Funcționarea activă a echipamentelor de grădină duce la o defecțiune timpurie a unităților sau pieselor individuale. Nu este nevoie să aruncați echipamentul, deoarece poate fi util în viitor. La urma urmei, efectuând uneori o mică reparație a mașinii de tuns iarba cu propriile mâini, o puteți readuce la starea de lucru anterioară.
Când mașina de tuns iarba nu va porni
În funcție de suprafața gazonului și de creșterea ierbii de pe acesta, proprietarii aleg tehnica optimă din punct de vedere al caracteristicilor. Poate fi de mai multe tipuri:
- dispozitive pe benzină;
- unități cu motor electric;
- echipamente alimentate cu baterii.
Cositoarea unui preț mediu poate rezista condițiilor climatice din Sankt Petersburg, Moscova sau regiuni similare timp de aproximativ patru sezoane. Ajutoarele de grădină mai scumpe sau mai puțin exploatate sunt capabile să reziste la 5-6 sezoane pe teren.
De asemenea, restaurarea mașinilor de tuns iarba cu propriile mâini va fi necesară dacă condițiile de depozitare pe timp de iarnă s-au dovedit a fi inadecvate. De exemplu, suprafețele de lucru nu au fost curățate după utilizare sau nu a existat nicio întreținere preventivă în afara sezonului. Ca urmare, apar diverse probleme:
- este necesară ascuțirea frecventă a cuțitelor de tuns iarba;
- mașina de tuns iarba pur și simplu nu va porni;
- motorul pornește, dar după puțin timp cositoarea se oprește;
- la carburator apar defecțiuni, care necesită nu numai demontarea, ci și curățarea și repararea;
- Reparația mașinii de tuns iarba este necesară cu o scădere semnificativă a puterii în timpul funcționării.
Nu ar trebui să mergi la un centru de service scump. Multe probleme pot fi rezolvate la un cost minim, iar reparațiile pot fi efectuate singure.
Elementele de tăiere trebuie curățate după fiecare utilizare. Schimbați uleiul în mod regulat și efectuați întreținerea pentru a minimiza riscul de deteriorare.
VIDEO: Cum să ungeți motocoasa sau cutia de viteze de tuns
Restaurarea echipamentelor electrice
Cositoarele, în interiorul cărora se află motoarele electrice, de cele mai multe ori încep să fie capricioase din cauza oxidării contactelor. Terminalele sunt acoperite cu un strat de scară din excesul de umiditate din cameră sau într-un alt loc de depozitare. Merită, de asemenea, să verificați absența rupturilor de sârmă în zonele cu probleme. Pentru această operație se folosește un multimetru sau alt tip de tester.
Când setul de echipamente de grădină conține un motor cu perii, atunci identificăm funcționalitatea unității mobile. Periile se pot uza rapid, rezultând o lipsă de contact. Un kit de reparații cu acestea costă relativ puțin și este ușor să îl găsiți în magazine specializate unde vând piese de schimb pentru astfel de echipamente.
Defecțiunile așteaptă motoarele asincrone. Condensatoarele cu schimbare de fază nu reușesc în ele. O situație similară este problematică pentru diagnosticarea acasă. Poate fi identificat prin simptome indirecte:
- se aude un zumzet;
- la început, corpul se zvârcolește ușor;
- există o încălzire semnificativă a motorului chiar și la sarcină redusă;
- cifra de afaceri scade.
Merită să diagnosticați starea comutatorului / butonului și să furnizați tensiune motorului electric. Când nodurile descrise au fost testate și nu s-au găsit defecțiuni, este puțin probabil să fie posibilă rezolvarea defecțiunii mașinii de tuns iarba cu propriile mâini. Apoi va trebui să utilizați serviciile unui serviciu corporativ.
VIDEO: Mașina de tuns iarba electrică nu pornește bine, motorul se blochează, ambreiajul de frână este reparat
Probleme majore cu mașinile pe benzină
Diagnosticul primar se efectuează încă din etapa eliminării defecțiunilor cele mai evidente. Când motorul nu pornește, merită să verificați prezența combustibilului în rezervor. Dacă există resturi ale acestuia din sezonul trecut, atunci merită să-l înlocuiți. După iernare, benzina de calitate scăzută își poate pierde caracteristicile, poate oferi un sediment nedorit sau chiar se poate stratifica în fracțiuni în funcție de densitate. În această formă, el nu este capabil să pornească motorul, ci doar înfundă sistemul.
