În acest an, Moscova nu va vedea un dealer cu drepturi depline. În schimb, s-a deschis astăzi o mică expoziție de vehicule off-road Moscow Off-road Show, care se încadrează într-o singură sală a complexului Crocus Expo. Intrarea este gratuită, iar majoritatea exponatelor sunt produse ale firmelor de tuning. În urmă cu doi ani, un concept break a debutat la o expoziție similară, dar acum AvtoVAZ nu se numără printre participanți.
Dintre producătorii importanți, doar Land Rover, Isuzu, GAZ și UAZ participă la spectacol. Mai mult, există o singură premieră condiționată pentru patru -. Mașina de culoare verde pal arată amuzantă și mică jucărie, dar, din păcate, calitatea nu este inclusă în pachetul festiv: oriunde te uiți - componente inutile și urme de asamblare neglijentă. Ei cer 700 de mii de ruble.
De asemenea, este prezentat UAZ Patriot cu un pachet off-road opțional, care va fi disponibil pentru mașinile de producție din octombrie pentru o plată suplimentară de 45 de mii de ruble. Setul include un troliu electric Sprut 9000 Sport fabricat în Rusia (este situat în interiorul barei de protecție față), o baterie de mare capacitate și protecția tijelor de direcție din tablă de oțel cu grosimea de 3 mm. Suportul acoperișului expoziției Patriot este un accesoriu pentru dealer.
Există însă și noutăți exotice expuse. Cel mai strălucitor este vehiculul pentru toate terenurile Lumberjack (în fotografia principală), construit în atelierul Dr. Broman’s Place, care este deja cunoscut pentru un camionet bazat pe camioneta ZIL-130. Lumberjack a fost finalizat în urmă cu doar câteva săptămâni și aceasta este prima sa apariție publică.
Cadrul, suspensia și axele provin din camionul GAZ-66, cabina ZIL-157 este asamblată din mai multe dintre cele utilizate. Vehiculul expozițional în configurația Baikal are un motor V8 de 7,4 litri, un „automat” și un distribuitor produs de compania GM, o servodirecție Zilov cu pompă GM, un sistem centralizat de pompare a roților și un troliu mecanic. Un astfel de Lumberjack va costa cinci milioane de ruble, dar este furnizată și o versiune simplificată a Taiga pentru trei milioane - cu un motor V8 5.2 și o mașină „automată” Chrysler, un distribuitor de gaz, un compresor simplu, fără cabluri la roți și fără troliu.
Vehiculul pentru toate terenurile Gribnik (sau, într-un mod la modă, Mushroomer, așa cum este scris pe emblemă) a fost dezvoltat și construit de uzina de produse inovatoare KTZ din Vladimir. Mașina are un cadru original, o cabină cu panou de cadru, un motor tractor D1303T (83 CP), o cutie de viteze cu patru trepte și o gardă la sol de 410 mm.
Suspensia din față este cu arc, există arcuri în spate, unitatea este cu normă întreagă, cu un reductor, iar toate cele trei diferențiale au blocări electropneumatice. Capacitate de transport - 1250 kg. Pachetul include servodirecție, sistem de umflare a roților, troliu hidraulic și cameră cu vedere din spate. Judecând după semnul de pe cabină, expoziția Gribnik este deja a cincea la rând, acum creatorii caută potențiali cumpărători și promit să înceapă producția de vehicule comerciale în toamnă. Prețul este de aproximativ două milioane de ruble. Atât Gribnik, cât și Lumberjack sunt înmatriculate ca vehicule cu zăpadă și mlaștină, deci aveți nevoie de permis de conducere pentru a le conduce.
Pickup-uri cu șase roți pe bază, și le-am văzut deja, iar acum li s-a alăturat un Toyota Tundra cu trei axe. Creatorii centrului tehnic 4x4 Tundra de lângă Moscova susțin că au fost primii care au realizat o versiune 6x6 bazată pe acest model. Până în prezent, acesta este cel mai complex și ambițios proiect al companiei, care anterior era limitat la modificări mai puțin grave.
Pe baza unei Tundra ușor second-hand din America, o altă secțiune din spate a aceluiași cadru este înșurubată și sudată pe partea din spate a cadrului original. Osiile sunt montate pe distanțier, cu o punte de încărcare din oțel deasupra, deși este în curs de dezvoltare o suprastructură din fibră de carbon. Prototipul nu este încă terminat: lucrările la interior sunt înainte. Dar dezvoltatorii sunt deja gata să accepte o comandă pentru o Tundra similară, care, conform primelor estimări, va costa cel puțin nouă milioane de ruble (inclusiv prețul unui camionet donator).
