LA Categorie:
Conducând o mașină
Semnale de avertizare pentru șofer
Semnalele de avertizare care pot fi utilizate de către șofer joacă un rol important în asigurarea siguranței circulației, în creșterea capacității drumurilor și a intersecțiilor. Semnalele avertizează șoferii altor vehicule și pietonii despre pornire, oprire, manevrare, le permit să înțeleagă intențiile șoferilor și să reacționeze corect la acestea.
Șoferul folosește semnalul sonor pentru a avertiza pietonii și șoferii altor vehicule despre apropierea sa, despre începutul depășirii și în alte cazuri când este necesar să atragă atenția cuiva. Semnalele sonore sunt interzise în așezări. Dar, prin excepție, pentru a avertiza despre un accident rutier, Regulile au voie să dea un semnal sonor. Cu toate acestea, nu toți șoferii profită de această excepție și, ca urmare, trec peste pietoni. Ei iau regulile la propriu și consideră că această excepție este o ultimă soluție și nu o folosesc. Dar în zadar. Experiența arată că, în așezările mari, într-un număr de cazuri, în special pentru a avertiza pietonii, un semnal sonor este pur și simplu necesar. În același timp, nu este absolut nevoie de un semnal lung și puternic; sunt suficiente „beep-uri” scurte. Principalul lucru este să îl depuneți la timp.
Analiza accidentului arată că multe ciocniri s-au petrecut doar pentru că șoferul nu a dat semnal sonor unui pieton imprudent, nu l-a avertizat împotriva unei ieșiri pripite pe carosabil.
-
În afara localităților, semnalul sonor nu este interzis. Dar și aici trebuie folosit cu pricepere. Un semnal dat în mod neașteptat și atunci când se conduce cu viteză mare poate speria pietonii, iar aceștia își pot pierde controlul în confuzie. Un semnal neașteptat este deosebit de periculos pentru bicicliști, copii, animale. Un cal speriat se poate arunca sub o mașină.
Semnalele de avertizare ale semnalizatoarelor sunt un mijloc foarte eficient de asigurare a siguranței rutiere. Aceștia atenționează utilizatorii drumurilor despre intențiile șoferilor de a face o manevră, de a opri sau de a începe să conducă, ceea ce este foarte important.
Regulile impun ca aceste semnale să fie date întotdeauna și neapărat cu mult timp înainte, înainte de începerea manevrei. Din păcate, pe drumuri se pot întâlni adesea situații în care șoferii pur și simplu neglijează aceste cerințe sau folosesc incorect indicatoarele de direcție. Cea mai gravă greșeală a șoferilor este să efectueze o manevră fără a da un semnal de avertizare. Iată un exemplu tipic.
Orez. 1. Șoferul mașinii a schimbat benzile pentru virajul la stânga, pornind indicatorul de direcție numai după oprirea pentru a depăși vehiculele din sens opus
Pe un drum cu trafic intens, cu două benzi pe acest sens, șoferul mașinii 1 (Fig. 1) a refăcut în prealabil banda din stânga și s-a oprit în fața intersecției pentru a lăsa să treacă vehiculele care circulau pe sens opus. Abia după ce s-a oprit, a dat drumul la indicatorul de direcție din stânga și a devenit clar pentru cei din jur că intenționează să facă stânga. Mașina 2 care îl urmărea la mică distanță (și altele după el) a fost și ea forțată să oprească. Pentru a continua deplasarea, acum trebuie să treacă pe prima bandă, ceea ce se poate face doar depășind toate vehiculele care se deplasează pe această bandă. În această situație, în special șoferii nerăbdători din al doilea rând vor începe să se strecoare în primul rând, fără a aștepta o întrerupere a fluxului de trafic și creând astfel o situație de urgență. La asta duce efectuarea unei manevre fără a da un semnal de avertizare. La urma urmei, șoferii mașinii 2 și ale celorlalte mașini din urma mașinii 1 nici nu bănuiau că intenționează să facă un viraj la stânga. Dacă ar fi văzut în avans semnalizatorul de viraj stânga aprins pe mașina 1, s-ar fi aliniat din nou în primul rând în avans și ar fi continuat calm să se deplaseze.
O altă greșeală comună este pornirea indicatorului de direcție în același timp cu începerea manevrei. Un astfel de semnal este o simplă formalitate; nu mai este nevoie de nimeni, căci deja este clar că șoferul a început să facă o întoarcere sau să schimbe banda. Semnalul trebuie să avertizeze despre manevra viitoare, ceea ce înseamnă că trebuie pornit în prealabil. Cu cât timp înainte de începerea manevrei? Depinde de situație, intensitatea traficului, lățimea carosabilului, viteza traficului și o serie de alți factori. La viteze mici și pe drumuri înguste, se întoarce cu aproximativ 80-100 m înainte de o manevră sau oprire, pe drumurile cu mai multe benzi în fluxul de vehicule - mai devreme, de exemplu, pentru a schimba benzile de pe al treilea sau al patrulea rând pe primul. unul la 200-300 de metri, sau chiar mai mult.
Mulți șoferi sunt convinși de propria experiență cât de periculoasă este utilizarea greșită a indicatoarelor de direcție. Pe drumuri sunt mulți șoferi care îl pornesc doar când au început să rotească volanul. Se pare ca o au conectata la volan si functioneaza automat (ca o lumina de frana).
Deplasarea vehiculelor pe drumuri ar fi mult mai ușoară și mai sigură dacă semnalizatorul ar fi activat de toți șoferii în prealabil. Dar nu poți porni semnalul prea devreme. Deci, de exemplu, atunci când se apropie de intersecții apropiate, semnalul ar trebui să fie pornit numai imediat înainte de intersecția în care se face virajul. Iată un exemplu trist. Șoferul mașinii 1, deplasându-se de-a lungul drumului principal, a virat în prealabil pe indicatorul de viraj din dreapta și intenționează să vireze în pasajul B (Fig. 15). Șoferul mașinii 2, văzând indicatorul de viraj din dreapta de pe vagonul 1, și-a dat seama că va transforma în pasajul A și continuă să se deplaseze printr-o intersecție nereglementată în direcția înainte fără a reduce viteza. În același timp, șoferul mașinii 1, având un avantaj în deplasarea prioritară, nu a redus nici viteza. A avut loc o coliziune, unul dintre motivele pentru care poate fi considerată folosirea incorectă a indicatorului de direcție, deși principalul vinovat al coliziunii a fost șoferul autoturismului 2, care a intrat pe drumul principal fără a lăsa mașina 1 să se deplaseze de-a lungul acestuia.
