. Dar cutia de viteze este nouă, automată, cu șase trepte, rezistă cu ușurință la 250 km / h. A fost dezvoltat de compania americană Allison la comanda companiei Depo-ZIL (în fotografia de mai jos, în stânga, cea veche, în dreapta, cea nouă).
Sergey Sokolov, directorul general al Depo-Zil: „Am contactat două mari companii - ZF și Allison. Primul creează transmisii pentru Europa, al doilea pentru America. Dar ZF este specializat în transmisii pentru autoturisme. Și Allison face cutii atât pentru mașini, cât și pentru camioane. Mașina noastră este departe de a fi o mașină de pasageri, deci era mai logic să contactăm o companie americană. Mai mult, Allison are un birou de reprezentare în Rusia, în timp ce ZF nu. "
A nu spune că interiorul nu este incitant înseamnă să nu spui nimic. ZIL-4112R are șase locuri - patru în spate (două permanente și două rabatabile) și două în față (inclusiv a șoferului). Scaunele din spate ale limuzinei prezidențiale nu sunt mai rele decât scaunele din clasa business Airbus A380 - la fel de confortabile, largi și moi. Bineînțeles, la fel ca în Maybach, puteți dormi aici trăgând scaunul înainte și înclinând spatele. Totul din jur este învelit în piele bej și lemn maro închis.
Pentru a fi sincer, o serie de detalii (de exemplu, butoane) sunt împrumutate de la Mercedes: „Puteți dezvolta altele noi și cu siguranță vom face acest lucru de îndată ce vom primi un semn că este nevoie de mașină, un permis. Mai este multă muncă și suntem gata și dorim să o facem, dar, în general, fabrica are ceva de arătat celor care vor alege câștigătorul proiectului „Cortege”.
Prin simpla apăsare a unui buton, scaunele opuse se pliază și, împreună cu consola centrală, se transformă într-un fel de tejghea de bar.
De asemenea, există o priză de 220 volți în cabină, astfel încât să puteți lucra cu ușurință pe un laptop. Există, de asemenea, un frigider mic în interior - iar conținutul va rămâne rece, indiferent dacă mașina este pornită. Există, de asemenea, un bar, care a fost conceput inițial ca un compartiment special pentru „valiza nucleară”.
Serghei Sokolov: „GON are anumite cerințe pentru mașina președintelui. Acestea sunt, în primul rând, compartimente speciale. În al doilea rând, protecția împotriva interferențelor radio. În al treilea rând, este protecție împotriva apei sărate. Desigur, în interior trebuie instalată o capsulă blindată. Și dacă te uiți atent, scaunele au fost împinse înapoi pentru a lăsa loc plăcilor de armură. În interior va fi la fel de liber, dar greutatea mașinii va crește cu o jumătate și două tone. "
Sistemul de infotainment Sony permite pasagerilor să controleze conținutul media și să afișeze imagini de pe camere exterioare pe partiție.
Este demn de remarcat unitatea de aer condiționat, chiar au primit un brevet pentru aceasta. Sarcina de a împărți compartimentul din spate în zone cu temperaturi diferite a fost rezolvată cu ajutorul așa-numitului „candelabru”, care creează o perdea de aer invizibilă, dar eficientă. Diferența de temperatură este de până la șase grade. Ziloviții sunt siguri că nu există așa ceva în nicio altă mașină. „Mercedes” și „Maybachs” sunt convenționale în mai multe zone, deoarece aerul este încă amestecat.
Tabloul de bord este realizat într-un stil clasic, dar o serie de date pot fi duplicate prin proiecția de pe parbriz.
Designul „ansamblului ușii” este, de asemenea, brevetat. Faptul este că pe majoritatea limuzinelor, ușile din față și din spate sunt separate de un perete gol de lungime decentă. Este necesar pentru rigiditatea corpului. Și ziloviții au reușit să facă fără un raft: datorită unui sistem inteligent de încuietori, când este închis, ușa din mijloc este încorporată în structura de putere a corpului, de fapt se transformă într-un stâlp de mijloc.
Mașina este deja echipată cu sisteme ABS și ESP, precum și airbaguri - față, față și lateral. Serghei Sokolov: „Lucrăm cu Bosch. Împreună cu ei realizăm un sistem de frânare. În teorie, acum mașina ar trebui să meargă la locul de testare Bosh pentru testare. Ei cer o mașină timp de șase luni pentru a seta programele de lucru ABS și ESP. A trecut mult timp din 2006 și ei înșiși ne oferă soluții noi, blocuri noi ”.
Contrar zvonurilor, Vladimir Putin nu a văzut încă mașina. Dar depinde de decizia sa dacă ZIL-4112R intern va înlocui actualul Mercedes. În orice caz, după cum spun ei înșiși creatorii noii ZiL, puteți câștiga deja bani buni din proiect. De exemplu, după ce a vândut întregul proiect unui client terț: „Astfel de propuneri ne-au venit, de exemplu, din Arabia Saudită. Dar aici întrebarea este diferită: toți cei implicați în crearea acestei mașini ar dori să o vadă prin până la capăt. Nu vreau să mă opresc la jumătatea drumului. Acest proiect este o unitate independentă. Trebuie să meargă mai departe. "