A avut loc premiera oficială a modelului actualizat Jaguar XJ sedan 2016. Noutatea a primit modificări la exterior și interior, iar linia de motor a fost completată cu un nou turbodiesel.
Modelul se diferențiază de versiunea pre-styling printr-o grilă de radiator diferită, faruri și stopuri cu LED modificate și inserții cromate pe prizele de aer. Un nou complex multimedia „InControl” este instalat în salon.
Fotografii ale noului Jaguar XJ R Sport 2016. http: // site /
În plus față de standardul XJ, au fost prezentate două modificări - „Autobiografie” și „R-Sport”. Primul are o bază mai lungă și roți de 20 de inci. Interiorul acestei versiuni este împodobit cu inserții din piele și stejar. Există, de asemenea, scaune separate din piele pentru pasagerii din spate și un complex de divertisment cu două afișaje de 10,2 inci în spate.
Modificarea sportivă „R-Sport” se distinge printr-un splitter frontal, „fuste”, un spoiler spate. Mașina are scaune sportive.
versiune foto a Autobiografiei
Specificații
Noul Jaguar XJ 2016 va fi disponibil cu următoarele opțiuni de propulsie și transmisie:
- motor diesel V6 de trei litri (300 CP și 700 Nm) și tracțiune spate;
- „Turbo four” și tracțiune spate de 240 de puteri;
- V6 de 340 de cai putere cu o deplasare de 3 litri și tracțiune integrală sau tracțiune spate;
- V8 de cinci litri (470, 510 sau 550 CP) și tracțiunea spate.
Toate motoarele sunt asociate cu o transmisie automată cu 8 trepte. De asemenea, mașina este echipată cu o nouă servodirecție electrică.
Cu un nou motor diesel de 300 de cai putere, berlina accelerează de la 0 la 96 km / h în 5,9 secunde.
fotografie de salon
În plus, vehiculul poate fi echipat cu vizibilitate completă, recunoaștere a semnelor de circulație, stereo Meridian cu 26 de difuzoare, control automat al vitezei de croazieră și control al progresului pe toate suprafețele (ASPC).
Video
Prezentare generală a interiorului și exteriorului mașinii (video):
Preț
În Anglia, noua Jaguar XJ 2016 va apărea în această toamnă. Prețurile pentru sedan vor varia de la 90.900 la 155.000 de dolari.
Jaguar XJ, 2011
Mi-am dorit un sedan mare confortabil pentru călătorii pe distanțe lungi. Desigur, a fost foarte dificil să alegi după clasa S. Există, desigur, BMW și AUDI - mașini foarte bune, dar nu provoacă multă bucurie. Dar s-a întâmplat un miracol, am primit o pisică mare pe nume Jaguar XJ, ceea ce căutam. Și aspectul, dinamica și carisma, totul este la locul său. Mașina, atât pentru șofer, cât și pentru pasager. 1000 de km la volan zboară neobservat. Sunt mulțumit de alegere. Jaguar XJ îi face pe oameni să întoarcă capul cu 180 de grade.
Demnitate
: mare. Confortabil. Spațios. Carismatic. Funcţional.dezavantaje : Nu am observat defecte în această mașină.
Sergey, Surgut
Jaguar XJ, 2012
Ce pot spune despre Jaguar XJ, care l-a condus de aproape șapte ani? Când te urci la volan, obții o astfel de plăcere din dinamică și confort, încât este foarte dificil să o transmiți în cuvinte. Potrivit neajunsurilor, nu pot observa decât opacitatea senzorului sistemului multimedia, funcționează prea încet în funcție de sentimentele mele. În ceea ce privește serviciul, pot spune că lasă mult de dorit, în reprezentanța auto veți fi întâmpinați cu un zâmbet, vi se va oferi ceai sau cafea. Și în ceea ce privește soluția oricărui apel, în special în garanție, totul nu este atât de roz, dar cu perseverență, totul poate fi rezolvat. Așa că inițial, la cumpărarea unei mașini, nu a verificat funcționarea sistemului de navigație, a apelat la serviciul oficial Jaguar Land Rover din Rostov-pe-Don, au identificat defecțiunea și au înlocuit șeful sistemului multimedia în decurs de o lună. . Noaptea am atras atenția asupra faptului că nu există lumină de fundal la scrumiera din față, au încercat să mă coasă mult timp și au spus că mașina mea nu avea deloc scrumieră față, dar după o lungă bătăi de cap au făcut-o oricum. S-a dovedit că scrumiera a fost introdusă într-o reprezentanță auto și pur și simplu a inversat polaritatea la conectarea LED-urilor. Dezavantajele s-au încheiat acolo - toate defectele au fost eliminate în primul an de deținere a Jaguar XJ și timp de șase ani tocmai mi-a plăcut. Un alt lucru care m-a bucurat foarte mult la această mașină este consumul de combustibil. Când conduceți prin oraș, nu depășește 10 litri. pentru 100 km. Dacă conduceți liniștit pe autostradă, nu mai mult de 110-120 km / h, consumul va fi de aproximativ 6 litri. Ei bine, dacă „tragi” la 200 km / h și mai mult, consumul este de aproximativ 15 litri la sută. Costurile sale de întreținere sunt de aproximativ 20 de mii de ruble. totuși, la înlocuirea tampoanelor, prețul lor m-a supărat foarte mult, dealerul oficial s-a oferit să fac o înlocuire pentru 40 de mii de ruble, dar am ieșit mai ușor din această situație, am comandat tampoane neoriginale prin Internet, care m-au costat 10 mii ruble cu înlocuitorul.
