Gigantul auto Volvo și-a început activitatea în 1927. Muzeul, care povestește despre istoria dezvoltării fabricii de automobile, este situat în apropierea orașului Gothenburg. Instituția funcționează din 1995. Puteți ajunge la muzeu din centrul orașului cu orice autobuz care merge spre suburbia Arendal. Dacă ajungeți în Göteborg cu feribotul, atunci muzeul este și mai ușor de găsit - debarcaderul este situat aproape vizavi de intrare.
Muzeul Volvo invită vizitatorii să inspecteze aproape toate modelele produse sub acest brand încă de la începutul activității fabricii. De la modele stângace și grosolane din anii 20-30, până la mașini ultra-moderne din clasa executivă. Un șir de mașini de diferite culori, modele, public țintă. Celebrele camioane Volvo sunt cea mai extinsă parte a expoziției. Printre acestea se numără numeroase modele - câștigători ai celor mai prestigioase raliuri internaționale.
Vizitatorii pot vedea motoarele pentru tancurile armatei suedeze fabricate de uzină.
Volvo a produs și aeronave, prin urmare, este prezentă și partea aerospațială a expoziției.
Spre deosebire de majoritatea celor care prezintă dovezi materiale ale istoriei, aici puteți găsi exponate din timp, o expunere a viitorului.
Expoziția de modele care nu au primit o distribuție largă este foarte populară. De exemplu, o mașină proiectată de femei pentru femei, o mașină tandem, un model cu două locuri în care șoferul și pasagerul stau unul lângă celălalt. Vehiculele cu combustibil ecologic sunt, de asemenea, exponate ale viitorului.
Este interesant de văzut evoluția echipamentului de transport, căruia îi sunt dedicate mai multe săli ale muzeului.
Muzeul Volvo este în permanență actualizat și extins. Unitatea este foarte modernă. Vizitatorii au posibilitatea de a se simți ca un șofer al unui excavator mare, pentru aceasta, cel mai modern simulator este instalat aici.
În 1999, concernul Volvo a fost cumpărat de un alt gigant - Ford. Ceea ce nu i-a supărat pe suedezi, care continuă să considere fabrica ca o întreprindere pur suedeză.
Pe lângă expoziția principală, aici sunt organizate în mod constant diverse expoziții dedicate diferitelor domenii de activitate ale plantei. De exemplu, regata de navigație Volvo, care are loc anual.
Video în engleză
Pe lângă muzeu, vizitatorii au ocazia să viziteze un magazin mare de cadouri plin de tot felul de suveniruri, haine, jucării cu simboluri Volvo. Aici sunt vândute și modele de colecție unice de mașini rare ale uzinei.
Muzeul este deschis șapte zile pe săptămână, dar în zilele de sâmbătă, duminică și de sărbătorile legale, ziua de lucru a instituției este scurtată.
Biletul de intrare va costa 60 SEK... Copiii au o reducere, există posibilitatea de a cumpăra un bilet de familie, care vă permite să economisiți puțin.
Este mai bine să alegeți prima jumătate a zilei săptămânii pentru o vizită. Devine prea ocupat după prânz și în weekend.
Muzeul Volvo este situat în zona industrială a orașului suedez Gothenburg, în districtul Arendal de pe insula Hisingen, la aproximativ 10 km vest de centrul orașului Gothenburg. Muzeul spune povestea dezvoltării Volvo, cel mai mare producător de vehicule din Suedia, de la cele mai vechi și mai umile modele până la modelele actuale și, în plus, viitoare.
Una dintre primele exponate deschise vizitatorului muzeului este cadrul șasiului din lemn al unui model Volvo timpuriu. Exponatele muzeului nu se limitează doar la autoturisme, există un motor pentru un tanc fabricat de Volvo pentru nevoile armatei suedeze, puteți vedea motoare cu turbină cu gaz și avioane produse pentru forțele aerospațiale ale țării, precum și tractoare și alte echipamente grele. Foarte mult interes este atras de design-uri neobișnuite, de exemplu, mașinile concept Tandem, mașinile cu două locuri destul de înguste în care șoferul stă în fața pasagerului, ca într-un luptător real, sau un model de mașină conceput de femei special pentru femei.
