De ce luminile de pe mașină se aprind. Cum să oferiți luminilor dvs. de zi o nouă viață? Instrucțiuni de reparație și montaj pentru lumini de rulare

Și alte lumini de zi sunt de bună calitate. Dar, în ceea ce privește așa-numitele produse „fără nume”, calitatea lasă mult de dorit. Prin urmare, în procesul de lucru cu astfel de lumini de zi, acestea cauzează adesea probleme și inconveniente, de exemplu, nu reușesc sau există probleme cu funcționarea diodelor.

Aspectul tuturor chinezilor este destul de elegant. Au o sticlă de plastic transparentă durabilă, acoperită cu un film protector special, care trebuie îndepărtat înainte de instalare. Corpul tuturor DRL-urilor este puternic și rezistent la șocuri, iar suporturile de montare metalice sunt universale, permițându-vă să puneți dispozitivul pe orice mașină. Există șuruburi care vă permit să reglați înclinarea dispozitivelor. Setul vine cu 4 șuruburi autofiletante sau șuruburi, cu șaibe largi și dimensionale pentru fixare. Acest design și montaj este adesea ideal pentru automobilele japoneze.

Ce vedem pe drumurile noastre?

Rezultatul achiziției de calitate scăzută este vizibil pe drumurile noastre. Adică, achiziționând DRL-uri nenumite fabricate în China, puteți observa cum unele LED-uri care alcătuiesc modulul nu se aprind sau nu pâlpâie, modulele nu se aprind sau procese precum oprirea DRL-urilor atunci când dimensiunile și fasciculul de întâlnire sunt activate și așa mai departe nu funcționează. Uneori, cu un ansamblu complet slab de calitate, LED-urile pot chiar să clipească din cauza defectării curente.

Principalele defecțiuni ale DRL de calitate scăzută

Strălucitor... Unul sau mai multe LED-uri clipesc rapid, ceea ce reduce calitatea strălucirii și afectează eficiența dispozitivului.	Intermitent... Activarea și dezactivarea intermediară a luminii diodei, care, de asemenea, afectează negativ eficiența luminilor de zi.	Clipire combinată... Acesta este cel mai neplăcut lucru în luminile de zi, deoarece diode individuale sau un rând întreg încep să se dezactiveze alternativ într-un rând sau altul.

Cum să fie, la urma urmei, astfel de lumini de circulație în afara orașului și în oraș sunt strict interzise de utilizare, deoarece nu îndeplinesc cerințele de siguranță ale circulației pe drum. Pentru a schimba poziția, ar trebui să se facă o revizuire sau să se realizeze reglarea acestor lumini de rulare. Demontând diferite lumini de rulare fabricate în China, vă puteți asigura că designul este aproape identic.

Primul lucru care se vede este că producătorii de astfel de materiale de calitate scăzută au uitat complet despre ce este un material de etanșare. În ciuda faptului că cele două părți ale modulului sunt fixate cu șuruburi, există un decalaj între ele și acest lucru nu ar trebui să fie absolut. Pe vreme ploioasă, prin acest decalaj vor pătrunde umezeala și resturile în interior, ceea ce dezactivează instantaneu diodele - pur și simplu se ard.

Al doilea lucru care este prost realizat în luminile de zi chinezești fără nume este placa în sine cu LED-uri. Puteți observa următoarele - placa este asamblată conform celui mai simplu principiu, LED-urile de calitate scăzută sunt luate ca bază, adică emițătoare și un rezistor simplu de limitare a curentului.

Trebuie remarcat faptul că majoritatea LED-urilor din astfel de produse sunt de tip super-luminos și, în consecință, funcționează pe curent continuu și o mică abatere de la această normă duce la eșecul lor cel mai rapid. Producătorii chinezi iau 3 diode conectate în serie și le conectează la un rezistor, ceea ce duce la probleme cu funcționarea dispozitivului.

