Mercedes Clasa S W221, 2010

Mașina are doar o săptămână, kilometrajul este de 520 km. Până acum, doar primele impresii. Ultima dată când a trebuit să conduc o mașină din această clasă a fost în 2000, în legendara caroserie de 140 m era și un Mercedes clasa S. Motorul avea doar 5 litri, dar aici este 3,5. Amintirile au rămas doar pozitive, plimbare lină, suspensie indestructibilă, îndoirea formelor corpului. Mercedes S-class W221 are aproape toate gadgeturile electronice, cu excepția camerei de vedere pe timp de noapte. Cu gadgeturile electronice, totul este intuitiv simplu, aproape niciodată nu m-am uitat într-o carte (aproape 500 de pagini). Mana se potriveste foarte bine pe joystick-ul de control, bravo nemti. Mi-a plăcut controlul de viteză activ, menținerea mașinii pe bandă, masajul răcoros al tuturor scaunelor, plafonul panoramic. design 2010. Faruri spate noi, iar „botul” s-a schimbat ușor. Suspensia pneumatică cu diferite moduri de funcționare, să fiu sinceră, nu a simțit o mare diferență. În modul „sport”, se poate rostogoli puțin mai puțin. Dar suspensia a devenit mai elastică decât la W140, deși sunt pneumatice pe ici pe colo. Motorul, desigur, este destul de slab, dar este destul în oraș, automatul cu 7 trepte face față. Tracțiunea integrală se va arăta în plină glorie iarna, dacă iarna este aceeași cu cea trecută. Mașina, nu a mea, dar va trebui să mă mișc activ pe ea, sper să am dreptul să comentez impresiile și funcționarea Mercedes-ului S-class W221. Din păcate, nu există nimic de scris despre agonia alegerii. Și nu vreau să construiesc din mine ceea ce nu sunt. Asta este tot pentru acum.

Demnitate : marca. Exterior. Confort. Respect.

dezavantaje : Nu.

Valery, Moscova

Mercedes Clasa S W221, 2012

Salutare tuturor cititorilor. Voi face imediat o rezervare - Mercedes S-class W221 nu este al meu, ci al rudei mele, dar din moment ce îl conduc des, aș dori să distrug un anumit stereotip despre impracticabilitatea Mercedesului modern și, mai mult, AMG. Kilometraj 50.000, mașină cu ampatament scurt, culoare argintie, pe 20 de discuri, interior gri cu abanos. Pachetul nu este complet, fara trapa, scaune electrice spate etc. Chiar nu vreau sa scriu despre cat de puternic este si cat de mult "manca" benzina - 4,6 secunde pana la o suta, franele sunt excelente, daca o ineci pe podea - consumul poate ajunge la 40. Cu o liniște. plimbare, 17 litri de 95th. Mașina este cu adevărat grea, mașina mea este diferită, este de o dată și jumătate mai ușoară și mai slabă, dar neobișnuită, după ce a accelerat, se pare că o mașină care cântărește 2,5 tone nu va putea opri sau intra într-un viraj. Dar, într-un fel miraculos, Mercedes S-class W221 este controlat perfect, cu excepția cazului în care, bineînțeles, nu dezactivați ESP în situații inutile, mai ales că nu puteți conduce o mașină grea cu tracțiune spate. Au fost cazuri în care ESP a fost oprit, mașina pur și simplu s-a întors atunci când a intrat într-un viraj și a apăsat pedala de accelerație mai devreme o fracțiune de secundă și mai mult decât era necesar.

Demnitate : aspect uimitor. Confort. Calitate interioară. O mulțime de electronice.

dezavantaje : Nu văd.

