Pompa pentru pomparea uleiului de la motorul unei mașini. Totul despre pompa pentru pomparea uleiului de la motor: faceți-o singur

Schimbarea uleiului este acum foarte simplă și puteți face complet MOT fără a plăti în exces către dealer sau service. Acest lucru este valabil mai ales atunci când nu există nici o gaură în garaj.

În articol, am scris pe scurt cum să schimbați uleiul din Skoda singur prin jojă, cu ajutorul unui motor atât de minunat din China. De ce aveți nevoie pentru muncă.

Am postat deja un videoclip despre această unitate de la proprietarul mașinii.
Acum, am cumpărat eu însumi pompa - zilele trecute am făcut MOT, am luat testul pe video. cu comentarii.

Tot uleiul s-a scurs în cel mult 5 minute.

Am luat un motor de la acest vânzător, prețul emisiunii este de 1400 >>

Cine va comanda: a venit o țeavă plină. Nu mult, lipit cu superglue.
Sau îl puteți cumpăra de la Obi.

Vânzătorul nu a reacționat în niciun fel la acest lucru.
A deschis o dispută - a returnat 430 de ruble.
Livrare gratuita prin curier la orice adresa.
M-au adus direct la muncă.

Lucrul este bun, convenabil și cel mai important, rapid și economic pentru cei care întrețin singuri.
Pentru un motor 1.4, atmosfera nu va funcționa, tubul gros nu se va potrivi prin sondă, trebuie să-l schimbați pe unul mai subțire.

Cine nu știe: pompați uleiul fierbinte. Încălziți motorul conducând puțin. La maxidot, aveam 79 de grade. A oprit motorul, l-a lăsat să se răcească timp de 10-15 minute.

Nu vă lăsați purtați cu pompa: oricum, un dop normal a fost luat în considerare întotdeauna prin dopul de scurgere. Alternați la fiecare două schimbări de ulei de jos.

În contul resursei: un lucru nu pentru service, ci pentru uz casnic. Conform recenziilor, acesta servește în mod regulat de mai bine de un an.

De fapt, iată videoclipul în sine - o pompă pentru schimbarea automată a uleiului în motor

Pentru muncă, veți avea nevoie de:

1. Ulei motor 5l;
2. Filtru de ulei.
3. Pompa chineză.
4. Vinete de cinci litri pentru lucru.
5. Duză pentru îndepărtarea filtrului de ulei.
6. Pânză pentru curățarea gâtului.
7. Mănuși.
8. Și 30 de minute de timp liber.

Mai întâi, pe un motor rece, am măsurat uleiul din motor.
Pe sondă, totul era vag și nu era clar ce nivel, măsurat de trei ori patru.
Apoi a încălzit motorul și a condus puțin, pe maxidot a apărut o temperatură de 79 de grade.
A oprit motorul, l-a lăsat să se răcească timp de 10-15 minute.

Apoi a deschis capota, a deșurubat capacul de umplere a uleiului, a șters gâtul de umplere cu o cârpă din murdărie, deoarece acolo ajunge mult nisip. A deșurubat filtrul de ulei, acolo a șters și scaunul, era și murdar.

Apoi a scos joja și a pus un tub subțire din pompă până la capăt, al doilea tub mai gros într-o vinetă goală, a conectat terminalele la baterie și a pornit pompa.
Uleiul a funcționat suficient de repede, a durat 4-5 minute pentru a scoate uleiul. iar vinetele sunt pline.
Uleiul era fierbinte, dar nu apă clocotită.
Tuburile au devenit moi și flexibile în timpul pompării.

Apoi, înșurubăm un filtru de ulei nou și completăm 5 litri de ulei.
Răsucim capacul de umplere a uleiului, punem joja în poziție.
Punem toate pribluda în portbagaj și pornim motorul.
Îl lăsăm să acționeze 5-10 minute, îl blocăm.
Vitezometru la maxidot la zero.
Gata.
Totul este foarte simplu, rapid și economic.
Întreabă întrebări.

