Mercedes-Benz S-Class W222 a supraviețuit restilizării. Mercedes S-class: restylingul viitor și noul motor A1 Tuning realizează o restyling completă a Mercedes

Restyling kit caroserie W222 AMG Pachet:

• Bara fata W222 facelift Pachet AMG
• Bara spate W222 Pachet AMG restilizat cu accesorii AMG
• Faruri V222 reamenajat cu LED-uri Sistem de lumină inteligentă cu fascicul ultra larg
• Lanterne V222 restyling
• Restyling grila radiatorului AMG X222
• căptușeli de pasaj de roată
• Protectie motor
• elemente de fixare

Folosim doar piese originale Mercedes. La instalarea trusei de caroserie vi se asigură păstrarea garanției din fabrică.

În 2017, au trecut patru ani de la începutul producției flagship-ului W222. Pentru a reîmprospăta aspectul modelului, compania a decis, în mod firesc, să restyleeze Mercedes-ul Clasa S.

Odată cu lansarea în urmă cu 5 ani, caroseria 222 a fost începutul unei noi etape în designul mărcii germane. Au apărut noi generații de modele mai tinere, caracteristicile semnăturii Mercedes au evoluat. Și deși acum caroseria nu pare încă depășită, unele dintre caracteristicile sale au devenit plictisitoare și nu mai inspiră acea uimire și sentiment de a atinge mașina viitorului. Setul Mercedes 222 facelift este conceput pentru a extinde senzația noii clase S.

Restyling Mercedes Clasa S W222

Ce s-a schimbat după restyling-ul Mercedes S-Class 2018? Germanii nu s-au descurcat cu unele modificări cosmetice. După restyling, Mercedes W222 s-a adăugat pe lista de opțiuni datorită noilor sisteme inteligente de asistență la condus. În plus, gama de motoare a fost reproiectată. Cu toate acestea, primul lucru pe care îl observați pe mașina actualizată este optica modificată și trusa de caroserie W222.

Compania noastra CarEngineering ofera cumpararea unui Mercedes 222 restilizat. Toate piesele sunt doar originale, de la producator. Nu trebuie să vă gândiți cum să convertiți 222 la restyling, specialiștii noștri se vor ocupa de toate lucrările de instalare. Tuningul extern 222 este disponibil în patru versiuni: restyling simplu clasa C 2018, pachet AMG, kit de caroserie AMG 222 și kit de caroserie Maybach.

Kit de restyling W222

Setul de caroserie actualizat Es-Class poate fi distins imediat de partea din față printr-o singură priză de aer care se întinde pe toată lățimea barei de protecție, încadrată de un ornament cromat. Zona decupată în sine a crescut semnificativ, iar acum bara de protecție a versiunii standard nu este cu nimic inferioară caracterului versiunii din pachetul AMG. Trusa de caroserie pentru 222 Mercedes include:

• Bara de protectie fata si spate noua Mercedes 222.
• Restyling faruri W222.
• Lanterne restyling clasa S.

Pachetul AMG Mercedes S-Class

Pachetul AMG Clasa S diferă de versiunea obișnuită prin prizele de aer marite ale barei de protecție față. Tuningul AMG al clasei C a devenit foarte popular în ultimii ani. Mașinile cu pachet sport sunt produse aproape mai mult decât versiunile standard. Ca și înainte, există o gură triplă, dar decupajele laterale sunt umplute cu mușchi, ceea ce face ca mașina să fie și mai lată și mai joasă din punct de vedere vizual. În spate, modificările au afectat fusta barei de protecție și țevile de evacuare. Elemente ale trusei de caroserie Mercedes C-class AMG:

• Pachet bare de protectie AMG w222.
• Faruri Mercedes 222 restyling.
• Lanterne W222 restyling 2018.

Trusa de caroserie AMG real clasa C

Setul de caroserie aerodinamic al versiunilor cu motor AMG este și mai agresiv. Acesta este exact kitul de restyling 222 care este instalat pe cele mai puternice și monstruos de rapide modificări ale clasei S. Se distinge printr-o inserție neagră lucioasă pe toată lățimea barei de protecție, care învăluie nările uriașe ale barei de protecție. În același stil, în spate este realizat un difuzor. Pe laturile sale sunt amplasate țevi duble patrulatere ale sistemului de evacuare. Setul de caroserie AMG clasa S este format din următoarele piese:

• Bara de protecție AMG față și spate 222.
• Grila AMG Clasa S.
• Praguri W222 AMG.
• Restyling optică clasa C.

