Depășirea și depășirea unui vehicul. Depășire în siguranță Mai mult de un vehicul

depasire - manevră în timpul căreia vehiculul intră pe banda din sens opus pentru a depăși vehiculul din fațăși revenirea ulterioară pe banda ocupată anterior.

În Rusia, din cauza plecării șoferilor „apropiindu-se”, au loc destul de multe accidente, inclusiv cele cu un rezultat fatal. Pentru a începe depășirea, un șofer experimentat sau începător trebuie să se asigure că depășirea pe această porțiune de drum nu este interzisă de regulile de circulație. De asemenea, trebuie să vă asigurați că nu există obstacole care ar interfera cu manevra dvs.

Principalele reguli conform cărora depășirea este interzisă:

Dacă pe drum există un semn „interzis depășire”, atunci trebuie să vă amintiți zona de acțiune a acestuia și în niciun caz să nu efectuați o manevră periculoasă;

Dacă șoferul vehiculului din fața dvs. a pornit semnalizatorul și intenționează să vire la stânga;

Dacă vehiculul din fața dvs. a început să depășească, nu trebuie să intrați pe banda din sens opus. Este mai bine să așteptați până când manevra anterioară este finalizată, asigurați-vă că nu există mașini care se deplasează spre dvs. și abia apoi începeți să depășiți;

Dacă un vehicul din spatele tău începe să depășească;

Dacă simțiți că nu aveți suficientă viteză sau există posibilitatea ca depășirea să nu aibă succes, atunci nu ar trebui să o porniți. Până la urmă, tocmai asta poate duce la un accident, care ulterior va duce la dificultăți în trafic pe această porțiune de drum.

Merită să ne amintim că există destul de multe locuri pe drum unde depășirea este interzisă prin lege.:

Răscruce de drumuri.

Depășirea reglementată este întotdeauna interzisă (acest lucru este menționat în regulile de circulație și, de asemenea, predat într-o școală de șoferi).

Pe o depășire nereglementată este interzisă dacă nu conduceți pe drumul principal.

Trecerile de pietoni. Depasirea este interzisa:

Dacă oamenii merg pe ea.

Dacă există un semn care interzice o astfel de manevră.

Dacă pe drum este trasată o linie continuă.

Trecere de cale ferată.

Depășirea este interzisă cu 100 de metri înainte de șinele de cale ferată.

De asemenea, este interzisă depășirea unui vehicul în mișcare la trecerea la trecerea feroviară.

Tuneluri, treceri aeriene, poduri, precum și zona de sub ele, pasaje.

Locuri de drum cu vizibilitate slabă.

Viraje strânse.

Alpinism etc.

Reguli de bază pentru depășirea corectă:

Nu sunt sigur? Nici măcar nu merită să încerci! Cu un astfel de tip de manevră periculos, trebuie să fii sigur că tusuficient distanțe pe banda opusă și viteză pentru a depăși vehiculul din față.

Informați în prealabil pe ceilalți participanți la drum că sunteți pe cale să depășiți. Pentru aceasta este necesarconduceți cât mai aproape de vehiculul depășit (10-20 de metri) și aprinde semnalizatorul .

În timpul depășirii, trebuie să o finalizați cât mai repede posibil. Asa denu cruțați pedala de accelerație pentru a crește diferența de viteză între dumneavoastră și vehiculul depășit.

După ce conduceți pe banda din sens opus, evaluați cu atenție ce se întâmplă.Dacă Ai vreo îndoială cădacă nu aveți timp să finalizați depășirea, atunci ar trebui să vă întoarceți pe banda .

Când tu, în etapa finală a depășirii,vezi în oglinda retrovizoare mașina care era depășită , atunci trebuie să porniți semnalizatorul din dreapta . Apoi, fără „undercuts” ascuțite, întoarceți-vă pe banda.

- Depășiri colective sau în alt mod „locomotivă” este cel mai periculos. Acest lucru este extrem de riscant dacă în fruntea „locomotivei” se află un vehicul de dimensiuni mari sau o mașină cu nuanță. Din cauza lor, este imposibil de evaluat situația reală a traficului.

Depășirea greșită este foarte periculoasă, așa că rețineți punctele sale principale:

Categoric este interzisă depășirea vehiculpe drumul cel bun . Până la urmă, nu știi niciodată ce te așteaptă de cealaltă parte: gropi, sticlă, sticle, cauciucuri etc.

Climatul rusesc este foarte periculos mai ales în perioada toamnă-iarnă. Ceață, ploi abundente, ninsori abundente, gheață neagră - toate acestea pot duce la un accident de circulație. Asa de,Dacă vizibilitatea este slabă, atunci nu depășiți.

Nu se recomandă depăşipe timp de noapte zile, deoarece este foarte dificil să estimați distanța până la o mașină care se deplasează pe partea opusă.

Încercați să evitați depășirile în masă . Dacă, totuși, ai intrat în ea, atunci amintește-ți că doar cel care o conduce are prioritate. Prin urmare, ori de câte ori este posibil, încercați să o părăsiți și să reveniți pe banda dvs.

Dacă aveți de gând să depășiți un vehicul mare , atunci nu cheltuieli apropie-te de el deloc închide , deoarece pierzi vederea benzii din sens opus.

