Pentru a plasa o comandă într-un magazin online care vinde bare de remorcare și accesorii auto, site-ul trebuie:

• Adăugați produsul de care aveți nevoie în coș, dacă doriți să adăugați alte articole, dați clic pe „continuați cumpărăturile”, dacă nu, apoi dați clic pe „comandați”
• Apoi parcurgeți o scurtă procedură de înregistrare, alegeți o metodă de livrare și de plată și faceți clic pe „plasați o comandă”
• După plasarea comenzii, managerii noștri vă vor contacta pentru a confirma comanda și pentru a verifica compatibilitatea mărfurilor comandate.

Costul instalării unei bare de remorcare pe o mașină de la 3500 ruble la 6500 ruble... În ceea ce privește timpul, procedura de instalare durează de la 1,5 ore la 3 ore cu un electrician convențional și de la 2 ore la 4 ore cu un electrician Smart Connect. Toate lucrează la instalarea de echipamente suplimentare în centrele de service certificat.

Centrele noastre de instalare sunt situate în toată Moscova:

În magazinul online, achiziția poate fi plătită pentru:

• numerar (pentru livrarea prin curier în Moscova și regiunea Moscovei, pentru ridicare)
• plata cu cardul Visa, Maestro, MasterCard, Mir (la livrare în Rusia)
• plata prin factură la datele bancare, pentru persoanele juridice și fizic persoane
• Yandex.Money (pentru livrare în Rusia)
• Qiwi (pentru livrare în Rusia)

Vă atragem atenția asupra faptului că livrarea mărfurilor comandate se efectuează de către propriul nostru serviciu de curierat, astfel încât curierii sunt întotdeauna în contact și livrează comenzile la timp. În medie, livrarea unei comenzi către un client din Moscova durează de la 4 ore la 2 zile.

Livrare la Moscova

• 400 de ruble pe șoseaua de centură a Moscovei, până la intrare
• GRATUIT pe șoseaua de centură a Moscovei, la intrare, cu o sumă de comandă de 8.000 de ruble;
• ELIMINAREA AUTO, efectuată DOAR prin acordul prealabil cu managerul (deoarece nu întreaga gamă este prezentată la acest depozit) adresa: Moscova, Starovatutinsky proezd 12

Livrare în regiunea Moscovei:

• 400 ruble + 30 ruble / km (de la MKAD), la intrare
• 30 de ruble / km (de la șoseaua de centură a Moscovei), la intrare, cu o sumă de comandă de 8.000 de ruble;

Important: în caz de refuz de la bunuri în absența căsătoriei, plătiți curierului costul livrării.

Livrare în toată Rusia

• Livrarea se efectuează de către o companie de transport la alegerea clientului, clientul plătește livrarea către compania de transport și serviciile companiei de transport. Mărfurile sunt expediate numai după plata în avans de 100% și primirea banilor în contul nostru bancar.

Livrare în Kazahstan și Belarus

• Livrarea se efectuează KIT companie de transport, clientul plătește livrarea către compania de transport și serviciile companiei de transport. Mărfurile sunt expediate numai după plata în avans de 100% și primirea banilor în contul nostru bancar.
• Costul livrării către compania de transport este de 400 de ruble, cu o sumă de peste 8000 de ruble - GRATUIT.

Anul viitor, VAZ intenționează să oprească complet producția Lada Priora și să o înlocuiască cu o mașină complet nouă - Lada Vesta 2180, care, conform informațiilor disponibile publicului larg, deși foarte slabă deocamdată, promite să devină un mare succes modelează și își ia rapid cota de piață ... Acum pe străzile din Togliatti puteți vedea deja câteva exemplare camuflate cu atenție ale acestei mașini, iar premiera sa oficială este programată pentru luna august a acestui an.

Design Lada Vesta

Primul lucru care surprinde plăcut în Lada Vesta 2180 este designul său magnific. A fost dezvoltat sub îndrumarea infamului Steve Mattin și multe dintre caracteristicile sale sunt împrumutate din conceptul de raze X. Mașina se distinge prin contururi elegante și, poate, din punct de vedere exterior, va da cote nu numai tuturor produselor VAZ, ci și multor mașini străine. În ceea ce privește dimensiunile generale ale corpului, nu există informații exacte despre acest lucru, dar experții cred că lungimea acestuia va fi de aproximativ 4.600 milimetri, înălțimea - aproximativ 1.500 milimetri, iar lățimea - în limita a 1.800 milimetri. Volumul portbagajului Lada Vesta 2180, se pare, va fi de aproape 500 de litri.

Această mașină a fost creată pe o platformă complet nouă Lada B, care nu a fost încă utilizată pentru niciun alt model VAZ. În ceea ce privește unitatea de putere, aceasta a fost dezvoltată de designeri „de la zero” și este un motor pe benzină cu șase cilindri cu șaisprezece supape, cu un volum de lucru de 1,8 litri, cu un mecanism de distribuție a gazului DOHC. Încă nu există informații despre puterea sa, dar este deja clar că este o unitate cu adevărat modernă. Acest motor va funcționa în tandem fie cu o transmisie manuală, fie cu o „automată”, la alegerea cumpărătorului.

Lada Vesta 2180 are o suspensie frontală cu montant MacPherson, iar partea din spate este o structură de bară de torsiune semi-independentă. Toate roțile acestui model sunt echipate cu frâne cu disc, iar mecanismul de direcție este echipat cu asistență electrică. În plus, este planificat ca deja în configurația de bază Lada Vesta 2180 să aibă sistem de stabilizare a cursului de schimb ABS și ESP. În ceea ce privește un moment atât de important pentru toți potențialii săi cumpărători precum prețul, atunci, potrivit reprezentanților producătorului, pentru versiunea de bază se va ridica la aproximativ 400.000 de ruble, dar această cifră poate „crește” până la începerea producției în serie. .

Odată cu sosirea suedezului Bo Andersson ca director general al AVTOVAZ, programul de dezvoltare a întreprinderii pentru perioada până în 2020 a trebuit să fie revizuit din nou. Modificările au afectat în principal gama de modele a mărcii Lada. Etapele principale sunt clar arătate în tabel. Este logic să fii atent la ultima dintre mașinile prezentate în ea. Soarta unui sedan de clasă golf cu drepturi depline sub marca Lada a atârnat literalmente în balanță - Gazovsky Varangian intenționa să sechestreze programul pentru acest model special pentru a reduce costurile. Dar când a văzut modelul gata făcut al noutății în sala „greacă”, s-a răzgândit - i-a plăcut mașina.

Cu toate acestea, vorbirea despre această mașină este un subiect separat. Acum vom vorbi despre obiectul situat în poziția a șasea din partea de sus a aceluiași tabel. Asta e . Odată, într-o conversație cu „unchiul” Bu, unul dintre colegii săi a întrebat: „Ei bine, când vor arăta produsele Uzinei de automobile Volzhsky, astfel încât să nu le fie rușine de ele?” Scandinavul, cu calmul caracteristic nordicilor, a răspuns întrebării cu o întrebare: „L-ai văzut pe Vesta în direct?” "De unde a venit?" - același coleg a fost surprins. „Crede-mă, îți va plăcea mașina”, a asigurat Andersson.

După cum știm, britanicul Steve Mattin, care a devenit faimos ca stilist în Daimler german și Volvo suedez, este angajat în proiectarea Ladas moderne. Fără o mișcare lungă, Mattin s-a apucat de treabă și în toamna anului 2012 și-a demonstrat viziunea asupra viitoarelor modele VAZ. Conceptul numit XRAY a fost acceptat cu o explozie și, după un timp, s-a decis încorporarea ideilor stabilite în acesta în viitoarele modele ale mărcii interne. Primul născut al noului stil ar trebui să fie Vesta. Dacă ne referim încă o dată la tabelul prezentat aici, putem vedea că este necesar să așteptăm apariția unei mașini de producție mai aproape de toamna anului viitor (a fost anunțată inițial în 2016). Dar nu se poate exclude faptul că în luna august vom putea contempla o copie de pre-producție a Vesta la Salonul Auto de la Moscova.

Care este noul model? În # 20 anul trecut, am încercat să ne dăm seama de poziționarea acestuia. Din motive naturale, nu am putut obține un răspuns exact, dar am ajuns la câteva concluzii. În orice caz, este clar că lungimea mașinii va fi de aproximativ 4,5 m (plus sau minus 20 cm). Lățimea și înălțimea vor corespunde unei mașini de aceeași dimensiune. Trebuie remarcat faptul că aspectul noutății este destul de clasic (nu din punctul de vedere al unității - este de așteptat să fie față aici). Adică, salonul nu este mutat, așa cum se obișnuiește printre colegii de clasă moderni, înainte, ci are un aspect mai familiar pentru generațiile anterioare. Acesta nu este un dezavantaj. Dimpotrivă. De exemplu, atunci când au creat al șaptelea „Golf”, designerii au căutat în mod deliberat să schimbe suprastructura înapoi, ceea ce este un semn al unei anumite „prime”. Aici, într-o măsură mai mare, întrebarea se bazează pe problema creșterii spațiului în al doilea rând de scaune (cu un aspect cabina înainte, acest lucru este mai ușor de făcut). În VW Golf VII, a fost rezolvat. A avut succes în Vesta - o întrebare, răspunsul la care vom primi în viitorul apropiat.

Platforma Lada B, care stă la baza Vesta, este aproape în totalitate o dezvoltare internă.

Pe aceasta se bazează noul model AVTOVAZ. Platforma a încorporat experiența mai multor evoluții simultan. Aici și actualul Priora, și repoziționat în „proiectul C” Bose, și elemente ale franco-japonezului B0 (Logan, Almera, Largus).

În publicația de anul trecut, un motor de 1,8 litri a fost menționat ca o unitate de putere potențială, dezvoltată ca parte a aceluiași „proiect C”. Acum este greu de spus cât de reală va fi apariția lui. Pe baza tendințelor actuale de reducere a consumului de combustibil și de îmbunătățire a respectării mediului, este mai probabil ca o unitate supraalimentată să apară în gamă. Și, conform unor informații, îngrijitorii VAZ sunt angajați în dezvoltarea acesteia împreună cu Ricardo. Motorul de 1,4 litri va produce 150 CP. putere și cuplu de 240 Nm.

Dar este puțin probabil ca aspiratul să se scufunde în uitare. Și nu se poate exclude faptul că o unitate de 1,6 litri cu 16 valve cu o capacitate de 117 CP va fi adăugată la actuala familie de motoare „Granto-Kalinovsky”. de la Renault Fluence.

Cutiile de viteze mecanice vor fi, de asemenea, moderne, cu un mecanism de schimbare prin cablu. Dar mașinile hidromecanice Jatco instalate pe Grant și Kalina vor da loc „robotului” dezvoltat acum împreună cu compania ZF. Este adevărat, spre deosebire de Volkswagen DSG avansat, acesta va avea un singur ambreiaj. Și dezavantajele unor astfel de modele sunt bine cunoscute din Opel „Isitronics” și Citroen „Sensor Drives”. Cu toate acestea, dacă îl privești, poți chiar să fii mândru de o astfel de unitate. La urma urmei, aceasta este, de fapt, prima „mitralieră” internă pentru pasageri ...

De unde cresc picioarele ...

Conceptul XRAY (tradus ca „radiații cu raze X”), demonstrat la sfârșitul lunii august 2012 la Salonul Auto de la Moscova, a pus bazele viitoarei stilistici a tuturor modelelor VAZ. În orice caz, pentru următorii cinci ani. Și vorbim nu numai despre elementele designului extern al mașinilor, ci și despre interiorul acestora. Desigur, este puțin probabil să repete complet interiorul conceptului, dar unele elemente ale designului său vor rămâne cu siguranță. În special, forma volanului va fi cel mai probabil încorporată în mașinile de producție și nu se poate exclude faptul că consola centrală va fi tăiată.

Vederea

Am făcut prima încercare de a discerne apariția noului model VAZ în toamna anului trecut. În acel moment, nu existau fotografii spion cu prototipuri vii - doar schelete de corpuri, filmate în ateliere întunecate pe un telefon mobil. Prin urmare, proporțiile corpului trebuiau determinate prin ochi. Și ca sursă, am ales fotografii ale mașinii Fiat Viaggio. Cât de apropiată este această imagine de o redare luată dintr-o fotografie reală, judecați singuri.

Verdict

Ultima dată m-am plâns că ar fi bine ca industria auto rusă să ajungă din urmă la design. Ei bine, nu numai pentru a face pe plac ochilor, ci și pentru a nu-ți fie rușine de patrie. Și acum suedezul imparțial Andersson spune că i-a plăcut noul model VAZ. Este sigur că și altora le va plăcea. Ceea ce am obținut după procesarea imaginii spion cu Photoshop este un ecou - o mașină foarte frumoasă! Apropo, străinii, după ce au văzut o mașină camuflată pe site-urile de spionaj (și nu au recunoscut că era Lada), s-au exprimat exclusiv prin intonații pozitive pe forumuri.

Sedan Vesta este produs în mai multe niveluri de echipamente - „Clasic”, „Confort”, „Lux” și „Exclusiv”. Lista de bază a echipamentelor Vesta include faruri cu halogen, lumini de zi, o lampă de ceață spate, oglinzi electrice încălzite, geamuri electrice din față, reglare a coloanei de direcție pentru înălțime și întindere. Canapeaua din spate are un spătar care se pliază în părți (60/40), scaune față încălzite, cheie cu telecomandă, pregătire audio cu 4 difuzoare. Mașina are un filtru de cabină, dar aerul condiționat este o opțiune pentru cea mai accesibilă versiune, dar în alte niveluri de finisare este echipament standard. În versiunea „confortabilă”, Vesta este disponibilă cu oglinzi și mânere colorate, scaunul șoferului cu suport lombar reglabil și reglare pe înălțime, precum și un sistem audio cu afișaj monocrom de 4,3 inci. Versiunea „de lux” se distinge prin prezența „farurilor de ceață”, jante din aliaj, o cotieră separatoare în față, geamuri electrice pentru toate ușile și climatizare, un sistem multimedia cu afișaj de 7 inci și alte funcții. În cea mai scumpă configurație, Lada Vesta se distinge printr-un motor de 1,8 litri și o garnitură îmbunătățită (spoiler spate, accesoriu toba de eșapament, tapițerie combinată etc.)

La începutul vânzărilor, mașina a fost oferită cu un singur motor - un motor VAZ de 1,6 litri pe benzină, cu 106 cai putere, 21129, cu un cuplu de 148 Nm. Motorul este echipat cu o „mecanică” sau „robot” cu cinci trepte, cu același număr de trepte. Caracteristicile acestui motor sunt suficiente pentru a accelera mașina de la oprire la 100 km / h în 11,8 secunde (12,8 secunde cu transmisie manuală) și la o viteză maximă de 178 km / h. Există, de asemenea, o modificare a „mecanicii”, care folosește o instalație cu butelie de gaz și este capabilă să se deplaseze atât pe benzină, cât și pe benzină - pentru Lada Vesta în această versiune va dura 12,9 secunde pentru a accelera la „sute”, maximul viteza este de 170 km / h. Din octombrie 2016, un motor de 1,8 litri 21179 cu o capacitate de 122 "forțe" (170 Nm) a fost instalat pe Lada Vesta. În combinație cu „mecanica”, oferă accelerare la „sute” în 10,2 secunde și o viteză maximă de 188 km / h (în prezența unui „robot” 12,1 secunde și 186 km / h). Consumul mediu de benzină pentru versiunile „mai tinere” este de 6,3-6,9 l / 100 km, pentru 7,2-7,8 ​​l / 100 km mai puternic, în timp ce indicatorii inferiori corespund transmisiei manuale. Volumul rezervorului este de 55 de litri.

Șasiul berlinei Lada Vesta este tipic pentru majoritatea mașinilor din clasa sa: în față este o suspensie independentă, amortizoare de tip MacPherson, în spate există o grindă de torsiune semi-independentă. Lungimea corpului Vesta este de 4410 mm, iar lățimea și înălțimea sunt de 1764 și 1497 mm. Ampatamentul este de 2635 mm. Dimensiunea anvelopelor și a discurilor variază în funcție de modificare și configurație - roți standard 185/65 R15 sau 195/55 / ​​R16 în versiuni mai scumpe, pe jante din aliaj ușor. În mod implicit, berlina este echipată cu servodirecție electrică, frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate. Volumul portbagajului sedanului ajunge la 480 de litri. Corpul este zincat și completat cu protecție anti-pietriș pentru praguri și fund.

Sistemele standard de siguranță ale berlinei Lada Vesta includ: complex ABS și ESP, un sistem de asistență la pornire în creștere, două airbag-uri (pasager cu funcție de dezactivare), două tetiere spate, montaje pentru scaunele pentru copii, blocare automată a ușii la începutul mișcării, activarea automată a luminilor de urgență »În cazul frânării de urgență, deblocarea automată a ușii și pornirea unei alarme în caz de coliziune, a unui imobilizator și a unei alarme antiefracție, a unui sistem de avertizare de urgență ERA-GLONASS. Nivelurile mai scumpe ale sedanului vor oferi airbaguri laterale, trei tetiere spate, senzori de ploaie și lumină, cruise control. Sedanul Lada Vesta a trecut testul de impact ARCAP și a primit cel mai mare rating - patru stele sau 14,1 puncte.

Comparativ cu toate modelele predecesoare VAZ, berlina Lada Vesta demonstrează o abordare radical nouă a siguranței și confortului. Mașina este concepută pentru a fi utilizată pe drumuri proaste, are o suspensie cu consum mare de energie. În prezența unui „robot”, reclamațiile pot fi uneori cauzate de defecțiuni la schimbarea treptelor de viteză și de pedale situate nu foarte convenabil (ca la „mecanică”). În plus, plasticul dur este folosit în cabina Lada Vesta, un alt „minus” este geamurile din spate care nu coboară până la capăt.

Ce cutie de viteze este pe Lada Vesta. Vaz 2180 lada vesta

fotografie LADA Vesta

Set complet Lada Vesta

Salon Lada Vesta

salon de fotografie LADA Vesta

salon de fotografie LADA Vesta

Sistem de frânare Lada Vesta

Suspensie față Lada Vesta

Suspensie spate Lada Vesta

dar-web.ru

Vaz 2180 Lada Vesta. Ce cutie de viteze este pe Lada Vesta

LADA "Vesta" 2180 caracteristici fotografii

Caracteristici fotografii LADA-2180. Anul 2017

Lada VESTA a fost inițial planificată pe baza proiectului C și ulterior a primit indicele AvtoVAZ atribuit tuturor mașinilor produse - 2180. Noua mașină a primit un nume încăpător și sonor - Lada VESTA (Lada VESTA).

fotografie LADA Vesta

În 2015, mai exact pe 25 septembrie, gigantul nostru auto AvtoVAZ a început producția în masă a unui nou model numit Lada Vesta. Această mașină a concentrat asupra sa atenția sporită a rușilor, deoarece fabrica din acel moment era administrată de un specialist străin Bo Andersson.

Potrivit inginerilor implicați în producția Vesta, mașina a atins un nivel complet nou de calitate. O platformă specială, diverse elemente ale caroseriei cu caracteristici îmbunătățite și un motor îmbunătățit au fost dezvoltate pentru aceasta. Toate aceste inovații au devenit disponibile cetățenilor țării noastre la un preț adecvat. Să aruncăm o privire mai atentă la mașină.

Set complet Lada Vesta

Toate tipurile de echipamente sunt împărțite în trei grupe principale: Classic, Comfort, Luxe și au configurații cu echipamente suplimentare cu orice opțiuni: Start, Image, Multimedia (MM). O gamă largă de funcții și sisteme de control auxiliare nu îl vor lăsa indiferent nici pe cel mai exigent cumpărător: - Echipamentul clasic de bază are la dispoziție întreaga listă de sisteme de siguranță: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, două airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, funcția de blocare a ușilor în timpul condusului, montaj scaun pentru copii "ISOFIX", blocare pentru ușa din spate pentru copii, imobilizator, alarmă, sistem de avertizare ERA-GLONASS, protecție motor. În plus față de funcțiile principale, „baza” include geamuri electrice din față, pregătire audio, un computer de bord, servodirecție electrică, scaune față încălzite, oglinzi exterioare auto și încălzite. - Confortul îi place pe proprietari cu prezența unui aparat de aer condiționat, geamuri pe toate ușile, un radio auto cu difuzoare. Pentru o taxă suplimentară, puteți echipa mașina cu un sistem multimedia cu navigație, o cutie de viteze robotică și alte opțiuni. - Luxe are numărul maxim de funcții și capabilități, cum ar fi: climatizare, cruise control, jante din aliaj de 16 inci, airbag-uri laterale, senzori de parcare, senzori de lumină și ploaie, multimedia cu navigație și cameră retrovizoare, volan multifuncțional cu gestionarea butoanelor.

Salon Lada Vesta

Salonul auto Lada Vesta arată nu mai puțin prezentabil decât exteriorul. Cinci adulți de dimensiuni medii vor fi mulțumiți de cazare confortabilă. Datorită dimensiunilor exterioare impresionante ale caroseriei, pasagerii din spate nu își așază genunchii pe spatele scaunelor din față. Distanța de la perna scaunului până la tavan permite oamenilor destul de înalți să stea confortabil în interior. Scaunele din față au un relief pronunțat și un sprijin lateral întărit. Spătarul canapelei din spate poate fi rabatat în proporție de 60/40, crescând astfel semnificativ volumul portbagajului deja încăpător. Șoferii vor adora înclinarea și întinderea volanului. Panoul frontal al habitaclului este echipat cu un panou de instrumente elegant și o consolă modernă cu un magnetofon încorporat. Aerul condiționat este controlat de role și butoane familiare rotunde. Cutia de viteze are un mâner elegant poziționat la o înălțime confortabilă pentru șofer.

salon de fotografie LADA Vesta

salon de fotografie LADA Vesta

Sistem de frânare Lada Vesta

Sistemul de frânare Lada Vesta este format din frâne cu disc din față și „tamburi” din spate. Pentru cei cărora le place conducerea rapidă și dinamică, există posibilitatea de a instala frâne cu disc înapoi.

Suspensie față Lada Vesta

Suspensia din față este independentă, cu amortizoare cu amortizor de șoc cu acțiune dublă, hidraulice, cu arcuri cilindrice montate pe arcurile suspensiei din față, osii inferiori și o bară antiruliu montată pe un cadru secundar. Pandantivul „Vesta” este complet original. A apărut un sub-cadru, pe care se află două puncte de sprijin ale motorului (întindere). Celelalte două puncte de susținere ale unității de putere sunt situate pe elementele laterale. Au rămas rafturile McPherson. Principala caracteristică a suspensiei din față a Vesta este că, în loc de întinderea longitudinală „opt” și a osiei, există o manetă în formă de L cu o roată de 5 grade (vezi foto), care percepe sarcini longitudinale și laterale. De asemenea, sunt utilizate noi articulații de direcție. Acest pas a îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea mașinii.

Suspensie spate Lada Vesta

Suspensie spate cu amortizoare duble cu acțiune dublă hidraulice cu gaz hidraulic, cu brațe de remorcare, conectate elastic prin grinda transversală și bară antiruliu, cu arcuri cilindrice montate pe brațele suspensiei spate. Suspensie semi-independentă în spate (suspensie cu brațe legate). Se bazează pe suspensia de la mașina electrică Renault Zoo. A fost cam finalizat, grinda în sine a fost ușor alungită. Arcurile sunt situate sub elementele laterale, amortizoarele sunt în arcade.

Lada Vesta

Designul noii mașini Lada Vesta este împletit cu designul crossover-ului Lada X-Ray și este realizat sub formă de grafică X. La prima vedere, devine clar că aceasta este o mașină complet nouă, care este diferită de orice model lansat anterior de AvtoVAZ. Noul design în formă de X al părții din față a mașinii cu optică alungită și unghiulară și reliefuri în zigzag pe părțile laterale ale corpului atrage imediat privirea. De asemenea, s-a schimbat emblema, care a devenit ceva mai largă. Este demn de remarcat faptul că panourile caroseriei mașinii nu mai au golurile incredibil de uriașe ale modelelor anterioare. În termeni generali, exteriorul mașinii s-a dovedit a fi destul de modern, dar pentru industria auto rusă aceasta este doar o descoperire!

În comparație cu Priora, pentru care Vesta a fost dezvoltat pentru a înlocui, dimensiunile mașinii s-au schimbat oarecum și din toate punctele de vedere. Mașina a devenit mai lungă, mai înaltă și mai largă. Ampatamentul a crescut (2635 mm), pista roților din față și spate s-a schimbat (1510 mm), în plus, garda la sol a vehiculului a crescut cu 6 milimetri (171 mm) comparativ cu Priora.

Sedanul Lada Vesta a primit un interior spațios, datorită caroseriei mai lungi și mai largi, a fost posibil să se adauge mai mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din al doilea rând de scaune și să extindă gama de reglaje pe scaunul șoferului. Cabina a devenit vizibil mai liniștită și mult mai confortabilă. Spătarele scaunelor din spate se rabatează în proporție de 60/40 pentru a crește volumul compartimentului pentru bagaje. Tapițeria scaunelor în sine este combinată dintr-o țesătură specială și piele (piele) în negru sau maro. În centrul tabloului de bord masiv, există comenzi de control al climatizării, încuietori ale ușilor, un buton de alarmă și un sistem multimedia. Panoul de instrumente este format din trei „puțuri”, cel central este vitezometrul, cel stâng este tahometrul, iar în dreapta este indicatorul nivelului de combustibil și temperatura motorului. În plus, Vesta a primit un nou volan cu comenzi pentru sistemul multimedia și cruise control amplasat pe acesta.

La dezvoltarea unei mașini noi, siguranța șoferului și a pasagerilor nu a fost scutită. Chiar și în cea mai mică configurație, există deja un sistem de stabilitate a cursului de schimb (ESC), un sistem de frânare antiblocare (ABS), un sistem de asistență la pornire, o funcție de blocare automată a ușii în timpul conducerii și un airbag al șoferului. Și toate acestea sunt în configurația minimă, doar nemaiauzit pentru o mașină de uz casnic! La niveluri de costuri mai scumpe, există mult mai multe sisteme și funcții care sporesc atât siguranța, cât și confortul la mers.

Mașinile Lada Vesta sunt echipate cu două motoare diferite cu 16 supape, cu o cilindree de 1596 și 1774 cm3 și o capacitate de 106 și respectiv 122 cai putere. Mai mult, cu primul motor de 1,6 litri, atât o cutie de viteze mecanică, cât și una robotică cu 5 trepte sunt instalate împreună, iar cu un motor de 1,8 litri, este instalată doar o cutie de viteze robotică cu 5 trepte. Raportul de transmisie al transmisiei principale pentru fiecare cutie este același și este de 3,9.

În acest moment, mașinile Lada Vesta sunt produse în trei niveluri de bază - Classic, Comfort și Luxe, care, la rândul lor, sunt împărțite în mai multe articole, în funcție de tipul de motor și cutie de viteze, există

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

VAZ 2180 Lada Vesta | UralAuto

• Piese remorci (659)
• Remorci (70)
• Tractoare (813)
  • VAZ (67)
    • LADA 1119 Hatchback "Kalina" (4)
    • VAZ 2104 Break (2)
    • VAZ 2105.2107 Sedan (2)
    • VAZ 2101-2106 (2)
    • VAZ 21099 Sedan (2)
    • VAZ 2113,2114 Hatchback (4)
    • LADA LARGUS Wagon (3)
    • LADA 1118, 1117 "Kalina" Sedan / Vagon (7)
    • VAZ 1111.11113 Hatchback "Oka" (1)
    • VAZ 2108,2109 Hatchback (3)
    • VAZ 2110,2111,2112, 2170 "Priora", 2172 "Priora" (7)
    • VAZ 2115 (3)
    • VAZ 2121.21213 "Niva" (8)
    • VAZ 2123 "Chevrolet Niva" (5)
    • LADA 2190 "Granta" (6)
    • VAZ 2329 pickup "Niva"
    • VAZ 2040 "Lada XRAY" (3)
    • VAZ 2180 "Lada Vesta" (2)
    • Lada Kalina Cross 2016 (2)
  • GAZ (24)
  • IZH (3)
  • Moskvich (1)
  • UAZ (8)
    • UAZ 23632 pick-up SUV (1)
    • UAZ 31512 (469), 31514.463, Hunter SUV (1)
    • UAZ 3160,3159,3962 Vehicul de teren (1)
    • UAZ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 ("Patriot") SUV (5)
  • AUDI (13)
  • BMW (6)
  • CHANGAN (1)
  • CHEVROLET (26)
  • CHERY (6)
  • CHRYSLER (3)
  • CITROEN (15)
  • DAEWOO (18)
  • DATSUN (6)
  • DERWAYS (1)
  • DODGE (1)
  • FIAT (16)
  • FORD (45)
  • GEELY (7)
  • MARE PERETE (17)
  • HAVAL (2)
  • HONDA (18)
  • HUMMER (1)
  • HYUNDAI (44)
  • ISUZU (1)
  • JEEP (9)
  • KIA (44)
  • LAND ROVER (4)
  • LEXUS (5)
  • LIFAN (6)
  • MAZDA (12)
  • MERCEDES BENZ (8)
  • MITSUBISHI (35)
  • NISSAN (33)
  • OPEL (22)
  • PEUGEOT (18)
  • PORSCHE (1)
  • SAMAND (1)
  • SKODA (19)
  • SSANG YONG (10)
  • SUBARU (7)
  • SUZUKI (21)
  • TagAZ (3)
  • TOYOTA (52)
  • VOLKSWAGEN (47)
  • VOLVO (11)
  • RENAULT (37)
  • Accesorii pentru tractare (6)
  • Trebuie să înregistrez remorci la poliția rutieră
• Bărci (1)
• Copertine (102)
• Ulei pentru bărci și snowmobile (5)
• Suporturi pentru acoperiș (344)

uralauto.info

Cele mai bune fotografii ale mașinii Lada Vesta (VAZ-2180)

Vesta este un vechi nume feminin slav care, potrivit specialiștilor în marketing, este asociat cu primăvara și reînnoirea naturii. Numele Vesta are diferite versiuni ale originii. Potrivit primei, acesta era numele zeiței, patroana vatra familiei din Roma antică. Conform celei de-a doua versiuni, numele Vesta este de origine slavă și înseamnă „știri”. Numele este popular în țările slave din Europa de Est. De fapt, combină 2 nume feminine simultan: antica Lada rusă, zeița căsătoriei și a iubirii în mitologia slavă păgână și Vesta, împrumutată din mitologia romană - zeița vatra și focul. După cum puteți vedea, paralela semantică dintre nume este evidentă.

Designerul șef AVTOVAZ, Steve Mattin, în Italia, unde modelul Lada Vesta a fost pregătit pentru Salonul Auto de la Moscova, desfășurat la sfârșitul lunii august 2014.

Pe far, proiectantul șef al AVTOVAZ a pus inscripția „LADA”. Detalii ca acestea evidențiază personalitatea mărcii.

www.rulez-t.info

🚘 Ce cutie de viteze este pe Lada Vesta 2016: fotografie

Încă de la începutul producției de berline Lada Vesta, pe ele au fost instalate două tipuri de cutii de viteze - „mecanica” franceză JH și „robotul” intern AMT 2182.

JH s-a impus ca o cutie fiabilă, fără pretenții și silențioasă. De fapt, zgomotul cutiei este principalul motiv pentru abandonarea „mecanicii” interne din linia Lada Vesta (potrivit fostului șef al AvtoVAZ, Bo Andersson). În plus față de Vesta internă, această cutie este echipată cu multe mărci de mașini străine. Asamblarea transmisiei manuale franceze se efectuează în Rusia (Togliatti). În 2016, JH nu a mai fost instalat pe Lada Vesta, dar mai multe despre asta mai târziu.

Cutia de viteze AMT 2182 este o soluție excelentă asociată cu rafinamentul mecanismului de schimbare a vechii cutii de viteze manuale. Funcția mâinii drepte și a piciorului stâng al șoferului este acum îndeplinită de electronică. Este unitatea electronică care se descurcă cel mai bine cu sarcinile sale în condițiile iernilor noastre.