Trusa de caroserie Maybach

Sub severitatea trusei de caroserie Maybach din clasa S, caracteristicile aristocratice ale caroseriei 222 sunt și mai pronunțate. Molurile cromate grațioase nu lasă o urmă de note sportive. Există doar un statut maiestuos și un lux domnesc. Trusa de caroserie pentru clasa S Maybach include:

• Bara fata Mercedes S-class Maybach.
• Bara spate Mercedes S-class Maybach.
• Optica Mercedes 222 restyling caroserie.

Optică LED nouă

Restyling-ul lui Mercedes S-Class 222 din 2018 i-a oferit o nouă optică pentru cap Multibeam. În exterior, triplul „bumerang” al secțiunii de lumini de mers și semnalizare atrage imediat atenția. În loc de o secțiune dublă a luminii principale, există acum o singură lentilă și trei cristale verticale mici. Au fost actualizate și stopurile. Sunt realizate în același stil ca pe ultima clasă E. Multe reflectoare creează efectul de scântei „praf de stele”.

Dar pe lângă faptul că farurile din clasa Mercedes ES după restyling au devenit fantastic de frumoase, și-au câștigat și mințile. O creștere a numărului de LED-uri a făcut posibilă reglarea mai precisă a fasciculului de lumină adaptiv. Fiecare LED este responsabil pentru o zonă separată și, cu cât sunt mai multe, cu atât este mai mare varietatea opțiunilor de iluminare finală. Fasciculul de lumină urmărește ușor rotirea volanului, mai precis stinge zonele de faza lungă și chiar reacționează la schimbările vremii.

Iluminarea necesară este creată prin modificarea luminozității sau oprirea completă a segmentelor LED. Camerele video înregistrează schimbările în condițiile de trafic și reglează farurile astfel încât să se obțină o eficiență maximă a luminii, reducând în același timp strălucirea celorlalți utilizatori ai drumului. Fasciculul de lumină recunoaște farurile unui vehicul care se apropie și creează o zonă întunecată care se mișcă odată cu acesta. La fel, sistemul percepe și mașinile care trec pentru a nu-și orbi șoferii prin oglinzi. Computerul ajustează fasciculul luminos chiar și la semnele rutiere, astfel încât lumina intensă a farurilor să nu se reflecte înapoi de la acestea și să orbească șoferul Mercedes-ului. Iar lumina acestor faruri este foarte puternică, fasciculul poate funcționa cu aproape jumătate de kilometru înainte.

Firma noastra ofera cumpararea unui kit de restyling pentru caroserie W222 2018. Meserii vor monta optice si bare de protectie. Noul kit de caroserie nu va afecta în niciun fel garanția din fabrică.

din 35 000 de ruble. lucrari de montaj faruri

În 2013, caroseria Mercedes 221 a fost înlocuită cu un nou executiv clasa S w222.

În 2017, la 4 ani de la prezentarea caroseriei 222, Daimler a prezentat un restyling al anului model 2018. Aspectul mașinii s-a schimbat, clasa S a achiziționat noi bare de protecție și optică high-tech, în cabină vechea generație de multimedia Comand Online a lăsat loc noii comenzi NTG 5.5, care a reușit deja să se aprindă în caroseria W213.

Costul restilizării clasei S depinde în primul rând de modelul și performanța setului de caroserie.

Trusă de schimb pentru caroserie și optică - restyling extern la Mercedes 2017

• Faruri noi
• Optica spate noua
• Trusă nouă pentru caroserie și aspect
• Alegere AMG sau Style

Da, aspectul a suferit modificări majore. Noul aspect a devenit nu numai mai modern, ci și mai avansat din punct de vedere tehnologic. Noile faruri cu matrice nu numai că strălucesc mai puternic, dar știu și să elaboreze diverși algoritmi.