În ceea ce privește conceptele viitorului, aici Volvo aduce în atenția vizitatorilor modele care sunt înaintea timpului lor la momentul creării lor, de exemplu, modelul LCP 2000 din 1983. Nu are un aspect vizual, dar a fost conceput pentru a funcționa pe o varietate de combustibili, inclusiv ulei vegetal pur.
- Bilet pentru adulți - 90 CZK sau aproximativ 750 de ruble
- Copii și tineri de la 4 la 19 ani - 50 CZK
- Copii sub 4 ani - gratuit
- Seniori - 75 CZK (vârstă, interesant, nespecificat)
- Bilet de familie pentru doi adulți și mai mulți copii - 250 CZK
- Bilet de familie pentru un adult și mai mulți copii - 160 CZK
- Biletele de grup sunt calculate individual
Când funcționează?
Din fericire, programul pentru Muzeul Saab este mult mai simplu decât cel pentru Muzeul Volvo. În toate zilele, cu excepția zilei de luni, muzeul este deschis între orele 11:00 și 16:00, iar sărbătorile, când este închis, sunt 22-26 și 31 decembrie, 1 ianuarie și 24-25 iunie.
Cum să ajungem acolo?
Conducerea către provincia Westergötland, unde se află Göteborg și Trollhättan, este o aventură în sine. În primul rând, desigur, trebuie să ieșiți din Federația Rusă, iar cel mai simplu mod de a face acest lucru este prin Sankt Petersburg și autostrada Scandinavia. Apoi, aveți de ales între trei puncte de trecere a frontierei - Torfyanovka, Brusnichnoe și Svetogorsk. Deoarece ne îndreptăm spre Suedia, în mod implicit îl alegem pe cel mai occidental - Torfyanovka. Cu toate acestea, dacă coada de acolo este prea lungă, atunci merită să ne gândim dacă are sens să facem un ocol și să trecem prin alte pasaje. Din fericire, există mai multe servicii de monitorizare simultan - trebuie doar să tastați „monitorizarea frontierei finlandeze” în Yandex / Google și veți găsi ceea ce căutați. Deja în Finlanda, continuăm să ne mutăm la Helsinki de-a lungul E18 sau, local, pe locul 7. Pentru orice eventualitate, să ne clarificăm că pista este gratuită. Feriboturile Viking Line circulă de la Helsinki la Stockholm, unde vă puteți transporta și mașina.
Vederea mașinilor de epocă prezentată în primul muzeu auto Volvo din Rusia este o opțiune excelentă pentru o excursie de familie într-o excursie culturală în vacanță. Muzeul Volvo Retro, bazat pe site-ul dealerului oficial Svid-Mobile, îi unește pe cei care nu sunt indiferenți față de legendarul brand suedez. Un grup de pasionați și cu adevărat îndrăgostiți de munca lor păstrează, reface și expune mașini Volvo de epocă.
Expoziția, care reflectă diferite repere din istoria de 90 de ani a legendarei mărci suedeze Volvo, include șapte modele iconice: PV444, Amazon, P1800, 242, 244, 960 Royal și S80.
Totul a început în 1999 odată cu restaurarea sedanului Volvo Amazon- aceasta a fost prima experiență a lui Svid-Mobile în restaurarea Volvo clasic. Designul elegant al Volvo Amazon a revoluționat conceptul modelelor companiei în anii 50 și a devenit prima mașină produsă în afara Suediei, în Halifax, Canada.
Vorbind despre crearea unui muzeu retro, unul dintre fondatorii companiei Svid-Mobile Fyodor Fenster povestește cum a fost găsită prima expoziție: „Am găsit Amazon pe stradă. Era într-o stare teribilă, literalmente înrădăcinată în pământ! După cum sa dovedit, un marinar l-a adus în Rusia și l-a abandonat - mașina s-a ofilit ... Am negociat mult timp cu ea - ca urmare, Amazon a devenit al nostru și ne-am apucat cu entuziasm să o restaurăm. "
Apoi, mașina sportivă exclusivă a fost restaurată Volvo P1800 Eliberarea din 1967. „Am găsit iconicul coupe P1800 în Bryansk. Când mașina a fost demontată, au găsit bani japonezi sub covor și au ajuns la concluzia că acest Volvo a venit în Rusia din Japonia ”, povestește fondatorul Svid-Mobile despre renașterea acestui model. Volvo P1800 a devenit faimos pentru seria de televiziune Saint din 1960, în care Roger Moore, care a jucat rolul lui Simon Templar, a condus cu un P1800 alb.
