Pornirea motorului pe vreme rece este una dintre cele mai mari probleme pe care un șofer le întâmpină în drum. Temperatura scăzută, un test real care afectează negativ toate mecanismele și sistemele, având un efect dăunător asupra resurselor motorului în ansamblu. Încălcând regimul termic, împiedicându-l să înceapă normal, înghețul contribuie la creșterea consumului de combustibil, la deteriorarea componentelor de ulei și cauciuc ale unității.
Pornirea la rece este dăunătoare, pentru a evita consecințele negative, este necesar să se minimizeze riscurile în prealabil prin pregătirea motorului pentru iarnă. Cunoscând consecințele pornirii motorului în îngheț, este necesar să verificați pas cu pas toate sistemele, să identificați punctele slabe și să le eliminați.
Consecințele hipotermiei
Să începem cu faptul că temperatura de funcționare a centralei este de 70-80 ° C. Când temperatura ambiantă scade, motorul trebuie încălzit astfel încât să atingă temperatura normală de funcționare. În plus, înainte de încălzire, instalarea trebuie încă pornită, iar în cazul înghețului sever, aceasta nu este o sarcină ușoară.
Răcirea excesivă a motorului duce la următoarele consecințe:
- formarea complicată a amestecului de lucru;
- diluarea uleiului de motor cu combustibil;
- o creștere a grosimii uleiului sub influența înghețului;
- creșterea golurilor dintre piese datorită comprimării metalelor de la temperaturi scăzute.
Uzura de pornire a motorului
În sezonul rece, consecințele negative ale pornirii motorului în îngheț sunt mult mai mari, de la 5 la 15 ori. Uzura crescută este cauzată de mai mulți factori.
- Înfometarea petrolului.
La pornirea unei centrale electrice la rece, durează de la 40 de secunde până la câteva minute pentru ca toate unitățile să fie lubrifiate. În tot acest timp, piesele și mecanismele se usucă, având o frecare maximă, ceea ce este foarte periculos.
- Spălarea peliculei de ulei.
Pornirea la rece se caracterizează printr-o atomizare slabă a combustibilului, combustibilul din camera de ardere se aprinde nu în stare gazoasă, ci în stare lichefiată. La momentul pornirii, pelicula de ulei din cilindrii motorului este fie complet absentă, fie foarte subțire, ceea ce amenință cu o uzură maximă. Combustibilul rece se rostogolește pe pereții cilindrilor, spălând resturile filmului de ulei.
Factorul care influențează viteza de curgere a uleiului prin sistem este vâscozitatea acestuia. Prin trecerea la un ulei cu caracteristicile corecte în timpul sezonului rece, efectele uzurii de pornire pot fi reduse la minimum.
Cauzele și consecințele unui start rece
Principalele motive includ:
- Pierderea capacității bateriei;
- Pierderea performanței sistemului de alimentare cu energie electrică;
- Pierderea scânteii de către sistemul de aprindere;
- Lucrul complicat al sistemului de lubrifiere;
- Discrepanța de calitate a combustibilului;
- Piese din cauciuc.
- Bateria acumulatorului.
Este necesară o încărcare mai puternică a bateriei pentru a porni motorul pe vreme rece. Nivelul de încărcare scade cu 70-80%, în timp ce sarcina pe acesta crește, deoarece uleiul mai vâscos face dificilă rotirea volantului, a demarorului și a arborelui cotit.
- Sistem de alimentare.
Când aerul rece pătrunde în sistemul electric, centralele electrice pornesc mai greu, funcționează intermitent. Unul dintre motive este încălcarea etanșeității furtunurilor de cauciuc (fisuri, rupturi) din cauza schimbărilor de temperatură.
La un motor pe benzină, aerul rece înconjurător își mărește densitatea, în timp ce temperaturile scăzute interferează cu vaporizarea normală a combustibilului. Acești doi indicatori fac ca amestecul de lucru să fie slab, ceea ce face dificilă aprinderea.
Combustibilul diesel devine mai gros și parafina conținută în acesta începe să cristalizeze. Piesele reci ale motorului reduc temperatura de încărcare, interferează cu formarea amestecului și autoaprinderea.
- Sistem de aprindere.
