Este posibil să conduceți cu lumini de ceață în timpul zilei. Aprindem „faruri de ceață” în loc de lumini de rulare? Cum să distingem luminile laterale de DRL

Conducerea cu un far sau un ecartament defect este destul de obișnuită pe drumurile rusești. Acest lucru se datorează defectării parțiale sau complete a cablajului electric.

Acesta este un păcat atât al mașinilor de fabricare internă, cât și al celor produse împreună cu producătorii străini.

Renault Logan, care este atât de îndrăgit de șoferii ruși, mai ales zboară adesea o siguranță, care este responsabilă pentru farurile de fază lungă și joasă, precum și pentru dimensiuni.

Este bine dacă proprietarul vehiculului a observat lipsa de lumină în timp sau i-a îndemnat pe șoferi pe mașinile care se apropiau, semnalizând cu atenție farurile intermitente. Dacă nu, atunci rezultatul este același - un val al baghetei inspectorului de poliție rutieră, întocmind un protocol și o chitanță de plată pentru încălcare.

În ce măsură subscriu reprezentanții ordinului pe drum? Conform articolului 12.20 din Codul administrativ, pedeapsa pentru traficul cu farurile stinse implică răspunderea sub forma unei penalități bănești în valoare de 500 de ruble.

Codul administrativ al Federației Ruse, articolul 12.20. Încălcarea regulilor de utilizare a dispozitivelor luminoase externe, a semnalelor sonore, a semnalizării de urgență sau a semnului de oprire de urgență

Încălcarea regulilor de utilizare a dispozitivelor luminoase externe, a semnalelor sonore, a semnalizării de urgență sau a semnului de oprire de urgență -
va atrage atenționarea sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci sute de ruble.

ATENŢIE! De fapt, dacă încălcarea a fost comisă pentru prima dată, atunci inspectorul se poate limita la un avertisment verbal.

Foarte des, o defecțiune a cablajului are loc pe autostradă, în timp ce se deplasează dintr-un punct în altul. Ce să faci în astfel de cazuri, mai ales pe întuneric?

Conform regulilor drumului, dacă un singur far a ars, puteți continua să conduceți cu cea mai mare precauție. Repararea cablajului electric sau înlocuirea unui bec trebuie să se facă în prima așezare pe care o întâlniți pe drum.

Dacă, în timp ce urmăriți autostrada dintr-un punct în altul, farul drept arde brusc, mutați lampa de lucru în ea din stânga. Faceți acest lucru pentru a respecta mai mult decât propria siguranță.

Pot conduce lumini de ceață fără grinzi?

Foarte des, șoferii nu știu dacă este posibil să se folosească lumini suplimentare în oraș sau când intră pe autostrada federală.

Legea reglementează clar acest moment al regulilor de circulație (clauza 9.4).

PTF (lumini de ceață) pot fi aprinse noaptea, precum și în condiții de vizibilitate slabă pe drum. Pedeapsa pentru PTF nedezactivat în sat nu este prevăzută de lege.

Pot fi folosite atât ziua, cât și noaptea, pe autostradă sau în oraș. Pe scurt, dacă ți se pare că nu există suficientă vizibilitate pe drum sau, dimpotrivă, există suficientă vizibilitate din abundență, aprinde calm luminile de ceață și continuă să conduci.

IMPORTANT! PTF poate fi folosit ca iluminare suplimentară, precum și principală (cu și fără faza scurtă) - în funcție de vizibilitate, precum și ca înlocuitor pentru alte iluminări. Nu există nicio penalitate pentru o astfel de conducere.

Care este sancțiunea pentru farurile care nu sunt pornite?

În urmă cu câțiva ani, conducerea fără permanent pe farurile din apropiere era considerată o normă pe drum și nu era considerată o infracțiune, prin urmare, nu a fost prevăzută nicio pedeapsă pentru aceasta. Din 2010, situația s-a schimbat: conform articolului 12.20 din Codul administrativ, este interzisă deplasarea fără lumini aprinse 24 de ore pe zi.

Această măsură forțată a fost împrumutată de la colegi străini și a condus la o reducere a accidentelor rutiere. Cu toate acestea, nu numai cerința de a vă deplasa cu farurile aprinse, ci și o serie de alți factori care au contribuit la reducerea accidentelor rutiere: drumuri reparate, interzicerea conducerii în stare de ebrietate etc.