Demnitate : Securitate. Dinamica. Consum de combustibil. Fiabilitate. Izolarea zgomotului. Confort. Pasabilitate. Proiectare salon. Aspect. Construiți calitatea. Controlabilitate.
dezavantaje : senzor de sistem multimedia.
Nikolay, Krasnodar
Jaguar XJ, 2018
Mașina merită banii în comparație cu Mercedes și BMW. Jaguar XJ nu este pop. Auto pentru cei care iubesc individualitatea. Tot timpul nu au existat probleme. Reparați numai conform reglementărilor. În ciuda dimensiunilor sale, Jaguar XJ este foarte rapid și agil. Izolație fonică excelentă. Fără sunete străine. Sunet uimitor al motorului. După ce începeți, vă dați imediat seama că sub capotă există o întreagă turmă de cai. Ieșeam des din oraș, mergeam de-a lungul traseelor acoperite de zăpadă pentru a ajunge la dacha. Drumurile nu sunt curățate bine, dar tracțiunea integrală arată o capacitate nerealistă abruptă de traversare. De asemenea, SUV-urile vor invidia. Consumul de combustibil nu este mare - 13-14 pentru oraș pentru o autostradă de 9 litri. Tuner TV, foarte convenabil. Că ecranul este dublu, televizorul nu este vizibil din partea șoferului, programul tău preferat este în partea pasagerului. Ceea ce nu este pe noul model similar din 2018, pe care îl dețin acum.
Demnitate : confort. Proiecta. Dinamica. Consum de combustibil. Multimedia.
dezavantaje : Transmisie. Fiabilitate. Suspensie. Vizibilitate.
Dmitry, Novosibirsk
Jaguar XJ, 2011
Toate drumurile bune și chiar și mașinile mai bune. În esență, avem un Jaguar XJ diesel, un shorty în cel mai simplu dintre toate nivelurile posibile de asamblare pentru această mașină. Mașina soției mele, conduce puțin, kilometrajul în 3 ani a fost de 30.000 km, l-am cumpărat cu un kilometraj de 40.000, imediat după încheierea garanției de la primul proprietar. Timp de 3 ani, fapte uscate - a zburat o cutie, 100 de ruble într-un serviciu specializat, au spus că boala era de 6 mortare. Deci, pentru cei care se gândesc să o ia, nu luați o mașină cu acest tip de cutie, ea a fost pusă în multe locuri. După părerea mea, după 2013, se pun 8 mortare. Mai departe - problema eternă cu servodirecția, în care lichidul dispare la serviciu, nu înțeleg unde, completând și mergând, „apa în combustibil” arde constant, prima dată când am văzut-o, am fost alarmat în mod natural. Dar când a aflat că această inscripție bântuie pe toți proprietarii de motoare diesel scuipat de Jaguar XJ, ia spus soției sale să conducă așa. Senzorii de parcare eșuează constant, dacă cel puțin unul nu funcționează, întregul sistem nu ară - trebuie să o faci, acest lucru mic costă 12 mii de ruble bucată. Deși mașina este parcată într-o parcare încălzită, se întâmplă să te speli ziua și să o lași în ger 2-3 ore, vii, iar ușile nu se închid deloc. Și te duci, ca în Zhiguli rău, ține ușa astfel încât să nu se deschidă în mișcare și așteaptă să se dezghețe încuietorile.
Demnitate : aspect. Confort.
dezavantaje : fiabilitate.
Nikolay, Moscova
Ochiul de „navigație” de pe tabloul de bord electronic este un lucru interesant, deși nu este o noutate. Dar o voce feminină plăcută, din păcate, ne-a lăsat fără prompt la un schimb dificil. Drept urmare, în loc de autostrada A13, am ajuns ... aproape în centrul Parisului. În mijlocul blocajelor de trafic! Dar nu contează. Parizienii își plecară gâtul și își deschiseră geamurile pentru a privi mașina. În mod surprinzător, acesta a fost noul Jaguar XJ.
Fotografiile nu transmit cât de spectaculos este Jaguar XJ în realitate. Sarcina principală a designerilor a fost de a crea un aspect neagresiv, dar în același timp foarte încrezător. Se pare că au reușit. Dar apariția noului XJ va fi un subiect de controversă pentru o lungă perioadă de timp. Pe parcursul a 42 de ani, suntem prea obișnuiți cu stilul clasic al XJ-ului anterior
Lung, jos, cu roți uriașe, o siluetă frumoasă și optică sofisticată. El nu este chipeș, dar evocă sentimente ambigue și rezistența tentației de a trece și de a nu se întoarce nu este o sarcină ușoară. Noul XJ face o impresie puternică. Mult mai puternice decât limuzinele negre din troica germană. Cine ar fi crezut că Jaguar ar îndrăzni să revoluționeze? Fostul XJ a fost simbolul eleganței și al conservatorismului britanic. Același simbol al Foggy Albion ca regina, Big Ben sau bunting. Si acum?
