Maz 5551 ce fel de combustibil. Volumul corpului și alte caracteristici importante

Camionul MAZ-5551 a fost produs de Uzina de Automobile din Minsk timp de trei decenii, din 1985. În ciuda designului departe de a fi inovator (strămoșul său imediat, MAZ-503, a ieșit pe drum pentru prima dată în 1958) -5551 rămâne una dintre cele mai populare mașini de opt tone din spațiile deschise rusești. Citiți despre seria Kamaz 500 în

Descrierea si domeniul de aplicare

Spre deosebire de omologii cu rază lungă, de exemplu, ZIL-4520, mai mult MAZ-5551 compact și manevrabil se deplasează cu ușurință în medii urbane. Cel mai adesea, poate fi găsit lucrând la un șantier urban. Scopul principal al acestui camion este transportul materialelor în vrac, în plus, pe un braț scurt, care este determinat de acționarea sa 4x2.

Priveste filmarea:

• Agricultură
• industrie
• economie urbană şi construcţie de drumuri

În versiunea standard, MAZ-5551 este echipat cu un corp dintr-o singură piesă cu descărcare din spate. Înclinarea hayonului și înclinarea caroseriei sunt controlate de la distanță și automate.

În cockpit sunt două locuri După cum puteți vedea în fotografie, există un spațiu pentru depozitarea lucrurilor și a documentelor între scaunele pasagerului și ale șoferului. Scaunul șoferului este echipat cu arcuri și se mișcă înainte și înapoi, dar coloana de direcție poate fi reglată în două direcții.

Pe aceasta, și chiar și pe oglinzile laterale încălzite electric, confortul în cabina standard se termină, nu există nici măcar absorbție de șoc în locurile de atașare.

Pentru accesul la unitățile de putere, cabina este înclinată înainte cu ajutorul unei acționări hidraulice. Cabina poate fi ridicată numai atunci când grila radiatorului este deschisă, iar dispozitivul de activare a mecanismului se află în spatele grilei în sine. Fixarea coborâtă se realizează cu ajutorul unui cablu de oțel convențional.

Partea inferioară a camionului este încălzită prin alimentarea cu gaze de eșapament... Acest design face mult mai ușoară utilizarea autobasculantei în sezonul rece. Pentru condiții extreme și temperaturi de până la -60 ° C, a fost dezvoltat modelul MAZ-5551 01 HL.

Transmisia versiunii de bază este o cutie manuală cu 5 trepte YMZ-236P, pe modelele ulterioare cu o capacitate de transport de până la 10 tone, a fost instalat YMZ-2361. Acum, pe mașinile noi, există cutii de producție occidentală.

Stă în spate bară antiruliu, ceea ce reduce semnificativ ruliul camionului la viraje. Frânele față și spate sunt frâne cu tambur controlate pneumatic.

Adesea, atunci când treceți printr-o inspecție tehnică, apare întrebarea unde se află numărul șasiului. Numărul de pe cadrul MAZ-5551 este situat într-un loc tradițional pentru camioanele sovietice - în partea dreaptă spate, pe partea din față a cadrului (de obicei în zona axei spate sau cu o ușoară decalaj).

Motor

Motorul MAZ-5551 este un V6 diesel (așa). Până în ultimii ani, toate basculantele MAZ-5551 erau echipate cu un YaMZ-236M2 de 180 de cai putere al Uzinei de motoare din Yaroslavl. În versiunile noi, a fost înlocuit cu YaMZ-6563.10 cu clasa ecologică Euro-3, iar pe unele modele - cu motoare Cummins cu clasa Euro-4 și turboalimentare.

În ciuda apariției unor seturi complete cu un motor importat, unitățile de la YaMZ sunt în continuare sfătuite pe forumurile de conducere pentru fiabilitatea și ușurința de întreținere.

MAZ-5551 are un consum redus de combustibil la 100 km pentru clasa sa. Consumul este de aproximativ 23 de litri la o viteză de 60 km/h și o sarcină de aproximativ 85% din maxim. Spre comparație, modelul are un consum de combustibil de 30-35l/100km.

Specificații

dimensiuni, mm

• lungime - 5990 (cu cabina înclinată - 7850)
• lățime - 2500 mm (la modelele cu descărcare pe 3 laturi - 3450 cu corpul complet răsturnat)
• înălțime - 2925 mm
  • cu corpul îndoit înapoi - 4850
  • la descărcarea laterală - 3850
• garda la sol - 270 (minim, în zona osiei față)

Parametrii motorului

• Volum - 11150 cm³ (YMZ-236)
• Putere - 180 CP
• Cuplu - 667 Nm
• Viteza maximă - 83 km/h (unele modele pot avea până la 90 km/h)

Greutate MAZ-5551 în modificare standard, kg

• echipat - 7580, incl.
  • pe axa față - 4130
  • pe puntea spate - 3450
  • plin - 16 230, incl.
  • pe axa față - 5980
• pe puntea spate - 10 250

Capacitatea de încărcare și capacitatea caroseriei MAZ-5551

• capacitate de ridicare - 8500 kg
• volumul corpului - 5,4 m³, în timp ce

Dimensiunile caroseriei MAZ-5551 cu un astfel de volum, platformele sunt 3800 x 2269 x 630 mm.

Pentru comparație, vă sugerăm să vă familiarizați cu.

În funcție de modificare, capacitatea de transport poate fi de până la 10,2 tone (comparabilă cu capacitatea de transport), volumul caroseriei MAZ-5551 - până la 12,5 m³ (15,5 cu laturile ridicate).