Alexandru, Perm

Mercedes Clasa S W221, 2011

Am decis să-mi scriu sentimentele despre deținerea unui Mercedes S500 într-o caroserie 221 Long, deoarece la momentul cumpărării unei mașini m-am uitat pe tot Internetul în căutarea măcar de câteva comentarii adecvate despre această mașină. Super confort, dinamică excelentă, confort de rulare, încredere pe drum, manevrabilitate la altitudine. Aceasta este prima mașină de care nu m-am săturat în 4 luni de condus și nu mă uit la alte mașini și, cel mai important, nu există dezavantaje care să poată fi enervante. Mercedes S-class W221 are un consum de benzină de 13,6 la 100 km2. Călătoria este liniștită, dar și eu des „întinc”, dacă se poate, plus ambuteiaje. Deși credeam că 20 era norma pentru el și m-a surprins plăcut. 3 TO va costa în jur de 20-23 de mii de ruble. - așa mi s-a spus la serviciul oficial. Daca iti doresti un Mercedes S-class W221 350, nu e asa, merge, dar nu ca, intr-un cuvant, nu economisesti, chiar vei regreta, desi daca esti complet pe flegm la o varsta si cu sofer, atunci de ce nu. S500 poate fi pornit decent atunci când este nevoie, dar încurajează totuși o călătorie mai liniștită.

Demnitate : confort. Dinamica. Aspect solid.

dezavantaje : calitatea muzicii.

Petru, Kiev

Mercedes 221 (caroseria W211): poza, pretul unei masini

Septembrie 2005 a fost punctul de plecare pentru Mercedes-Benz W221 S-Class la Salonul Auto de la Frankfurt. A devenit punctul de referință pentru toate mașinile executive din lume. Și acest lucru nu este o întâmplare, experții auto germani au făcut o treabă bună.

Gama include noi modificări de la S300 Long la S600 Long. Modelul de bază principal a fost S350. Transmisiile sunt doar automate, cu cinci și șapte trepte de schimbare. Există mai multe tipuri de motoare din care puteți alege, de la patru cilindri cu două sute patru puternice, până la opt cilindri cu o putere de 517 CP. (există modele cu capacități de putere îmbunătățite).

Această mașină a întruchipat toate fanteziile posibile și imposibile ale celor mai sofisticați șoferi. De la sistemul de control până la interior, totul este făcut pentru oameni. Clasa de elita, nu te poti certa cu asta.

Accelerație la sute în mai puțin de 5,5 secunde, sistem BrakeAssistPlus (distribuirea forței de frânare din mai mulți parametri), NightViewAssist (viziune nocturnă pentru a ajuta șoferul), controlul sistemelor auto printr-un COMAND convenabil. În general, dacă nu începi să citești instrucțiunile, s-ar putea să nu înveți prea multe despre butoanele și funcțiile cu care practic este umplută mașina. Deosebit de interesanta si placuta este functia de masaj pe scaune, cu mai multe moduri.

Designul noului Mercedes 221 a devenit mult mai atractiv, aparent un tribut adus modei, impetuos și solid. La viteze mari, nimic nu va tulbura liniștea din cabină, nici măcar vântul; ticăitul unui ceas va fi cel mai tare.

Cei care decid să cumpere o mașină din această linie Mercedes, atunci înțeleg de fapt că achiziția merită. Nicio altă mașină nu a devenit la fel de iubită ca Mercedes S-Class din spatele lui W221.

Sedanul executiv Mercedes-Benz S-Class W221 a făcut întotdeauna parte din elita industriei auto globale. Toate generațiile ilustrului mașină au fost exemple de tehnologie avansată care a apărut ulterior pe mașinile altor producători. Mai jos vom discuta problemele tipice ale unui Mercedes-Benz S-Class uzat în spatele lui W221.

Istoricul modelului

Noua generație a sedanului W221 a apărut pe piață cu un motto nespus: mai multă dimensiune, dinamică, confort. Motorul de bază pentru acesta a fost un „șase” pe benzină de trei litri, cu o capacitate de 231 CP.

Potrivit experților, generația în caroserie a lui W221 este în multe privințe superioară predecesorilor săi: resursa suspensiei pneumatice și a sistemelor electrice a crescut, vopseaua a devenit mai rezistentă. Destul de articole second-hand sunt în stare foarte decentă. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, ochii șoferilor sunt din ce în ce mai îndreptați către noile mașini străine de buget, care se află în aceeași gamă de preț cu legendarul sedan. Motivul pentru aceasta este de înțeles - reparația costisitoare a unei mașini germane, nu lipsită de slăbiciuni.