S-a schimbat penajul, adică trusa de caroserie externă. Există mai multe opțiuni de design exterior din care puteți alege - un kit de caroserie obișnuit, un pachet AMG, un AMG 63 cu drepturi depline, un kit de caroserie S65 AMG și Maybach.

Restyling-ul a atins nu numai aspectul, ci și umplerea electronică a mașinii s-a schimbat serios. A apărut o altă iluminare interioară cu mai multe circuite, sistemul acustic Burmetser a fost reproiectat, Comand Online 5 a făcut loc noului multimedia cu indice de 5,5 (ca la Mercedes w213), au început să fie instalate noi volane.

Kit restyling Mercedes S-class w222

Și, așadar, să ne ocupăm de întrebările despre ce este inclus în kitul de restyling și ce lucru trebuie făcut pentru a restylea clasa Mercedes S în gama de modele 2018.

Acest Mercedes S63 AMG a venit la noi pentru restyling

Să examinăm din nou Mercedes w222 înainte de a începe lucrul, care ar fi apoi comparat cu restyling-ul

Lucrarea de schimbare a clasei S în restyling durează aproximativ 3-4 zile. Dintre acestea, 2-3 zile pentru vopsire* (în funcție de culoare) și restul timpului pentru asamblarea trusei caroserie, conectarea opticii și finisarea lustruirii.

Restylingul extern include următoarele componente:

• 2018 bara fata
• 2018 bara spate
• Faruri MultiBeam restilizate
• Faruri spate restilizate
• Grilă frontală reamenajată
• Aripi și alte protecție pentru motor

Lucrări efectuate la restylingul W222:

• Vopsire bara fata si spate
• Asamblare trusa caroserie
• Montare și conectare optică și faruri (adaptare)
• Spălarea și lustruirea

Restayl Mercedes S63 AMG în 2017-2018

Încă o dată, acordați atenție trusei și opticii

Să începem cu schimbarea aspectului. Este necesar să îndepărtați setul de caroserie, în special barele față și spate, să demontați farurile și luminile și să pregătiți cablajul pentru electronice noi.

Înainte de restyling, este necesar să decideți ce fel de kit de caroserie va purta mașina.

Noile faruri cu matrice MultiBeam sunt conectate la mașină printr-o unitate de control specială. Acesta este un dat, deoarece altfel nu va fi posibil să funcționeze noua optică, din cauza unor diferențe serioase în electronica generală a mașinii.

Optica din spate necesită, de asemenea, conexiune, pregătirea cablajului și codificare. Fără manipulare suplimentară, nu va funcționa.

Înlocuirea farurilor și a barei de protecție față cu elemente restilizate

Înlocuirea luminilor din spate și a barei de protecție cu elemente restilizate

Instalarea noilor bare de protecție vopsite și conectarea opticii se realizează în 1 zi. Ce primim la restyling?

1. Aspect nou 2017/2018
2. În exterior, un Mercedes clasa S complet actualizat
3. Optică nouă eficientă

În ceea ce privește interiorul Mercedesului restilizat, momentan este imposibil să se schimbe tabloul de bord (vitezometru digital împreună cu Comand Online 5.5 multimedia). Dar, în același timp, puteți instala un nou tip de volan și puteți introduce multe alte funcții suplimentare.

Interiorul poate fi actualizat cu un nou volan din 2017. Este posibilă modernizarea Mercedes S-class w222 cu alte opțiuni din fabrică și non-originale.

Schimbăm optica față și spate pe clasa S

Ei spun că nu există sedan executive economice. Nu este adevarat. Cel puțin acum că a sosit hibridul Mercedes-Benz S 500 e. Mai mult, în anumite condiții, această mașină se poate lipsi deloc de benzină!

12 1

În Rusia, au început vânzările unei modificări turbodiesel a Mercedes-Benz S-Class. Mașina are un nume lung: S 350 BlueTec 4MATIC. Deci, judecând după abreviere, această versiune este echipată cu o transmisie cu tracțiune integrală

2 4

Cel mai bun dintre cei mai buni Test de comparație

Nu este prima dată când acești trei concurează unul împotriva celuilalt. Și nu ultimul. Acum, noua generație Mercedes-Benz S-Class își propune să stabilească noi standarde în clasa executivă. Să vedem dacă Audi A8 și BMW Seria 7 pot concura cu el.