Nici entuziasmul pentru LED-uri nu a trecut de Jaguar. În companie, acest lucru este legat nu numai de aspectele estetice, ci și de ecologie. Ei spun că 152 de LED-uri pot economisi până la 1,4 grame de dioxid de carbon pe kilometru. Este nesemnificativ? În secolul 21, chiar și becurile trebuie să protejeze natura
Și acum de la iPod, conectat cu grijă de jaguariști la sistemul audio elegant Bowers & Wilkins de 1200 de wați, nu se aud sonatele clasice Beethoven sau cimpoaie, ci sunetul puternic al The Prodigy și la moda Lady Gaga! Acum, în loc de obișnuitul „ordonat” - un afișaj mare pe care puteți afișa diverse informații. Descoperire? Și cine a spus că Jaguar ar trebui să-și plimbe „pisicile” în curtea din grădina zoologică a clasei executive?
Alături de clasicul Jaguar de acum o jumătate de secol, noul XJ arată mai mult ca o navă extraterestră. Dar legendarii sportivi sportivi Jaguar C-Type și D-Type, având 5 victorii în 24 de ore de la Le Mans pentru două (iar Jaguar are șapte în total), indică caracterul „șofer” al XJ
Jaguar XK a stabilit un nou ritm pentru o companie care a îmbătrânit rapid cu clienții săi tipici în ultimul deceniu. Ian Callum, proiectantul șef al Jaguar, a recunoscut că actrița Kate Winslet a fost muza sa în lucrarea de pe coupe. A mers! 2007 - Jaguar XF suflă literalmente lumea înlocuind S-Type și câștigă numeroase premii de design. Și apoi compania a fost cumpărată de indianul Tata.
Este imposibil să găsiți defecte în calitatea materialelor și a asamblării interioare! Și locul panoului de instrumente tradițional a fost luat de un afișaj TFT mare de 12,3 inci, pe care puteți afișa citirile sistemului de navigație, precum și diverse meniuri. De ce să renunți la clasici? S-a dovedit că britanicii nu au vrut să suprasolicite cadranele obișnuite cu afișaje suplimentare și au preferat să picteze întregul „ordonat”.
Când treceți la modul sport, lumina de fundal se schimbă în roșu, iar ecranul afișează o cifră mare cu numărul de viteză curent. Instrumentelor din versiunile de compresoare li se oferă doar inscripția Supercharged și „zona roșie”, care începe de la 6500 rpm. Puteți vedea că numerele de lângă săgeți sunt evidențiate mai mult decât cele din jurul lor. Acest lucru se face astfel încât șoferul să petreacă mai puțin timp citind citirile - ochiul apucă imediat informațiile relevante
Dar acesta nu a fost începutul sfârșitului. Viceversa! Banii magnatului industrial indian au scos cătușele Ford din mâinile britanicilor. Și așa stau la volanul unui Jaguar XJ și nu-mi vine să cred ochilor mei. Interiorul este luxos! Consola centrală derulantă și tunelul central masiv îmbrățișează șoferul și dau starea de „luptă”. Iar unul dintre elementele cheie ale interiorului este o „centură” din lemn care începe de la parbriz și face aluzii la iahturi de lux. Mai mult, dacă pasagerul din față nu vede întreaga imagine (vizorul tabloului de bord interferează cu el), atunci șoferul are o armonie completă.
Jaguar este un pionier în introducerea afișajelor cu ecran tactil în mașină. Nu este surprinzător că și pe XJ funcționează cu degetul. Cu toate acestea, comenzile sunt destul de complicate și necesită obișnuință. Dar șaibă cu selector de transmisie automată elegantă este plăcută la vedere și la atingere. Alături sunt butoane pentru activarea modului de iarnă, dezactivarea sistemului de stabilizare. Puțin mai jos - „frâna de mână” electromecanică și aceeași cheie cu steag cu carouri, care activează setările sportive ale suspensiei, direcției și pedalei de accelerație.
O cheie excelentă - nu se potrivește cu „brelocurile” din plastic de la Lexus (când vor înceta să-și mai lipească siglele de cheile Corolla?). Firește, nu trebuie să-l scoți din buzunar. Apăs butonul Start / Stop și sub capotă ... motorina prinde viață! Este adevărat, puteți afla despre acest lucru numai cu tahometrul - zona roșie începe prea devreme. Căci înăuntru este liniște deplină.
Pentru Jaguar XJ, sunt oferite două motoare, dar în 4 opțiuni de recul. Baza XJ este echipată cu un turbodiesel de trei litri (în stânga, recul: 275 CP, 600 Nm), etapa următoare este un V8 atmosferic de cinci litri (centru, recul: 385 CP, 515 Nm). Și deasupra - același V8, dar cu un supraîncărcător mecanic (dreapta). Dezvoltă 470 de „cai” și 575 Newton-metri, iar pentru versiunea pilot a modelului Supersport motorul este crescut la 510 CP. și 625 N.m. Oricare dintre motoare este combinată numai cu un „automat” cu șase trepte
Și în mișcare, „șase” de trei litri cu turbocompresie secvențială surprinde plăcut. Vibrații? Despre ce vorbești? Și începe să „jelească” numai atunci când șoferul nu stă la ceremonie cu pedala de gaz. Și vreau să o fac! 275 „cai” și 600 Newton metri - indicatori care depășesc serios reculul motorului BMW 730d. Și ce, dacă nu „șapte”, să ia ca punct de plecare pentru XJ? Porsche Panamera nu este la îndemână, ceea ce înseamnă că XJ ar trebui să ia titlul de sedan „șofer” cel puțin de la BMW.
