Mașinile Mitsubishi au fost produse și vândute cu succes în țara noastră de mult timp. În acest timp, modelul Outlander prezentat a devenit popular. această mașină aparține tipului de variator. Până de curând, șoferii ruși nu știau despre existența unor astfel de puncte de control. Cu toate acestea, în zilele noastre acesta este un tip de transmisie destul de comun.

Este produs după o anumită schemă. Acesta este un proces destul de simplu. Dacă doriți, o puteți face singur. Acest lucru va necesita luarea în considerare a sfaturilor mecanicilor experimentați. În acest caz, procedura va fi cel mai probabil efectuată corect.

Caracteristicile modelului de mașină

Mașina japoneză „Mitsubishi Outlander” a apărut în 2001. A fost vândut în această țară sub un nume diferit. Din 2003, a fost vândut în toată lumea. Din acest moment prima generație a mașinilor prezentate a primit numele pe care îl știm.

Prima generație nu a avut succes în întregime. Prin urmare, a fost dezvoltat un nou model. Deoarece corpul său era mai mare, literele XL au fost adăugate la nume. La noi, mașina prezentată a apărut în 2007.

În 2012, producătorul japonez a decis să lanseze a treia generație Mitsubishi Outlander. Din 2013, modelul a fost produs pe teritoriul Federației Ruse. Mașina poate avea trei tipuri de motoare (6V31, 4J11, 4J12). Procesul de schimbare a uleiului din variatorul „Mitsubishi Outlander XL” efectuate aproape la fel pentru fiecare tip de model.

Caracteristici cutie de viteze

După cum sa menționat mai sus, modelul de mașină prezentat poate fi echipat cu trei tipuri de motoare. Ei consumă mult ulei. Motoarele 4J11, 4J12 au un volum de 2,0 și 2,4 litri. Modelul 6V31 este cel mai puternic. Volumul acestui motor este de 3 litri. Schimbarea uleiului din variatorul "Mitsubishi Outlander XL" 2,0- 3 l este produs conform aceleiași scheme. Acest lucru se datorează particularităților dispozitivului cutiei de viteze.

Transmisia la toate modelele prezentate include o cutie de viteze automată cu 6 trepte de viteză, precum și un variator CVT. Acest dispozitiv se bazează pe un principiu special de funcționare. Cuplul este transmis prin forță de frecare printr-o rolă, bilă sau curea. Această unitate intermediară asigură transmisia continuă în timpul funcționării sistemului.

O caracteristică a cutiei de viteze cu variator este capacitatea de a traduce mișcarea de rotație în fiecare punct al razei variabile a roților. În acest caz, se dovedește a crea un transfer al raportului de transmisie.

Caracteristici CVT

CVT-urile sunt considerate un dispozitiv de nouă generație. Marcajul CVT indică faptul că acestea sunt fabricate de compania japoneză Jatco. Outlander folosește modelul JF011FE. Transmisia prezentată este utilizată și la alte mărci auto.

Designul tipului de cutie de viteze prezentat este atât de simplu încât pur și simplu nu este necesară întreținerea acestuia. Nu există practic nimic de reparat în el. Cu o funcționare adecvată, variatorul se rupe rar.

Uleiul este schimbat la fiecare 90.000 km. Pentru aceasta, se utilizează diferite tipuri de lubrifianți. Schimbarea uleiului în CVT „Mitsubishi Outlander XL” din Ufa, Ekaterinburg, Sankt Petersburg și alte orașe ale Federației Ruse sunt evaluate în conformitate cu tipul de consumabile turnate în sistem. Costul unor astfel de servicii într-un serviciu auto poate varia de la 1000 la 4000 de ruble. Puteți schimba singur grăsimea. Acesta este un proces destul de simplu.

Semne de schimb de ulei

Există anumite semne care indică necesitatea schimb de ulei în variatorul Mitsubishi Outlander XL. Cand următoarele caracteristici ale funcționării sistemului sunt determinate, trebuie să vă gândiți la implementarea acestui proces.

În primul rând, necesitatea de a înlocui lubrifiantul este indicată de alunecări periodice pe o suprafață dură și plană. În zona punctului de control, vibrațiile apar periodic sau constant. În acest caz, mașina este destul de vizibilă "troit".

