Setările inițiale sunt stag 4 plus. Ultimele anunturi

Pe o mașină, reduce semnificativ costul benzinei. Cu toate acestea, propanul sau metanul este un combustibil bun pentru toate motoarele? Va scurta durata de viață a motorului cu ardere internă? Experții asigură că echipamentul selectat și configurat corespunzător nu va dăuna motorului, iar proprietarul va ajuta cu adevărat la economisirea banilor.

Cât va costa HBO?

Costul echipamentului GPL pentru o mașină depinde de set. Include:

• unitate de control electronic;
• reductor;
• balon;
• dispozitiv de umplere;
• multivalva;
• filtru;
• duze;
• autostrăzi;
• butonul comutator.

Pentru fiecare motor, se selectează un set fie de la un producător, fie unul prefabricat. De exemplu: ECU de la Stag și cutie de viteze, cilindru și injector de la Lovato.

Prețul HBO este influențat nu numai de aspectul său, ci și de tipul de cilindru. Poate fi cilindric - instalat în portbagaj, sau toroidal - pentru instalarea într-o nișă în loc de roată de rezervă. Acesta din urmă este mai scump.

Cu cât motorul este mai puternic și mai complex, cu atât va costa GPL-ul mai scump. Prețul echipamentului - de la 11 mii de ruble.

Cum să alegi echipamentul potrivit pentru mașina ta?

Va fi dificil pentru un proprietar de mașină care nu a întâlnit anterior echipamente cu gaz să se decidă asupra alegerii sale. Pentru a evita problemele cu motorul în viitor, merită să încredințați selecția, instalarea și reglarea echipamentelor GPL unor specialiști de încredere. În funcție de caracteristicile motorului cu ardere internă, aceștia vor selecta echipamentele necesare și vor consulta problemele de funcționare.

Merită să luați în considerare faptul că motorul pe benzină nu este proiectat să funcționeze cu gaz. Prin urmare, producătorii de mașini, atunci când instalează echipamente pe gaz din fabrică, efectuează și modificări motorului cu ardere internă, ajustându-l pentru a funcționa pe gaz.

Avantaje și dezavantaje ale instalării HBO

Luând în considerare feedback-ul din partea șoferilor, este posibil să se formuleze avantajele și dezavantajele echipamentelor cu gaz pentru mașini.

Părți pozitive:

1. Economii semnificative la realimentare. Indiferent de cât de prețul combustibilului crește, gazul rămâne întotdeauna mai ieftin decât benzina și motorina. Prețul HBO se plătește la un an de la instalare.
2. Sarcini reduse ale motorului. Gazul are un număr octanic mai mare, prin urmare, arde mai mult timp, reducând sarcina motorului cu ardere internă. Amestecul „gaz + aer” este mai uniform, nu usucă cilindrii, nu afectează consistența uleiului, crescând astfel durata de viață a motorului.
3. Daune minime aduse mediului. Gazele de evacuare conțin cu două treimi mai puține substanțe nocive decât gazele de evacuare de la benzină sau motorină.
4. Creșterea kilometrajului de la realimentare la realimentare. Mașina funcționează cu două tipuri de combustibil, respectiv, când se epuizează benzina, poți merge pe benzină.
5. Securitate. Zvonurile conform cărora cilindrul de GPL ar putea exploda din cauza temperaturilor extreme sau a șocurilor au fost infirmate de clubul german de protecție a proprietarilor de mașini ADAC. Sub supravegherea sa, am efectuat teste de impact ale cilindrilor în condiții de incendiu și accident. Rezultatele au fost satisfăcătoare.

Puține contra:

1. Nu orice benzinărie are o benzinărie. Reparația HBO se efectuează numai la stațiile de service specializate.
2. Scăderea ușoară a vitezei, scăderea puterii motorului cu 15%.
3. Influența temperaturilor ridicate și scăzute. Dacă mașina se încălzește la soare, presiunea gazului în butelie crește. Pentru a o reduce, trebuie să produceți câțiva litri. În condiții geroase, gazul se lichefiază și refuză să intre în sistem. Deci iarna poți porni motorul doar cu benzină.
4. Creșterea masei mașinii. Întreaga structură a echipamentului de gaz adaugă 60 kg la greutatea mașinii. Cilindrul instalat în portbagaj ocupă în medie 40 de litri.
5. Scurgere de gaz. Probabilitatea acestui lucru este mică, dar este prezentă în caz de funcționare necorespunzătoare și întreținere intempestivă.