În a doua etapă, aflăm de ce nu apare scânteia. Pierderea acestuia va împiedica aprinderea combustibilului. Scoatem capacul de pe lumânare și îl deșurubăm de pe scaun cu cheia specială care a venit cu mașina de tuns. Apoi, punem capacul pe lumânare, îl apropiem de partea filetată sau de elementul metalic al motorului, iar în acest moment partenerul trage starterul.
Cu astfel de manipulări, trebuie să apară o scânteie albastră puternică în unitatea de lucru. Poate fi văzut chiar și în lumina zilei. Este important să testați acest lucru lângă o parte metalică nevopsită a motorului care poate conduce curentul.
Când nu există scânteie, trebuie să mergeți la magazin pentru o nouă lumânare. Nu reveniți la motor chiar dacă scânteia este slabă sau instabilă. În prealabil, este mai bine să curățați contactele de lucru de depunerile de carbon de pe cap.
În timpul funcționării, poate apărea zăngănit în structură. La început, nu afectează performanța mecanismului în ansamblu. Cu toate acestea, poate duce la dezechilibru și zgomot crescut în timpul funcționării. Merită să strângeți în timp util șuruburile de fixare pe cadru.
O tăietură neuniformă în iarbă indică faptul că cuțitul de tuns iarba trebuie ascuțit. A ajunge la ei nu este atât de dificil, dar este important să deconectați complet echipamentul de la sursa de alimentare. Munca independentă poate fi efectuată folosind un tisa și un dosar sau pe un smery ascuțit. Este important să vă asigurați că unghiul de tăiere este uniform pe întreaga linie de 30 de grade. Dacă există suprafețe ascuțite în suprafață, aceasta este dovada lovirii unei suprafețe dure. Înlocuirea lor va fi destul de costisitoare.
După pornire, apare un sunet șuierător. Un efect acustic neplăcut este asociat cu pătrunderea elementelor străine în structură. Pot bloca rola din aerator. Puteți rezolva problema dezactivând rola blocată și apoi îndepărtând obiectul străin.
Motorul echipamentelor pe benzină devine aproape imediat după începerea unei scurte lucrări. Vinovatul este un arborele cotit blocat sau un piston. În același timp, verificăm prezența uleiului în carter. Cu motorul oprit, porniți manual rotația sau adăugați ulei după cum este necesar. Cu toate acestea, într-o astfel de situație, mai des trebuie să apelați la specialiști pentru recuperare.
VIDEO: Motivul principal pentru defectarea și repararea acționării autopropulsate a mașinilor de tuns iarba pe benzină
Probleme cu carburatorul și sistemul de alimentare
Înainte de a începe să reparați motorul cositoarei, merită să verificați dacă pistoanele sunt blocate. Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați motorul. De asemenea, scoatem carburatorul din structură și efectuăm o inspecție vizuală pentru eventuale defecte. De obicei, veți avea nevoie de o șurubelniță specială TOREX cu atașamente pentru demontare.
Inspectăm garniturile pentru rupturi sau epuizare. Dacă se constată acest lucru, atunci este necesar să se asigure etanșeitatea structurii prin înlocuirea acestora cu altele noi. Clapeta de aer poate conține depozite de carbon care reduc calitatea amestecului de aer / combustibil. Trebuie să scăpați de el curățând carburatorul spălând unitatea într-un solvent sau kerosen.
Suficarea în timpul funcționării sau lipsa unui set de acestea pentru a intra în modul de funcționare împreună cu supraîncălzirea unității de putere sunt motivele unor astfel de evenimente:
- Încălcarea reglării vitezei de ralanti. Puteți deșuruba jeturile în poziția corectă cu ajutorul unei șurubelnițe. Va fi posibil să faceți acest lucru chiar și după ureche, astfel încât motorul să funcționeze fără probleme. Cuțitele nu trebuie îndepărtate, dar nu ar trebui să se rotească.
- Filtrul de aer este murdar. Este suficient să îl scoateți afară și să curățați, clătiți. Ne uscăm în mod natural în vânt, fără să-l așezăm lângă aragaz sau șemineu.
Scoateți capacul camerei de combustibil al carburatorului și curățați-l. Pentru aceasta, o vadashka obișnuită este destul de potrivită, dar puteți cumpăra și un lichid special.
Pentru a curăța camera de combustibil, ștergeți-o mai întâi cu WD-40, apoi înmuiați-o timp de 15-20 de minute, ștergeți-o din nou. Acest lucru trebuie repetat de 3-4 ori pentru a curăța complet camera și canalele.