Alături este o altă Tundra: cu două osii, dar cu elice cu șenile în loc de roți. După cum spun creatorii, noua unitate este realizată în principal din componente rusești, deși există și chinezești. Camperul din spate este cam second-hand, adus din America. Un astfel de compartiment de locuit costă aproximativ 1,6 milioane de ruble.
O altă companie de lângă Moscova, Ramsmobile, a început, de asemenea, cu acordarea, și nu off-road, dar a adus-o la expoziție ... Doi bătrâni Hummers? Nu chiar. Aceste ATV-uri sunt rezultatul unei revizuiri complete a codului sursă american. Au corpuri compozite, interioare bogat decorate și noi sisteme de propulsie GM. Cabrioletul galben Komanche este echipat cu un motor pe benzină V8 6.0 (385 CP), iar pickup-ul alb Crusader este echipat cu un motor diesel V8 6.5 (212 CP).
Este important ca, conform documentelor, mașinile să aibă o greutate totală de 3498 kg, adică să poată fi conduse cu permis de categoria „pasager” B. Dar prețurile sunt exorbitante: fiecare Hummer convertit costă 21 de milioane de ruble! Gama include și remorci convertite din cele militare scoase din funcțiune: pot instala orice acolo - de la o piscină la o consolă DJ.
În sfârșit - încă câteva fotografii de la Moscova Off-Road Show.
Expoziția de la Moscova OFF-Road Show 2017 a avut loc la Moscova.
Ei bine, asta este un loc în care este prezentată toată culoarea off-road-ului rusesc. Probabil așa a fost poziționată această expoziție. Era izolată de vehiculul pentru toate tipurile de vânătoare și pescuit, memorabil. Tepericha este o acțiune independentă care are loc la fiecare doi ani. Prima dată când expoziția a avut loc în 2015. Dar în acel an nu m-am apucat și nu este păcat, așa cum sa dovedit mai târziu.
Ce pot să spun, înainte de vizită am fost acuzat de o doză bună de scepticism. Căci în dezvoltarea unui fel de off-road și de reglare a SUV-urilor în condițiile noastre, nu cred cu adevărat. De fapt, așteptările mele au fost parțial îndeplinite. Lista participanților era în mod tradițional dureros de familiară, chiar subțiată. Dar au existat și noi veniți (pe degetele unei jumătăți de mână) - deși nu se adresează cetățenilor obișnuiți (hamers, da).
În ciuda condițiilor exclusive pentru participarea la expoziție, a fost foarte compactă. Dar, totuși, toți cei care sunt cumva conectați cu off-road-ul au venit să-i arunce o privire. Cu toții ne-am simțit dor, da. Mă refer la jurnaliști, bloggeri și alți vânzători. Acestea. ca intertwist - expoziția a avut loc cu siguranță. Ce a învățat o persoană obișnuită din expoziție - aceasta este o întrebare mare.
Nu voi intra în detalii tehnice aici și voi lista pe toată lumea după nume. Prinde doar momentele.
La intrare pe vreme rea
Era și o astfel de mașină. Proprietarul său a studiat recent pe deplin dispozitivul foselor septice din curtea din spate. În același timp - promovează rulote în masă \u003d))
Orice ai numi Autoventuri - este peste tot
Și acesta este un caz foarte rar de Toyota \u003d)) Acesta este doar pentru Eugene și pentru mine \u003d)))
Apropo, dacă Eugene compune un pasaj despre această expoziție, va fi interesant de citit. Totuși, este jurnalist și poate marca corect punctele cheie ale expoziției. O legendă se întâlnește la intrare. Așa li se pare proprietarilor săi.
Au scris despre acest Isuzu că nu s-a făcut nimic despre roțile mari. Și perechea este regulată, iar suspensia rulează.
Dar au existat 2 nave emblematice ale constructorilor de teren - UAZ și GAZ. Din anumite motive, VAZ a lipsit. Dar participarea chiar și a doi uriași a subliniat statutul expoziției. Nu este ca o mizerie aici, dar a noastră este sub forma unui UAZ oficial. Acesta este un semn bun. Slogan UAZ.
