Preîncălzitor motor. Preîncălzitor motor - care opțiune este mai bună? Cum funcționează preîncălzitorul

Combustibilul diesel devine gros și inutilizabil la temperaturi scăzute. Pentru a rezolva această problemă, fie cumpără motorină de înaltă calitate a mărcilor de iarnă, fie instalează un preîncălzitor de motor pentru un motor diesel. Cu toate acestea, cele două opțiuni pot fi combinate și, chiar și în înghețuri severe, fiți gata de călătorie.

De ce instalați un încălzitor

Este incomparabil mai plăcut să stai într-o mașină caldă când afară este frig, parbrizul este acoperit de ger, iar degetele devin amorțite de frig chiar și atunci când purtați mănuși. Puteți porni încălzirea în cabină, oferind confort șoferului și pasagerilor, dar ce rămâne cu motorul? Anterior, pentru încălzirea acestuia se foloseau pistole, iar astăzi se instalează din ce în ce mai mult dispozitive speciale.

Încălzitoarele de pre-pornire oferă mai multe beneficii:

• îndepărtați sarcina de pe motor la pornire, reducând uzura acestuia;
• ajuta la prelungirea duratei de viata a bateriei;
• prevenirea consumului excesiv de combustibil;
• vă permit să încălziți interiorul.

Încălzitoarele sunt instalate pe mașinile cu motoare atât diesel, cât și pe benzină, dar sunt cele mai populare la motoarele diesel, deoarece motorina este mai sensibilă la temperaturi negative. Când se răcește, parafina conținută în ea începe să se cristalizeze și combustibilul se îngroașă.

Tipuri de încălzitoare

Cea mai mare parte a Rusiei are o climă continentală, cu schimbări bruște de temperatură și ierni reci. Prin urmare, nu este nevoie să le explicați șoferilor cât de important este să aveți un încălzitor pe mașină. Mulți dintre ei se confruntă cu o situație în care motorul nu pornește în condiții de îngheț sever.

Încălzirea motoarelor diesel se poate face prin încălzire:

• lichid de răcire (antigel, antigel);
• ulei în carter;
• filtru fin;
• conducta de combustibil.

Diferite tipuri de dispozitive de încălzire folosesc benzină, motorină sau electricitate pentru încălzire. Cele mai scumpe modele hibride încălzesc motorul și interiorul vehiculului. Echipamente mai simplificate sunt concepute pentru a încălzi doar motorul sau doar aerul din cabină. Încălzitoarele funcționează fie de la o rețea de 220 V, fie de la o baterie, adică autonom.

Costul unui preîncălzitor diesel variază în funcție de producător, de caracteristicile de design și de alți factori. Când cumpărați, trebuie să acordați atenție eficienței. Încălzirea motorului diesel ar trebui să fie rapidă, dar, în același timp, consumul de combustibil sau costurile cu electricitatea ar trebui să fie moderate.

Greutatea și dimensiunile dispozitivului contează. Ar trebui să se potrivească sub capotă și să nu încarce prea mult vehiculul.

Din motive de siguranță la incendiu, combustibilul din încălzitor trebuie să fie complet ars. Această condiție contribuie și la cea mai înaltă performanță a încălzitorului.

Incalzitoare autonome

În dispozitivele autonome, combustibilul este ars în camera de ardere, drept urmare lichidul de răcire este încălzit, a cărui circulație este asigurată de pompa încorporată în încălzitor.

Toate încălzitoarele autonome ale motoarelor diesel sunt acum activate de la distanță.

Aceasta înseamnă că puteți programa ora de pornire și puteți intra în mașină când motorul este complet gata de pornire. La unele modele, dispozitivul este pornit atât cu ajutorul telecomenzii, cât și prin apelarea de pe telefonul mobil prin meniul vocal. Este posibil să conectați sistemul la o alarmă.