Și acest videoclip mi-a fost trimis de proprietarul mașinii în urmă cu aproape un an.
Videoclipul a fost filmat iarna - a durat aproximativ 25 de minute.

Colecții recomandate:

Actualizăm cromul de pe butonul transmisiei manuale pentru Octavia - două opțiuni

Schimbăm singuri uleiul din cutia DSG-7 - reportaj foto

Cât de mult ulei aveți nevoie în cutia de viteze automată Skoda 1.6 2012

Condițiile dvs.

Uleiul din motor își pierde proprietățile în timp, deci este necesar la fiecare 10.000-15.000 km de rulare. Cea mai ușoară modalitate de a face acest lucru este într-un service auto, dar puteți, de asemenea, economisi bani făcând munca singur. Pentru fericiții proprietari ai unui garaj cu orificiu de vizualizare, pentru a scurge uleiul, trebuie doar să deșurubați dopul de scurgere din rezervorul motorului. Oricine nu are acces la o astfel de groapă poate folosi o pompă pentru a pompa ulei prin orificiul jojei.

Observăm imediat: un astfel de dispozitiv vă va ajuta doar dacă puteți ajunge la filtrul de ulei, a cărui înlocuire este necesară atunci când umpleți cu ulei nou, de sus. Dacă puteți înlocui filtrul din mașină numai de jos, pompa de pompare a uleiului nu vă va ușura munca. La urma urmei, tot trebuie să te târâi sub mașină.

Înainte de a începe lucrul

În al doilea rând, pompa electrică nu funcționează uscată, deci trebuie să scoateți dopurile de pe găurile tuburilor și să turnați 40-50 ml de ulei în dispozitiv folosind o seringă.

În al treilea rând, tubul jojei are un diametru de 6 mm, în timp ce tubul jojei poate fi mai mic pe unele mașini. Pur și simplu, nu fiecare motor va putea conecta o pompă electrică. Printre acestea, de exemplu, un motor de 1,8 litri, pe care inițial am vrut să realizăm toată munca.

Paradoxal, datorită acestui fapt, experimentul nostru a devenit doar „mai curat”: am decis să golim uleiul cu ajutorul unei pompe electrice pe aceeași mașină în care acum ceva timp. Acesta este Chevrolet Aveo.

Experiment pur

După ce ați introdus un tub în orificiul jojei, îl conectăm la pompă. Pe de altă parte, fixăm al doilea tub - pentru a scurge uleiul. Coborâm al doilea capăt al acestuia într-o sticlă de plastic de 5 litri de sub apa potabilă (un recipient transparent vă permite să controlați volumul fluidului de lucru drenat). Ne asigurăm că pompa este oprită, după care conectăm terminalele dispozitivului la bateria mașinii, respectând polaritatea.

Pornim pompa și începem să pompăm. Uleiul crește printr-un tub introdus în orificiul jojei, trece prin dispozitiv și curge din al doilea tub într-un recipient de plastic.

După câteva minute, sunetul emis de motorul pompei de ulei s-a schimbat pe măsură ce motorul a devenit mai ușor de acționat. Aceasta înseamnă că uleiul s-a epuizat. Vom verifica acest lucru mutând tubul introdus în orificiul jojei. Dacă sunetul pompei nu se schimbă, opriți dispozitivul.

Examinare

Pentru a înțelege cât de eficient s-a descurcat pompa electrică cu sarcina sa, ridicăm mașina pe un lift și deșurubăm dopul de scurgere din palet. Petrolul curge destul de intens. În timpul ultimului nostru experiment, când am folosit o unitate de vid pentru lucrări similare, nu a fost cazul.

Concluzia este evidentă: nu merită singur folosind o pompă electrică. Și, deși dispozitivul este interesant, în mod clar are nevoie de îmbunătățiri.

Ce a rămas

Până la sfârșitul scurgerii uleiului din motor, am înlocuit filtrul de ulei și l-am reumplut cu ulei proaspăt. Rezultatul experimentului nu ne-a satisfăcut -.