Nu depăși transport când mergi în sus . La urma urmei, atunci când manevrezi, pur și simplu s-ar putea să nu ai suficientă viteză și forță a motorului pentru a accelera. Dacă vehiculul îți aprinde semnalul de viraj la intervale scurte, atunci în acest fel vă anunță că este posibil să depășiți, deoarece nu există mașini care se apropie.

Fii atent cândîncercând să intre în trafic după trecere . Când conduceți pe banda opusă, încercați să egalizați viteza cu debitul care se deplasează pe partea de care aveți nevoie. Dacă ați fost ajutat să vă încadrați în fluxul dorit, atunci nu fiți prea leneș să clipiți „lampa de urgență” de mai multe ori în semn de recunoștință.

Secțiunea 11 din SDA reglementează implementarea a trei manevre simultan - depășire, înaintare și trafic din sens opus. Înainte de a lua în considerare fiecare dintre ele în detaliu, este necesar să se facă distincția clară între ele și să se înțeleagă diferența lor.

Acest lucru este valabil mai ales pentru „depășire” și „conducere” și ar trebui să știți exact care este diferența dintre aceste concepte.

Conducerea este o astfel de mișcare a vehiculului când viteza acestuia este mai mare decât viteza vehiculului care se deplasează pe parcurs. Ca urmare a unor astfel de acțiuni, un vehicul este înaintea celuilalt, adică este înainte.

Depășirea este unul dintre tipurile de avans, asociat neapărat cu ieșirea pe banda de circulație din sens opus (sau marginea drumului care este destinată unui astfel de trafic).

Depășirea este o manevră foarte complexă și periculoasă. Consecințele unei depășiri incorect efectuate pot afecta șoferul în două moduri: pe de o parte, sub forma unei sancțiuni administrative semnificative; pe de altă parte, sub forma unui accident asociat, de regulă, cu o coliziune frontală puternică.

Acesta este, probabil, motivul pentru care următoarea diferență între conceptele de „depășire” și „avans” a prins rădăcini în practica reală a mișcării în Rusia: depășirea este asociată cu mersul pe „banda care vine din sens invers”, iar înaintarea este asociată cu deplasarea în interiorul său. direcție fără a merge pe „banda care vine din sens opus”.

Conceptul de „trafic care se apropie” nu este luat în considerare în mod specific în SDA și nu este reglementat. Dar nu este greu de înțeles: o margine care se apropie este deplasarea vehiculelor care se apropie din sens opus într-o secțiune a drumului (sau în secțiunea sa limitată).

Problema traficului din sens opus este relevantă numai în cazul unor obstacole în calea mișcării rectilinie a vehiculelor.

Principii generale pentru depășire

Faceți imediat o rezervă: secțiunea 11 din SDA este dedicată tocmai depășirii și cerințelor pentru aceasta. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece încălcarea regulilor de depășire poate duce la un accident cu o coliziune frontală și consecințe foarte dezastruoase.

Depășirea este foarte periculoasă!

A doua împrejurare care determină o atenție deosebită principiilor depășirii este severitatea pedepsei administrative pentru încălcarea regulilor de efectuare a acestei manevre. O amendă pentru depășire cu încălcarea a 5.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce un vehicul pentru o perioadă de 4 până la 6 luni (și în cazul unei infracțiuni repetate - până la un an) este un argument foarte serios în favoarea refuzului. să ignore regulile depășirii.

Și, în sfârșit, al treilea motiv pentru o atenție atât de mare a regulilor de circulație rusești față de regulile de depășire este complexitatea manevrei în sine. Atunci când face o astfel de manevră, șoferul trebuie să țină cont de o varietate de factori (viteza proprie, mașinile depășite și care se apropie, intensitatea traficului etc.).

De aceea există cerințe sporite de siguranță pentru depășiri în țara noastră. Să le analizăm mai detaliat.

Deci, înainte de a începe să depășească, șoferul trebuie să se asigure că:

1) banda destinată circulației din sens opus, pe care intenționează să o folosească pentru a efectua o manevră, este liberă la o distanță suficientă pentru a efectua depășiri, iar prin acțiunile sale nu va crea niciun pericol sau obstacole pentru alți participanți la trafic;

2) vehiculul care se deplasează în față nu a început nicio manevră care să împiedice depășirea (depășire, ocolire, virare la stânga, întoarcere în U etc.);

3) vehiculul care se deplasează în spate nu a început manevra de depășire;

4) totuși, cea mai problematică cerință a regulilor de circulație pentru un șofer care intenționează să depășească este următoarea - ultima - prevedere: înainte de a continua cu această manevră complexă, șoferul trebuie să se asigure că, la finalizarea depășirii, va putea reveniți în siguranță pe banda ocupată anterior, fără a interfera cu traficul altor vehicule și fără a crea niciun pericol pentru trafic prin acțiunile lor.

Iată, s-ar părea, paradoxul situației: chiar înainte de începerea depășirii, șoferul trebuie să se asigure că este sigur să o completeze. Aceasta este tocmai complexitatea manevrei și severitatea cerințelor pentru implementarea acesteia și severitatea sancțiunilor pentru încălcarea regulilor.