• dispunerea roților - 4x2, unghiul maxim de înclinare a carosabilului - 25 de grade
• raza de viraj - 7,9 m (total - 8,6 m)

Anvelope - 12.00 R20, este permisă și montarea de 12.0-20 sau 11.00 R20

Presiunea din anvelopele MAZ-5551 va depinde de modelul anvelopelor în sine și de camion. De exemplu, pentru un basculant cu o capacitate de transport de 10 t și anvelope de 12,00 R20 - 7,1 pe puntea față și 6,9 kgf / cm2 pe puntea spate.

Încărcare platformă de transmisie

Dispozitivul de ridicare a corpului MAZ-5551 este situat sub platformă. Mecanismul de basculare, ca majoritatea autobasculantelor moderne, este hidraulic cu control pneumatic.

Cilindru hidraulic telescopic cu deplasare variabila constă din trei legături care se extind succesiv - acest design vă permite să dezvoltați suficiente forțe de lucru cu o greutate și dimensiuni mici atunci când sunt pliate. Principalul său dezavantaj este complexitatea sa considerabilă, precum și riscul de înfundare a legăturilor strânse.

Pentru a crește siguranța de descărcare, este prevăzut un dispozitiv de siguranță în supapa de control a cilindrului hidraulic. Nu permite ridicarea completă a platformei atunci când se supraîncărcă mai mult de 1,5 tone.

Tornii hayon controlat de un cilindru pneumatic declanșat atunci când mânerul dispozitivului este adus în poziția „Ridicare”.

Reglarea ambreiajului

MAZ-5551 are un model tradițional pentru camioane puternice ambreiaj cu frecare cu dublu disc... Elementele acestei unități sunt supuse uzurii din cauza supraîncărcării semnificative în timpul funcționării și necesită întreținere periodică.

Reglarea ambreiajului MAZ-5551 necesar, de exemplu, în următoarele cazuri:

• alunecarea ambreiajului la turații mari
• trosnet în momentul schimbării vitezei
• ambreiajul nu este complet decuplat

Există trei etape principale:

1.Stabilirea decalajului 1 mm între șuruburile de reglare și discul de antrenare din mijloc se realizează după cum urmează:

• scoateți capacele trapei pentru a expune ambreiajul și volantul,
• cu ambreiajul cuplat, mutați maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră,
• deșurubați piulițele de blocare și înșurubați toate șuruburile de reglare în discul de antrenare din mijloc până la oprire, pentru aceasta trebuie să rotiți volantul,
• slăbiți șuruburile cu 1 tură și strângeți ușor piulițele de blocare.

Această reglare asigură distanțele necesare între discuri și suprafața de frecare a volantului.

2. Asigurarea unui spațiu de 3,3 ... 3,7 mm între piuliță și capacul din spate al supapei. Pentru reglare, este necesar să slăbiți piulița de blocare și să setați jocul la valoarea dorită prin strângerea piuliței de reglare.

3. Reglați jocul liber al pedalei. Valoarea standard este de 34-43 mm (măsurată cu o riglă cu sistem pneumatic gol).

Manual de utilizare

Tabloul de bord și comenzile

Camionul este pornit prin rotirea cheii în încuietoarea situată în partea de jos a coloanei de direcție.

Sub mâna stângă există un comutator pentru viraj și faruri pentru faza scurtă/lungă... Indicatoarele de direcție sunt comutate orizontal. Este posibilă activarea permanentă sau pe termen scurt. Farurile sunt controlate în plan vertical. Când apăsați mânerul de la capăt, un semnal sonor este pornit.

În dreapta coloanei de direcție se află comutatorul ștergător și spălător.

Vitezometru, turometru și instrument combinat p care arată nivelul combustibilului, temperatura lichidului de răcire, presiunea uleiului și tensiunea sunt situate pe tabloul de bord în fața șoferului.

Există, de asemenea, lămpi de avertizare și întrerupătoare pentru dispozitivele de iluminat, precum și un buton pentru dezactivarea diferențialului transversal și lămpi de avertizare ABS (când camionul este echipat cu acest sistem de stabilizare).

Există lămpi de avertizare pe tabloul de bord lângă el:

• temperatura lichidului de răcire (se aprinde la o temperatură de 105 ± 5 ° C),
• presiune ulei de urgență,
• nivelul combustibilului (se aprinde când rezervorul de combustibil este plin cu 16-20% și mai jos),
• presiunea aerului în sistemul de frânare,
• contaminarea filtrului de ulei și altele.

Pentru a încălzi motorul sau a umfla anvelopele, apăsați pedala de combustibil, blocați-o cu un zăvor și eliberați-o. Motorul trebuie încălzit la o turație minimă, cu o creștere treptată la medie. Puteți începe să conduceți numai când lichidul de răcire este încălzit la cel puțin 40 ° C.

Când conduceți, nu trebuie să utilizați o alimentare constantă cu combustibil!

Frâna de parcare este activată prin deplasarea manetei în poziția spate. La întoarcerea în poziția înainte, se oprește. O frână suplimentară este activată în pozițiile intermediare.

Cutia de viteze YaMZ-236P este o cutie de viteze cu cinci trepte cu sincronizatoare în 2-3 și 4-5 trepte. Schimbarea vitezelor are loc după următoarea schemă:

Pentru a ridica platforma, rotiți supapa de control în poziția „ridicare”. Alte pozitii: oprire, coborare si transport.

Când porniți pe o suprafață alunecoasă, depășiți secțiuni dificile ale drumului blocarea diferențialului ar trebui să fie activată... Acest lucru trebuie făcut cu vehiculul oprit sau cu o viteză de până la 10 km/h.

Intrarea într-un colț cu un diferențial blocat este periculoasă... Acest lucru reduce controlabilitatea și duce la o uzură crescută a trenului de transmisie! Când diferenţialul este blocat, pictograma corespunzătoare de pe tabloul de bord se aprinde în portocaliu.