O evacuare înfundată va avea ca rezultat o restricție a fluxului de evacuare din conducta de evacuare. Rășinile apar pe suprafața interioară datorită unui raport incorect în amestecul de combustibil și ulei. Răsucim arborele cotit astfel încât pistonul să urce la maximum și să-i curățăm suprafața cu un băț de lemn.
În cazuri mai grave, este recomandat să contactați serviciul în garanție. În caz contrar, neprofesionalismul va aduce mai multe defecțiuni. Mai mult, dacă căutați în mod independent defecțiuni și reparații în perioada de garanție, garanția va expira.
VIDEO: Instrucțiuni pentru demontarea și curățarea carburatorului folosind exemplul BRIGGS & STRATTON
Dacă la prima pornire, noua dvs. mașină de tuns iarba refuză să pornească, încercați următoarele: pe baza temperaturii aerului exterior, setați poziția corespunzătoare a clapetei de aer (la temperaturi mai mici de 30 C - "clapeta închisă", peste 30 C - poziție pe jumătate închisă), apoi pompați în carburantul carburatorului și trageți ușor, dar destul de brusc, de mânerul demarorului până când simțiți o anumită rezistență. Repetați acești pași în aceeași succesiune de mai multe ori. Trebuie să înceapă un instrument nou. Dacă acest lucru s-a întâmplat în cele din urmă, puteți trece în siguranță la lucru, după ce ați deschis complet amortizorul.
Dacă mașina de tuns iarba nu mai este nouă, atunci este necesar să începeți inspecția din rezervorul de gaz. Dacă dispozitivul nu mai funcționează de mult timp, atunci este necesar să se scurgă benzina veche, care are caracteristica de „a se epuiza”, adică pierdeți proprietățile octanice și umpleți cu amestec de combustibil proaspăt. Raportul benzină / combustibil, precum și clasele necesare, sunt de obicei indicate în instrucțiunile de funcționare ale sculei.
Acum trebuie să verificați bujia - fie problema se află în ea însăși, fie în sistemul de alimentare cu combustibil. Lumânarea trebuie deșurubată cu atenție și starea acesteia trebuie evaluată. Dacă lumânarea este puternic inundată sau există carbon negru pe ea, atunci trebuie scoasă, curățată și uscată. Scurgeți excesul de combustibil, dacă există, din orificiile bujiei, goliți cilindrul însuși, apoi înșurubați bușonul uscat sau, chiar mai de dorit, un bușon complet nou. Dacă ștecherul a fost inițial complet uscat, trebuie să căutați o problemă în sistemul de alimentare cu combustibil. Verificați mai întâi filtrul de combustibil. Pentru aceasta, deconectați furtunul de aspirație și scoateți filtrul murdar din acesta, curățați-l și reinstalați-l sau înlocuiți-l cu unul nou. Dacă acest lucru nu ajută, trebuie să contactați specialiștii din centrul de service.
Nu va începe după iarnă
În acest caz, trebuie doar să scurgeți combustibilul vechi și, eventual, chiar congelat și să completați amestecul proaspăt preparat. Apoi, trebuie să efectuați aceleași manipulări ca în timpul primei porniri a mașinii de tuns iarba.
Începe și se oprește
Dacă mașina de tuns se oprește după pornire, verificați filtrul de aer. Atunci când acest filtru este puternic înfundat cu praf, acesta încetează să mai treacă cantitatea de aer necesară în carburator și permite prafului să pătrundă în amestecul de combustibil. Este necesar să îndepărtați cu atenție filtrul contaminat, să curățați și să clătiți cu benzină. Dacă filtrul de aer este curat, dar instrumentul încă se oprește, atunci este mai bine să contactați un profesionist pentru a determina cauza defecțiunii și a o elimina.
Îngrijind complotul personal, locuitorii de vară întâlnesc periodic faptul că dispozitivul de tăiere benzină nu pornește. Există multe motive pentru defectarea sculei. Pentru diagnosticarea corectă a problemei, proprietarul unei unități utile din țară trebuie să cunoască dispozitivul și principiul de funcționare a pieselor sale individuale.
Deoarece aparatul de tuns benzină este un dispozitiv complex, este necesar să studiați cu atenție instrucțiunile de funcționare înainte de a începe lucrul. Foarte des o ignoră pur și simplu sau o cunosc superficial. Ca urmare, atunci când instrumentul se oprește sau refuză să pornească, apare întrebarea - „De ce nu pornește dispozitivul de tăiat benzină?” O pauză sezonieră îndelungată la locul de muncă, depozitarea necorespunzătoare și întreținerea necorespunzătoare a aparatului de tuns vor cauza o mulțime de probleme locuitorului de vară, pentru a elimina motivele.