În ciuda faptului că experimentul cu o pompă electrică a pus sub semnul întrebării eficacitatea acestui dispozitiv, este posibil să schimbați uleiul din motor în garaj fără o gaură de inspecție. Dacă utilizați o unitate de vid pentru aceasta. Costă de două ori mai mult decât o pompă electrică (2600 ruble față de 1300-1350), dar are două avantaje semnificative față de aceasta: o unitate de vid care pompează uleiul aproape complet este mai eficientă și mai versatilă, deoarece îi permite să fie evacuată din motorul chiar printr-o gaură îngustă de ulei.sonda.

Text: Tatiana Turbal

Fiecare proprietar de mașină se confruntă cu necesitatea de a schimba uleiul din motorul mașinii. Nu este întotdeauna posibilă scurgerea deșeurilor prin orificiul carterului. Cea mai bună opțiune este o pompă bricolată pentru pomparea uleiului de la motor. Cum să o faci singur, citește mai jos.

De ce să vă schimbați uleiul de motor al mașinii?

Motorul mașinii- o structură complexă, al cărei principiu se bazează pe rotația diferitelor părți. În acest caz, apare frecare, pe care uleiul este conceput să o minimizeze. De asemenea, elimină căldura de la piesele motorului și le protejează de coroziune. Înlocuirea acestuia în timp util este esențială pentru a prelungi durata de viață a motorului.

Schimbarea uleiului la timp reduce uzura motorului, și anume:

• reduce fricțiunea pieselor motorului;
• previne supraîncălzirea motorului;
• reduce formarea coroziunii.

Metode de schimbare a uleiului de motor

Lichid tradițional gras fuzionează prin gaură, dar există și o cale expresă pompând afară lucrând cu o pompă. A doua metodă este mult mai simplă datorită absenței necesității de a ridica mașina și de a scoate protecția de pe motor.

Înlocuirea prin drenare prin orificiu

Cu această metodă, mineritul este drenat prin orificiul situat în vasul cu ulei motor. Este închis cu o mufă, care necesită o cheie specială pentru deșurubarea acestuia.

În timpul acestei proceduri, este de asemenea necesar să înlocuiți garnitura bușonului de scurgere.

Înlocuirea prin pompare cu o pompă

Această metodă constă în pomparea lichidului uzat fără deșurubarea dopului de ulei. Pompa pentru transferul de ulei poate fi mecanică manuală sau electrică pe baza unui motor mic. Îl poți cumpăra în magazin sau îl poți face singur.

Schimbarea uleiului cu ajutorul unei pompe: avantaje și dezavantaje

Această metodă de înlocuire a fluidelor uzate are atât avantaje, cât și dezavantaje.

LA merite include următoarele:

• nu este nevoie de o cheie specializată pentru a acoperi orificiul de scurgere;
• nu este nevoie să ridicați mașina pe un lift;
• procesul de pompare a uleiului durează mult mai puțin timp decât scurgerea acestuia.

dezavantaje metoda de pompare:

• rezistență scăzută la uzură a tubului cu dexteritate insuficientă, este posibil să se rupă accidental;
• există riscul ca pompa să nu fie pompată complet, în timp ce sedimentele pot rămâne.

Tipuri de pompe pentru pomparea uleiului

În prezent, puteți găsi un număr mare de varietăți de pompe care vă permit să scoateți ulei de la un motor de mașină. Enumerăm principalele lor tipuri:

• Pompa manuala mecanica sau de vid.
• Pompa pneumatica.
• Pompa electrică de diferite modele. Poate funcționa pe 220V sau 12V.

Dintre manuale, pompele cu butoi sunt populare: pompele sifon, rotative și cu pârghie pentru motorină și kerosen. Sunt folosite pentru a pompa uleiul dintr-un tambur.

Pompele electrice sunt clasificate în următoarele modificări:

• placă cu palete;
• pompă de WC;
• diafragmatică.

Aceste modele sunt potrivite și pentru pomparea motorinei sau a uleiului uzat.

Pompa de schimbare a uleiului faceți-o singur

Este, de asemenea, posibil să realizați o pompă de ulei bricolată. În acest caz, este posibil să se facă cu un design simplu bazat pe o seringă medicală sau să se facă un design mai complex dintr-un motor electric.