Instalarea HBO a 4-a generație

La o stație specializată, proprietarului autoturismului i se vor oferi o întreagă gamă de servicii la cheie: de la selecția echipamentelor GPL până la instalare și configurație completă. Vor da o garanție și vor sfătui. Prețul emisiunii variază de la 30.000 la 70.000 de ruble.

Experții știu unde este mai bine să plasați reductorul, cum să conectați linia antigel și să direcționați cu atenție conductele de alimentare cu gaz și de umplere.

Puteți instala și configura HBO de a 4-a generație cu propriile mâini.

Unde se efectueaza lucrarea?

Echipamentul de gaz este instalat pe un pasaj sau într-o cutie de groapă. Este necesar să aveți un set de instrumente, mănuși de protecție și iluminare bună.

Alegerea unui loc pentru montarea cutiei de viteze

Condiții de instalare necesare:

• locul de instalare al cutiei de viteze trebuie să fie ușor accesibil pentru îndepărtarea acesteia și înlocuirea filtrelor;
• trebuie să montați cutia de viteze pe cadrul mașinii, și nu pe motor, pentru a evita vibrațiile;
• furtunurile și conductele furnizate nu trebuie să fie răsucite sau îndoite.

După ce ați evaluat lungimea furtunurilor și accesibilitatea, puteți atașa reductorul.

Caracteristici ale furtunurilor de conectare pentru antigel:

• sunt conectate strict paralel cu sistemul;
• este important să se determine unde se află „intrarea” și „ieșirea” antigelului în sobă;
• furtunurile sunt conectate (taiate) la supapa de închidere cu ajutorul unui T.

Echipament pentru un loc pentru un cilindru

Dacă este selectat un cilindru toroidal (de rezervă), este important să îl poziționați astfel încât conductele de alimentare cu gaz și de alimentare cu combustibil să fie amplasate corect: acestea nu trebuie să vină în contact cu un toba de eșapament fierbinte sau cu părțile corpului care vibrează.

Cilindrul GPL este atașat rigid, multivalva este situată în partea superioară.

Pozarea conductei principale

Conducta principală este necesară pentru ca gazul să curgă din cilindru în reductor. Instalarea ar trebui să înceapă de la cutia de viteze, de-a lungul fundului mașinii (de preferință de-a lungul firului de benzină) și apoi să se conecteze la multivalve.

Instalarea injectoarelor

În primul rând, este necesar să încorporați fitingurile cât mai aproape de injectorul de benzină, după care sunt instalate injectoarele de gaz. Apoi furtunurile pentru alimentarea cu gaz sunt conectate. Ar trebui să aibă aceeași lungime, dar nu mai mult de 18 cm.

Amplasarea unității de control și a senzorilor

Toate electronicele sunt instalate sub capotă. Pentru conectarea corectă, cu HBO este inclusă o instrucțiune, care descrie toate firele și contactele.

După finalizarea instalării, pornim mașina. Primele trei ori întoarcem cheia în contact fără a porni motorul. Acest lucru este necesar pentru ca pompa de combustibil să creeze presiunea necesară în șină. După aceea, mașina poate fi pornită. Dacă totul este făcut corect, atunci următorul pas va fi să configurați a patra generație HBO cu propriile mâini.

Cum se configurează?

Pentru a regla parametrii echipamentelor cu gaz proaspăt instalate, veți avea nevoie de un laptop, un program de configurare HBO de generația a 4-a și un cablu special.

Există multe programe precum Zenit JZ, KME NEVO sau STAG. Sunt similare ca aspect (interfață), oricare poate fi descărcat de pe site-ul oficial și instalat. Luați în considerare programul pentru configurarea STAG a patra generație HBO.

Interfața sa este destul de funcțională. Instrucțiunile pentru configurarea HBO 4 generații sunt simple și directe. Semnificația fiecărui parametru este descifrată în note de subsol suplimentare care apar la trecerea cursorului.

Valorile setate la uzina de producție GPL sunt afișate imediat. Dacă echipamentul de gaz nu este nou, atunci informațiile de la controler vor fi afișate în program. Acesta va indica cât de des a fost folosit gazul, de câte ori au fost efectuate diagnosticări și ajustări.