Orez. 2. Șoferul mașinii 1 a virat pe indicatorul de viraj dreapta în fața pasajului A, dar intenționează să se transforme în pasajul B; mașina 2 merge înainte
Regulile impun ca semnalul să fie oprit imediat după finalizarea manevrei (schimbarea benzii, viraj). Conducerea cu semnalul de întoarcere oprit induce în eroare șoferii altor vehicule și pietoni și duce adesea la o urgență. Deci, de exemplu, a fost o alergare peste un pieton. Șoferul mașinii 1 cu indicatorul de viraj stânga aprins circula prin intersecție în direcția înainte. Un pieton, văzând semnalizatorul de pe mașină, a decis că mașina va transforma pe banda L și a început să traverseze încet banda B direct în fața mașinii (Fig. 3). Șoferul nu a avut timp să reacționeze la ieșirea neașteptată a pietonului de pe carosabil și să-l lovească.
Orez. 3. Șoferul mașinii 1 nu a stins indicatorul de viraj stânga, ci se deplasează în direcția înainte și lovește un pieton (P - pieton)
Când indicatoarele de direcție sunt nefuncționale, semnalele de avertizare de manevră pot fi date manual (fig. 4). Ordinea prezentării lor este aceeași ca și pentru indicatoarele de direcție.
Luminile exterioare sunt folosite pentru a indica mașina dvs., pentru a preveni coliziunile cu pietonii și la depășiri. Ar trebui să acordați atenție orei de aprindere a luminilor laterale în timpul zilei. Sunt foarte necesare deja la amurg. Vizibilitatea în amurg este foarte înșelătoare. Și dimineața nu ar trebui să vă grăbiți să le opriți înainte de răsăritul soarelui. „Economia” de neînțeles a unor șoferi pe dispozitivele de iluminat, de regulă, nu duce la bine. Marcarea mașinii dvs. astfel încât să poată fi văzută clar de pietoni și șoferii altor vehicule înseamnă într-o oarecare măsură să vă protejați de un accident. Desigur, este necesar să vă desemnați mașina în acest fel nu numai noaptea, ci întotdeauna în condiții de vizibilitate insuficientă: atunci când conduceți în ceață, ploaie, ninsoare, praf, fum.
Orez. 4. Avertismente manuale de către șofer
La depășiri pe timp de noapte, pentru a avertiza depășitorul, se face trecerea frecventă a fazei scurte pe faza lungă și invers.
O lumină de stop poate fi considerată și o lumină de avertizare. Se pornește automat când pedala frânei de serviciu este apăsată și îi avertizează asupra frânării șoferilor vehiculelor care urmează în spate. 1 Conducerea cu o lumină de frână defectă este una dintre cauzele destul de frecvente ale unei coliziuni cu vehiculul din față. Din păcate, pe unele modele ale autoturismelor noastre (Volga GAZ-21 și GAZ-24, Moskvich-412 etc.), unde este instalat comutatorul VK-12, lumina de frână nu funcționează în mod fiabil. Prin urmare, atunci când urmăriți aceste mașini, trebuie să fiți extrem de atenți.
Fiecare șofer este obligat să controleze funcționalitatea lămpii de frână a mașinii sale. Pentru a preveni o coliziune, este important să îi avertizați pe cei care conduc în spate cu privire la intenția de a opri sau de a încetini. Șoferii experimentați, dacă este necesar să frâneze (chiar dacă doar puțin), pun piciorul pe pedala frânei de serviciu și apasă ușor pe ea cu suficientă forță pentru a aprinde lumina de frână. Țineți piciorul pe pedală până când nevoia de frânare este complet eliminată.
Semnalizarea luminii de urgență se aprinde în cazurile prevăzute de Reguli. De remarcat că unii șoferi îl pornesc în mișcare pentru a le asigura trecerea nestingherită. Nu poți face asta. De asemenea, nu îl puteți porni când conduceți în tuneluri.
8. REGULAMENTUL CIRCULUI
8.1. Reglementarea traficului se realizează folosind indicatoare rutiere, marcaje rutiere, echipamente rutiere, semafoare, precum și controlori de trafic.
8.2. Semnele de circulație pot fi informații permanente, temporare și variabile. Semnele rutiere temporare sunt amplasate pe dispozitive portabile, echipamente rutiere sau fixate pe un panou cu fond galben și au prioritate față de semnele rutiere și marcajele rutiere permanente.
8.3. Semnalele controlorului de circulație au prioritate față de semnalele de circulație și cerințele indicatoarelor rutiere de prioritate și sunt obligatorii.
Semnalele de semafor, altele decât galbenul intermitent, au prioritate față de semnele rutiere.
Șoferii și pietonii trebuie să respecte cerințele suplimentare ale funcționarului autorizat, chiar dacă acestea contravin semnalelor rutiere, semnelor rutiere și marcajelor.
8.4 Semnale rutiere ( adaos 1) sunt împărțite în grupuri:
a) semne de avertizare. Informați șoferii despre apropierea de porțiunea periculoasă de drum și natura pericolului. În timpul conducerii pe această secțiune, este necesar să se ia măsuri pentru trecerea în siguranță;
b) semne de prioritate. Stabiliți ordinea de trecere a intersecțiilor, a intersecțiilor de carosabil sau a porțiunilor înguste de drum;
c) semne interzise. Introducerea sau eliminarea anumitor restricții de mișcare;
d) indicatoare de direcție. Afișează direcții de circulație obligatorii sau permite anumitor categorii de participanți să se deplaseze pe carosabil sau pe tronsoane individuale ale acesteia, precum și să introducă sau să anuleze unele restricții;
yy) semne informaţionale. Ele introduc sau anulează un anumit regim de circulație, precum și informează utilizatorii drumului despre amplasarea așezărilor, diferitelor obiecte, teritorii în care se aplică reguli speciale;
e) mărci de serviciu. Informarea utilizatorilor drumului cu privire la amplasarea instalațiilor de serviciu;
f) plăcuţe pentru indicatoare rutiere. Clarificați sau limitați acțiunea semnelor cu care sunt instalate.