Corpul din aluminiu al Jaguar XJ este o capodoperă inginerească. Fără sudură! Doar 2800 de nituri și 90 de metri de îmbinări adezive. Este format din 50% din aluminiu reciclat deja folosit, dar compania dorește să aducă această cifră la 75%. Principalul avantaj al corpului complex este greutatea redusă. Drept urmare, Jaguar XJ aspirat natural este cu 180 kg mai ușor decât BMW 740i și cu 185 kg mai ușor decât Mercedes S500. Aspectul mașinii este același - motorul este în față, roțile motoare sunt spate. Nu există transmisie 4WD pentru XJ.
Un concurent serios pentru bavarez. Nu contează dacă XJ aleargă pe o autostradă dreaptă sau pe o bandă șerpuită, șoferul nu simte că ar fi la volan. Nu există isterie, reacții excesiv de dure, Jaguar este inteligent și afectuos ca o pisică, dar în capul meu nu există nici măcar gândul că ocupă zece metri pătrați pe drum. Agilitatea este surprinzătoare!
Singura plângere este că, în căutarea confortului, volanul a devenit prea ușor. Dar până la sfârșitul testului, mă obișnuisem deja cu această nuanță. Mai mult, puteți utiliza butonul „cursor” situat lângă „șaibă” proprietară a selectorului de transmisie automată. Am lovit steagul în carouri, iar Jaguar se transformă într-un prădător. „Tidy” este umplut cu sânge roșu, volanul devine „mai dens”, suspensia este mai rigidă, iar răspunsul clapetei este puțin mai furios. Ultima atingere - transformăm „pucul” menționat mai sus în poziția S. „Automatul” cu șase trepte aruncă câteva trepte de viteză, iar îmblânzirea „Jaguarului” pe căi sinuoase se transformă într-un joc interesant.
Dar pe autostradă, la viteze mari, motorina nu mai este atât de rapidă. Prin urmare, dau loc unui coleg mai liniștit, iar eu însumi mă duc la canapeaua din spate. Partea din spate este confortabilă, dar versiunea cu ampatament scurt a modelului XJ nu se complace în spațiul regal. Nu există reglaje la scaun în sine, iar perdelele de pe geamurile laterale nu sunt acționate electric. Ciudat. Aproape fiecare concurent are echipamente similare.
Dar seara, Mark Phillips, șeful echipei de design interior, a dezvăluit că conduceam mașini de pre-producție și în curând XJ va avea cel puțin reglajele scaunelor din spate. Dar menționarea locației nu foarte bune a butonului pentru deschiderea „torpedoului” l-a luat prin surprindere. De asemenea, s-au concentrat pe confortul șoferului. Cu toate acestea, pasagerul deschide constant torpedoul atunci când pur și simplu trage mâna spre afișaj (pentru a-l deschide, nu este nevoie să atingeți un buton).
Noul XJ are un raport al transmisiei de direcție similar cu sedanul XFR „încărcat”, iar amortizoarele își schimbă caracteristicile de 500 de ori pe secundă. Jaguar XJ este foarte bun în mișcare. Principalul lucru este să vă obișnuiți cu volanul ușor neașteptat. Și nu uitați să readuceți amortizoarele la normal pe drumurile proaste. În caz contrar, jantele de 20 inch cu anvelope cu profil redus vor raporta imediat toate nuanțele asfaltului. Dar, desigur, XJ este mult mai confortabil decât Porsche Panamera.
A doua zi am avut o surpriză. În timp ce modificăm afișajul opțional „cu zonă duală” (șoferul și pasagerul văd imagini diferite), un coleg a atins din nou „senzorul pentru torpedou”. Și apoi o priveliște încântătoare s-a deschis în ochii noștri - cutia a fost împodobită cu catifea purpurie strălucitoare din interior! Asta e amuzant! Cum te-ai putea aștepta la asta de la Jaguar înainte?
XJ înseamnă eXperimental Jaguar, adică Jaguar experimental. Compania experimentează cu „pisici” mari din 1968. Înainte de aceasta, se părea că cel mai mare salt înainte a fost precedentul XJ, care a debutat în 2002. Deși nu s-a schimbat prea mult în aparență, a devenit primul XJ cu caroserie din aluminiu. Și în cele din urmă, noul XJ a devenit adevărata revoluție! Din punct de vedere tehnic, experimentul a fost un succes. Acum depinde de cumpărători. Vor aprecia o transformare atât de radicală?
De ce nu a fost la XJ de ieri? S-a dovedit că doar versiunea de top a navei emblematice Jaguar, XJ Supersport, are astfel de „curaj” hipnotice. Numele promițător înseamnă că sub capota acestui sedan se află cel mai puternic motor oferit pentru XJ. Compresorul de cinci litri V8 dezvoltă 510 forțe și un cuplu de 625 Nm și ar trebui să accelereze o carcasă uriașă la „sute” în doar 4,9 secunde.
