Specificații Land Rover Discovery. A cincea încarnare a Land Rover Discovery

Compania Rover este o firmă de producție auto din Marea Britanie. Marca a fost desființată în urmă cu unsprezece ani, reprezentanții companiei chineze SAIC au vrut să-l achiziționeze, dar până la urmă Rover l-a achiziționat. Roverele nu sunt produse astăzi, dar să vorbim despre brandul Land Rover, care este și originar din Marea Britanie. Specialitatea companiei sunt vehiculele de teren premium, în urmă cu opt ani a fost achiziționată de concernul indian Tata Motors, marca făcând parte și din familia Jaguar Land Rover. Interesant este că compania Rover a deținut marca timp de nouăsprezece ani, din 1948 până în 1967. Trei noi vehicule Rover 2017 sunt așteptate de la brand anul viitor, și anume Range Rover Sport (HST), Land Rover Discovery 5 și Range Rover Evoque Convertible.

Istoria Land Rover

Primii care au creat mașinile Land Rover au fost designerul Rover Maurice Wilkes și Spencer Wilkes, care este fratele său, în timp ce a fost director executiv. Mașina americană Willys a fost folosită ca prototip pentru model. După ostilități, Rover-ul a reușit să obțină permisiunea statului pentru a dezvolta mașini convenționale și a început să aibă sediul la noua fabrică. Producția a avut statut de stat și a dezvoltat motoare de tancuri și avioane, cu ajutorul concernului, s-a decis lansarea unui model off-road.

Wilkes era încrezător că aceasta era o opțiune temporară excelentă, până când conducerea țării a redus restricțiile asupra metalului. Au decis să cheme mașina Land Rover. În 1947, s-a născut primul Center Steel, caroseria avea o culoare verde cu fuselaje aeronavelor. Motorul și cutia de viteze au fost instalate dintr-un autoturism Rover, dar au decis să abandoneze mașina, deoarece siguranța acesteia pe șosea era foarte îndoielnică.

După ce a finalizat douăzeci și cinci de variante, Land Rover a fost prezentat la un salon auto din Amsterdamul olandez în 1948. Compania a fost foarte surprinsă de cererea pentru mașină, iar anul acesta volumul de producție de SUV-uri a fost egalat cu sedan, iar un an mai târziu au fost de două ori mai multe. Din 1950, sistemul de tracțiune integrală a fost îmbunătățit, a apărut o pârghie pentru schimbarea vitezelor, cu o alegere între tracțiune completă sau tracțiune spate. Exista, de asemenea, o varietate de variante de caroserie și lungimi de ampatament. În 1959, concernul a produs deja două sute cincizeci de mii de vehicule de teren. În 1968, compania a fost achiziționată de concernul Leyland Motor, un an mai târziu se numea deja British Layland Motor Corporation, deja douăzeci de ani mai târziu Land Rover a devenit deținut de Rover Group, deși doi ani mai târziu a fost cumpărat de British Aerospace , in 1994 compania a fost achizitionata de concernul BMW, in anul doi mii si timp de opt ani marca a fost detinuta de Ford iar in prezent Land Rover este detinuta de compania indiana Tata Motors.

Range Rover Sport 2017

Designul noului Range Rover Sport 2017

Partea din față a noii serie Rover 2017 ne spune că mașina a schimbat grila, care este decorată în culori negru mat. Cele două părți ale barei de protecție față au primit spațiu pentru proiectoare de ceață cu LED de la dezvoltatori, care au fost ușor îngustate. Tehnologia de iluminare din față s-a restrâns puțin și ea, dar o astfel de inovație nu a afectat în niciun fel caracteristicile opticii. În plus, dezvoltatorii au colorat farurile, oferind astfel mașinii un aspect mai agresiv.

Din lateral, veți observa partea superioară tradițională a mașinii, linia neagră a plafonului a ieșit foarte uniformă, la fel ca în versiunea obișnuită a mașinii. Apropo, modelul a primit o mulțime de nuanțe negre, care ar trebui să devină familiare. Pasaje de roată umflate, ștanțare pe partea laterală a caroseriei, jante actualizate, care în ansamblul principal vor avea o dimensiune de douăzeci și unu de inci. Ca supliment opțional, va fi posibil să achiziționați jante de douăzeci și doi de inci. Oglinzi retrovizoare exterioare de culoare neagră, geam puternic, o linie subțire de lămpi cu LED-uri, pur și simplu aduc perfect imaginea mașinii la cea finală. În spate, caroseria are un hayon convenabil, o bară de protecție dimensională și stilată, tehnologie de iluminare actualizată, un spoiler extraordinar deasupra hayonului și, din nou, o margine neagră foarte drăguță.

Dacă vorbim despre dimensiune, atunci mașina:

înălțimea este de o mie șapte sute optzeci de milimetri;
în lățime un metru nouă sute optzeci și trei de milimetri;
patru mii opt sute cincizeci de milimetri lungime;
spațiu liber în mașini douăzeci de centimetri;
ampatament două mii nouă sute douăzeci și cinci de milimetri.

În acest moment, mașina este deja disponibilă pe piață, dar nu trebuie să uităm că nu toate piețele vor avea ocazia să o achiziționeze. Sunt o veste foarte bună pentru șoferii ruși, țara a fost inclusă în lista celor care se pot bucura de un crossover cochet. De asemenea, mașina va apărea în dealeriile auto din China, America de Nord și Orientul Mijlociu. În ciuda faptului că modelul este britanic după naționalitate, nu va ajunge pe piața europeană. Prețul noii serie Rover 2017 Range Rover Sport va fi la nivelul de o sută patruzeci și nouă de mii de lire sterline, în timp ce în dolari este de două sute de mii. Desigur, aceasta este doar pentru configurația inițială, ansamblurile vor fi diferite și costul lor ar trebui să difere.