O altă expoziție iconică - Volvo PV444 lansat în 1956. Volvo PV444 a fost primul model Volvo produs în serie. Decizia de a construi mașini mici, cu consum redus de combustibil, s-a datorat resurselor limitate din timpul celui de-al doilea război mondial. Ca simbol al speranței pentru pace și vremuri mai bune, Volvo a prezentat PV444 la marea expoziție de la Stockholm în septembrie 1944.
Exteriorul modelului 444 reflecta influența stilului american: a fost prima mașină Volvo care a avut o caroserie dintr-o singură bucată, fără cadru separat. De asemenea, a venit cu un parbriz special acoperit, ceea ce a reprezentat un mare avans în siguranță la acea vreme. PV444 a fost primul din istoria Volvo care a avut un motor cu 4 cilindri. Interesul pentru acest model a fost enorm, iar producția planificată inițial de 8000 de mașini a fost ajustată la aproape 200.000!
Următoarea expoziție a muzeului este Volvo 244 Eliberarea din 1985. Mașinile din această serie au devenit clasice venerate în timpul vieții lor, pe linia de asamblare. Această mașină a fost folosită foarte mult de sportivi. Are multe victorii atât în raliuri, cât și în cursele de circuit rutier. Răspunzând la întrebarea „Sunt buni la fabricarea mașinilor în Suedia?”, Un automobilist cu experiență și cu experiență își va aminti cu siguranță faimoasa serie 240, a cărei durabilitate și fiabilitate au devenit o legendă.
O mândrie specială în colecția „Svid-Mobile” este un retro-mobil Volvo 960 Royal Eliberarea din 1997. 960 Royal a fost ales pentru ei înșiși de regina Margareta a Danemarcei și de Curtea Regală a Danemarcei, precum și de politicieni de rang înalt din Sankt Petersburg în anii '90. În parcul Smolny, existau două mașini unice în versiunea Royal.
În coada de restaurare și prezentare către public - un coupe exclusiv Volvo 780 Bertone, în Rusia nu există mai mult de cinci exemplare și un coupe de masă C70. Și în visele creatorilor muzeului retro - renașterea celor mai rare Volvo 262 Bertone și Volvo Duett, prototipul marilor vagoane cu care Volvo este asociat în întreaga lume.
Vizitatorii expoziției pot vedea, de asemenea, o „tăietură” a Volvo S80: o mașină cu panouri de caroserie parțial demontate oferă posibilitatea de a privi în sufletul unui suedez cu patru roți și de a vedea direct toate aspectele tehnice ale echipamentului și securității vehiculului. sisteme.
Muzeul Volvo Retro este situat pe teritoriul reprezentanței Svid-Mobile de pe bulevardul Marshal Zhukov 25/1.
O vizită la muzeu este o ocazie excelentă de a cunoaște istoria celebrului brand suedez, de a compara exponatele retro și cele mai noi modele Volvo, de exemplu, cu seria 90 actualizată, dotată cu noi caracteristici de siguranță și confort: City Safery sistemul avertizează întotdeauna asupra pericolului și ajută la evitarea unei coliziuni, recunoaște pietonii, bicicliștii și animalele mari; Volvo On Call vă permite să vă controlați de la distanță mașina prin smartphone - de la preîncălzirea interiorului până la crearea unui hotspot Wi-Fi. Odată ajuns în interior, veți aprecia, de asemenea, confortul și perfecțiunea de neegalat a fiecărui detaliu.
Acum, condițiile speciale de cumpărare de Anul Nou se aplică mașinilor din această serie.
A făcut parte din excursia noastră de trei zile Stockholm-Gothenburg-Stockholm, cu care suntem deja. Povestea de astăzi este dedicată doar muzeului. Aici veți găsi nu numai fotografii cu mașini cu descrieri detaliate, ci și fapte interesante despre Volvo și evoluțiile sale. Informații generale pot fi găsite pe site-ul muzeului: http://www.volvomuseum.com/. Biletele costă de la 25 CZK pentru copii, până la 100 CZK pentru adulți.