Pentru a aborda corect problema revizuirii și a transforma DRL-urile de calitate scăzută, trebuie să vă aprovizionați cu următoarele detalii:

• Mai mulți stabilizatori de tensiune constantă 12V. Puteți lua orice stabilizator cu acești parametri - va fi perfect.
• Condensator electrolitic care se va potrivi sub carcasa luminii de zi.
• Etanșant siliconic de înaltă calitate.
• Bandă electrică, fier de lipit și toate seturile însoțitoare, precum și răbdare, perseverență și atenție.

Cum se remediază deficiențele DRL?

Pentru început, pentru a stabiliza funcționarea ulterioară a dispozitivului cu LED-uri, este necesar să egalizați curentul. Adică, este necesar să se recurgă la instalarea unui stabilizator special de tensiune. Dacă aveți o tensiune de 12V pe cutie cu diode, atunci trebuie să achiziționați un stabilizator în miniatură cu indicatorul corespunzător. Trebuie remarcat faptul că în mașini tensiunea nu este constantă și uniformă și fluctuează de la mai multe unități, ceea ce este tipic la pornire și poate crește la 14V, care este inerent la încărcarea bateriei. Dacă instalați un stabilizator, acesta va controla alimentarea cu numai 12V curent către dispozitiv. De asemenea, este foarte important să eliminați fluctuațiile de tensiune pentru a aduce funcționarea DRL la un mod stabil. Pentru a elimina acest lucru, experții recomandă instalarea unui condensator polarizat electrolitic cu o caracteristică de capacitate mare. Trebuie să fie instalat pe magistralele comune cu diode de pe placa însăși, conectându-l la ieșirea stabilizatorului. Trebuie remarcat faptul că este necesar să respectați strict polaritatea în timpul instalării.

În primul rând, dacă faceți manipulările de mai sus, atunci diodele se vor aprinde treptat și lin, ceea ce poate fi trecut cu vederea, dar așa este. În al doilea rând, datorită instalării stabilizatorului, nu există flux de curent invers, iar modulul este dezactivat treptat, ceea ce poate fi văzut cu ochiul liber. Astfel de măsuri oferă LED-urilor cele mai bune condiții de lucru și, de asemenea, permit creșterea duratei de funcționare de mai multe ori, ceea ce este important pentru dvs., în calitate de cumpărător al acestui produs. Și ultimul lucru de făcut în acest caz este să folosiți un etanșant siliconic. Aceștia trebuie să proceseze marginile tuturor părților carcasei în contact unul cu celălalt pentru a elimina golurile și a preveni pătrunderea umezelii și a prafului în carcasă.

Pe teritoriul Federației Ruse, modificările aduse regulilor rutiere (SDA) sunt în vigoare de mai bine de 8 ani, potrivit cărora un vehicul în mișcare în timpul zilei trebuie marcat cu faruri scăzute, faruri de ceață (PTF) sau lumini de zi (DRL). Utilizarea farurilor de ceață și de ceață în aceste scopuri prezintă o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module ușoare de funcționare gata pregătite și să le instaleze singure în mașina lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contrazică legile aplicabile?

Nuanțele de aprindere a luminilor de mers

Principalele cerințe pentru instalare, parametrii tehnici și conectarea luminilor de iluminat sunt enumerate la punctul 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, schema funcțională electrică a DRL trebuie să fie asamblată astfel încât luminile de funcționare să se aprindă automat atunci când cheia de contact este pornită (pornind motorul). În același timp, acestea ar trebui oprite automat dacă farurile sunt aprinse.

Paragraful 5.12 din standardul specificat prevede că farurile (FGS) ar trebui să fie aprinse numai după ce dimensiunile sunt activate, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați DRL dvs., această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conexiunea corectă a DRL nu se limitează la o diagramă funcțională bine gândită. Este timpul să ne amintim despre unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de navigație în sine, rezistențele joacă rolul unui limitator de curent, totuși, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la un nivel. De aceea, un stabilizator de tensiune în circuitul de conectare a luminilor de navigație este extrem de necesar. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ din cauza scăderilor constante ale tensiunii de la bord. Unii pasionați de autovehicule susțin că este posibil să conectați luminile de rulare fără un stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile LED-urilor strălucesc în mod regulat luni întregi, fără nicio stabilizare ...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că, la fiecare salt de tensiune pe modulul LED, apar mai mult de 12 V, curentul continuu prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului emitent. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu vor mai putea să-și îndeplinească sarcina imediată - de departe să-i avertizeze pe șoferi de vehiculele care vin și, în timp, vor începe să pâlpâie și să eșueze.