Astfel, înainte de depășire, șoferul trebuie să se asigure de cele 4 componente ale siguranței manevrei propuse (să rezumam!):

• banda pe care pleacă pentru depășire trebuie să fie liberă la o distanță suficientă (de siguranță);
• conducătorul autovehiculului depășit nu întreprinde nicio acțiune legată de plecarea planificată de pe banda ocupată;
• conducătorul autovehiculului care se deplasează în spate nu a început el însuși manevra de depășire;
• există o credință puternică într-o întoarcere în siguranță pe banda ocupată după finalizarea depășirii.

Necesitatea monitorizării în permanență a situației și alternarea acestor patru factori de siguranță este motivul principal al dificultății de depășire. În timp ce șoferul asigură siguranță într-un parametru, ceilalți trei sunt supuși unei schimbări. Și așa - tot timpul! A obține 100% încredere în siguranța depășirii este incredibil de dificil. Nu e de mirare că există o vorbă: „Dacă nu ești sigur, nu depășește!”.

Cu toate acestea, regulile de circulație nu prevăd doar cerințe pentru un șofer care intenționează să depășească. Există și interdicții privind acțiunile șoferului autovehiculului depășit. Lui îi este interzis să împiedice depășirea prin orice mijloace.

De exemplu, creșterea vitezei. Și această împrejurare în practica traficului real apare cel mai des. Cel mai enervant este că șoferul vehiculului depășit, crescând viteza, nu înțelege el însuși pericolul situației. Într-adevăr, în cazul unei coliziuni frontale iminente (din cauza unei depășiri prelungite), mașinile stricate pot fi aruncate asupra lui. Și el însuși va fi un participant la accident.

Prin urmare, principiul nobil al fraternității șoferilor este o „regula de aur”: dacă ești depășit, ia piciorul de pe pedala de accelerație și lasă-te depășit. Dacă, desigur, aceasta nu este o cursă de Formula 1!

O altă modalitate obișnuită de a preveni depășirea este schimbarea direcției de mișcare sub forma unui „legănare” spre stânga.

Apropo, prevenirea depășirii în orice fel astăzi este considerată unul dintre elementele conducerii periculoase.

Reguli generale de interzicere a depășirii

De o importanță deosebită în asigurarea siguranței rutiere sunt nu numai și nu atât principiile depășirii corecte, cât și condițiile în care această manevră este strict interzisă. Aceste condiții pot fi împărțite în două grupe:

2) special.

Luați în considerare mai întâi prima opțiune.

Regulile generale care interzic depășirea ar trebui să includă cerințele privind semnele, marcajele și principiile pentru amplasarea vehiculelor pe carosabil.

1. Semnează „Fără depășire” (3.20)

Mod foarte clar și informativ de a interzice depășirea.

Este important să ne amintim o serie de circumstanțe legate de.

- Semnul „Depășirea este interzisă” este valabil de la locul instalării acestuia până la cea mai apropiată intersecție, capătul așezării (locurile de instalare a indicatoarelor 5.24.1, 5.24.2), precum și până la indicatorul „Sfârșit de zona tuturor restricțiilor” (3.31). Cea mai preferată modalitate de a înceta valabilitatea semnului este instalarea unui semn special de „zburare” „Sfârșitul zonei de interzicere a depășirii” (3.21).

- Semnul „Depășirea este interzisă” are trei excepții: în aria sa de acoperire este permisă depășirea vehiculelor cu viteză redusă, căruțe trase de cai, motociclete fără remorcă laterală.

— Semnul „Fără depășire” nu interzice depășirea.

2. Linii continue de marcaj rutier orizontal

Un alt mod vizual de a interzice depășirea.

O linie de marcare continuă (de exemplu, 1.1 sau 1.11) se interzice să fie traversată; prin urmare, depășirea în astfel de condiții este și interzisă.

3. Cerințe ale secțiunii 9 din SDA „Localizarea vehiculului pe carosabil”

Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi de circulație, circulația pe benzile de circulație din sens opus este interzisă. Prin urmare, depășirea este interzisă.

Iar pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi de circulație (când nu este definită proprietatea benzii din mijloc), doar banda din mijloc poate fi folosită pentru depășiri.

Este strict interzis să circuli pe banda din extrema stângă.

Cazurile de mai sus de interzicere a depășirii sunt destul de clare: restricția asupra acestei manevre este confirmată aici de obiecte reale (semne sau marcaje), precum și de bunul simț și logica de siguranță. Prin urmare, amintirea acestor cazuri nu este deloc dificilă.

Reguli speciale pentru interzicerea depășirii: paragraful 11.4 din SDA

Creatorii regulilor de circulație ale Federației Ruse, având grijă de siguranța utilizatorilor drumului, nu se bazează cu adevărat pe conștiința șoferilor ruși, care vor putea evalua cu sobru pericolul presupusei depășiri. Și, prin urmare, un paragraf special al secțiunii 11 din Reguli este consacrat enumerarii secțiunilor de drumuri pe care este strict interzisă efectuarea acestei manevre. Să ne uităm la fiecare dintre aceste principii.

1. Depășirea este interzisă la intersecțiile reglementate

Să ne punem o întrebare: De ce nu este permisă depășirea într-o intersecție reglementată?