Securitate

Lucrul cu un autobasculant este asociat cu riscul de rănire și accidente. Pentru a reduce aceste riscuri și probabilitatea defecțiunilor, trebuie respectate o serie de reguli de siguranță. Iată câteva dintre ele.

• Este interzis să stați în fața cabinei la ridicare și coborâre, precum și deplasarea fără fixarea cabinei cu un cablu și cu mecanism de înclinare deschis.
• Nu reglați scaunul șoferului în timpul conducerii.
• Este interzisă deplasarea cu platforma ridicată și coborârea platformei încărcate.

Instrucțiuni detaliate pentru lucrul în siguranță și conține manualul de instrucțiuni MAZ-5551... În același loc, pe lângă o descriere detaliată a designului și componentelor autobasculantei, puteți găsi cerințe de întreținere și recomandări de bază pentru depanare.

Datorită popularității acestei mașini, există și multe manuale de reparații la vânzare, iar cumpărarea de piese de schimb nu va crea nicio dificultate.

Modificari si preturi

MAZ-5551 este disponibil într-o varietate de configurații, care diferă unele de altele prin capacitatea de transport, capacitățile de descărcare, volumul platformei. Acest lucru vă permite să alegeți o mașină pentru orice nevoi casnice sau industriale. Modelele populare includ:

• MAZ-5551-020- o modificare veche cu un motor de 180 CP, dar cu o capacitate de ridicare crescuta la 10 tone.
• MAZ-5551 A2-320- un model nou cu o capacitate de transport mai mare, asemanator cu versiunea standard, are descarcare doar invers. Motor - 230 CP de la YaMZ.
• MAZ 5551 A3-4327- un model pentru transportul materialelor vrac sau produselor agricole cu corp sudat mare (volum 12,5 m³) si descarcare pe trei laturi. Corpul are laturi rabatabile, ceea ce face posibilă încărcarea din ambele părți. MAZ 5551 „lucrător agricol” are o capacitate de transport de 9,2 tone
• MAZ-5551 A2-325- un autobasculant pentru transportul mărfurilor ca parte a unui autotren, poate funcționa cu o remorcă. În mod similar, MAZ-5551 A3-4327 are capacitatea de a descărca în trei căi, dar cu un corp de 5,5 m³. Poate transporta până la 9,7 tone de marfă.
• Se produce și un tractor MAZ-5551 A2-340 cu dispozitiv de cuplare semi-automat cu două grade de libertate. Conceput pentru completarea cu echipamente speciale si lucrari in serviciile municipale, ca remorca etc.

Gama de prețuri pentru mașini uzate de 230 CP variază de la 400 la 900 de mii de ruble, în funcție de starea și anul de fabricație. Pentru mai puțini bani, de la 150 la 300 de mii, puteți cumpăra o mașină cu un motor de 180 de cai putere, de obicei, astfel de mașini necesită reparații mai mult sau mai puțin ample înainte de a începe funcționarea MAZ-5551.

Pret pentru un basculant nou modificări moderne - aproximativ 1 milion 300 de mii de ruble. Acesta este puțin mai mic decât prețul

De mulți ani, MAZ-5551 a rămas în mod meritat solicitat pe teritoriul fostei URSS. Primele sale modele au fost inferioare ca funcționalitate, cu toate acestea, de la sfârșitul anilor 90, noile modificări au devenit mai sigure și mai fiabile.

Acest lucru a rezonat imediat pe piață. Printre avantajele MAZ-5551:

• adaptabilitate la orice condiții climatice și condiții de drum
• manevrabilitate și controlabilitate, ușurință în viraj, care este deosebit de importantă în oraș
• consumul redus de combustibil al MAZ-5551 face ca basculantul să fie profitabil în funcționare
• rambursare rapidă chiar și la un preț relativ ridicat

Toate acestea fac ca autobasculanta MAZ-5551, ale cărei caracteristici tehnice și preț îndeplinesc nevoile majorității întreprinderilor, o alegere excelentă pentru muncă. bine si dragoste populară pentru MAZ-5551 se exprimă și în modelele 1:43, care pot fi folosite pentru a urmări schimbările în aspect și dezvoltarea modificărilor autobasculantei.

Pe site-ul nostru veți găsi o descriere a unui alt basculant -

În epoca sovietică, echipamentele planificate pentru producție au fost proiectate cu o rezervă de putere pentru viitor, prin urmare, unele modele sunt încă folosite astăzi și sunt produse la fabrici moderne în starea lor inițială sau cu modificări minime în conformitate cu cerințele moderne. Astfel de modele includ autobasculante MAZ-5551.

Dispozitivul autobasculantei MAZ-5551

Unitatea principală de lucru care le antrenează pe toate celelalte este motorul cu 6 cilindri. Are un aranjament cilindric în formă de V. Marca acestui motor este YAMZ-236M2. Puterea sa este de 180 CP.

Transmisia se bazează pe o cutie de viteze cu 5 trepte, care atinge maxim 83 km/h. Gestionarea acestuia este oarecum complicată și necesită ceva experiență. Tip de unitate - 4 × 2. Axa frontală din față îi corespunde.

Angrenajul principal are angrenaje planetare în butuci. Roțile sunt echipate cu anvelope pentru modelele 12.00R20 (320R508) și 11.00R20 (300R508), în funcție de modificarea modelului.

Tip caroserie instalată - autobasculante. Este integral din metal, are o latură cu deschidere/închidere automată. Se încălzește foarte economic - cu ajutorul gazelor de eșapament ale motorului. Capacitatea de transport a acestui model este limitată la 10 tone. Cilindru hidraulic telescopic de tip în trei trepte.