Defecțiuni tipice ale corpului

Cele mai problematice zone ale Mercedes-Benz S-Class W221 „vârstnice” pot fi găsite numai în locurile cu așchii de vopsea: pe capotă, în uși și marginile aripilor. Unele mașini de pe arcadele inferioare și din spate găsesc uneori o izolație fonică complet „ucisă”. Adesea, balamalele capotei din aluminiu, care încep să se corodeze, nu rezistă realităților dure ale climatului rusesc. Repararea acestei unități pentru un cumpărător neatent poate costa un ban, deoarece costul unei hote noi ajunge la 100 de mii de ruble.

Puncte slabe în cabină

Când inspectați un Mercedes-Benz S-Class W221 uzat, trebuie mai întâi să inspectați cu atenție drenajul de sub parbriz. Unitățile de control electrice sunt amplasate aici, astfel încât o scurgere înfundată le poate cauza funcționarea defectuoasă. Sunt probabile probleme cu închiderea ușilor, care în timp încep să-și îndeplinească funcțiile de fiecare dată. Prin urmare, eșecul lor periodic devine un lucru obișnuit.

Ștergătoarele din față pot deseori să atârne trapeze. Instanțe mai vechi de 8 ani necesită o verificare obligatorie a stării ventilatorului de încălzire, deoarece rareori rezistă mai mult de această perioadă. Există, de asemenea, pretenții privind climatizarea pentru pasagerii din spate. Sistemul său de supape pneumatice este situat în puțul roții din față, astfel încât poate începe să înghețe din cauza umidității ridicate.

Probleme de suspensie

Chiar și în versiunile obișnuite ale sedanului executiv, suspensia este făcută să reziste. În ceea ce privește marja de siguranță, nu este inferior omologilor săi blindați. Durata de viață a suspensiei pneumatice este de aproximativ 5 ani. Reparația unui sistem pe o singură roată este comparabilă cu costul unei mașini rusești uzate - aproximativ 120 de mii de ruble. Plăcuțele de frână, de regulă, nu pot rezista la mai mult de 20 de mii de km. Mai mult, cu cât greutatea mașinii este mai mare, cu atât mai rapidă apare uzura acestora.

Probleme cu motorul și transmisia

Transmisia versiunilor cu tracțiune spate ale unui sedan ridică de obicei puține plângeri, ceea ce nu se poate spune despre copiile cu tracțiune față. Datorită caracteristicilor lor de design, au anumite probleme. Arborele intermediar trece prin carterul motorului centralei și poate deteriora motorul în cazul defectării rulmenților. Mașinile cu un motor V12 puternic au probleme cu transmisiile automate, care rareori trăiesc până la 120 de mii de kilometri. Prin urmare, cea mai de succes unitate de putere este motorul V6 restilizat al seriei M276.

Mercedes S-Class face parte din istoria industriei auto germane care a revoluționat industria auto globală. Sedanul de lux este pe piață de ani de zile, iar fiecare generație stabilește noi standarde în segmentul F.

Seria Mercedes S-Class W221 a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2005. Lista de echipamente include sisteme precum asistentul de asistență pe timp de noapte, sistemul de siguranță preventivă Pre-Safe, frâna de parcare electromecanică, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, sistemul de operare pentru controlul sistemelor și componentelor autoturismului COMAND din noua generație.

În 2009 a fost efectuat un restyling. Cele mai vizibile modificări au fost barele de protecție, farurile - au existat lumini de zi cu LED. A fost actualizat și sistemul de faruri adaptive, a apărut un sistem de control al oboselii șoferului și multe alte dispozitive utile. În același timp, a fost prezentată o versiune hibridă (V6 pe benzină de 3,5 litri și un motor electric), iar unele dintre modificări au primit o nouă denumire. În 2010-2011, mai multe unități de putere au făcut loc unora mai mici, dar mai eficiente. Mașina a fost finalizată în iunie 2013.

Motoare.

Benzină:

V6 3,5 L (272-306 CP) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
V6 3,5 L (279 + 20 CP) S400 Hybrid;
V8 4,7 L (340-435 CP) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
V8 5,5 L (388-544 CP), S500, S63 AMG;
V8 6,2 L (525 CP) AMG S63;
V12 5,5 L bi-turbo (517 CP) S600;
V12 6.0 L bi-turbo (612 CP) AMG S65.

Motorină:

R4 2.1 L (204 CP) S250 CDI;
V6 3.0 L (235-258 CP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4.0 L (320 CP) CDI S420, S450 CDI.