Cu toate acestea, mulți inspectori ai poliției rutiere remarcă un merit considerabil în reducerea statisticilor accidentelor tocmai datorită cerinței de a aprinde farurile înainte de a merge pe drum.

Conducerea fără faza lungă în timpul zilei

Când începeți să conduceți, porniți farurile de fază scurtă, indiferent de ora în care vă deplasați.

O amendă pentru conducerea fără fascicul de lumină în timpul zilei este de 500 de ruble. Nu veți fi amendat dacă încălcarea a fost comisă pentru prima dată (inspectorul poliției rutiere se poate limita la un avertisment verbal).

Faza lungă în oraș

O amendă pentru un fascicul de lumină în oraș este supusă unei sancțiuni administrative de 100 de ruble, deoarece este o încălcare, în acest caz, a regulilor de utilizare a dispozitivelor de iluminat.

Astfel de cerințe pentru luminile de zi se datorează faptului că faza lungă din oraș blochează șoferii care se apropie, ceea ce poate duce la o urgență pe drum.

Nu porniți farurile principale când conduceți într-o zonă construită. Amețind șoferul în traficul care se apropie, creați o amenințare pentru viața și siguranța altor persoane!

Călărie cu un far

Care este penalitatea dacă o lampă de întâlnire este stinsă și puteți continua să conduceți în acest caz? Inspectorul poliției rutiere, dacă observă, îl va opri aproape întotdeauna pe șoferul „cu un singur ochi” și va emite o amendă de 100 de ruble.

Dacă nu vă pare rău pentru timp, atunci puteți încerca să contestați această sancțiune administrativă în termen de 10 zile de la luarea deciziei. Dar, înainte de a face acest lucru, ar trebui să vă întrebați - nu-i așa?

IMPORTANT: La urma urmei, nerespectând regulile de pe drum, creați astfel o situație de urgență atât pentru dvs., cât și pentru șoferii care vin.

Cu toate acestea, dacă vorbim în cadrul legii, atunci în acest caz este foarte contradictoriu. Pe de o parte, se pare că vă puteți deplasa la destinație cu deteriorarea dispozitivelor de iluminat, luând măsuri de precauție, aprinzând luminile de urgență.

De fapt, atunci când un ofițer de poliție rutieră oprește o mașină, șoferul rareori reușește să plece fără. Deci, dacă se pare că inspectorul a fost nedrept cu dvs., puteți încerca să contestați în instanță impunerea unei sancțiuni administrative sub forma unei penalități bănești.

Cum pot dovedi ofițerii de poliție rutieră această infracțiune?

Ofițerul de poliție rutieră care v-a oprit și a emis o amendă pentru un fascicul de lumină în oraș se referă întotdeauna la lege, în acest caz (atunci când dovediți o încălcare atunci când conduceți cu un far) la art. 12.20 din Codul administrativ.

Puteți face apel la protocol în instanță în termen de 10 zile, informând în același timp circumstanțele infracțiunii după cum urmează.

Ar trebui scris în declarație că farul a ars la plecare. Asigurați-vă că indicați că înainte de a începe mișcarea ați verificat toate luminile, precum și luminile erau în stare de funcționare completă.

De fapt, regulile nu interzic conducerea cu un far oprit (defect) în timpul zilei sau cu iluminare suficientă. Prin urmare, reprezentantul oficial pe drum a trebuit să emită doar un avertisment verbal.

Este posibil să nu aducem problema la amendă? Când opriți un ofițer de inspecție, încercați să explicați politicos că vă deplasați la un service auto pentru a remedia o defecțiune. Explicați inspectorului poliției rutiere că, atunci când ați ajuns la volan, luminile erau în perfectă ordine.

REFERINŢĂ: Arătați că cunoașteți regulile drumului, referindu-vă convingător la art. 12.20 din Codul administrativ.

După cum arată practica, în 90 la sută din toate aceste cazuri, inspectorul poliției rutiere îl eliberează pe șofer, dând un avertisment verbal, deoarece nu toată lumea vrea să scrie un protocol din cauza cantității nesemnificative de 100 de ruble, știind că ulterior pedeapsa administrativă poate să fie contestat în instanță.