Pentru mulți, alegerea unei mașini din clasa business și mai sus a început cu o vizită la reprezentanțele „marilor trei germani” și în cele mai multe cazuri s-a încheiat acolo. Desigur, există și Lexus, Kia Quoris se grăbește cu repeziciune pe piața rusă, dar acest lucru nu anulează faptul că Europa este încă la conducere în segmentele „de afaceri” și „reprezentativ”.

Ce dictator, spune-mi, i-ar pune în cap să folosească funcția de control al confortului ENERGIZING cu vizualizare a culorilor pe display, acompaniament muzical și aromatizare a aerului? Personal, îmi este greu să-mi imaginez așa ceva și chiar să distribui instrucțiuni de genul: „Acum fă „Confort” timp de zece minute, iar după întâlnirea la care am tăiat capul tuturor, pune „Bucurie”! Acesta este un fel de muzică pop în pragul unui circ... Nu, nu muzică pop deloc, ci o regândire a clientului modern S-Klasse și a nevoilor sale.

Dacă ieri orice șofer ar putea gestiona „șase sute”, dând din cap cu supunere la comenzile din al doilea rând, atunci va fi nevoie de un șofer S mult mai profesionist. Este bine versat în tehnologiile moderne, are gusturi muzicale și, de asemenea, înțelege că nu este etic să distragi atenția șefului cu întrebări despre preferințele sale estetice. Sau, ei bine, acest șofer fantomatic și probabil nu ieftin și este mai ușor să conduci singur? Parțial, potrivit Mercedes. Proprietarul unui S-Klasse ca pilot al său este practic norma astăzi...

1 / 2

2 / 2

Uită-te în ochi!

Adler, august, soare albit, încercând să topească asfaltul odată olimpic și să transforme marea în compot acru... În ciuda culorii negre tradiționale pentru „eska”, este mult mai plăcut să examinăm exemplarul alb. În primul rând, nu îți arde mâinile când mângâiești panourile de caroserie ale lui W222, care, așa cum te-ai putea aștepta, nu s-a schimbat din 2013.

Îmbunătățirile exterioare, demonstrate pe scară largă la Salonul Auto de la Shanghai, au afectat în primul rând trusa de caroserie și optica. Barele transversale duble ale grilei radiatorului nu mai sunt un simbol al versiunii V12, sunt disponibile pentru toate modificările. Actualizat în partea inferioară și a barei de protecție față datorită inserțiilor transversale cromate.

Dar optica, în special opționalul cu trei fascicule sau trei lanterne și chiar LED-ul, oferă imediat o noutate. Dacă nu te răsfoi cu sistemul de faze lungi ULTRA RANGE și patru procesoare de control, va fi aproape la fel, cu un singur far puternic LED și, bineînțeles, panglici DRL noi-nouțe. Arată foarte frumos, dar ceva îmi spune că în următoarea generație, care va fi lansată până în 2019, modulele farurilor LED vor fi ușor înlocuite cu lumină laser.

În spate, luminile cu LED-uri au primit un design „cristal”, precum și o funcție foarte drăguță de „pâlpâire adio” când ușile sunt închise. Dar toate acestea sunt doar un decor subtil și discret, în contrast cu o pereche de țevi de eșapament integrate în bara de protecție. În versiunea turbodiesel, le puteți atinge în siguranță chiar și cu buzele - sunt fictive. În benzină - absolut funcțional.

După cum se întâmplă de obicei, jantele completează modificările externe. Versiunea noastră de S450 are anvelope de 18 inchi, dar designul mai elegant cu 20 de spițe se potrivește și anvelopelor cu profil inferior. Cu toate acestea, există încă șapte variații de design de disc.

Și soarele continuă să se coacă și sunt încă o dată convins că cel mai bun și mai stilat Mercedes pentru sud este, desigur, albul, deși există încă treisprezece opțiuni de culoare!

