"JB GERMAN OIL"- un producător de uleiuri de motor germane JB, precum și lubrifianți. Compania a fost fondată de celebrul pilot de curse Jürgen Baumgarten (numele „JB” - Jurgen Baumgarten). Producția de uleiuri este localizată direct în orașul german Wittenburg. După ce a terminat o carieră în motorsport, Jürgen Baumgarten a lucrat cu ingineri și chimiști auto pentru a-și dezvolta propria linie de uleiuri auto JB pentru a îndeplini cele mai exigente cerințe sportive auto și motor, iar uleiurile pot fi utilizate la fel de eficient în vehiculele convenționale.
Astăzi, uleiurile auto germane JB GERMAN OIL sunt printre cele mai bune și recunoscute pe piața germană și sunt produse într-o gamă largă atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, vehicule comerciale și motociclete.
Lubrifianții industriali includ:
- uleiuri pentru automobile complet sintetice, sintetice, semisintetice și minerale
- uleiuri de transmisie, motor, hipoide
- o gamă largă de fluide de specialitate.
Uleiurile JB GERMAN OIL sunt cunoscute în toată lumea și au câștigat recunoașterea șoferilor și profesioniștilor de nivel înalt din 140 de țări. JB GERMAN OIL, produce uleiuri JB numai în Germania. Toate produsele JB, la fel ca orice produs german, sunt fabricate sub supravegherea tehnicienilor, în conformitate cu cerințele celor mai mari producători auto din lume: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man și altele.
B German Oil GmbH & Co. KG
O companie germană de lubrifianți fondată de renumitul sportiv de vârf, cascador și șofer de mașini de curse Jürgen Baumgarten („JB” pentru abrevierea Jurgen Baumgarten). Compania a fost fondată în 1966. Toată producția este localizată direct în Germania. După mai bine de treizeci de ani de succes în motorsport, rezultate record și cerințe în mod constant crescute pentru mașini și mecanisme, Jürgen Baumgarten a venit cu ideea, împreună cu inginerii și chimiștii, de a dezvolta uleiuri de motor care să nu îndeplinească doar cerințele ridicate ale motorsportului și sportul cu motor, dar ar putea fi folosit și în mașinile și motocicletele obișnuite. Este sigur să spunem că Jurgen își datorează triumful uleiurilor, în dezvoltarea cărora a fost direct implicat. 
Astăzi compania JB GERMAN OIL este unul dintre liderii recunoscuți pe piața germană pentru uleiuri de motor și chimie auto și produce o gamă largă de materiale pentru autovehicule (atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane), motociclete (atât pentru motociclete în 4 timpi, cât și pentru 2 timpi) și lubrifianți industriali, inclusiv :
- uleiuri complet sintetice, sintetice, semisintetice și minerale
- uleiuri de motor, de transmisie, hipoide, precum și o gamă largă de fluide speciale.
Marca JB GERMAN OIL este cunoscut în toată lumea și a câștigat recunoașterea amatorilor și a profesioniștilor de cel mai înalt nivel în peste 130 de țări. Companie JB GERMAN OIL, produce ulei numai în Germania și produce o gamă largă de uleiuri, lubrifianți, diverse produse de service și produse cosmetice auto pentru mașini, camioane, snowmobile, mașini de construcții, motociclete și alte echipamente sub marca sa. Toate produsele sunt fabricate cu meticulozitate germană și sub supravegherea inginerilor, în conformitate cu cerințele celor mai importanti producători auto din lume, precum
- Ford, Opel, Audi, BMW, Porsche, Mercedes Benz, MAN, General Motors, Ferrari și altele.