Ce se întâmplă dacă articolul este incorect?

Nu de multe ori, dar se întâmplă ca inspectorul poliției rutiere să scrie o amendă pentru un far defect în valoare de 500 de ruble, referindu-se la acesta, care spune că este imposibil să deplasați sau să conduceți vehicule cu defecțiuni care interzic funcționarea mașinii.

În acest caz, acțiunile inspectorului poliției rutiere sunt ilegale. Ar fi indicat să refuzați să semnați protocolul sau să indicați în locul semnării „Nu sunt de acord” și apoi să faceți apel la decizie în instanță. Totuși, dacă merită să-ți petreci timpul în asta depinde de tine.

Pe scurt, conducerea unei mașini cu defecțiuni parțiale sau complete a dispozitivelor de iluminat implică cel mai adesea o penalitate administrativă sub forma unei amenzi - o penalitate monetară în valoare de 100 până la 500 de ruble.

Verificați cu atenție mașina înainte de a pleca pentru a evita atenția atentă a poliției rutiere.

În primul rând, să trecem la legea rutieră principală -. Deci, paragraful 19.5 spune: „În timpul zilei, pe toate vehiculele aflate în mișcare în scopul desemnării lor, farurile scufundate sau luminile de zi trebuie aprinse.” În acest caz, regulile permit în mod clar o posibilitate de înlocuire a fasciculului de întâlnire - clauza 19.4. permite utilizarea lămpilor de ceață în locul farurilor scufundate.

Astfel, în timpul zilei aveți în față fie faruri scurte, fie faruri de ceață, fie lumini de zi. Nu se menționează faptul că luminile laterale sunt suficiente în timpul zilei, în regulile de circulație nu există.

Cum se distinge luminile laterale de DRL-urile?

Să presupunem că cumpărați o mașină, nouă sau uzată, și doriți să stabiliți dacă are un DRL. Luminile de funcționare sunt fundamental diferite de lămpile laterale convenționale atât în ​​luminozitate mai mare, cât și în modul de funcționare. Chiar dacă comanda de iluminare a vehiculului este în poziția „OPRIT”, la pornirea motorului, DRL-urile se aprind singure, iar când farurile sunt aprinse, fie reduc luminozitatea, fie se sting cu totul.

Lumina și legea

Deși Regulile au pus totul la locul lor, mulți șoferi încearcă, care nu au încă DRL-uri cu normă întreagă. Care este motivul? Faptul este că nevoia de a arde lămpile de întâlnire toată ziua poate duce la faptul că sunteți mult mai probabil (mai ales dacă sursele de lumină sunt halogen) cu un far funcțional. Și apoi orice inspector pe drum pe timp de noapte poate opri o astfel de mașină cu un singur ochi, amenda șoferul și chiar interzice deplasarea în continuare. Și va fi corect! Potrivit clauzei 2.3.1, „este interzisă circulația cu farurile aprinse (absente) și farurile de parcare din spate pe întuneric sau în condiții de vizibilitate insuficientă”.

Cu alte cuvinte - fie învățați să vă schimbați pe întuneric, sub zăpadă, în îngheț și rapid, cum ar fi asamblarea unei puști de asalt Kalashnikov, fie să aveți grijă de farurile scufundate. Prin urmare, vă sfătuiesc să conduceți cu lumini de ceață sau DRL-uri în timpul zilei. Proprietarul îl poate instala pe acesta singur sau într-un service auto, dar în același timp este necesar să se respecte cerințele pentru amplasarea și luminozitatea acestor lumini.