Utilizarea LED-urilor LED fără un stabilizator de tensiune înseamnă aruncarea a cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pentru noi module și pierderea timpului înlocuindu-le.

Pentru o mai bună înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără un regulator.

Cea mai simplă schemă

Cea mai simplă schemă pentru pornirea DRL la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la terminalul "+" al comutatorului de contact. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, circuitul are un dezavantaj semnificativ. Luminile LED de zi vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu munca altor faruri, ceea ce înseamnă că nu îndeplinește cerințele GOST.

Includerea prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al lămpii laterale. Pentru aceasta, firul pozitiv de la luminile de navigație este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la „+” al luminii laterale, care este neutru electric în acest moment. Ca rezultat, se formează următoarea cale de curent: de la bateria „+” prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin becul către corp, care servește ca un minus al întregului circuit. Datorită consumului redus de curent (zeci de mA), LED-urile încep să strălucească, iar spirala lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci +12 V apare pe plusul mărimii, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul curge prin becurile laterale.

Există mai multe dezavantaje în această soluție de circuit:

• luminile de funcționare rămân în funcțiune cu motorul oprit, ceea ce este contrar reglementărilor actuale;
• circuitul nu va funcționa dacă LED-urile sunt instalate și în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă LED-urile SMD puternice sunt plasate în DRL, al căror curent nominal este proporțional cu curentul lămpii;
• din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al comutatorului de contact, scăpând astfel de primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc circuite pentru aprinderea luminilor de rulare printr-o lampă de întâlnire. Adică, când raza de acțiune este pornită, DRL-urile se sting automat și, în alte cazuri, funcționează. În plus față de dezavantajele de mai sus, această metodă nu este conformă cu GOST R 41.48-2004 și regulile de trafic.

Când mașina este parcată noaptea, sunt folosite luminile de parcare pentru a o indica, utilizarea regulilor de circulație DRL este interzisă.

Conexiune printr-un releu cu 4 pini de la un generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și implică faptul că luminile de zi funcționează numai după pornirea motorului. Schema pentru pornirea DRL de la generator se bazează pe comutarea unui releu cu patru contacte și a unui comutator reed.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 - pentru firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 - pentru orice ieșire comutator reed;
• 87 și a doua ieșire a comutatorului reed - la "+" al bateriei.

După verificarea fiabilității tuturor contactelor, acestea trec la configurare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, deplasând comutatorul reed în apropierea generatorului, atingeți funcționarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi, comutatorul de stuf este ascuns într-un termotub și fixat în locul găsit cu ajutorul cravatelor din nailon.

În momentul pornirii motorului și apoi a generatorului, contactele comutatorului reed și ale releului sunt închise, alimentând tensiunea de alimentare LED-urilor luminilor de funcționare. În acest caz, lămpile de dimensiuni rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator reed, puteți alimenta DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, al 86-lea contact este conectat la lampa de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au un defect comun. Nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de rulare printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai versatilă și este asamblată pentru a elimina dezavantajele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea unui releu pentru DRL:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - la firul pozitiv al lămpii de marcare;
• 86 - pe caroseria mașinii;
• 87а - la „+” de la blocarea contactului;
• 87 - nu conectați (izolați).

Circuitul cu un releu cu cinci contacte funcționează după cum urmează. Când rotiți cheia, tensiunea de +12 V este furnizată DRL-ului, pornind astfel. Dacă porniți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-ul se va stinge și dimensiunile se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și SDA și poate funcționa cu lumini laterale, chiar și pe baza LED-urilor.