Istoria Volvo
Primul showroom este dedicat istoriei Volvo. Descrie pe scurt înființarea fabricii și afișează, de asemenea, un afiș uriaș cu etapele principale ale dezvoltării companiei.
O companie numită Volvo (în latină pentru „I roll”) a fost înregistrată în 1915 ca parte a companiei suedeze SKF, care producea produse pentru rulmenți. Volvo a rămas o companie latentă până în 1926, când managerul de vânzări Gastaf Larson și inginerul Assar Gabrielsson de la Institutul Regal de Tehnologie (unde cercetez în prezent) s-au alăturat companiei. 
Primul model de mașină de producție ÖV4, produs în fabrică pe 14 aprilie 1927. Prima clătită, după cum știți, este cocoloasă: la lansare s-a dovedit că mașina se putea deplasa înapoi doar din cauza unei transmisii instalate incorect. 
Din punct de vedere tehnic și de proiectare, prima Volvo a fost o mașină tipică americană: o caroserie deschisă cu cinci locuri și patru uși. Cu toate acestea, acest design a fost inacceptabil pentru climatul sumbru scandinav, iar vânzările au fost mai mici decât se așteptau. Așadar, Volvo a început în curând să producă modelul închis ÖV4. Prețul mașinii era de 4800 coroane, adică 18 salarii lunare pentru un muncitor industrial. ÖV4 avea un motor cu patru cilindri de 1,94 litri și 28 de cai putere. 
Primul Volvo LV40 a fost construit în 1928, urmat de primul Volvo LV4. Ambele au fost construite pe șasiu PV4. 
Mașini Volvo
La etajul al doilea vă veți familiariza cu alte modele, din 1929 până la cele moderne. Există atât de multe mașini în muzeu încât nici un sfert dintre ele nu pot fi afișate în această postare, așa că voi încerca să descriu principalele etape și fapte interesante.
Primul motor Volvo cu șase cilindri a fost introdus în 1929 și montat pe PV651. Acoperișul înalt al acestui model le-a permis domnilor să își păstreze pălăria. Mai târziu, în unele modele de lux, au devenit posibile echipamente suplimentare - un aparat de aer condiționat. Așa a făcut Volvo primul pas pentru confortul clienților. Modele PV651 - PV654, fabricate în anii 1929-1934. 
Volvo PV36 "Carioca" (1935) avea suspensie frontală independentă, design modern și motor de 80 CP. și 3670 metri cubi. vezi. Au fost produse doar 500 de modele în total. 
Modelele PV51-56 din a doua jumătate a anilor 30 au fost utilizate în forțele armate și au funcționat pe gaz. Fotografia prezintă un Volvo PV52 (1937). 
În 1944, Volvo a introdus noul PV 444 cu un motor mai eficient cu 4 cilindri de 1414cc. cm și 44 CP. Producția planificată de 8.000 de vehicule a crescut la aproape 200.000 înainte ca PV 544 să fie înlocuit cu PV 444. 
După al doilea război mondial, Volvo a revenit la lux. Acest PV61 a fost construit la Stockholm în 1949. 
Prima mașină sport Volvo a fost P1900 (1954), un roadster cu două locuri cu interior din piele și caroserie din fibră de sticlă. Motor de 1,4 litri cu 70 CP permis să accelereze la 175 km / h. În 1954-1957, doar 67 dintre aceste mașini au fost produse. 
Un alt roadster, P1800, a fost produs în 1961-1972. Mașina din fotografie a aparținut CEO-ului Volvo. Prin urmare, este vopsit într-o culoare specială numită „albastru Engellau” și, de asemenea, personalizat, de exemplu, cu un buton de viteză argintiu. 
PV544 (1958-1966) a fost noua versiune a PV444 pe care am menționat-o mai devreme. Principala inovație a fost că cumpărătorul putea alege un set complet de cutie de viteze și motor. Era disponibilă și o versiune sportivă. 
Este posibil ca unii dintre voi să fi văzut acest Volvo 144 (1966-1974) în viața reală. Aceasta este prima mașină echipată cu bare de protecție armate din 1973. Volvo a făcut o mulțime de cercetări de siguranță în acel moment, pe care le voi discuta mai târziu. 