Amiralul Jaguar XJ Supersport se remarcă din exterior doar cu ecusoane pe aripile din față și jante exclusive de 20 de inci. Are tavan din piele în interior. Și, din punct de vedere tehnic, diferă de XJ-urile convenționale cu plăcuțe de frână mărite și prezența unui diferențial activ.
Dar, înainte de a încerca toate capacitățile motorului monstru, a trebuit să mă lovesc de blocajele de trafic. Și chiar la viteză redusă vă puteți bucura de acest „Jag”. Nu, nu datorită atenției sporite acordate mașinii. Sunet! V8 zgomotește atât de frumos la turații mici, încât chiar vrei să deschizi ferestrele. Și dacă te „îneci”?
Jaguar XJ Supersport are o nuanță interesantă. În XJ-urile convenționale, „automatul” schimbă încă vitezele la atingerea turațiilor maxime și nu contează dacă modul manual este activat (acest lucru se poate face indiferent de poziția selectorului în D sau S - trebuie doar să apăsați oricare dintre schimbătoarele de palete ). Dar în Supersport, cutia deține stadiul dorit chiar dacă acul tahometrului este deja în „cut-off”! Acum nu mai sunt atât de multe și există multe „mașini automate” cu un mod manual onest. Lăudabil!
Ooh, acesta nu este motorina de ieri! „Purrul” catifelat al lui V8 este înlocuit de un hohot formidabil. În două salturi, XJ Supersport câștigă 100 km / h, iar acul vitezometrului își continuă zborul rapid. Desigur, emoțiile nu scapă, ca, de exemplu, în scumpul și fără compromisuri Porsche Panamera Turbo, dar Jaguar nu ar trebui să șocheze pasagerii. Personajul a fost păstrat. Rapid, dar neted.
Dar cu o conducere intensivă, este mai bine să scăpați de tutela sistemului de control al tracțiunii - funcționează destul de grosolan, oprind orice încercare de huliganism. O apăsare lungă pe același buton va opri sistemul de stabilizare. Și apoi șasiul cool poate fi bucurat la maximum. În viraje puternice, puternicul Jaguar cu tracțiune spate aruncă „pupa”, merită puțin prea mult cu „gazul”. Și ușor de controlat în derapaj datorită blocării active a diferențialului. Nu există nicio reclamație cu privire la frâne, iar cutia face inteligent înfundarea atunci când coboară „în jos”, încântând șoferul cu lătratul puternic al V8. Uneori trageți maneta coloanei de direcție din stânga fără nevoie specială - doar din dragul plăcerii
Apropo, la prezentare, Erol Mustafa, care conduce un grup de ingineri care au lucrat la noul XJ în ultimii 3 ani, nu a uitat să menționeze că Supersport petrece doar 1,9 secunde pentru a accelera de la 80 la 120 km / h. Acest lucru nu este departe de adevăr. Dar au fost câteva trucuri. Jaguar face toate acestea fără schimbarea vitezelor - adică în a doua etapă. Angrenajele „lungi” sunt combinate cu succes cu un motor cu cuplu ridicat. Și scapă de vuiet la viteze mari.
XJ este disponibil în 15 culori de caroserie, 12 opțiuni de culoare piele și mai multe tipuri de inserții din lemn. Sunt disponibile și panouri din fibră de carbon. Acoperișul poate fi tapițat în Alcantara sau piele și este disponibil și un volan din piele-lemn. În ceea ce privește electronica, pentru afișajul central „dublu” trebuie să plătiți încă 56 de mii de ruble, pentru sistemul de divertisment pentru pasagerii din spate cu două ecrane - alte 77 600, iar camera retrovizoare va costa 12 300 de ruble.
Cu toate acestea, în cabina XJ, urechile se odihnesc deja. Zgomotul aerodinamic este minimizat. Motorul este „conectat” numai în timpul accelerației sau în modul sport. Cu toate acestea, toate acestea sunt relevante numai pentru drumuri bune. Ne-am dorit deja să fim surprinși de anvelope - spun ei, Dunlop SP Sport Maxx GT s-a dovedit a fi dureros de liniștit (față 245/40 R20, spate - 275/35 R20). Dar s-a dovedit că totul era despre calitatea asfaltului. A meritat să mergi pe un traseu accidentat - anvelopele s-au anunțat imediat cu o bubuitură puternică. Dar a noastră nu este Europa. În Rusia, tot asfaltul este așa.
Canapeaua din spate a versiunii cu ampatament lung este încă lipsită de aproape toate „lucrurile” sibarite - există doar încălzire și ventilație a scaunelor. Nici nu este necesar să menționăm „climatul” cu patru zone. Întrebare - vor exista reglaje și perdele laterale cu transmisie electrică? Sistemul audio Bowers & Wilkins este disponibil în trei opțiuni de putere (400, 600 și 1200 wați). În cea mai „avansată” versiune, are 20 de difuzoare și necesită o plată suplimentară de 69 de mii de ruble
Este curios că ampatamentul suplimentar de 125 mm (pentru versiunea Long) nu a afectat deloc comportamentul mașinii. În primul rând, greutatea a crescut cu doar 23 de kilograme. În al doilea rând, dezvoltarea ambelor opțiuni a continuat în paralel. Adică au lucrat la Jaguar XJ prelungit la fel de gânditor. Dar pe canapeaua din spate, această diferență este mult mai vizibilă. „Jucăriile” electronice nu au fost adăugate pasagerului, ci au apărut mese pliante, oglinzi în tavan și, cel mai important, a apărut o cantitate uriașă de spațiu pentru picioare.