- după standarde:
- Porsche, BMW Longlife-98, BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Special Oil
- VW 503,00 / 506,00 / 506,01 ACEA A1 / B1, A5 / B5;
- VW 505.01 / 502.00 / 505.00 API SN / CF;
- VW 504.00 / 507.00 ACEA A3 / B4-04 / C3-04; LongLife 3
- MB 229,1; MB 229,31; MB 229,51
- Opel GM-LL-B-025 API SL, SM / CF ACEA A3 / B4
- Ford WSS-M2C937-A; Ford WSS-M2C917-A
Toate produsele companiei noastre sunt certificate. Mulți călăreți profesioniști și amatori au optat deja pentru uleiurile JB.
| Uleiuri de motor pentru autoturisme (benzină, motorină) | ||
| Exclusiv V.0 SAE 0W-30 | ||
| ACEA A1 / B1, A5 / B5 (motoare japoneze și americane, de exemplu, Toyota Land Cruiser; potrivit pentru modelele Ford: Volvo, Jaguar, Land Rover), VW 503.00 / 506.00, 506.01 (motoarele pe benzină și diesel VAG se referă până la 2006, echipat cu duze de pompă pentru intervale lungi de scurgere, pe baza Тoureg TDI R5 și V10) | ||
| Formula XXL SAE 0W-40 | ||
| Viscozitate: 0w40 Clasa de calitate: API SM / CF, ACEA A3, B3, B4, MB 229.3 / 229.5, VW 502.00 / 505.00, 505 01. Recomandat pentru funcționare în climă rece |
||
| Super F1 Racing SAE 5W-50 | ||
| Viscozitate: 5w50. Clasa de calitate: API SN / CF, ACEA A3 / B4- (08) VW 502,00 / 505,00. Se folosește în motorsport și când uzura motorului este suficientă |
||
| Super F1 PlusRacing 10W-60 | ||
| Viscozitate: 10w60 Clasa de calitate: API SL / CF, ACEA A3 / B4- (08), MB 229.1, VW 500,00 / 505,00, BMW Special Oil, Porsche. Folosit în motorsport, sub sarcini extreme și turații foarte mari |
||
| ECO Longlife III SAE 5W-30 | ||
| Clasa de calitate: ACEA A3 / B4 / C3, VW 504/507.Ulei special dezvoltat pentru VW, Audi, Skoda, Seat, cu motoare FSI, TSI care necesită această aprobare. Respectă MB 229.51, BMW LL-04 | ||
| Longlife VIW 1 Plus C3 SAE 5W-30 | ||
| API SM / CF. ACEA A3 / B4-04 / C3, MB 229.51 (229.31), VW 504/507, BMW Longlife-04. Ulei modern UNIVERSAL complet sintetic cu cenușă mică pentru mașinile europene, incl. autoturisme cu filtre de particule. | ||
| Longlife HC-C2 SAE 5W-30 | ||
| ACEA A5 / B5 / C2, API SM / CF. PSA B71 2290. Fiat 9.55535-S1. Ulei cu conținut scăzut de cenușă și conținut scăzut de cenușă pentru mașinile franceze (în principal Peugeot - Citroen, Ford (incl. Focus 3), LR, Volvo), japoneze și americane care folosesc uleiuri din categoria ACEA A5 / B5, dar cu un conținut redus de cenușă pentru de dragul filtrelor de particule diesel. | ||
| Longlife HC-C4 SAE 5W-30 | ||
| ACEA C4 (A3 / B4). Renault RN 0720 (0710), MB 226.51 (pentru motoare dezvoltate cu RENAULT încă din 2010, de exemplu Mercedes Citan). Ulei cu cenușă ultra-redusă sulfatată, dezvoltat pentru Renault-ul modern (în principal pe mașinile diesel com. - Kangoo Master). Standardul Renault RN 0720 se aplică tuturor motoarelor diesel RENAULT echipate cu filtru de particule (DPF), cu excepția motoarelor de 2,2 l dCi cu filtru de particule (DPF). Standardul RN0720 se aplică și vehiculelor RENAULT Laguna III 1.5L dCi fără DPF fabricate înainte de octombrie 2008. și RENAULT Kangoo II 1.5 dCi fără DPF fabricat înainte de iunie 2008 | ||