Scăderea puterii și dinamica de funcționare pot indica, de asemenea, necesitatea schimbării lubrifiantului. Sunetele neplăcute și sunetele de măcinare pot fi auzite de la punctul de control. În acest caz, uneltele încep să se schimbe cu anumite dificultăți. Pentru a elimina probabilitatea de deteriorare a acestei unități auto scumpe, este necesar să schimbați uleiul în timp util. Variatorul nu poate fi reparat. Prin urmare, este mai bine să schimbați lubrifiantul în timp util decât să cheltuiți fonduri semnificative pentru înlocuirea acestei unități.

Caracteristicile schimbului de ulei

O nuanță importantă trebuie remarcată imediat. Faptul este că producătorul japonez nu prevede înlocuirea uleiului din acesta în timpul producției variatorului. Se consideră că un consumabil completat a fost utilizat pe întreaga durată de viață a vehiculului.

Cu toate acestea, condițiile drumurilor interne lasă mult de dorit. Sistemul este operat în condiții de încărcare. Pentru a evita înlocuirea costisitoare a întregii cutii de viteze, schimb de ulei în variatorul Mitsubishi Outlander XL. Reportaj foto iar sfaturile mecanicilor și șoferilor experimentați vă vor ajuta să finalizați singuri această procedură.

Chiar dacă abaterile prezentate mai sus nu sunt detectate în timpul funcționării sistemului, lubrifiantul ar trebui schimbat după 90.000 km. Dacă vehiculul este utilizat în mod constant în condiții extrem de încărcate, este posibil ca această procedură să fie efectuată chiar mai devreme. Dar acesta este cazul când există abateri în funcționarea punctului de control.

Selectarea uleiului

Schimbarea uleiului în variatorul 2.4 Mitsubishi Outlander XL; 2.0; 3 litri necesită alegerea corectă a consumabilelor înainte de a începe lucrul. Grăsimea cu caracteristici speciale este turnată în sistem. Compoziția originală nu poate fi înlocuită cu un produs analog. Prin urmare, va trebui să achiziționați unul de la furnizori de încredere.

Uleiul care poate fi turnat în variator a fost special dezvoltat pentru modelul Mitsubishi Outlander. Este marcat DIA QUEEN CVTF-J1. Așa este indicat variatorul modelului de mașină prezentat.

Este imperativ să nu economisiți la calitatea lubrifiantului. Trebuie să îl achiziționați de la un furnizor de încredere și de încredere. Falsurile care sunt livrate ilegal pe teritoriul Federației Ruse pot dăuna sistemului de puncte de control. Ungerea are un efect semnificativ asupra funcționării transmisiei și a performanțelor la volan ale mașinii, asupra durabilității sistemelor sale.

Schimbați uleiul de la dvs. în variatorul Mitsubishi Outlander XL cere proprietarului mașinii să aibă anumite cunoștințe în domeniul dispozitivelor sistemelor vehiculului. Dacă șoferul nu are nicio idee despre dispozitivul cutiei de viteze și despre principalele sisteme ale mașinii în ansamblu, experții nu recomandă să facă un astfel de proces pe cont propriu.

Schimbarea lubrifiantului din variator este o sarcină responsabilă. Dacă toate acțiunile sunt efectuate corect, mașina va funcționa corect și complet pentru o lungă perioadă de timp. În caz contrar, vă puteți aștepta la o defecțiune a variatorului în curând. În acest caz, înlocuirea acestei unități nu poate fi evitată.

Dacă șoferul a decis totuși să efectueze toate acțiunile pe cont propriu, el ar trebui să țină cont de sfaturile mecanicilor auto experimentați. După ce ați ales uleiul potrivit, va trebui să achiziționați un recipient de 12 litri.

Instrumente

A executa schimbând uleiul din variatorul Mitsubishi Outlander XL cu al său forțelor, va trebui, de asemenea, să pregătiți instrumentele necesare. Toate aceste articole ar trebui să fie la îndemână în timpul procesului de umplere.

Veți avea nevoie de chei (sau capete) dimensiunile 10 și 19. Pregătiți o garnitură de cauciuc pentru palet. Acesta trebuie schimbat în timpul procesului de schimb de ulei. Numărul acestui produs din cataloage este 2705A015.