Clasa S este prezentată în atât de multe versiuni încât este dificil să alegeți imediat ceva anume. Cu toate acestea, dacă te uiți îndeaproape, se dovedește că există mult mai puține motoare decât desemnările simbol ale modificărilor. Dar ce ar trebui să alegi?

În Europa, versiunile diesel au fost în mod tradițional cele mai populare. Dacă consumul de 15 litri de motorină la 100 km este acceptabil pentru dvs., atunci puteți alege în siguranță un V8 diesel de 4 litri. Pentru cei mai economici, este potrivit un V6 CDI de 3 litri mai puțin vorace, care, atunci când conduceți în ambuteiaje, încape în 12-13 l / 100 km. Motorul diesel de bază a apărut destul de târziu, așa că există foarte puține exemplare cu un astfel de motor pe piață. Și apropo, 2.1L R4 se descurcă surprinzător de bine cu sedanul uriaș, în timp ce încă mai folosește puțin combustibil.

Cu toate acestea, trebuie amintit că un motor mare înseamnă nu numai vizite frecvente la benzinărie, ci și reparații și întreținere mai costisitoare. La urma urmei, înlocuirea a 8 duze va costa mai mulți bani decât 6. Deși unitățile diesel sunt destul de durabile, majoritatea mașinilor au deja un kilometraj semnificativ, iar echipamentul, după cum știți, nu este etern. Cel mai adesea, am nevoie de atenție pentru mine injectoare și un turbocompresor, iar repararea lor nu este ieftină. Există și scurgeri de ulei. Este mai bine să ai câteva mii de dolari în rezervă pentru orice eventualitate. Și după 200.000 km, lanțul de distribuție se poate întinde.

Dacă aveți nevoie de un Mercedes S-Class, în primul rând, pentru călătorii de la casă la birou și retur, și de cele mai multe ori va ocupa blocajele în trafic, atunci fiți pregătiți pentru problemele cu filtrul de particule.

Crezi că un motor diesel pe o astfel de mașină este indecent? Apoi, atenția dumneavoastră este acordată cu o gamă mai bogată de motoare pe benzină. Nu contează pe care o alegi. Toată lumea face o treabă grozavă cu această mașină grea.

Unitățile de putere care funcționează cu combustibili mai nobili sunt mult mai fiabile și, de regulă, au un kilometraj mult mai mic. Dar tot trebuie să fii atent când alegi. Înainte de restyling, pinioanele defecte de pe arborii de echilibrare au fost folosite la motoarele pe benzină - dinții s-au rupt și s-au uzat. Pentru a elimina defecțiunea, au fost necesare reparații complexe costisitoare, inclusiv, printre altele, înlocuirea lanțului de distribuție.

Pinionele cu probleme ale arborelui de echilibrare a benzinei V6 și V8. Costul renovării este de aproximativ 4.000 de dolari.

Consum de combustibil? Depinde mult de stilul de condus. Dar nici să nu contați pe mai puțin de 15 litri în oraș. Versiunile de top ale AMG, S500 și S600 depășesc în liniște pragul de 30 de litri la 100 km.

Caracteristici tehnice.

Sedanul german trebuia să își transporte pasagerii în cele mai confortabile condiții și, prin urmare, nu era oferită o transmisie manuală. Mercedes S-Class W221 a fost echipat cu o transmisie automată cu 5 sau 7 trepte.

Așa cum se potrivește unui sedan din segmentul F, cuplul este transmis către puntea spate sau către toate roțile. Liniștea și liniștea în cabină sunt asigurate de o suspensie multi-link complet independentă. În echipamentul mai bogat, se utilizează suspensie pneumatică. Datorită ei, mașina planează literalmente deasupra suprafeței drumului.

O bară de suspensie pneumatică Airmatic defectă va costa 1.200 USD.

În ciuda faptului că limuzina nu a fost testată în testele de impact EuroNCAP, echipamentul în sine mărturisește un nivel ridicat de siguranță. Cel mai impresionant sistem Pre-Safe. Instantaneu înainte de o posibilă coliziune, ea trage de centură, acoperă geamurile, aduce scaunele într-o poziție sigură și începe să frâneze pentru a minimiza consecințele unui accident.