| RS Hightec-Synth SAE 5W-30 | ||
| API SN / CF ACEA A3 / B4-04 / C3-04, MB 229.51, GM Dexos 2, VW 502.00 / 505.00 / 505.01, BMW Longlife-04. Ulei modern cu cenușă mică pentru mașinile europene, incl. autoturisme cu filtre de particule. | ||
| LL-Spezial FO SAE 5W-30 | ||
| Clasa de calitate: ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SL, FORD WSS-M2C 913-C, WSS-M2C 913-B, WSS-M2C 913-A. ILSAC GF-3, PENTRU motoare japoneze, franceze și americane | ||
| Super F1 RS Power SAE 5W-40 | ||
| Viscozitate: 5w40 Clasa de calitate: API SN / CF, ACEA A3, B4, BMW Longlife-01, MB 229.3, VW 502.00 și 505.00, Opel GM LL B 025. Ulei premium cu un bun "pachet" PAO, care este neobișnuit pentru vâscozitatea 5w-40 |
||
| Dinamic TDI SAE 5W-40 | ||
| Clasa de calitate: API SN / CF, ACEA A3, B3, C3. VW 505.01, 502.00 și 505.00, MB 229.51, Ford WSS-M2C 917 °, Porsche, BMW Longlife-01, 04. Motor ușor modern pentru motoare pe benzină și motoare diesel cu filtre pentru particule (și fără) și duze pentru pompe. În condiții rusești cu un conținut ridicat de sulf în combustibil, este recomandat pentru motoarele pe benzină nu mai puțin decât pentru motoarele diesel. | ||
| Longlife P-5 SAE 5W-40 | ||
| Viscozitate: 5w40 Clasa de calitate: API SN / CF, ACEA A3, B4, MB 229.3, Porsche, BMW Longlife-01, VW 502 00 și 505 00, Opel GM-LL-B-025. Cele mai populare materiale sintetice, (analog Castorlu Magnatec 5/40 și Mobile 3000) |
||
| Putere F2SAE 10W-40 | ||
| Viscozitate: 10w40 Clasa de calitate: API SM / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.1 VW 500 00 și 505 00. Semisintetice de bază |
||
| MIG 2000 MOS 2SAE 10W-40 | ||
| Viscozitate: 10w40 Clasa de calitate: API CI / SL, ACEA A3 / B4, MB 229.1, BMW, Porsche, VW 500 00/505 00. Semisintetice cu disulfură de molibden. Pe motoarele uzate |
||
| Super ÖKO Gas - GPL SAE 10W-40 | ||
| Viscozitate: 10w40 Ingredient: semisintetic Clasa de calitate: API SL / CF, ACEA A3 / B3, / B4. MB 229/1, VW 501 01/505 00. Recomandat pentru vehicule cu echipamente pe gaz |
||
| Evolution F3 High-Tech Power15W-40 | ||
| Viscozitate: 15w40 Clasa de calitate: API SJ / CF-4 / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4, E2, MAN 271, ZGF TE-ML 04C, 07C, VW 505 00, MTU Type 1, MB 228.1 / 229.1, VOLVO VDS. Apă minerală de clasă premium pentru vehicule utilitare ușoare, precum și pentru mașini |
||
| Uleiuri de motor pentru camioane și autobuze (diesel) | ||
| Turbo 3000D Truck Speed SAE 15W-40 | ||
| API CI-4, E7; Global DHD-1. MAN 3275, MV 228.3. Ulei diesel premium (aproape de semisintetic) pentru vehicule utilitare grele. Intervalul real de înlocuire pentru combustibilul nostru este de 40 mii km (pentru combustibilul european - până la 60 mii km). Este posibil să folosiți camioane de livrare în motoare diesel și pe benzină (de exemplu, gazele, mașinile coreene și chinezești) | ||
| Camion Hightech SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, ACEA E5 / E7. MAN 3277, MV 228.5. Interval de scurgere extins pe combustibilul nostru - până la 60 mii km (pe combustibil european - până la 80 mii) | ||
| Fusion 10w-40 | ||
