Puneți clapeta în fața radiatorului Toyota. De ce închideți radiatorul iarna

Subiectul nu este nou, dar încă mai trăiește - faptul este că iarna unii șoferi acoperă caloriferul mașinii cu carton sau altă izolație. Acum, apropo, un număr destul de mare dintre ele sunt vândute. Pentru șoferii experimentați, acesta este un proces complet de înțeles, dar pentru începători, au multe întrebări. Deși răspunsul este banal. De fapt, cititorii mei mi-au pus mai multe astfel de întrebări, așa că am decis să scriu un articol. Va fi interesant, așa că citește ...

Din punct de vedere fizic, arată așa - între grila decorativă și radiatorul în sine, sunt instalate carton sau alte materiale care nu sunt suflate. Apropo, pot închide grătarul în sine, acest lucru nu este, de asemenea, neobișnuit, cel mai important lucru este că fluxul de aer care intră nu trece în interior. Dar de ce se face asta? Care este provocarea? Totul este banal aici. Acest lucru se întâmplă de la mașinile antice.

Despre primele sisteme de răcire

Nu voi vorbi pentru toate mașinile, dar acum 20-30 de ani sistemul de răcire a radiatorului era complet diferit. DA, iar mașinile în sine erau cu adevărat diferite, nu exista o grămadă de electronice, o grămadă de senzori, nu exista așa ceva. Și multe funcții au fost îndeplinite mecanic, astfel încât răcirea radiatorului mașinii s-a datorat transmisiei cu curea de la arborele cotit al motorului. Adică, exista o centură care rotea constant ventilatorul, care răcea radiatorul. Și cu cât turația motorului era mai rapidă, cu atât mai mult s-a răcit radiatorul mașinii.

Nu puteai cumva să oprești o astfel de transmisie cu curea (ulterior s-a inventat că poate reduce viteza), dar inițial ventilatorul se rotea întotdeauna împreună cu motorul

DAR, după cum a arătat practica, o astfel de răcire nu este întotdeauna suficientă și uneori dăunătoare. Pe de o parte, în timpul unei perioade fierbinți de timp, răcirea în exces nu dăunează niciodată, dar conexiunea mecanică a atins maximul numai atunci când viteza unității de putere a fost mare! Și cu o astfel de rotație, motorul era foarte fierbinte, așa că, la ralanti, nu se putea răci eficient. Un lucru este dacă circulați pe autostradă și aerul de intrare poate sufla peste radiator, dar este complet diferit dacă vă aflați într-un blocaj de trafic! DA, mai devreme în vară, nu era neobișnuit ca motoarele să fiarbă.

Perioada de iarnă cu o astfel de răcire nu a fost, de asemenea, convenabilă pentru macara! Lucrul este că ventilatorul se rotește constant, creând fluxuri de aer care vin pe radiator, chiar la -25, -35 grade! Dar într-un astfel de îngheț este extrem de dificil să încălziți mașina chiar și cu ventilatorul oprit, dar imaginați-vă acum dacă conduceți și o mașină, adică mașina este răcită de curenții de aer care intră! De aceea, inițial, au început să acopere radiatorul cu carton sau altceva, astfel încât răcirea din cel puțin o parte să nu treacă.

Sisteme moderne de răcire și „carton”

Acum sunt complet diferite mașini și alte sisteme de răcire. După cum știm cu toții, acum nu există o conexiune dură între motor și ventilatorul de răcire - acum este un sistem electric. Activarea acestuia este monitorizată de un termostat, un dispozitiv special care pornește răcirea la o anumită temperatură.

Aș dori să observ că un astfel de sistem este extrem de eficient și eficient, în întregul interval de temperatură, de la minus la temperaturi plus.

Un astfel de ventilator electric pornește imediat la viteze mari, când temperatura ajunge la 92 - 95 de grade, se aprinde și literalmente în câteva minute reduce temperatura la 85 - 90 de grade, chiar și pe vreme caldă, chiar și în blocajele de trafic. Ca urmare, mașinile în condiții urbane practic nu fierb (desigur, dacă nu sunt + 50 de grade peste bord).