Combustibilul pentru încălzitoarele autonome este furnizat în principal din rezervorul mașinii, dar o altă opțiune de alimentare este posibilă și atunci când este instalat un rezervor suplimentar de 8-10 litri. În acest rezervor se toarnă combustibil de mai bună calitate sau se adaugă aditivi pentru a se asigura că sistemul pornește.

În Rusia, printre încălzitoarele autonome, modelele mărcilor germane Webasto (Webasto) și Ebershpacher (Hydronic) și dispozitivele casnice Planar, Binar, Pramotronic, Teplostar sunt la o cerere specială.

Caracteristicile încălzitoarelor de lichid

Încălzitoarele de lichid sunt instalate pe camioane și vehicule ușoare în compartimentul motor. Sunt cele mai potrivite pentru un motor diesel. Ele sunt, de asemenea, folosite ca reîncălzitoare pentru a menține temperatura optimă în cabina șoferului. Aceste încălzitoare sunt adesea instalate în autobuze pentru a încălzi habitaclu, creând un mediu confortabil pentru pasageri.

Încălzitorul de lichid poate funcționa în orice condiții. Nu trebuie folosit doar într-o încăpere închisă, neaerisit.

Orice încălzitor de lichid este un schimbător de căldură conectat la sistemul de răcire al vehiculului. În interiorul schimbătorului de căldură există un arzător. Alimentarea este asigurată de rețeaua de bord.

Sistemul de preîncălzire funcționează după cum urmează.

1. Circuitul electric este închis, motorul electric este pornit, care pornește pompa de combustibil.
2. Pompa pompează combustibil către arzător, unde este ars amestecul de combustibil.
3. Lichidul din circuitul de răcire se încălzește.
4. Pompa pompează lichid fierbinte prin motorul și radiatorul vehiculului.
5. Când este atinsă valoarea limită a temperaturii (de obicei, aproximativ +30 ℃), ventilatorul standard al mașinii se pornește, care încălzește interiorul.
6. Încălzitorul este reglat de un senzor de căldură.

Motorul poate fi încălzit până la 70-80 ℃ într-o jumătate de oră sau o oră, în funcție de temperatura ambientală. În timpul funcționării dispozitivului, lubrifiantul este încălzit, ceea ce face mai ușoară pornirea motorului. De îndată ce temperatura scade, încălzitorul robot reia. Acest ciclism este foarte util în iernile aspre.

Dacă decideți să instalați un încălzitor autonom, atunci mașina trebuie să aibă o baterie bună. Energia bateriei ar trebui să fie suficientă pentru a încălzi motorul și apoi a-l porni.

Deși costul încălzitoarelor autonome de lichide este destul de mare, banii cheltuiți se plătesc. Într-adevăr, cu o pornire la rece a motorului, durata de viață a acestuia este redusă de aproape 2 ori.

Incalzitoare electrice

Încălzitoarele electrice sunt conectate la o rețea de 220 V folosind un cablu. Există trei tipuri de dispozitive:

• extern;
• borderouri;
• incorporat.

Ultimul tip este instalat in blocul cilindrilor, dupa scoaterea dopului antigheata. După ce a fost conectată la rețea, spirala se încălzește, căldura este transferată în bloc și antigel.

Lichidul de răcire circulă natural, fără pompare suplimentară. Din această cauză, încălzirea este lentă. Dar avantajele unui astfel de dispozitiv sunt în preț. Aparatele pot fi folosite in acele locuri in care exista prize (garaje, parcari dotate).

Dacă comparăm încălzitoarele încorporate cu încălzitoarele de deasupra capului, atunci primele sunt considerate mai eficiente, deoarece sunt în contact direct cu antigelul. Dar facturile au și avantajul lor. Nu afectează sistemul de răcire standard, prin urmare, după instalarea lor, este valabilă o garanție de reparație auto.

Cei mai populari producatori de modele electrice sunt companiile nordice DEFA (Norvegia) si Calix (Suedia).