| API: CI-4 ACEA: E4 / E7. Aprobat sub o altă denumire comercială pentru: aprobare Scania LDF-2 MB 228.5, MAN 3277, Volvo VDS-3, Renault Truck RXD / RLD-2, Deutz DQC III-05 (nivel) MTU tip 3 (în așteptare) Mack EO-L DAF Long Drain (aprobat pentru) Cummins CES 20077/78 | ||
| Lightrun 2000S SAE 10W-40 | ||
| API CI-4, E7; Global DHD-1. MAN 3275, MV 228.3. Ulei diesel semi-sintetic pentru vehicule utilitare grele. Intervalul real de înlocuire pentru combustibilul nostru este de 40 mii km (pentru combustibilul euro - până la 60 mii km). Poate fi utilizat în motoarele diesel și pe benzină ale camioanelor de distribuție | ||
| Super V8 SAE 5W-30 | ||
| API CI-4; ACEA E4 / E7 / MAN 3277, MV 228,5. Motorină sintetică pentru vehicule utilitare grele. Interval de scurgere extins pentru combustibilul nostru - până la 70 mii km (pentru combustibilul euro - până la 100 mii km). Poate fi utilizat în motoare diesel ușoare de origine japoneză și coreeană (de exemplu, în vehicule off-road și marfă cu tonaj mic.) | ||
| Truckstar SAE 10W-40 | ||
| ACEA E6-08; E4, E7-07. MB 228.51 și MAN 3277/3477. HC este un ulei diesel sintetic pentru vehicule comerciale grele cu și fără filtru de particule. Interval de scurgere extins pe combustibilul nostru - 80 mii km (pe combustibil european - până la 120 mii) | ||
| GL4 SAE 80W-90 | ||
| API GL4, MIL-L-2105 Mercedes-Benz 235.1 (80W); MAN 341N / MAN 341 Tip Z-1 (80W). Ulei de transmisie pentru transmisii manuale de autovehicule ușoare, tracțiune față |
||
| GL4 SAE 75W-90 | ||
| Clasa de calitate: API GL4 ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A.; MAN 341 Tip Z-1; Mercedes-Benz 235.1 / 235.11. Ulei de transmisie semisintetic pentru transmisii manuale de autovehicule ușoare, tracțiune față |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 85W-90 LS | ||
| Tip: hipoid; API GL 5, MIL-L-2105D, SAE 85W; SAE 85W-90; SAE 90 ZF TE-ML 05C; 12C; 16E. Ulei pentru cutii de viteze cu transmisie finală (inclusiv cele hipoide) de osii echipate cu diferențiale de alunecare limitată de tip LS (alunecare limitată) și care funcționează în condiții deosebit de dificile (SUV-uri, vehicule utilitare) | ||
| Hypoid-Getriebeoel GL5 SAE 75W-90 | ||
| Ulei semi-sintetic hipoid pentru tracțiunea spate și integrală. Clasa de calitate: API GL5, MIL-L-2105D, ZF TE-ML 05A, 07A, 16B / C / D, 17B, 19B; MAN 342 Tipul M-1; Mercedes-Benz 235.0; Volvo 97310 |
||
| Hypoid-Getriebeoel GL4 / 5 75W-90 (vollsynthetisch) HAF-SX | ||
| Vâscozitate: 75w90. Ulei de transmisie universal, complet sintetic, pentru tracțiunea față, spate și pe toate roțile. Tip: hipoid Clasa de calitate: API GL4 și GL5, MT-1, MIL-PRF-2105E |
||
| Hypoid-Getriebeoel TDL SAE 80W-90 | ||
| API GL3 / GL4 / GL5 și MT1, MIL-PRF 2105E, MIL-L 2105 A / B / C / E Mercedes-Benz 235.0; MAN 341 ML, 342 ML, 3341 ML; ZF TE-ML 01, 02B, 05A, 07A + B, 08, 12E, Volvo 97310; SCANIA STO 1: 0 și 2: 0, SAE J2360. Ulei de angrenaj hipoid pentru cutii de viteze sincronizate și nesincronizate, precum și angrenaje principale cu angrenaje hipoide și nehipoide. Folosit în tehnologia comercială |
||