De asemenea, trebuie să achiziționați o mașină de spălat pentru dopul variatorului carterului. Este posibil să nu fie nevoie să o schimbați. Cu toate acestea, această parte ar trebui să fie încă disponibilă atunci când se efectuează un astfel de proces.

Pentru a curăța carterul, trebuie să cumpărați acetonă. Veți avea nevoie și de o cârpă. Puteți achiziționa un produs LIQUI MOLI special în loc de acetonă. Va ajuta la curățarea calitativă a recipientului de murdărie și semne de uzură.

Pentru a umple carterul cu ulei sunt necesare cutii de udare. De asemenea, ar trebui să aveți la îndemână o șurubelniță și un cuțit plat. Deșeurile sunt turnate într-un recipient. Volumul său nu trebuie să fie mai mic de 6,5 litri. În aceste scopuri, un bol sau o găleată cu volumul adecvat este destul de potrivit.

Pregătirea

Înainte de a executa schimbarea uleiului din variatorul Mitsubishi Outlander XL, este necesar să se determine volumul acestuia în carter. Pentru a face acest lucru, trebuie să încălziți sistemul la 90 de grade. Va trebui să conduceți 10-15 km ca de obicei. După aceea, puteți începe să măsurați.

Folosind o jojă, este necesar să se estimeze cantitatea de lichid din sistem. Scoțând-o, puteți vedea două semne. Acestea sunt denumirile reci și fierbinți. După ce sistemul s-a încălzit, nivelul uleiului ar trebui să fie aproape de marca Hot.

După schimbarea lubrifiantului, acest indicator ar trebui să fie similar cu cel de testare. Uleiul nu trebuie să fie mai mult sau mai mic decât această valoare.

Schimbarea uleiului

Schimbarea uleiului din variatorul "Mitsubishi Outlander XL"începe cu scurgerea mineritului. Sistemul trebuie să fie cald. Pe partea de jos a mașinii, trebuie să scoateți protecția carterului (două șuruburi din față sunt deșurubate, iar celelalte sunt pur și simplu slăbite). Este împins înainte și îndepărtat.

După ce ați fixat recipientul de udare, deșurubați ștecherul din tava variatorului. Ar trebui să existe un recipient sub udă. Uleiul se scurge în 40 de minute. Deșeurile ar trebui să curgă aproximativ 6 litri. Ștecherul este strâns. Mai mult, este necesar să se toarnă exact aceeași cantitate de grăsime în carter pe măsură ce a ieșit din sistem. Este foarte important.

Motorul pornește, iar turațiile sunt comutate secvențial. În fiecare poziție, trebuie să zăbovești 30 de secunde. Procedura se efectuează de 6-7 ori. Apoi, motorul este oprit și uleiul este din nou golit. Aproximativ 6 litri de grăsime se vor turna din nou în recipient. După aceea, trebuie să îndepărtați cu grijă tigaia (mai este ulei în ea). Unsoarea rămasă trebuie scursă. A doua oară, cantitatea totală de grăsime scoasă din carter va fi de 6,1-6,3 litri. Recipientul pentru ulei trebuie curățat bine cu acetonă sau o spălare specială.

Etapa finală

Schimbarea uleiului din variatorul "Mitsubishi Outlander XL" presupune în procesul de efectuare a lucrărilor de curățare a filtrului. Vechea garnitură este tăiată cu un cuțit. Sistemul este apoi pus împreună. Dopul paletului este răsucit.

La fel de mult ulei se toarnă înăuntru pe cât a scurs a doua oară. Apoi motorul este pornit din nou și turațiile sunt comutate (așa cum este descris mai sus). Ungerea este verificată cu o jojă. Dacă nivelul său este insuficient, adăugați produsul în porțiuni mici. De asemenea, se recomandă verificarea nivelului de ulei de mai multe ori după mai multe călătorii.

Având în vedere modul de schimbare a lubrifiantului variatorului, fiecare automobilist va putea efectua procedura independent.