Dacă există un nou firmware pentru controler, programul va oferi imediat instalarea acestuia.

Puteți cumpăra un cablu pentru configurarea HBO din a 4-a generație sau îl puteți realiza singur pe baza plăcii PL2303.

Opțiuni de setare

În fereastra principală a programului, există principalii indicatori prin care funcționează ECU:

• conditiile in care se va produce trecerea de la benzina la gaz sau invers (temperatura, turatia motorului, presiunea);
• fracția de gaz (presiunea gazului după reductor);
• descărcare în colector;
• perioada de injectare a injectoarelor de gaz si benzina.

Fila „hartă” afișează un grafic al funcționării benzinei (curba albastră), a injectoarelor de gaz (curba verde) și a factorului de conversie a injecției de benzină în injecție de gaz (linia portocalie).

Pe echipamentele pe gaz neajustate la timp, unitatea de control va simula complet funcționarea injectoarelor de benzină, ceea ce va da o eroare la computerul de bord. Motivul este că formarea amestecului de benzină și injectoare de gaz va fi aceeași, dar numărul octanic al combustibilului va fi diferit: ceea ce este bun pentru benzină este incorect pentru gaz.

Calibrare

La ralanti, ECU masoara si memoreaza parametrii de functionare ai injectoarelor pe benzina. Apoi funcționarea unui injector pe benzină este înlocuită cu funcționarea unuia pe gaz. Toate injectoarele de gaz sunt pornite treptat.

Prin creșterea și scăderea alternativă a timpului de injecție a injectoarelor de gaz, este necesară aducerea la normă a indicatorului de evacuare (factor de conversie). Pentru a obține timpul de injectare a gazului, acest factor este înmulțit cu timpul de injectare a benzinei.

După calibrare, mașina trece automat pe benzină. Trebuie să-l conduceți pentru a verifica setările.

Ajustarea graficelor

După autotuningul HBO de a 4-a generație, este mai bine să nu scoateți cardul de benzină. După verificare, mașina va funcționa pe benzină. Dacă cardul este scos, atunci va trebui să călătoriți temporar cu benzină, schimbând sarcina motorului și rpm, până când sistemul întocmește o nouă hartă.

Dacă programele de funcționare ale injectoarelor de benzină și gaz diferă, atunci este necesară reglarea cardului GPL de 4 generații. Pentru a face acest lucru, fixați punctele de divergență și convergența maximă a liniilor verzi și albastre pe linia portocalie - setările din aceste puncte sunt considerate optime și nu trebuie modificate. Apoi, pe linia portocalie, marcați punctul de divergență maximă a liniilor de gaz și benzină și coborâți-l până la distanța de divergență a liniilor în jos.

Conducem mașina în diferite moduri și vedem dacă programele coincid. Dacă nu, repetați setările hărții până când graficele se potrivesc.

Reglarea injecției de combustibil

Ajustarea injecției este a doua cea mai importantă fază în configurarea HBO de a 4-a generație cu propriile mâini.

În primul rând, încălzim mașina la temperatura de funcționare a cutiei de viteze. Trecem la benzină și observăm ratele de injecție ale injectoarelor de benzină timp de cinci minute. Pornim din nou gazul, dar continuăm să monitorizăm indicatoarele de benzină. Dacă numărul a crescut, înseamnă un amestec slab, dacă a scăzut, înseamnă un amestec bogat.

Puteți schimba această stare ajustând linia portocalie a graficului: dacă - ridicați linia cu două clicuri, dacă amestecul este îmbogățit excesiv - coborâți-o.

Configurarea echipamentelor GPL pentru mașină este finalizată. Dacă sistemul GPL funcționează fără întreruperi: comutarea între injectoare are loc la timp și fără probleme, motorul nu trec, are o dinamică bună - asta înseamnă că setările au fost făcute corect. După un timp de funcționare, diagnosticul poate fi repetat.

Instalarea reductorului de gaz GPL

Reductorul este un element necesar în construcția echipamentelor de gaz. Cu ajutorul acestuia se reglează presiunea gazului care intră în butelie. Cu un stabil, reductorul menține presiunea la același nivel, deși cu o creștere bruscă a debitului, presiunea poate scădea, dar doar ușor.

Reglarea reductorului GPL este necesară la instalarea echipamentelor noi. Iar dupa 100.000 km merita rediagnosticat si corectat.