Sistemul de frânare este construit pe o construcție de tip pneumatic, ceea ce face ca totul să fie eficient.

Cabina este dubla. Dacă este necesar, poate fi pliat înainte. Cabina, în comparație cu predecesorul său (MAZ-5337), a primit o mulțime de îmbunătățiri, atât din partea tehnică a problemei, cât și din cea de design. A devenit mai confortabilă, a primit un parbriz panoramic, a primit un nou volan și a scurtat manetele de control. Volanul are un rapel hidraulic.

Sistemul electric al modelului nu se distinge printr-un set mare de componente și include doar senzori în cabină, o sobă și corpuri de iluminat. Dacă este necesar, i se adaugă un aparat de aer condiționat, care nu este prevăzut în configurația de bază.
Există mai multe opțiuni pentru versiunile modificate ale autobasculantei. Unele dintre ele sunt proiectate să funcționeze în condițiile dure din regiunile nordice.

Consumul de combustibil al autobasculantei MAZ-5551

La fel ca majoritatea echipamentelor concepute pentru transportul încărcăturilor mari și grele pe distanțe lungi, autobasculanta MAZ-5551 consumă o cantitate semnificativă de combustibil - 22 litri la 100.000 m. Este important ca volumul rezervorului de combustibil al acestui model de basculant este de 200 de litri.

Caracteristicile tehnice ale autobasculantei MAZ-5551

• Lungime: 5990 mm
• Latime: 2500 mm
• Inaltime: 2925 mm
• Distanța liberă: 270 mm
• Ampatament: 3950 mm
• Greutate: 10000 kg
• Max. viteza: 83 km/h
• Sarcina utila: 10000 kg

Videoclip despre autobasculanta MAZ-5551

Toți cei care au lucrat cel puțin o dată pe un șantier din fosta URSS au văzut probabil mașina MAZ-5551 în practică. Această mașină a participat la aproape fiecare construcție, a fost solicitată în alte sectoare ale economiei naționale. În ciuda faptului că Uniunea Republicilor nu există de mult timp, MAZ-5551 continuă să fie produs și să fie supus modernizării. O colectează în Minsk, la uzina de automobile MAZ. Emblema mărcii este un bizon - un animal care locuiește pe teritoriul Belovezhskaya Pushcha. Progenitorul MAZ-5551 a fost MAZ-500, lansat la sfârșitul anilor 60. 5551 revizuit și modificat a intrat în producția de masă în 1985. Mașina este deosebit de comună în Rusia. Întreaga gamă MAZ.

Aspect

Probabil ați observat că MAZ-5551 are un parbriz dintr-o singură bucată. Nu numai că este mai scump, ci și mai dificil de fabricat decât parbrizul unor vechi KAMAZ. Cu o greutate proprie de 7580 kg, un șofer de mașină poate conta pe 8500 kg.

Un basculant încărcat se ridică complet în 15 secunde, dar pentru a coborî unul deja gol, este nevoie de 10 secunde. MAZ-5551 are 599 de centimetri lungime (fără un centimetru pe 6 metri), lățimea este de 203 centimetri, iar înălțimea este de 292,5 centimetri.

Ce au făcut designerii atât de interesant pentru a îmbunătăți ergonomia și ușurința de control al MAZ? Sunt destule schimbări și toate sunt foarte plăcute. Carlinga a devenit confortabilă și spațioasă. Chiar și fără dană, aici pot încăpea cu ușurință doi pasageri, fără a lua în calcul șoferul însuși.

Balustradele și treptele proiectate inteligent fac intrarea rapidă și ușoară în cabină. Scaunul poate fi mutat și reglat - din păcate doar pentru pasager. În anii 90, nu toate mașinile aveau reglare a direcției, dar MAZ-5551 are. Primul dezavantaj a fost observat în cockpit - volanul prea mare. Dacă nu sunteți înalt, va trebui să vă mișcați puțin corpul înainte cu fiecare întoarcere. Este puțin probabil ca o astfel de inovație să poată fi considerată o comoditate.

Tabloul de bord lasă o dublă impresie. Pe de o parte, este destul de informativ, pe de altă parte, are o luminozitate slabă, motiv pentru care elementele individuale sunt practic invizibile în timpul zilei. O cutie de siguranță bine amplasată este un plus sigur pentru MAZ-5551. Cu toate acestea, precum și încălzire eficientă, care face față perfect sarcinii, chiar și în înghețuri severe. Între pasager și șofer există un mic compartiment, unde puteți ascunde diverse lucruri mărunte - documente, chei, apă într-o sticlă etc.

Specificații

Cele mai moderne unități de putere high-tech sunt echipate cu MAZ-5551W3-425-000 și MAZ-5551P7-425-000, care au standarde de mediu Euro 4 și conțin, respectiv, 245/250 cai putere. De asemenea, mașinile vin cu motoare YaMZ-236M2. Motorul de bază oferă 180 de cai putere. Ulterior, au fost realizate motoare noi care le-au înlocuit pe cele standard. Acum aveau 230 de cai și erau conforme cu Euro-3. Motorul YaMZ fără turboalimentare este un motor excelent care a trecut testul timpului. Face o treabă bună de a reduce treptele. Volumul său este de 11 litri și acest V6 oferă o putere serioasă de 667 N/m. Nu există deloc plângeri cu privire la unitatea de alimentare. Dacă este încărcat complet, ceea ce va fi de aproximativ 10 tone, atunci autobasculanta nu este atât de ușor de mutat de la locul său la viteză mică. Datorită vitezei 1 reduse, camionul accelerează foarte încet. Totuși, pe un drum plat, mașina, ținând cont de o sarcină de peste 17 tone, pornește fără probleme chiar și din viteza a 2-a.