Serviciu CVT complet pentru Mitsubishi Outlander XL

Cu mașina Mitsubishi Outlander XL se poate instala o transmisie automată de tip variator. Caracteristicile distinctive ale acestei unități sunt accelerarea lină și stabilitatea de funcționare. Ca serviciu pentru variator Mitsubishi Outlander XL al nostru TC SKR-AUTO vă oferă 2 servicii dintre care puteți alege: "Standard"- ca de obicei schimbarea uleiului din cutia CVTși "Maxim"- complet Serviciu CVT pentru Mitsubishi Outlander XL... Care este diferența dintre aceste proceduri? Cu obișnuitul schimbarea uleiului din variatorul Outlander XL se efectuează o operație standard Înlocuiri de lichide CVT... Procedura de service CVT pe un Mitsubishi Outlander XL include schimbarea uleiului CVT, înlocuirea filtrului din cutie, curățarea răcitorului de ulei și spălarea carterului transmisiei automate. De asemenea, vă recomandăm să schimbați uleiul din CVT, care este instalat în interiorul carcasei de răcire.

Întreținerea costului CVT Mitsubishi Outlander XL:

* Resetarea parametrului „Rata de descompunere a uleiului” în ECU-ul transmisiei automate de tip variator este o procedură obligatorie la întreținerea acestei unități a mașinii. Dacă schimbați uleiul CVT fără a vă conecta la ECU, cutia de viteze CVT „crede” că uleiul nu s-a schimbat și, în consecință, funcționează în modul de urgență. Fotografiile de mai jos arată procesul de resetare a contorului CVT utilizând dispozitivul de diagnosticare original MUT III (Mitsubishi).

La stația de service SKR-AUTO veți putea oferi toate materialele și fluidele tehnice necesare pentru întreținerea variatorului CVT.

Ulei de transmisie Mitsubishi CVTF ECO	Ulei pentru angrenaje MOTUL MULTI CVTF	Radiator CVT (CVT) pentru Mitsubishi Lancer 10
Preț: 750 frecați. pentru 1 litru	Preț: 650 RUB pentru 1 litru	Preț: 13500 frecați.	Preț: 500 de ruble	Preț: 1200 frecați.
În stoc.	În stoc.	În stoc.	În stoc.	În stoc.

Ulei CVT original Ulei MOTUL CVT

Serviciu CVT pentru Mitsubishi Outlander XL
1. Mai întâi, trebuie să ne apropiem de răcitorul de ulei și să-l scoatem pentru a efectua procedura de curățare. Radiatorul cu transmisie automată de pe Mitsubishi Outlander XL este situat în nișa dintre bara de protecție și garnitura de pasaj roată de pe partea șoferului. În consecință, trebuie să scoatem roata, bara de protecție și căptușeala pentru a avea acces gratuit la sistemul de răcire a transmisiei automate.

2. Acum avem acces gratuit la radiator. Este ținut în poziție de 2 șuruburi înșurubate în suport. Trebuie să le deșurubăm pentru a scoate radiatorul. Notă: contaminarea radiatorului are loc în principal pe partea laterală a căptușelii de protecție, toată murdăria de pe drum ajunge la radiatorul încălzit.

3. Deșurubați șuruburile, apoi trebuie să scoatem tuburile care merg spre radiator. Folosind clești, deschideți cu grijă clema și desprindeți radiatorul. Notă: Procedura de îndepărtare a clemelor trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora tuburile. De asemenea, este necesar să înlocuiți un recipient în care se va scurge uleiul CVT.

4. Următorul pas este golirea uleiului CVT. Pentru a face acest lucru, găsim șurubul de scurgere, pregătim un recipient pentru uleiul uzat și deșurubați șurubul. Culoarea și consistența uleiului pot fi utilizate pentru a determina gradul de contaminare. Uleiul este maro în fotografie. Noul ulei are o culoare roz deschis sau respectiv verde deschis, schimbarea uleiului din acest variator nu a fost făcută de foarte mult timp. Notă: De foarte multe ori șurubul de scurgere va cădea într-un recipient cu ulei uzat. Este recomandabil să efectuați lucrări cu mănuși.

5. În timp ce uleiul se scurge de pe transmisia automată, luăm radiatorul și continuăm să-l spălăm. Folosim „Karcher” pentru a spăla murdăria fiartă. În fotografia din dreapta vedem fagurele curat al radiatorului. Notă: Spălarea trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora aripioarele subțiri ale radiatorului.

6. Apoi, trebuie să deșurubăm panoul CVT pentru a avea acces la filtrul variatorului. Paletul îndepărtat este pus temporar deoparte. Deșurubăm filtrul variatorului (fotografia din dreapta). Notă: Este necesar să achiziționați în avans o garnitură de transmisie automată a paletului, este de unică folosință.