8.5. marcaj rutier ( adaos 2) se împarte în orizontală și verticală și se utilizează singur sau împreună cu indicatoarele rutiere ale căror cerințe le subliniază sau clarifică.
8.5.1. Marcajele rutiere orizontale stabilesc un anumit mod și ordine de mișcare. Se aplică pe carosabil sau de-a lungul vârfului bordurii sub formă de linii, săgeți, inscripții, simboluri etc. vopsea sau alte materiale de culoarea corespunzătoare, în conformitate cu paragraful 1 secțiunea 34 din prezentele Reguli.
8.5.2. Marcaje verticale sub formă de dungi albe și negre pe structurile rutiere și echipamentele rutiere destinate orientării vizuale.
8.6. Echipamentul rutier este folosit ca ajutor pentru controlul traficului.
Include:
a) echipamente de împrejmuire și semnalizare luminoasă în locurile de construcție, reconstrucție și reparare a drumurilor;
b) borne rotunde luminoase de avertizare, care se instalează pe benzi despărțitoare sau insule de siguranță;
c) stâlpi de ghidare, care sunt proiectați pentru a asigura vizibilitatea marginii exterioare a umerilor și a obstacolelor periculoase în condiții de vizibilitate slabă. Sunt indicate prin marcaje verticale și trebuie echipate cu reflectoare: pe partea dreaptă - roșu, pe partea stângă - alb;
d) oglinzi convexe pentru extinderea vizibilității pentru conducătorii de vehicule care trec prin intersecții sau alte locuri periculoase cu vizibilitate insuficientă;
yy) bariere rutiere pe poduri, pasaje supraterane, pasageri supraterane, terasamente si alte portiuni periculoase de drum;
e) bariere pentru pietoni în locuri periculoase pentru traversarea carosabilului;
f) inserții de marcaj rutier pentru îmbunătățirea orientării vizuale a șoferilor pe carosabil;
є) dispozitive pentru reducerea obligatorie a vitezei vehiculului;
g) benzi de zgomot pentru creșterea atenției utilizatorilor drumului pe tronsoane de drum periculoase.
8.7. Semafor ( adaos 3) sunt concepute pentru a regla circulația vehiculelor și a pietonilor, au semnale luminoase de culori verde, galben, roșu și alb-lună, care sunt amplasate vertical sau orizontal. Semnalele de circulație pot fi cu o săgeată solidă sau contur (săgeți), cu silueta unui pieton, asemănătoare X.
La nivelul semnalului roșu al unui semafor cu aranjare verticală a semnalelor se poate instala o placă albă cu o săgeată verde pe ea.
8.7.1. La semafoare cu dispunerea verticală a semnalelor
semnal roșu - de sus, verde - de jos și cu orizontală: roșu - pe partea stângă, verde - pe partea dreaptă.
Semafoarele cu aranjare verticală a semnalelor pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului verde.
8.7.3. Semnalele de circulație au următoarele semnificații:
a) verdele permite circulatia;
b) verde sub formă de săgeată (săgeți) pe fond negru permite mișcarea în direcția(e) indicată(e). Semnalul sub forma unei săgeți verzi (săgeți) în secțiunea suplimentară a semaforului are același sens.
Semnalul sub formă de săgeată, care permite virarea la stânga, permite și virajul, dacă nu este interzis de indicatoarele rutiere.
Un semnal sub forma unei săgeți verzi (săgeți) în secțiunea suplimentară (suplimentară), inclusă împreună cu un semnal semafor verde, informează conducătorul auto că are prioritate în direcția (direcțiile) de deplasare indicată de săgeată (săgeți). ) peste vehicule care se deplasează din alte direcții;
c) intermitent verde permite deplasarea, dar informează că în curând va fi aprins un semnal care interzice mișcarea.
Pentru a informa șoferii despre timpul (în secunde) care rămâne până la sfârșitul arderii semnalului verde, se pot folosi afișaje digitale;
d) o săgeată cu contur negru (săgeți) aplicată semnalului verde principal informează conducătorii auto despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare;
yy) galbenul interzice mișcarea și avertizează cu privire la următoarea schimbare a semnalului;
e) semnal intermitent galben sau două semnale intermitente galbene permit deplasarea și informează despre prezența unei intersecții sau treceri de pietoni nereglementate periculoase;
f) un semnal roșu, inclusiv unul intermitent, sau două semnale roșii intermitente interzic deplasarea.
Săgeata verde de pe plăcuță, instalată la nivelul semnalului roșu al unui semafor cu aranjare verticală a semnalelor, permite deplasarea în direcția marcată atunci când semnalul roșu al semaforului este aprins, cu condiția ca celorlalți participanți să primească un avantaj în trafic;
Un semnal sub forma unei săgeți verzi (săgeți) în secțiunea suplimentară (suplimentară), împreună cu un semafor galben sau roșu, informează șoferul că deplasarea este permisă în sensul indicat, cu condiția ca vehiculele care circulă din alte direcții să fie permise. a trece liber;
e) combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre următoarea pornire a semnalului verde;
g) săgețile cu contur negru de pe semnalele roșii și galbene nu modifică semnificația acestor semnale și informează despre direcțiile de mișcare permise atunci când semnalul verde;
h) semnalul dezactivat al secțiunii suplimentare interzice deplasarea în direcția indicată de săgeata (săgețile) acestuia.
8.7.4. Pentru a regla mișcarea vehiculelor pe străzi, drumuri sau de-a lungul benzilor carosabile, direcția de mișcare pe care poate fi inversată, semafoarele inversate cu un semnal roșu asemănător X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos sunt folosit
Aceste semnale interzic sau permit deplasarea pe banda pe care sunt amplasate.