Noul Land Rover Discovery 5

Principala caracteristică prin care toată lumea este obișnuită să distingă modelul este, poate, binecunoscutul vârf în trepte, în acest sens, dezvoltatorii nu au schimbat nimic. Potrivit informațiilor preliminare, mașina își va pierde angularitatea ascuțită și o va schimba în linii moi, curgătoare, iar curbele de pe acoperiș, care este tradițional pentru o mașină, vor scădea ușor în jos. În general, aspectul va semăna cu Sport, care are geamuri similare și un stâlp C, precum și faruri plăcute care evidențiază perfect părțile laterale ale mașinii și o fac cu adevărat perfectă sub toate formele.

Apariția modelului Land Rover Discovery din a cincea generație

Mașina va primi tot același sistem care reconfigurează parametrii mașinii, în funcție de ce fel de suprafață a drumului, ca un plus față de mașină, ar trebui să primească multe inovații absolut inovatoare în dotarea sa tehnică. Insiderii vorbesc despre un laser care va scana zona, precum si va regla suspensia, tinand cont de toate datele obtinute cu instalatia. Acest lucru va ajuta la eficientizarea mașinii. De asemenea, rețineți și monococa din aluminiu, care este echipată în mod tradițional cu cele mai noi modele de Rover.

Mașina va primi o nouă linie de motoare care o va face și mai puternică. Probabil, și echipamentul hibrid de noutate cu o unitate electrică și un motor de doi litri. Motoarele îmbunătățite și dimensiunile mai mici vor ajuta mașina să optimizeze consumul de combustibil, să economisească rezervele de energie, precum și energia în timpul arderii combustibilului.

Rețineți că concept car a primit un sistem cu adevărat perfect, sub forma unei capote transparente, care reproduce designul întregului drum și al mediului în general, precum și starea interioară a mașinii, care va face călătoria în mașină incredibil de confortabilă și aduce o cantitate imensă de beneficii. Nu există date exacte dacă ansamblul principal va primi această funcție sau doar una suplimentară, dar, în general, probabilitatea unei astfel de inovații este foarte mare. Această instalație este cu adevărat capabilă să arunce în aer piața și, bineînțeles, să devină cartea de vizită a companiei, în ceea ce privește momentul în care va apărea conceptul, există foarte puține informații până acum. Cu toții ne așteptăm la anul, prețul este și greu de compus, putem face doar o presupunere pe baza datelor pe care le avem, dar dacă noua serie Rover Discovery 5 2017 primește toate cele mai puternice echipamente tehnice, nu va fi ieftin. desigur.

Noul Range Rover Evoque Convertible 2017

Acesta a primit platforma crossover premium Evoque și poartă principala diferență față de coplatforma sa într-un acoperiș rabatabil moale, care este echipat cu o acționare electrică. Vârful coboară timp de optsprezece secunde și se ridică în douăzeci și unu de secunde, iar întregul proces este posibil la un nivel de viteză de patruzeci și opt de kilometri pe oră. Adăugăm că capacitatea portbagajului nu depinde de amplasarea acoperișului, iar în total are un volum de două sute cincizeci și unu de litri. Faptul este că capota are un compartiment individual, iar atunci când plafonul decapotabilului este ridicat, este capabil să ofere o excelentă izolare fonică și fonică în interiorul cabinei, la fel ca în versiunea cu top închis.

2017 Range Rover Evoque Convertible

În ceea ce privește dimensiunea, caroseria mașinii are patru mii trei sute șaptezeci de milimetri lungime, o mie nouă sute optzeci și cinci de milimetri lățime, o mie șase sute nouă milimetri înălțime, ampatamentul este de două mii șase sute șaizeci de milimetri. Garda la sol a vehiculului este de douăzeci și unu și jumătate de centimetri și nu mai puțin de cinci sute de milimetri în adâncimea vadului care trebuie depășit. Decapotabil de dimensiuni foarte bune, ceea ce contribuie la o plasare confortabilă în interior.

Ansamblul principal al mașinii este echipat cu un motor puternic pe benzină, care este proiectat pentru doi litri, cu caracteristici de putere de două sute patruzeci de cai putere, precum și un motor diesel de doi litri în două variante de o sută cincizeci și o sută. și optzeci de cai. În ceea ce privește transmisia, toate variantele au o transmisie automată cu nouă trepte și, bineînțeles, cu un sistem de tracțiune integrală. Adevărat, performanța dinamică a decapotabilului este inferioară fratelui său închis, iar acest lucru nu este surprinzător, deoarece amplificatoarele lonjeroanelor superioare și inferioare au făcut ca greutatea mașinii să fie cu până la trei sute de kilograme mai mult, iar dimensiunile decapotabile în sine sunt aproape două tone, mai precis, o mie nouă sute șaizeci și șapte de kilograme. Pentru a accelera până la o sută de kilometri, o mașină cu un motor diesel de o sută cincizeci de cai durează douăsprezece secunde, cu un motor de o sută optzeci de cai în 10,3 secunde. Cea mai puternică unitate pe benzină cu o forță de două sute patruzeci de cai putere accelerează în opt secunde și jumătate. Echipamentul de bază al noutății va costa cincizeci și jumătate de mii de dolari, mașinile vor fi asamblate în Marea Britanie, iar vânzările decapotabilului sunt concepute pentru o sută șaptezeci de țări ale lumii.