Pentru formarea corectă și suficientă a aprinderii amestecului de lucru, este necesară o lucrare bine coordonată a sistemului în ansamblu. Pentru aceasta, sunt utilizate componente, cum ar fi fire, lumânări și alte echipamente ale unei probe stabilite și proiectate să funcționeze în condiții climatice cu temperaturi scăzute. Nu uitați că performanța corectă a funcțiilor bateriei depinde de generator. Pentru a asigura o încărcare suficientă, aceasta trebuie să fie în stare tehnică bună, cu o centură tensionată corespunzător.
- Sistem de lubrifiere.
Temperatura de funcționare a uleiului ar trebui să corespundă nivelului de 70-90 ° C, până la atingerea acestei temperaturi, este imposibil să vorbim despre funcționarea normală a centralei.
Uleiul care s-a îngroșat la o stare de jeleu este dificil de pompat pe autostradă; pentru o baterie slabă sau un starter uzat, aceasta poate fi o problemă reală. De asemenea, pompa are o sarcină mare, care, cu o vâscozitate excesiv de mare, nu poate roti palele rotorului în mod normal.
- Combustibil prost.
Dacă în sistem există combustibil care nu îndeplinește calitatea necesară, va fi practic imposibil să porniți motorul. Această sarcină este relevantă în special pentru motorina, care odată cu apariția vremii reci trebuie schimbată din „vară” în „iarnă”.
Uitând sau neavând timp pentru a face acest lucru, filtrul și sistemul de alimentare al motorului diesel vor fi înfundate cu parafină. Pentru a porni centrala electrică, va fi necesar să o spălați complet.
- Piese din cauciuc.
Pe vreme rece, la temperaturi sub -25 ° C, apar fisuri pe produsele din cauciuc, din care pot curge fluide de lucru. Pierderea de lichide în cantități mari face imposibilă funcționarea motorului și necesită reparații.
Rezultate
De fapt, efectele unui start rece sunt mult mai mari. Sfatul principal, pentru a evita problemele pe vreme rece, mențineți unitatea în stare tehnică bună. Cu un calcul constructiv, inginerii stabilesc o marjă suficientă de siguranță pentru motor, astfel încât acesta să funcționeze normal în condițiile noastre. Numai exploatarea iresponsabilă și analfabetă poate reduce acest stoc.
Una dintre problemele din iarnă la latitudinile noastre este pornind motorul în ger... De îndată ce temperatura scade sub minus 20-25 de grade, mulți șoferi încep să aibă probleme la pornirea motorului.
Pentru început, merită să vă decideți dacă trebuie să folosiți mașina în condiții atât de dure. Potrivit experților, unul pornirea motorului în ger puternic echivalent cu o scădere a resursei motorului de aproximativ 100 km de rulare. Dacă, de exemplu, trebuie să veniți și să mergeți la serviciu, iar în afara ferestrei sunt minus 30-35 de grade, atunci ar trebui să vă gândiți dacă este mai ușor să folosiți transportul public decât să ghiciți dacă motorul va porni sau nu, cald îndepărtați-l pentru o lungă perioadă de timp, îndepărtați înghețul de pe sticla care conduce într-o cabină înghețată. Cu toate acestea, dacă aveți absolut nevoie de o mașină, atunci trebuie să faceți toate eforturile pentru a vă asigura că motorul pornește, cu un prejudiciu minim.
Trei elemente stau la baza pornirii fiabile a motorului pe vreme rece:
Baterie reparabilă, încărcată (acumulator)
Bujii uscate, reparabile
Uleiul de motor cu vâscozitatea corectă
Este recomandabil ca toate aceste elemente să fi fost înlocuite sau verificate de dvs. înainte de vremea rece.
O baterie încărcată este una dintre condițiile principale pentru o lansare cu succes. Amintiți-vă că pe timp rece peste noapte bateria poate pierde până la 50% din capacitatea sa, ceea ce poate să nu fie suficient pentru a porni motorul. Dacă conduceți în principal în oraș cu opriri și porniri frecvente ale motorului, atunci bateria nu are timp să se încarce complet, ceea ce, de asemenea, îi reduce treptat capacitatea. În plus, farurile care funcționează constant, un încălzitor, diverse sisteme de încălzire etc. accelerează descărcarea.În timpul iernii, bateria trebuie încărcată mai des acasă, de la o sursă autonomă. În caz de îngheț sever, puteți aduce bateria acasă sau într-o cameră caldă noaptea, astfel încât să nu piardă capacitatea.