Semnalele principale ale unui semafor marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub forma unei săgeți înclinate diagonal în jos spre dreapta
A cărui includere interzice circulația pe banda indicată pe ambele părți de marcajele rutiere 1.9
(cm. adaos 2), și informează despre schimbarea semnalului semafor marșarier și necesitatea schimbării pe banda din dreapta.
Când se sting semnalele semaforului de marșarier, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți prin marcajul rutier 1.9, intrarea pe această bandă este interzisă.
8.7.5. Pentru a reglementa circulația tramvaielor
Se pot folosi semafoare cu patru semnale de culoare alb-lună, dispuse sub forma literei „T”.
Mișcarea este permisă numai dacă semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt pornite simultan, dintre care cel din stânga permite mișcarea pe partea stângă, cel din mijloc - drept înainte, cel drept - pe partea dreaptă. Dacă numai primele trei semnale sunt pornite, mișcarea este interzisă.
În caz de deconectare sau defecțiune a semafoarelor tramvaiului, conducătorii de tramvai trebuie să se ghideze după cerințele semafoarelor cu semnale luminoase roșii, galbene și verzi.
Pentru reglarea traficului la trecerile la nivel se folosesc semafoare cu două semnale roșii sau unul alb lunar și două semnale roșii, care au următoarele semnificații:
a) semnalele roșii intermitente interzic circulația vehiculelor prin trecere;
b) un semnal intermitent alb-lună indică faptul că alarma funcționează și nu interzice circulația vehiculelor.
La trecerile la nivel, concomitent cu un semnal semafor interzis, poate fi activat un semnal sonor, care informeaza suplimentar utilizatorii drumului despre interzicerea circulatiei prin trecere.
Daca un semnal de circulatie are forma unei siluete de pieton, efectul lui se aplica doar pietonilor, in timp ce semnalul verde permite miscarea, cel rosu interzice.
Pentru pietonii nevăzători, un semnal sonor poate fi activat pentru a permite mișcarea pietonilor.
8.8. Semnale regulatoare. Semnalele controlorului de trafic sunt poziția corpului acestuia, precum și gesturile mâinii, inclusiv cele cu baston sau disc cu reflector roșu, care au următoarele semnificații:
a) brațele întinse în lateral, coborâte sau brațul drept îndoit în fața pieptului:
pe partea stângă și dreapta - tramvaiul are voie să se deplaseze drept înainte, pentru vehiculele fără cale ferată - drept înainte și pe partea dreaptă; pietonii au voie să traverseze carosabilul pe spate și în fața pieptului inspectorului;
din lateralul pieptului și din spate - este interzisă circulația tuturor vehiculelor și pietonilor;
b) brațul drept este întins înainte:
pe partea stângă - tramvaiul are voie să circule pe partea stângă, pentru vehicule fără cale ferată - în toate direcțiile; pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic;
din partea laterală a pieptului - toate vehiculele au voie să se deplaseze numai pe partea dreaptă;
pe partea dreaptă și spate - circulația tuturor vehiculelor este interzisă; pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic;
c) mana ridicata:
circulatia tuturor vehiculelor si pietonilor este interzisa in toate directiile.
Tija este folosită numai de angajații Inspectoratului de Stat în Rutier și ai inspecției militare de siguranță a circulației.
Un semnal de fluier este folosit pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului.
Controlorul de trafic poate da alte semnale care sunt de înțeles pentru șoferi și pietoni.
8.9. Cererea de oprire a vehiculului este depusă de un polițist:
a) cu o tijă sau o mână care indică acest vehicul;
b) cu ajutorul farului intermitent pornit de albastru și roșu sau numai roșu și (sau) un semnal sonor special;
c) utilizarea unui dispozitiv de difuzor (difuzor);
d) cu ajutorul unei plăci speciale pe care se notează cerința opririi vehiculului.
Conducătorul auto trebuie să oprească autovehiculul în locul indicat acestuia, cu respectarea regulilor de oprire.
8.10. În cazul unui semafor (cu excepția marșarierului
) sau de către un regulator de semnalizare care interzice circulația, conducătorii auto trebuie să oprească în fața marcajelor rutiere 1.12 (linie de oprire) (vezi. adaos 2), semnul rutier 5.62 „Loc de oprire”
(cm. adaos 1), dacă nu sunt prezenți - nu mai aproape de 10 m de cea mai apropiată șină în fața unei treceri de cale ferată, în fața unui semafor, a unei treceri de pietoni și dacă lipsesc în toate celelalte cazuri - în fața intersecției cu carosabil, fără a crea obstacole în deplasarea pietonilor.
8.11. Conducătorii auto care, în cazul pornirii semnalului galben sau ridicării mâinilor de către agentul împuternicit, nu pot opri autovehiculul în locul specificat la paragraful 8.10 din prezentul Regulament, fără a recurge la frânare de urgență, au voie să circule mai departe, cu condiția ca: ca siguranţa circulaţiei rutiere să fie asigurată.
8.12. Este interzisă instalarea, îndepărtarea, deteriorarea sau închiderea în mod arbitrar a indicatoarelor rutiere, a mijloacelor tehnice de gestionare a traficului (intervine în activitatea acestora), a amplasării de afișe, afișe, suporturi publicitare și de a instala dispozitive care pot fi confundate cu indicatoare și alte dispozitive de control al traficului sau care pot le înrăutățesc vizibilitatea sau eficacitatea, îi orbesc pe utilizatorii drumului, le distrag atenția și pun în pericol siguranța rutieră.
9.1. Semnalele de avertizare sunt:
a) semnalele care sunt date de indicatoare de direcție luminoase sau manual;
b) semnale sonore;
c) comutarea farurilor;
d) aprinderea farurilor de întâlnire în timpul zilei;
yy) pornirea alarmei, semnale de frânare, marșarier, semn de identificare a trenului rutier;
e) aprinderea farului intermitent portocaliu.
9.2. Conducătorul auto trebuie să dea semnale cu indicatoare de direcție în direcția corespunzătoare:
a) înainte de începerea mișcării și oprire;
b) înainte de refacere, întoarcere sau întoarcere.