Perioada de iarnă, este posibil ca ventilatorul să nu se aprindă deloc, deoarece este foarte dificil să încălziți o mașină la 95 de grade într-un îngheț de -35 grade „peste bord”. Prin urmare, mașinile moderne se încălzesc mai repede și mai eficient.

Dar este radiatorul închis în mașinile moderne? În principiu, o poți face, dar nu o poți face, nu va fi nicio greșeală. Luați în considerare temperaturile de iarnă din zona dvs. Dacă temperatura medie este de aproximativ - 5, - 10 grade, cred că nu este nevoie să o închideți pentru a nu supraîncălzi motorul. Dar dacă rămâne în mod constant în regiunea - 20, - 30 de grade, îl puteți închide, aș spune chiar că este necesar. Acest lucru va permite vehiculului să se încălzească mai repede.

La mașinile moderne, nu este nevoie urgentă de închiderea radiatorului mașinii, totuși există senzori care nu pornesc ventilatorul în timpul iernii. Cu toate acestea, dacă temperaturile din regiunea dvs. sunt scăzute, atunci merită să închideți, aș spune chiar mai mult - izolați complet motorul și izolați-l în mod corespunzător.

De fapt, acestea sunt toate informațiile. Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți - de îndată ce temperatura începe să crească, cartonul trebuie îndepărtat urgent! În caz contrar, supraîncălziți unitatea de alimentare.

Aceasta concluzionează, sincer, AUTOBLOGGER-ul dvs.

Problemele cu o mașină apar destul de des după 3-5 ani de funcționare. Și nu fiecare proprietar are bani și timp pentru a conduce mașina la un service auto pentru a face verificările necesare. Prin urmare, există un număr imens de metode de autoreparare și îmbunătățire a mașinilor. Un test deosebit de serios pentru o serie de modele este iarna rusească, cu temperaturi destul de scăzute, precipitații abundente și condiții meteorologice dificile în general. În timpul unei călătorii de iarnă, șoferul poate întâmpina un număr mare de probleme care altfel nu ar fi o problemă pentru el. În special, încălzirea unității de alimentare poate fi foarte lungă și adesea chiar inutilă. Această problemă este relevantă în special pentru mașinile cu o cilindree mică a motorului și pentru toate mașinile diesel. Combustibilul diesel are o temperatură de ardere mult mai scăzută, prin urmare, astfel de unități au mai multe probleme cu condițiile climatice.

Însă șoferii noștri au venit cu o metodă universală de a face față unor astfel de probleme. Aceasta este o metodă destul de simplă și s-ar putea spune chiar o metodă de modă veche - instalarea unei cutii de carton în fața radiatorului. Acest lucru vă permite să încălziți rapid unitatea de alimentare, să preveniți răcirea rapidă la începutul unei călătorii și să asigurați o funcționare confortabilă pentru motorul în sine, precum și pentru sistemul de aer condiționat. Ați dat peste faptul că la -25 grade în afara sobei din mașină începe să se încălzească numai după 1-1,5 ore de călătorie? Aceasta înseamnă că ați auzit și de o astfel de metodă. Astăzi vom încerca să înțelegem toate principiile teoriei bunicului despre carton și să explicăm ce alternative la această metodă sunt. De asemenea, vom lua în considerare caracteristicile funcționării de iarnă a diferitelor mașini și vă vom ajuta să faceți alegerea potrivită pentru călătoria dvs. confortabilă.

De ce este atât de cumplită hipotermia motorului?

Dacă motorul funcționează constant la temperaturi sub cele optime în timpul iernii, problemele nu vor dura mult. Încălzirea prea lungă a unității de alimentare este, de asemenea, problematică, aceasta devenind, de asemenea, o mare neplăcere pentru buzunarul șoferului. Problema este că în modurile de funcționare urbane, motorul nu are deloc timp să se încălzească la temperatura normală, iar acest lucru provoacă tulburări în condițiile de funcționare. Următoarele probleme apar:

• lucru constant stresant al unității de putere, deoarece piesele nu au timp să se adapteze la regimul de temperatură dorit, fricțiunea în blocul de cilindri crește;
• consum crescut de combustibil - mașina adaugă 5-10% la indicatorii de consum pașaport, motivul este lucrul la temperaturi și condiții care nu sunt optime pentru motor;
• controlul climatului nu funcționează, deoarece nu există antigel fierbinte în sistem, trebuie să înghețați constant în cabină și să activați temperatura la maxim, crescând și mai mult consumul;
• uleiul devine repede inutilizabil - după câteva mii de kilometri uleiul devine prea vâscos și umplut cu deșeurile uzurii motorului, își pierde proprietățile;
• sistemul de răcire riscă, de asemenea, să se defecteze, deoarece nu atinge temperaturi optime, proprietățile lichidului de răcire se pierd și trebuie să îl schimbați destul de des.

Astfel de probleme nu numai că fac călătoria incomodă pentru șofer, ci și măresc serios costurile de transport. Toate acestea sunt întinse în timp, dar costurile de funcționare vor fi semnificativ mai mari dacă motorul nu funcționează la temperatura corespunzătoare. Prin urmare, ar trebui să verificați întotdeauna acest parametru folosind computerul de bord sau citirile tabloului de bord. Dacă observați probleme cu acest sistem, merită să le remediați cât mai curând posibil.

Cartonul care acoperă radiatorul ajută?

Mulți au văzut această metodă ciudată de operare a unei mașini, când proprietarul instalează un ecran improvizat sub forma unei tablete de carton pe grătarul radiatorului. Aceste metode au fost folosite de șoferii primelor modele Zhiguli și astăzi folosesc adesea o astfel de „modificare” pe mașinile moderne. Dacă le credeți cuvintele, acest lucru vă ajută să îmbunătățiți funcționarea sobei, să accelerați încălzirea din mers și, în general, să vindecați mașina de toate afecțiunile. De fapt, se întâmplă următoarele:

• atunci când mașina stă în picioare și se încălzește în parcare, cartonul nu afectează deloc starea reală a lucrurilor, astfel încât încălzirea înainte de funcționare rămâne aceeași în toate situațiile;
• la începutul călătoriei, lichidul din radiator este rece, deoarece termostatul nu a pornit încă cercul mare, prin urmare, un astfel de „ecran” are, de asemenea, puțin sens, nu ajută cu adevărat la izolarea motorului;
• aerul rece curge pe motor nu numai din fantele radiatorului, ci și din partea inferioară a mașinii, prin urmare, ecranul nu vă protejează în mod special mașina de acest factor;
• la începutul unui cerc mare, lichidul este deja fierbinte și are nevoie de răcire normală pentru a evita tot felul de probleme în funcțiune, astfel încât cartonul poate chiar să interfereze;
• singurul avantaj al unei astfel de invenții este condusul la temperaturi sub -25 grade, când aerul este înghețat și scade cu adevărat temperaturile de funcționare ale motorului.

În special, o astfel de reglare va fi utilă pentru mașinile cu un motor diesel mic, care necesită mult timp pentru încălzire. Dar nu uitați că motorului diesel nu îi pasă la ce temperaturi să funcționeze, iar pentru încălzirea interiorului în mașinile moderne sunt instalate adesea încălzitoare separate. Deci, într-o mașină modernă, un astfel de carton se dovedește a fi un dispozitiv aproape inutil. Numai în condițiile nordului își poate îndeplini sarcina.

Dacă totuși doriți să puneți cartonul pe radiator

Mulți nu vor fi impresionați de argumentele prezentate mai sus, iar acest lucru este de înțeles, deoarece există experiență acumulată de-a lungul anilor și generațiilor. Dacă decideți să utilizați oricum un scut de radiator pentru a preveni supraîncălzirea motorului, merită să recurgeți la metode mai moderne. Adaptarea normală a vehiculului dvs. vă va ajuta să reduceți semnificativ problemele operaționale și să îmbunătățiți calitatea călătoriei vehiculului. Iată doar câteva idei pentru a ajuta la înlocuirea cartonului antediluvian:

• un material special pregătit în forma tuturor deschiderilor din partea din față a mașinii, realizat din țesătură densă sau fibre sintetice, care arată prezentabil;
• capace de protecție sezoniere din interior, care vor ajuta la blocarea fluxului de aer și la reducerea semnificativă a gradului de răcire a lichidului în timp ce conduceți pe autostradă la viteză mare;
• o pătură sub capotă - această metodă ajută în mod semnificativ la izolarea motorului și la reducerea pierderilor de căldură, astfel încât motorul să înceapă să respire mai liber, să se încălzească mai repede și să mănânce mai puțin combustibil;
• termostat ulterior - echipamentele cu un grad mare de deschidere a unui cerc mare pot fi utilizate pentru iarnă, acest lucru va ajuta la accelerarea încălzirii până la zonele optime de lucru ale motorului;
• reconfigurarea unui computer care dă comenzi senzorilor și sistemelor pentru a crește temperatura de funcționare a motorului, dar cu aceasta ar trebui să fii cât mai atent posibil dacă nu ai experiență.

Desigur, toate aceste acțiuni nu au prea mult sens dacă locuiți în partea de sud a țării, unde temperaturile înghețate sunt mai degrabă o excepție de la regulă. Dar pentru un climat din Moscova sau nord, astfel de soluții sunt potrivite. Mai ales atunci când vorbim despre o mașină departe de a fi nouă sau despre transportul intern, în care multe dintre caracteristicile funcționării nu sunt gândite. Dar alegerea este încă a dvs. - gândiți-vă la ce tehnologii ați dori să utilizați pentru a vă îmbunătăți mașina.

Cum altfel puteți depăși problemele legate de încălzirea motorului?

Există zeci de metode pe care le puteți folosi pentru a scăpa de acest tip de problemă. Majoritatea sunt artizanale, le puteți aplica cu ușurință în garaj. Mai mult, nimănui nu i-ar trece prin minte să modifice un nou Lexus sau Audi. Și puteți experimenta cu VAZ-uri fără teama de a sparge designul fabricii. Dacă decideți să scăpați de problema încălzirii de calitate scăzută a motorului, mai întâi trebuie să vă gândiți nu la carton, ci la următoarele caracteristici ale mașinii:

• înlocuirea antigelului - apar adesea probleme datorită faptului că antigelul din sistem nu îndeplinește cerințele producătorului și acest lucru cauzează probleme la răcire;
• verificarea termostatului - de multe ori se pune o cutie de carton în cazul în care termostatul este întotdeauna deschis către un cerc mare, caz în care trebuie doar înlocuit cu unul nou și mașina va reveni la funcționarea normală;
• nivelul lichidului - cu fluctuații de temperatură, nivelul poate fi diferit în timpul zilei, nu ar trebui să permiteți o creștere a cantității de antigel peste marca maximă din rezervor;
• probleme cu senzorii - este foarte posibil ca senzorii de temperatură să nu reușească pur și simplu, așa că vi se pare că mașina nu se încălzește până la capăt, acest lucru poate fi verificat la diagnosticare;
• defecțiunea sobei - foarte des încep să facă reglarea garajului după ce soba se strică, proprietarul mașinii consideră că problema se află în răcirea rece a motorului și a radiatorului.

Prin urmare, înainte de a tăia cu atenție cartonul, merită să înțelegem de unde cresc picioarele acestei probleme. Este foarte posibil ca după rezolvarea problemei, mașina să funcționeze eficient și să nu creeze probleme. Mulți șoferi s-au confruntat cu acest lucru când au vrut să instaleze o cutie de carton sub radiator, dar nu a ajutat. Așadar, este mult mai bine să folosiți diagnosticarea profesională a mașinilor decât să încercați să obțineți degetul în cer.

Vă oferim să urmăriți un videoclip pe tema izolației motorului mașinii:

Rezumând

O mașină modernă este supusă a zeci de influențe neplăcute asupra mediului. Aceasta poate deveni o problemă care mărește consumul de combustibil, descompune componentele importante ale mașinii dvs. și face dificilă deplasarea confortabilă în diferite medii. Este posibil ca vehiculul să nu fie cel mai fiabil dacă temperatura motorului nu corespunde specificațiilor din fabrică. Este mult mai bine să operați un transport în care totul este perfect și funcționează perfect. Problema este că clima rusă își modifică adesea propriile modificări la funcționarea normală a unei mașini.