Următorul element care afectează pornind motorul iarna sunt bujii. Dacă nu ați schimbat lumânările de mult timp, schimbați-le înainte de începerea sezonului. Când conduceți în blocajele de trafic din oraș, la viteze mici, la ralanti lungi, lumânările sunt acoperite treptat cu depozite de carbon, ceea ce le înrăutățește proprietățile. Încercați să ieșiți din oraș din când în când și parcurgeți o anumită distanță la turații constante ale motorului pentru a curăța bujiile. Înainte de a pune mașina într-o parcare de noapte, țineți turația motorului în aproximativ 2-3 mii timp de jumătate de minut, apoi opriți motorul.
În ceea ce privește uleiul de motor, acesta trebuie să fie potrivit pentru temperatura ambiantă. În prezent, majoritatea uleiurilor sunt multigrade, iar marcajul constă din două numere, de exemplu, 5W40. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât vâscozitatea este mai mică și proprietățile de pornire la îngheț sunt mai bune. Pentru condițiile noastre, uleiurile cu primele cifre din indexul 5 sau 0 sunt optime.
Acum, mergeți direct la pornind motorul în ger... Odată ajuns în mașină, nu vă grăbiți să o porniți. Porniți contactul, așteptați ca pompa de combustibil să pompeze combustibilul. Dacă nu ați adus bateria la căldură, porniți faza lungă sau lungă timp de 20 de secunde, aceasta va reînvia ușor bateria descărcată. În înghețurile severe, uleiul din cutie de viteze, chiar și cel mai bun, se îngroașă și face dificilă pornirea motorului. Înainte de a începe, apăsați pedala ambreiajului până la capăt, opriți toți consumatorii de energie electrică, rotiți cheia de contact. Nu țineți starterul pornit mai mult de 10 secunde. Dacă motorul pornește, eliberați cheia și așteptați ca rpm să se stabilizeze. Nu vă grăbiți să eliberați imediat ambreiajul, altfel motorul se va opri. Lăsați motorul să funcționeze puțin, apoi eliberați ambreiajul fără probleme. Dacă motorul nu pornește, opriți contactul, așteptați un minut până la următoarea pornire.
Dacă motorul nu pornește după 2-3 încercări, este posibil ca lumânările să fi fost inundate cu benzină. Utilizați modul de purjare a cilindrului pentru a le usca. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de gaz până la capăt și apoi porniți starterul. În acest mod, alimentarea cu combustibil a buteliilor este oprită, doar acolo intră aer, care usucă lumânările. Dacă există un set de lumânări de rezervă, puteți instala din loc în loc de cele umplute. Opriți contactul și încercați din nou pentru a porni motorul normal. Dacă motorul nu pornește după 3-5 încercări, lăsați-l și utilizați un alt mod de transport.
După pornirea motorului, nu vă grăbiți să începeți să vă mișcați, lăsați piesele motorului și ale cutiei de viteze să se încălzească. La început, evitați manevrele bruște, deoarece fluidul din amortizoare se îngroașă și trebuie să parcurgeți o anumită distanță pentru a le încălzi.
După fiecare pornire a motorului, parcurgeți distanța necesară pentru a încălzi complet motorul.
În cazul înghețurilor severe, nu încercați să îmbunătățiți pornirea motorului dimineața încălzindu-l de mai multe ori în timpul nopții de la pornirea automată sau la fața locului la ralanti. Acest lucru nu va face decât să agraveze situația: până dimineața bateria dvs. va fi descărcată destul de mult, iar lumânările sunt acoperite cu un strat de carbon. Este mai bine să înecați mașina încălzită în fața parcării peste noapte și să aduceți bateria în căldură.
Dacă decideți să nu călătoriți cu mașina în zilele reci, ar trebui să scoateți bateria din mașină și să o aduceți în căldură.