9.3. În caz de absență sau defecțiune a indicatoarelor de direcție, semnale de începere a deplasării dinspre marginea dreaptă a carosabilului, oprire la stânga, virare la stânga, întoarcere sau schimbare pe banda din stânga sunt date de mâna stângă întinsă în lateral, sau de mâna dreaptă întinsă în lateral și îndoită până la cot în unghi drept în sus.
Semnalele de începere a mișcării de pe marginea stângă a carosabilului, oprire pe dreapta, viraj pe partea dreaptă, refacere a benzii de circulație pe partea dreaptă sunt date cu mâna dreaptă întinsă în lateral sau cu mâna stângă întinsă spre lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus.
În absența sau funcționarea defectuoasă a semnalelor de frânare, un astfel de semnal este dat de mâna stângă sau dreaptă ridicată în sus.
9.4. Este necesar să dați un semnal cu indicatoare de direcție sau cu o mână înainte de ora începerii manevrei (ținând cont de viteza de deplasare), dar nu mai puțin de 50-100 m în așezări și 150-200 m în afara acestora. , și se oprește imediat după terminarea acestuia (darea unui semnal cu o mână ar trebui să se termine chiar înainte de a începe manevra). Semnalul nu trebuie dat dacă nu poate fi înțeles de alți utilizatori ai drumului.
Furnizarea unui semnal de avertizare nu oferă șoferului un avantaj și nici nu îl scutește de a lua măsuri de precauție.
9.5. Este interzisă efectuarea de semnale sonore în localități, cu excepția cazului în care este imposibil să se prevină un accident de circulație.
9.6. Pentru a atrage atenția șoferului unui vehicul care este depășit, puteți utiliza comutarea farurilor și așezările exterioare - și un semnal sonor.
9.7. Este interzisă folosirea farurilor cu faza lungă ca semnal de avertizare în condiții care ar putea duce la orbirea altor șoferi, inclusiv prin oglinda retrovizoare.
9.8. În timpul deplasării autovehiculelor în timpul zilei, pentru a indica vehiculul în mișcare, farurile de întâlnire trebuie aprinse:
a) în coloană;
b) pe traseu vehicule care se deplasează de-a lungul benzii indicate prin semnul rutier 5.8
(vezi anexa 1), spre fluxul general al vehiculelor;
c) în autobuzele transportate de grupuri organizate de copii;
d) pe vehiculele care transportă de sub acestea mărfuri voluminoase, grele, periculoase sau containere neneutralizate;
yy) pe un vehicul tractor;
e) în tuneluri.
În condiții de vizibilitate slabă pe autovehicule, puteți aprinde farurile de fază lungă sau farurile de ceață suplimentare, cu condiția ca aceasta să nu uimească pe alți șoferi.
9.9. Luminile de avertizare trebuie să fie aprinse:
a) în cazul opririi forțate pe drum;
b) dacă șoferul este orbit de faruri;
c) pe un vehicul cu motor care se deplasează cu defecțiuni tehnice, dacă această mișcare nu este interzisă de prezentul Regulament;
d) pe un vehicul cu motor care este remorcat;
yy) pe un vehicul cu motor, marcat cu marca de identificare „Copii”,
care transportă un grup organizat de copii în timpul îmbarcării sau debarcării acestora;
E) pe toate vehiculele cu motor ale convoiului în timpul opririi acestora pe drum;
f) în cazul unui accident rutier.
9.10. Odată cu activarea luminii de avarie, trebuie instalat un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă la o distanță care să asigure siguranța rutieră, dar nu mai aproape de 20 m de vehicul în localități și 40 m în afara acestora, în cazul de:
a) comiterea unui accident rutier;
b) oprire forțată în locuri cu vizibilitate limitată a drumului pe cel puțin o direcție mai mică de 100 m.
 |
| Triunghi de avertizare |
9.11. Dacă vehiculul nu este echipat cu lumini de avarie sau este defect, trebuie instalat un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă:
a) în spatele vehiculului specificat la punctul 9.9 ("c", "d", "yy") din prezentele reguli;
b) din partea cu cea mai slabă vizibilitate pentru ceilalți utilizatori ai drumului în cazul specificat la subparagraful „b” al paragrafului 9.10 din prezentul Regulament.
9.12. Lumina roșie intermitentă emisă de lanternă, care se aplică în conformitate cu cerințele paragrafelor 9.10 și 9.11 din prezentele Reguli, trebuie să fie clar vizibilă atât în timpul zilei, pe vreme însorită, cât și în condiții de vizibilitate slabă.
Semnalele de avertizare ale șoferului permit comunicarea în timpul conducerii pe carosabil. Limbajul șoferilor are ca scop îmbunătățirea înțelegerii reciproce între oameni, ceea ce duce la atenuare sau la alte situații de urgență.
Semnalele șoferilor pot fi de precauție sau pur și simplu servesc ca o modalitate de a-și exprima recunoștința.
Semne de curtoazie
Mulți începători, nu cu mult timp în urmă, nu știu cum să se comporte dacă un șofer a cedat sau a făcut o anumită manevră pentru a facilita mișcarea.
Există mai multe pentru aceasta:
- Activarea pe termen scurt a bandei de urgență. Este efectiv de utilizat după depășirea unui vehicul care a cedat.
- Extinderea înainte sau în lateralul mâinii stângi... Un semn de recunoștință pentru vehiculele care circulă pe banda din sens opus.
Alarmă intermitentă poate fi folosită și ca semn de scuze.
Utilizarea semnalelor de curtoazie în viața de zi cu zi este extrem de importantă pentru stabilirea contactului între proprietarii de mașini. Acesta este un fel de respectare a regulilor de etichetă rutieră.
Comunicare prin intermediul dispozitivelor de iluminat
Semnalele șoferilor între ele sunt foarte adesea asociate cu utilizarea dispozitivelor de iluminat încorporate.
Faza lungă sau scurtă intermitentă are aproape întotdeauna un sens de avertizare.