De unde să începeți diagnosticul de motocoase
Dacă motocoasa nu pornește sau se oprește imediat după pornire, este necesar să verificați secvențial toate componentele și ansamblurile principale. Algoritmul de verificare este după cum urmează:
- Rezervor de combustibil (calitatea combustibilului);
- Lumânare și canal de lumânare;
- Filtru de aer;
- Filtru de combustibil;
- Respirator;
- Canal de evacuare.
Aceste noduri sunt cel mai adesea sursa unor probleme majore care pot fi eliminate după o inspecție amănunțită.
Verificarea amestecului de combustibil
Înainte de a porni motorul benzinei, verificați prezența și calitatea amestecului de combustibil. Nu salvați, nu fiți lacomi și nu fiți isteți în această chestiune. Repararea sau înlocuirea grupului de pistoane vă va costa prea mult (uneori până la 70% din costul unui instrument nou). Pregătiți amestecul ulei-combustibil strict conform instrucțiunilor. Calculați suma acestuia pe baza nevoilor reale. Excesul de benzină rămas după muncă își pierde calitatea în timp.
Efectuăm diagnosticarea unei lumânări și a unui canal de lumânare
Dacă calitatea amestecului de combustibil nu este pusă la îndoială și motocoasa se oprește la pornire, atunci o lumânare inundată poate fi cauza. Aici, o cheie de bujie obișnuită (probabil că are fiecare automobilist) și o lumânare de rezervă sunt potrivite pentru reparații.
- Deșurubăm lumânarea și o ștergem;
- Uscați-l bine (nu este necesar să-l aprindeți);
- Scurgem excesul de combustibil din cameră prin orificiul bujiei și îl uscăm;
- Curățăm lumânarea veche de depozitele de carbon folosind un dosar sau o doamnă;
- Am stabilit o distanță cu o distanță de 1 mm (puteți verifica cu orice monedă);
- Punem totul la loc și încercăm să pornim aparatul de tuns.
Este necesar să se usuce canalul timp de cel puțin 30-40 de minute. În caz contrar, există riscul re-turnării unei lumânări noi.
Dacă lumânarea funcționează, priza unde este amplasată este complet uscată, iar tăietorul de benzină nu vrea să pornească, ungeți conexiunea filetată cu benzină. Ar trebui să fie ușor umed. Oricât de minunată ar fi scânteia lumânării, pur și simplu nu se aprinde nimic într-o cameră uscată.
Dacă motorul de tuns nu pornește, ar trebui exclus un motiv precum absența scânteii din cauza contactului slab între bujii și firul de înaltă tensiune. Dacă conexiunea este de bună calitate și încă nu există scânteie, cel mai probabil unitatea de aprindere a „zburat”. Aici nu va fi posibil să faceți fără un master, deoarece piesa nu este reparată, ci este vândută ca o singură unitate.
Diagnosticul filtrelor pentru tăietoare de benzină
Un alt motiv pentru care coasa benzinei se oprește este filtrul de aer. Pentru a-l elimina, încercați să scoateți filtrul și să porniți tunderea fără el. Dacă funcționează, va trebui să schimbați filtrul de aer într-unul nou sau cel puțin să suflați și să îl curățați bine pe cel vechi.
Este posibil ca aparatul de tuns benzină să nu pornească dacă filtrul de combustibil este murdar. Acesta este pasul următor în algoritmul nostru. Aici verificăm starea elementului filtrant și, dacă este necesar, îl înlocuim cu unul nou. La înlocuire, încercați să nu lăsați deloc admisia de aspirație fără filtru, acest lucru este interzis de orice instrucțiuni de utilizare. Graba se poate transforma într-o reparație a grupului pistonului motorului.
Respirator și orificiu de evacuare
Adesea, modelele „blânde” de tăietoare pe benzină nu pornesc și nu se opresc din cauza contaminării respirației. Funcția principală a acestui element este de a egaliza presiunea din rezervorul de gaz. Când această unitate se înfundă, se creează un vid în rezervor, care împiedică alimentarea cu combustibil. Puteți elimina defecțiunea prin curățarea respirației. Puteți folosi un ac obișnuit pentru curățare.