Înainte de a porni mașina cu un îngheț de minus 30, rețineți: în câteva minute de pornire la rece, motorul se uzează de parcă ar fi parcurs câteva mii de kilometri. Este vorba despre diferența de temperatură, care nu permite uleiului rece să lubrifieze corect piesele motorului. Dacă tot nu doriți să mergeți cu metroul la lucru, atunci cel mai rezonabil lucru este să instalați un preîncălzitor pe mașină: acesta va încălzi nu numai lichidul de răcire din motor la temperatura dorită (ceea ce face mai ușor start), dar și interiorul. În țările scandinave, jetoanele speciale care încălzesc uleiul sau „cazanele” pentru motor, alimentate de la rețea, sunt de asemenea frecvente. Dar astfel de lucruri trebuiau îngrijite în prealabil (instalarea lor nu este ieftină). E prea târziu să ne gândim la o mașină rece ... Cum să începem? 1. Deci, mai întâi batem pe roți, îndepărtăm zăpada de pe acoperiș și numai după acest ritual scoatem ambreiajul, dacă cutia de viteze este manuală, și rotim cheia cu o crestătură - așteptați până când mașina prinde viață și pompa de gaz începe să funcționeze. După aceea, încrucișându-vă degetele, întoarcem cheia până la capăt. „Chi-chi-chi” trebuie ascultat cel mult un minut, altfel motorul de pornire se va supraîncălzi. Dacă nu se întâmplă nimic, primul pas este să verificați bateria. Nu contează dacă nu există indicatori pe tabloul de bord sau pe bateria însăși, care să indice că bateria s-a epuizat. Viabilitatea sa poate fi verificată rapid prin aprinderea fazelor lungi pentru câteva momente - dacă este slabă, atunci s-a așezat ... A fost necesar să încărcați bateria cu un încărcător în avans, aproximativ 6 - 12 ore, în funcție de model. Acest lucru are un singur dezavantaj: o mașină complet deconectată poate deveni o momeală bună pentru hoți. 2. De ce trebuie avut grijă, indiferent dacă kilometrajul între servicii s-a apropiat sau nu, - înlocuirea sezonieră a uleiului de lumânări și filtre. De fapt, producătorii avertizează cu privire la acest lucru, dar inteligent îl ascund în instrucțiuni. „În mod obișnuit, kilometrajul între servicii este de 10-15 mii km”, iar apoi un postscript cu litere mici - „dacă mașina este operată în condiții dificile, atunci kilometrajul ar trebui redus la 5-10 mii”. Credeți-mă, rece până la minus 30, aer poluat și benzină cu un conținut ridicat de sulf - acestea sunt doar astfel de condiții. În plus, acest lucru vă va permite să demonstrați în mod rezonabil vina producătorului dacă aceste lucrări sunt efectuate, dar mașina încă nu pornește. Cele mai bune lumânări sunt cele obișnuite, pe care producătorul le recomandă și este mai bine să alegeți uleiul „oficial”, dar mai lichid, de exemplu 5w40 sau 0w40 - acest lucru ar trebui să asigure o pornire ușoară a motorului. În plus, multe servicii înainte de blocarea grăsimii de iarnă, balamalele ușilor și piesele de suspensie cu un gel special antigel gratuit.
Aprindeți - sau împingeți?
Cel mai sigur mod este să aprinzi o țigară. Cel mai bine este să utilizați țigări filtrante și chibrituri importate, deși Ministerul Sănătății a avertizat deja pe toată lumea. După ce v-ați liniștit puțin, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile. Faptul este că este periculos să porniți unele mașini dintr-o baterie „străină” - în cel mai bun caz, acest lucru va duce la înlocuirea siguranțelor și, în cel mai rău caz, va trebui să comandați creierele electronice arse ale motorului. O altă metodă, testată pe Zhiguli, - „începe de la împingător” - se poate termina tragic pentru unele mașini diesel. Aici trebuie să consultați din nou instrucțiunile. Dacă nu există contraindicații, găsim un tobogan potrivit sau cei care doresc să vă împingă mașina străină. Nu uitați să avertizați să nu luați panourile de plastic articulate - acestea vor cădea în frig. După apelare 15 - 20 km / h, porniți prima treaptă și eliberați ușor ambreiajul, dar nu complet. De îndată ce motorul „apucă”, scoatem din viteză și adăugăm gaz. Dacă toate celelalte nu reușesc, trebuie fie să sunați la un camion de remorcare, fie să căutați pe cineva care vă va trage la service cu o „cravată”. Este mai bine să nu o faceți din urmă proprietarilor de mașini cu transmisie automată - va trebui să fie reparată și ea.