MAZ-5551, fiind complet încărcat, poate atinge o viteză maximă de până la 90 km/h.În ciuda faptului că cifra maximă, mașina este capabilă să mențină viteza la 40 km/h, chiar și în treapta a 5-a. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 22 de litri la suta de kilometri. Pentru a ajunge la 60 km/h - un autobasculant durează aproximativ 50 de secunde, ceea ce este foarte lung, conform unei estimări pentru pasageri. Cu toate acestea, o astfel de mașină nu a avut scopul de a concura cu mașinile sport, scopul său este complet diferit. Rezervorul de combustibil conține 200 de litri întregi de combustibil. Acesta este, desigur, maximul. În același timp, MAZ-5551 este capabil să mențină chiar și 40 km/h în treapta a cincea. Sistemul pneumatic de franare este foarte eficient. Servodirecția funcționează ca un ceas, permițându-vă să virați în cel mai scurt timp, chiar și pe un drum îngust. O bară stabilizatoare în spatele punții din spate facilitează direcția la viraje.

Transmisie

Trebuie avut în vedere imediat că atunci când cumpărați un autobasculant nou MAZ-5551, ar trebui să treacă puțin timp, astfel încât majoritatea pieselor să se obișnuiască una cu cealaltă. Pe baza acestui fapt, multe probleme dispar în timp. De exemplu, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte este destul de bună selectiv, dar trebuie să depui eforturi mari pentru a schimba treptele. După cum spun șoferii, schimbarea treptelor de viteză de la schimbarea în treaptă în treaptă la treapta superioară cu a doua apăsare a pedalei de ambreiaj și invers, cu rebase și a doua apăsare, are loc fără efort și destul de ușor. Dacă, așa cum s-a menționat mai sus, nu există plângeri cu privire la motor, atunci există suficiente întrebări la cutia mecanică, chiar și ținând cont de faptul că este dificil ca un basculant să pornească încărcat dintr-un loc la prima viteză.

Majoritatea proprietarilor autobasculantei din Belarus sunt mulțumiți de el. Ele sunt chiar folosite de utilitățile publice, deoarece în modul oraș este extrem de importantă o bună manevrabilitate, care nu poate fi luată de la MAZ - 5551. Camionul este capabil să se întoarcă în 2 abordări în circumstanțe înghesuite. Mai mult decat atat, tinand cont de incalzirea caroseriei, este placut sa te descurci cu o basculanta chiar si iarna. Structura stabilizatorilor și a sistemului de frânare, care este pneumatic, evocă sentimente de fiabilitate și calitate. Acest lucru este vizibil mai ales la viraje și cu o sarcină. Poate că un dezavantaj al sistemului de frânare este injecția prelungită de aer în rezervoare. Este clar că nu există suficientă putere pentru compresor. De asemenea, descărcarea și încărcarea balastului este foarte simplă și nu au fost probleme.

Prețul și configurația MAZ-5551

Noul autobasculant MAZ-5551 poate fi achiziționat în intervalul de la 1.360.000 la 1.390.000 de ruble. O politică similară de preț se aplică modificărilor MAZ-5551A2-320, precum și MAZ-5551F2-323 cu unități de putere noi, a căror capacitate este de 230 de cai putere (YaMZ-636). Camionul este capabil să transporte aproximativ 10 tone. Camioane basculante folosite din anii 2000, puteți cumpăra de la 320.000 la 505.000 de ruble. Un belarus de la sfârșitul anilor 80 și 90 poate fi găsit pentru 140 - 190 de mii de ruble. Este clar că cel mai bine este să achiziționați o autobasculante în ultimii ani de producție, deoarece există o nouă unitate de putere care îndeplinește cerințele europene ale Euro-3 și care are deja 230 de cai sub cabină.

Avantaje și dezavantaje

Printre avantajele MAZ-5551 se numără următoarele:

1. Capacitate crescută;
2. Simplitate și ușurință în utilizare;
3. Menținere bună (chiar și echipamente electrice);
4. Descărcare pe trei fețe, ceea ce reduce foarte mult timpul de efectuare a lucrărilor necesare;
5. Raport bun pret/calitate;
6. Cost acceptabil;
7. Basculantul poate fi folosit în diverse condiții climatice;
8. Proiectat pentru drumuri accidentate;
9. Manevrabilitate excelentă, manevrabilitate și abilitate de cross-country;
10. Consum redus de combustibil;
11. Motorul respectă standardele EURO-3.

Printre dezavantajele mașinii se numără:

• Lipsa unei turbine;
• Securitate scăzută;
• Avarii frecvente;
• Interior rar;
• Viteză maximă scăzută;
• Accelerarea dinamicii;
• Pompare lungă de aer în cilindrii de frână.

Rezumând

Desigur, trebuie remarcată încăpățânarea bielorușilor, dorința lor de a ține pasul cu dezvoltarea industriei camioanelor. După prăbușirea URSS, multe întreprinderi auto au regresat sau pur și simplu s-au închis, dar MAZ a supraviețuit. Enumerând avantajele MAZ-5551, ar trebui să acordați atenție prețului acestui model, care este mult mai mic decât omologii săi străini. Sute de mii de șoferi din țările CSI percep MAZ-5551 ca pe un adevărat prieten și un adevărat muncitor. Ne alăturăm lor și credem că o astfel de poreclă este bine meritată!