Sputnik este considerat un încălzitor electric de uz casnic popular datorită prețului său accesibil și a încălzirii bune. Compania Tyumen produce încălzitoare electrice aeriene Sever, care sunt conectate la motor prin conducte. Încălzitorul este echipat cu un comutator termic și un regulator de temperatură și are și o supapă încorporată prin care lichidul de răcire circulă în impulsuri. Acest lucru îmbunătățește considerabil eficiența dispozitivului.

Incalzire cu motorina

Pentru încălzirea motorinei se folosesc dispozitive alimentate cu baterii. Ele previn formarea de cristale în motorina. Încălzitorul poate fi prepornit și susținut, adică funcționează în timp ce vehiculul este în mișcare.

Încălzitoarele cu bandă sunt aplicate pe secțiuni deschise ale conductei de combustibil. Acestea sunt dispozitive destul de ușor de utilizat, care pot fi instalate pe orice vehicul.

Încălzitoarele de flux sunt mai eficiente. Sunt tăiate lângă filtrul fin. Combustibilul se încălzește prin trecerea lor. Următorul tip - încălzitoare cu filtru de bandaj - este montat deasupra. Pentru a încălzi combustibilul în momentul retragerii acestuia din rezervor, se folosesc duze. Încălzitoarele de admisie de căldură funcționează atât în ​​modul de pre-pornire, cât și în modul de croazieră.

Preîncălzitorul electric al motorului este unul dintre cele mai accesibile dispozitive printre alte tipuri de sisteme on-line de amorsare a vehiculelor.

Puteți, desigur, să porniți motorul cu unul rece, dar, în primul rând, acest lucru este plin de uzura crescută a întregului sistem de motor și, în al doilea rând, este mult mai plăcut să stați într-un interior cald și preîncălzit pe un dimineata rece de iarna. Prin urmare, este mai înțelept, și în viitor mai economic în ceea ce privește întreținerea, să aveți grijă de încălzirea timpurie a motorului prin instalarea unor elemente speciale de încălzire în sistemul de răcire al mașinii dumneavoastră. Deoarece dispozitivele de încălzire care funcționează pe un principiu electric sunt de diferite puteri și tipuri, ar trebui să țineți cont de timpul necesar motorului și interiorului dvs. pentru a atinge temperatura dorită, durează în medie până la jumătate de oră.

Ce tipuri de încălzire a motorului electric sunt cele mai comune:

Un motor electric de încălzire extern, extern, care primește energie pentru funcționarea sa de la o rețea de curent alternativ de 220 V. Elementele sale de incalzire sunt realizate din materiale de calitate, sunt durabile si usor de intretinut. Singura caracteristică care trebuie luată în considerare este infrastructura insuficient dezvoltată a locurilor în care puteți utiliza serviciul de încălzire. În țările scandinave, în parcări și în apropierea supermarketurilor, găsești adesea astfel de posturi mici, doar pentru aceste scopuri. Pentru persoana noastră, cu siguranță are sens să cumpere un radiator de colector extern dacă proprietarul mașinii are un garaj echipat sau posibilitatea de a folosi rețeaua electrică în parcare, caz în care aceasta este o soluție excelentă.

Preîncălzitor electric de tip bloc, instalat în blocul cilindrilor sau baia de ulei. Absența multor metri de cabluri și furtunuri le face elemente de încălzire extrem de convenabile și eficiente. Acţionează punctual, încălzesc exact nodul care este necesar în primul rând pentru pornirea sigură şi rapidă a motorului. Încălzitorul este controlat, adică oprirea automată atunci când se atinge o temperatură suficientă, se realizează cu ajutorul unui termostat sau temporizator. Deși există modele cu putere redusă, în care această opțiune este complet absentă pur și simplu pentru că nu sunt capabile să aducă lichidele la fierbere, ceea ce înseamnă că sunt complet sigure, chiar dacă sunt uitate.