În recenzie, noul Land Rover Discovery 2018-2019 - fotografii și videoclipuri, preț și configurație, caracteristici tehnice ale celei mai noi, a 5-a generație condiționată a SUV-ului britanic Land Rover Discovery prezentat pe podium. Noul Discovery poate fi considerat revoluționar pe fundalul SUV-urilor Disco din generațiile trecute: un design radical nou al caroseriei, un sedan premium cu șapte locuri, un set fantastic de echipamente digitale, o platformă din aluminiu și o caroserie realizată în proporție de 85% din aripi. metal, suspensie pneumatică, un sistem Terrain Response de nouă generație, motoare diesel și pe benzină, 8 transmisii automate și, bineînțeles, tracțiune integrală cu cutie de transfer în două trepte. Vânzările la nivel mondial ale noului Land Rover Discovery sunt programate pentru primăvara anului 2017 pretul de la 50.500 euro.

Caroseria noului Land Rover Discovery și-a pierdut angularitatea predecesorului său și arată mai mult ca un crossover dinamic și sportiv, nu un SUV, dar cu capacitatea de cross-country a noutății, este plin, după cum se spune, pentru . Ca dovadă, date despre parametrii geometrici ai caroseriei și capacitatea de a depăși obstacolele de apă ale SUV-ului britanic: atunci când modul off-road cu suspensie pneumatică este activat, garda la sol este de 283 mm (cu un arc convențional - 220 mm) , unghiul de intrare este de 34 de grade, unghiul de plecare este de 30 de grade, unghiul de urcare - 45 de grade, adâncimea vadului - 900 mm cu suspensie pneumatică și 850 mm cu arcuri convenționale.

Dimensiunile exterioare ale caroseriei Land Rover Discovery 2018-2019 sunt impresionante, 4970 mm lungime, 2073 mm (2200 mm inclusiv oglinzile retrovizoare) lățime, 1846 mm înălțime și 2923 mm ampatament.

Utilizarea pe scară largă a aluminiului în structura șasiului și caroseriei a făcut posibilă reducerea greutății proprie a noii generații de Disco cu 480 kg față de, oprindu-se la cifrele de 2230 kg (benzină V6 de 3,0 litri cu compresor) și 2305 kg. (V6 diesel de 3,0 litri)... Ei bine, cel mai ușor Land Rover Discovery diesel cu un motor TD4 cu patru cilindri de 180 de cai putere are doar 2099 kg.

Pentru pictura corporală este oferită o gamă largă de culori de email, constând din 17 variante: Fuji White și Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver și Indus Silver, Corris Grey și Scotia Grey, Waitomo Grey și Carpathian Grey, Aintree Green , Roșu Firenze, Piatra Kaikoura, Roșu Montalcino, Negru Farallon și Negru Santorini, Aruba.
Pentru noul SUV, a fost creată o colecție unică de 12 jante din aliaj de la R19 și R20 la uriașele R21 și R22. Apropo, roata de rezervă instalată sub caroseria mașinii în spate este de dimensiune completă pentru toate versiunile.
Revenind la noul design aerodinamic al caroseriei noului SUV britanic, vrem să atragem atenția cititorilor noștri asupra farurilor și stopurilor cu formă similară, profilul rapid al vehiculului cu o înălțime în trepte deasupra cabinei, panta caracteristică a stâlpului din spate al acoperișului și o zonă mare de vitrare la pupa. O mașină frumoasă și fără ambiguitate solidă.

Salonul complet cu șapte locuri (opțiune) de noutate este luxos, de înaltă calitate și funcțional. Reprezentanții companiei producătorului asigură că chiar și pasagerii adulți cu o înălțime mai mare de 180 cm pot sta confortabil în ultimul al treilea rând.Supersistemul de transformare a scaunelor Intelligent Seat Fold permite rabatarea scaunelor din rândul doi în 15 secunde și al treilea în 12 secunde. Interesant este că această procedură se poate face nu numai folosind un buton din portbagaj sau un buton de pe stâlpul central din cabină, ci și folosind afișajul central și chiar de la distanță folosind aplicația InControl Remote instalată în prealabil pe un smartphone !!! Al doilea rând de scaune se deplasează cu 160 mm de-a lungul habitaclului, oferind spațiu optim pentru cap atât în rândul al doilea, cât și al treilea.

Compartimentul de bagaje cu o configurație de cabină cu cinci locuri poate găzdui de la 1231 la 2500 de litri de volum de marfă, cu trei rânduri de scaune și o cabină cu șapte locuri, portbagajul fiind puțin mai mic. Volumul în spatele „galerii” este de doar 258 de litri, în spatele celui de-al doilea rând - 1137 litri, iar dacă există doar șofer și pasager din față, poți conta pe 2406 litri.
Ușa portbagajului este cu un singur canat și se balansează în sus. Deschiderea celei de-a cincea uși are 735 mm înălțime și 1000 mm lățime.

Este interesant că acestea nu sunt toate cipurile privind capacitatea de încărcare a unui SUV. În prezența a două torpedo, un container secret pentru lucruri mărunte în spatele panoului de climatizare, o cutie în portbagaj subteran cu un volum de 24,5 litri (versiunea cu șapte locuri) și 127,4 litri (versiunea cu cinci locuri), un Ușă inovatoare inferioară a portbagajului cu acționare electrică (Power Inner Tailgate), capabilă să susțină o sarcină (poziție verticală standard) sau să servească drept banc care poate rezista la o sarcină de 300 kg. Ușa portbagajului este, desigur, acționată electric, puteți deschide portbagajul fără mâini, doar treceți piciorul sub bara de protecție spate.