Rămâne să răspundem la întrebarea principală: unde ar trebui să conducă proprietarul Jaguar XJ? În spate cu un ziar și un pahar de whisky? O opțiune excelentă. Conduceți, vă bucurați de un comportament plăcut și de o agilitate remarcabilă? Mai bine! Pentru a te bucura de XJ, nu contează deloc unde stai. Este fermecător și atrăgător. Chiar și atunci când stă pe loc. Și să nu-i alunge niciodată pe eminenții „germani” din casele lor. Nu are nevoie de el! Jaguarii din natură sunt mult mai mici decât urșii. Și ce, dacă nu caracterul de masă, ucide valoarea și originalitatea? Poate că aceasta este situația specială.
ALTERNATIVĂ
Noul „Jaguar” nu are cu cine să concureze. De fapt, Jaguar XJ se află în mijlocul limuzinelor tradiționale germane Audi, BMW și Mercedes și adevăratul sportiv Porsche Panamera. O altă alternativă este marea Lexus LS.
"221" Mercedes este produs de 5 ani, dar nu va renunța la pozițiile sale - vânzările au cedat doar ușor la nivelul BMW. S350 de bază cu un V6 de 272 de cai putere va costa 3,6 milioane de ruble. Și pentru 3,8 milioane, puteți deveni proprietarul fie al S350 4MATIC cu tracțiune integrală, fie al versiunii cu ampatament lung al S350 obișnuit.
4,6 milioane - și din nou trebuie să alegeți. Același preț este și pentru tracțiunea integrală cu ampatament lung S450 (340 CP) și hibridul S400 HYBRID Long. Și aceeași cantitate - S800 puternic de 388 cu o bază standard! Mai mult, totul este mult mai scump. 7,1 milioane - S63 AMG „încărcat”.
Și deasupra sunt două berline cu un V12 sub capotă. S600 de 517 cai putere va costa cel puțin 7,9 milioane, iar nerealistul S65 AMG cu un motor monstru care produce 612 CP. și 1000 N m (!), vor trage deja 12 milioane. Ambele sunt oferite doar cu ampatament lung, cu tracțiune spate.
Tracțiunea integrală Panamera 4 este semnificativ mai scumpă - de la 4.569 milioane. Această diferență de preț se explică probabil și prin faptul că, ca opțiune gratuită, puteți comanda o cutie robotică PDK cu ambreiaj dublu. Dar pentru versiunea cu tracțiune spate a PDK, costă încă 169 de mii de ruble. V-8 Panamera S și 4S de 400 de cai putere au costat 5,231 și respectiv 5,666 milioane. Și în partea de sus - un Porsche Panamera Turbo cu tracțiune integrală de 500 de cai putere în valoare de 7,764 milioane de ruble.
Unul dintre bestsellerurile legendarei mărci este magnificul sedan Jaguar XJ, care a devenit o întruchipare impecabilă a unei abordări inovatoare a creației vehiculelor. Dinamica sportivă oferită de sistemele de propulsie de primă clasă îi va încânta chiar și pe cei mai avansați șoferi. Designerii au reușit să creeze o imagine cochetă a unei mașini respectabile și moderne, care va sublinia foarte eficient statutul social ridicat al proprietarului său. Acest model este perfect pentru viața de zi cu zi, deoarece are tot ce aveți nevoie pentru muncă, activități în aer liber și divertisment.
Jaguar xj stabilește un nou standard pentru mașinile de lux. Impresionează prin combinația sa superbă de frumusețe, lux și putere. Mașina este manevrabilă și garantează o experiență unică de conducere. Datorită dimensiunii cabinei, toți pasagerii pot fi cazați cu confort maxim. Sistemul inovator Jaguar Touch Pro și o gamă de opțiuni interioare și exterioare sunt acum echipamente standard. XJ este echipat cu faruri și stopuri LED. Nicio mașină nu seamănă cu XJ. Niciunul dintre ei nu vă va oferi atât de multe impresii.
XJ LUXURY
Scaune din piele Cashew Bond Grain, partea superioară din trufă, căptușeală Ivory Morzine, furnir Gloss Rich Oak și covor Truffle.
BAZA DE ROȚI STANDARD SAU LUNGĂ
Fiecare XJ cu ampatament standard (SWB) sau lung (LWB) este ideal atât pentru călătorii de afaceri, cât și pentru călătorii de agrement. Modelele cu ampatament mai lungi oferă mai mult de un metru de spațiu pentru picioare pentru ambianța limuzină maximă, în timp ce setările avansate ale suspensiei pneumatice oferă un confort și mai mare.
PROIECTARE EMOȚIONANTĂ
Designul distinctiv al modelului XJ este îmbunătățit de o grilă verticală izbitoare din plasă, faruri puternice cu LED complet și stopuri cu LED-uri izbitoare, cu contururi puternic conturate. Caracterul său decisiv se reflectă în poziția joasă a corpului larg și talia alungită.