Funcționarea corectă a HBO depinde nu numai de calitatea setărilor sale electronice. După o anumită perioadă de funcționare (3 sau 4 ani), supapele și diafragmele se pot uza, ceea ce va duce la un consum excesiv de gaz.

Acest moment poate fi amânat de funcționarea corectă a GPL (cutie de viteze în special): motorul trebuie pornit cu combustibilul nativ al mașinii (benzină sau motorină). Numai după ce temperatura motorului atinge cel puțin 30 ° C, puteți trece la gaz. La temperaturi scăzute, diafragma reductorului poate îngheța. De aceea, cutia de viteze este conectată la liniile de antigel.

Reductorul HBO de a 4-a generație în configurarea cu propriile mâini nu este în întregime simplu. Există două moduri de a corecta: reglarea sensibilității și reglarea cantității de gaz în canalul inactiv.

Înainte de a începe reglarea, trebuie să lăsați motorul să se încălzească și apoi să opriți alimentarea cu gaz, permițând motorului să proceseze combustibilul rămas în el.

Reglarea vitezei de mers în gol:

1. Setăm registrul de putere la maxim.
2. Întoarcem complet șurubul inactiv și apoi îl deșurubam cinci ture.
3. Aducem regulatorul de sensibilitate în poziția de mijloc.
4. Pornim mașina pe gaz și prin aspirare creștem viteza la 2000.
5. In acelasi timp scoatem aspiratia (foarte incet) si cu regulatorul de ralanti cautam momentul in care demarorul isi atinge viteza maxima.
6. Îndepărtăm complet aspirația. Ar trebui să ai un inactiv stabil.
7. Rotim ușor regulatorul de sensibilitate.
8. Creștem viteza de plutire la maxim cu regulatorul de ralanti.
9. Regulatorul nu a ajutat - strângem șurubul de sensibilitate câteva ture și îl repetăm ​​din nou.
10. Atingem 1200 rpm la ralanti și apoi reducem ușor regulatorul de ralanti la 950.

Setarea sensibilității cutiei de viteze:

1. Deșurubați foarte lent controlul sensibilității până când valoarea de ralanti se modifică.
2. De îndată ce numărul de rotații s-a schimbat, întoarcem puțin regulatorul înapoi.
3. Verificăm setarea: apăsați puternic pedala de accelerație. Motorul ar trebui să reacționeze imediat - fără să se zvâcnească sau să întârzie.

Reglarea registrului de putere:

1. Aducem viteza demarorului la 3500 rotind regulatorul de putere.
2. Imediat ce cifra de afaceri începe să scadă, oprim procedura.

Verificarea calității setării:

1. Apăsăm puternic pedala de accelerație.
2. Răsucim regulatorul de sensibilitate cu un sfert până când viteza demarorului începe să scadă brusc.
3. Opriți regulatorul o jumătate de tură și lăsați motorul la ralanti.

Dacă configurarea HBO de a 4-a generație cu propriile mâini este realizată corect, motorul cu ardere internă va funcționa fără probleme și stabil.

Astăzi vă vom spune despre liderul echipamentelor de gaze din Polonia, SA „A.S.” sau, sub numele mai popular HBO STAG autogaz systems.

Compania operează cu succes pe piața poloneză de aproximativ 30 de ani și în prezent controlează peste 50% din piața poloneză de echipamente de gaz. Această popularitate se datorează calității produselor, precum și prețului relativ democratic.

Trebuie înțeles că A.S. este specializată în producția de unități electronice de control, butelii de gaz, precum și multivalve pentru acestea. Prin achiziționarea unui set complet de echipamente GPL STAG, veți primi echipamente fabricate în Polonia, completate cu componente italiene de înaltă calitate pe care Stag nu le produce.

Calitatea prețului este baza muncii firmei

Mulți instalatori notează indicatorii de calitate decentă ai companiei poloneze HBO. Unitățile de control electronice sunt bine compatibile nu numai cu producătorii italieni de echipamente GPL, ci și cu orice alte kituri. În procesul de instalare și configurare, dificultățile nu apar aproape niciodată.

Pretul captiveaza si el. Electronica companiei poloneze costa de la 100 la 200 de dolari, în funcție de model, ceea ce este un indicator bun.