7. Acum trebuie să curățați filtrul și vasul de ulei. Fotografia din stânga prezintă un filtru de transmisie automată murdar. De asemenea, este necesar să curățați tava variatorului. Are 2 magneți rotunzi. O privire mai atentă arată că există magneți praf de metal. Notă: În unele cazuri, este necesar să înlocuiți filtrul de transmisie automată. Fotografia arată un filtru care poate fi curățat. Pentru spălare, trebuie să utilizați un fluid care este compatibil cu uleiul ATF.

Astăzi vom vorbi despre cum se schimbă uleiul în variatorul Outlander. Pentru început, să aruncăm o privire la ce este o transmisie CVT.

Funcționarea unei cutii de viteze variatoare se bazează pe principiul unei transmisii continue a cuplului, datorită fricțiunii printr-o unitate intermediară (de exemplu, poate fi o rolă, curea sau bilă). O altă caracteristică a acestui mecanism este capacitatea sa de a transfera rotația în orice punct al razei variabile a roților, rezultând o schimbare a raportului de transmisie.

Caracteristici Outlander XL CVT

Progresul nu se oprește, iar tipul de cutii de viteze CVT captează o parte din ce în ce mai mare din producția auto, deoarece este de departe cel mai de succes tip de transmisie. Dar pentru piața rusă, acest tip de transmisie este încă departe, așa că nu toată lumea este familiarizată cu ce ulei să aleagă pentru acest tip de cutii, precum și cu cât trebuie turnat acolo. Schimbarea uleiului dintr-o astfel de unitate pentru șoferii noștri este un lucru destul de nou și necesită o analiză detaliată.

Mașinile din seria Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) sunt echipate cu un CVT (acesta este marcajul unei cutii de viteze variatoare) produs de marca japoneză JATCO din seria JF011FE. Această cutie, datorită calităților sale pozitive, este foarte populară printre producătorii de automobile de marcă, cum ar fi:

Chiar și luând în considerare toate capriciile sale de întreținere și funcționare și alte neajunsuri, cutiile de viteze CVT sunt considerate a fi mai fiabile decât, de exemplu, o mașină automată convențională. Pentru a determina exact când este timpul să înlocuiți variatorul, ar trebui să acordați atenție următorilor factori:

Nuanțele schimbării uleiului din variator

La fel ca în multe mașini, schimbarea uleiului la Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) nu este asigurată de uzină. Se crede că uleiul este umplut acolo pentru întreaga durată de viață a mașinii și pur și simplu nu este necesară înlocuirea. Însă tu și cu mine înțelegem foarte bine că atunci când funcționăm mașina în condițiile noastre extreme, uneori aproape de acestea, această durată de viață va deveni foarte scurtă. Prin urmare, maeștrii noștri au găsit o modalitate excelentă de a păcăli producătorul și de a înlocui fluidul de transmisie. Se recomandă schimbarea uleiului din variator aproximativ la fiecare 90.000 de kilometri.

Ce fel de ulei să umpleți și cât este necesar

Înainte de a trece direct la procesul de înlocuire a fluidului de transmisie, este necesar să se decidă alegerea acestui fluid. Vă recomandăm cu tărie să umpleți doar cu uleiul original, special dezvoltat pentru Outlander XL - DIA QUEEN CVTF-J1. Acest fluid de transmisie este special formulat pentru CVT montat pe Outlander XL. Ar trebui să cumpărați ulei pentru cutia de viteze numai de la un furnizor de încredere, deoarece există o mare probabilitate de a întâlni produse contrafăcute, ceea ce va duce la consecințe triste (repararea sau înlocuirea cutiei de viteze). Amintiți-vă întotdeauna - schimbarea uleiului din variator este un proces foarte serios, afectează foarte mult performanța de conducere și durabilitatea mașinii în ansamblu. Prin urmare, acordați o atenție maximă calității lichidului de turnat.