Vreau doar să continui expresia, ce a făcut UAZ. Bozhezh, ce ai făcut .. UAZ ..
Următoarea aniversare a fost prezentată adio. Și, de asemenea, în mod tradițional, o serie de vânătoare foarte limitată. Aha, culorile sunt înlăturate din definiția aniversară. Așteptăm următoarea întâlnire - unde vom vedea din nou lansarea următoarei adio a vânătorului. Alla Borisovna, de asemenea, nu a vrut să părăsească scena, iar ultimele concerte au tunat în toată țara timp de mulți ani. Și toată lumea a fost ultima \u003d))
Ei bine, au condus
Băieți foarte vioi cu hamers
Aproape un sfert din suprafața expozițională a fost ocupată de Ex-Road. Se pare că întreaga echipă de conducere a companiei a venit aici
Ei continuă să promoveze activ următoarea (din păcate, nu a noastră) suspendare australiană și nu numai
Au pus niște prefixe pentru copii - oricine ar fi vrut să poată alerga
Iar adulții au fost distrați de fete frumoase. Erau singurii ca aceștia, printre fețele cu barbă înfricoșătoare
Această Volga poate fi văzută în Makarovo și, de exemplu, la expoziție \u003d))
Cine nu știe autoventuri - toată lumea știe!
Apropo, vineri erau foarte puțini oameni. Totul este gratuit.
Design ABS reprezentat de Yuri Forin
Cuplu foarte armonios
În interiorul acestui modul, acum există un gol - doar un cadru
Waterfowl. Toată lumea își amintește povestea despre modul în care Pavlova a fost oprită de GIMS pe acest mormol pentru că a rulat un aparat necunoscut fără documentație, încălcând toate legile. Localnicii s-au plâns.
Cu siguranță este făcut pentru nord
Un birou pentru un vânător a introdus o transmisie automată. Nu știam că este posibil să prezint o realizare atât de obscenă.
Au fost văzuți oameni diferiți \u003d))
Expoziția a găzduit un concurs SUV al anului. Nu am urmat rezultatele, cel mai probabil le puteți vedea pe site-ul oficial al organizatorilor. Dar din toate colțurile acelea mi-a plăcut Zhypchik
Mi-a plăcut acest modul - puteți vedea clar din ce sunt făcuți băieții noștri.
Acest vehicul pentru toate terenurile, precum ZIL, a atras atenția tuturor
Un alt cunoscut vechi \u003d))
Toată lumea a fost uimită de Tundra. Ei bine - păcat că nu au dat scânduri glisante, astfel încât toată lumea să poată vedea dintr-un unghi convenabil ceea ce se afla sub cadrul acestui monstru.
Cam asta e numărul de persoane aflate pe culoarele dintre exponate. Foarte confortabil. Nimeni nu împinge și totul poate fi examinat cu atenție și calm
Ei bine, în mod tradițional, la orice expoziție există un stand care știe cum și de ce se află în cadrul temei expoziției Aga - Argilă, Chibrituri și Secator - ca într-un tren suburban pe care l-am vizitat
Dar ei erau singurii. Mulțumesc și pentru asta. Este bine că nu au vândut pește și miere cu scoarță de mesteacăn.
Voi spune asta. Expoziția este interesantă. În ciuda faptului că este foarte compact și că toate standurile pot fi plimbat încet într-o oră, probabil merită o vizită. Dar, în același timp, este atât de echipat cu aceiași oameni și organizații încât mi se pare că deocamdată avem un plafon. Imediat, observ că este mai puțin interesant decât cel care a avut loc în primăvară - în ceea ce privește divertismentul pentru vizitator (cu accent pe subiecte off-road). Deși din nou. Ca o întâlnire de afaceri - expoziția din Crocus pare bogată. Plăcerea nu este suficientă pentru vizitator. Am sentimente mixte.
Dar există o singură tendință - nu vom vedea niciodată producători mici și mijlocii de tuning și produse conexe la astfel de expoziții. De fapt, la expoziție sunt reprezentați doar distribuitorii și distribuitorii de tuning. Cu rare excepții. De asemenea, sunt prezentate masiv soluții tehnice pentru introducerea reglajelor de peste mări, precum și construcția unui vehicul pentru toate terenurile ca o mașină - asta este tot al nostru. Acestea. condiții ciudate. Putem proiecta mașini, remorci, rulote și multe altele - dar toată umplutura este din străinătate. Dacă există un motiv de mândrie și dacă acesta este baza dezvoltării off-road - întrebarea rămâne aceeași.