Dar, ca și în alte părți, au existat câteva plusuri. Producătorul polonez se concentrează pe consumatorii de masă și pe mașinile low-cost. Prin urmare, capacitățile electronicii STAG GPL pot să nu fie suficiente pentru funcționarea corectă și rapidă a vehiculelor cu control complex al injecției.

Soluții la cheie de la Stag

Încercând să ușureze viața proprietarului și instalatorilor de mașini, Stag oferă soluții la cheie. Setul unei astfel de livrări include de obicei toate componentele necesare instalării echipamentelor GPL pe o mașină. În funcție de puterea motorului și de numărul de cilindri, se oferă diferite kituri de echipamente pentru a se potrivi unui anumit motor.

Mini-setul de HBO Stag include:

• , care corespunde cantității de cai putere a motorului cu ardere internă;
• Injectoare de gaz. Dar aici prețul kit-ului joacă un rol; puteți alege duze mai scumpe sau mai ieftine. Desi producatorul garanteaza compatibilitatea injectoarelor de gaz cu ECU;
• Unitate de control electronic;
• cu un filtru grosier;
• filtru fin;
• Senzor de temperatură reductor;
• Buton comutator gaz-benzina;
• Set de fire și siguranță.

Setul de echipamente include componente de la alți producători. În cele mai multe cazuri, acestea sunt firme italiene.

De asemenea, trebuie înțeles că, dacă selectați singur componentele individuale ale echipamentelor GPL, STAG își declină responsabilitatea pentru stabilitatea sistemului.

Prețul pentru așa-numitul kit STAG mini HBO variază de la 150 USD la 200 USD pentru mașinile bugetare.

Dar ce zici de balon

Setul de echipamente de mai sus nu include:

• cilindru de gaz,
• multivalva,
• dispozitiv de umplere la distanță
• si autostrada.

De aceea setul se numește „mini”. Producătorul consideră că componentele care nu sunt incluse în mini kit nu afectează configurarea și stabilitatea sistemului. Prin urmare, el are încredere în alegerea acestor componente pentru consumatorul final.

Echipamentele pe gaz câștigă din ce în ce mai multă popularitate în rândul șoferilor. Acest lucru se datorează faptului că prețurile la benzină și motorină sunt în continuă creștere, în timp ce veniturile gospodăriilor rămân la același nivel. În ciuda costurilor, instalarea HBO se justifică pe deplin după câteva mii de kilometri. Sistemul HBO a trecut prin mai multe etape în dezvoltarea sa. Primul motor pe gaz cu sistem de injecție a fost brevetat încă din 1842, dar primele mașini alimentate cu gaz nu au apărut până în secolul al XX-lea. Dezvoltarea activă a HBO a început în a doua jumătate a secolului precedent și a fost asociată cu creșterea prețurilor la combustibilii lichizi. În acest moment, există șase generații de HBO, dar cel mai comun este HBO din generația a IV-a.

Instalarea echipamentelor GPL este unul dintre cele mai comune tipuri de reglaj intern al mașinii. Cu toate acestea, înainte de a-l instala, ar trebui să vă gândiți la necesitatea acestui lucru. Acest echipament va fi util în primul rând celor care călătoresc mult, șerpuind mii de kilometri anual. În același timp, cu cât mașina consumă mai mult kilometraj și combustibil, cu atât mai repede vor începe să afecteze beneficiile instalării. Echipamentul este benefic chiar și pentru vehiculele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.

Caracteristici la alegere

Există mai multe subtilități în alegerea sistemului GPL. În primul rând, cea mai comună concepție greșită este alegerea unui producător. De regulă, maeștrii din serviciile auto spun că cele mai bune noduri sunt italiene. După cum arată practica, cel mai impecabil producător este compania STAG din Polonia. Unitatea de control este fabricată în Polonia, iar injectoarele și reductorul care vin cu ea pot fi atât de origine italiană, cât și poloneză. Acestea din urmă sunt produse sub licență de la o companie italiană. Aceste sisteme sunt echipate cu controlere cu microprocesor STAG-4 plus.

Un program îmbunătățit este încorporat în ele, datorită căruia injecția de combustibil devine mai precisă. Configurarea programului se poate face manual. Datorită funcționării intuitive, este posibilă reglarea manuală a controlerului.

Setul de echipamente de gaz STAG4 în sine este instalat pe toate tipurile de mașini echipate cu motoare cu 1-4 cilindri.