Este posibil ca vehiculele afișate în videoclipuri să nu aibă instalate toate cele mai recente actualizări și îmbunătățiri. Pentru cele mai recente specificații, consultați distribuitorul autorizat Jaguar MAJOR.
PUTERNIC, RĂSPUNS, SMART
Fiecare motor XJ este o combinație remarcabilă de performanță superioară, economie și excelență tehnică. Acest model este echipat cu un motor diesel V6 turbo sau unul dintre cele două motoare pe benzină. Motoarele pe benzină sunt următoarele: V6 supraalimentat de 3,0 litri și V8 de 5,0 litri specific XJ cu 510 CP. cu. cu un supraalimentator.
FRUMUSETE, PUTERE SI MANEVRABILITATE
Corpul din aluminiu al XJ este foarte durabil și dur, dar extrem de ușor. Șasiul și caroseria dintr-o singură piesă din aluminiu utilizează numai nituri și nu sunt sudate, făcându-l una dintre cele mai ușoare mașini din clasa sa. Raportul ideal putere-greutate îmbunătățește toate caracteristicile de mers, în timp ce designul dintr-o singură bucată oferă rigiditate sporită, manevrabilitate mai bună și siguranță de neegalat.
UN VEHICUL CU TOATE POSIBILITĂȚILE DE COMUNICARE
Sistemul de infotainment Touch Pro de următoarea generație vă permite să controlați toate sistemele cheie și funcțiile de divertisment XJ doar cu vârful degetelor. Este completat de conectivitate Bluetooth®, memorie încorporată și un ecran tactil de 10,2 inci cu comenzi gestuale intuitive. Inclusă ca echipament standard, aplicația Protect vă permite să vă controlați XJ-ul cu smartphone-ul.
XJ PENTRU AFACERI
Jaguar XJ combină tehnologia inovatoare cu luxul și confortul pentru a oferi șoferului plăcerea de conducere supremă. XJ va fi, de asemenea, o soluție economică eficientă datorită eficienței sale superioare datorită caroseriei sale ușoare din aluminiu și a motoarelor puternice diesel și pe benzină cu un consum redus de combustibil.
Cumpărați Jaguar X Jay în Moscova de la un dealer autorizat
Fotografiile distribuite de producător indică faptul că exteriorul modelului a primit schimbări elegante, dar, în același timp, și-a păstrat grandoarea aristocratică și a rămas recunoscut. Soluția arhitecturală unică a caroseriei, care implică utilizarea componentelor din aluminiu și tehnologia de fixare a pieselor cu nituri, a devenit cheia ușurinței și rigidității excepționale a structurii. La rândul său, acest lucru a dus la o manevrabilitate extraordinară și la o manevrare perfectă a vehiculului.
Datorită grilei elegante, orientate vertical, precum și designului original al opticii capului, Jaguar XJ este pe deplin în conformitate cu cele mai actuale tendințe auto. Împreună cu performanțele de conducere legendare, măiestria cu care este creat interiorul modelului garantează un confort absolut al utilizatorului. Interiorul mașinii este foarte spațios, ergonomia sa este impecabilă. În același timp, mulți utilizatori avansați de mașini intenționează să cumpere un Jaguar X Jay la Moscova de la un dealer oficial Major Auto datorită faptului că dezvoltatorii au folosit cele mai moderne tehnologii în echipamentele sale.
Siguranța mașinii este garantată datorită suspensiei pneumatice adaptive, componentei dinamice de control a stabilității, precum și sistemului unic Adaptive Dynamics, care vă permite să depășiți cu ușurință cele mai dificile secțiuni ale pistei.
Dezvoltatorii au oferit pentru Jaguar XJ 2017 configurații și prețuri, pe care experții le caracterizează ca fiind optime. În special, consumatorii au posibilitatea de a achiziționa versiuni de lux, premium lux, portofoliu, autobiografie, R-Sport. Chiar și pentru versiunea de bază, producătorul a furnizat echipamente sub forma funcției InControl, care presupune prezența unui complex de tehnologii moderne. Oferă o conexiune perfectă între mașină și lume.
Specificații Jaguar X Jay
Pentru Jaguar XJ a fost creată o linie excelentă de transmisii. Cumpărătorii au opțiunea de a alege motorul care se potrivește cel mai bine stilului lor individual de conducere. Cei care conduc combustibil greu vor putea achiziționa o mașină cu un motor diesel de 3,0 litri de încredere (300 CP), ceea ce este extrem de economic. În cea mai bună lumină, caracteristicile tehnice ale Jaguar X Jay vor fi prezentate de trei variante de motoare pe benzină (cu 4 cilindri, V6 și V8). Netezimea uimitoare va fi asigurată de „automatul” cu 8 trepte cu care sunt agregate aceste motoare.
Jaguar XJ combină în mod optim tehnologia aerospațială cu luxul clasic britanic. Liniile caroseriei elegante și simplificate reflectă viteza și împingerea înainte, iar corpul este ușor, flexibil și incredibil de puternic - are o formă aerodinamică ideală. XJ este construit pentru viteză!