Pompa seringă medicală

Acest dispozitiv este o pompă manuală mecanică pentru ulei. O pompă cu seringă este excelentă pentru îndepărtarea volumelor mici de lichide. Utilizați acest design pentru a pompa uleiul din motorul unei mașini.

Materiale și instrumente

Pentru a face o pompă pentru schimbarea uleiului printr-o jojă, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• seringă medicală pentru 20 ml sau mai mult. Puteți încerca să vă descurcați cu un volum mai mic, dar procesul de pompare a lichidului va fi destul de lung.
• un picurator de la o farmacie, doar un tub este util din acesta. Dacă doriți, utilizați un tub sau furtun similar care se potrivește cu diametrul seringii.
• Sticlă goală sau alt recipient pentru colectarea uleiului uzat.

Secvența de lucru

1. Tăiați orice exces din picurător cu foarfece, astfel încât să rămână doar tubul de cauciuc.
2. Așezați tubul peste conul seringii.
3. Deschizând capota, scoateți joja de ulei din motorul mașinii.
4. Trageți pistonul încet înapoi până când este complet umplut cu funcționare.
5. Acum trebuie să deconectați seringa și să scurgeți uleiul uzat într-un recipient. Puteți scoate tubul complet din motor și îl puteți pune într-un recipient pentru a scurge fluidul.
6. Repetați procedura de câte ori este necesar.

Automobilistul nu are întotdeauna posibilitatea de a ridica mașina pe un lift. Și este necesar să înlocuiți uleiul lichid în timp util. Dacă este imposibil să ridicați mașina sau dacă nu doriți să vă murdăriți, ar fi ideală o pompă de vid auto-fabricată pentru pomparea uleiului. Schimbați uleiul din motorul mașinii la timp și vă va servi mult timp.

Videoclipul arată o altă opțiune de pompare.

O pompă de vid pentru pomparea uleiului de la motorul unei mașini este un instrument foarte util pentru a elimina rapid lubrifiantul vechi. Unitatea are un design simplu, astfel încât aproape toată lumea poate face o pompă de casă.

Principiul de funcționare și dispozitivul pompei

Pompa electrică de ulei are un design destul de simplu și dimensiuni reduse. Masa majorității modelelor nu depășește 500 g. Echipamentul standard al pompelor constă din două cleme pentru montare și două furtunuri pentru pomparea uleiului de motor.

Camerele interne de lucru ale pompei sunt lubrifiate cu ulei, ceea ce nu permite uzurii pieselor la prima pornire. În același timp, camerele sunt complet sigilate și au garnituri de cauciuc. Plăcile rotorului pompei sunt fabricate din oțel inoxidabil, aluminiu și cupru.

Pompa de frână este echipată cu un motor fiabil care acționează cutia de viteze cu palete. Tensiunea medie a motorului este de 3 până la 12 volți. La 12 volți și 8 A, arborele se rotește la aproximativ 14.100 rpm. Cutiile de viteze din majoritatea modelelor de pompe nu sunt lubrifiate, de aceea lubrifiantul trebuie să fie furnizat singur piesei.

Pompa pentru pomparea frânelor funcționează ca urmare a fluctuațiilor volumelor de lucru dintre plăcile adiacente și secțiunile carcasei pompei cu suprafețele rotorului. În acest timp, camera din partea stângă a unității este mărită datorită rotației în sensul acelor de ceasornic a rotorului excentric. Aceasta scade presiunea din interiorul pompei, permițând lichidului să pătrundă în pompă. Volumul de lucru din partea dreaptă a dispozitivului este redus, ceea ce facilitează injecția de lichid.

Cum se alege o pompă pentru pomparea uleiului?