Diferite seturi de dispozitive pot fi diferite ca preț. Cel mai bugetar este ECONOMY (STAG 200), cel mai scump este PREMIUM (STAG 300 premium).

Recenzii de dispozitiv

Toți șoferii notează economia consumului de combustibil după instalarea GPL pe mașinile lor. De exemplu, dacă în modul normal, atunci când umpleți rezervorul cu benzină, puteți conduce aproximativ 100 km, apoi instalând un set de HBO, această cifră va crește de o dată și jumătate. Un plus important este că mașina are un sistem suplimentar de alimentare cu energie, devine mai autonomă, iar șoferul se gândește mai puțin la realimentare.

Când conduceți în oraș, economiile sunt mai puține, dar și semnificative. Acest lucru se datorează faptului că atunci când motorul este rece, mașina poate funcționa doar cu benzină.

Utilizarea GPL reduce cantitatea de depuneri de carbon din pistoanele motorului.

Acest lucru se datorează faptului că gazul este o substanță mai curată decât benzina sau motorina, nu conține elemente din care se formează funingine. În plus, durata de viață a sistemului de benzină este prelungită.

Potrivit recenziilor utilizatorilor, nu există plângeri cu privire la funcționarea unității de control. Dispozitivul este fiabil și stabil în funcționare.

Există și dezavantaje, dar nu sunt critice. În primul rând, acesta este faptul că chiar și cele mai scumpe configurații nu oferă o automatizare completă; la prima pornire, sunt necesare setări de calibrare manuală și corecție a temperaturii. Unitatea de control nu citește întotdeauna corect turația motorului, dar discrepanțele sunt minime. Pe rețea, puteți găsi recenzii negative legate de diferența de prețuri, în timp ce funcționalitatea în diferite niveluri de echipare nu se schimbă prea mult. Cel mai mare număr de reclamații este cauzat de o butelie de gaz. Fără gaz, cântărește 20 kg, iar atunci când este umplut, poate cântări până la 40 kg. Datorită masei sale, sarcina utilă a vehiculului este redusă. Cu toate acestea, dacă alegeți un cilindru cu o greutate mai mică, atunci apare o problemă de siguranță - cu cât greutatea este mai mică, cu atât pereții lui sunt mai subțiri.

În plus, rezervorul ocupă mult spațiu în portbagaj, așa că unii șoferi au o problemă cu amplasarea unei roți de rezervă acolo.

Cu toate acestea, jocul merită lumânarea. Toate dezavantajele sunt compensate de economia de combustibil.

Mecanism de acțiune

În sistemele de generație IV sunt instalate două tipuri de reductoare: cu o treaptă pentru propan, cu două trepte pentru metan. Diferența față de sistemele din generația a II-a este absența unei diafragme de dozare în reductor. Este necesar să se mențină o presiune stabilă a gazului în ciuda modificărilor puterii și turației motorului. Pentru funcționarea normală a echipamentului, este necesar 1,2 bari pentru o cutie de viteze cu o singură treaptă și 1,8 bari pentru o cutie de viteze în două trepte.

Echipamentul de gaz funcționează după cum urmează. De la reductor, gazul merge la filtrul fin. După curățare, combustibilul intră în bara duzei, unde este distribuit în blocul motor. Filtrul este instalat pentru a preveni contaminarea barei în sine.

Gazul curge către duzele de pulverizare montate pe galeria de admisie. Sunt situate aproape de supapele de admisie. În timpul funcționării, unitatea de comandă primește semnalul de la injectoarele de benzină, îl prelucrează, îl corectează și îl transmite la bara injectorului de gaz.

În acest caz, funcționarea injectoarelor de gaz și benzină este sincronizată. Dacă este necesar, există o tranziție de la injectoare pe benzină la gaz și invers.

Sistemul folosește senzori pentru temperatura gazului, temperatura reductorului, presiunea gazului. Datorită dezvoltării programului, a 4-a generație de echipamente devine auto-adaptabilă.

Efectuând calcule constante, programul se adaptează la stilul de conducere, calitatea combustibilului, starea unităților. Controlerele de injecție secvențială joacă un rol important. Cu toate acestea, nu ar trebui să aveți încredere completă în automatizare.