Majoritatea acestor aparate pot fi cumpărate atât ca componente separate, dacă ai nevoie doar de un preîncălzitor electric, cât și kituri complete de montare pentru instalare, de la Atlant, Defa, Calix, Severs, Start, Alliance, Lestar. În astfel de kituri, pe lângă încălzitorul în sine, următoarele sunt adesea disponibile:

• - bloc de incalzire a cabinei, care incepe sa functioneze cu mult inaintea aragazului standard
• - panou de control, raza de actiune in medie pana la 1000 m
• - un dispozitiv pentru reincarcarea bateriei, un plus complet util intr-o iarna cu zapada
• - pompa, pentru o incalzire mai uniforma a motorului

Poti achizitiona un incalzitor de motor de 220V, cu kit de instalare complet, intr-un magazin online specializat, aici este greu sa dai peste bunuri de proasta calitate sau cu defecte, ceea ce se intampla deseori la achizitionarea de piese de schimb in piete spontane sau in planuri de purici.

Așadar, un încălzitor electric de motor de 220V face posibilă pornirea motorului în orice moment al anului, ușor și cu uzură minimă, reduce încărcarea mediului și consumul de combustibil cu până la 24%, emisiile nocive cu până la 71%, datorită utilizarea energiei electrice mai sigure.

Instalarea unui preîncălzitor de motor costă în medie 5.000 de ruble. Îl puteți face singur sau contactați serviciul nostru auto specializat. Meșterii vor ține cont de specificul sistemului de răcire din dotare și vor da recomandări cu privire la achiziționarea și instalarea unui anumit model sau kit de instalare a încălzitorului electric.

Pornirea la rece a unui motor este un test dur pentru sistemele de operare ale unei mașini, care poate fi comparat cu sute de kilometri parcurși în condiții extreme. De asemenea, șoferul și pasagerii au greu: degetele îi îngheață și nu țin bine volanul, frigul de pe scaune și din interior pătrunde aproape direct în caroserie, iar geamul se strânge cu ger, așa că trebuie să faci. o cantitate suficientă de muncă cu o racletă pentru a le curăța. Dar ce frumos ar fi să te urci într-o mașină caldă, să-ți scoți mănușile, fularul și căciula incomode și să începi călătoria cu confort!

Sistemele de „autostart” de la distanță comune în rândul șoferilor rezolvă doar problema temperaturii din cabină, dar nu afectează în niciun fel rata de uzură a motorului. Un alt lucru este un preîncălzitor, care vă permite să încălziți motorul unei mașini fără a-l porni direct. De regulă, este nevoie de aproximativ 30-40 de minute pentru a pregăti mașina pentru o pornire sigură, timp în care șoferul își face rutina obișnuită de dimineață. Prin instalarea unui astfel de dispozitiv, proprietarii de mașini au posibilitatea de a:

• prevenirea uzurii motorului;
• extinde durata de viață a bateriei;
• oprirea consumului excesiv de combustibil de către mașină;
• garantează o temperatură confortabilă în cabină.

Se recomandă achiziționarea unui preîncălzitor de motor pentru proprietarii de vehicule diesel și pe benzină care funcționează în condiții de iarnă rece (de la -5 grade și mai jos). Aceste dispozitive vor fi deosebit de utile pentru vehiculele diesel, a căror putere calorică este inferioară celor pe benzină.

În ce moduri se încălzește motorul?

Cel mai popular mod de a crește temperatura unui motor de mașină este prin intermediul unui lichid de răcire (antigel sau antigel). Principiul de funcționare al preîncălzitorului în acest caz se bazează pe circulația naturală a lichidului de răcire. Densitatea lichidului situat în partea inferioară a sistemului de răcire scade din cauza încălzirii și se ridică până la motor, dându-i căldura. După scăderea temperaturii, antigelul scade și procesul se repetă într-un cerc închis. La atingerea unei anumite temperaturi, senzorul de temperatură oprește preîncălzitorul motorului, prevenind supraîncălzirea lichidului. Dispozitivul este instalat în partea de jos a sistemului de răcire, dar această regulă nu este necesară dacă există o pompă încorporată.