Este destul de ușor să alegeți singur un dispozitiv pentru pomparea uleiului. Acest lucru necesită studierea unui număr de caracteristici importante, care includ:

• Puterea pompei - pentru a pompa rapid uleiul, veți avea nevoie de o unitate cu o capacitate de 50 până la 150 de wați;
• Performanță - o opțiune bună ar fi un dispozitiv care pompează cel puțin 500 ml de ulei pe minut;
• Materialul din care este fabricată pompa - cel mai bine este să cumpărați o unitate din oțel inoxidabil;
• Țara de origine - experții nu sfătuiesc să cumpărați pompe chinezești și coreene, deoarece acestea nu vor dura mult timp. În plus, se încălzesc constant;
• Calitatea construcției - Pompa trebuie să fie complet etanșată fără goluri.

După ce ați studiat toate aceste caracteristici, cumpărătorul va fi mult mai ușor să aleagă un dispozitiv adecvat și să nu plătească în exces pentru acesta.

În ciuda tuturor beneficiilor unei pompe pentru sistemul de frânare, nu toți proprietarii de mașini vor să cheltuiască bani pe ea. În acest caz, puteți face o pompă pentru schimbarea uleiului prin jojă cu propriile mâini. Pentru a face cel mai simplu dispozitiv, veți avea nevoie de o seringă mare pe care va fi atașată sonda. Singurul dezavantaj al unui astfel de dispozitiv mecanic este că șoferul este obligat să pompeze singur uleiul.

O altă opțiune este de a face o pompă cu un motor. Un astfel de dispozitiv nu necesită prezența constantă a unei persoane.

Pentru a face o pompă de ulei de casă, veți avea nevoie de:

• Motor electric;
• Pix cu bila;
• Superglue impermeabil;
• Capac deodorant;
• Unelte mici;
• 4 bucăți de plastic. Aproximativ 1 cm în diametru.

Procedura pentru fabricarea unei pompe de vid pentru pomparea uleiului de la motor prin joja este după cum urmează:

1. În primul rând, trebuie să măcinați toți dinții angrenajului și să-l reglați la dimensiunea capacului;
2. După aceea, trebuie să lipiți bucățile de plastic, astfel încât să fie situate una față de cealaltă la un unghi de 90 0;
3. Pentru a forma corpul dispozitivului, pereții capacului trebuie tăiați, lăsându-i înălțimea de 15 mm;
4. O gaură trebuie să fie găurită deasupra capacului pentru a fixa axa motorului în el. A doua gaură trebuie să fie găurită din spate pentru a se potrivi cu corpul mânerului;
5. După aceea, trebuie să dezasamblați complet stiloul, lăsând doar corpul acestuia. Apoi, corpul trebuie lipit de gaura laterală a capacului;
6. Motorul trebuie lipit de gaura superioară a capacului;
7. Apoi, va trebui să puneți rotorul pe axa motorului;
8. După aceea, trebuie să decupați un panou de plastic, al cărui diametru ar trebui să fie același cu diametrul capacului;
9. Este necesar să găuriți o gaură în panou în care va intra uleiul. Panoul în sine este atașat la carcasa pompei.

Pompa fabricată nu are putere mare, dar va face față cu succes sarcinii sale principale. Productivitatea dispozitivului este de aproximativ 200 ml de ulei la 1 minut de funcționare.

Pe site-ul unui popular magazin online chinezesc, în descrierea unei pompe de apă de 12 volți pentru amenajarea fântânilor din acvarii și mini-piscine decorative de la țară, am întâlnit din greșeală o recenzie curioasă a unui proprietar de mașină rus care a folosit această pompă ca sistem de pompare a uleiului din carterul Fiat Bravo!

Pompa este concepută pentru apă, dar cetățeanul viclean și-a dat seama repede că, dacă conectați furtunuri subțiri și fire cu o pereche de „crocodili” la aceasta pentru a alimenta dispozitivul de la bateria unei mașini, veți obține un sistem extra bugetar pentru schimbarea uleiului în motor sau cutie de viteze! Pompele similare, complete cu tuburi și fire, desemnate ca fiind specializate pentru pomparea uleiului, costă de la 2.000 de ruble sau mai mult într-un magazin online chinezesc, așa că în acest caz se dovedește a fi o opțiune ultra-economică.