Funcționarea normală a serpentinelor cu motoare cu ardere internă poate fi întreruptă din cauza pătrunderii murdăriei în canalul de evacuare sau a înfundării ochiului de eșapament. Există o astfel de problemă la modelele de generație mai veche. Problema poate fi rezolvată prin curățarea tradițională și îndepărtarea rețelei anti-scântei.
Motive mai complexe pentru eșecul motocoasei
Dacă algoritmul de depanare pas cu pas nu funcționează, iar coasa dvs. încă nu pornește sau se blochează, merită să inspectați carburatorul și motorul în sine. Un carburator înfundat poate fi unul dintre motivele pentru performanța neregulată a sculei. Aici sunt trei probleme principale:
- Conducte sau duze înfundate. Toate acestea sunt curățate de spălări speciale sau suflate de un jet puternic de aer comprimat din compresor. Nu utilizați ace și fire, deoarece orificiul poate fi deteriorat;
- Garnitură uzată a carburatorului. Ieșire - înlocuirea unei garnituri eșuate;
- Încălcarea etanșeității. Pentru a verifica acest indicator, puteți utiliza un tonometru obișnuit de uz casnic, înlocuindu-l cu un manometru adecvat. Urmăriți citirile: dacă nu se schimbă, totul este în regulă și dacă presiunea începe să scadă, atunci o parte a carburatorului este defectă. Va trebui să-l găsim și să-l înlocuim cu unul nou.
Dacă totul este în regulă cu carburatorul, este posibil ca dispozitivul de tuns benzină să nu pornească din cauza uzurii grupului de pistoane. Dacă pe piston sau cilindru se găsesc așchii, zgârieturi sau zgârieturi, acestea trebuie înlocuite. Inelele cu piston sunt supuse verificărilor obligatorii. O mică reacție a pistonului atunci când legați biela indică faptul că este timpul să schimbați inelele. Cel mai bine este să încredințați această procedură specialiștilor centrului de service.
Reguli pentru funcționarea și depozitarea tăietorilor de benzină
Pentru ca motocoasa să înceapă bine în viitor, este necesar să îi asigurați condiții bune de depozitare și funcționare:
- în timpul funcționării, monitorizați cu atenție sistemul de răcire, curățați cu atenție și în timp canalele din carcasă, precum și nervurile starterului;
- dacă este necesar, utilizați solvenți, kerosen și alți detergenți pentru curățare;
- nu curățați instrumentul „fierbinte” - lăsați-l să se răcească;
- urmați cu strictețe instrucțiunile pentru modul de funcționare, altfel puteți supraîncălzi motorul;
- dacă nu intenționați să utilizați tăietorul de benzină în luna următoare, amestecul de combustibil trebuie golit din acesta, deoarece în timp se descompune în fracțiuni grele, care cu siguranță vor înfunda canalele carburatorului;
- după scurgerea combustibilului, lăsați tunderea la ralanti până se oprește, acest lucru va ajuta la îndepărtarea completă a amestecului de lucru rămas.
Urmați acești pași înainte de depozitare de iarnă:
- dezasamblați împletitura complet, clătiți și curățați toate detaliile pe care le puteți;
- inspectați piesele pentru deteriorări, dacă este necesar, eliminați distorsiunile, rupturile, îndoirile și orice alte defecțiuni;
- completați o cantitate suficientă de ulei în cutia de viteze și curățați filtrul de aer;
- puteți dezasambla parțial motorul, clătiți, sufla și unge toate părțile în mișcare;
- pentru a lubrifia pistonul, trebuie să deșurubați bujia, ridicați pistonul în punctul mort cu starterul, turnați puțin ulei în orificiul bujiei și rotiți arborele cotit de câteva ori;
- dacă depozitați motocoasa în afara casei, înfășurați motorul cu o cârpă uleioasă.
Amintiți-vă, respectarea atentă a regulilor vă va permite să uitați că este rău să porniți un dispozitiv de tăiat benzină timp de mai multe sezoane.
Cel mai probabil, nu își va forța proprietarul să se confrunte cu problema unei defecțiuni nerezonabile, la prima vedere, a motorului, dar astfel de modele au dezavantajele lor. Există o serie de motive pentru care o mașină cu combustibil lichid poate începe să „fie capricioasă” chiar dacă este produsă de o companie de încredere.
Uneori se întâmplă ca nici cea mai bună mașină de tuns să nu pornească. Există o serie de motive pentru care o mașină de tuns iarba pe benzină nu va porni. Lista și metodele lor de eliminare vă sunt oferite în atenție.