Pe lângă antigel, puteți crește temperatura în motor prin încălzirea uleiului din carter. De regulă, astfel de încălzitoare vin cu un termostat și sunt instalate în motor sub nivelul uleiului. Acoperirea ștecherului de încălzire „antikoks” exclude cocsificarea uleiului în timpul funcționării dispozitivului.

În cele din urmă, pentru o mașină diesel, un preîncălzitor pentru un filtru fin, precum și încălzitoarele cu flux continuu pentru o conductă de combustibil sunt foarte relevante. Utilizarea acestor dispozitive se datorează faptului că motorina se transformă într-un gel chiar și în condiții de îngheț scăzut, permeabilitatea acestuia prin canalele de combustibil scade, iar filtrul fin în acest caz este punctul cel mai vulnerabil. Încălzitorul este activat din habitaclu, sau prin telecomandă, iar după câteva minute va fi mult mai ușor să porniți mașina.

Opțiuni de instalare a preîncălzitorului motorului

Poate că nu cel mai eficient, dar cel mai simplu mod de a integra încălzitorul este modul „secvențial”. Constă în introducerea dispozitivului în conducta dintre motor și radiatorul încălzitorului. Această procedură este destul de simplă și poate fi efectuată chiar și independent. Dezavantajul acestei opțiuni este că dispozitivul va crea rezistență la fluxul de lichid de răcire în timpul funcționării motorului (deși mic). În plus, șoferul va trebui să se asigure că robinetul încălzitorului este deschis în timp ce încălzitorul funcționează.

Instalarea în paralel permite eliberarea unui cerc mic de flux de lichid de răcire de rezistența preîncălzitorului, totuși, necesită utilizarea unor soluții de inginerie mai complexe. Dificultățile unei astfel de instalări sunt următoarele:

• trebuie să decideți unde să luați antigel (de regulă, acest lucru se face în zona liniei inferioare a nivelului lichidului);
• trebuie să selectați sau să fabricați teuri și țevi de derivație pentru noul sistem;
• crearea unui nou cerc de răcire poate duce la o scădere a presiunii fluidului în încălzitor și la o scădere ulterioară a eficienței încălzirii habitaclului. Prin urmare, va trebui să instalați un robinet sau o supapă suplimentară.

Caracteristici ale încălzirii motorului diesel

La temperaturi scăzute, motorina se îngroașă treptat și în el încep să se formeze cristale de ceară. Mărimea acestor cristale depinde de temperatura aerului, precum și de calitatea combustibilului. Ca urmare, devine dificil pentru combustibil să treacă prin conducta de combustibil, în special prin filtrul fin. Rezultatul este cunoscut de toată lumea: în înghețuri severe, atât mașinile diesel vechi, cât și cele noi nu vor porni. De obicei, un preîncălzitor de motor diesel include următoarele dispozitive (fie individual, fie împreună):

• Incalzitoare de combustibil cu bandaj. Sunt instalate direct pe filtrul fin și ajută la dizolvarea parafinei din motorul diesel conținut în acesta. Acest lucru facilitează pornirea motorului iarna. În modul de pre-pornire, încălzitorul funcționează de la baterie, iar după pornirea motorului - de la generatorul automat;
• Încălzitoare pentru conducte de combustibil. Aceste dispozitive intervin în sistemul de alimentare cu combustibil și ajută la încălzirea combustibilului care trece prin mantaua de încălzire (tip de flux). De asemenea, puteți înfășura zonele cu probleme cu un încălzitor flexibil (tip bandă);
• Admisie de combustibil încălzită. Acesta asigură încălzirea motorinei la ieșirea rezervorului de combustibil al vehiculului.