Puteți scrie un eseu laudativ despre opțiunile de culoare interioare disponibile, puteți aranja opțiunile disponibile sub forma unei colecții poetice în mai multe volume de lucrări în legatură cu aur. Dealerii oficiali le-au învățat de mult pe de rost și, într-adevăr, S-Klasse este acum vândut separat de alte modele. Și totuși, există ceva nou. Crezi pentru pasagerul principal? Ghici că nu: pentru șofer.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

experiment de umplere

Este imposibil să nu observi volanul cu trei spițe. Plump chiar și pentru o mână masculină mare, este încă confortabil, doar că ascuțirea sa sub mânerul promovat de producătorul auto la „cincisprezece minute până la trei” nu este destul de familiară.

Primul lucru care irită este incapacitatea de a comuta paletele de schimbare a cutiei 9G-TRONIC cu o mâneră clasică de direcție. Al doilea inconvenient este controlul cheilor, manetelor și senzorilor care au apărut pe spițele din dreapta și din stânga. Mâinile trebuie să se deplaseze în jos, spre centru.

Mecanica blocului din stânga controlează controlul de croazieră activ, al cărui „creier” a fost actualizat pentru noua versiune. Funcționează corect atât pe vechiul drum șerpuit de la Adler la Krasnaya Polyana, cât și pe cel nou până la Rosa Khutor, plin cu marcaje noi și mult mai îndreptate.

Totul în el, așa cum era înainte: controlul distanței, accelerarea, frânarea, lucrul cu indicatoare rutiere, controlul menținerii benzii cu direcție. Un singur lucru m-a speriat - munca prea zeloasă cu frâna când mașina a trecut o linie continuă de marcare. Și atât la stânga cât și la dreapta. Iarna acolo, în Rusia, de regulă, există un drum înghețat. Dacă sistemul de stabilizare și tracțiunea integrală vor face față unei astfel de configurații este o mare întrebare. Am scris deja despre faptul că nu vă puteți lua mâinile de pe volan atunci când utilizați un semi-pilot. Pur și simplu intră în modul pasiv. Dar, în mod corect, observ că toate reacțiile sistemului nu sunt cu mult diferite de cele pe care le-am observat la același Volvo.

Dar senzorii tactili de pe volanul suedez nu pot fi găsiți. Atingerea lor în dreapta sau în stânga activează meniurile pop-up pentru gestionarea multimedia sau blocul de informații al computerului de bord. Glisați cu degetul pentru a muta cursorul pe linia dorită, apăsând un senzor complet staționar activează funcția dorită.

Rapid, frumos, dar să faci toate acestea din mers, fără a fi distras de la drum, este aproape imposibil. Dacă puteți lucra cu o tastă mecanică prin atingere, cum ar fi, de exemplu, cu un balansoar pentru comutarea modurilor de mișcare lângă joystick-ul Command, atunci acest lucru nu va funcționa cu un senzor.

Controlul vizual este obligatoriu pentru el. Și chiar dacă mașina are un ecran lat combinat cu două afișaje de 12,3 inchi, a face acest lucru din mers nu este ușor. Există prea multe informații despre ele, deși cantitatea acesteia poate fi redusă la minimum prin presetări. Alternativa este controlul vocal.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

În general, însăși ideea de a combina afișajul consolei centrale și tabloul de bord este, desigur, frumoasă și face ca S-Klasse să fie și mai cool și mai interesant, dar nu are succes în ceea ce privește percepția informațiilor de către șofer. . Lipsa blocurilor funcționale bine definite cu care suntem obișnuiți necesită tensiune și concentrare suplimentară.

Cu toate acestea, a mai fost o nuanță, din cauza căreia „cinema cu ecran lat” nu m-a inspirat. Mâna dreaptă de pe volan acoperă o parte a afișajului multimedia. Cardul afișat este trunchiat cu aproximativ un sfert.

Se pare că nu atât de mult, dar nu am vrut să filosofez cu joystick-uri și să selectez un astfel de unghi de vizualizare la care să nu fie confortabil să stai, să conduc o mașină, ci și să colectez toate dispozitivele din câmpul vizual, am făcut-o. nu vreau deloc. Cu toată dragostea mea pentru interiorul fostului W221, nu sunt deloc un retrograd, dar de la Mercedes, mai ales de la S-Klasse, aș vrea să fiu consecvent în fiecare lucru mic.