Cum să nu faceți:

• Instalarea lămpilor cu LED în indicatoare de direcție incolore, care strălucesc puternic cu lumină albă în timpul conducerii, până când indicatorul de direcție este aprins. Apoi încep să clipească portocaliu. Datorită utilizării LED-urilor, ideea poate eșua atunci când vă întâlniți.
• Utilizarea unei unități electronice care, la pornirea motorului, aprinde lămpile de fază lungă (sau spiralele de fază lungă în lămpile combinate) cu o luminozitate redusă (40-70% din valoarea nominală). Farurile sunt situate deasupra farurilor de ceață și, prin urmare, sunt mai bine vizibile. Este puțin probabil ca ofițerii de poliție rutieră să îi distingă de farurile cu fază scurtă arzând pur și simplu, mai ales dacă se utilizează lămpi cu două filamente de tip H4. Și nu ar trebui să uimească șoferii care vin din cauza luminozității reduse. Și, desigur, de îndată ce porniți farurile scufundate, toate funcțiile de mai sus ar trebui să fie oprite.
• Instalarea unui LED puternic în locul „dimensiunilor” (becuri incandescente slabe). Atunci este suficient să porniți „dimensiunile” și toate problemele sunt rezolvate? Nu cu siguranță în acest fel! În primul rând, pot exista probleme cu poliția rutieră și, în al doilea rând, cu acest mod de utilizare, o mulțime de lămpi de pe bord și din spatele mașinii vor arde în mașină. Și, vă reamintesc că luminile laterale vor arde și se vor arde din spate, pentru care inspectorul vă poate aranja o noapte într-un câmp deschis, dacă lampa este stinsă și nu știți cum să o schimbați.

Vă sfătuiesc cu tărie (dacă nu aveți un sistem pentru aprinderea automată a luminii în timpul zilei): marcați-vă mașina într-un fel, deoarece șoferii și pietonii din jur sunt deja obișnuiți cu faptul că mașina de pe drum este marcată clar cu ajutorul dispozitivelor ușoare. Prin urmare, vehiculele cu tehnologie de iluminare care nu arde sunt percepute ca un fel de fantomă, care poate nici nu poate fi observată.

Și mai departe. comutați DRL pe faza scurtă. Am văzut în mod repetat cum echipajul poliției rutiere aștepta șoferii prea leneși să facă acest lucru la ieșirea din tunel. Și amintiți-vă că nu puteți circula non-stop cu DRL pornit, deoarece după întuneric mașina dvs. va deveni o fantomă pentru cei care conduc în spate - luminile de parcare din felinare nu funcționează. Și lumina de la DRL-uri în sine noaptea nu va fi suficientă pentru a ilumina calea.

ACTUALIZAȚI

Extras din document:

„Latura obiectivă a compoziției infracțiunii administrative corespunzătoare poate avea loc numai în cazul unei inconsecvențe simultane a culorii luminilor și a modului de funcționare a acestor dispozitive cu cerințele specificate de producător în documentația operațională și în cazurile în care sunt instalate dispozitive de iluminat suplimentare. "

„În același timp, dacă numai culoarea sau modul de funcționare al dispozitivelor de iluminat instalate pe vehicul nu corespund cerințelor de mai sus, gestionarea unui astfel de vehicul poate fi calificată în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 din Codul administrativ al Federația Rusă."

Ei bine, ați observat deja că sursele de lumină LED au aproape jumătate din mărimea becurilor convenționale incandescente, cu halogen și chiar cu xenon? De fapt, la începutul secolului 21, am asistat la o altă revoluție în lumea surselor de iluminat. Nu este surprinzător faptul că LED-urile au intrat în cele din urmă masiv în industria auto. Din ce în ce mai multe mașini noi în fiecare an. De exemplu, astăzi multe modele de mașini sunt echipate nu numai cu lămpi cu LED-uri instalate în optica din spate sau în față ca lumini de zi. Așadar, în ultimii ani, au intrat pe piață o mulțime de mașini cu optică frontală, în care lămpile cu LED sunt instalate sub formă de fază scurtă.

De asemenea, multe mașini moderne sunt echipate cu faruri de ceață cu LED-uri. Nu este surprinzător faptul că mulți proprietari de mașini, după ce au văzut surse similare de iluminare strălucitoare și frumoasă pe mașinile noi, au dorit să instaleze aceleași pe vehiculele lor. Dar, din păcate, unii șoferi au uitat complet că, în loc de lămpile convenționale incandescente sau cu halogen, categoric.

De asemenea, este imposibil să instalați lămpi cu descărcare pe gaz (lămpi xenon) în locul surselor de iluminat cu halogen convenționale fără a schimba farurile, în care trebuie instalate lentile speciale pentru xenon, precum și un autocorector și o mașină de spălat faruri.