Aparatul se poate răci prea repede, nu se încălzește suficient de repede sau poate prezenta alte probleme. Decuparea cartonului este ultima lecție pentru automobilist. În primul rând, este necesar să se diagnosticheze toate componentele principale, să se clarifice parametrii de funcționare ai termostatului, radiatorului, întregului sistem de răcire și senzorilor din acesta. Abia după aceea puteți începe metode tradiționale de tratare a problemei. Dacă decideți să puneți o cutie de carton în fața radiatorului, contactați mai întâi serviciul și aflați motivul pentru performanța slabă a sistemului de răcire din mașină. Te-ai confruntat vreodată cu o astfel de problemă?

Când folosiți o mașină VAZ 2109 iarna, precum și majoritatea proprietarilor de mașini, apare întrebarea: este necesar să acoperiți radiatorul sistemului de încălzire cu carton. Mulți oameni cred că prin închiderea accesului de aer la radiator atunci când mașina este în mișcare, vor accelera încălzirea motorului și vor încetini răcirea acestuia atunci când sunt parcate.

Totuși, să ne amintim din nou la ce servește un radiator al sistemului de încălzire? Răspuns: este necesar pentru a preveni supraîncălzirea motorului.Când temperatura motorului este mai mică de 90 de grade, termostatul este închis și lichidul de răcire nu circulă prin radiator. Mulți vor spune: „Da, lichidul nu circulă, ci
aerul rece încă suflă pe motor prin grătarul radiatorului. " Într-adevăr, atunci când o mașină VAZ 2109 se deplasează, aerul intră prin ochiul radiatorului sub capotă, dar fluxul său nu este atât de puternic încât să interfereze cu încălzirea motorului.

Prin urmare, instalarea cartonului în fața radiatorului nu va ajuta la încălzirea mai rapidă a motorului. Pe un VAZ 2109 cu radiator închis, apare următoarea problemă: atunci când motorul se supraîncălzește și chiar trebuie răcit, radiatorul nu își îndeplinește funcția principală. Termostatul se deschide, lichidul de răcire începe să circule într-un cerc mare de răcire, dar temperatura nu scade.

Și dacă conduceți cu viteză mică și la turații mari, dimpotrivă, va continua să crească. Ventilatorul de răcire al radiatorului se va aprinde, dar nu va avea aceeași eficiență cu cât aerul nu circulă prin radiator - cartonul interferează. Între timp, interiorul începe să miroasă ca sub o capotă fierbinte. Prin urmare, dacă doriți cu adevărat ca Vaz 2109 să se încălzească normal iarna, atunci este mai bine să verificați din nou termostatul.

Un termostat defect este principalul motiv pentru care motorul unei mașini se încălzește mult timp. Motivul este următorul: un termostat defect nu închide complet cercul mare de răcire. Prin urmare, pentru a încălzi motorul, este necesar să încălziți nu numai lichidul de răcire al cercului mic de răcire, ci și o parte din lichidul cercului mare. Verificarea funcționalității termostatului va fi discutată în articolul „Verificarea termostatul VAZ 2109 ".

Înainte de a analiza subiectul principal al articolului - cum să închideți un radiator pe un VAZ 2114 pentru iarnă, luați în considerare întrebarea care însoțește acest subiect - este necesar să faceți acest lucru?

În ciuda faptului că majoritatea șoferilor ruși efectuează anual această operațiune, este imposibil să răspundem exact la întrebarea necesității acesteia. Motivul pentru aceasta constă în faptul că necesitatea instalării unui astfel de amortizor improvizat depinde în mare măsură de starea mașinii, și anume de starea termostatului său.

Dacă este în stare bună de funcționare, atunci cutiile de carton (sau alte tipuri de izolație) nu pot fi instalate chiar și în înghețuri destul de severe.

În cazurile în care termostatul nu funcționează corect, atunci instalarea unei partiții termice poate fi necesară deja la -20 C (la o temperatură mai mare, de exemplu -10 ... -15 C, cartonul nu poate fi instalat deloc , chiar și cu un termostat defect, deoarece efectul de la acesta este totul nu va fi egal).