Defecțiuni tipice.

Cei care au avut de-a face cu generația anterioară Mercedes S-Class W220 știu bine că nu era de încredere. Din păcate, același lucru se poate spune despre W221. Cea mai mare bataie de cap in timpul functionarii este transmisia automata cu 7 trepte, care are probleme cu modulul. În plus, blocul de supape hidraulice și convertorul automat de cuplu eșuează.

Nici compresorul suspensiei de aer nu este de încredere. Vibrațiile de pe volan în timpul mișcării rapide sunt primele semne ale unei defecțiuni a sistemului de servodirecție. Dar „tremuratul” poate fi provocat de elementele de suspensie și anvelopele foarte uzate.

Poate cea mai mare problemă este electronica capricioasă. Numeroasele sisteme și dispozitive diferite care fac călătoriile lungi mai ușoare și mai confortabile, cresc semnificativ riscul de defecțiuni. De exemplu, afișajul tabloului de bord, care joacă rolul de indicatori, poate eșua. Erorile din sistemul de navigație sunt enervante. În lista nepermanente: schimbător de CD-uri, scaune pneumatice, capota portbagaj electric și trapă. Uneori, aparatului de aer condiționat îi place să lovească. Din fericire, acesta este mai des cazul unui ventilator foarte murdar care este suficient de ușor de curățat.

Curentul mare de repaus face ca bateria să se descarce rapid.

Concluzie.

Dacă doriți să cumpărați un Mercedes S-Class W221 bine întreținut, atunci evitați copiile ieftine, altfel fiți pregătiți să cheltuiți mai mult de o mie de dolari pentru reparații. Ar trebui să stai departe de sedanurile importate din SUA, pentru că majoritatea au fost implicate în accidente rutiere. Dar chiar dacă găsești o mașină bună, mai devreme sau mai târziu va trebui să rezolvi anumite probleme. Iar prețurile la piesele de schimb sunt foarte mari.

Cea mai mare provocare este găsirea unui centru de service profesionist. Nici măcar serviciile autorizate nu identifică și elimină întotdeauna rapid sursa problemei. Însă în afară de costurile mari de întreținere și întreruperile enervante, Mercedes S-Class nu mai are defecte majore. Suspensie confortabilă, caracteristici bune de condus, echipamente foarte bogate - puteți vorbi la nesfârșit despre meritele unei limuzine de lux.

Defecțiuni în detalii.

Afișajul tabloului de bord funcționează adesea defectuos: pâlpâie sau pur și simplu nu se mai afișează.

În scaunele multi-contur, există probleme cu integritatea cablajului și sănătatea sistemelor electrice.

Uită-te la pedale. Proprietarul susține că kilometrajul mașinii sale este de 207.000 km. Nu este adevarat.

Din păcate, dar în timp, W221 începe să ruginească.

Amortizoarele de ușă sunt adesea închiriate după cinci ani.

Sedanul executiv Mercedes-Benz S-Class din fiecare generație a rămas standardul industriei auto globale. Fiecare generație a modelului Mercedes-Benz S-Class a demonstrat noi tehnologii care au fost ulterior introduse în producție de către alți producători de automobile. În acest articol vom vorbi despre ultima generație a sedanului executiv Mercedes-Benz Clasa S din spatele lui W221. Astăzi, mulți din Federația Rusă caută copii uzate ale Mercedes-Benz S-Class W221. Aici vă prezentăm principalele probleme care sunt inerente Mercedes-Benz S-Class W221 cu kilometrajul.

Istoria Mercedes-Benz S-Class W221

Generația sedanului executiv Mercedes-Benz S-Class W221 a crescut semnificativ în comparație cu generația caroseriei w220. Generația Mercedes-Benz S-Class W221 a primit un sistem de suspensie pneumatică îmbunătățit, mai multă dinamică și mai mult confort în cabină. Motorul de bază pentru această generație a fost un motor V6 pe benzină de 3,0 litri cu 231 de cai putere. În Statele Unite, modelul Mercedes-Benz S-Class W221 a fost foarte popular, folosit în principal ca mașină a șoferului. Dar în Rusia, Mercedes-Benz S-Class W221 a fost cumpărat cel mai adesea pentru transportul VIP-urilor. Proprietarul rus al Mercedes-Benz S-Class W221 stătea cel mai adesea pe canapeaua din spate. Împreună cu noua generație Mercedes-Benz S-Class W221, concernul auto german a prezentat în 2005 o nouă linie de motoare și transmisii. Apoi au apărut cele mai noi motoare din seriile M272 și M273, precum și transmisiile automate cu șapte trepte.