Această decizie nu este, desigur, relevantă pentru toată lumea - la urma urmei, la ce folosește pomparea uleiului prin jojă, dacă mai trebuie să urci sub „burta” mașinii pentru a deșuruba filtrul? Cu toate acestea, există o mulțime de mașini în care modificarea motorului și dispunerea compartimentului motor vă permit să deșurubați cu ușurință filtrul de ulei de sus de sub capotă: de la Granturi la Focus și de la bătrânul „Volgov” ZMZ -402 la „Shkodovsky” 1,2 MPI cu elemente de hârtie înlocuibile în pahare. Ei bine, singurele de un fel - motoarele Volkswagen CAXA, CFNA etc., în care filtrul este situat aproape vertical la nivelul capului blocului, drept urmare este chiar mai ușor să îl deșurubați decât să adăugați apă la rezervorul de spălare. În plus, filtrul este îndepărtat complet curat și gol, fără o picătură de ulei.

Să verificăm cât de convenabilă și fezabilă este soluția propusă? Scopul nostru este să determinăm eficiența pompei, performanța este suficientă atunci când lucrăm cu ulei gros în loc de apă și, cel mai important, cât de durabil este designul său? La urma urmei, dacă, în intervalul dintre schimbările de ulei, reziduurile de lucru din pompă îi vor distruge plasticul din interior, atunci nu are sens o astfel de „artizanat” ...

Proiectarea pompei

Designul pompei a surprins și a dezamăgit. S-a simțit că cetățeanul viclean, care a aruncat ideea asupra maselor, nu a dezasamblat-o înainte de a o folosi ca „pompă de ulei” ... pe bază de piston-piston metalic și pe baza diafragmelor elastice din silicon. Un ax excentric este instalat pe arborele motorului electric, care, rotind, ridică alternativ diafragmele de pompare situate într-un cerc. Debitul fluidului într-un singur sens este asigurat de supape de reținere din același silicon transparent.

Acest design al unității de pompare a pompei a ridicat îndoieli. Desigur, suge apa fără probleme, dar uleiul poate coroda sau înmuia rapid și deforma membranele și supapele de cauciuc, făcând gadgetul inutilizabil. Prin urmare, după clarificarea caracteristicilor de proiectare ale pompei, primul plan al experimentului nu a fost testul capacității de pompare a uleiului de motor, ceea ce, în general, este evident, ci capacitatea dispozitivului de a rămâne funcțional după aceea!

Descărcarea uleiului!

Pentru a pompa uleiul prin orificiul jojei, va trebui să alegeți un tub de plastic adecvat. Această sarcină nu înseamnă a fi atât de dificilă, dar, într-o oarecare măsură, creativă. Tubul ar trebui să treacă printr-o deschidere îngustă și să fie suficient de subțire pentru a nu rezista fluxului de ulei. În cazul nostru, am dat peste un cablu de antenă de televiziune fabricat în Rusia, din carcasa căruia am scos miezul central și panglica interioară, ținând coada într-un menghină.

Un experiment real a confirmat eficiența pompei - aproximativ trei litri și jumătate de ulei de la motorul WV Polo sunt pompați viguros în aproximativ cinci sau șase minute; motorul se încălzește în acest timp, dar nu critic. Controlul deșurubând dopul carterului a arătat că nu mai mult de jumătate de pahar de ulei nu a fost golit. În general, o cantitate necritică, care poate fi redusă și prin turnarea în gâtul de umplere a uleiului, după ce bulele au ieșit din pompă, 200 de grame de ulei proaspăt pur.

Este pompa durabilă?

Lăsarea pompei necurate după schimbarea uleiului este plină de pericole. Lubrifiantul poate coroda sau dizolva umplerea cauciucului unității de pompare în timp ce vă întoarceți 10.000 km în așteptarea următoarei înlocuiri ... Prin urmare, am efectuat o măsurare de control a performanței pompei pe apă (care a arătat că pompele pompei trei litri de apă în aproximativ două minute), după care a clătit-o bine și i-a măsurat din nou performanța după o lună pentru a se asigura că nu se deteriorează și că eficiența sa nu scade.