Răspunsul este elementar și simplu. Faptul însuși al prezenței unei intersecții reglementate înseamnă că la această intersecție a drumurilor, intensitatea deplasării vehiculelor în toate direcțiile este destul de mare. Iar mecanismul de reglementare (sub forma unui semafor sau a unui controlor de trafic) este organizat aici pentru a crea o secvență normală, eficientă de trecere din toate direcțiile. O astfel de secvență va face posibilă excluderea vehiculelor inactiv pe termen lung în unele direcții (cum este foarte posibil atunci când se organizează traficul cu ajutorul semnelor de prioritate sau fără ele deloc).

Prin urmare, atunci când semnalul de semafor (sau) este pornit (dat), probabilitatea ca vehiculele să se deplaseze pe banda din sens opus este foarte mare. Aceasta este esența intersecțiilor reglementate. Prin urmare, depășirea la astfel de intersecții va fi asociată cu o posibilitate reală de a interfera cu acele vehicule care se deplasează pe banda din sens opus.

2. Depășirea este interzisă la intersecțiile nereglementate când conduceți în afara drumului principal

Să încercăm să înțelegem această cerință „din interior spre exterior”. Adică, depășirea este permisă la o intersecție nereglementată atunci când șoferul intră în ea pe drumul principal.

Această permisiune este întemeiată. La urma urmei, un șofer care se deplasează de-a lungul unei intersecții de-a lungul drumului principal se bucură de un avantaj față de acei șoferi care intră în ea pe direcții secundare și trebuie să cedeze. Prin urmare, depășirea la o astfel de intersecție (când conduceți pe drumul principal) este relativ sigură.

Dar dacă șoferul intră în intersecție pe un drum secundar, atunci, pe lângă respectarea regulilor de depășire în siguranță, trebuie să aibă grijă și să cedeze vehiculele care au prioritate la intersecție.

Această poziție contribuie la dispersarea atenției șoferului și poate sau de urgență la intersecție. Prin urmare, șoferul care se află la intrarea secundară în intersecție trebuie să se abțină de la planuri de depășire pe teritoriul intersecției.

Adevărat, dacă dorește să depășească înainte de intersecție, atunci acest lucru nu este interzis (dacă alte reguli de circulație nu sunt încălcate și dacă depășirea este finalizată înainte de intersecție).

Interdicția de depășire este valabilă exact la o astfel de intersecție, dar nu se aplică pe porțiunea de drum imediat următoare intersecției de drumuri.

3. Depășirea este interzisă la trecerile de pietoni

Interzicerea depășirii la trecerile de pietoni (atât reglementate, cât și necontrolate) nu trebuie criticată. Toate acestea sunt făcute pentru a asigura siguranța pietonilor.

Motivația creatorilor regulilor de circulație care interzic depășirea la orice trecere de pietoni este de înțeles și evidentă. Un șofer care intenționează să facă o manevră atât de periculoasă trebuie să fie conștient de situația de la trecerea de pietoni. Cu toate acestea, atunci când depășește un vehicul aici, el întâlnește inevitabil o „zonă moartă” la trecere. Vizibilitatea sa este sever limitată de vehiculul care este depășit.

Iar pietonul, care într-un asemenea moment intenționează să traverseze carosabilul, va fi practic condamnat. Oricât de trist este...

4. Depășirea este interzisă la trecerile de cale ferată și cu 100 de metri înaintea acestora

Interdicția de depășire aici se datorează pericolului potențial al trecerii de cale ferată în sine. Aceasta este o porțiune de drum foarte incomodă chiar și pentru traficul normal: șoferii trebuie să se deplaseze ca o țestoasă peste șine pentru a nu deteriora suspensia, roțile și chiar unitatea de putere a mașinii lor.

Particularitatea traversării trecerilor de cale ferată se datorează și unui număr de interdicții impuse de Reguli atunci când se efectuează întoarcerea, mersul înapoi, oprirea și parcarea aici. Și – bineînțeles – depășiri.

Dar de ce nu poți depăși cu 100 de metri înainte de trecerea feroviară?

Totul este simplu. La depășiri pe o astfel de porțiune de drum, este probabil ca șoferul să interfereze cu vehiculele care se apropie din sens opus și care tocmai părăsesc trecerea. Și acesta este un drum direct către un ambuteiaj la o trecere de cale ferată, care creează un pericol monstruos pentru trafic. Ce zici de un tren?

Dar după trecerea șinelor de cale ferată, restricția de depășire este eliminată (cu excepția cazului în care, desigur, încep să funcționeze alte interdicții de depășire). De exemplu, o linie de marcare solidă.

După cum arată numeroase practici, atunci când se organizează traficul înainte și după o trecere pe calea ferată pe carosabil, cel mai adesea se poate observa o linie „singura solidă” de marcaje rutiere orizontale. Prin urmare, chiar și după trecerea unei treceri de cale ferată, conducătorul auto trebuie să dea dovadă de maximă atenție pentru a nu încălca regulile de depășire.

5. Depășirea este interzisă pe poduri, pasaje supraterane și sub acestea

Structurile artificiale sunt inițial tronsoane periculoase ale drumului pe care sunt limitate un număr de manevre (întoarcerea, mersul înapoi, oprirea parțială și parcarea). Prin urmare, nu este surprinzător că depășirea este interzisă și acestora.