Și totuși mi-a plăcut conversația. Am ascultat bârfe, mi-am amintit trecutul. Conversații despre potențiali. Dacă sunteți cumva conectat la off-road - bineînțeles că merită să veniți și să discutați. Pentru aceasta, oricât de amuzant ar suna, este acum o expoziție de mare amploare de acest gen.
Și pentru această fotografie, un mulțumire specială lui Andrey Fetkulin \u003d))
Totul despre vehicule off-road, evenimente, echipamente și echipamente pentru off-road
Poduri portal rusesc.
Comunicații prin satelit și accesorii Iridium.
Ravenol Oil & Gear
Gravitex. Companie
Vehicule UAZ gata de vânzare cu echipamente electrice, suporturi pentru acoperiș, roți de 33 inch și alte echipamente de producție proprie. Mașinile sunt vândute cu asigurare și toate modificările de design deja incluse în titlu.
Vehicul pentru toate terenurile SHAMAN.
Vehicul cu zăpadă și mlaștină MYL cu cabină de la GAZelle.
Anvelope de joasă presiune și jante din aluminiu marca AVTOROS pe un GAZ 69 reglat.
AnVir. Biroul de pregătire a vehiculelor de aventură
http://off-road-pricep.ru
Nou - remorcă cu două axe Tough Lander P1 pentru transportul și întreținerea unui grup de autovehicule și organizarea unei tabere de bază.
Și, de asemenea, remorca deja familiară Z-Lander Z2 cu o barcă ca acoperiș.
Vultur auriu. Marca companiei "TANI"
http://berkut-compressor.ru
Compresoare și dispozitive moderne litiu-polimer pentru pornirea unei mașini și reîncărcarea echipamentelor mobile.
Vehicul pentru toate terenurile. Casă comercială
http: //tdvvezdokhod.rf
Vehicule off-road pe roți de joasă presiune din propria noastră producție: ZUBR TRIKE cu trei roți și ZUBR cu patru roți.
Vehicule pentru toate terenurile Makarov. Companie
http://makaroffroad.ru
Un stand despre vehiculele cu șase roți ale autorului de Alexei Makarov. „Burlak” este un vehicul all-terrain amfibiu pentru funcționare în condiții climatice dure și „Makar” este un vehicul de zăpadă și mlaștină pentru călătorii pe terenuri dificile.
Două UAZ HUNTER - versiune specială aniversară și albastru frumos reglat.
Și două UAZ PATRIOT - cu pachetul Off-road și configurația Classic.
YAGO (YUAGO). Companie de producție
https://yuago.ru
Corturi auto YUAGO interne, autobuze noi Pragmatic și autobuze lucioase Avatar.
SUV-ul anului 2017. Premiu
Copiii și adulții au fost bucuroși să participe la atracțiile interactive „Kachok”, „Bowling” și „Sprint”, organizate de centrul de tuning „4x4 sport”. Esența divertismentului a fost diverse manipulări cu roți off-road.
Zona de testare
Pe lângă căile de rulare tradiționale și secțiunile off-road, a fost prezentată o soluție foarte interesantă - întreaga gamă de obstacole - diferite urcări, coborâri montate pe baza unui transportor auto. Dar cel mai extrem este „leagănul” la înălțimea etajului al doilea. Foarte infricosator.
Expoziția Moscovei Off-Road Show 2018 are loc în august la Moscova, Rusia.
Produsele expuse și secțiunile expoziției le puteți vedea mai jos, în secțiunea „Informații suplimentare”. Lista completă a participanților la Moscova Off-Road Show 2018 este postată pe site-ul oficial al expoziției și este actualizată constant. Acolo puteți găsi și expozanți din anul precedent. Programul de afaceri al Moscovei Off-Road Show 2018 este de obicei publicat mai aproape de începutul evenimentului.
Calendarul dvs. personal
Adăugați la calendar expoziția Moscova Off-Road Show 2018 pentru a nu pierde un eveniment important. Creați-vă propriul program de evenimente.
Planificați o călătorie independentă la Moscova Off-Road Show 2018?