Experții cred că odată cu lansarea Mercedes-Benz S-Class W221, acest model a cunoscut multe îmbunătățiri. Caroseria a primit o vopsea semnificativ mai bună. Sistemele electrice și suspensiile pneumatice au fost reproiectate semnificativ pentru a îmbunătăți ciclul de viață. În ciuda faptului că costul minim al modelului Mercedes-Benz S-Class W221 pe piața secundară de mașini din Rusia a scăzut la costul noului Kia Rio, copiile folosite arată decent și solide. Cu toate acestea, cumpărătorii ruși au șanse mai mari să cumpere o mașină străină nouă la buget decât un Mercedes-Benz S-Class W221 folosit. Acest lucru se datorează reparației costisitoare a modelului Mercedes-Benz S-Class W221.

Mercedes-Benz S-Class W221 - specificații

Mercedes-Benz S-Class W221 are la alegere două transmisii automate: cu 5 sau 7 trepte. Cuplul poate fi transmis la puntea spate sau mașina poate fi cu tracțiune integrală. Pacea și liniștea în cabină sunt asigurate de o suspensie multi-link, complet independentă - în versiunile mai bogate, este în plus înarmată cu pneumatică. Deși mașina nu a fost testată în testele de impact Euro NCAP, echipamentul disponibil înseamnă un nivel ridicat de siguranță. Cel mai impresionant gadget este sistemul Pre-Safe, care strânge centurile de siguranță înainte de o coliziune, închide geamurile, reglează scaunele în mod corespunzător și mărește și mai mult forța de frânare pentru a minimiza impactul unei coliziuni.

Specificații Mercedes S-class W221

Defecțiuni

Cei care s-au ocupat de generația anterioară Mercedes-Benz S-Class W220 sunt bine conștienți că au fost foarte de încredere. Același lucru se poate spune și despre W221. Majoritatea problemelor din timpul funcționării sunt cauzate de transmisia automată cu 7 trepte. Există, de asemenea, probleme cu deteriorarea corpului supapei și cu convertizorul de cuplu.

Nici compresorul responsabil pentru funcționarea corectă a suspensiei pneumatice nu strălucește cu performanțe consistente. Înainte de a cumpăra, merită să verificați dacă volanul vibrează la viteză mare - acesta poate fi primul semn de defecțiune al servodirecției. Adesea, vina constă în componentele suspensiei deteriorate și, uneori, doar anvelopele uzate - acest lucru trebuie verificat.

Cea mai mare problemă cu acest model este ieșirea din electronica în picioare. Prea multe gadget-uri și sisteme diferite fac călătoriile mai ușoare și mai plăcute, dar cresc și riscul de avarie. Sunt cunoscute cazuri de dispariție a citirilor de pe ecranul principal, arătând vitezometrul cu un grup de control. Navigarea poate funcționa atunci când nu. Schimbătorul de CD-uri, scaunele gonflabile, trapa electrică și hayonul sunt alte puncte slabe ale acestui model.

Uneori apar probleme cu aparatul de aer condiționat. Din fericire, o suflantă foarte murdară este o sursă comună a acestei probleme. Conductele de aer și filtrul de aer trebuie curățate corespunzător și apoi totul funcționează corect.

Daca vrei sa cumperi un Mercedes-Benz S-Class W221 second hand, atunci te sfatuiesc sa nu iei cele mai sofisticate copii, altfel poti cheltui zeci de mii de euro pe reparatii. Vă sfătuiesc să stați departe de SUA (inclusiv S550) articolele importate din SUA, deoarece majoritatea au fost în accidente grave. Din păcate, chiar dacă găsești o mașină cu adevărat bună, mai devreme sau mai târziu va trebui să repari ceva. Preturile la piesele de schimb sunt foarte mari.