Interzicerea depășirii pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane și sub acestea se datorează spațiului limitat. Și în cazul unei urgențe și al necesității unei depășiri bruște, va fi pur și simplu imposibil pentru șoferi să manevreze.

6. Depășirea este interzisă în tuneluri

Interdicția depășirii în tuneluri se datorează aceluiași spațiu limitat ca în cazul precedent.

Dacă devine necesar pentru a evita o coliziune, șoferii pur și simplu nu au nicio șansă într-un tunel.

7. Depășirea este interzisă în zonele cu vizibilitate limitată

Depășirea pe curbe periculoase, chiar la sfârșitul unei urcări și în alte zone în care vizibilitatea este limitată este extrem de periculoasă.

In astfel de conditii, soferul care intentioneaza sa depaseasca nu detine toate informatiile despre siguranta manevrei; de aceea Regulile interzic categoric implementarea lui.

Avansul vehiculului

Secțiunea 11 din SDA vorbește foarte puțin despre avans și practic nu impune cerințe pentru implementarea acestuia. De aici putem concluziona că înaintarea vehiculelor este permisă peste tot și întotdeauna.

Acest lucru este parțial adevărat, deoarece manevra de avans, în principiu, nu prezintă niciun pericol anume: șoferul care o execută nu intră pe banda de circulație din sens opus.

Cu toate acestea, atunci când înaintează pe o trecere de pietoni, șoferul este în continuare obligat să se asigure că manevra sa este în siguranță.

Deci, atunci când se află în fața unui vehicul care a închis vizibilitatea unei treceri de pietoni nereglementate, șoferul trebuie să se asigure că nu există pietoni în fața acestui vehicul. Dacă sunt, lăsați-le loc.

În alte cazuri, înaintarea oricăror vehicule nu este reglementată de Reguli și, prin urmare, șoferul este liber să își planifice acțiunile în mod independent, în conformitate cu principiile siguranței circulației.

Trafic care se apropie

Se întâmplă în viața unui șofer și încă un caz - trafic dificil din sens opus. Prezența unui obstacol pe carosabil vă obligă să îl ocoliți pe banda din sens opus. Și aici se aplică „regula bunului simț”: șoferul, pe banda căreia există un obstacol, este obligat să cedeze loc unei mașini care se apropie.

De acord, o cerință destul de rezonabilă.

Cu toate acestea, nu toate sunt atât de simple. Potrivit SDA, pe tronsoane de drum cu coborâri abrupte, care sunt obligatoriu marcate cu indicatoare de avertizare adecvate (1.13 „Coborâre abruptă” și 1.14 „Urcire abruptă”), se aplică alte reguli. Ele pot părea paradoxale, dar aceasta este o impresie înșelătoare.

Indiferent de locația obstacolului pe carosabil, șoferul care se deplasează în deal se bucură de avantaj; Un șofer în coborâre trebuie să cedeze.

Desigur, aceasta este o regulă foarte „periculoasă”. Un șofer care se deplasează la vale poate uita pur și simplu de obligația lui în aceste condiții de a ceda loc unui autoturism care se apropie, care în acel moment se bucură de avantaj.

Ce i-a ghidat pe creatorii regulilor de circulație, reglementând astfel acțiunile șoferilor? Dar ce!

1. Oprirea în creștere înseamnă că va fi foarte dificil să porniți în sus.
2. Ce se întâmplă dacă „frâna de mână” (sistemul de frână de parcare) nu funcționează pentru o persoană care se deplasează în sus.
3. O mașină care merge în sus este supraîncărcată. Șoferul va avea dificultăți suplimentare la pornirea în creștere.
4. Gheață pe drum. Sau trotuar umed. În astfel de condiții, poți începe să aluneci.

Și în toate situațiile descrise este posibilă o aglomerație.

Da, și pur uman: în orice caz, un șofer care se deplasează la vale se află în condiții mai confortabile decât colegul său care merge în sus.

Astfel, „plusurile” acestei reguli sunt evidente. Dar există un „minus” aici - memoria șoferului. Prin urmare, „regula de aur” pentru fiecare șofer în condițiile descrise va fi următorul principiu „cu două tăișuri”:

1. Cobori - lasa loc celui care se apropie (deodata soferul care se apropie isi aminteste dreptul preferential de a calatori).
2. Urci – nu te grăbi să profiti (deodată șoferul care venea a uitat că trebuie să cedeze).

Rezumând luarea în considerare a acestui subiect amplu, se poate trage o concluzie generală: dacă șoferului îi pasă de propria siguranță, atunci când efectuează manevre de depășire și avansare, precum și traficul dificil din sens opus, va da dovadă de grijă, prudență și prudență maximă. Desigur, adăugând la aceste calități pozitive și o cunoaștere clară a cerințelor secțiunii 11 din Regulile Rutiere.

Lecția video va ajuta la consolidarea cunoștințelor cu privire la subiectul depășirii, înaintarea, traficul care se apropie:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>

În primul rând, să ne amintim ce este DEPĂŞIRE.

Reguli. Sectiunea 1. „Depășire” înseamnă depășirea unuia sau mai multor vehicule,legate de ieșirea pe banda din sens opus , apoi reveniți la banda ocupată anterior.