Încălzitor de motor autonom - fiabil și convenabil

Cea mai eficientă opțiune pentru prepornirea motorului este utilizarea unui încălzitor autonom. Practic, acest aparat este o sobă mică care funcționează cu benzină sau motorină. Combustibilul este pompat în camera de ardere, unde este aprins de un știft ceramic încălzit. Încălzitorul încălzește lichidul de răcire al vehiculului prin pomparea acestuia prin propriul schimbător de căldură. Apoi căldura este transferată către motor și radiatorul sobei. După ce antigelul este încălzit la 30 C, ventilatorul habitaclului pornește, iar când temperatura ajunge la 70 C și mai mult, încălzitorul intră în modul de așteptare. Rămâne să funcționeze doar sistemul de suflare a camerei, pompa de lichid și ventilatorul încălzitorului. Preîncălzitorul autonom al motorului are și un mod de vară când habitaclu este suflat de un ventilator.

Încălzitorul este pornit în diferite moduri, dintre care cel mai simplu este cronometrul din mașină. Poate fi programat pentru o anumită oră de pornire, ceea ce este foarte convenabil dacă mașina este folosită în fiecare zi la aceleași ore. Dacă vehiculul nu este utilizat în mod regulat, va fi de preferat telecomanda. Cu ajutorul telecomenzii, puteți porni / opri dispozitivul sau programați funcționarea acestuia. În cele din urmă, cea mai avansată opțiune este modulul GSM, care permite controlul preîncălzitorului de la un telefon mobil.

Principalele avantaje ale încălzitoarelor cu motor autonom sunt următoarele:

• independență față de sursele externe de energie;
• nivel ridicat de eficiență;
• posibilitatea de lucru ciclic;
• oportunități ample de programare și lansare.

Dintre minusuri, trebuie remarcat costul ridicat al echipamentelor, complexitatea instalației, precum și consumul relativ de energie al sistemului. Dacă bateria mașinii este slab încărcată, atunci după o funcționare îndelungată a preîncălzitorului, este posibil ca puterea acestuia să nu fie suficientă pentru a porni motorul.

Care sunt cerințele pentru preîncălzitoare?

Pe lângă cerințele generale precum performanța, fiabilitatea și durabilitatea, sunt impuse condiții suplimentare pentru încălzitoarele de motor. În primul rând, încălzitorul trebuie să fie eficient, oferind o rată mare de încălzire a motorului și a habitaclului. Mai mult, producătorii trebuie să rezolve o sarcină dificilă pentru a crește eficiența termică a dispozitivului, dar în același timp să mențină un consum moderat de combustibil. În caz contrar, eficiența încălzitorului va fi scăzută, iar costurile de funcționare a acestuia sunt prohibitiv de mari. O altă cerință importantă sunt dimensiunile și greutatea preîncălzitorului. Pe de o parte, creșterea suprafețelor de schimb de căldură crește eficiența dispozitivului, dar compartimentul motor nu este infinit, iar greutatea suplimentară nu aduce beneficii dinamicii. În cele din urmă, ultima condiție importantă pentru preîncălzitor este asigurarea completității maxime a arderii combustibilului. În acest caz, dispozitivul își atinge capacitatea maximă de încălzire, pe pereții conductelor de gaz nu se formează depuneri de carbon și este complet exclusă posibilitatea unei situații de incendiu pe mașină.

Site-ul portal încearcă să găsească un răspuns la întrebarea „Cum să supraviețuiești înghețurilor” instalând un sistem autonom de preîncălzire a lichidului Eberspaсher pe una dintre mașinile editoriale.

Proprietarii de mașini autohtone rezolvă problema pornirii la rece a motorului în diferite moduri, până la cele sincer periculoase: am observat în repetate rânduri o poză când șoferii au pus... o pistoletă aprinsă sub carter. Unii, de exemplu, iau măsuri mai puțin drastice lăsând mașina neoprit peste noapte. Mai sunt cei care totuși se hotărăsc asupra unei mici revizii prin instalarea unei încălziri electrice a motorului. Dar chiar și aceasta este o jumătate de măsură - mașina se dovedește a fi legată rigid de o priză din apropiere din garaj sau din parcare.