Acest Volvo 66 (1975-1978) este interesant prin faptul că nu este deloc un Volvo. De fapt, acesta este DAF olandez, care a fost cumpărat de Volvo. În plus, cilindrarea motorului a fost destul de mică: 1,1 și 1,2 litri. 
Volvo 240 (1974-1993) este un clasic. În total, au fost construite peste 2,8 milioane de serii 240/260. 
Volvo 262C (1977-1981). Este o mașină cu un design Volvo ușor de recunoscut. În plus, au existat evoluții de lux pentru acea vreme: transmisie automată, servodirecție și oglinzi retrovizoare electrice. Mai târziu, Volvo 265 (1975-1985), bazat pe modelul 262, a făcut din companie unul dintre principalii producători auto din lume. 
Volvo 440 (1988-1996) a fost primul model cu tracțiune față. De asemenea, a fost disponibil un model turbocompresor. Împreună cu alte modificări 460 și 480, au fost vândute aproximativ 800.000 de vehicule. 
Desigur, spectacolul prezintă mașini mai moderne precum Volvo 760, 940, C, V, seria S etc. Cu toate acestea, merită oprit. Atât de multe mașini și informații devine puțin plictisitor. Și Pica era obosit și a decis să se odihnească. 
Volvo și inovație
Cealaltă parte a Volvo este inovația. Încă din copilărie, am crezut că Volvo este cea mai sigură mașină din lume. Îmi amintesc încă această imagine a unui crash test într-unul dintre programele de televiziune. 
În showroom-ul dedicat, puteți găsi o mulțime de materiale despre modul în care Volvo a lucrat la problema siguranței și câte funcții noi au fost aduse clienților pentru o experiență de conducere confortabilă. 
Din acest motiv, VESC (Volvo Experimental Safety Car) a fost dezvoltat în 1972. A fost un laborator plin de noi tehnologii: centuri de siguranță automate, cameră de mers înapoi, airbag-uri, coloană de direcție pliabilă, sistem de frânare antiblocare etc. 
În 1958, primul inginer de siguranță al Volvo a dezvoltat o centură de siguranță în trei puncte și, un an mai târziu, compania a devenit primul producător de mașini din lume care dispune de astfel de centuri ca echipamente standard. Acum știți că aveți și o mică bucată de Volvo în mașină. În plus, Volvo a fost prima mașină cu airbag-uri laterale. 
Mașini sport și concept
O mică expoziție dedicată Volvo și sportului. Încă de la început, mașinile au participat la diferite competiții. Acest PV544 a fost câștigătorul celui de-al 13-lea Raliul Africii de Est în 1965 și încă aparține familiei de piloți care a câștigat competiția. 
Acest Volvo S40 a câștigat campionatul BTCC din 1998 cu Rickard Riedell. 
O grămadă de mașini concept Volvo pot fi găsite în apropiere. Philip este primul concept Volvo în stil american. Mașina a fost prezentată în mai 1953. Cu toate acestea, din cauza costului ridicat, doar acest exemplar a fost lansat. 
Unele prototipuri au devenit realitate. Volvo XC60 a fost introdus pentru prima dată ca concept în 2007, a intrat în producție un an mai târziu și a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele cu peste un milion de XC60 produse până în prezent. 
Camioane și alte destinații
Vă amintiți probabil că Volvo a început să producă camioane încă de la început. Firește, această parte a poveștii nu a trecut neobservată. O expoziție separată este dedicată camioanelor din muzeu. 
Istoria și caracteristicile tehnice ale mașinilor sunt, de asemenea, descrise aici. Această expoziție mi-a atras atenția. Cadrul mașinii unde puteți vedea toate componentele. 
La ieșirea din muzeu, există deja mașini moderne cu etichete de preț pe ele, precum și faimosul model realizat din constructorul Lego. Mai multe standuri sunt dedicate ultimelor dezvoltări de mediu ale Volvo. 
După cum ați fi putut ghici, muzeul este imens. Dacă studiați cu atenție fiecare expoziție, veți petrece mult timp aici și cel mai probabil va fi puțin obositor. Deci, planifică-ți timpul corect.