Arhitectura, designul și detaliile volanului și tabloului de bord, panoului frontal, consola centrală și tunelul central încântă cu atenție și laconism. Toate comenzile sunt amplasate convenabil și logic: un volan și un tablou de bord exemplare, multimedia InControl Touch Pro cu un ecran tactil color de 10 inchi, control al climatizării în patru zone, un buton elegant de control al transmisiei automate care crește din panou la pornirea motorului, un buton de control convenabil pentru setările șasiului Terrain Response 2 cu conducere generală, iarbă-pietriș-zăpadă, noroi și șanțuri, nisip, târâș pe roci. Alegerea setărilor poate fi atribuită electronicii sau modul necesar poate fi activat forțat.
În arsenalul de noutăți off-road cruise control All-Terrain Progress Control, asistenți electronici care ajută la pornirea pe o suprafață alunecoasă sau pe o pantă, la coborâre și măsoară adâncimea vadului, recunosc semnele rutiere și, de asemenea, urmăresc marcaje și obiecte în punctele moarte ale oglinzilor retrovizoare și o mulțime de alți ajutoare.

Toate scaunele încălzite, chiar și al treilea rând, scaunele din primul și al doilea rând cu ventilație (opțional), scaunele șoferului și pasagerului cu funcție de masaj (desigur contra cost) și propulsie electrică. Există, de altfel, o mulțime de opțiuni: faruri LED adaptive, o trapă panoramică, un sistem audio Meridian cu 17 difuzoare, tablete pentru pasagerii din al doilea rând, ornamente din piele Windsor, inserții decorative din lemn fin și aluminiu.

Specificații Land Rover Discovery 2018-2019. Linia de motoare a noii generații Discovery este formată din motoare diesel și pe benzină, asociate exclusiv cu 8 transmisii automate ZF. Suspensia este complet independentă dublu braț în față și o legătură integrală cu mai multe legături în spate, servodirecție electrică, dar și frână de parcare. SUV-ul britanic este echipat standard cu tracțiune integrală în două versiuni: una simplă cu cutie de transfer într-o singură etapă și una mai avansată cu cutie de transfer în două trepte (opțional blocarea forțată a diferenţialului spate).

Versiuni diesel ale noului Land Rover Discovery:

Motoare Ingenium cu patru cilindri de 2,0 litri:

TD4 (180 CP 430 Nm) se mulțumește cu doar 6,0 litri de motorină.
SD4 (240 CP 500 Nm) consumă 6,3 litri și accelerează până la 100 km/h în 8,3 secunde.

TDV6 cu șase cilindri de 3,0 litri (258 CP 600 Nm) accelerează SUV-ul de la 0 la 100 km/h în doar 8,1 secunde, cu un consum mediu de combustibil de 7,2 litri.

Noua generație Land Rover Discovery are o versiune pe benzină și este echipată cu un motor Si6 V6 de 3,0 litri și șase cilindri cu propulsie supraalimentată (340 CP 450 Nm). Motorul oferă o dinamică de accelerație de la 0 la 100 km/h în 7,1 secunde, consumul de benzină în modul de conducere combinat este de 10,9 litri la sută.

Test video Land Rover Discovery 2017-2018

Puțin înainte de cea de-a 30-a aniversare, Land Rover Discovery a făcut o „întorsătură bruscă” - la sfârșitul lunii septembrie 2016, la Salonul de la Paris, a avut loc premiera celei de-a cincea încarnări a acestui SUV, care nu este nici ca design, nici din punct de vedere tehnic. similar cu oricare dintre predecesorii săi.

Mașina, care a devenit întruchiparea în serie a conceptului Discovery Vision prezentat în 2014, a încercat toate cele mai recente evoluții ale concernului Jaguar Land Rover în domeniul designului și tehnologiei, dar în același timp a păstrat (cel puțin asta este ceea ce dezvoltatorii spune) off-road „dospit”.

Exteriorul „al cincilea” Land Rover Discovery este croit în stilul „de familie” al mărcii britanice – aspectul său este atractiv, modern și elegant, iar proporțiile sunt perfect echilibrate. Din partea din față, SUV-ul este recunoscut instantaneu - care sunt privirea energică a farurilor frumoase, ornamentul de marcă al grilei radiatorului și bara de protecție expresivă.

În profil, datorită formelor întinse cu capotă lungă, relief dezvoltat de perete lateral și stâlp de acoperiș din spate înclinat înainte, mașina arată dinamic și impunător, dar din spate arată cel mai puțin expresiv aspect - aici privirea se lipește doar de Hayon dintr-o singură bucată, lumini LED și o nișă asimetrică sub plăcuța de înmatriculare. Un astfel de element de design, precum cocoașa din spatele acoperișului, amintește de modelele generațiilor trecute.

„Descoperirea” a cincea generație îndeplinește noțiunile unei clase de dimensiuni complete: lungimea „britonului” este de 4970 mm, din care 2923 mm sunt utilizați pentru ampatamentul, iar lățimea și înălțimea se potrivesc la 2073 mm și 1846. mm, respectiv.
Garda la sol a mașinii pe arcuri convenționale este de 220 mm, iar cu suspensia pneumatică poate varia de la 160 la 284 mm.

Cu tot laconismul său, mobilierul Land Rover Discovery arată scump, nobil și elegant și este realizat exclusiv din materiale de finisare pursânge (piele premium, lemn natural, inserții din aluminiu). În spatele unui „volan” multifuncțional solid, cu un design cu patru spițe, se află o „cutie de scule” frumoasă cu două „puțuri” și un afișaj colorat între ele, iar o consolă înclinată în centrul panoului frontal este ocupată de un 8. - sau „TV” de 10 inchi al sistemului multimedia și o unitate de microclimat de referință.