| HLP 32 | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ISO-VG 32, DIN 51 524 - 2. Control pompă Vickers; Test FZG A 8,3 / 90 - grad de încărcare 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 46 | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ISO-VG 46, DIN 51 524 - 2. Control pompă Vickers; Test FZG A 8.3 / 90 - grad de încărcare 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 | ||
| HLP 68 | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ISO-VG 68, DIN 51524-2. Comanda pompei Vickers. Test FZG A 8,3 / 90 - grad de încărcare 12; Denison HF-0, HF-2; AFNOR NFE 48 603 HM; Cincinnati Milacron P-68, 69, 70 |
||
| HVLP 46 | ||
| Hidraulic. Clasa de calitate: ISO-VG 46, DIN 51 524 -3 Control pompă Vickers I-286-S și M-2950-S Test FZG A / 8.3 / 90> 12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HM; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70 |
||
| HVLP 68 | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ISO-VG 48, DIN 51 524 - 3. Control pompă Vickers I-286-S și M-2950-S; Test FZG A / 8.3 / 90> 12 (ISO-VG 46); AFNOR NFE 48 603 HV; Thyssen TH-N-256132; Cincinnati Milacron P68 / P69 / P70 | ||
| Lichide specializate | ||
| ATF Dexron II D | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ATF DEXRON II D. MAN 339D / MAN 339 V1 și 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford mercon Mercedes-Benz 236.1 / 5/7/9. Caterpillar TO-2 Allison C-4. Denison HF-0ZF TE-ML 09/11/14 Voit G 607 / H55.6335.34 |
||
| ATF Dexron III | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ATF DEXRON III F. GM: Dexron IIIF, Dexron II E; II D; B; AQ ATF tip A MAN 339D / MAN 339 V1 și 339 Z1 Ford M2C-138CJ / M2C-166H; Ford Mercon Mercedes-Benz 236.1 / 5/9 Caterpillar TO-2 Allison C-4 Denison HF-0 ZF TE-ML 09/11/14 Voit G 607 / H55.6335.34 | ||
| ATF DQ 3000 | ||
| Tip: hidraulic. Clasa de calitate: ATF DEXRON II și Dexron III. GM: Mercon und Mercon V, GM 9986195, JWS 3309/3314/3324 ATF LT 71141; BMW LT-2; JASO M 315 1A MAN 339 Tip F & D; Z1 / V1 / Z2 Ford M2C 138-CJ, M2C 166H, M2C-202B Mercedes-Benz 236.1 b 236.9 Caterpillar TO-2, Allison C-4, Allison TES 295 Honda Z1; Mazda M-III; Idemitsu K7; Subaru KO410 K7; Subaru KO4100700; NissanMaticD, J Volvo 1161540 și Audi G-055-025-A; VW G 052 162 A1; ZF TE-ML 04D, 09, 14C, 16L și 17C Voit G 607 / G 1363; Nissan Matic J, Honda Z-1, Hyundai SP-III. Respectarea multor oferte speciale. lichide pentru cutii automate | ||
| ATF DQ 4000 | ||
| Mercedes-Benz 236.14. Pentru transmisii automate cu 5 și 7 trepte Mercedes din 2008 | ||
| ATF DQ 5000 | ||
| DEXRON VI. Fluid modern multifuncțional, potrivit pentru aproape toate transmisiile automate moderne cu mai multe etape BMW ETL 7045 E / ETL 8072B, MB 236.41 | ||
| Sincronizare verde ZH-M. | ||
| Sintetice moderne în verde. Produsul este conceput pentru utilizare la temperaturi scăzute: servodirecție (servodirecție), sisteme hidraulice centrale, șasiu hidropneumatic (de exemplu, Citroen C5) și amortizoare. BMW Porsche 000.043.203.33 MAN M3289 ZF TE-ML 02K MB 345.0 VW TL 52 164 (G002 000 / G004 000) Ford WSS-M2C204-A / A1 Volvo 1161529 Opel 19 40 715/76 | ||