Fotografie MAZ-5551

MAZ 5551 este un camion popular din Belarus produs de uzina de automobile din Minsk. Istoria modelului datează de aproape 30 de ani, dar nu și-a pierdut relevanța datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Designul echipamentului nu este inovator (baza mașinii a fost formată din elemente dezvoltate încă din 1958), dar MAZ 5551 este încă unul dintre cele mai solicitate camioane din Rusia din clasa de 8 tone.

În timpul erei sovietice, această mașină a fost implicată în aproape toate șantierele de construcții. Acum, popularitatea lui MAZ 5551 a scăzut, dar concurenții nu au reușit să-l elimine de pe piață. Principalele avantaje ale camionului sunt fiabilitatea, performanța și costul redus.

MAZ 5551 este considerat unul dintre cele mai vechi modele produse de uzina de automobile din Minsk în prezent. Întreprinderea în sine a apărut în capitala Belarusului în 1944. 4 ani mai târziu, fabrica a produs primele mașini. Debutul lui MAZ 5551 a avut loc mult mai târziu - în 1985. Ca bază pentru echipament a fost ales modelul MAZ 5337. După îmbunătățiri semnificative, noul produs a fost lansat într-o serie.

Mașina a primit modificări vizibile în comparație cu predecesorul său. Forma manetei de viteză, care a fost casată la versiunile anterioare, a fost revizuită. Șoferul nu a mai fost nevoit să prindă treptele de viteză în spațiul interior. În același timp, schema anterioară de comutare a vitezei a fost păstrată.

Alte îmbunătățiri includ:

• fără probleme cu „desfacerea” cabinei, prezentă la predecesori;
• înlocuirea frânei de parcare cu tambur cu un element cu acumulatori de frână cu arc. Sistemul de frânare include și șuruburi pentru eliberare forțată, asigurând frânarea în absența aerului în sistem;
• o nouă formă de faruri, componente individuale ale cabinei și o grilă a radiatorului. Parbrizul bifurcat a fost înlocuit cu unul panoramic cu vedere mare. Pe plafonul mașinii a fost instalat și un spoiler.

Primele modificări ale MAZ 5551 au avut un aspect complet neremarcabil. Pentru mașină a fost aleasă o cabină de tip cabover, cu o bară de protecție frontală puternică, cu faruri mari rotunde și o mică grilă a radiatorului, împărțită vizual în trei secțiuni. Varianta clasică a primit un corp metalic de ridicare cu un hayon și o schemă de descărcare spate.

În 1998, MAZ 5551 a suferit restyling. Versiunea actualizată a primit un nou design al cockpitului, modificări minore de design și un tablou de bord revizuit. Interiorul mașinii a devenit mai spațios. Mașina era echipată cu o cabină mare cu 2 locuri, cu posibilitatea de a se înclina pentru a verifica starea tehnică.

Versiunea restilizată s-a dovedit a fi mai interesantă. Grila radiatorului a crescut în dimensiuni (diviziunile anterioare au fost îndepărtate), iar bara de protecție a devenit mai raționalizată (pe lângă faruri, au fost instalate semnalizatoare). Pe părțile laterale de lângă uși au apărut elemente din plastic. MAZ 5551 actualizat structural s-a schimbat ușor - unele defecte au fost corectate, au apărut noi motoare. Această modificare este cea care este oferită în prezent pe piață.

Familia MAZ 5551 este destul de extinsă. Versiunea de bază este un basculant pliabil. Cu toate acestea, uzina de automobile din Minsk produce și un șasiu folosit pentru instalarea diferitelor echipamente speciale, ceea ce mărește domeniul de aplicare al vehiculului. Articulația în trenul rutier este de asemenea disponibilă. Pentru regiunile nordice se face o modificare a „HL”, a cărei funcționare este posibilă la temperaturi de până la -60 de grade Celsius.

MAZ 5551 se deosebește de majoritatea concurenților prin dimensiunile sale compacte, prin urmare poate fi utilizat în medii urbane. În mod tradițional, mașina este solicitată pe șantierele din oraș. Scopul principal al mașinii este de a transporta materiale în vrac pe distanțe scurte. Caracteristicile tehnice ridicate fac din acest model unul dintre cele mai populare din categoria basculantelor de gamă medie.

Specificații

Dimensiunile totale ale MAZ 5551:

• lungime - 5990 mm;
• latime - 2500 mm;
• înălțime - 2925 mm;
• garda la sol - 270 mm;
• ampatament - 3950 mm;
• lungime platforma de incarcare - 3860 mm;
• latime platforma de incarcare - 2265 mm;
• inaltimea laturilor - 630 mm:
• raza minimă de viraj este de 8600 mm.

Greutatea proprie a vehiculului este de 7580 kg (sarcina pe puntea față - 4130 kg, pe puntea spate - 3450 kg). Greutatea brută este de 16230 kg (sarcină pe puntea față - 5980 kg, sarcina pe puntea spate - 10250 kg). Capacitate de transport - 8500 kg, volumul corpului - 5,5 metri cubi. Timpul de ridicare a corpului încărcat este de 15 secunde, timpul de coborâre a corpului gol este de 10 secunde. Unghiul de ridicare a corpului este de 50 de grade.

Caracteristici dinamice:

• viteza maxima - 83 km/h;
• timp de accelerație până la 60 km / h - 50 sec;
• rularea mașinii de la 50 km/h - 850 m;
• creșterea maximă depășită - 25%.

Consumul mediu de combustibil la o viteză de 60 km/h este de 22-23 l/100 km. Volumul rezervorului de combustibil este de 200 de litri.