Dacă pe vreme rece a fost instalată o garnitură de încălzire în fața radiatorului, este foarte important să nu uitați să o scoateți în timpul încălzirii. Condusul cu izolație, nu numai în sezonul cald, ci chiar și la temperaturi zero, poate duce la supraîncălzirea severă a motorului.

Motive pentru instalarea unui oblon din carton

Potrivit majorității șoferilor, instalarea unei etanșări în fața radiatorului în timpul iernii este necesară din două motive.

Primul este crearea unei etanșe suplimentare care împiedică pătrunderea aerului rece în motor și îi permite să se încălzească mai repede.

Al doilea este protejarea unui motor care funcționează deja de răcirea excesivă în timpul mișcării, care are loc ca urmare a unui flux puternic liber de aer înghețat care se scurge prin fantele din radiator.

La prima vedere, ambele motive sunt destul de rezonabile, dar ar trebui spus din nou - acest lucru se aplică numai mașinilor cu un termostat defect. În cazul în care unitatea funcționează corect, o cutie de carton obișnuită pentru un radiator VAZ 2114 poate fi nu numai inutilă, ci și dăunătoare mașinii.

Ce tip de izolație să alegeți?

De fapt, materialul din care va fi fabricat amortizorul din fața radiatorului nu contează prea mult.

• carton;
• plastic moale;
• polietilena spumata (inclusiv folie);
• linoleum;
• simțit.

În ceea ce privește funcționarea fiabilă a motorului la temperaturi scăzute, a avea un termostat de lucru este mult mai important decât instalarea de carton sau alte materiale izolante.

Cel mai important lucru atunci când alegeți un material este că acesta este suficient de dens și împiedică în mod fiabil pătrunderea aerului rece în motor (inclusiv atunci când mașina se deplasează). Este adevărat, merită totuși să spunem că încălzitoarele moderne fac față acestui rol oarecum mai bine decât cartonul obișnuit din fața radiatorului VAZ 2114.

Acest lucru se datorează faptului că cartonul se uzează rapid în timpul funcționării, mai ales dacă vremea este schimbătoare - este geroasă, apoi cu dezghețuri. În acest caz, va trebui să schimbați garnitura destul de des.

Cum să închideți corect radiatorul pe vreme rece?

Acum, să trecem la întrebarea noastră principală - cum să izolăm un radiator VAZ 2114 pentru iarnă. Pentru a face acest lucru, nu sunt necesare absolut instrumente complicate - doar un cuțit și o șurubelniță.

Această procedură simplă poate fi efectuată în conformitate cu următoarea schemă:

• tăiați bucata necesară de material de izolare;
• deșurubați șuruburile de fixare ale grilajului decorativ (acestea sunt situate deasupra părților laterale) de ambele părți;
• strângeți ușor grătarul însuși (cu ajutorul unei șurubelnițe plate sau a unei lame durabile) - este fixat suplimentar cu două zăvoare;
• montați o garnitură izolatoare între grilă și radiator;
• reinstalați grila în același mod, dar în ordine inversă.

Trebuie remarcat imediat că, în eventualitatea unei scurte încălziri (și cu atât mai mult în timpul sosirii primăverii), elementele de etanșare situate între radiator și motor ar trebui îndepărtate imediat. În caz contrar, motorul se poate supraîncălzi foarte repede, ceea ce, la rândul său, poate duce la diverse avarii.

Alternative la carton

Acum atenției șoferilor li se oferă o gamă largă de tot felul de încălzitoare de iarnă pentru motoare și etanșarea compartimentului motorului.

Cele mai populare sunt:

• o pătură pentru motor;
• o pătură pentru un grătar de radiator;
• clapeta grila de iarna.

Prima opțiune este destul de populară, deși ar trebui să aveți grijă atunci când o achiziționați și să o utilizați - trebuie să fie neapărat din materiale necombustibile (deoarece se referă direct la motor). În plus, chiar și cu o ușoară încălzire, ar trebui îndepărtat imediat - deoarece împiedică transferul de căldură mult mai mult decât o garnitură mică în fața radiatorului.