În mod implicit, interiorul SUV-ului este organizat după o schemă cu cinci locuri, dar opțional poate fi echipat cu un al treilea rând de scaune full-size, pe care doi adulți pot sta fără probleme.

Scaunele din față prezintă forme inteligente, cu un sprijin lateral excelent și game mari de reglare electrică, în timp ce canapeaua din mijloc cu trei locuri „făltuiește” un profil primitor și poate fi reglată în unghiul spătarului și în direcția longitudinală.

Cu un aspect cu șapte locuri, portbagajul Discovery a celei de-a cincea încarnari are 258 de litri, dar cu „galeria” pliată, volumul crește la 1137 litri (în versiunea cu cinci locuri - până la 1231 litri), și, de asemenea, cu un rând de mijloc ascuns - până la 2406 litri (2500 litri). Scaunele din spate sunt transformate electric, iar roata de rezervă se află sub podea.

Specificații. Pe piața rusă, pentru cea de-a cincea „lansare” a lui Land Rover Discovery, sunt pregătite să aleagă două motoare, care sunt echipate implicit cu o transmisie automată cu 8 trepte cu control electronic și palete pentru schimbarea vitezelor, precum și permanentă. tracţiune integrală.

Primul motor disponibil pentru un SUV este un TD6 diesel „șase” de 3,0 litri cu structură în formă de V, turbocompresor, injecție directă și tehnologie Common Rail, dezvoltând 249 de „armasari” la 3750 rpm și 600 Nm de cuplu maxim la 1750- 2250 rpm minut. Astfel de caracteristici îi permit „britanicului” să facă față primei „sute” după 8,1 secunde și să câștige o „viteză maximă” de 209 km/h, în timp ce „distruge” nu mai mult de 7,5 litri de combustibil în condiții mixte.
A doua opțiune este o unitate Si6 V-6 pe benzină de 3,0 litri echipată cu injecție directă, un sistem de sincronizare cu două supape variabile și un turbocompresor Roots Twin Vortex în camber. Puterea sa atinge 340 de cai putere la 6500 rpm și 450 Nm de potențial de rotație la 3500-5000 rpm. Puterea la 100 km/h la cele cinci uși se încadrează în 7,1 secunde, capacitățile maxime nu depășesc 215 km/h, iar consumul de combustibil în regim mixt este de 10,9 litri.

Discovery este echipat cu tehnologie de tracțiune integrală, care în mod normal distribuie tracțiunea de-a lungul axelor în proporții egale (dar o poate varia în funcție de comenzile electronicii), cu o cutie de transfer sincronizată în două trepte, o treaptă reductoră și o spate opțională. diferential cu blocare fortata. Pentru o taxă suplimentară pentru mașină, este oferită o transmisie cu un diferențial cu alunecare limitată Torsen asimetric și o „cază de transfer” cu o singură treaptă. Aici, în condiții normale, cuplul de intrare este transmis între axe într-un raport de 48:52 și, în funcție de situație, până la 62% din tracțiune poate fi direcționată către roțile din față și până la 78% către roțile din față. rotile din spate.

Capacitățile off-road ale modelului cu cinci uși - „spre invidia celorlalți”. Mașina este capabilă să forțeze vaduri până la 850 mm adâncime (cu suspensie pneumatică - până la 900 mm) și să depășească pante de 45 de grade. În modul „off-road”, unghiul de intrare pentru „briton” este de 34 de grade, iar unghiul de ieșire este de 30 de grade (în poziția obișnuită - 28,5, respectiv 27 de grade).

„Al cincilea” Land Rover Discovery se bazează pe o platformă proprie din aluminiu, familiară altor SUV-uri mari ale mărcii, cu o caroserie monococă realizată în proporție de 85% din metal „înaripat” (capacul portbagajului este din plastic compozit).
Mașina este echipată cu o suspensie frontală cu dublu braț și o legătură integrală „multi-link” în spate. În „bază” se bazează pe arcuri convenționale, iar opțional - lonjeroane pneumatice.
„Briton” este echipat cu direcție cu cremalieră și pinion cu putere electrică, care modifică nivelul de asistență în funcție de viteză, și raport de transmisie variabil, precum și frâne cu disc ventilate pe toate roțile cu o grămadă de electronice moderne.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Land Rover Discovery 5 (anul model 2017) este prezentat în cinci niveluri de saturație - S, SE, HSE, HSE Luxury și First Edition.

Pentru cel mai „simplu” SUV cu motor diesel, va trebui să plătiți cel puțin 4.033.000 de ruble, iar lista „cipurilor” sale include: opt airbag-uri, un „climat” cu două zone, roți de 19 inci, un sistem audio. sistem cu șase difuzoare, un centru multimedia cu ecran de 8 inchi și scaune încălzite pe ambele rânduri. În plus, „baza” celui cu cinci uși are ABS, EBD, EBA, DSC, funcția de pornire lină în sus și o grămadă de alte „gadget-uri” moderne. Aceeași configurație, dar cu o benzină „șase” va costa de la 4.181.000 de ruble.
Cea mai „umplută” mașină este oferită la un preț de 6.304.000 de ruble. Privilegiile sale sunt faruri cu LED, senzori de parcare „în cerc”, ornamente din piele de înaltă calitate, „muzică” premium cu 14 difuzoare, un complex multimedia mai avansat, camere panoramice, o trapă panoramică cu propulsie electrică, trei zone. „clima”, „role” de 21 de inci și întunericul altor „clopote și fluiere” tehnologice.