Cu toate acestea, circuitul are încă un punct negativ - DRL-urile vor porni imediat după rotirea contactului. Adică, dacă rotiți cheia în comutatorul de contact, dar nu porniți mașina, DRL-urile vor arde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL printr-un releu cu cinci contacte, va fi necesar să suplimentați circuitul cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă prin faptul că traseul curentului de curent prin luminile de rulare este independent. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în farurile cu dimensiuni și DRL.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și mai simplă este opțiunea de conectare a DRL fără releu, dar folosind o unitate specială de control al luminii de navigație. Se asigură că DRL-ul este pornit după pornirea motorului, garantează o funcționare sigură, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe o mașină cu orice tip de lampă, inclusiv cu LED-uri.

Din păcate, printre toate varietățile de blocuri DRL fabricate industrial, majoritatea covârșitoare nu respectă GOST și are o calitate de construcție mediocru.

Acest lucru privește, în primul rând, produsele de la AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele din aproape toate domeniile.

Dintre toate varietățile, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control rusească DayLight + DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight + a fost dezvoltată de inginerul radio rus Isachenkov Fedor, luând în considerare toate caracteristicile rețelei de bord ale mașinii și are o serie de aspecte pozitive:

• există o stabilizare de tensiune încorporată;
• respectarea deplină a GOST;
• puterea maximă de încărcare pe termen lung este de 36 de wați (este necesar mult mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă diagramă de conexiune.

În plus față de punctele de mai sus, unitatea DayLight + este universală și potrivită pentru toate vehiculele cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, o calitate bună a construcției și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și a prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au, de asemenea, toate avantajele de mai sus ale unității DayLight +, cu toate acestea, unitățile de control germane sunt furnizate numai împreună cu luminile de zi și au un cost mai mare.

Citiți la fel

În prezent, LED-urile sunt introduse intens în viața noastră. Principala problemă este cum să o alimentați. Faptul este că parametrul principal pentru durabilitatea unui LED nu este tensiunea sursei sale de alimentare, ci curentul care curge prin el.

De exemplu, LED-urile roșii în ceea ce privește tensiunea de alimentare pot varia de la 1,8 volți la 2,6 volți, iar cele albe de la 3,0 la 3,7 volți. Chiar și în același lot al aceluiași producător, pot fi găsite LED-uri cu tensiuni de funcționare diferite.

Nuanța este că LED-urile bazate pe AlInGaP / GaAs (roșu, galben, verde - clasic) rezistă destul de bine la supracurent și LED-urile bazate pe GaInN / GaN (albastru, verde (albastru-verde), alb) atunci când sunt supraîncărcate pe curent, de exemplu, de 2 ori live ... 2-3 ore !!! Deci, dacă doriți ca LED-ul să se aprindă și să nu se aprindă în 5 ani, aveți grijă de sursa de alimentare.

Dacă instalăm LED-uri în lanțuri (conexiune serială) sau ne conectăm în paralel, este posibil să se obțină aceeași luminozitate numai dacă curentul care curge prin ele este același.

De asemenea, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că LED-urilor le este foarte frică de tensiunea inversă, este foarte scăzut de 5-6 volți, impulsurile de curent invers (în mașini) pot reduce semnificativ durata de viață.

Deci, cum se face cel mai simplu stabilizator de curent?

Pentru a face acest lucru, luăm dacă trebuie să stabilizați curentul până la 1 amper sau LM317L dacă trebuie să stabilizați curentul până la 0,1 A.

Așa arată stabilizatorii LM317 cu un curent de funcționare de până la 1,5 A.

Și astfel LM317L cu un curent de funcționare de până la 100 mA.

Pentru cei care nu cunosc Vin - aceasta este tensiunea furnizată aici, Vout - de aici primim ...., iar Ajustare este intrarea de reglare. Pe scurt, LM317 este un regulator de tensiune de ieșire reglementat.

Tensiunea minimă de ieșire este de 1,25 volți (acest lucru este în cazul în care Ajustarea este „pusă” direct pe sol) și până la tensiunea de intrare minus 1,25 volți. T.K. tensiunea maximă de intrare este de 37 de volți, apoi puteți face stabilizatori de curent până la 37 de volți, respectiv.