Dar totuși, această poveste cu afișaj îmi amintește mai mult de un experiment, un balon de probă înainte de lansarea unei noi generații de „eski”, la care ar trebui să devină participanți numeroși fani ai modelului. Apropo, în Rusia au fost deja făcute o mulțime de precomenzi pentru această mașină, care este fantastică prin saturația sa cu inovații.

Cine poate rezista sistemului Curve, care va rezista la unghiul caroseriei în viraje, sau sistemului de scanare a drumului, care recunoaște denivelările și indică suspensiei să funcționeze corect. Și înainte de noile motoare...

1 / 2

2 / 2

Șase la rând și opt în colaps

Până acum, nimeni nu reduce familiarul „șase” M-276 de benzină în formă de V de trei litri în versiunea DE30 AL. Pentru ea, 367 de putere, este echipat S450-ul nostru. Dar asta doar deocamdată, până când apare o versiune modulară a benzinei „șase” în linie.

Pentru mine, acest motor turbo poate exista mai mult de un an. Adevărat, pentru a profita de întregul ansamblu de calități, motorul poate fi uneori „răsucit”. Dar astfel de momente din viața reală s-ar putea să nu vină. Cel puțin, cu siguranță nu erau pe autostrada Krasnopolyansk.

Consumul mixt de combustibil revendicat

Dar noul V8 de 469 de cai putere din seria M176 cu un volum de 4,0 litri pentru versiunea S 560 4MATIC s-a dovedit a fi surprinzător de mai silentios decât fratele său mai mic. Chiar în acel moment, am cedat locul șoferului unui coleg și m-am prăbușit pe bancheta din dreapta spate. Faptul că motorul merge, imediat nu am înțeles. Nu veți avea nevoie de nicio voce de comandă în aproape niciunul dintre intervalele sale de turație. Chiar și șoapta insinuantă a șefului se va auzi - desigur, dacă pedala de accelerație nu este apăsată pe podea. În acest caz, la G8 biturbo cu un cuplu de 700 Nm, o voce trece, dar pentru câteva secunde, în timp ce există suficient curaj pentru a menține accelerația la tonul maxim. Da, acest lucru este complet inutil. Chiar și jumătate, chiar o treime din cursa pedalei. Are nevoie doar de o atingere, dacă nu de o lovitură ușoară, pentru a reînvia o pereche de turbocompresoare adăpostite în cambra blocului. Apropo, cu o manevrare atât de blândă, electronica dezactivează 4 cilindri în centru, economisind combustibil. Cât de serios și real, scurtul test de la Soci, din păcate, nu a arătat. Motorul nu a consumat mai puțin de 18 litri la munte, dar asta ținând cont de climatizarea pornită și de accelerarea și decelerația destul de frecventă.

Cu toate acestea, proprietarul de mașină consideră că costul benzinei a 98-a pentru 7.900.000 de ruble ...

Este puțin probabil ca proprietarul modificării S 400D cu un turbodiesel OM656 cu 6 cilindri în linie și 3 litri să le ia în considerare. Design modular, versiuni cu 250 sau 340 CP si doar 5,6 litri de motorina in ciclu combinat - nu-i asa o bucurie?! Mai mult, nu aș numi un astfel de proprietar Skuperfield.

Mercedes S-Class 400D 4MATIC

Scurte specificații:

Dimensiuni, mm (L / L / H): 5.246 × 1.899 × 1.496 Putere maximă a motorului: 340 CP Viteză maximă: 250 km/h Accelerație 0-100 km/h: 5,2 s Transmisie: automată cu 9 trepte Tren de rulare: tracțiune integrală

Acest motor mi s-a părut cel mai echilibrat în orice condiții de drum. Puțin mai tare decât un V8, puțin mai puternic decât un V6, dar cu un cuplu uimitor de 700 Nm. Aici aveți turboalimentare în două trepte, camere de ardere în trepte și, bineînțeles, sistemul de distribuție variabilă a supapelor CAMTRONIC. Pistoanele de oțel ale acestui motor și nano-acoperirea din fontă a oglinzilor cilindrice pot fi deja considerate de la sine înțelese.