Adică, depășirea înseamnă întotdeauna intrarea pe banda din sens opus, iar intrarea pe banda din sens opus este permisă de Reguli

numai în următoarele trei cazuri.

Sau este un drum cu două benzi cu o linie de marcare centrală întreruptă.

Sau este un drum cu două benzi cu o linie de marcare centrală combinată.

Sau este un drum cu trei benzi cu două linii de marcare longitudinale întrerupte.

Pe astfel de drumuri, după cum știți deja, banda din mijloc poate fi folosită pentru depășiri de către șoferii din ambele sensuri.

Depășirea este, fără îndoială, cea mai periculoasă dintre toate manevrele. Prin urmare, Regulile conțin o serie de restricții stricte pe care trebuie să le respecte un șofer care depășește sau intenționează doar să le depășească.

Principii generale de siguranță la depășire.

Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.1. Înainte de a începe depășirea, șoferul trebuie să se asigure că banda în care urmează să intre este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și că în procesul de depășire nu va pune în pericol traficul și nu va interfera cu ceilalți utilizatori ai drumului.

De fapt, această cerință a Regulilor înseamnă că înainte de a lua o decizie cu privire la posibilitatea (sau imposibilitatea) de depășire, șoferul trebuie să facă multă muncă analitică:

1. Este necesar să se estimeze viteza mașinii depășite.

2. Este necesar să se estimeze viteza vehiculului care se apropie și distanța până la acesta.

3. Este necesar să se aprecieze starea suprafeței drumului (uscat, umed, alunecos).

4. Este necesar să vă amintiți capabilitățile dinamice reale ale propriei mașini (cât de sensibil reacționează la pedala de accelerație).

Este permisă începerea depășirii numai dacă în timpul procesului de depășire nu există nicio problemă.

nici cea mai mică amenințare, nici pentru cel care se apropie, nici pentru cel depășit!

Șoferului i se interzice depășirea dacă vehicululmergi mai departe, depășește sau evită un obstacol.

Mai mult, având grijă de siguranță, Regulile interziceau depășirile din momentul în care șoferul din față a activat indicatoarele de direcție din stânga. Și acest lucru este menționat și în paragraful 11.2:

Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.2. Șoferului i se interzice depășirea dacă vehiculul mergi mai departe pe aceeași bandă a dat semnalul de a vira la stânga.

Ce are de gând să facă este încă neclar. Fie intenționează să înceapă depășirea, fie ocolește un obstacol, fie se pregătește să vireze la stânga.

Dar, în orice caz, din momentul în care a aprins semnalizatoarele de viraj la stânga, este periculos pentru tine să începi să depășești și, prin urmare, este interzis de Reguli.

Dar nici punctul 11.2 nu se termină aici:

Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.2. Șoferului i se interzice depășirea dacăurmându-l vehiculul a început să depășească.

Notă! - La paragraful 11.2 din Reguli, până acum a fost vorba despre un vehicul, mergând înaintea ta .

Și conform Regulilor, cel din fața ta trebuie doar să întoarcă „semnalele de viraj” din stânga pentru a-ți interzice depășirea.

Dar cel din spatele tău , în conformitate cu paragraful 11.2 numai acest lucru nu este suficient. Pentru a preveni depășirea, șoferul din spatele tău, este necesar nu doar aprinderea semnalizatoarelor la stânga, ci și a începe depășirea!

Și asta e logic! Si de aceea. Șoferul aprinde semnalizatoarele de viraj stânga în următoarele cazuri:

A). Înainte de a începe depășirea;

b). Înainte de a trece la ocolirea obstacolului;

v). Înainte de a continua să virați la stânga;

G). Înainte să începi să te întorci.

Dacă el este înainte, atunci ce diferență are pentru tine ceea ce va face - în toate cazurile nu poți începe să depășești.

Dar dacă este în urmă, atunci este o diferență. Acum sarcina ta este să aștepți și să vezi ce va face.

Dacă cade în urmă și se întoarce la stânga sau se întoarce, îi poți depăși pe cei din față.

Dar dacă ia viteză și se schimbă la stânga, atunci te va depăși. În acest caz, Regulile te obligă să aștepți până când el își termină depășirea și numai după aceea ai voie să începi depășirea.

Comentariu la desen. Obișnuiește-te încet! – în oglinda retrovizoare este adevărat invers. Ceea ce rămâne de fapt este chiar în oglindă. Și imaginea din oglindă va fi exact aceeași ca în poza noastră.

La examenul la poliția rutieră, unul dintre voi va primi următoarea sarcină:

Un alt moment cel mai important.

Siguranța depășirii depinde nu numai de acțiunile persoanei care o depășește, ci și de acțiunile persoanei care este depășită. Șoferul, văzând că este depășit, poate fi „ jignit” (se întâmplă asta, din păcate) și va apăsa și pedala de accelerație, împiedicând persoana care depășește să finalizeze depășirea. Dar acest lucru este cu adevărat periculos și, prin urmare, inacceptabil! Regulile au formulat cerințele pentru șoferul mașinii depășite după cum urmează:

Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.3. Șoferului vehiculului care este depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei sau prin alte acțiuni.