Vă recomandăm pe Booking.com în timpul expoziției. Cum să ajungeți la Centrul de expoziții Crocus Expo IEC se găsește în catalogul locurilor sau pe site-ul oficial al locației. Folosiți și Google Maps, care vă permite să construiți rute folosind transportul public.
Nu uitați să verificați locul și datele expoziției pe site-ul oficial și în calendarul complexului expozițional. Evenimentul poate fi reprogramat, anulat, combinat cu un proiect cu un subiect similar. Vă atragem atenția asupra faptului căExpomap nu este organizatorul evenimentului și nu este responsabil pentru eventuale inexactități în informațiile furnizate.Dr. Broman's Place Rusia
"Lumberjack"
Un pick-up retro numit „Lumberjack” de la atelierul Dr. Broman’s Place este periculos de lăsat pe drumurile publice. Am lansat acest lucru în centrul orașului - și la început a existat un „efect wow” și smartphone-uri de la fereastră. Apoi cineva, uitându-se înăuntru, a intrat în cineva - iar acum centrul stă în picioare și în Yandex. Deși, s-ar părea, totul este familiar: șasiul GAZ-66 iese de sub capota caracteristică a cabinei nu mai puțin caracteristice ZIL-157 ... Dar totuși - care este efectul!
- În compartimentul motor înghesuit, creatorii „Lumberjack” au împins un imens V8 american cu radiatoare de ulei și lichid de răcire (principalul din camion).
- În procesul de creare a mașinii, suspensia a fost mutată și ridicată, frânele au fost finalizate și evacuarea, care a primit „cutii” de la ... Lamborghini Gallardo, a fost digerată! Acționarea troliului provine din carcasa de transfer din „shishiga” de foc (în GAZ-66 obișnuit acționarea troliului a venit de la cutia de viteze principală).
- Salonul a păstrat stilul sovietic, dar a primit elemente noi precum selectorul de transmisie automată „navă”. Apropo, podeaua poate fi spălată chiar și dintr-o găleată; există cabine pentru apă în cabină.
Volumul de modificări aici este considerabil. Da, cadrul, axele și arcurile cu frunze provin de la „shishiga” nemulțumită, care va fi suficientă pentru mulți tuneri. Dar cadrul a fost modificat astfel încât punctul de răsucire al acestuia (prin flexibilitatea sa, cadrul compensează inițial micile mișcări ale suspensiilor arcului) a fost exact în spatele cabinei. Cabina în sine (sudată din mai multe vechi), capota, radiatorul motorului sunt pe suspensie proprie, astfel încât elementele de fixare să nu se rupă de pe teren. În loc de motorul cu carburator nativ, o injecție V8 de 7,4 litri de la Chevrolet Suburban. Motorul este propulsat (peste 300 CP și 690 Nm) și este asociat cu un automat cu 3 trepte, care a fost instalat pe primele Hummer H1 în anii 90.
Expoziția „Lumberjack” cântărește 3,3 tone și poate lua cu ușurință încă o tonă cu un cârlig. Adevărat, prețul său se poate reduce până la rădăcină: 5 milioane de ruble! Și mașina are deja un proprietar. Cu toate acestea, pentru cei care doresc să comande același dispozitiv, dar mai ieftin, există o opțiune cu un V8 și transmisie automată de la Jeep, cu o carcasă de transfer, fără troliu și umflarea centrală a anvelopelor.
O altă „caracteristică” a mașinii nu este una, ci două cazuri de transfer simultan: al doilea caz de transfer de la pick-up-ul armatei Chevrolet CUCV М1009 este atașat la cel cu gaz. Dacă porniți rândul coborât în \u200b\u200bambele (raportul de transmisie total este de 5,69), motorul răstoarnă cu ușurință roțile uriașe (anvelope și jante din aluminiu - rusă) care măsoară 1,3x0,5 m și mașina pare să fie gata să urce pe perete. Garda la sol sub cutia de viteze a osiei este de 41 cm, plus umflarea din fabrică a anvelopelor (a fost adăugat doar butonul de comandă), se păstrează „blocuri automate” în axe și un troliu mecanic. Pe autostradă, vehiculul pentru toate terenurile poate dezvolta aproximativ 90 km / h. Deși de ce tăietorul de lemne are nevoie de asfalt?