O mașină care circula pe banda opusă a clipit odată la distanță îndepărtată? Acest lucru sugerează că șoferul ar trebui să reducă viteza și să continue să conducă cu maximă precauție - poate avea loc un accident grav.
Clipirea de două ori a fazei lungi indică de obicei prezența inspectorilor pe drum. Astfel de secrete ale șoferilor ajută la evitarea agravării situațiilor de urgență pe drum și protejează șoferul de o comunicare nu foarte plăcută cu polițiștii (utilizatorii responsabili ai drumului nu au de ce să se teamă).
Un semnal de fază lungă de la o mașină care se deplasează în spate indică o solicitare insistentă de a ceda. Cea mai corectă soluție într-o astfel de situație ar fi includerea unui semnal de viraj legal și restructurarea pe banda dreaptă. Banda din stânga va deveni liberă, iar șoferul nerăbdător își poate continua călătoria.
Pe video - semnale de la camionieri:
Dacă doriți să faceți loc în mod independent unui alt vehicul, ar trebui să îl clipiți o dată cu faza lungă.
Dacă, când conduceți noaptea, șoferul este orbit de farurile unei mașini care se apropie, îl puteți informa despre acest lucru și în modul de mai sus.
În timp ce conduceți, aprindeți luminile de avarie și părăsiți drumul pe marginea drumului. Un astfel de semnal de avertizare acționează ca o protecție pentru vehiculul rănit și pentru vehiculele care circulă în spate.
Semnalul de viraj stânga pornit permanent al unui autobuz sau camion avertizează asupra caracterului nesigur al depășirii pe această porțiune de drum. Ignorând un astfel de semnal de la un șofer, puteți provoca un accident.
Includerea semnalizatorului de viraj dreapta de către o mașină care merge spre depășire indică un pericol care poate să nu fie observat din cauza vizibilității insuficiente. În acest caz, încetiniți și opriți.
Regulile de circulație ale Rusiei indică, de asemenea, că la remorcare, este necesar să se aprindă luminile de avarie pentru ambele vehicule.
Comunicarea cu mâinile
Semnalizarea către șoferi nu se limitează la utilizarea semnalelor luminoase, cea mai mare parte a comunicării dintre ei se face prin utilizarea gesturilor.
Pentru a arăta că portbagajul unei mașini de conducere este deschis, trebuie doar să înfățișați un bumbac cu palma deschisă prin aer.
Ați observat o anvelopă deflată în mașină? Informați șoferul despre problemă făcând un cerc imaginar în aer și arătând în jos cu degetul mare. Va intelege ca vorbim de presiune insuficienta in anvelope.
Înclinarea mâinilor spre marginea drumului indică defecțiunile detectate. Este mai bine să țineți cont de sfat, să opriți și să verificați starea propriului vehicul.
Dacă decideți să lăsați un pieton să treacă, fluturați-i mâna. Persoana își va continua cu calm și încredere drumul.
Din anumite motive individuale, proprietarului mașinii i se poate cere să încetinească. Acest lucru se poate face prin alunecarea lin a palmei în aer de sus în jos.
O palmă ridicată cu degetele întinse este principalul semn de avertizare. Vorbește despre prezența sau prezența unui loc periculos.
Cookie-ul afișat este un semnal folosit de camionerii sau șoferii de camion. Indică pietriș blocați între roțile din spate.
Semnale sonore ca metodă de înțelegere între șoferi
Pe lângă metodele gestuale și ușoare de transmitere a informațiilor, există și cele oferite de șoferi.
Șoferii se pot saluta sau mulțumi unul altuia printr-un bip scurt.
Un bip lung este o modalitate excelentă de a exprima frustrarea și iritația șoferului.
Foarte des, semnalele sonore îndeplinesc funcții suplimentare care ajută la atragerea atenției șoferului și, folosind alte mijloace, îl avertizează asupra pericolului.
Video despre gesturi și semnale de la șoferii de pe drum:
Nu merită să te exersezi cu ajutorul unui ton de apel des, întrucât, conform regulilor de circulație, este destinat doar prevenirii unei situații de urgență.
Cunoașterea limbajului șoferilor nu numai că înlocuiește comunicarea verbală între oameni, dar ajută și la eforturile comune de a alege cea mai corectă cale de ieșire din orice situație de trafic. Respectul reciproc face întotdeauna minuni!
Lecția 29
Lecția numărul 4
Tema: " Semnale regulatoare. Semnale date de șoferii de vehicule"
Scopurile și obiectivele lecției: cunoașterea elevilor cu semnalele controlorului de trafic; dezvoltarea abilităților de înțelegere a semnalelor șoferilor de vehicule și controlorilor de trafic.
Semnale regulatoare.
Semnalele controlorului de trafic au următoarele semnificații:
MÂINILE ÎNTINSE ÎN LATE SAU COBORATE:
– din stânga și din dreapta, tramvaiul are voie să circule drept, vehiculele fără șine drept și spre dreapta, pietonii au voie să treacă pe carosabil;
– din lateralul pieptului și din spate este interzisă circulația tuturor vehiculelor și pietonilor.
MÂNA DREAPTA ÎNTINSE ÎN ÎNTÂMPRE:
– din partea stângă, tramvaiele au voie să circule spre stânga, vehiculelor fără șine în toate direcțiile; din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
– din partea din dreapta și din spate este interzisă circulația tuturor vehiculelor;
– pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic.
MÂNA RIDICATA:
– circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 6.14 din regulament.
Controlorul de trafic poate da gesturi cu mâinile și alte semnale care sunt pe înțelesul șoferilor și pietonilor.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate folosi un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).
Solicitarea de oprire a autovehiculului se dă cu ajutorul unui difuzor sau cu un gest cu mâna îndreptat către vehicul. Șoferul trebuie să oprească în locul indicat.
Un semnal suplimentar este dat de un fluier pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului.
La unele intersecții deosebit de dificile, traficul este controlat de un controlor de trafic. Toți șoferii și pietonii sunt supuși controlorului de trafic. Fiecare poziție a corpului său, gesturile au semnificația unor semnale care indică în ce ordine trece transportul, iar pietonii traversează intersecția și se deplasează de-a lungul străzii. Atât șoferii, cât și pietonii trebuie să cunoască aceste semnale.