Instalarea echipamentelor de gaz și reglarea acestuia

Recomandările de instalare a echipamentelor de generația IV sunt legate în primul rând de siguranță. Când instalați HBO, nu ar trebui să economisiți bani pe consumabile, aceasta este o problemă de siguranță. Furtunurile de gaz, elementele de fixare, într-o ordine categorică, trebuie să fie marcate și tensionate corespunzător. În caz contrar, pot apărea scurgeri de gaz. Locația HBO trebuie protejată de temperaturi ridicate și umiditate excesivă. Este indicat să plasați o butelie de gaz în portbagajul unei mașini pentru a o izola cât mai mult de influențele mediului. În cazul autovehiculelor de teren, este posibilă instalarea acestuia sub partea inferioară la locul atașării roții de rezervă.

Cutia de viteze trebuie selectată ținând cont de puterea motorului și duzele injectorului. În caz contrar, vor apărea depășiri de gaz. Coeficientul de recalculare al timpului de injectare al injectoarelor ar trebui să fie cât mai apropiat de unitate la turații și sarcini mari ale motorului.

Distribuitorul injectorului de gaz OMVL poate fi instalat în aval de conducta de aer care merge la supapa de accelerație. Acest lucru face posibilă scurtarea lungimii furtunurilor de gaz, deoarece acesta este locul cel mai apropiat de injectoarele de benzină. Poate fi instalat la o pantă ușoară și trebuie să aveți un filtru fin bun.

Pentru a fixa toate componentele GPL, puteți folosi găuri standard în corp și le puteți plasa într-un colț al compartimentului.

După fixarea componentelor principale, se instalează cablajul pentru conectarea unității de control și trecerea la diferite tipuri de combustibil.

După aceea, începe procesul de configurare a unității de control. O poți face singur. Setul de livrare include programul de diagnostic Ac Gas Synchro, care prezintă toate funcționalitățile pentru diagnosticarea auto. Pentru a începe configurarea, trebuie doar să conectați computerul la controlerul de diagnosticare. Acest lucru se poate face folosind cabluri RS sau USB sau prin Bluetooth.

Pentru a stabili o conexiune, trebuie să porniți contactul. După aceea, conexiunea va fi stabilită automat. Mesajul „Conectat” va apărea în colțul din stânga jos al programului. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să verificați conexiunea corectă a conectorului. Dacă apare mesajul „Lipsește controler de gaz”, trebuie să selectați un alt port în partea de sus a ecranului în meniul „Port”. În partea de sus există file „Parametri”, „Auto-tuning”, „Erori”, „Hartă”, „Setări suplimentare”.

Interfața programului de diagnosticare este intuitivă. Oferă informații despre toate unitățile sistemului GPL, senzori, performanța acestora și citirile pe care le emit. Sunt disponibile actualizarea programului, limba, selecția portului, ajutor extins. Partea dreaptă a ecranului conține informații despre presiunea și temperatura gazului, timpul de injecție, turația motorului. Parametrii principali sunt setati in partea centrala a ecranului.

Nu are sens să ne oprim în detaliu asupra setării tuturor parametrilor, deoarece ghidul de setare a programului conține informații complete despre procesul în sine.

Vine cu echipament STAG. Acolo puteți găsi și scheme de cablare pentru toate sistemele GPL. Este important să rețineți că, pe lângă introducerea de informații în unitatea de control și autocalibrarea, este necesar să se ajusteze toți parametrii și coeficienții de funcționare OBD. Procesul în sine este descris în instrucțiuni. Dacă acest lucru nu se face, atunci factorul corector al unei sarcini mari poate fi suprapus peste una mică. Deși în cazul echipamentelor STAG, acest lucru nu este critic. Dacă datele sunt introduse incorect, setările din fabrică pot fi încărcate.

Cu setările potrivite, vă puteți bucura doar de conducerea economică. Periodic, merită aranjat diagnosticarea sistemului, care se realizează prin interfața programului. Experiența de utilizare arată că echipamentul GPL de generația a patra funcționează stabil și îi aduce proprietarului o sumă importantă de bani economisită la combustibil.

Sistemul electronic de injecție secvențială de gaz STAG 4 Plus aparține noii generații a celor mai populare și disponibile pe piață generație de sisteme de tranziție în fază gazoasă de la benzină la GPL (propan-butan) sau gaz natural comprimat (metan). Unitatea de control electronică determină timpul curent de injectare a gazului pe baza timpului de injecție a benzinei adoptat în timpul funcționării pe gaz.