Dar inginerii au găsit de mult o modalitate de a uita pentru totdeauna toate aceste necazuri prin crearea unui preîncălzitor autonom pentru motor. Mai mult, mulți proprietari de mașini știu despre existența unui astfel de dispozitiv, dar din anumite motive ignoră adesea instalarea acestuia. Dar în țara noastră de nord, unde în unele regiuni iarna durează uneori șapte până la opt luni, așa ceva nu este doar util - este obligatoriu.

Deci, ce este acest încălzitor și de ce este atât de bun? Să încercăm să ne dăm seama.

Astăzi există doi jucători principali pe piață: pe lângă Eberspaсher, mai există unul, care este mai familiar șoferilor autohtoni. În general, numele „Webasto” în Rusia a devenit practic un nume de uz casnic. Cu toate acestea, alegerea între produsele celor două firme germane nu este fundamentală. Iar preferința redacției în favoarea încălzitorului Eberspaсher a fost determinată exclusiv de un preț ceva mai favorabil.

În esență, acest dispozitiv este un mic motor cu ardere internă care este instalat în compartimentul motor al unei mașini, conectat la sistemul de răcire. De fapt, nu motorul mașinii în sine este încălzit, ci doar antigelul, pe care pompa autonomă a dispozitivului îl conduce de-a lungul unui circuit mic al sistemului de răcire prin radiator și motor.

Autonomia constă în faptul că încălzitorul preia energie pentru funcționarea sa din același loc de unde provine unitatea principală de alimentare - din rezervorul de combustibil. Mai mult, poate funcționa atât pe benzină sau motorină, cât și pe gaz - în funcție de modelul de dispozitiv selectat. În cazul nostru, a fost ales un încălzitor pe benzină Eberspaсher Hydronic 5S de cinci kilowați, care trebuia să încălzească un motor de 2,5 litri.

În paralel, unitatea de control al încălzirii pornește ventilatorul sistemului de încălzire standard al vehiculului și, în același timp, încălzește interiorul prin gurile de aerisire. Drept urmare, până la sfârșitul dispozitivului, proprietarul mașinii, în orice îngheț, urcă într-o mașină caldă cu geamurile dezghețate și pornește motorul mașinii deja cald, pe care poți ieși imediat la drum.

Încălzitorul poate fi controlat în trei moduri principale: temporizator, telecomandă și telefon mobil.

Prima opțiune este cea mai bugetară, dar destul de eficientă și convenabilă. Cronometrul, care are un afișaj mic și mai multe butoane, este de obicei instalat pe partea din față a mașinii. Folosind-o, puteți fie să porniți imediat încălzitorul, fie să îl programați să pornească cu un anumit timp în avans.

Principalul dezavantaj al modelelor de temporizatoare simple este că trebuie să reactivați ora setată de fiecare dată. Adică, dacă setați ora de începere la ora 8.00 cu o seară înainte, atunci în seara următoare trebuie să apăsați din nou butonul de confirmare a pornirii la ora 8.00 și așa de fiecare dată. La modelele de cronometre mai avansate și mai scumpe, funcționalitatea este extinsă semnificativ: este posibilă programarea lansării pe zile ale săptămânii și multe alte opțiuni Costul mediu al cronometrelor: de la 2500 la 8000 de ruble, în funcție de model.

O modalitate mai convenabilă de a activa încălzitorul Eberspacher este telecomandă, cu ajutorul căreia șoferul se poate îndepărta de mașină la o distanță de până la un kilometru. Dar un astfel de dispozitiv ar costa de patru ori prețul unui cronometru. În ceea ce privește funcțiile, telecomanda repetă modele avansate de cronometru, adică vă permite să programați ora de pornire și timpul de funcționare în diferite versiuni, afișează modurile de funcționare a încălzitorului (inclusiv erorile care apar), precum și temperatura din cabină și multe altele. Costul mediu al telecomenzilor: aproximativ 20.000 de ruble.