Controlorul de trafic ține o baghetă în mână. Există diferite tije. În timpul zilei, folosește un băț simplu, vopsit cu dungi alb-negru. Iar noaptea sau în ceață, controlorul de trafic ia o ștafetă cu un cerc luminos la capăt.
Tine minte!
Dacă controlorul de trafic stă cu pieptul sau cu spatele întors către tine, înseamnă: „Drumul este închis!” și corespunde unui semafor roșu.
Dacă controlorul de trafic stă cu ștafeta ridicată, înseamnă: „Atenție! Este interzis să ieșiți la intersecție, „trebuie să așteptați permisiunea mea”. Aceasta corespunde unui semafor galben.
Dacă controlorul de trafic stă lateral față de tine în poziția „atenție” sau, ținându-și mâna în fața pieptului, înseamnă: „Drumul este deschis, traversează strada!” și corespunde unui semafor verde.
Dacă un controlor de trafic scutură o baghetă, mâna sau un disc rotund cu o lumină roșie către șofer, atunci un astfel de șofer trebuie să se oprească.
Semnalele controlorului de trafic descrise aici sunt principalele. Nu sunt deloc dificili. Există și alte semnale. De exemplu, un controlor de trafic poate cere șoferului să schimbe direcția de mers, să ia banda din dreapta și să vire la dreapta.
Uneori, la o intersecție este un semafor și un controlor de trafic este de serviciu. În acest caz, controlorul de trafic stă deoparte sau doar observă traficul. Și numai atunci când la intersecție sunt foarte multe mașini și pietoni și semaforul nu poate face față traficului, ia comanda.
Se întâmplă ca la un semafor să fie aprins un semafor roșu, iar controlorul de trafic indică că pasajul este eliberat. Pe cine să crezi - pe el sau semaforul? Regulile prevăd că șoferii și pietonii sunt obligați să se supună semnalelor controlorului de trafic, chiar dacă aceste semnale contravin semnalelor rutiere, indicatoarelor rutiere și marcajelor. Până la urmă, semaforul acționează automat, se poate deteriora, iar situația de pe șosea necesită intervenția omului.
Sunt intersecții unde nu există semafoare sau controlori de trafic. Pentru a evita accidentele, rețineți câteva reguli.
Nu începeți traversarea până când nu sunteți sigur că nu există vehicule în apropiere care v-ar putea traversa drumul.
Dacă este trafic de-a lungul străzii, așteptați, lăsați-l să treacă. Dacă strada este cu două sensuri, priviți mai întâi la stânga, apoi, când vii în mijlocul străzii, la dreapta.
Dacă strada este o stradă cu sens unic și mașinile circulă de-a lungul ei în aceeași direcție, atunci trebuie să te uiți tot timpul în direcția din care vin mașinile până când ajungi pe trotuarul opus.
Ține minte: atunci când traversezi strada, trebuie să fii întotdeauna extrem de atent și atent.
Semnale de avertizare pentru transport
Regulamentul de circulație stabilește că nu poți merge cu bicicleta pe drumuri și străzi până la vârsta de 14 ani. În curte - vă rog, dar fără a părăsi drumul. O bicicletă cu motor poate fi condusă doar de la vârsta de 16 ani. Acum este deja șofer.
Șoferul trebuie să dea semnale de fiecare dată când intenționează să facă o manevră.
Înainte de a părăsi marginea drumului pe carosabil, șoferul, fără să se îndepărteze, aprinde indicatorul de viraj stânga și, asigurându-se că nu există pericol și cărarea este liberă, iese pe șosea.
Pe drum, pentru a schimba benzile, șoferul dă pe indicatorul de pe partea în care ar trebui să-și direcționeze mașina. Semnale sunt date și atunci când este necesar să se efectueze viraj, viraj, depășire sau ocolire a altor mașini.
Pentru ca aceste semnale să fie clare pentru toată lumea, ele sunt indicate în regulile de circulație și fiecare are propriul său sens. Pentru aceasta, toate mașinile, motocicletele, troleibuzele, tramvaiele au indicatoare de direcție („sclipitoare”) în față și în spate, în dreapta și în stânga, și o lumină roșie de frână în spate.
Dacă șoferul trebuie să vire la stânga, pornește semnalizatorul la stânga. Apoi becurile semnalizatoarelor încep să clipească în stânga și în spate. Și dacă trebuie să se oprească, pornește semnalizatorul la dreapta, apoi acționează frâna. În același timp, o lumină de frână clipește în spatele mașinii. Ambele semnale îi avertizează pe alți șoferi, inclusiv pe bicicliști, că vehiculul virează la dreapta pe trotuar sau pe bordură și frânează.
Un biciclist, care se deplasează pe stradă, trebuie să monitorizeze cu atenție toate semnalele date de șoferii altor vehicule, pentru manevrele mașinilor și, acolo unde este cazul, să le cedeze, să încetinească sau chiar să oprească.
Ciclistul însuși face semn cu mâinile. Aceste semnale sunt stabilite de regulile de circulație. Acestea trebuie să fie clare pentru toți utilizatorii drumului:
Înainte de a schimba banda la stânga sau de a vira la stânga, biciclistul își întinde brațul stâng în lateral sau brațul drept îndoit la cotul în sus;
Înainte de a schimba benzile la dreapta sau de a vira la dreapta, biciclistul își întinde mâna dreaptă în această direcție, iar dacă această mână este ocupată sau nu se vede, atunci stânga, îndoită la cot, în sus;
Înainte de frânare, trebuie să ridici mâna întinsă.
Ciclistul trebuie să folosească aceste semnale cu înțelepciune pentru a nu interfera cu drumul.
La iesirea din strada din curte, biciclistul este obligat sa lase vehiculele si pietonii sa treaca si abia dupa aceea sa porneasca.
Dacă un biciclist dorește să schimbe benzile de pe o bandă pe alta, acesta trebuie să dea un semnal, care să-i informeze pe ceilalți participanți la drum cu privire la intenția sa și să cedeze vehiculele care circulă pe parcurs pe direcția înainte.