Fără scânteie în bujie. Este necesar să verificați în ce poziție se află cuplajul de împământare. Înainte de a-l lucra (comutați cu inscripția „PORNIT / OPRIT”) trebuie setat în poziția „PORNIT”. În caz contrar, nu se va forma scânteie în bujie și motorul nu va porni.
Lipsa de combustibil sau condens în rezervorul cositoarei. Se poate forma condens atunci când depozitați o mașină de tuns iarba realimentată. Este necesar să scurgeți benzina veche și să o umpleți cu proaspătă. Trebuie remarcat faptul că încălcarea condițiilor de depozitare a echipamentelor poate duce la defectarea chiar și a modelelor foarte fiabile STIGA DINO 47 B, MAKITA PLM 4110, LAWNPRO EUL 534TR-MG.
Poziția regulatorului robinetului de combustibil. Când supapa de combustibil este închisă, benzina nu va curge în motor.
Motorul rece nu va porni. Poate fi necesar să se suprapună amortizor. Fără acesta, motorul nu primește suficient combustibil.
Un motor cald nu va porni. Clapeta de aer poate fi închisă. Când încercați să porniți, o cantitate excesivă de combustibil ar putea pătrunde în cilindrul motorului și umple bujia. Este necesar să așteptați un timp până când benzina de la lumânare se evaporă și apoi încercați din nou.
Există și alte motive posibile pentru refuz:
Nivel insuficient de ulei. De ce nu va porni mașina de tuns iarba pe benzină dacă are un senzor de nivel de ulei? Acesta pune la bază circuitul de aprindere din motorul cositoarei și, dacă nivelul este insuficient sau dacă cositoarea este înclinată, aceasta va bloca pornirea. Adăugați ulei sau așezați cositoarea orizontal.
Este posibil ca bujia să nu funcționeze. Este necesar să deșurubați lumânarea și să o curățați.
Cuțitele au fost scoase din cositoare. O mașină care are cuțitele scoase nu va porni deoarece lamele funcționează ca parte a unei matrice rotative.
Motorul pornește, dar se oprește. Unele mecanisme se pot bloca - arborele cotit sau pistonul. Ar trebui să porniți singur motorul de mai multe ori și să încercați să îl porniți din nou.
În alte cazuri, de ce mașina de tuns iarba pe benzină nu pornește, în special: motorul funcționează inegal, nu are putere, se supraîncălzește sau vibrează puternic în timpul funcționării, cel mai bine este să contactați un centru de service.
Cu un motor pe benzină în 4 timpi - echipament fiabil și fără pretenții în funcțiune. Pe zonele plane, avantajele unor astfel de mașini de tuns iarba față de motocoase și tăietoare sunt imediat evidente. Productivitatea este mai mare, gazonul este tuns mai uniform. Cunoașterea unora dintre nuanțele în funcționarea și întreținerea motoarelor de tuns iarba vă va permite să obțineți o plăcere reală de la pornirea și operarea fără probleme a acestei tehnici. Să aruncăm o privire la exemplul unei mașini de tuns iarbă Viking MB 448 cu motor Briggs & Stratton 500E OHV (vezi Figura 1). Un dispozitiv similar și cositoare huskwarana (r53sv, r152sv, lc56, lc 56b), oleo-mak. Puteți citi mai multe despre alegerea mașinii de tuns iarba.
Uneori, după verificarea stării lamei de tuns sau după curățarea corpului din jurul lamei, evacuarea din toba de eșapament devine brusc neagră, mașina de tuns iarba pornește " strănut" și surzi... Verificați starea filtrului de aer. Un filtru cu ulei indică faptul că cositoarea a fost înclinată spre carburator și că uleiul din carterul motorului a intrat în carburator și în filtrul de aer. Prin urmare, întotdeauna când curățați sau înlocuiți lama, înclinați mașina de tuns iarba departe de carburator sau spre roțile din spate ale mașinii de tuns (a se vedea video).
Cum îmi curăț corect mașina de tuns iarba?
Pentru curățarea corectă a cositoarelor de marcă, vă recomandăm să urmăriți videoclipul de mai jos.
Pentru a elimina consecințele unei înclinări necorespunzătoare a mașinii de tuns iarba, pentru început înlocuiți filtrul de aer, scoateți bujia și curățați electrozii bujiei de funingine... Amorsează energic carburatorul cu grund. Încercați să porniți motorul și lăsați-l să ruleze 5-7 minute până când fumul negru dispare din toba de eșapament. Dacă după mai multe încercări de pornire a motorului nu este posibil să mergeți la un centru de service pentru a curăța carburatorul.