Când tendințele modei moderne sunt aduse în clasicii de cult.

În zorii marii ere a SUV-urilor urbane, când Ford Explorer original ieșise deja din teribilul off-road și devenea regele de drept al drumului asfaltat, Land Rover și-a adus Land Rover Discovery în Statele Unite. Ea se potrivea perfect gusturilor americane. Motorul V-8 și designul inspirat de safari au făcut o combinație grațioasă, transformând o călătorie obișnuită într-o călătorie unică prin jungla asfaltată.

Practic, a fost același Range Rover cu un aspect actualizat și un cost redus, dar fără prea multă deteriorare a capacității de deplasare în off-road. În următorii 23 de ani, Discovery a căpătat o formă din ce în ce mai moale, rezultând modele precum Discovery II, LR3 și în cele din urmă LR4, care au precedat imediat lansarea Discovery în 2017. Vânzările lui LR4 au depășit chiar și cele mai îndrăznețe așteptări, totul datorită faptului că Land Rover a reușit să combine cu adevărat atât abilitățile mari de cross-country, cât și stilul urban într-o singură mașină.

Dar, în loc să meargă mai departe pe calea de a atenua stilul agresiv al SUV-ului, Land Rover a decis să facă o repornire completă. Discovery 2017 a fost lansat sub numele tradițional, dar cu o nouă filozofie. Dezvoltatorii au luat performanța excelentă pe autostradă ca o bază solidă și au readus suficientă abilități off-road, astfel încât mașina să poată dovedi în practică că este numită pe bună dreptate un SUV. Cel puțin așa s-a afirmat.

Pentru a afla cum ar arăta asta în lumea reală, am călătorit în sudul Utah, în mijlocul iernii. Un nori cenușiu a ascuns din vedere munții maiestuoși cu stânci abrupte, iar pădurile de pini acoperite de zăpadă au suflat rece. Această scenă uimitoare a devenit fundalul testelor noastre Land Rover Discovery în teren. Era planificat să se testeze modul în care mașina va urca pe bolovani tari și blânzi, precum și va mușca în dunele de nisip umed. Chiar înainte de acest test off-road, am făcut o plimbare lungă pe autostradă prin vastele câmpii din sud-vest. Pot spune că mașina se simte mai potrivită pentru a conduce pe autostradă decât predecesorii săi.

Acest lucru s-a întâmplat în parte pentru că Land Rover și-a dat seama în mod clar de influența dominantă a crossover-urilor pe piață și a decis să creeze o mașină pentru a rezolva problemele din viața reală. Acum mașina are WiFi încorporat, dar vă puteți lua rămas bun de la cursele pe teren dificil.
Rezultatul este un Land Rover Discovery îmbunătățit, care se va potrivi aproape oricărui șofer. Au fost însă nevoiți să facă un singur sacrificiu: să renunțe la bagajul sentimental care mergea alături de numele legendar. Stilul noului Land Rover Discovery diferă în multe privințe față de predecesorul său.

Celebrul acoperiș cu ferestre multiple safari are acum o ușoară înălțime în mijloc. Capota convexă în formă de coajă are două linii caracteristice pe laterale și este o adaptare mai reușită a piesei originale. Hayonul are relieful asimetric familiar lângă plăcuța de înmatriculare și are stopuri subțiri și sexy. Sunt realizate în așa fel încât să distragă atenția de la spatele concav al mașinii, care are o pantă semnificativă spre roțile din spate. Desigur, acest design este realizat de dragul economisirii materialelor și îmbunătățirii proprietăților aerodinamice, dar, în același timp, Land Rover Discovery arată oarecum dezbrăcat în spate.

Vorbind despre designul mașinii, merită remarcat faptul că Discovery 2017 are puține în comun cu Discovery Sport, care se bazează pe Range Rover Evoque. Zilele Discovery și cușca de alimentare integrată s-au încheiat. Modelul 2017 este realizat cu o caroserie monococă integrală din metal, datorită căreia greutatea mașinii a scăzut cu aproape 500 kg față de versiunea anterioară. Dezvoltatorii au abandonat piese masive, deoarece cumpărătorii obișnuiți nu au nevoie de o structură super-puternică, ceea ce face semnificativ mașina mai grea. În comparație cu LR4, noul SUV este cu 14 cm mai lung, ampatamentul său este cu 3,8 cm mai lung, iar mașina generală este puțin mai mică. La fel ca și modelul original Discovery, modelul din 2017 are o construcție robustă din aluminiu, care îl face asemănător cu Range Rover și Range Rover Sport. Ea este la fel de dură ca buzele britanicilor și nu va arăta slăbiciune când vorbește despre sentimentele ei.

Am câteva considerente atunci când aleg un motor. Aici, la fel ca în multe mașini Jaguar Land Rover, este familiarul motor V-6 supraalimentat pe benzină de 340 de cai putere de 3,0 litri. Oferind un cuplu de 450 Nm, motorul pe benzină supraalimentat poate alimenta Discovery cu ușurință, dar charismaticul V-6 turbo diesel cu cuplu vă va uimi mințile. Caracteristicile sale tehnice: putere - 254 CP, cuplu - 600 Nm. Dar numerele uscate nu pot exprima cât de bun este. Motorul diesel silențios la ralanti este un upgrade care merită și va costa încă 2.000 USD. Aceasta este diferența dintre versiunea pe benzină a lui HSE Si6 și versiunea diesel a lui HSE Td6. Motorul Td6 nu este disponibil în gama SE.