Înlocuirea JH cu o transmisie manuală internă

Dar, tot ce este descris mai sus nu reprezintă toate răspunsurile la întrebarea care este cutia de viteze pe Lada Vesta. Anul 2016 pentru AvtoVAZ a fost marcat de faptul că s-au făcut modificări la setul complet de vehicule cu transmisii. Programul de înlocuire a importurilor promovat activ, precum și dorința de a reduce costurile de producție ale Lada Vesta, au determinat producătorul să decidă abandonarea cutiei de viteze manuale franceze în favoarea cutiei de viteze interne cu indicele VAZ-21807. Această cutie de viteze este o versiune consolidată a cutiei 2180 și are chiar și caracteristici dinamice mai bune în comparație cu JH:

• Viteza de accelerație la 100 km / h a scăzut cu 1 secundă (de la 11,2 la 10,2).
• Viteza maximă a crescut cu 13 km / h (de la 175 la 188).

Desigur, beneficiile nu vin de la zero. Prin urmare, pentru îmbunătățirea caracteristicilor dinamice a trebuit să se plătească consumul de combustibil, care a crescut de la 6,9 la 7,5 litri la 100 de kilometri.

Cutie de viteze Jh4

Cutia de viteze „Renault” Jh4, care a fost instalată pe Lada Vesta până în septembrie 2016, este considerată o cutie de viteze fără întreținere cu ulei din fabrică conceput pentru întreaga durată de viață. Pe de o parte, nu se poate bucura decât de acest lucru, pe de altă parte, nimic nu este etern. Prin urmare, spre deosebire de recomandările producătorului, vă recomandăm să schimbați uleiul la fiecare 70-100 mii km.

Recomandarea producătorului pentru marca de ulei folosit: Elf Tranself TRJ 75W80 sau Elf Tranself NFJ 75W80. Dacă nu aveți ocazia să completați acest ulei special sau, din anumite motive, nu sunteți sigur cu privire la acest brand, atunci puteți folosi oricând uleiuri de motor ale altor mărci cu caracteristici similare. Cel mai important lucru este conformitatea vâscozității cu caracteristicile tehnice, precum și conformitatea cu standardul de calitate API GL-4.

Prezența caracterelor GFL13 în codul VIN al mașinii indică cutia de viteze JH.

Cutie de viteze AMT 2182

AMT (transmisie mecanică automată) este o dezvoltare a unui producător rus, demn de atenție. Cutia este controlată de o acționare electromecanică, care se potrivește perfect condițiilor climatice domestice. Spre deosebire de analogii hidraulici, cutia nu „îngheță” iarna și nu necesită încălzire înainte de a conduce. Electronica face o treabă excelentă cu toate comenzile unității de control, eliminând sarcini precum apăsarea pedalei ambreiajului și schimbarea vitezelor de la șofer. Singurul dezavantaj al AMT poate fi considerat o schimbare lentă a treptelor de viteză, ceea ce în mod clar nu este potrivit pentru cei cărora le place să „împingă pe podea”.

În producția cutiei de viteze AMT 2182, a fost luată ca bază transmisia manuală VAZ-2180. Cutia a fost echipată cu un senzor de turație a arborelui de intrare și un sistem de control al schimbătorului de viteze de la compania germană ZF.

Denumirea GFL12 din codul VIN indică „robotul” instalat pe mașină.

Vă mulțumim pentru abonare!

Cutie de viteze VAZ-21807

Penta-Stroke cu indicele 21807 a înlocuit complet „mecanica” franceză, începând din septembrie 2016. Inginerii AvtoVAZ au încercat foarte mult să reducă zgomotul cutiei 2180 și să-l întărească pentru motoare mai puternice. Și trebuie să spun, au făcut-o destul de bine - cutia a devenit într-adevăr mult mai liniștită.

Angrenajele de la 1 la 4 au devenit mai lungi, iar caracteristicile dinamice au crescut semnificativ. În timpul modernizării, s-a schimbat structura dintelui dinților dințelor din a doua viteză și a perechii principale. De asemenea, mecanismul schimbătorului de viteze a fost ușor modificat, după care schimbarea vitezelor a devenit mai clară și mai confortabilă. Deci, cutia de viteze de pe Lada Vesta a fost actualizată. Fotografiile cu elementele interne actualizate pot fi găsite întotdeauna pe Internet.

Pentru a vă asigura că mașina dvs. are o cutie de viteze VAZ-21807, uitați-vă la codul VIN din certificatul de înmatriculare. Confirmarea va fi prezența simbolurilor GFL11 în acesta.

olade.ru

Lada Vesta automată

Cutia de viteze robot Vesta este o alternativă la o transmisie automată și este asociată cu o cutie de viteze manuală franceză. De când Lada Vesta a fost prezentată pe piață în această formă de mult timp, au trecut mai multe teste, proprietarii acestei mașini au o experiență de funcționare. Șoferii notează atât o serie de calități pozitive ale noii cutii, cât și câteva momente neterminate.

În ceea ce privește vânzările, Vesta este una dintre cele mai populare mașini autohtone. Și întrucât producția în serie are loc doar 1 an, când dezvoltatorii corectează nuanțe minore, Lada Vesta are șanse mari să câștige concurență la cererea de mașini străine care sunt vândute la același preț.