Cel mai avansat mod tehnologic de a porni preîncălzitorul este prin utilizarea unui telefon mobil, atunci când un modul GSM este conectat la preîncălzitor. Principalul avantaj este că încălzirea poate fi activată din aproape oriunde din lume unde sunt disponibile comunicații celulare. Modulul poate fi controlat prin meniul vocal, mesaje sms sau Internet. Principalul dezavantaj: necesitatea de a cumpăra o cartelă SIM separată pentru încălzitor și de a vă asigura că scorul său este întotdeauna pozitiv. Costul mediu al unui modul GSM cu instalare: de la 10.000 la 18.000 de ruble, în funcție de model.

Lucruri de reținut și de știut.

1) În funcție de volumul motorului mașinii, preîncălzitoarele diferă ca putere și, în consecință, ca preț. Cu cât motorul în sine este mai mare, cu atât este necesar încălzitorul mai puternic și va fi mai scump.

2) Pentru o mașină, costul mediu al unui kit Eberspaсher (inclusiv instalarea) este de la 35.000 la 60.000 de ruble, în funcție de modelul selectat și de numărul de funcții de control.

3) Timpul mediu de încălzire a motorului, în funcție de temperatura aerului ambiant, este de la 30 la 60 de minute. De regulă, încălzitorul setează automat timpul de funcționare - de îndată ce citirile senzorului de temperatură a motorului ating valorile de funcționare (+75 de grade), sistemul este oprit. La modelele avansate de cronometre și telecomenzi, timpul de funcționare poate fi setat manual (până la 120 de minute). Toate acestea trebuie luate în considerare cu precizie pentru a preseta ora de pornire a încălzitorului și pentru a nu fi în apropierea unei mașini subrăcite sau răcite.

4) Atunci când alegeți telecomanda ca dispozitiv de control, trebuie să acordați atenție faptului că intervalul de semnal de 1000 de metri este posibil numai în linia de vedere. Interferența radio, firele electrice, pereții clădirii și alte obstacole pot reduce raza de acțiune a semnalului de două până la trei ori.

5) Preîncălzitorul poate fi pornit din mers. De exemplu, în înghețuri severe atunci când conduceți pe autostradă, când este necesar să ajutați sistemul standard să nu piardă căldură prețioasă și eficiența sistemului de încălzire interioară.

6) Încălzitorul preia combustibil pentru funcționarea proprie din rezervorul mașinii, dar ventilatorul este pornit pentru a încălzi habitaclu datorită bateriei standard. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze întotdeauna nu numai cantitatea de combustibil din rezervor, ci și încărcarea completă, altfel este posibil să nu existe suficientă energie pentru a porni un motor încălzit.

7) Consumul mediu de combustibil al încălzitoarelor Eberpaсher este de 0,5 litri pe oră.

8) Dacă în mașină este instalat un dispozitiv antifurt cu senzori interni de volum, atunci când habitaclu este încălzit, fluxurile de aer cald pot declanșa o alarmă.

9) Pe lângă confortul oferit de preîncălzitor, instalarea acestuia are o altă calitate pozitivă importantă - o creștere a resursei motorului. Potrivit unor estimări, la temperaturi negative echivalează cu un kilometraj de 70-100 km.

În general, instalarea unui preîncălzitor autonom este o modalitate excelentă de a uita pentru totdeauna de necazul încălzirii mașinii, geamurile înghețate, interiorul înghețat și motorul rece. Da, opțiunea nu este ieftină, dar pe vreme îndelungată geroasă, confortul și economia de timp pe care le oferă pot compensa cu ușurință costurile de investiție, iar pe termen lung poate economisi și o cantitate semnificativă de combustibil cheltuită pentru încălzirea mașinii fără încălzitor.

Materialul a folosit fotografii de pe webasto.ru, eberspacher.spb.ru, favorinet.net, khapov.ru, he.ngs.ru, boards.auto.ru