Cele mai multe dintre inovațiile descrise sunt disponibile pentru toate cele cinci stiluri de caroserie în care este produsă S-Klasse. Dar rețineți că versiunile actualizate ale Mercedes-AMG S 63 4MATIC + și Mercedes-Maybach sunt demne de o descriere separată, care va apărea cu siguranță pe portalul site-ului

A debutat în două mii al treisprezecelea, iar în primăvara lui al XVII-lea, la Salonul Auto de la Shanghai, a avut loc premiera versiunii sale actualizate. Mașina a primit o serie de modificări cosmetice, un interior îmbunătățit, mai multe grupuri propulsoare noi, precum și un sistem de control semi-autonom.

În exterior, noul model Mercedes S-Class 2018-2019 se deosebește de mașina pre-reforme printr-o grilă modificată a radiatorului cu trei nervuri orizontale duble cromate pe versiunile cu șase și opt cilindri. Pe și pe mașinile V12, li s-au adăugat șipci verticale cromate.

Opțiuni și prețuri Mercedes S-Class W222 (2019)

AT - automată cu 7 și 9 trepte, 4MATIC - tracțiune integrală, D - diesel, L - extins

Pentru sedan, designul barelor de protecție a fost revizuit - deja la baza lui Mercedes S-class 2018 în noua caroserie, a primit prize de aer laterale mărite, ceea ce și-a făcut aspectul mai sportiv. În spate, mașina se remarcă cu țevile de eșapament unite printr-o bară cromată. Și, desigur, restylingul nu a ocolit iluminarea.

Dacă mai devreme „tseshka”, „yeshka” și „eska” puteau fi confundate de la distanță, mai ales pe întuneric, acum Mercedes S-class V222 nu poate fi confundat cu modelele mai tinere. Și totul datorită celor trei „sprincene” ale luminilor de rulare cu diode în loc de una. Pentru o taxă suplimentară, a debutat pe Multibeam farurile cu reglare automată a secțiunilor individuale sunt disponibile atunci când se apropie de o mașină care se apropie.

Aceasta este opera tehnologiei Intelligent Light System, care este completată aici de un fascicul Ultra Range pentru faza lungă, generând o putere luminoasă de peste un lux pentru distanțe de până la 650 de metri. Lumini retuşate şi din spate, care strălucesc cu o împrăştiere de scântei de cristal la încuierea şi deblocarea uşilor.

Apropo, compania a decis să schimbe și designul cheilor mașinii, făcându-le mai elegante și mai solide. În plus, cumpărătorii Clasei S actualizate pot alege dintre jantele cu modele noi (au fost adăugate cinci opțiuni), disponibile în diametre de la 17 la 20 de inci. Plus câteva scheme de culori pentru designul interior (combinații de magmă gri cu espresso maro și o versiune roșu-maro cu bej).

În ceea ce privește interiorul, versiunea restilizată a lui Mercedes S-Class 2018-2019 are un volan complet nou cu trei spițe, echipat cu panouri tactile pentru controlul funcțiilor sistemului multimedia, iar două afișaje de 12,3 inchi pe panoul frontal sunt ascunse sub un singur pahar, ascunzând jumperul dintre ei. . Ecranul din dreapta nu a devenit niciodată sensibil la atingere, dar are o funcție de vizualizare divizată care vă permite să afișați șoferului și pasagerului o imagine diferită.

Și mașina a primit, de asemenea, un sistem de control al confortului energizant interesant, conceput pentru a crea o anumită stare de spirit datorită muncii speciale a climei, încălzirii și ventilației scaunelor, masajului, aromatizării cabinei, precum și jocului de iluminare în 64 de culori. și chiar o melodie special aleasă. Există șase opțiuni de dispoziție: prospețime, căldură, vitalitate, bucurie, confort, precum și trei tipuri de antrenament.

Pilot automat și electronică

În ceea ce privește pilotul automat de pe Mercedes-Benz S-Class 2018, acesta este capabil să controleze sedanul pe autostradă, nu doar păstrând distanța față de mașina din față, dar și făcând schimbări de bandă dacă este necesar. Pentru a schimba banda, este suficient să porniți semnalizatorul corespunzător, iar apoi electronica va analiza dacă este posibilă efectuarea unei manevre sigure și, asigurându-se de aceasta, o va efectua.