Cea mai mare problemă este însă găsirea unui serviciu profesionist, utilizatorii care au achiziționat mașini din showroom-uri se plâng adesea de problemele de identificare îndelungată a surselor de defecțiuni și reparații îndelungate. În rest, cu excepția costului destul de ridicat al operațiunii Mercedes S-class, practic nu are dezavantaje serioase. Suspensie confortabilă, rulare și manevrabilitate bune, performanțe ridicate, echipamente foarte bogate - acest lucru este cu adevărat impresionant.

Motoare.

Benzină:

V6 3,5 L (272-306 CP) S350, S350 BlueEFFICIENCY;
V6 3,5 L (279 + 20 CP) S400 Hybrid;
V8 4,7 L (340-435 CP) S450, S500 BlueEFFICIENCY;
V8 5,5 L (388-544 CP), S500, S63 AMG;
V8 6,2 L (525 CP) AMG S63;
V12 5,5 L bi-turbo (517 CP) S600;
V12 6.0 L bi-turbo (612 CP) AMG S65.

Motorină:

R4 2.1 L (204 CP) S250 CDI;
V6 3.0 L (235-258 CP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
V8 4.0 L (320 CP) CDI S420, S450 CDI.

Unitățile de putere care funcționează cu combustibili mai nobili sunt mult mai fiabile și, de regulă, au un kilometraj mult mai mic. Dar tot trebuie să fii atent când alegi. Înainte de restyling, pinioanele defecte de pe arborii de echilibrare au fost folosite la motoarele pe benzină - dinții s-au spart și uzați. Pentru a elimina defecțiunea, au fost necesare reparații complexe costisitoare, inclusiv, printre altele, înlocuirea lanțului de distribuție.

Pinionele cu probleme ale arborelui de echilibrare a benzinei V6 și V8. Costul renovării este de aproximativ 4.000 de dolari.

Probleme la caroserie Mercedes-Benz S-Class W221

În copiile uzate ale Mercedes-Benz S-Class W221, urme de coroziune pot fi găsite doar în locurile așchiilor de vopsea - în deschiderile ușilor, pe capotă și pe marginile aripilor. Prea des farurile bi-xenon scad. Pe drumurile rusești, mașinile second-hand sparg rapid elementele de fixare ale dulapurilor și anterelor și pot exista, de asemenea, exemple în care stratul de izolare fonică s-a desprins în arcadele din spate și în partea inferioară. Balamalele capotei sunt realizate din aluminiu. Cu toate acestea, în condițiile climatice rusești, acestea pot deveni rapid acoperite de coroziune. Repararea balamalelor capotei trebuie tratată cu mare grijă. Noua capotă costă aproximativ 100.000 de ruble.

Probleme interioare Mercedes-Benz S-Class W221

Când inspectați un Mercedes-Benz S-Class W221 uzat, primul pas este să verificați drenajul de sub parbriz. Există o mulțime de unități electronice de control în acest loc, care se pot defecta din cauza unei scurgeri înfundate. De asemenea, trapezele ștergătoarelor din față se pot acri deseori. Ventilatorul de încălzire al Mercedes-Benz S-Class W221 are o resursă de cel mult șase până la opt ani. Sistemul pneumatic de supapă de climatizare pentru bancheta din spate este amplasat în compartimentul roții din față. Din aceasta, adesea se acru din cauza umezelii. Sistemele de închidere automată a ușilor pot funcționa defectuos odată cu vârsta. Dacă nu a funcționat de mai multe ori, atunci nu vă faceți griji. Acest lucru este normal pentru un Mercedes-Benz S-Class W221 uzat.

Probleme la suspensie Mercedes-Benz S-Class W221

La versiunea obișnuită a Mercedes-Benz S-Class W221, suspensia are o marjă de siguranță prea mare. Cert este că producătorii germani au instalat exact aceeași suspensie pe versiunile blindate ale Mercedes-Benz S-Class W221. Sistemul de suspensie pneumatică are o durată de viață de aproximativ 5 ani. Costul restabilirii suspensiei pneumatice pe o singură roată este de 120.000 de ruble. Durata de viață a plăcuțelor de frână nu este de obicei mai mare de 20.000 de kilometri. Cu cât versiunea Mercedes-Benz Clasa S W221 este mai grea, cu atât plăcuțele de frână se uzează mai repede.