Amintiți-vă cum nu cu mult timp în urmă un număr mare de mașini cu xenon „fermă colectivă” au condus de-a lungul drumurilor din Rusia, care, în majoritatea cazurilor, au uimit doar șoferii care veneau. Dar, după ce au început să-l lipsească pe șofer de permisul pentru xenonul „fermei colective”, șoferii care, în locul lămpilor obișnuite, au instalat surse de lumină xenon în farurile cu reflectoare, s-au diminuat considerabil.

Din păcate, paradisul pe drum nu a durat mult. Mai recent, pe piața rusă au apărut o mulțime de lămpi cu LED-uri ieftine pentru mașini chinezești, care pot fi instalate cu ușurință cu baza H1 și H7. Drept urmare, unii șoferi, uitând de interzicerea directă a instalării surselor de lumină ne-fabrică în farurile scufundate, au început să-și echipeze mașinile cu lămpi cu LED-uri, dintre care multe chiar depășesc lămpile cu xenon în ceea ce privește luminozitatea iluminării.

Dar, vai, miracolele nu se întâmplă. Este necesar un obiectiv special pentru ca lămpile LED să funcționeze eficient. Firește, nu se poate vorbi de vreun reflector. La farurile cu reflectoare, nu are sens să folosiți lămpi cu LED, deoarece lămpile cu LED oferă doar un fascicul de lumină direcționat. În cazul reflectoarelor, lămpile cu fază scurtă LED vor uimi doar șoferii care vin.

Adevărat, o astfel de reglare a „fermei colective” este suprimată cu succes astăzi de poliția rutieră, care acum a început să vâneze acei proprietari de mașini care credeau că, din moment ce lămpile cu xenon sunt ilegale, înseamnă că, în loc de lămpi obișnuite, puteți instala LED-uri în faruri .

Dar nu. Legea este, de asemenea, dură în ceea ce privește lămpile cu LED-uri. Iată revizuirea noastră detaliată a motivului, dacă mașina dvs. nu vine cu faruri LED furnizate din fabrică. Pentru cei care nu-și amintesc, așa sună:

3. Conducerea unui vehicul pe fața căruia sunt instalate dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau dispozitive roșii reflectorizante, precum și dispozitive de iluminat, a căror culoare a luminilor și a căror mod de funcționare nu îndeplinesc cerințele prevederilor de bază privind admiterea vehiculelor în funcțiune și atribuțiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră,
presupune privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de la șase luni la un an odată cu confiscarea acestor dispozitive și dispozitive.

Acordați atenție cuvintelor din text: în față care este echipat cu dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau dispozitive retroreflectante de culoare roșie, precum și dispozitivele de iluminat, a căror culoare a luminilor și a modului de funcționare ale acestora nu îndeplinesc cerințele din dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare

În cuvinte simple, este ilegal să instalați orice lucru care nu este furnizat de producător pe partea din față a mașinii. Adică, dacă mașina dvs. într-o configurație diferită nu este livrată pe piață fără becuri cu LED-uri, atunci nu puteți instala LED-uri în farurile mașinii.

Dar chiar dacă mașina dvs., în altă configurație, este produsă cu optică frontală LED, tot nu aveți dreptul să utilizați lămpi LED ca lămpi de întâlnire pe mașina dvs. fără a instala faruri noi.

Se pare că, pentru a nu încălca legea și pentru ca vehiculul dvs. să îndeplinească cerințele Regulamentului de bază pentru autorizarea vehiculelor pentru funcționare și obligațiile funcționarilor din domeniul siguranței rutiere, pentru a instala LED-uri în faruri, trebuie să cumpărați noi faruri al căror design vă permite să direcționați eficient sursele cu LED-uri. lumină pe drum fără riscul de a orbi șoferii care vin. De asemenea, nu uitați că după instalarea unor astfel de faruri noi, în principiu, trebuie să aranjați o re-echipare similară a mașinii în poliția rutieră, făcând modificări la designul mașinii și, de asemenea, să treceți testele într-un laborator special.