| ZH-M | ||
| ZM - M este conceput pentru a fi utilizat în servodirecție (servodirecție), sisteme hidraulice centrale, șasiu hidropneumatic (de exemplu, Citroen C5) și amortizoare. - DIN 51 524, partea 3 - ISO 7308. MB 343.0 |
||
| Produse specializate | ||
| Lichid de frână FMVSS DOT 4 J1703 | ||
| Lichid de frână DOT 5.1 | ||
| Unsoare multifuncțională K2K-30DIN 51502 | ||
| Unsoare multifuncțională KF2K-30graphit. DIN 51825-K2Fk-30 | ||
| Uleiuri de motor în 4 timpi | ||
| Grand Prix Plus SAE 10W-60 (fullsynth.) Ulei de motor de înaltă tehnologie | ||
| Pentru sporturile de curse. Sintetice. API SL / CF, ACEA A3 / B4 | ||
| Grand Prix Formula 500 SAE 10W-40 (semisintet.) Ulei de motor de înaltă tehnologie | ||
| ACEA-A3, JASO MA (motoare pentru motociclete în 4 timpi) |
||
| Scooter Young Power 4T SAE 10W-40 (special pentru scutere) | ||
| Semi-sintetic, hidrocracare, API-SJ, |
||
| Formula Super Bike SAE 20W-50 | ||
| Semi-sintetic, hidrocracare, API-SJ, ACEA-A3, JASO MA (motoare scuter în 4 timpi) |
||
| Farmer Super * | ||
| SAE 30 - PENTRU MAȘINI DE TÂLPIT CU 4 CURSURI | ||
| Uleiuri de motor în 2 timpi | ||
| Grand Cross Super Prix (1: 100 fullsynth.) | ||
| Sintetice. API TA (TSC-I), API TB (TSC-2), API TC (TSC-3) § ISO-L-EGD (Global GD), JASO FA / FB / FC / FD, Piaggio Sl | ||
| Scooter Young Power (semisinteticul Formula 2T.) Special pentru Scooter | ||
| Ingredient: semisintetic API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) |
||
| Racing Cross Power 2T (1:50 semisintet.) | ||
| Semi-sint / pentru motoare răcite cu aer și apă în 2 timpi /, API TSC-1 (API-TA), API TSC-2 (API-TB), API TSC-3 (API-TC) | ||
| Ulei de foraj de mare viteză | ||
| Pentru motoarele în doi timpi ale bărcilor cu motor Clasa de calitate: NMMATC-WII, NMMA TC-W 3 |
||
| Agrar super 2T | ||
| pentru MAȘINI DE GAZAT în 2 timpi | ||
JB GERMAN OIL GmbH & Co KG este o companie din domeniul lubrifianților, cu sediul în Wittenburg, aproape de Hamburg. JB GERMAN OIL este o companie asociată a firmei din Hamburg Petronord GmbH & Co. KG, la rândul său, aparține Marquard & Bahls AG, o companie care operează la nivel mondial și activă în sectorul internațional al petrolului și energiei de peste 60 de ani, cu peste 8.500 de angajați la nivel global.
Fondată în 1997, JB GERMAN OIL GmbH & Co KG se bucură astăzi de încrederea multor clienți mulțumiți din peste 51 de țări din întreaga lume. Cu competența sa, serviciul său de nivel superior și orientarea sa puternică către clienți, precum și prețurile sale atractive și fiabilitatea mare, compania și-a câștigat cu adevărat un nume, devenind un dispozitiv bine cunoscut pe piață pentru lubrifianți pentru acum câțiva ani. Echipa de la JB GERMAN OIL produce și comercializează anual peste 6.500 de tone de lubrifianți de înaltă tehnologie, demonstrând astfel performanța puternică și competența sa ca partener - vânzarea de produse sub numele propriu și sigla companiei arată clientului că firma este foarte considerat pe piața lubrifianților și, de asemenea, întărește nivelul de recunoaștere al companiei pe piață.