Schimbarea uleiului din variator - pregătire

Pentru a schimba în mod independent uleiul din variatorul Outlander XL, nu este nevoie să fiți mecanic auto profesionist, cunoștințele de bază ale mașinii sunt suficiente. Dar dacă nu aveți un loc potrivit pentru muncă și aveți, de asemenea, o idee vagă despre ceea ce trebuie făcut exact, încredințați schimbarea uleiului din variator profesioniștilor.
Ei bine, dacă totuși ați decis să schimbați singur lichidul de transmisie în Outlander XL, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

Schimbarea uleiului din variatorul Outlander

Trecând la procesul de schimbare a uleiului din variator, setați mai întâi nivelul actual. Puteți utiliza o jojă pentru aceasta. Pentru o precizie maximă a acestui indicator, este necesar să încălziți mașina la temperatura de funcționare (90 de grade). Scoțând sonda, veți vedea trei semne care formează două intervale - acestea sunt „COLD” și „HOT”. Deci, nivelul uleiului de pe o mașină caldă ar trebui să fie la marcajul „HOT”, iar după schimbarea fluidului ar trebui să fie la același nivel. Monitorizați cu atenție nivelul uleiului din variator - nu ar trebui să fie nici mai mult, nici mai puțin, altfel va afecta negativ funcționarea ulterioară a cutiei.

Etape de schimbare a uleiului în variatorul Outlander

Vom împărți întreaga procedură pentru înlocuirea fluidului de transmisie în mai multe etape condiționate, fiecare dintre acestea fiind un set alternativ de lucrări.

Etapa 1 - Scurgeți uleiul din variator

Etapa 2 - Spălarea variatorului

Etapa 3 - Umpleți CVT cu ulei nou

Concluzie

Desigur, se poate părea că procesul de înlocuire a fluidului de transmisie în Mitsubishi Outlander XL este un proces complicat și care consumă mult timp. De fapt, pe baza recomandărilor date, puteți efectua cu ușurință procedura de schimbare a uleiului din variator, fără a apela la serviciile unui centru de service. Nu uitați să schimbați fluidul de transmisie cel puțin o dată la 90.000 de kilometri.

Variatorul ca unul dintre tipurile de transmisie pentru mașini a apărut relativ recent, dar a câștigat foarte repede popularitate datorită unui număr de calități prin care ocolește transmisiile automate.

Dovadă este instalarea acestui tip de transmisie nu numai pe autoturisme, ci și pe crossover-uri și nu cu cele mai slabe motoare.

O astfel de mașină, de exemplu, este Mitsubishi Outlander XL cu un motor de 2,4 litri.

Frecvența de înlocuire

La fel ca o transmisie automată, variatorul necesită o întreținere periodică, care se reduce la schimbarea lubrifiantului. Dar această procedură nu se realizează foarte des.

Dealerii oficiali indică faptul că uleiul ar trebui schimbat numai la TO-6, care este egal cu 90 de mii de kilometri sau 6 ani de funcționare a vehiculului.

Dar, în același timp, există un mic amendament care indică faptul că frecvența de înlocuire depinde nu numai de kilometraj, ci și de caracteristicile utilizării mașinii.

Cu un Mitsubishi Outlander XL greu, înlocuirea poate fi necesară mult mai devreme, astfel încât intervalul între înlocuiri variază de la 45 la 90 de mii de km.

Interesant este faptul că producătorul auto în sine indică faptul că nu este necesară înlocuirea și că resursa de lubrifiant ar trebui să fie suficientă pentru întreaga durată de viață a mașinii. Dar acest lucru nu este în totalitate adevărat, așa că trebuie să schimbați uleiul.

Există anumite semne ale necesității întreținerii variatorului:

• Vibrații și zgomote laterale în transmisie;
• Ciudate când deplasați selectorul între moduri;
• Deteriorarea dinamicii accelerării;
• Răsucire a unei mașini la începutul mișcării;

Și, desigur, lubrifiantul în sine vă poate spune că trebuie înlocuit.

O întunecare puternică a uleiului și apariția unui miros arzător semnalează epuizarea resursei, prin urmare ar trebui schimbată.

Lubrifiant utilizat, cantitate necesară pentru înlocuire

Cu toate acestea, dacă se ia decizia de a efectua întreținerea variatorului Mitsubishi Outlander XL, atunci ar trebui să aflați mai întâi informațiile despre ulei.

Deci, acest tip de transmisie folosește un fluid special pentru variator - DIA QUEEN CVTF-J1.

Acest ulei va fi necesar pentru operație, deoarece este recomandat chiar de producătorul variatorului.