Este adevărat, dacă un model al mașinii dvs. într-o configurație mai scumpă iese din fabrică cu faruri cu LED-uri, atunci dacă cumpărați alte faruri cu LED-uri frontale în locul celor obișnuite cu halogen sau, este puțin probabil ca ofițerii de poliție rutieră să vă aducă responsabilitatea administrativă pe drum, deoarece nu veți putea dovedi că mașina dvs. nu a ieșit din fabrică cu faza scurtă LED. În acest caz, principalul lucru pentru dvs. este să schimbați farurile în sine cumpărând exact optica care este instalată pe o configurație mai scumpă.

Desigur, dacă instalați faruri cu LED-uri într-o mașină care nu a ieșit niciodată din fabrică cu faruri cu LED-uri, atunci nu puteți face fără o procedură pentru modificarea designului vehiculului. La urma urmei, orice angajat al Inspectoratului de Trafic de Stat vă poate opri teoretic și vă poate aduce responsabilitatea în temeiul articolului 12.5, care, nu uitați, amenință cu privarea de drepturi pentru o perioadă de 6 până la 12 luni !!!

Îmi pot pierde licența pentru instalarea lămpilor cu LED într-o lumină de ceață?

Apropo, acest lucru se aplică și celor care consideră că instalarea lămpilor LED în lămpile de ceață din față este destul de legală, deoarece acest tip de sursă de lumină nu se aplică opticii frontale. Dar nu este cazul. Citiți cu atenție a treia parte a articolului 12.5 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și veți vedea că răspunderea este asigurată și pentru utilizarea lămpilor care nu corespund cu siguranța vehiculelor din partea din față a mașină.

În consecință, dacă instalați lămpi cu LED în farurile de ceață din față și nu parcurgeți procedura de înregistrare a modificărilor aduse proiectării mașinii într-un laborator special și poliția rutieră, modificarea documentelor de înmatriculare a vehiculului și, de asemenea, primirea unui certificat special , atunci pentru utilizarea becurilor ilegale pe partea din față a mașinii, puteți pierde drepturile.

Ești gata să sacrifici frumusețea farurilor tale de ceață? Sau crezi că frumusețea necesită sacrificiu? Nu contează cu adevărat ce crezi. Legea este lege. Deoarece este interzisă instalarea lămpilor care nu sunt fabrici pe partea din față a mașinii (inclusiv în farurile de ceață), atunci acest lucru nu se poate face.

De ce? Faptul este că, instalând în lumini de ceață, care, de regulă, folosesc reflectoare și surse de lumină halogenă, puteți, de fapt, uimi foarte mult șoferii mașinilor care se apropie, deoarece lumina LED va fi puternic împrăștiată în fața mașinii dvs. . Amintiți-vă că pentru a utiliza lămpi cu LED în față, toate corpurile de iluminat trebuie să fie special concepute pentru fasciculul LED corect. Fără reflectoare sau difuzoare. Numai lentile speciale.

Este adevărat, este demn de remarcat faptul că este mult mai dificil pentru un ofițer de poliție rutieră de pe drum să identifice lămpile cu LED-uri instalate ilegal în luminile de ceață de pe mașina dvs. Faptul este că, dacă poliția rutieră nu are un dispozitiv special care măsoară luminozitatea surselor de lumină, atunci încearcă să identifice inconsecvența lămpilor prin marcarea farurilor. La urma urmei, toate farurile auto au marcaje speciale care indică ce tip de lămpi ar trebui utilizate într-una sau alta optică.

Apropo, nu toate farurile din mașinile moderne au astfel de marcaje la suprafață. Dar asta nu înseamnă că vă puteți bucura și a alerga direct la magazin pentru a cumpăra lămpi cu LED-uri frumoase, dar periculoase. De regulă, în majoritatea mașinilor moderne, marcajele farurilor pot fi găsite pe caroserie în compartimentul motorului. Deci, nu va fi dificil pentru un polițist rutier să vă ceară să deschideți capota. În acest caz, nu veți mai dovedi că mașina dvs. este echipată cu astfel de faruri din fabrică.

În ceea ce privește farurile de ceață, va fi mai dificil pentru poliția rutieră să demonstreze că farurile dvs. de ceață au LED-uri luminoase de „fermă colectivă” și că nu îndeplinesc cerințele de siguranță. Da, desigur, dacă utilizați un dispozitiv special, îl puteți da seama într-un minut. Dar nu există multe astfel de dispozitive (adică nu toate echipajele DPS).

Și pentru a dezvălui cu ochii că lămpile ilegale sunt folosite în farurile de ceață, ofițerul de poliție rutieră trebuie să se târască cumva sub bara de protecție pentru a citi marcajul intern al farurilor de ceață, care se aplică corpului lor. Este puțin probabil ca fiecare polițist din trafic să fie pregătit pentru astfel de teste, cu excepția cazului în care, bineînțeles, îl înfurieți cu ceva. În acest caz, ei pot alege cu adevărat principiul. Prin urmare, dacă totuși ați încălcat legislația actuală și ați instalat lămpi cu LED-uri în farurile de ceață, atunci în niciun caz nu le aprindeți în oraș (mai ales când conduceți pe lângă posturile poliției rutiere).

De asemenea, nu porniți lumini de ceață strălucitoare noaptea pe o autostradă suburbană dacă un flux de mașini se deplasează spre dvs. Dacă conduceți într-o singurătate splendidă, atunci puteți aprinde luminile de ceață la modă împreună cu faza lungă. Va fi frumos. Dar de îndată ce observați o mașină care se apropie în depărtare, opriți luminile de ceață și faza lungă pentru a nu orbi șoferul.

Dar ar fi mai bine, desigur, să scoateți LED-urile ilegale de pe farurile de ceață și să readuceți halogenii obișnuiți la locul lor.

Și, în cele din urmă, iată o listă exhaustivă a defecțiunilor auto care nu pot fi operate pe drumurile publice.

Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor

3. Dispozitive de iluminat extern

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare al dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele proiectării vehiculului.

Notă: La vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehiculele altor mărci și modele.

3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.

3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externă și reflectoarele sunt murdare.

3.4. Nu există difuzoare pe dispozitivele de iluminat sau sunt utilizate difuzoare și lămpi care nu corespund tipului de corp de iluminat dat.

3.5. Instalarea balizelor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.

3.6. În partea din față a vehiculului există dispozitive de iluminat cu lumini roșii sau reflectoare de lumină roșie, iar în spate - alb, cu excepția luminilor de mers înapoi și a iluminării plăcuței de înmatriculare, a înregistrării retroreflectante, a semnelor distinctive și de identificare.

După cum puteți vedea, legea nu interzice în mod explicit niciun tip special de lampă în luminile din față ale mașinii. Adică, ele pot fi private de drepturi, în principiu, pentru toate becurile ne-fabricate instalate în partea din față, deoarece din cauza lor mașina poate fi recunoscută ca fiind defectă din motivele de mai sus.

Există un alt document care interzice instalarea lămpilor cu LED-uri în faruri:

Vezi paragraful „ 3. Cerințe pentru dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă »

Puteți citi mai multe despre acest lucru și în articolul nostru „”

Și amintiți-vă, dacă totuși mâncați să instalați lămpi cu LED-uri în farurile de ceață, atunci trebuie să parcurgeți o procedură dificilă și lungă de înregistrare a modificărilor în designul mașinii înainte de a începe să le utilizați.

Adică, să meargă aproape în același mod în care trec proprietarii de mașini astăzi, care doreau să instaleze echipamente cu gaz pe mașinile lor. Iată una detaliată.

Mă bucur să le urez bun venit tuturor pe site-ul nostru! Astăzi, la rubrica „”, să vorbim despre acest lucru: nu este o încălcare a regulilor de circulație să folosești faruri de ceață (PTF) în loc de lumini de zi (DRL) și faruri scufundate.

Știți cu toții că, în conformitate cu clauza 19.5 din regulile de circulație ale Federației Ruse „În timpul zilei, pe toate vehiculele aflate în mișcare în scopul desemnării lor, farurile cu fază scurtă sau luminile de zi trebuie aprinse.” În acest sens, mulți șoferi au avut întrebări contrare, și anume: este posibil să se utilizeze dimensiuni sau PTF în loc de DRL și dacă aceasta nu va constitui o încălcare a regulilor, care poate atrage după sine un protocol și o amendă corespunzătoare.

Unii șoferi nu erau doar confuzi, ci erau indignați și nedumeriți de întrebarea de ce, în timpul zilei, aprindeau luminile de mers și cu atât mai mult fasciculul de întâlnire? Faptul este că studiile au arătat că, conducând de-a lungul autostrăzii la viteze mari, șoferii răspund mai bine vehiculelor cu DRL-uri sau faruri de întâlnire aprinse. Acest lucru vă permite să observați transportul care se apropie în timp și să efectuați manevra în timp. În general, într-un cuvânt, aprinderea luminii în timpul zilei are drept scop reducerea accidentelor care apar în timpul zilei.

Cu acest fel de descoperit, dar ce zici de diferențele dintre DRL sau luminile laterale?

Problema este că proiectarea farurilor moderne uneori încurcă foarte serios proprietarii de mașini, care nu înțeleg pe deplin că au aprins luminile de mers sau dimensiunile. De ce este atât de critic? Da, deoarece DRL este permis să fie utilizat ca sursă de lumină, aceasta nu va constitui o încălcare și nu va atrage penalități. Ceea ce nu se poate spune despre „dimensiuni” este imposibil să le folosiți în locul luminilor de zi, precum și a farurilor de întâlnire! Acesta este motivul pentru care acest punct este atât de important.

De ce au fost interzise luminile laterale, ce este în neregulă cu ele? Faptul este că „dimensiunile”, spre deosebire de DRL-uri, sunt folosite pentru a desemna vehicule pe întuneric, în timp ce în timpul zilei sunt de puțin folos. Lumina pe care o emit nu este suficientă în timpul zilei, deoarece este foarte slabă și invizibilă (puterea este de aproximativ 5 wați), prin urmare, li se interzice utilizarea în loc de fază scurtă, precum și lumini de zi. Luminozitatea conform GOST (GOST R 41.48-2004) ar trebui să fie cuprinsă între 400 și 800 de candele.

S-ar părea că totul pur și simplu nu are lumini de zi - aprindeți aproapele și trăiți în pace ... Dar nu totul este atât de simplu. Faptul este că faza scurtă pornită constant duce la defectarea prematură a lămpilor, al căror preț poate ajunge la câteva sute de dolari. În plus, s-a dovedit că farurile cresc consumul de combustibil (aproximativ 0,5 litri la 100 km), al cărui cost nu a făcut pe nimeni fericit în ultimul timp ... Pe scurt, nu este profitabil să conduci cu vecinul mereu aprins.

Dar ce zici de protivotumanok, pot fi folosite în loc de faza scurtă și DRL?

După cum sa dovedit, această întrebare îi îngrijorează pe mulți și iată de ce. Faptul este că nu toată lumea are lumini de zi, așa cum am aflat, este imposibil să circulăm pe dimensiuni și nu este profitabil să aprinzi vecinul din punct de vedere economic. Dar tumanki au e-mail pentru toată lumea, în plus, sunt mai puțin vorace în ceea ce privește consumul de energie. Dar întrebarea este dacă este posibil să utilizați PTF în loc de DRL? Răspunsul la această întrebare poate fi găsit în regulile de circulație.

p. 9.4. Farurile de ceață pot fi utilizate:

• în condiții de vizibilitate insuficientă cu faruri de fază scurtă sau de fază lungă;
• noaptea pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu faruri luminoase sau faza lungă;
• în loc să treacă farurile în conformitate cu punctul 19.5 din regulament.

Singura avertisment este că pe unele mașini tumanki funcționează exclusiv împreună cu farurile de întâlnire, așa că mulți refuză o astfel de alternativă la luminile de zi.

Să rezumăm

După cum puteți vedea, există o cale de ieșire. Puteți merge pe unul aproape dacă nu vă faceți griji prea mult cu privire la consumul de combustibil și la distrugerea resursei becurilor. De asemenea, puteți utiliza PTF-uri dacă sunt instalate pe mașina dvs., aceasta nu va constitui o încălcare a regulilor și nu veți avea nicio întrebare din partea inspectorilor. A treia opțiune este instalarea luminilor de zi. DRL consumă mult mai puțină energie în comparație cu farurile scufundate, precum și cu PTF, în timp ce strălucesc mai mult decât dimensiunile și sunt clar vizibile în orice moment al zilei - prin urmare, sunt cea mai profitabilă și acceptabilă opțiune!