Toyota Tundra 6x6 Hercules
Într-una din topuri avem deja pick-up-uri și SUV-uri de la Mercedes-Benz, Jeep, Land Rover și Toyota - tehnica este exotică, specifică și extrem de costisitoare. Dar entuziaștii nu stau în brațe și cresc noi monștri. Deci, în centrul tehnic al capitalei 4x4 Tundra a dezvoltat, după cum se spune, primul proiect din lume al unui pick-up full-size Toyota Tundra Hercules cu un aranjament de roți 6x6. Partea din spate a cadrului și puntea de acționare de la același pickup au fost andocate pe pista serială din spate, iar rezultatul a fost un camion cu 3 axe cu un corp imens. Deși în astfel de proiecte este necesar nu numai să prelungim mașina, ci și să facem o schemă cu trei axe motrice.
- În spate sunt arcuri standard și amortizoare ORM rusești care consumă mai multă energie. Suspensia pneumatică (compresorul Berkut, pernele Rubena) a fost introdusă și în Rusia. Opțiune - "auto-blocuri" sau blocare dură ARB în poduri. În față există arcuri progresive de la Ekaterinburg și doi amortizoare pe roată.
- Din carcasa de transfer standard cardanul se duce la carcasa de transfer germană Tibus cu comandă pneumatică, iar doi arbori cardanici ies din ea pentru a conduce „boghiul” din spate. Opțiunile de acționare sunt 6x2, 6x4 și 6x6, puntea față este conectată rigid, nu există diferențiale de centru în transmisie.
- Axa mijlocie este acționată direct din a doua carcasă de transfer, iar un cardan compozit cu rulment intermediar de sprijin se îndreaptă spre axa spate. Dar în centrul tehnic dezvoltă deja o schemă cu o carcasă de transfer mai simplă: este plasată pe a doua axă, iar de la aceasta există o acțiune la a treia axă.
Aceleași Mercedes-Benz și Toyota folosesc așa-numita punte mijlocie „pentru”. Are într-o roată carter și inter-ax „diferă”, iar un al doilea arbore de elice iese din spate pentru a conduce a treia axă. Dar un astfel de pod la scară mică costă doar bani spațiali! Prin urmare, meșterii ruși au folosit o soluție mai ieftină și mai simplă, cu un fișier „cu două cărți”, pe care l-am descris în bara laterală. Mai multe perechi principale cu cuplu ridicat, cu un număr de 4,88, au fost de asemenea introduse în poduri.
Producția Toyota Tundra cu cabina CrewMax de top este deja o mașină puternică. Dar camionul cu 3 axe este în general un gigant: lungimea platformei de încărcare este de 3 m, lungimea totală a vehiculului este de 7,1 m! Cu o greutate la bord de aproximativ 3 tone, "Hercules" va putea încărca până la 2 tone de marfă. Și toate acestea pot fi legalizate, spun ei în centrul tehnic. Este adevărat, aveți nevoie de o „marfă” din categoria C pentru a conduce.
V8 pe benzină obișnuit (5,7 l, 381 CP) asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte nu a fost încă obligat să păstreze resursa. Deși, la comanda clientului, un compresor mecanic va fi furnizat motorului. Chiar și în centrul tehnic, studiază posibilitatea unui motor pe benzină pentru un V8 diesel de 4,5 litri de la Toyota Land Cruiser 200. Dar acest lucru este în viitor. Între timp, acest prototip așteaptă luni de muncă de testare și dezvoltare. Inclusiv crearea unei platforme universale de încărcare și a unei unități de locuit detașabile. Herculesul terminat nu va fi deloc ieftin: să transformăm un pick-up serial în unul cu 3 osii va costa aproximativ 7-10 milioane de ruble, în funcție de capriciile clientului.
"Mushroomer"
Vehiculul pentru toate terenurile Gribnik (alias Mushroomer) de la Vladimir Plant of Innovative Products KTZ, unghiular ca o cutie, cu greu poate fi numit un bărbat frumos. Dar nu prea are nevoie de frumusețe, vorbește despre altceva. Sub cadrul modificat UAZ Hunter există axe continue cu cutii de viteze portal cu design propriu și un sistem de control al presiunii în anvelope. Ca rezultat - 410 mm gardă la sol și o adâncime de ford acceptabilă de 0,9 m, iar surplomburile aproape absente dau unghiuri de intrare / ieșire de 50 de grade. Și acesta este doar începutul.
- Pentru orice eventualitate, Mushroomer are un troliu hidraulic rus de 4,5 tone.