Pentru a transforma LM317 într-un stabilizator de curent, este nevoie de doar 1 rezistor!
Diagrama conexiunii arată astfel:

Din formula din partea de jos a figurii este foarte ușor să calculați valoarea rezistenței pentru curentul necesar. Adică rezistența rezistorului este egală cu - 1,25 împărțită la curentul necesar. Pentru stabilizatori de până la 0,1 amperi, puterea rezistorului de 0,25 W este destul de potrivită.

Și acum un exemplu cu toate cele spuse mai sus. Vom realiza un stabilizator de curent pentru LED-uri albe cu un curent de funcționare de 20 mA, condiții de funcționare pentru o mașină (acum reglajul luminii este atât de la modă ....).

Pentru LED-urile albe, tensiunea de funcționare este în medie de 3,2 volți. Într-o mașină (pasager), tensiunea la bord fluctuează (din nou în medie) de la 11,6 volți în modul baterie și până la 14,2 volți când motorul funcționează. Pentru mașinile rusești, să luăm în considerare emisiile în „retur” (și în direcția înainte până la 100! Volți).
Numai 3 LED-uri pot fi pornite în serie - 3,2 * 3 \u003d 9,6 volți, plus 1,25 cădere pe stabilizator \u003d 10,85. Plus o diodă de la o tensiune inversă de 0,6 volți \u003d 11,45 volți.

Valoarea rezultată este de 11,45 volți sub cea mai mică tensiune din mașină - este bine! Aceasta înseamnă că ieșirea va fi întotdeauna de 20 mA, indiferent de tensiunea din rețeaua de bord a vehiculului. Pentru a proteja împotriva supratensiunilor de polaritate pozitivă, am pus un supresor de 24 volți după diodă.

P.S. Selectați numărul de LED-uri, astfel încât să rămână cât mai puțină tensiune pe stabilizator (dar nu mai puțin de 1,3 volți), acest lucru este necesar pentru a reduce puterea disipată de pe stabilizator. Acest lucru este deosebit de important pentru curenții mari. Și nu uitați că pentru curenți de la 350 mA și peste LM ka va fi nevoie de un radiator.

IMAGINE 1

Nu trebuie să instalați un supresor Z1 sau o diodă zener pentru LED-uri ieftine, dar este necesară o diodă pentru o mașină. Vă recomand să o instalați chiar dacă conectați doar LED-uri cu un rezistor de amortizare. Cred că nu este necesar să descriu cum se calculează rezistența rezistorului pentru LED-uri.

Numărul de LED-uri din lanț trebuie selectat luând în considerare tensiunea de funcționare, minutele de cădere de tensiune din dioda zener minus pe diodă.

De exemplu: trebuie să conectați LED-uri albe în mașină cu un curent de funcționare de 20 mA. Notă 20 mA este curentul de funcționare pentru LED-urile scumpe FIRM !!! Doar cele de marcă garantează un astfel de curent, așa că, dacă nu cunoașteți originea exactă, alegeți un curent în regiunea de 14-15 mA.

Aceasta pentru a nu fi surprins mai târziu de ce luminozitatea a scăzut atât de repede sau de ce s-au ars atât de repede. Acest lucru este valabil și pentru LED-urile de mare putere. Deoarece ceea ce este marcat pe produs nu ne este întotdeauna adus.

Intrebarea 1- câte pot fi incluse în ordine? Pentru LED-urile albe, tensiunea de funcționare este de 3,0-3,2 volți. Să luăm 3.1. Tensiunea minimă de funcționare a stabilizatorului (pe baza referinței sale 1.25) este de aproximativ 3 volți. Caderea diodei 0,6. De aici însumăm toate tensiunile și obținem tensiunea minimă de funcționare peste care începe modul de stabilizare a curentului la un nivel dat (dacă este mai mic, respectiv curentul va fi mai mic) \u003d 3,1 * 3 + 3,0 + 0,6 \u003d 12,9 volți. Pentru o mașină, tensiunea minimă în rețea este de 12,6 - acest lucru este normal.