Singura opțiune de transmisie disponibilă este automata ZF cu 8 trepte. Modul de conducere ajută la reducerea consumului de combustibil, dar dorește întotdeauna să treacă mai repede în trepte mai mari. Mașina prinde puțin viață în modul Sport. Pentru a depăși camioanele mari pe o autostradă plată, nu trebuia decât să apăs moderat pedala de accelerație și să fac câteva palete de schimbare. Am parcurs cea mai mare parte a distanței într-un SUV diesel, timp în care computerul de bord a arătat un consum mediu de 9,4 l/100 km.

Tracțiunea integrală este standard, dar o cutie de transfer pentru schimbarea treptelor de viteză este disponibilă numai pentru anumite modele. Nu este nimic nou: LR4 le-a oferit clienților săi posibilitatea de a alege cum ar fi mașina. O cutie de transfer opțională cu 2 viteze oferă o împărțire standard a cuplului 50/50, care poate fi variată în funcție de hardware în funcție de condițiile drumului. Mașina poate trece imediat la un subestimare la viteze de până la 60 km/h. Cutia de transfer cu o singură viteză a Land Rover Discovery este echipată cu un diferențial cu alunecare limitată de tip Torsen și poate varia distribuția cuplului de la 62% la puntea față la 78% la spate. Această cutie de transfer cântărește cu 17 kg mai puțin, ceea ce este esențial pentru o eficiență ridicată.

Pe dunele abrupte, schimbarea vitezei dezvăluie călcâiul lui Ahile Discovery - anvelope care sunt puternic orientate spre asfalt (Goodyear Eagles pe roți de 20 și 21 de inci). Aș îndrăzni să sugerez că, în cazul meu, montarea anvelopelor cu un model mai agresiv al benzii de rulare ar avea un efect mai pronunțat atunci când conduceți peste trecători montane acoperite cu zăpadă decât pornirea casetei de transfer. Indiferent de suprafața pe care am condus, fie că a fost vorba de nisip roz, drumuri de pământ accidentate și denivelate sau serpentine de munte înghețate, controlul electronic al tracțiunii de la Terrain Response 2 a preluat cea mai mare parte a muncii grele.

Pachetul include sistemul All-Terrain Progress Control, care este în esență un fel de control al vitezei de croazieră atunci când conduceți în afara drumului, când alunecarea poate fi dificil de controlat. Autonomia deplină în timp ce conduceți pe teren accidentat este doar un vis îndepărtat al companiei, dar pentru mine personal, oportunitatea de a lua un pui de somn în timp ce conduceți, în timp ce Land Rover-ul dumneavoastră își va aplica în mod independent drumul spre vârful muntelui pare neinteresantă.

Ca și în cazul altor produse Jaguar Land Rover, suspensia pneumatică opțională oferă o gardă la sol adecvată în timpul conducerii. De la înălțimea poziției standard a caroseriei, suspensia poate scădea cu 6 cm când este complet oprită sau poate crește cu 7,5 cm la viteză mică în modul off-road. Calitatea călătoriei este satisfăcătoare în toate situațiile: capul nu se zvâcnește atât de mult dintr-o parte în alta, vibrațiile ascuțite sunt amortizate fără probleme, mașina nu se clătinește de-a lungul drumului. Suspensia și scaunele confortabile oferă confort complet pentru ore de mișcare continuă înainte de a dori să faceți o pauză și să vă odihniți.

Scaunele din față vă oferă senzația unui Land Rover tipic, poate chiar a unui Range Rover. Au multe în comun, așa că este greu să apreciezi o mașină doar privind în cockpit și spunând că Range Rover Sport este mai cool decât Discovery în pachetul HSE Luxury. Volanul futurist și consola centrală emană soliditate și sofisticare. Ecranul tactil InControl Touch Pro 10'' este bine integrat, simplu și intuitiv, chiar dacă îi lipsesc câteva butoane fizice ușor de utilizat.

Trebuie să vă încărcați gadgetul? Uşor. Cabina are un număr suficient de prize de încărcare: până la nouă porturi USB și șase prize de 12 volți. De asemenea, există multe locuri pentru depozitarea lucrurilor în interiorul mașinii, iar dacă am calculat totul corect, numărul acestora poate fi extins la 15 bucăți din cauza manipulărilor din zona de depozitare a bagajelor. Discovery este echipat cu un panou de control automat al configurației scaunelor din spate (scaunele pot fi, de asemenea, pliate și desfăcute folosind aplicația pentru smartphone InConnect Touch) și un hayon acționat electric. Modelul anterior avea uși separate pentru portbagaj, la noul SUV ușa fiind realizată dintr-o singură bucată. Partea din spate a mașinii este un loc confortabil pentru a sorbi încet ceaiul, protejat de ploaie de hayonul ridicat.

În funcție de configurație și de opțiunile suplimentare, mașina poate fi echipată cu două rânduri de scaune cu 3 locuri sau poate fi asigurat mai mult spațiu liber pentru bagaje. Când toate scaunele sunt rabatate, portbagajul are 2.340 de litri, inclusiv 1.275 de litri în spatele celui de-al doilea rând. Al treilea rând este cel mai confortabil dintre orice Land Rover și este excelent pentru adolescenți și adulți mici.

Mașina poate călători mai adânc decât LR4. Am avut o grămadă de distracție, strecurându-mă prin mai multe bălți uriașe și vă asigur: Discovery 2017 izbucnește într-o mlaștină de 90 cm ca un meteor. Garda la sol crescută și unghiurile de suspensie față și spate contribuie la o plutire mai bună. Cu toate acestea, capacitatea Discovery de a transporta cantități mari de pasageri și bagaje contează mult mai mult decât toate aceste valori off-road.