Cum să „aprindeți” corect o mașină:
Conectați firul roșu la borna pozitivă a bateriei de rapel 1
iar celălalt capăt al bateriei. Firul negru trebuie conectat la un capăt la borna negativă a bateriei auxiliare, iar cealaltă clemă trebuie atașată la borna de masă din compartimentul motorului 2
... Porniți motorul mașinii auxiliare și, după un minut, încercați să porniți al vostru. Deconectați cu grijă firul negru, apoi firul roșu.
Cu cât scade coloana de temperatură în zilele de iarnă, cu atât sunt mai multe probleme șoferii, deoarece multe piese și ansambluri care au funcționat corect pot fi instabile. Drept urmare, la temperaturi sub -20 de grade, pornirea unui motor auto se transformă într-o adevărată loterie. Pentru cei care nu sunt obișnuiți să spere o șansă, o instrucțiune va fi utilă, ceea ce va ajuta la pornirea unei mașini fără probleme în orice îngheț.
Problema 1 - baterie
Principalul vinovat pentru mașină nu va porni pe vreme rece este bateria. Dacă bateria are o vechime mai mare de trei ani, trebuie să aveți grijă să asigurați că furnizează puterea necesară pentru pornirea motorului. Un multimetru vă va ajuta - un dispozitiv special care verifică taxa. În plus, este necesar să vă asigurați că murdăria și rugina se acumulează pe terminale.
Merită să ne amintim că în timpul iernii bateria are o încărcare de două ori mai mare decât vara, astfel încât bateria veche ar putea pur și simplu să se defecteze. În plus, capacitatea bateriei scade semnificativ din cauza consumului de energie pentru alarmă. Prin urmare, înainte de debutul sezonului de iarnă, ar trebui să vă gândiți la înlocuirea bateriei vechi. O astfel de achiziție va costa 4 - 8 mii de ruble. În ultimă instanță, puteți utiliza metoda dovedită de modă veche: scoateți bateria și duceți-o acasă.
Problema 2 - bujii
O situație similară apare iarna cu fire de înaltă tensiune și bujii. Când este cald afară, acestea pot fi în perfectă ordine, dar o scădere semnificativă a temperaturii implică defectarea acestor elemente, iar motorul devine imposibil de pornit. Dacă lumânările înainte de apariția înghețului nu au putut fi schimbate pentru altele noi, atunci trebuie să păstrați un set proaspăt acasă. Cablurile pentru iluminarea bateriei de la bateria unei alte mașini vor fi, de asemenea, utile.
Problema 3 - ulei de motor
Dacă cablajul funcționează corect, bateria este încărcată și mașina nu vrea să pornească, cel mai probabil motorul este înghețat și uleiul de motor s-a îngroșat în el. Pentru iarnă, uleiul sintetic este cel mai potrivit, iar mașinile, care au fost umplute cu ulei mineral sau semisintetic, cad într-o „zonă de risc” pe timp rece.
Pentru a încălzi motorul, unii oameni folosesc sticle de plastic cu apă clocotită, plasându-le pentru scurt timp sub capota mașinii. În acest caz, capota și compartimentul motorului sunt acoperite cu un material antivent. Datorită acestui fapt, este posibil să se încălzească grupul bielă-piston și blocul de cilindri, care se constrâng datorită uleiului îngroșat.
Unii șoferi folosesc o torță pentru reînvierea motorului sau chiar fac foc sub carterul motorului. Ambele metode pot fi eficiente, dar nu uitați că sunt foarte periculoase.
Cum să începeți pe vreme rece
Înainte de a porni motorul pe vreme rece, opriți luminile, aragazul, geamurile încălzite, oglinzile și scaunele, precum și alte sisteme care consumă energie. Este imposibil să „întoarceți” starterul prea mult timp, deoarece acest lucru poate duce la defectarea acestuia. Este mai bine să faceți mai multe încercări, dar este important să ne amintim că trebuie să existe o pauză de cel puțin 1 minut între ele. Acest lucru va reduce sarcina bateriei. La o mașină cu transmisie manuală, apăsați pedala de ambreiaj la pornirea motorului. Acest lucru va ușura sarcina pe motor.