- Suspensie spate - frunză, față - pe arcurile originale. Forma punții spate trădează imediat originea UAZ, dar frânele din spate sunt deja disc, precum și față. Servodirecția este, de asemenea, de la UAZ.
- Interiorul extrem de ascetic este încălzit de un încălzitor autonom-uscător de păr, dar în condiții de îngheț sever, abundența metalului gol nu va fi pe plac. Cu toate acestea, există posibilitatea decorării interioare.
Unitatea este o unitate permanentă completă, cu o razdatka de la Sobol, în care locuitorii din Vladimir și-au introdus propria acționare pneumatică pentru pornirea rândului coborât și blocarea diferențialului central. Podurile sunt, de asemenea, blocate rigid - există încuietori pneumatice cu roată Sprut. Vă puteți imagina doar cum această variantă rusă pe tema italiană Bremach se repede în off-road pe roți. Pentru a îmbunătăți distribuția greutății, rezervoarele de combustibil UAZ și bateria sunt deplasate la bază. Mașina în sine cântărește 2,3 tone și mesteacănul pe sine 1,2 tone de marfă. Iar expoziția „Gribnik” are și o cabină cu cadru cu panouri din aluminiu, dar metalul este planificat să fie înlocuit cu fibră de sticlă mai ușoară și mai ieftină.
Creatorii „Gribnik” îl orientează către pescari-vânători, gardieni, geologi. Promit să înceapă producția de mașini la comandă în noiembrie-decembrie. Dar un vehicul all-terrain practic complet rus va costa, din păcate, ca o trufă franceză: 1,7-2 milioane de ruble.
Dar motorul m-a surprins și mai mult. Acesta este un tractor Vladimir cu 3 cilindri turbo diesel D1303T cu răcire cu aer! (Da, ne-am amintit imediat și de vechile camioane Tatra și Magirus cu diesel "aer"). Dar motorul este simplu și ușor (320 kg), cu un volum de 3 litri produce 82 CP. și 250 Nm și este asociat cu „mecanica” UAZ cu 4 trepte. Este adevărat, de asemenea, conducerea nu este despre el: viteza maximă este de numai 75 km / h. Dar cu elementele incluse coborâte în razdatka, ar trebui să vă târâți ca ... corect, ca un tractor - cel puțin să prindeți plugul. Apropo, în timp ce „Gribnik” este, de asemenea, înregistrat ca vehicul de zăpadă și mlaștină, este necesar un permis de conducere pentru tractor.
Seria RM, Seria de artă
Vehiculul all-terrain american Hummer H1 încă bântuie tunerii din întreaga lume: să găsești astăzi o mașină fără modificări, cel puțin în cabină, este deja noroc! Așa că în țara noastră au avut din nou o mână în ea. Compania rusă Russian Auto Modeling Studio a început în 2007 cu truse de caroserie exclusive și reglaje interioare pentru mașini sport și SUV-uri. Anul acesta, studioul a venit pentru prima dată la spectacolul off-road metropolitan cu SUV-uri de lux din seria RM și ART. Se bazează pe același Hummer H1, cumpărat, de altfel, pe piața uzată din Rusia. Numai reproiectat la nivel global.
- La expoziția Ramsmobile, au adus un decapotabil, un pick-up cu 4 uși și un hatchback (denumirea din fabrică a unui astfel de corp este slantback).
- Vehiculelor off-road li se oferă, de asemenea, remorci stilizate, care pot conține o bară mobilă cu muzică, un camper de camping și orice dorește clientul. Sunt fabricate din remorci NATO: se extind și pun acoperișul de pe Hummer H1 break pe ele.
- Saloanele transformate sunt finisate în frasin, stejar sau tec. Toate „sclipirile” metalice sunt fabricate în Ramsmobile din oțel inoxidabil de calitate alimentară. Scaunele sunt învelite cu piele de înaltă calitate - este mai rezistent la abraziune.
În Ramsmobile achiziționate „Hummers” timp de 3-4 luni sunt complet dezasamblate și reasamblate, schimbând simultan o mulțime de piese. În loc de ușile standard, își pun propriile lor, din fibră de carbon, introduc o cușcă de siguranță puternică peste cap (Hummer obișnuit nu are) și acoperă corpul cu poliuretan pentru protecție. Interiorul spartan al mașinii de producție este trimis la un depozit de deșeuri: mașinile sunt complet modificate, iar interiorul este refăcut.