Aceasta înseamnă că controlul motorului este lăsat la unitatea de control pe benzină, în timp ce unitatea de control al gazului are sarcina de a transforma comenzile generale pentru injectoarele de benzină în comenzile corespunzătoare pentru injectoarele de gaz. Producătorul prevede că sistemul de gaz pe gaz poate fi combinat eficient cu funcțiile principale și secundare ale sistemului original pe benzină.

Conversia duratei injectiei benzina in durata injectiei gazului se realizeaza pe baza unei serii de parametri, cu exceptia duratei injectiei benzina, primiti de la unitatea electronica de control al gazului: presiunea gazului, temperatura gazului, turatia motorului.

Set (minikit) STAG-4 Plus, rev. Alaska 140 CP (până la 100 kW), forță. OMVL, f. 1/1 este destinat instalării pe vehicule cu motor cu 4 cilindri și sistem de injecție pe benzină pentru funcționarea cu gaz petrolier lichefiat (propan-butan).

Setul include următoarele componente:
-electronica STAG-4 Plus,
-Reductor Tomasetto Alaska cu o capacitate de 140 CP (până la 100 kW),
- comutator gaz-benzina LED300,
- bloc injectoare gaz OMVL, 4 cilindri,
-filtru faza de vapori 1/1.

Unitate de control electronic STAG 4 Plus este un bloc mic, al cărui corp este realizat dintr-un material complet impermeabil. Software-ul este dotat cu optiunea de reglare manuala suplimentara a parametrilor de functionare in functie de temperatura gazului injectat, posibilitatea de incalzire a injectoarelor de gaz, precum si optiunea de limitare a numarului de porniri de urgenta. În cazul unui deficit de gaz, trece automat la benzină. Acest model are încorporat un emulator de injectoare pe benzină. Datele privind principalii parametri ai funcționării motorului: puterea, cuplul sunt menținute la același nivel ca și la puterea pe benzină. Unul dintre avantajele unității de control electronic STAG 4 Plus este posibilitatea de a o monta cu diverse reductoare și injectoare de gaz.

Comutator gaz-benzină LED300 pentru sisteme de injecție Stag- conceput pentru a comuta modul de funcționare al sistemului gaz-benzină. Tot pe partea frontală a comutatorului sunt 6 LED-uri (1 roșu și 5 verzi), care indică nivelul de combustibil din rezervor. Soneria încorporată avertizează șoferul cu trei bipuri scurte despre nivelul minim de gaz din rezervor (LED-ul verde clipește) și un semnal intermitent despre o comutare de urgență pe benzină (LED-ul galben este aprins) în absența gazului. O caracteristică specială a comutatorului este că este suficient să porniți modul „Automat” o dată la prima aprindere, iar sistemul își va aminti acest mod, ceea ce va permite sistemului să treacă automat pe gaz în viitor.

Reductor Tomasetto ALASKA este un reductor de tip evaporator cu diafragmă în două trepte conceput pentru vehicule cu puterea motorului de până la 100 kW (136 CP). Reductorul asigură o presiune stabilă de injecție a gazului, este foarte ușor de reglat, iar reductorul este echipat cu o supapă solenoidală și un filtru în fază lichidă, care sunt situate în partea de sus a reductorului.

Injectoare OMVL- sunt injectoare de la un producator italian, cu ajutorul carora se alimenteaza cu gaz motorul masinii prin galeria de admisie. Injectoarele de gaz sunt controlate de o unitate de control electronică a gazului. Avantajul injectoarelor este că chiar și contaminarea semnificativă practic nu afectează funcționarea corectă a injectoarelor. În funcționare, aceste duze sunt silențioase, au dimensiuni compacte și foarte ușor de întreținut. Resursa injectoarelor OMVL înainte de a înlocui kiturile de reparații este de până la 50.000 km.

Filtru de fază gazoasă instalat în compartimentul motor între cutia de viteze și bara duzei, în fața senzorului de presiune. Filtrul de fază de vapori previne pătrunderea murdăriei în bara duzei și în senzorul de presiune. Filtrul are 1 intrare cu diametrul de 11 mm și o ieșire cu diametrul de 11 mm. Se recomandă înlocuirea la fiecare 10.000 km. Avantajul unui astfel de kit este că economisește timp la alegerea componentelor principale, iar trusa STAG poate fi întreținută la aproape fiecare benzinărie care instalează echipamente pe gaz.