Dacă biciclistul trebuie să vireze la dreapta, trebuie să ia în prealabil poziția de extremă dreaptă pe șosea, adică să conducă pe banda de extremă dreaptă.
Pietonii care sunt bine conștienți de semnalele luminoase și de alarmă manuală, atunci când traversează strada, vor înțelege ce fel de manevră vrea să facă șoferul unei mașini sau biciclete care se apropie.
În timpul conducerii pe șosea, poate apărea următoarea situație: în față, pe bandă, în aceeași direcție cu biciclistul, o mașină care se mișcă lentă, de exemplu, un tractor cu o remorcă, conduce sau există o mașină mare. camion pe marginea drumului. Pentru a depăși tractorul sau a ocoli un obstacol, trebuie să vă deplasați pe o altă bandă fără a interfera cu traficul de pe aceasta. Depășirea tuturor vehiculelor, cu excepția tramvaielor, este permisă numai pe partea stângă. Totuși, dacă șoferul mașinii din fața ta a dat un semnal de viraj la stânga și a început să vire, atunci depășește-l pe dreapta.
Este interzisă organizarea de curse pe șosea, joc de „distilare”. Dacă sunteți depășit de un alt șofer, de exemplu, un moped sau o bicicletă, nu trebuie să împiedicați depășirea prin creșterea vitezei sau prin alte acțiuni.
Așadar, atunci când intră pe șosea, un biciclist are nevoie de precauție extremă, atenție, disciplină și curtoazie în raport cu ceilalți șoferi.
a B CLuminile de avertizare ale mașinii ar trebui să fie cunoscute de fiecare biciclist: lumină de frână, semnal de viraj dreapta, semnal de viraj stânga.
Un biciclist ocolind un vehicul în picioare
NS 
Șoferul poate da semnale de avertizare manual: viraj stânga, viraj dreapta, semnal de frână.
Semnale de avertizare
Pe drum, este important să înțelegeți și să anticipați ce fel de manevră urmează să efectueze celălalt șofer. Nu întâmplător Regulile prescriu în mod obligatoriu să se dea semnale ale viitoarei manevre, iar inspectorii poliției rutiere monitorizează cu strictețe implementarea acestei cerințe.
Orice șofer cu greu își dorește să fie în situație de urgență, pentru că dacă nu dă un semnal o dată, de două ori - și, în final, o astfel de uitare va avea consecințe triste.
Luați în considerare situațiile în care semnalele sunt necesare și cum trebuie îndeplinite cerințele acestora. Regulile obligă toți șoferii, inclusiv bicicliștii, să avertizeze ceilalți utilizatori ai drumului înainte de orice manevră pe șosea. Bicicleta nu are semnale luminoase, așa că singura modalitate de a le da este manual.
Tine minte: semnalul pentru schimbarea pe banda stângă, viraj la stânga și inversare corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit în sus în unghi drept; semnalul schimbării pe banda dreaptă și viraj la dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus; semnalul de franare este dat prin ridicarea mana stanga sau dreapta.
Semnalele executate nu trebuie doar să fie date în timp util, ci să fie și pe înțelesul celorlalți șoferi. Dacă aveți îndoieli dacă să semnalați o manevră sau nu, poate exista un singur sfat - este mai bine să-l dați.
O altă regulă importantă pentru semnalele de avertizare este implementarea lor în timp util. Semnalul de manevră trebuie dat cu 5 secunde înainte de a începe. Și în caz de vizibilitate slabă, acest timp ar trebui mărit la 7-10 secunde. Deoarece nu este doar dificil, ci și periculos pentru un biciclist să dea un semnal cu o mână în timpul efectuării manevrei în sine, semnalul trebuie oprit imediat înainte de începerea manevrei sale.
În concluzie, trebuie amintit că darea unui semnal nu oferă șoferului un avantaj și nu-l scutește de luarea măsurilor de precauție necesare. Cu alte cuvinte, după ce ai dat un semnal de manevră, asigură-te încă o dată că nu interferezi cu celălalt șofer.
Semnale sonore
Imaginează-ți că o mașină mergând în spatele tău, ajungând din urmă cu tine, spune cu o voce umană: „Cedează” sau „Atenție, fii atent”. În timp ce aceasta este fantezia unor designeri. Pentru a avertiza ceilalți utilizatori ai drumului despre pericol, fiecare vehicul este echipat cu un semnal sonor. Dar Regulile, după cum știți, permit semnale sonore numai pe drumurile de țară și în localități - doar pentru a preveni un accident de circulație. Această cerință se aplică în aceeași măsură și pentru bicicliști, mai ales că semnalul sonor al unei biciclete, neavând o putere mare, este puțin probabil să fie auzit de șoferul din mașină. Clopoțelul este necesar doar pentru a avertiza pietonii și alți bicicliști.
De ce există o astfel de restricție privind furnizarea de semnale sonore în orașe și orașe? Zgomotul constant este dăunător sănătății umane. Prin urmare, au introdus restricții privind utilizarea acestor semnale.
Cum ar trebui să te comporți dacă o mașină care conduce în spatele tău emite un bip? Semnificația sa este întotdeauna neechivocă - se dezvoltă o situație rutieră periculoasă și nu doar „Conduc”. De obicei, acest semnal poate fi dat dacă biciclistul ocupă întreaga bandă din dreapta sau este pe cale să schimbe pe o altă bandă sau să vire la stânga. În această situație, nu trebuie să vă fie frică și să luați acțiuni pripite și pripite. Este necesar să se abandoneze manevrele planificate, să se apropie din nou de trotuar și, dacă există marginea drumului, dacă este posibil, chiar să se oprească sau să se oprească. Nu întâmplător cel mai periculos biciclist dintre șoferi este cel care se sperie de semnal, sau nu reacționează în niciun fel la acesta.
Întrebări de consolidat:
1. Dacă polițistul rutier stă cu pieptul la tine, ce înseamnă?
2. Ce poziție a controlorului de trafic corespunde semaforului roșu?
3. Ce ar trebui să facă un pieton la un semafor galben?