Motor

MAZ 5551 este echipat cu o unitate diesel în formă de V a modelului YaMZ-236M2 (producător - Yaroslavl Motor Plant). Motorul se descurcă perfect cu funcțiile sale, oferind o funcționare fără lacrimi și probleme. Versiunile din ultimii ani sunt echipate cu centrale electrice mai moderne YaMZ-6563.10 și YaMZ-6581.10 cu o capacitate de până la 230 CP. Unele modificări sunt echipate cu unități străine Deutz BF4M1013FC și Cummins. Se deosebesc de vechiul YaMZ-236M2 prin putere și eficiență ridicate. Cele mai recente unități respectă standardele de mediu Euro-3, care extind semnificativ posibilitățile de utilizare a echipamentului.

Caracteristicile motorului YaMZ-236M2:

• volum de lucru - 11,15 l;
• putere nominală - 180 CP;
• cuplu maxim - 667 Nm;
• numărul de cilindri - 6;
• diametrul cilindrului - 130 mm.

Fotografie

Dispozitiv

MAZ 5551 este un camion mic cu două axe, cu un aranjament de roți 4 pe 2 și o manevrabilitate excelentă. Mașina are un design optim pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte. Dispozitivul mașinii a suferit modificări minore din 1985. Apoi, dezvoltatorii au încercat să creeze un „cal de bătaie” versatil și de încredere, capabil să își îndeplinească funcțiile în orice condiții.

Tehnica este construita dupa schema clasica cu suspensie de tip arc fata si spate. Designul MAZ 5551 a fost simplificat pe cât posibil, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei mașini cu adevărat fiabile. Baza a fost alcătuită dintr-un cadru robust.

Vehiculul este echipat cu un sistem de frânare cu aer de înaltă eficiență. Injecția aerului durează mult din cauza puterii reduse a compresorului. Acest defect nu afectează funcționarea frânelor. Este recomandat să împachetați imediat sistemul pneumatic, deoarece acesta este situat aproape de cadru și se va destrăma în timp. Roțile din față și din spate au primit frâne cu tambur.

MAZ 5551 este echipat cu o transmisie manuală YaMZ cu 5 trepte, care este unul dintre cele mai slabe elemente din designul vehiculului. Parametrii săi tehnici sunt departe de a fi ideali. Este destul de dificil ca camionul să înceapă să conducă pe teren instabil (mai ales sub sarcină grea). Motivul pentru aceasta este prima treaptă de viteză foarte scurtă. Pe un drum plat, astfel de probleme nu sunt observate - mașina merge ușor chiar și cu o suprasarcină. În versiunile actualizate ale MAZ 5551, transmisia a primit o serie de modificări semnificative de design. Prin îmbunătățirea mecanismului de comutare de la pârghie la cutia de viteze, a fost posibilă scurtarea semnificativă a pârghiei, ceea ce a facilitat munca șoferului. La viteza maxima, masina ramane agil si usor de controlat datorita servodirectiei instalate. Bara anti-ruliu vă permite să intrați confortabil în colțuri.

MAZ 5551 este echipat cu un corp integral din metal. Deschiderea hayonului și răsturnarea caroseriei se efectuează în mod automat. Pentru vehicul este disponibilă doar descărcarea într-un singur sens. O soluție interesantă folosită în model este încălzirea sub caroserie prin intermediul gazelor de eșapament. Acest lucru vă permite să utilizați cu ușurință mecanismul de basculare chiar și în înghețuri severe.

Pe camion este instalată o cabină spațioasă și confortabilă. Fără dană, șoferul și 2 pasageri sunt cazați liber în interior. Treptele și balustradele bine plasate facilitează urcarea în cabină. Salonul nu se poate lăuda cu o ergonomie ridicată. Volanul are reglaje pentru unghiul de înclinare și înălțimea de plecare. Scaunul șoferului se mișcă pe o sanie, dar găsirea poziției optime aici este destul de dificilă. Din această cauză, șoferul obosește rapid, ceea ce îi afectează negativ munca. Volanul este prea mare, așa că șoferii mici trebuie să se aplece înainte cu caroseria. În același timp, vederea rămâne mereu la înălțime datorită poziționării bune a scaunului șoferului și a oglinzilor mari. Tabloul de bord oferă suficiente informații, dar luminozitatea indicatoarelor nu este suficientă (în timpul zilei, unele elemente sunt foarte greu de văzut).

Încălzirea în cabină funcționează perfect, prin urmare, chiar și pe vreme rece, în interiorul cabinei este întotdeauna cald. Ventilația și iluminatul sunt realizate la un nivel înalt. Între pasager și șofer este instalat un compartiment special pentru diverse lucruri mărunte. Dar mânerul pentru deschiderea ușilor din interior este foarte jos, ceea ce face foarte dificilă deschiderea ușii.

MAZ 5551 actualizat intern diferă de predecesorul său prin amplasarea unor comenzi, a unui nou tablou de bord și a unui scaun al șoferului mai confortabil. Scaunul cu arcuri compensează parțial lipsa amortizoarelor din cabină. Pasagerii sunt mai puțin norocoși - scaunele lor sunt fixate direct pe podea și nu au ajustări.

În ciuda vechimii sale considerabile, MAZ 5551 este încă la mare căutare. Nu este o coincidență că mașina este considerată „un muncitor neîntrecut” - echipamentul și caracteristicile sale tehnice rămân actuale și astăzi.

Video

Preț

Costul noului MAZ 5551 începe de la 1,5 milioane de ruble pentru o mașină în configurația de bază.

Cu toate acestea, mulți cumpărători aleg modele folosite, deoarece nu toate întreprinderile își pot permite opțiuni fără kilometraj. Atunci când alegeți o mașină MAZ 5551 compatibilă, trebuie acordată o atenție deosebită stării caroseriei și cadrului.