Când motorul începe să funcționeze, acesta trebuie încălzit la ralanti la temperatura de funcționare. Înainte de a începe să conduceți, trebuie să acordați atenție lămpilor de control de pe panou. Dacă după încălzirea „motorului” indicatorii de încărcare a bateriei, presiunea uleiului sau „verificarea motorului” sunt aprinși, este mai bine să lăsați mașina în parcare, deoarece există o mare probabilitate ca mașina să se oprească în mijloc in afara drumului.
Iarna-iarna este clar la prag. Gerurile nocturne sunt dovezi clare ale acestui lucru. Este mai ușor pentru o persoană: s-a îmbrăcat, a băut ceai cald sau cafea sau s-a încălzit în alte moduri sau doar proprietarul poate avea grijă. De multe ori avem dificultăți la pornirea mașinii pe vreme rece. Luați în considerare în acest articol ce trebuie să faceți în cazul în care această problemă vă „împiedică” într-un moment complet inadecvat.
În plus, vă vom ajuta să aflați cum să vă ajutați în plus mașina iubită chiar înainte de apariția înghețurilor severe și, astfel, să minimizați apariția problemelor.
Cum să ușurați pornirea motorului la rece
Trebuie avut în vedere faptul că aceste acțiuni trebuie făcute constant în perioada de temperaturi scăzute.
- Luați bateria într-o cameră caldă noaptea. Această opțiune are un „plus” serios, dar „minus”, desigur, în ceea ce privește greutatea acestui dispozitiv. Nu toată lumea îl va putea purta zilnic, mai ales dacă locuiți departe de parcare.
- Înainte de a porni motorul, apăsați butonul de fază lungă de mai multe ori. Este prevăzută o mică încălzire a motorului.
Dar aceasta este, în principiu, jumătate de măsură, ia în considerare o clasă de master mai detaliată despre cum să pornești o mașină în îngheț cu cel mai mic efort:
Luați în considerare alternativele recomandate de șoferi experimentați, specialiști etc. De ce este important? Nu este întotdeauna posibil să ne amintim succesiunea acțiunilor propuse mai sus, așa că sfaturi suplimentare despre cum să porniți cel mai bine motorul în îngheț vor fi întotdeauna utile:
- Apăsați gazul și porniți în același timp contactul pentru câteva secunde: camera de ardere este purjată.
- Apoi porniți scurt starterul pentru a preveni supraîncălzirea și apoi, ca de obicei.
O opțiune bună (dacă aveți timp) este să încălziți bateria într-o cameră caldă. În plus, nu va strica să-l reîncărcați: particularitățile acestui dispozitiv sunt că la temperaturi scăzute își pierde proprietățile. În zilele noastre, nu este o problemă să achiziționați un încărcător de uz casnic și, astfel, să vă salvați de o serie de probleme, în special pe vreme rece. Acest sfat se aplică mai mult motoarelor pe benzină.
Video despre cum să pornești o mașină în îngheț:
Mod universal
„Ajutorul unui prieten” este o modalitate excelentă dacă bateria este „descărcată” și nu există nicio modalitate de a o reanima. Într-o altă mașină cu o baterie normală, deconectați terminalele și utilizați fire groase pentru a conecta ambele surse de alimentare. Respectați principiul: strict pro și contra între ei. În caz contrar, artificiile de iarnă sunt garantate.
Cel mai slab este reîncărcat în decurs de 10 minute. În acest caz, efectul va fi sporit prin pornirea pe termen scurt a motorului unei mașini „sănătoase”. În principiu, acest timp este suficient pentru a obține rezultatul.
După aceea, este necesar să oprim motorul și, fără a scoate firele, pornim motorul cu probleme, de regulă, „prinde viață”. Dar este important să încălziți motorul cel puțin 5-10 minute, în funcție de temperatura exterioară. După aceea, „inima” mașinii este înăbușită, firele sunt deconectate.
Ce să faci cu un motor diesel
Pentru început, totul este la fel ca la un motor pe benzină: încălzirea sau reîncărcarea bateriei. Ca opțiune care se aplică oricărei mașini: transport la un garaj cald. conceput pentru temperaturi scăzute este cea mai bună prevenire a problemei.
Metoda bunicului: se toarnă apă clocotită peste rezervorul de combustibil și. Alternativ, utilizați un uscător de păr obișnuit.