Acest sistem de conducere autonomă verifică în mod constant datele GPS și funcționează împreună cu recunoașterea semnelor de trafic. Pe baza datelor primite, pilotul automat poate reduce independent viteza la viteza permisă sau poate încetini atunci când se apropie de cabinele de taxare.

Noul Mercedes-Benz S-Class 2018 poate menține viteza și distanța față de vehiculul din față atunci când conduceți cu până la 210 km/h și poate schimba benzile pe autostradă până la 180 km/h. În ceea ce privește controlul adaptiv al vitezei de croazieră, acesta se poate deplasa independent după opriri care durează până la 30 de secunde, deși majoritatea analogilor necesită confirmarea șoferului pentru acest lucru.

De asemenea, versiunea restilizată a clasei S W222 a primit un sistem Car-to-X care permite sedanului să „comunica” cu alte mașini (de exemplu, să facă schimb de informații despre manevre și să trimită avertismente adecvate șoferilor de pe traseu). În plus, acest sistem poate primi informații de la facilitățile de infrastructură (de exemplu, despre includerea iminentă a unui semnal roșu la un semafor).

În plus, mașina este echipată cu un sistem activ de monitorizare a unghiului mort, activ la viteze de până la 200 km/h, în timp ce la viteză mică (până la 30 km/h) electronica este capabilă să frâneze automat dacă există riscul o coliziune laterală. În lista sistemelor de securitate a apărut funcția Evasive Steering Assist care, în situații de urgență, răsucește volanul în direcția stabilită de șofer, permițându-vă să evitați un accident.

Iar noul model Mercedes S-Class 2018 a fost echipat cu un valet auto, care poate fi activat de la distanță de pe un smartphone. Folosind această aplicație, mașina se poate parca singură, sau, dimpotrivă, poate părăsi locul de parcare. Și aici este momentul să ne amintim prezența mai multor unități de putere noi pe mașină.

Specificații

Fostul „șase” diesel a fost înlocuit cu un motor diesel cu șase cilindri în linie dintr-o familie modulară. Pe modificarea S 350 d, produce 286 CP. și 600 Nm, iar pe S 400 d - 340 de forțe și 700 Nm de cuplu. Compania notează că acesta este cel mai puternic motor cu combustibil greu din istoria companiei dintre cele care au fost montate pe modelele de pasageri. Consumul lor de combustibil în ciclul combinat este de 5,5 și 5,6 litri la sută.

În plus, în linie a apărut o modificare a lui S 560 4Matic, echipat cu un V8 biturbo de 4,0 litri cu o capacitate de 469 CP. (700 Nm). Forțat la 612 „cai”, o versiune a acestui motor a fost înregistrată sub capotă, unde a înlocuit anteriorul V8 de 5,5 litri. Ulterior, pentru sedan, vor oferi și un „six” pe benzină în linie, un hibrid modernizat S 500 e, care poate rula până la 50 km pe tracțiune electrică.

Ca parte a tehnologiei, nava emblematică Mercedes-Benz S-Class a fost echipată cu sistemul Curve, conceput pentru a face față rostogoliilor (este capabil să ajusteze înclinarea caroseriei în viraj la un unghi de până la 2,65 grade), deoarece precum și o suspensie îmbunătățită Magic Body Control. Camera stereo a acestuia din urmă scanează acum drumul mai amănunțit și o poate face la amurg la viteze de până la 180 km/h.

Cât este

Comenzile pentru Clasa S actualizată în Rusia au început în iunie 2017, iar primele mașini au ajuns la dealeri în august (versiunile hibride și V12 au apărut în septembrie). Prețul unui sedan cu motor pe benzină de 3,0 litri și 367 CP iar tracțiunea spate (S 450) începe de la 6.780.000 de ruble, suprataxa pentru 4MATIC este de 230.000 de ruble. Diesel S 350 d costă de la 6.830.000, în timp ce mai puternic S 400 d este cu 200.000 mai mult (ambele cu tracțiune integrală). S 560 4MATIC, care a înlocuit „cinci sutime”, costă cel puțin 8.610.000 de ruble.