Rețineți că acesta nu este ATF utilizat în transmisia automată și nu trebuie confundate. Încercarea de a utiliza ATF poate deteriora transmisia.

În total, 7,8 litri de fluid specificat sunt turnate în variator. Dar la înlocuire, nu va fi posibil să se scurgă complet grăsimea și o parte din aceasta va rămâne în cutie. De obicei, aproximativ 6,0 litri de lubrifiant sunt scurgi.

Rețineți însă că tehnologia de înlocuire implică două etape, dintre care una este spălarea.

Prin urmare, lubrifiantul pentru lucru va necesita de două ori mai mult decât va fuziona, adică trebuie să aveți la dispoziție 12 litri de lichid pentru variator.

Metode de operare

Schimbarea lubrifianților în Outlander XL se poate face în două moduri - la stand sau manual.

Prima metodă este utilizată de dealerii autorizați. Esența sa se reduce la faptul că un suport este conectat la canalele de ulei de transmisie, care pompează simultan uleiul uzat și pompează ulei nou.

În general, metoda este destul de convenabilă, dar va fi nevoie de mai mult ulei pentru efectuarea lucrărilor.

În ceea ce privește a doua metodă, aceasta este utilizată de șoferii care preferă să își întrețină singuri mașina.

În general, efectuarea lucrărilor în așa-numitele „condiții de garaj” este destul de posibilă, iar complexitatea lor nu este deosebit de mare.

Este demn de remarcat faptul că auto-înlocuirea se poate face în moduri diferite. Unele efectuează doar schimbarea lubrifiantului, în timp ce acestea din urmă efectuează în plus clătirea paletului variatorului și curățarea filtrului grosier.

Auto-înlocuire, de ce este nevoie pentru asta?

Să luăm în considerare ambele opțiuni. Prima ar fi o metodă de înlocuire fără a scoate paletul.

Pe lângă cantitatea necesară de ulei, veți avea nevoie și de:

• Un set de taste standard;
• Garnitura dopului de golire;
• Două pâlnii;
• Containere volumetrice pentru drenare (cupă, bazin);
• Vase volumetrice (recipient cu semne);
• Cârpe;

Caracteristica principală la schimbarea lubrifiantului din variator este aceea de a umple exact același volum de ulei care a fost golit.

În acest caz, înainte de a începe lucrul, trebuie să aflați nivelul de ulei din transmisie folosind o jojă. Mai mult, acest lucru trebuie făcut pe un variator încălzit.

Prin urmare, mai întâi, încălzim variatorul calitativ. Pentru a face acest lucru, facem o excursie de 10-15 km. Apoi, așezăm mașina pe o zonă plană, scoatem joja.

Cu cantitatea necesară de ulei, nivelul ar trebui să fie situat între cele două semne superioare (există trei).

Trebuie amintit nivelul afișat în timpul verificării, deoarece cantitatea de ulei va fi ajustată în funcție de acesta.

Tehnologia de lucru

După primele două călătorii după înlocuire, verificăm nivelul, dacă este necesar, îl aducem la normal.

Caracteristici de înlocuire cu curățarea paleților

Acum să vedem cum să schimbați lubrifiantul prin spălarea bazei.

Trebuie remarcat faptul că cea mai mare parte a lucrării este identică cu tehnologia descrisă. Dar pentru curățarea paletului, este necesară o garnitură suplimentară pentru palet (numărul 2705A015).

Lucrarea se desfășoară după cum urmează:

1. Executăm toate cele de mai sus înainte de a scurge din nou grăsimea (punctul 8). Dar după a doua scurgere a lichidului, nu completăm unul nou;
2. Deșurubăm șuruburile care fixează paletul, sprijinindu-l tot timpul, deoarece va fi ulei rezidual în el (acestea ar trebui să fie drenate într-un recipient cu lubrifiant pentru a obține un volum mai precis de exploatare);
   
3. Spălăm întreaga suprafață interioară a paletului folosind agenți de curățare (puteți doar acetonă). Curățăm magneții de bărbierit;
   
   
4. Demontăm filtrul grosier, spălăm și uscăm elementul de filtrare;
   
5. Schimbăm filtrul fin de ulei CVT pentru Mitsubishi Outlander XL. Pentru aceasta, deșurubați cele 4 șuruburi ale schimbătorului de căldură și deplasați-le în lateral. Scoateți filtrul și inelul O de pe acesta.
   