Pentru LED-uri albe de 20 mA, puteți porni 3 piese, pentru o rețea de 12,6 volți. Având în vedere că atunci când motorul este pornit, tensiunea normală de funcționare a rețelei este de 13,6 volți (aceasta este nominală, în alte versiuni poate fi mai mare !!!), iar LM317 de funcționare până la 37 de volți, totul este normal.

R1 \u003d 125 / Ist
unde R1 este rezistența rezistorului de setare curent în ohmi.
1,25 - referință (tensiune minimă de stabilizare) LM317
Primul este curentul de stabilizare în Amperi.

Avem nevoie de un curent de 20 mA - ne traducem în amperi \u003d 0,02 Amperi.
Calculăm R1 \u003d 1,25 / 0,02 \u003d 62,5 Ohm.

Acceptăm cea mai apropiată valoare de 62 Ohm.

Câteva cuvinte despre pornirea grupului de LED-uri. Ideal este o conexiune în serie cu stabilizare de curent.

LED-urile sunt practic diode zener cu tensiuni de funcționare inversă foarte mici. Dacă există posibilitatea de preluări de înaltă tensiune de la fire de înaltă tensiune din apropiere, fiecare LED trebuie să fie manevrat cu o diodă de protecție. (pentru referință, mulți producători, în special pentru diode de mare putere, fac deja acest lucru montând o diodă de protecție în produs).

Rezistențele sunt necesare pentru egalizarea curenților din circuite și sunt sarcini de balast în cazul deteriorării LED-urilor din matrice.

Cum se calculează valoarea rezistenței de cădere pentru un LED. Calculul se efectuează conform legii lui Ohm.

Curentul din circuit este egal cu tensiunea împărțită la rezistența circuitului.
Am condus \u003d groapa V / pentru rezistența diodei și a rezistorului.
nu cunoaștem rezistența rezistorului și a diodei, dar știm curentul nostru de funcționare și căderile de tensiune pe LED. Pentru LED-urile de consum redus, trebuie luat un curent de 20 mA

Cunoscând căderea de pe LED, puteți calcula restul tensiunii de pe rezistor.

De exemplu. Tensiunea de alimentare este V pit \u003d 9 volți. Conectăm 1 LED alb picătură pe el 3,1 volți. Tensiunea pe rezistor va fi \u003d 9 - 3,1 \u003d 5,9 volți.

Calculăm rezistența rezistenței
R1 \u003d 5,9 / 0,02 \u003d 295Ω.
Luăm un rezistor cu o rezistență aproape mai mare de 300 ohmi.

Astăzi, luminile de zi sunt un tip de optică obligatoriu care trebuie să fie echipat cu toate mașinile utilizate pe teritoriul Federației Ruse. Deoarece nicio sursă de lumină nu poate funcționa pentru totdeauna, compatrioții noștri se confruntă adesea cu problema defectării diodei. În acest articol vă vom spune cum să reparați DRL cu propriile mâini și în ce cazuri trebuie făcut.

[Ascunde]

Probleme frecvente DRL

De ce se aprind luminile de zi:

1. Din cauza uzurii. Acest motiv este unul dintre cele mai frecvente și este cauzat de faptul că diodele în timp își rezolvă pur și simplu durata de viață. Nu există nicio modalitate de a evita acest lucru. Cu excepția cazului în care puteți pune DRL-uri de calitate mai bună pe mașină, a căror durată de viață este mai lungă, dar uzura dispozitivelor nu poate fi prevenită.
2. Ca urmare a expunerii la umiditate. Diodele se pot arde din cauza funcționării constante în condiții de umiditate. De obicei, DRL-urile sunt instalate pe bare de protecție, astfel încât atunci când folosiți o mașină pe timp umed, nu va fi posibil să evitați pătrunderea apei pe becuri.
3. Necesitatea reparării luminilor de funcționare poate apărea din cauza epuizării elementelor diodei. De regulă, o astfel de problemă este cauzată de faptul că sunt necesare 12 volți pentru funcționarea normală a DRL, în timp ce generatoarele de pe mașinile moderne generează aproximativ 14-14,5 volți. Desigur, aceasta este o tensiune prea mare pentru luminile de zi, astfel încât acestea pot eșua din acest motiv destul de repede (autorul videoclipului despre luminile de zi care se repară automat la domiciliu este Artem Kvantov).