Notă! – Regulile nu obligă conducătorul autovehiculului care este depășit să cedeze locul vehiculului care îl depășește (de exemplu, atunci când vehiculul care îl depășește revine pe banda sa). Dimpotrivă, depășitorul este cel care trebuie să aibă grijă să nu „taie” depășirea.

Un alt lucru este ca persoana care este depășită să nu accelereze atunci când este depășită. Sau, să zicem, aprindeți „semnalele de viraj” la stânga sau schimbați la stânga, înspăimântând depășirea. Acest lucru, apropo, este și în interesul lui - dacă are loc un accident, atunci nu va părea suficient tuturor (atât depășirea, cât și depășirea).

Și veți fi întrebat despre acest lucru la examen (deși fără poză):

Ei bine, acum cel mai important lucru este acolo unde este interzisă depășirea!

Depășirea, ca orice manevră, poate fi interzisă fie prin marcaje, fie prin semne, fie prin Reguli în sine.

În mijlocul carosabilului se aplică un marcaj de linie centrală solidă și, prin urmare, este interzisă orice ieșire pe banda de circulație din sens opus.

Desigur, depășirea este interzisă.

Linia centrală poate fi ruptă, sau poate să nu fie deloc, dar este setată semnul 3.20„Depășirea interzisă”.

Adică, cerințele semnului și ale marcajului se contrazic reciproc. Și în astfel de cazuri, după cum știți deja, șoferii sunt obligați să respecte cerințele semnului.

Trebuie amintit doar că în zona de acțiune semnul 3.20"Nici o depășire" este permisă depășirea căruțelor trase de cai, mopedelor, motocicletelor cu două roți, precum și a oricăror vehicule cu mișcare lentă.

Ce este o motocicletă cu două roți sau o căruță trasă de cai este clar pentru toată lumea. Ce este un vehicul cu mișcare lentă? Un vehicul cu viteză redusă, conform Regulilor, este un vehicul marcat cu o marcă de identificare adecvată.

Nu există nicio marcă de identificare pe acest vehicul și, prin urmare, oricât de repede „se târăște”, depășirea este interzisă!

Și acum un alt lucru - pe partea din spate a mărcii de identificare „Vehicul lent”.

Și, prin urmare, indiferent cât de repede „zboară”, poate fi depășit în zona de acțiune a semnului 3.20 „Depășirea este interzisă”.

În plus, Regulile conțin o listă a locurilor în care depășirea este interzisă, indiferent de linia centrală.

1. Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.4. Depășirea este interzisă la trecerile de pietoni.

Dacă nu ați uitat, întoarcerile în U și inversarea sunt strict interzise la trecerile de pietoni.

De asemenea, depășirea este interzisă la o trecere de pietoni. Mai mult, este și strict interzis, indiferent dacă acolo sunt sau nu pietoni.

Și acest lucru este corect din motive elementare de securitate - deoarece există un vehicul în fața dvs., în mod necesar, cel puțin parțial, închide vizibilitatea trecerii de pietoni.

Este destul de logic că Regulile au interzis categoric depășirea la o trecere de pietoni.

Ei bine, și dacă există măcar un pieton, atunci despre ce fel de depășire putem vorbi.

Acum ambii șoferi sunt obligați să cedeze un pieton.

2. Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.4. Depășirea este interzisă pe poduri, viaducte, pasaje supraterane și sub acestea, precum și în tuneluri.

Și din nou vă reamintesc - în toate locurile enumerate, întoarcerile în U și mersul înapoi sunt interzise. Ei bine, depășirile pe poduri și în tuneluri au fost și ele interzise de Reguli și au fost interzise categoric, fără nicio rezervă.

3. Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.4. Depășirea este interzisă la finalul urcării, în viraje periculoase și în alte zone cu vizibilitate limitată.

Vă atrag atenția că depășirea este interzisă deloc în ascensiune, ci la sfârșitul ascensiunii! Adică, acolo unde depășirea este cu adevărat periculoasă, deoarece vizibilitatea benzii care vine din sens opus la sfârșitul ascensiunii este foarte limitată.

Din același motiv, Regulile interzic depășirile pe alte tronsoane de drum cu vizibilitate limitată. În același timp, șoferii trebuie să evalueze în mod independent ce fel de secțiune de drum este și ce fel de vizibilitate există - limitată sau nu.

Începând să depășească la sfârșitul urcușului, șoferul mașinii roșii încalcă grav Regulile, riscându-și viața (și nu numai a lui).

Acesta nu este sfârșitul urcușului și drumul este clar vizibil de la o distanță sigură. Dar acest lucru este adevărat dacă vă deplasați pe banda (dreapta).

Și dacă începeți să depășiți pe această secțiune, atunci vizibilitatea va deveni imediat limitată. Mai exact, nu va exista vizibilitate.

Chiar și într-o zonă deschisă, dacă drumul se întoarce la dreapta, vehiculul care este depășit este un ecran opac pentru șoferul care depășește! Și în astfel de condiții, este periculos să începeți depășirea și, prin urmare, este interzis de Reguli.

În colecția poliției rutiere pe această temă, există două sarcini.

Cu una dintre ele te descurci cu ușurință - la sfârșitul ascensiunii, depășirile sunt interzise și, prin urmare, răspunsul corect este al treilea.

4. Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.4. Depășirea este interzisă la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 de metri în fața acestora.

Regulile vor pe bună dreptate să disciplineze fluxul de trafic care se apropie de trecerea feroviară. Deja cu 100 de metri înainte de trecere, șoferii trebuie să oprească toate depășirile și apoi trebuie să se deplaseze strict pe jumătatea lor de drum.

Și această ordine trebuie respectată până la finalizarea traversării! După traversare începe o porțiune normală de drum care nu conține restricții speciale de depășire.

Din păcate, Regulamentul nu a oferit niciun semn care să informeze șoferii că au mai rămas 100 de metri înainte de trecere. În teorie, în acest caz, marcajele rutiere ar trebui să ajute șoferii - cu 100 de metri înainte de trecere, linia centrală trebuie să fie solidă.

Dar markupul este o afacere dificilă. Pur și simplu s-ar putea să nu existe. Și atunci cum ați ordona să determinați acești 100 de metri?

În acest caz, șoferii sunt obligați să determine acești 100 m, care se numesc „prin ochi”.

Dar dacă este instalat indicatoare „Se apropie de trecerea de cale ferată”(și ar trebui să fie întotdeauna), atunci șoferii au un ghid foarte clar. Al doilea indicator de pe parcurs (cu două dungi roșii înclinate) se află întotdeauna la o distanță de cel puțin 100 de metri înainte de trecere.

Deci, dacă termini tot felul de depășiri înainte de acest semn, cu siguranță nu te vei înșela în îndeplinirea cerințelor Reguli.

Și despre asta la examenul la poliția rutieră veți fi cu siguranță întrebat:

5. Reguli. Secțiunea 11. Clauza 11.4. Depășirea este interzisă la intersecțiile reglementate, precum și la intersecțiile nereglementate atunci când circulați pe un drum care nu este cel principal.

Depășirea la o intersecție este un subiect separat și necesită o discuție separată.

În primul rând, trebuie amintit că intersecțiile pot fi reglementate și nereglementate.

La rândul lor, intersecțiile nereglementate pot fi intersecții de drumuri echivalente și intersecții de drumuri inegale.

În același timp, orice intersecție este un concentrator de pericol, iar Regulile interziceau în mod firesc depășirea în intersecții. Se face excepție numai în cazul în care șoferul traversează intersecția pe drumul principal.

La intersecții, liniile longitudinale ale marcajelor rutiere sunt rupte și, s-ar părea, la intersecția propriu-zisă, nimic nu te împiedică să conduci pe marginea drumului destinat circulației din sens opus.

Dar dacă șoferul se deplasează de-a lungul unui drum cu mai multe benzi, atunci conducerea pe „banda care vine în sens opus” în scopul depășirii este deloc interzisă - atât înainte de intersecție, cât și la intersecție și după intersecție.

Și în acest caz, nu contează deloc ce fel de intersecție este (reglementată, nereglementată, drum principal, drum non-principal) - pe drumurile cu mai multe benzi, intrarea pe banda de circulație din sens opus în scopul depășirii sau ocolirii este interzis pe toată lungimea sa!

Dacă drumul este cu două benzi, atunci conducerea pe banda din sens opus în scopul depășirii sau ocolirii nu este interzisă atât înainte de intersecție, cât și după intersecție.

Dar la răscruce? Iată întrebarea.

Regulile au răspuns la această întrebare după cum urmează:

Dacă este o intersecție reglementată, atunci nu contează câte benzi ai pe drumul tău.

În orice intersecții reglementate, depășirea este interzisă de Reguli!

Și asta este logic - intersecția se face reglementată doar dacă aici este trafic intens, ceea ce înseamnă că nu este timp de depășire la o astfel de intersecție.

Dacă este o intersecție nereglementată echivalent drumuri, atunci trebuie să cedezi loc celor care se apropie din dreapta. Și dacă șoferul merge să depășească, nu vede nimic în dreapta!

Este destul de logic că Regulile interziceau depășirile la intersecțiile drumurilor echivalente.

Și cu atât mai mult dacă drumul tău secundar!

Acum trebuie să cedezi loc celor din dreapta și celor din stânga.

Atunci despre ce fel de depășire la răscruce putem vorbi!

Și numai dacă în felul tău Acasă , și linia centrală intermitent , iar banda opusă gratuit , poți depăși la răscruce, Regulile nu se deranjează.

Terminând conversația despre intersecții, vreau să te salvez de eventuale necazuri.

Faptul este că, de regulă, linia DASH axială înainte de intersecție devine SOLID. Și dacă ați decis deja să depășiți la o astfel de intersecție, atunci trebuie să o finalizați de-a lungul traiectoriei prezentate în figură.

Dacă agățați unul solid (nu contează, la începutul sau la sfârșitul depășirii), aceasta se califică drept conducere pe banda din sens opus cu încălcarea Regulilor!

Ei bine, și în consecință 5000 de ruble sau privarea de drepturi pentru o perioadă de 4 până la 6 luni.

Dar asta este în viață și nu vor vorbi despre asta cu tine la examen.

În cadrul examenului despre depășirea la intersecții, vi se vor oferi următoarele sarcini: