Mercedes: țara de origine și gama de modele a companiei. Unde este asamblat Mercedes GLK și cum arată modelul Alte mărci de mașini fabricate în Germania

Mercedes-Benz a investit cel puțin 15 miliarde de ruble în construcția unei fabrici în regiunea Moscovei de pe teritoriul parcului industrial Esipovo. Contractul special de investiții corespunzător a fost semnat de grup cu . SPIC va funcționa timp de nouă ani, cu începerea producției programată pentru 2019, iar capacitatea de producție a fabricii va fi de peste 20.000 de vehicule pe an. La întreprindere vor fi create peste 1.000 de locuri de muncă. Ca răspuns, va fi creat un regim fiscal preferențial pentru Mercedes-Benz și va fi oferit și sprijinul statului. De asemenea, marca va putea returna accesul pierdut la comanda de stat. Markus Schafer, membru al consiliului de administrație al Mercedes-Benz Cars, responsabil cu managementul producției și al lanțului de aprovizionare.

Markus Schäfer, Membru al Consiliului de Administrație al Mercedes-Benz Cars, responsabil cu managementul producției și al lanțului de aprovizionare.

- Pe ce bază alege Mercedes-Benz țări și locații pentru a găzdui fabricile de producție de mașini? Ce determină dacă o fabrică Mercedes va apărea în țară sau nu?

— Decizia noastră cu privire la producția locală se bazează pe criterii calitative și cantitative. În primul rând, cel mai important aspect pentru noi este cererea consumatorilor. Rusia este o piață importantă din punct de vedere strategic, cu un potențial sustenabil de vânzări. Datorită producției planificate, vom putea satisface mai bine cererea clienților noștri ruși. În plus, lista factorilor determinanți pentru evaluarea locației producției include o bună accesibilitate logistică, infrastructura dezvoltată și disponibilitatea unui site care să îndeplinească cerințele noastre, inclusiv dimensiunea acestuia. Și, desigur, această evaluare a locației presupune prezența unei forțe de muncă foarte calificate în regiune. Am studiat acești factori în multe regiuni rusești și, în cele din urmă, am ales regiunea Moscovei.

— În Rusia, Mercedes-Benz a vândut aproximativ 37.000 de mașini de pasageri anul trecut — înseamnă că acesta este un volum suficient de cerere pentru care este recomandabil să deschidem o producție locală? Și, după cum am înțeles, va continua importul altor modele nelocalizate în Rusia?

— În ultimii ani, Mercedes-Benz și-a consolidat poziția pe segmentul premium rusesc. Rusia este una dintre cele mai mari piețe pentru brand din Europa. Și suntem siguri că cererea va crește în viitor.

Cu programul nostru actual de producție, în special pentru vehiculele de teren, poziția în Rusia este foarte puternică.

Vom lansa bestsellerurile noastre în Rusia, în conformitate cu cererea consumatorilor. Alte modele vor fi încă importate.

- Câte mașini veți strânge la început?

— Vrem să ajungem la 20-25 de mii de unități planificate într-o perioadă scurtă de timp. Planificăm ca atingerea acestor cifre să nu dureze câțiva ani.

— Ce modele vor fi asamblate în Rusia și de ce?

— Vom produce cele mai bune vânzări ale noastre pe piața rusă — Clasa E și modele off-road. Am discutat despre această alegere cu colegii de la Mercedes-Benz RUS, precum și cu dealerii noștri locali.

— Se va folosi CKD?

— În Rusia, vom stabili producția cu ciclu complet, inclusiv toate etapele de producție — de la sudarea caroseriei, vopsire până la asamblarea finală, precum și toată logistica.

Adică va fi un proces mai complex decât un asamblare la scară mică. Intenționăm să folosim cele mai noi tehnologii în vopsire și prelucrare a materialelor. Întreprinderea va fi creată în conformitate cu cele mai moderne standarde industriale.

- Când va începe producția?

— Producția va începe în 2019. Planificăm să finalizăm procesul de construcție cât mai repede posibil.

„Mercedes-Benz plănuiește de mult să-și construiască propria fabrică în Rusia, devenind practic inițiatorul dezvoltării Decretului nr. 166 privind asamblarea industrială. Dar adoptarea acestei decizii, precum și negocierile cu, au durat mulți ani. Ce momente din această discuție înainte de semnarea contractului special de investiții au fost fundamentale pentru brand? Ce beneficii obține Daimler din investiție?

— Pentru unii, acest proces chiar ar putea părea lung, dar acesta este un curs complet normal, deoarece a trebuit să luăm decizii strategice și pe termen lung. În ultimii ani, am investit în mod repetat în Rusia, de exemplu, în joint venture-ul nostru cu KamAZ pentru producția de camioane sau în producția de motoare pentru vehicule ușoare. Suntem încântați că putem anunța în sfârșit planurile noastre pentru producția locală de mașini de pasageri în Rusia. Am găsit partenerul potrivit și am dezvoltat un caz de afaceri realist în care suntem gata să investim. Condițiile-cadru de producție sunt definite într-un contract special de investiții (SPIC) pe care l-am încheiat cu statul rus.

Principalul avantaj al SPIC pentru noi este că garantează condiții-cadru stabile pe toată perioada de valabilitate a acestuia. Aceasta este una dintre premisele cheie pentru implementarea oricărui proiect de investiții strategice.

- A fost important ca brandul să returneze accesul pierdut la comenzile guvernamentale și participarea la licitații?

— Posibilitatea de a participa la licitații guvernamentale din cauza localizării producției a fost doar unul dintre numeroșii factori de care am luat în considerare atunci când ne-am decis asupra acestui proiect. Producția noastră locală de autoturisme va îndeplini toate cerințele legale pentru clasificarea produselor noastre ca produse fabricate în Federația Rusă și participarea la licitații guvernamentale.

- În Rusia, s-au discutat multe opțiuni pentru locații - Kazan, Kaluga, Sankt Petersburg, chiar Vladimir. De ce în cele din urmă regiunea Moscova, care a fost avantajul acestui site?

„Ne-am gândit într-adevăr la o varietate de opțiuni. Dar, de exemplu, la Sankt Petersburg, concentrarea producției de automobile este deja foarte mare. Și este important pentru noi nu doar să avem o forță de muncă calificată în regiune, ci și posibilitatea de a păstra personal valoros la întreprindere. Intenționăm să investim mult în formarea personalului. Și pe viitor dorim să păstrăm angajați pregătiți în compania noastră. În plus, regiunea Moscovei are o infrastructură bună care oferă legături feroviare și rutiere cu porturile maritime.

— Veți putea oferi în Rusia calitatea foarte germană pentru care Mercedes este atât de apreciat? Poate că există chiar șansa ca în Rusia calitatea să fie și mai mare?

„Oriunde am înființat producția, calitatea mașinilor Mercedes-Benz este întotdeauna aceeași. Plantele din întreaga lume folosesc aceleași standarde. Aceasta include sistemul nostru de producție Mercedes-Benz. În plus, creăm echipe speciale pentru coordonarea-aducerea întreprinderii la capacitatea maximă de producție, care însoțesc și sprijină demararea producției în toate locațiile rețelei noastre de producție.

- Adică vor lucra și manageri străini la fabrică, cel puțin pentru prima dată?

- O echipă de profesioniști din diferite țări va ajunge la fabrică. Aceștia vor fi instructori, ingineri, specialiști în producție. Dar foarte curând plănuim să angajăm manageri din Rusia. Avem nevoie de oameni talentați care să ocupe poziții de conducere la fabrică. Vreau să menționez că vom coopera și cu instituții de învățământ care ne pot recomanda cadre tinere promițătoare.

- Producția locală presupune o adâncire treptată a nivelului de localizare. Veți invita partenerii dumneavoastră furnizori, cu care lucrați la nivel global, să deschidă producția în Rusia?

„Obiectivul nostru este un nivel ridicat de localizare în toate site-urile noastre de producție din întreaga lume. În faza inițială a unei noi unități, suntem parteneri cu furnizorii noștri globali deja stabiliți. În Rusia, vom lucra cu acești furnizori de încredere pentru Clasa E și SUV. În plus, sprijinim furnizorii noștri actuali să lanseze producția locală și, în același timp, vom studia baza de furnizori locali pentru a crește nivelul de localizare.

— Piața rusă are un potențial semnificativ de creștere în continuare, dar în momentul de față este dificil de prezis când se va materializa acest potențial. Suntem încrezători că Rusia oferă perspective excelente pe termen lung și tocmai acesta este motivul pentru care investim pe această piață.

Mulți proprietari de mașini care sunt interesați de știrile din lumea auto se întreabă unde este asamblat Mercedes la noi.

Pe de o parte, puțini oameni au văzut un Mercedes-Benz asamblat rusesc. Pe de altă parte, ceva similar a apărut în știri în ultimii 3-4 ani.

Și într-adevăr, întrebarea este interesantă, iar răspunsul la ea nu este cunoscut de mulți. Din anumite motive, astfel de informații nu sunt acoperite în mod special în mass-media și pe internet. Între timp, producția de Mercedes în Rusia există, deși într-o formă destul de limitată. Și astăzi portalul auto Cars Bazar va încerca să dezvăluie subiectul mai detaliat.

GAZ - Nijni Novgorod și Yaroslavl

Din 2013, Mercedes-Benz a fost produs la unitățile filialei grupului GAZ, care se află în Nijni Novgorod. Și acum, întrebarea unde este asamblat Mercedes în Rusia poate fi răspuns în siguranță - la uzina GAZ din Nizhny Novgorod.

Aici sunt asamblate șase modificări diferite ale microbuzului Mercedes-Benz Sprinter Classic. Pentru dreptate, merită remarcat faptul că nu modelele de lux ies de pe linia de asamblare a Uzinei de automobile Gorky, ci versiunea comercială a Sprinter-ului.

De regulă, modelele produse în Nijni Novgorod sunt cu 20% mai ieftine decât omologii lor care au sosit din străinătate. Este de înțeles, deoarece un număr mare de piese sunt produse și pe teritoriul Federației Ruse. Și doar câțiva dintre ei vin din străinătate.

Capacitatea de producție a transportorului este de 25 de mii de „sprinteri” pe an.

Se regleaza in functie de cererea pentru acest tip de echipament. În cea mai mare parte, microbuzele Mercedes sunt vândute pe piața internă. Dar unele dintre vehicule sunt încă exportate în Belarus și Ucraina.

Atingând subiectul: „Unde este Mercedes asamblat în Rusia”, merită menționată și filiala Yaroslavl a GAZ. Facilitățile sale produc motoare pentru mașinile Mercedes-Benz Sprinter Classic.

KAMAZ - Naberezhnye Chelny

Din 2011, a început asamblarea camioanelor Mercedes-Benz la unitățile de producție KAMAZ. Și acum, pe site-urile care vând camioane din Rusia, puteți găsi produse asamblate intern.

Primul camion asamblat al acestei mărci a fost Actros 1841 LS.

Și în acest moment, toate modelele populare ale mărcii sunt produse în Naberezhnye Chelny

Actros

Axor

Atego

Zetros

Unimog

Capacitatea de producție a liniei de asamblare de camioane Mercedes-Benz este de șapte mii de camioane pe an. Poate fi crescut cu 20-30% dacă există cerere suplimentară pentru aceste mașini. Mașinile sunt produse atât pentru vânzare pe piața internă, cât și pentru export în țările CSI. Datorită faptului că camioanele Mercedes-Benz sunt asamblate la unitățile uzinei din Rusia, costul acestora a scăzut în medie cu 15-25%, în funcție de modelul de camion.

Asamblarea mașinilor Mercedes în Rusia

Cât despre dacă fabricile Mercedes vor fi construite în Rusia pentru producția de mașini ale acestui brand? Momentan nu se știe nimic despre această problemă.

La sfârșitul lunii ianuarie 2016, președintele Daimler, care deține pachetul majoritar de acțiuni la Mercedes-Benz, a declarat că toate planurile de a construi o fabrică de asamblare de mașini rămân în vigoare. Deși la acea vreme nu fusese încă ales un loc specific pentru construcția unei fabrici pentru producția de mașini germane în Rusia.

În același timp, în presa poloneză s-au scurs informații că în țara lor va începe construcția acestei uzine în viitorul foarte apropiat, într-un oraș numit Jawor, care se află în sud-vestul Poloniei.

În ciuda unor astfel de declarații ale presei poloneze, este de remarcat faptul că reprezentantul oficial al Daimler nu a confirmat aceste zvonuri. În declarația sa, s-a spus că în acest moment nu există planuri de a construi fabrici pentru producția de mașini Mercedes în Europa.

Au existat și negocieri între reprezentanții companiei germane pentru producția de mașini cu guvernul din Sankt Petersburg. Subiectul de discuție a fost locul de pe șantierul industrial al parcului Maryino, chiar cel în care a fost planificat anterior asamblarea Yo-mobilelor. Totuși, toate acestea nu i-au ajutat pe liderii producătorului auto german să ia o decizie.

Motivul, probabil, a fost criza sistemică a industriei din țară.

În ianuarie-februarie, în Rusia, au fost vândute cu 11% mai puține mașini Mercedes decât în ​​perioada corespunzătoare a anului trecut.

Astfel de date pot speria reprezentanții producătorului auto german. Dar, cu toate acestea, întrebarea dacă o fabrică de producție Mercedes va fi deschisă în Rusia rămâne deschisă astăzi.

Avantajele modelelor asamblate în Rusia

În prezent, în Rusia sunt produse numai camioane și microbuze ale acestui brand german. Poate că în viitorul apropiat va exista și o fabrică pentru producția de mașini Mercedes. Care sunt avantajele acestor mașini produse în Rusia.

Primul avantaj indubitabil este costul mai mic al mașinilor. La urma urmei, aproape toate componentele sunt produse în țara noastră. De asemenea, nu trebuie să plătiți Taxa de Stat pentru importul unei mașini în țară.

Al doilea plus este (oricât de ciudat ar părea) în calitatea mașinilor. La urma urmei, acum Mercedes este asamblat în China și aceasta nu este cea mai proastă opțiune. Este produs și în Turcia. Prin urmare, atunci când încep să asambleze Mercedes în Rusia, este foarte posibil ca calitatea să se îmbunătățească.

Așadar, șoferii nu pot decât să spere că Mercedes va începe în curând să producă mașini în țara noastră.

Trimiteți o cerere pentru un test drive

Cinci ani pentru o fabrică de mașini nu înseamnă vârstă. Și aproape 8.000 de camioane produse nu sunt volumele cu care Daimler AG ar putea fi mândru. Un alt lucru este important: uzina din Naberezhnye Chelny este prima pentru Mercedes în spațiul post-sovietic și funcționează în ciuda crizei.

Producția de asamblare este situată la trei kilometri de teritoriul KamAZ - în tehnoparcul „Master”. Vara trecută, au demolat un compartiment interior care despărțea atelierele de asamblare a camioanelor Mercedes-Benz și Mitsubishi Fuso Canter.

Daimler AG este principalul acționar al Mitsubishi Fuso Truck and Bus cu o cotă de aproape 90%. În 2009, a fost semnat un acord cu Mitsubishi Fuso privind înființarea joint-venture-ului Fuso KamAZ Trucks Rus. Din vara acestui an, joint venture ruso-japonez a devenit parte a OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Acest loc de producție este singurul din lume în care atât camioanele Mercedes-Benz, cât și Mitsubishi Fuso sunt fabricate în același timp.

CE ESTE PE TRANSPORTOR?

Tractorul Mercedes-Benz de buget pentru Rusia este Axor în versiunile 1835 LS și 1840 LS.

Axor 1824 L este produs ca șasiu pentru o furgonetă izotermă, dar dacă se dorește, se poate agăța și o remorcă. Pentru transportatorii care preferă modelul emblematic, ei asamblează un tractor relativ ieftin, iar pentru lucrări grele cu traul sau semiremorcă basculante, un tractor camion 6 × 4, aproape structural de șasiu pentru autobasculantele Actros 3336 K.

O direcție relativ nouă este Actros 2541 L 6×2 cu trei osii pentru instalarea unei dube izoterme. Dacă utilizați o remorcă cu două osii cu încărcare directă, puteți transporta cu succes găluște și înghețată la „dalnyak”. În general, Mercedes va fi asamblat la client în orice specificație.

Atego-ul de tonaj mediu este predominant modelul 1222. Este important ca Chelny Atego să aibă o greutate brută de 11.990 kg. Acum numărul 12 (dacă este în tone) a devenit special pentru transportatorii ruși - cel puțin pentru cei care doresc să sune după-amiaza pe șoseaua de centură a Moscovei. Tendința de interdicții și mită se răspândește încet în toată țara, așa că Atego-ul de 12 tone promite să fie un bestseller.

Mitsubishi Fuso Canter cu o greutate brută de 7,5 tone nu a mai fost asamblat în aprilie (au fost fabricate aproape 6900 de mașini înainte de aceasta). Dar în septembrie transportorul a fost lansat din nou. Ultima versiune de Kanter: 8,5 tone, 180 CP, Euro 4 cu EGR.

PRODUS DOMESTIC

Camioanele Mercedes-Benz asamblate în Naberezhnye Chelny sunt recunoscute ca vehicule autohtone și, prin urmare, sunt furnizate cu sprijin de stat: există programe de reciclare, leasing preferențial și schimb. Datorită acestui fapt, cumpărătorul va putea economisi bani, iar mașinile în sine sunt puțin mai ieftine decât cele germane de rasă. În Chelny, cadrele sunt asamblate din piese furnizate de europeni. Anvelope Nizhnekamsk, marca. Plus ulei de viteze pentru uz casnic și alte fluide tehnice, prefiltre de combustibil, șai de tractor, basculante și autoutilitare. Restul vine din Germania.

În viitorul apropiat - pentru a localiza producția de anvelope cu o dimensiune de 12.00 R24, roți de oțel, baterii, tahografe digitale. Apoi vine rândul arcurilor lamelare, schimbătoarelor de căldură intercooler și scaunelor Grammer de la Yelabuga vecină. Puțin mai târziu, rezervoare de combustibil rusești din oțel, rezervoare de plastic pentru.

Există o mare probabilitate ca producția KAMAZ să înceapă asamblarea cabinelor Aktros de a treia generație și a punților motoare Mercedes.

CU UN STOC MARE

Actros și Axor au același cadru, suspensie și osii. Acest lucru simplifică foarte mult furnizarea de componente și asamblarea. Au puține în comun cu Atego. În general, este singur.

Dar toate Mercedes-urile Chelny au încă ceva în comun - motoarele Euro-5 cu o mini-pompă de combustibil de înaltă presiune individuală pentru fiecare cilindru. În timpul tranziției de la Euro-3 la Euro-4, germanii au folosit tehnologia SCR (injectarea unei soluții apoase de uree în gazele de eșapament ale unui motor), numind-o BlueTec. Cu acesta, consumul de combustibil este redus cu 7%

Sub comanda din Chelny va asambla orice camion Mercedes-Benz, până la versiunile de elită ale Aktros

Axor este de obicei echipat cu OM 457 (354–428 CP) și OM 906 (6,37 l, 238 CP). Al doilea motor este destul de slab pentru un tractor dintr-o echipă de 40 de tone, dar pentru un singur camion cu o greutate brută de 18 tone, capacitățile sale sunt destul de suficiente.

Atego este echipat cu un alt motor cu patru cilindri - OM 924 (4,8 l, 218 CP).

FAMILIE MARE

Fiecare model de camioane Mercedes-Benz fabricat la Chelny poate avea aproximativ două sute de modificări: cu cutie de viteze manuală sau cu transmisie automată PowerShift 2, cu suspensie cu arc sau cu una pneumatică. Aksor nu are mai mult de trei axe (formule de roți 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), dar Actros poate fi pe patru axe și cu tracțiune integrală. Pentru unele mașini, sunt disponibile până la o duzină de opțiuni de ampatament - chiar și o dubă de nouă metri va fi montată. Deoarece trenurile rutiere de 20 de metri sunt permise în Rusia, va fi posibil să se creeze un „cuplaj” care este foarte profitabil în muncă.

Cea mai comună cabină a Rusiei Aktros este cu sac de dormit, lung, seria L. Are trei opțiuni de înălțime a acoperișului. Cea mai joasă este cabina pentru transportatorii auto: de la podea până la tavan 140 cm.Cabina cu un pat supraetajat are o înălțime medie de 156 cm.Iar cea mai înaltă este cabina cu două paturi supraetajate: 192 cm.Puteți comanda orice finisaj, până la covorul de piele matlasat de pe podea. Nu economisesc nici pe electronice: de la senzori de ploaie și iluminare până la controlul adaptiv al vitezei de croazieră.

Cabinele Aksora si Atego sunt realizate pe aceeasi baza. Cadrul și majoritatea panourilor sunt aceleași. Sunt mai înguste decât cabina Aktros - lățimea lor este de numai 2300 mm. În clasificarea Mercedes, o cabină scurtă cu un acoperiș scăzut este desemnată S; nu există loc de dormit în el, este în forma sa cea mai pură cabina unui camion de livrare. Lung și înalt se numește L, dar poate avea și un acoperiș jos. Înălțimea interioară - 151 sau 191 cm Lungimea raftului de dormit Aksor este de 2 metri, dar sunt înguste: cea inferioară are 685 mm, cea superioară 700 mm.

La mașinile cu o cabină joasă, o treaptă solidă formată între acoperișul cabinei și acoperișul camionetei este acoperită cu un caren. O alternativă este instalarea unei unități frigorifice.

Din punct de vedere stilistic, cabinele Atego și Aksora sunt asemănătoare cu cabina flagship-ului Aktros - unele detalii interioare sunt în general aceleași. Există volane multifuncționale - vă permit să intrați în meniul computerului de bord, să vizualizați kilometrajul înainte de întreținere sau consum de combustibil, să controlați sistemul audio sau telefonul. De fapt, funcțiile multor taste care se aflau anterior pe tabloul de bord au fost transferate pe volan. Este important ca sistemul electronic de bord să nu fi suferit modificări fundamentale. Și pentru Rusia este de două ori important ca mașina să fie recunoscută pe drum, înțeleasă de transportator și să aibă o resursă previzibilă.

Cât s-a făcut?

Începând cu 1 iulie 2015, în Naberezhnye Chelny au fost produse 7812 de mașini Mercedes-Benz. Dintre acestea, 4672 Aktros cu diverse modificări (de la tractoare 4 × 2 la șasiu 8 × 4), 2585 Aksors și 520 Atego. În plus, s-au adunat 35

Orice preocupare de automobile care se respectă are astăzi o mulțime de reprezentanțe în toată lumea, deoarece, cu ajutorul unei rețele comune, producția poate reduce presiunea taxelor și taxelor vamale. O astfel de politică de distribuție a ansamblului unei mărci de automobile vă permite să vindeți mașini mult mai ieftin sau să obțineți un profit mare. În cazul Mercedes, este al doilea obiectiv care se urmărește, întrucât toate mașinile companiei aparțin clasei premium. Acesta este ceea ce joacă un rol decisiv în stabilirea prețurilor și luarea deciziilor pe gama de modele a corporației.

Mașinile moderne Mercedes sunt asamblate în toată lumea. Acestea sunt fabrici uriașe din Germania - Bremen și Sindelfinger și Rastatt - reprezentanțe ale mașinilor premium în America de Nord și asamblarea unei clase de buget în Sud, o fabrică cu drepturi depline în Australia și China, precum și asamblare în Rusia și Africa de Sud. Acesta este doar începutul unei liste uriașe de întreprinderi ale companiei.

Politica de distribuție a fabricilor de asamblare Mercedes în lume

Astăzi, compania are o politică de a produce diferite mașini la diferite fabrici de asamblare. Desigur, multe modele sunt duplicate. Aproape toată gama este asamblată în Germania pentru europenii electorali, deoarece niciun rezident al UE nu va cumpăra un Mercedes asamblat în Africa de Sud sau China. Dar departe de toate modelele adunării germane ajung în Rusia.

Mașinile din clasa B sunt adesea etichetate ca fiind produse în Mexic, în timp ce celebra Clasa C este produsă în India, Brazilia și Egipt. Cu toate acestea, toate unitățile de asamblare și producție Mercedes au un principiu comun - calitatea incredibilă a muncii lor. Astăzi, companiile din China și Singapore, din Africa de Sud și Rusia, precum și din Germania, au următoarele caracteristici în comun:

• prezența liniilor de producție și asamblare complet robotizate, excluderea factorului uman;
• utilizarea tehnologiilor avansate și introducerea constantă de noi soluții moderne în producție;
• atragerea celui mai progresist personal și realizarea de descoperiri inginerești în producția de mașini transportoare;
• controlul calității producției pe mai multe niveluri, de la o singură piesă la o mașină finită;
• cele mai înalte cerințe pentru cunoștințele și aptitudinile fiecărui angajat, formarea continuă și perfecționarea personalului;
• o schemă excelentă de selectare a materialelor și instrumentelor pentru producție, care a adus succesul companiei.

Aceste principii de lucru sunt cele care nu cu mult timp în urmă au făcut din Mercedes o corporație transnațională care are unități de producție pe fiecare continent locuit al Pământului. Logistica de astăzi a producătorului german surprinde și merită respect, deoarece compania nu cheltuiește prea mulți bani pe transportul și transportul pieselor. Întregul sistem de lucru este organizat incredibil de inteligent.

Recent, Mercedes a stăpânit instalațiile de asamblare din Rusia, producând unul dintre cele mai populare camioane ușoare Mercedes-Benz Sprinter Classic la uzina GAZ din Nijni Novgorod. Asamblarea are loc pe o linie modernizată, care oricând poate fi recalificată pentru producția altor modele ale concernului auto din Germania.

Mașini tradiționale produse de Mercedes

Există un număr mare de propuneri în linia model a corporației. Printre cele mai importante activități ale companiei se remarcă dezvoltarea clasei de SUV-uri și roadster-uri, despre care vom discuta mai jos. Dar mașinile tradiționale cu scopul de a funcționa standard în fabricarea Mercedes nu trebuie uitate.

Printre aceste mașini se numără mici oferte minunate pentru oraș sau sedanuri uriașe pentru oameni de afaceri care se respectă și politicieni de rang înalt. Cele mai multe vânzări se încadrează pe acest segment de mașini germane, așa că să ne uităm la linia lor de modele realizată de Mercedes:

• A-Class - un hatchback mic și drăguț pentru funcționare tradițională, fără caracteristici atrăgătoare;
• B-Class - un hatchback mare și încăpător pentru călătorii lungi în familie și diverse aventuri;
• Clasa C - un sedan tradițional și un coupe compact frumos pentru iubitorii de lux german și de aspectul mărcii Mercedes;
• CLA-Class - un coupe interesant, precum și un corp rar Shooting Brake cu caracteristici tehnice excelente;
• CLS-Class - o variantă identică a modelului anterior, dar cu mai multe extra premium și o dimensiune mai mare;
• E-Class este modelul tradițional pentru afaceri și politică într-o caroserie de sedan și sunt oferite și wagon, coupe și decapotabil;
• Clasa S este o mașină pentru politicieni aleși, cu performanțe incredibile și aspect unic;
• Clasa V este un microbuz mare și spațios pentru familia Mercedes Viano, cu o călătorie confortabilă pe orice distanță.

Iată o listă atât de impresionantă de echipamente familiare de la Mercedes pe care o vedem astăzi în linia de modele a corporației. Datorită tehnologiilor interesante și oportunităților excelente prezentate sub capotele mașinilor, puteți obține o adevărată plăcere de a conduce vehicule de companie. Astfel de caracteristici atrag potențialii cumpărători de mașini Mercedes foarte scumpe.

Cel mai accesibil cost se referă la un simplu hatchback Clasa A, iar valoarea achiziției va fi de cel puțin 1,2 milioane de ruble. Poate că nu este cel mai ieftin hatchback din segmentul său, dar merită cu siguranță banii, deoarece oferă performanțe tehnice excelente și un ornament interior minunat. Astfel de subtilități ajută compania să vândă un număr mare de mașini din aceste clase.

SUV-urile și roadster-urile scumpe sunt o parte specială a gamei Mercedes

Oferta de modele a companiei conține nu numai setul standard plictisitor de mașini pe care îl cunoaște toată lumea. Astăzi, Mercedes lucrează activ la crearea de noi modele, producând motoare grozave și obținând oportunități incredibile de a achiziționa noi clienți. Această dezvoltare este cea mai importantă ocupație a viitorului pentru corporație.

Printre modelele noi se numără roadster-uri atât de rare astăzi, precum și coupe-uri sport cu un design incredibil. Clasa de SUV-uri și crossover-uri este, de asemenea, completată cu mașini excelente, cu un număr serios de inovații atât în ​​termeni tehnici, cât și în domeniul designului și decorațiunii. Printre astfel de propuneri ale companiei merită evidențiate următoarele modele:

• G-Class - faimosul Gelendevagen cu aspectul său brutal și tehnica de neegalat cu abilități excelente de cros;
• Clasa GL este un SUV mare, cu un stil distinctiv, care atrage toți cumpărătorii din clasa superioară;
• GLK-Class - un crossover cu un aspect neconvențional și o linie excelentă de propulsoare;
• GLA-Class - un nou crossover compact pentru uz urban, cu un design scump și arhitectură interioară bună pentru orice cumpărător;
• Clasa M este un crossover tradițional de dimensiuni mari, care este cunoscut fanilor companiei încă din ultimul deceniu;
• Clasa SL este unul dintre roadster-urile companiei, oferind o experiență de condus premium și senzații tari din momentul în care cunoașteți mașina;
• Clasa SLK este un roadster compact legendar care, prin designul său, a creat o întreagă direcție în dezvoltarea lumii auto;
• AMG GT este un model nou care oferă clientului posibilități incredibile în ceea ce privește viteza și conducerea sportivă, realizat în spatele unui coupe sport.

Acestea sunt opțiunile auto neobișnuite și interesante oferite clienților de producătorul german Mercedes. În mașinile sale există un lux scump, care este folosit într-o cantitate rezonabilă, iar costul ridicat este combinat cu caracterul practic german. Deci nu te vei plictisi în mașinile Mercedes - există întotdeauna caracteristici și tehnologii interesante.

Astăzi, mașinile corporației pot fi numite în siguranță cele mai avansate tehnologic din clasa lor. Ei au fost cei care au devenit baza pentru formarea unui segment complet nou în industria auto premium. Mercedes conduce mulți producători premium, prin urmare dictează regulile de pe piață și este primul creator al unui număr imens de invenții. Urmărește un test de conducere interesant al clasei GLA în următorul videoclip:

Rezumând

Mercedes Corporation oferă nu numai producție pe toate continentele Pământului unde sunt vândute mașini ale acestui brand, ci și calitatea incredibilă a producției fiecărei mașini individuale. Datorită acestei caracteristici a activității sale, corporația reușește să mențină o poziție de conducere atât de dificilă în multe segmente.

Pe diferite continente și în diferite țări, cumpărătorii preferă diferite modele Mercedes. Dar aproape peste tot acest brand se bucură de încrederea deplină a potențialilor proprietari și este una dintre cele mai bune achiziții. Pentru că compania prosperă și continuă să încânte clienții cu noi invenții. Ce mașină din gama Mercedes ați dori să dețineți?

Germania este cunoscută pentru tehnologia sa avansată de excelență în inginerie și producția de diverse utilaje de înaltă calitate. Pentru ce este renumită Germania? Bere bavareză, cârnați germani și bineînțeles, care sunt cunoscuți în întreaga lume pentru temperamentul și dinamica lor agresivă. Ei bine, s-a terminat, unde mai poți testa o mașină puternică, dacă nu pe celebrele autostrăzi ale statului german.

Dar după cum se dovedește, nu este fabricat în Germania. Mai ales când vine vorba de crossover. Mărcile germane de mașini au fabrici în toată lumea, în special pe piețele emergente (China, India, Rusia, Europa de Est, Africa de Sud și altele). Există și fabrici în țările dezvoltate. Cele mai mari fabrici sunt în SUA.

Vă oferim o listă care sunt produse atât în ​​Germania, cât și în străinătate. Este de remarcat faptul că există modele de mașini care au fost produse în SUA, după care sunt livrate în Germania pentru vânzare pe piața internă. De exemplu .

1. Mercedes-Benz Clasa C

Acest model, pe lângă Germania, este produs în SUA, în Tuscaloosa. Pe lângă noua generație, aceeași fabrică produce crossovere clasa M și clasa GL. Mașinile care sunt fabricate în America sunt vândute în SUA și Canada. Desigur, noua clasă C este produsă în multe țări din întreaga lume. Cea mai interesantă versiune a noii mașini este modelul C400 4Matic, care este echipat cu un motor cu două cilindri de 3,0 litri cu 6 cilindri. Puterea mașinii este de 329 CP.

2. Volkswagen Jetta

Este de remarcat faptul că, pe lângă această fabrică din America, există mai multe fabrici crossover situate în diferite țări ale lumii, inclusiv în Kaliningrad, Rusia. Însă volumul de producție al fabricii americane nu numai că răspunde nevoilor pieței auto americane, dar este și pregătit să ofere întregii Europe noi SUV-uri.

7Volkswagen Touareg

Un alt model de crossover german, care nu este asamblat în patria sa. Acesta este, care, împreună cu astfel de mașini, este asamblat în Slovacia, la Bratislava. Volkswagen a amplasat acolo o fabrică, deoarece locația de producție permite reducerea costurilor de producție a mașinilor.

8.Audi A3 Sedan