Instrucțiuni de reparație și montaj pentru lumini de rulare

Dacă DRL-urile de pe mașină nu mai funcționează, acesta nu este un motiv pentru a le arunca și a pune altele noi. Puteți încerca oricând să reparați luminile de mers - astfel puteți economisi bani și puteți dobândi abilități în repararea opticii. Procedura de reparație în sine include mai multe etape - demontarea și deschiderea, înlocuirea elementelor defecte, precum și asamblarea ulterioară a structurii.

Repararea DRL se efectuează după cum urmează:

1. Mai întâi trebuie să demontați elementele optice de pe mașină. În funcție de caracteristicile de design ale mașinii, precum și de locația de montare a luminilor de rulare, poate fi necesar să scoateți bara de protecție. Sau scoaterea opticii poate fi efectuată pe bara de protecție instalată, vedeți situația. Când luminile LED sunt în mâinile dvs., trebuie să demontați cu atenție sticla din modul.
   Dacă stratul de etanșant ține paharul slab, atunci va fi ușor să îl demontați, dar dacă nu puteți îndepărta paharul fără efort, folosiți un uscător de păr de uz casnic. Expunerea la căldură va înmuia etanșantul. După demontarea sticlei, trebuie să deconectați placa de la corpul luminilor de rulare, unde sunt instalate elementele diodei.
2. În pasul următor, puteți începe să reparați singur diodele. Mai întâi trebuie să curățați circuitul în sine și carcasa opticii, îndepărtați toate materialele de etanșare. Apoi, va trebui să determinați exact care dintre elementele diodei s-au ars pentru a ști ce lămpi trebuie înlocuite.
   Utilizați trei baterii AAA pentru a identifica un bec ars. În funcție de design, becurile cu diode pot avea unul sau două cipuri. După ce elementele eșuate sunt găsite, puteți începe să le reparați.
3. Trebuie avut în vedere faptul că becurile cu diode care trebuie înlocuite se numesc emițătoare, dacă este necesar, pot fi cumpărate de la orice magazin tematic sau de pe piața radio. Pentru instalare, cumpărați grăsime termică suplimentară. Scoateți elementele arse și lipiți LED-uri noi în loc. Deoarece lucrați cu un modul de lanternă dezasamblat, puteți măcina suprafața carcasei în sine, dacă este necesar.
   Această procedură va face posibilă asigurarea unui contact mai optim cu becul, respectiv strălucirea lor ar trebui să fie mai stabilă. După aceea, aplicați pasta termică uniform.
4. Când înlocuirea becurilor cu LED-uri este finalizată, puteți începe instalarea circuitului, în acest stadiu fixați-l cât mai bine posibil pentru a preveni desfacerea acestuia în viitor. Pentru o distribuție mai uniformă a pastei termice pe suprafață, mutați placa în direcții diferite. Dacă proiectarea modulelor implică utilizarea șuruburilor, atunci fixați circuitul cu ele. Mai mult, sticla modulului trebuie instalată pe etanșantul folosit și fixată în siguranță. Dacă în structură se folosesc șuruburi, atunci trebuie strânse și ele.
   Pentru a exclude posibilitatea pătrunderii apei în interiorul structurii, asigurați-vă că după asamblare nu există fante și goluri în structura modulului sau orificii. În plus, pentru o funcționare mai sigură, este, de asemenea, necesar să sigilați cablajul de pe carcasă.
5. Când etanșantul este complet uscat, modulul LED poate fi înlocuit. Conectați firele și fixați în siguranță DRL în locul instalării. Verificați dacă becurile funcționează.