La sediul său din Wittenburg, chiar lângă autostrada A24, amplasamentul companiei de 80.000 m² găzduiește un complex de birouri și producție / depozit, cu capacitate de depozitare pentru peste 800.000 litri de lubrifiant; aceasta este stocată în toate tipurile de nave obișnuite acestui sector de afaceri, pentru fiecare scop și domeniu de aplicare. Portofoliul nostru acoperă gama de la uleiuri de motor și uleiuri de transmisie, prin fluide hidraulice, grăsimi, produse pentru motociclete de înaltă specificație și, de asemenea, produse de service, până la produse chimice utilizate pentru nevoile de iarnă. În afară de colectarea directă a mărfurilor la depozit, produsul este distribuit către client prin mai multe mijloace, inclusiv transportul prin container în portul Hamburg și nu în ultimul rând prin utilizarea conexiunilor de transport de primă clasă cu autostrada A24; există, de asemenea, o expediere zilnică de mărfuri în toată Germania, folosind DPD și, de asemenea, partenerul nostru logistic Schenker Deutschland AG, către OIL! stații de service situate în toată Germania.
JB GERMAN OIL este o mare companie germană implicată în producția diferiților lubrifianți. În Germania, uleiurile produse de companie sunt considerate cele mai bune. Acestea sunt concepute pentru diferite tipuri de autoturisme și autovehicule, care includ camioane, mașini, motociclete, vehicule comerciale.
Sortimentul include lubrifianți:
- Toate tipurile de uleiuri de motor;
- Transmisie;
- Hipoid;
- Fluide speciale.
Uleiurile de motor JB GERMAN OIL au fost aprobate în multe țări din întreaga lume. Calitatea produselor îndeplinește cerințele stricte ale producătorilor auto de top: Mercedes Benz, Audi, Porche, Man.
ECO Longlife III 5W-30
Ulei sintetic nou de la Herman OIL, conceput pentru a fi utilizat în mașini, indiferent de tipul de combustibil. Poate fi utilizat în unități diesel echipate cu un filtru de praf, echipate cu un injector de pompă.
Tehnologii care lucrează la cele mai mari fabrici Audi și Volkswagen au luat o mare parte în dezvoltarea procesului de fabricație. Prin urmare, proprietățile uleiului fac posibilă utilizarea acestuia în vehiculele VW, Audi Long-Life.
În plus, grăsimea poate fi acționată în motoare cu ardere internă cu kilometri mari, pentru care este stabilită o perioadă specifică de înlocuire completă a compoziției de ulei.
Putere de înaltă tehnologie Evolution F3 SAE 15W-40
Apa minerală aparținând categoriei Elite. Se aplică la autoturisme cu orice fel de combustibili și lubrifianți. Compoziția include aditivi sintetici speciali care fac posibilă utilizarea acestuia în condiții dure. Poate fi turnat în siguranță într-un motor cu combustie internă pe benzină, precum și într-un motor diesel turbo. Calitatea uleiului de mașină îndeplinește cerințele sistemelor de propulsie ale vehiculelor utilitare. Datorită unui număr mare de aditivi unici, a dobândit mai multe proprietăți importante:
- Curățarea;
- Dispersare;
- Anti-îmbrăcăminte.
Aparține unui grup de uleiuri de înaltă calitate, care se remarcă prin fiabilitate impecabilă. Poate fi folosit în orice anotimp pe orice mașină. Compatibil cu alte uleiuri minerale recomandate în condiții extreme.
Protejează în mod fiabil împingătorul hidraulic al supapei, contribuie la funcționarea sa într-o gamă largă de valori de temperatură.
Ungerea uleiului nu se schimbă la temperaturi sub zero. Vâscozitatea redusă facilitează pornirea motorului cu ardere internă în timpul iernii, când afară este minus 25.
Îndepărtează depunerile dăunătoare. Supapele și inelele pistonului rămân întotdeauna perfect curate.
Formula XXL SAE 0W-40
100% sintetic. Proiectat pentru vehicule de diferite tipuri, indiferent de tipul de combustibil utilizat. Utilizat în principal în vehiculele ușoare.