   
6. Am pus noul element în locul său obișnuit.
7. Am pus componentele îndepărtate la locul lor folosind o garnitură nouă pentru paleți;
   
   
8. Umpleți variatorul cu lubrifiant în cantitatea necesară.

Vedeți mai jos instrucțiunile complete de schimbare a uleiului de la producător.

Complexitate

5 - 30 minute

Instrumente:

• Cheie cu clichet
• Cap 10 mm
• Cap 23 mm
• Cheie dinamometrică
• Scanner de diagnosticare (MB991958)
• Pâlnie

Piese și consumabile:

• Șaibă de etanșare 2705A012 / 2705A013

4. Scoateți joja.

5. Deșurubați dopul de scurgere de pe tava variatorului și lăsați lichidul de operare să se scurgă în recipientul pregătit.

Notă:

Volumul fluidului de lucru golit al variatorului ar trebui să fie de aproximativ 5,5 litri (6 litri pe modelele anterioare de eliberare).
Fluidul de lucru este parțial drenat, deoarece este imposibil să se scurgă complet fluidul de lucru situat în carcasa variatorului, radiatorul de răcire, convertorul de cuplu.

6. Instalați dopul de scurgere cu o garnitură (după prima scurgere a lichidului, instalați garnitura veche și după spălare (pag. 8-10) - asigurați-vă că este una nouă) și strângeți dopul la cuplul specificat.

Notă:

Cuplul de strângere este de 34 ± 2 Nm.

7. Se toarnă un nou fluid de lucru în variator prin tubul de ghidare al jojei nivelului fluidului de lucru (lichidul NS-2 din fotografie, uneori utilizatorii îl folosesc în locul celui original).

Notă:

Volumul de umplere este de aproximativ 5,5 litri (la modelele anterioare ale lansării - 6 litri); volum complet de umplere (pentru un variator uscat) - 7,8 litri.
Opriți umplerea variatorului cu fluid hidraulic dacă nu este posibil să umpleți volumul de mai sus.
Opriți umplerea variatorului cu fluid de funcționare dacă volumul de mai sus este umplut (sau un volum egal cu fluidul drenat).

8. Porniți motorul și lăsați-l să meargă la ralanti timp de una până la două minute.

9. Apăsați pedala de frână și deplasați selectorul secvențial prin toate pozițiile, ținându-l în fiecare dintre ele timp de câteva secunde, apoi setați selectorul în poziția „P” sau „N”.

10. Opriți motorul și repetați procedurile din pașii 5-9.

11. Opriți motorul, scurgeți o parte din fluidul hidraulic și verificați dacă există semne de contaminare.

Notă:

Dacă fluidul de lucru este contaminat, repetați operațiile de la punctele 5-9 încă o dată.

12. Asigurați-vă că nivelul lichidului se încadrează în intervalul „C” sau „COLD” de pe joja de nivel a fluidului. Dacă nivelul este sub acest semn, atunci adăugați cantitatea necesară de fluid de lucru.

13. Conduceți mașina până când fluidul de lucru din variator atinge temperatura normală de funcționare (70 - 80 ° C), apoi verificați din nou nivelul fluidului de lucru.

Notă:

Nivelul lichidului trebuie să se încadreze în intervalul „H” sau „HOT”.
Marcajul „C” sau „COLD” de pe joja de ulei este doar pentru referință. Verificați întotdeauna nivelul lichidului de funcționare în variator în intervalul „H” sau „NU” pe un variator încălzit.
Se recomandă citirea temperaturii fluidului de lucru cu ajutorul unui scaner.

14. Dacă nivelul fluidului de lucru este peste intervalul "H" sau "HOT" al jojei, scurgeți lichidul de lucru în exces prin dopul de scurgere. Dacă nivelul fluidului de lucru este sub intervalul "H" sau "HOT" al jojei, adăugați fluidul de lucru la variator.

15. Introduceți bine joja în tubul său de ghidare.

16. Folosind echipamentul de diagnosticare (scaner), resetați datele privind nivelul de contaminare al fluidului de lucru înregistrat în unitatea de control electronic a variatorului.

17. Instalați trapa motorului îndepărtat.

Articolul lipsește:

• Fotografia instrumentului
• Fotografii de piese și consumabile