Prețul de emisiune

În ceea ce privește costul, totul depinde exclusiv de calitatea produselor achiziționate. După cum știți, chinezi

Gaer este greșit, DRL-urile sunt utilizate fără dimensiuni și se permite instalarea independentă pe vehicul ieșit din producție! !!!

Lumini de zi, care ar trebui să fie?
Răscolite prin i-net, întrebările au rămas ...

DRL - lămpi pentru vehicule, direcționate înainte și utilizate pentru a-și spori vizibilitatea atunci când se circulă în timpul zilei.
SDA: clauza 19.5. În timpul zilei, farurile de fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.
SDA: clauza 19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
...
în locul farurilor scufundate în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

GOST R 41.48-2004 (Regulamentul CEE-ONU N 48)
Dispoziții uniforme privind certificarea vehiculelor pentru instalarea dispozitivelor de iluminat și semnalizare luminoasă
6.19 Lumina de zi
6.19.1 Instalare
Opțional la mașini. Interzis pentru remorci.
6.19.2 Număr
Două.
6.19.3 Schema de instalare
Nu există rețete speciale.
6.19.4 Plasare
6.19.4.1 Lățime: punctul de pe suprafața aparentă în direcția axei de referință care este cel mai îndepărtat de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie să fie mai mare de 400 mm de marginea exterioară extremă a vehiculului.
Distanța dintre marginile interioare ale celor două suprafețe vizibile trebuie să fie de cel puțin 600 mm. Această distanță poate fi redusă la 400 mm dacă lățimea totală a vehiculului este mai mică de 1300 mm.
6.19.4.2 În înălțime - la o distanță de 250 până la 1500 mm deasupra nivelului solului.
6.19.4.3 Lungime - în partea din față a vehiculului. Se consideră că această cerință este îndeplinită dacă lumina emisă nu interferează cu conducătorul auto direct sau indirect ca urmare a reflexiei din oglinzile retrovizoare și / sau alte suprafețe reflectorizante ale vehiculului.
6.19.5 Vizibilitate geometrică
Unghiul orizontal beta \u003d 20 ° spre exterior și spre interior. : o
Unghiul vertical alfa \u003d 10 ° în sus și în jos față de orizontală. : o
6.19.6 Direcție
Redirecţiona.
6.19.7 Schema de cablare funcțională
Dacă sunt montate, luminile de zi se aprind automat când comanda de pornire / oprire a motorului este în poziția pornită. Trebuie să se poată activa și dezactiva activarea automată a luminilor de zi, fără ajutorul unui instrument.
Luminile de zi se sting automat când farurile sunt aprinse, cu excepția cazului în care farurile sunt aprinse pentru o perioadă scurtă de timp pentru a semnaliza utilizatorii drumului.
6.19.8 Poveste
Buclă închisă opțională.
6.19.9 Alte reglementări
Nu.

Adresa: Ekaterinburg
Postări: 3.171
Ei bine, sper că totul este destul de sănătos aici:

După 20 noiembrie 2010, textul paragrafului 19.5 din reglementările de circulație rutieră va fi redus semnificativ, totuși, grupul de vehicule pe care îl va acoperi va crește semnificativ:

19.5. În timpul zilei, farurile de fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse pe toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

Farurile scufundate ar trebui să fie acum aprinse pe toate vehiculele și întotdeauna. De asemenea, el avea o alternativă - utilizarea luminilor de zi, care sunt întotdeauna aprinse.

În ceea ce privește lămpile de ceață, punctul 19.4 a suferit modificări minore:

19.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:
-în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri scurte sau de întâlnire;
- pe întuneric pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu farurile de fază scurtă sau de fază lungă;
- în locul farurilor scufundate în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

Prin urmare, farurile de ceață sunt, de asemenea, o alternativă la faza scurtă.

Să rezumăm. După 20 noiembrie 2010, cel puțin unul dintre dispozitivele de iluminat enumerate trebuie să fie pornit pe fiecare vehicul: faza scurtă, lumini de zi, lumini de ceață.
__________________