Noul Jaguar XJ 2019-2020 este o dinamică incredibilă, o manevrabilitate excelentă și stabilitate de neegalat la viteze mari. Aceasta este o mașină superb echilibrată, în care fiecare detaliu este gândit până la cel mai mic detaliu. El întruchipează magia clasică a Jaguarului!
XJ stabilește standardul pentru mașina de lux și este o combinație unică de look atrăgător, confort suprem și putere impresionantă. Jaguar XJ-urile din 2018 și 2019 sunt agile și oferă o experiență unică de conducere: se adaptează rapid la condițiile de drum în schimbare și la stilul de conducere.
Jaguar xj stabilește un nou standard pentru mașinile de lux. Impresionează prin combinația sa superbă de frumusețe, lux și putere. Mașina este manevrabilă și garantează o experiență unică de conducere. Datorită dimensiunii cabinei, toți pasagerii pot fi cazați cu confort maxim. Sistemul inovator Jaguar Touch Pro și o gamă de opțiuni interioare și exterioare sunt acum echipamente standard. XJ este echipat cu faruri și stopuri LED. Nicio mașină nu seamănă cu XJ. Niciunul dintre ei nu vă va oferi atât de multe impresii.
XJ LUXURY
Scaune din piele Cashew Bond Grain, partea superioară din trufă, căptușeală Ivory Morzine, furnir Gloss Rich Oak și covor Truffle.
BAZA DE ROȚI STANDARD SAU LUNGĂ
Fiecare XJ cu ampatament standard (SWB) sau lung (LWB) este ideal atât pentru călătorii de afaceri, cât și pentru călătorii de agrement. Modelele cu ampatament mai lungi oferă mai mult de un metru de spațiu pentru picioare pentru ambianța limuzină maximă, în timp ce setările avansate ale suspensiei pneumatice oferă un confort și mai mare.
PROIECTARE EMOȚIONANTĂ
Designul distinctiv al modelului XJ este îmbunătățit de o grilă verticală izbitoare din plasă, faruri puternice cu LED complet și stopuri cu LED-uri izbitoare, cu contururi puternic conturate. Caracterul său decisiv se reflectă în poziția joasă a corpului larg și talia alungită.
Este posibil ca vehiculele afișate în videoclipuri să nu aibă instalate toate cele mai recente actualizări și îmbunătățiri. Pentru cele mai recente specificații, contactați distribuitorul dvs. autorizat Jaguar AVILON.
PUTERNIC, RĂSPUNS, SMART
Fiecare motor XJ este o combinație remarcabilă de performanță superioară, economie și excelență tehnică. Acest model este echipat cu un motor diesel V6 turbo sau unul dintre cele două motoare pe benzină. Motoarele pe benzină sunt următoarele: V6 supraalimentat de 3,0 litri și V8 de 5,0 litri specific XJ cu 510 CP. cu. cu un supraalimentator.
FRUMUSETE, PUTERE SI MANEVRABILITATE
Corpul din aluminiu al XJ este foarte durabil și dur, dar extrem de ușor. Șasiul și caroseria dintr-o singură piesă din aluminiu utilizează numai nituri și nu sunt sudate, făcându-l una dintre cele mai ușoare mașini din clasa sa. Raportul ideal putere-greutate îmbunătățește toate caracteristicile de mers, în timp ce designul dintr-o singură bucată oferă rigiditate sporită, manevrabilitate mai bună și siguranță de neegalat.
UN VEHICUL CU TOATE POSIBILITĂȚILE DE COMUNICARE
Sistemul de infotainment Touch Pro de următoarea generație vă permite să controlați toate sistemele cheie și funcțiile de divertisment XJ doar cu vârful degetelor. Este completat de conectivitate Bluetooth®, memorie încorporată și un ecran tactil de 10,2 inci cu comenzi gestuale intuitive. Inclusă ca echipament standard, aplicația Protect vă permite să vă controlați XJ-ul cu smartphone-ul.
XJ PENTRU AFACERI
Jaguar XJ combină tehnologia inovatoare cu luxul și confortul pentru a oferi șoferului plăcerea de conducere supremă. XJ va fi, de asemenea, o soluție economică eficientă datorită eficienței sale superioare datorită caroseriei sale ușoare din aluminiu și a motoarelor puternice diesel și pe benzină cu un consum redus de combustibil.
Recenzie Jaguar XJ 2017-2018
Noul Jaguar XJ este simbolul unei grații incredibile și al unei puteri incredibile. Dispune de un design exterior rapid, interior spațios, confortabil și tehnologii inovatoare concepute pentru a face experiența de conducere cât mai dinamică și sigură posibil.
Exterior
Noile Jaguar XJ din 2017 și 2018 sunt instantaneu atrăgătoare cu combinația perfectă de design a eleganței clasice și a stilului sportiv. O altă caracteristică distinctivă a exteriorului este aerodinamica excelentă, care asigură stabilitate și control de neegalat ale mașinii, chiar și la cele mai mari viteze.
Interior
Interiorul sedanului vă va oferi o atmosferă de lux și confort incredibil: finisaje interioare din piele, panouri din lemn natural în combinație cu fibră de carbon, control comod și intuitiv al principalelor sisteme auto. Iar pasagerii din spate au lămpi, o masă de lectură, ecrane LCD și mult spațiu pentru picioare.