Uleiul diferă de omologii săi de înaltă calitate, este inclus în grupul de produse de elită. Va fi un protector fiabil al motoarelor foarte încărcate instalate în autoturisme care utilizează benzină sau motorină.
- Reduce consumul de combustibil;
- Curata gazele evacuate;
- Promovează un început ușor în îngheț până la -30.
- Păstrează motorul perfect curat;
- Prelungeste perioada de inlocuire a lubrifiantului;
- Proprietățile rămân stabile la orice temperatură.
Toți parametrii înalți ai uleiurilor JB GERMAN OIL se datorează utilizării celor mai noi uleiuri de bază sintetice, împreună cu un pachet unic de aditivi. Mașinile care rulează cu acești lubrifianți beneficiază de protecție fiabilă. Funcționarea silențioasă și lină a motorului este garantată până la înlocuirea completă a compoziției.
Cu sistem de alimentare cu combustibil Common rail(injector de pompă). Sistemul Common Rail este cea mai recentă evoluție în motoarele pe benzină și diesel cu injecție directă. Acesta diferă de motoarele diesel tradiționale cu presiune redusă de alimentare cu combustibil în prezența unei rampe, în care combustibilul diesel este furnizat sub presiune ridicată (mai mult de 1000 de bari), care este apoi distribuit între injectoarele electrice cu electrovalve. Aceasta este a doua mașină cu un astfel de sistem de alimentare cu combustibil.
Când am deținut primul Hyundai H-1 Grand Starex, am fost sfătuit să umplu motorul cu ulei JB GERMAN OIL 5W-40, ulei complet sintetic, special conceput pentru TUB motoare echipate Filtre pentru particule... În acel moment am folosit Shell Helix Ultra 5w-40, exact uleiul recomandat de producător pentru această mașină și a reacționat cu suspiciune la recomandare, dar mi-au spus: - Dacă nu există nicio diferență, vom înlocui JB cu Shell gratuit. Și m-am hotărât. Uleiul a fost turnat și, literalmente, din primele minute de funcționare a motorului, am auzit cu urechile cât de mult mai moale, mai lin și mai silențios a început să funcționeze motorul. Și în cabină nu se aude deloc. A plecat fericit și a condus mașina pe acest ulei înainte de a-l vinde. Când a vândut mașina, un utilizator avansat a inspectat mașina și a observat că motorul era umplut cu ulei JB. Mi-a spus că șoferii de mașini de curse varsă acest ulei special în motoarele mașinilor sport. Petrolul nu este promovat pe piața rusă, dar în cercuri înguste de specialiști se știe ...
Următoarea mea achiziție a fost un Mercedes Vito și l-am schimbat imediat pe acest ulei. Am auzit diferența imediat, motorul diesel a zgomotat mai degrabă. După cum sa dovedit, are o toleranță ridicată de 229,51 MV (cu excepția aprobărilor MV de la VW, Ford, BMW, Porsche), care, atunci când este tradusă în rusă, permite un interval de service de 30.500 km. Acesta este kilometrajul maxim admisibil pentru uleiuri la MT (voi explica că există o toleranță de 229,31, ceea ce înseamnă un kilometraj m / s de 23.000 km.). Aceste date sunt introduse în computerul de bord al mașinii și, dacă accesați meniul, puteți vedea numerele 31 și 51 acolo, iar când intervalul de service este resetat, intervalele apar până la următoarea înlocuire. Nu cer schimbarea uleiului într-un astfel de interval în Rusia (combustibilul nostru este lipsit de importanță), ci dau doar un argument în favoarea CALITĂȚII uleiului.
P.S. Privind în urmă și comparând faptele, am devenit oarecum îngrijorător față de acest produs. și a refuzat să o folosească. Pe o mașină - Hyundai H-1 Grand Starex, când a folosit acest ulei, a zburat o turbină și pierderile totale s-au ridicat la 450.000 de ruble. În următoarea - Mercedes Vito a pornit căptușelile. Pierde 350.000 de ruble. Poate este o coincidență ... sau poate nu?