Preturi pentru masini second hand:

• 1994-1996 - 190.000-260.000 ruble;
• 2000-2002 - 310.000-400.000 de ruble;
• 2006-2008 - 510.000 - 620.000 de ruble.

Analogii

Acest model nu are practic analogi. Acestea includ ZIL 4520 și KamAZ 65115, dar aceste mașini au un aranjament 6 pe 4 roți și sunt inferioare MAZ 5551 ca manevrabilitate.

Mulți oameni își amintesc că în perioada sovietică, practic, nicio construcție nu a fost realizată fără participarea MAZ-5551. Pe lângă sectorul construcțiilor, acest model a fost adesea folosit în diverse domenii de activitate, care includ urban și agricultura, construcția și repararea autostrăzilor și utilizarea industrială. Practic, pe el sunt transportate diverse materiale vrac. În ciuda apariției a numeroase produse noi în industria camioanelor, nu a fost posibil să-l scoatem de pe piață pe acest muncitor. Acest lucru se datorează modernizării și implementării constante a tehnologiilor moderne în producție, care încă produce acest model.

Producția MAZ-5551 a început în 1985 și durează de mai bine de 30 de ani. Designul său vechi, și în special partea din față, nu l-a împiedicat să rămână unul dintre cele mai solicitate camioane de pe piețele interne. Această unitate aparține clasei de marfă de opt tone.

Dintre toate modelele de mașini produse de Uzina de Automobile din Minsk, MAZ-5551 este cel mai vechi model. Prototipul pentru crearea sa a fost MAZ-5337. Pe tot timpul de producție, pentru MAZ-ul în cauză, nu au existat concurenți demni. Dintre puține se pot distinge unele modele KAMAZ și ZIL, dar au ampatament 6×4, ceea ce necesită transportul mărfurilor pe „braț lung”. Ampatamentul sprinterului nostru, care este proiectat să lucreze la distanțe scurte, este de 4 × 2, ceea ce a determinat istoric utilizarea acestuia pe șantierele urbane.

Design si constructii

La începutul producției de masă, aspectului mașinii nu i s-a acordat prea multă importanță și era destul de slabă. În special, cabina mașinii nu avea capotă. În față, era o bară de protecție robustă, mare, faruri uriașe și un grilaj mediocru al radiatorului. Elementul principal al mașinii este caroseria. Aici se ridică și se lăsă pe spate și avea o latură deschisă.

În 1998, acest model a fost restilizat. Pe mașină a fost instalată o cabină mai modernă, capacitatea acesteia a crescut. Acum, cabina ar putea fi înclinată înainte pentru inspecția tehnică și repararea componentelor unității situate sub ea. Panoul lateral a primit un design mai ușor de utilizat, cu mai multe funcționalități. Scaunul șoferului este setat de tip arc, cu capacitatea de a se deplasa în față și în spate. Oglinzile sunt încălzite electric.

După restyling, vechea bară de protecție a fost înlocuită cu una mai raționalizată. Pe lângă farurile, care au fost ușor modificate, pe el au fost instalate semnalizatoare. Grila radiatorului a fost revizuită și dimensiunea sa a devenit mai mare, ceea ce crește răcirea motorului în perioadele calde. Parbrizul modelelor vechi era separat, dupa modificare a devenit panoramic, cu vedere larga. Pe plafonul mașinii a apărut un spoiler.

Proiectare și echipare

Designul MAZ-5551 este realizat de înaltă calitate, dar nu este complet convenabil pentru funcționare. Ca dovadă a acestui lucru, atașarea rigidă a cabinei de cadru fără utilizarea unui dedurizator cu arc. La aceasta se mai poate adauga volanul si coloana acestuia. Este nevoie de mult efort pentru a conduce. Caroseria este realizată integral din metal și, după cum am menționat mai sus, are descărcare pe spate. Pentru o ședere confortabilă în cabină în timpul iernii, există un sistem de încălzire sub partea inferioară care funcționează pe evacuare reciclată. Când conduceți în stare de încărcare, nu este dificil să faceți viraj, ceea ce este facilitat de un stabilizator instalat în spatele punții din spate.

Dimensiunile camionului sunt: ​​lungime - 5,99 m, latime - 2,5 m si inaltime - 2,3 m. Sistemul de franare este destul de fiabil si simplu, dar dezavantajul este pomparea sa lunga. Baza sistemului de frânare al roților din față și din spate sunt tamburele controlate pneumatic. Suspensiile fata si spate sunt realizate sub forma de arcuri. Versiunea de bază a mașinii este echipată cu o transmisie sub forma unei cutii de viteze manuale cu cinci trepte YAMZ-236P. Odată cu modernizarea modelului și creșterea capacității de transport până la 10 tone, au început să instaleze cutia YaMZ-2361. În prezent, MAZ-5551 este un camion mai avansat și mai modern, pe care este adesea instalată o transmisie de fabricație occidentală.

MAZ-5551 a fost echipat cu un motor diesel V-6 YaMZ-236M2 fabricat la uzina de motoare din Yaroslavl. Mai târziu, în procesul de modernizare, a fost înlocuit cu un motor modern YaMZ-6563.10. Un astfel de motor îndeplinește cerințele europene pentru respectarea mediului și respectă clasa Euro-3. Această unitate consumă aproximativ 25 de litri de combustibil la 100 km atunci când se conduce cu o viteză medie de 60 km/h. Puterea motorului este de 180 CP. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 200 de litri.
Investiția în acest model de basculantă va fi cea mai bună soluție pentru utilizarea ulterioară a acestuia în construcții, diverse gospodării etc. La transportul diverselor materiale în vrac, nu vor exista probleme neprevăzute pe drum și consumul de combustibil nu va lovi portofelul.

Fotografie

Video cu masina

Specificații