Cu un preț de pornire de 50.989 USD, Discovery 2017 este cu 2.000 USD mai puțin decât Mercedes-Benz GLE350 din 2017 și cu 5.500 USD mai puțin decât BMW X5 sDrive35i 2017 cu tracțiune spate. Cu toate acestea, în ceea ce privește atractivitatea prețului, Land Rover este inferior Audi Q7. După cum sa menționat anterior, al treilea rând de scaune al SUV-ului este grozav atât pentru copii, cât și pentru adulți, făcând din Discovery 2017 cel mai bun transportator de pasageri din gama sa.

Galeria foto a noului Land Rover Discovery:

Pentru cei puțini care se întristează din cauza pierderii originalității și a spiritului tradițional al Land Rover, există un nou Defender. Nu va suferi modificări majore și, de fapt, va fi același SUV clasic ca înainte. Jaguar Land Rover se așteaptă ca noul Land Rover Discovery 2017 să se potrivească cu 90% dintre fanii mărcii și să aprecieze cât de bine este pe autostradă decât LR4.

Moliciune și performanță îmbunătățită pe pistă - acesta este, după părerea mea, secretul noului Land Rover Discovery, care îl va face cât mai popular. Are atât carisma tradițională, cât și atracția unică a mărcii. Aceasta este o mașină cu un interior strălucitor confortabil, un volan cu carne și o vizibilitate excelentă. Se supune perfect șoferului și este capabil să-și sufle pantalonii, să depășească off-roadul, în timp ce găzduiește jumătate din echipa de fotbal. Land Rover a construit pe cele mai bune practici și a eliminat piesele inutile pentru a face SUV-ul mai ușor, fără a sacrifica dimensiunea. Aceasta este o mașină grozavă pentru călătorii lungi cu o familie numeroasă, combinând rafinamentul european și confortul american. Dacă asta te-ai aștepta de la o mașină, Discovery 2017 nu te va dezamăgi deloc.

Mai multe stiri:

Următoarea generație de Land Rover Discovery 2017-2018 într-o caroserie nouă (fotografii, configurații, specificații, prețuri, video și test drive) a apărut în fața publicului în septembrie anul trecut. La prezentare, publicul a văzut o mașină complet nouă, care s-a schimbat dincolo de recunoaștere.

Caroseria Land Rover Discovery 2017-2018 este realizată din aluminiu. În același timp, prețurile mașinilor nu s-au schimbat. Umplutura modelului este cea mai bogată. Combină cele mai avansate sisteme de securitate, motoare superioare și munca impecabilă a designerilor de frunte ai companiei din Regatul Unit.

Land Rover Discovery 2017-2018. Specificații

Gama de motoare a noii generații de vehicule de teren va consta din 4 motoare:

un motor diesel de 2,0 litri cu o capacitate de 180 cai;
un motor diesel cu același volum, dar cu o capacitate de 240 de cai;
unitate diesel cu un volum de 3,0 litri. Recul - 249 cai;
singurul motor care funcționează pe benzină cu un volum de 3,0 litri și o capacitate de 340 de cai.

Inițial, noutatea va fi vândută doar cu unități diesel de doi litri asociate cu o transmisie automată cu 8 trepte. Alte motoare vor apărea nu mai devreme de anul viitor.

Un motor pe benzină va accelera în 7,1 secunde. Unitățile diesel iau viteză puțin mai încet, dar sunt mult mai economice.

În absolut orice configurație, britanicul este echipat cu un sistem de tracțiune integrală. De asemenea, șasiul a fost modificat și acum poate fi personalizat. În total, există cinci moduri din care să alegeți pentru un anumit tip de suprafață de drum.

Dimensiuni Land Rover Discovery 2017-2018 într-o caroserie nouă

A cincea generație a mașinii s-a schimbat în dimensiune:

lungime - 4 m 97 cm (mărită cu 14,1 cm);
latime - 207,3 cm (creste cu 2 cm);
înălțimea, dimpotrivă, a scăzut cu 4,1 cm (184,6 cm);
distanta intre roti - 291,3 cm (inaltime 3,8 cm).

Exterior SUV

În primul rând, este de remarcat conținutul de aluminiu din structura caroseriei. Deși acest metal era prezent anterior în compoziție, totuși, acum conținutul său a ajuns la 85 la sută. Drept urmare, inginerii au reușit să reducă greutatea totală a vehiculului cu aproape 0,5 tone.

Apariția Land Rover Discovery 2017-2018 într-o caroserie nouă amintește foarte mult de modelul conceptual Discovery Vision, care a fost adus la prezentare în urmă cu câțiva ani. Într-adevăr, noutatea nu are aceste linii unghiulare. Acum au devenit mai moi și mai moderne.

În ciuda faptului că exteriorul britanicului s-a schimbat cu adevărat dincolo de recunoaștere, în comparație cu generația anterioară, SUV-ul și-a păstrat caracteristicile corporative. În primul rând, acestea sunt farurile frontale și optica din spate. Acum modelul amintește mai mult de Range Rover Ewok sau Range Rover Sport.

Puteți îmbunătăți și mai mult exteriorul Land Rover Discovery 2017-2018 într-o caroserie nouă prin achiziționarea de pachete suplimentare. Primul pachet se numește Black Design. Dacă este prezent, în aspect vor apărea elemente noi, acoperite cu o culoare neagră mat.

Următorul pachet se numește Dynamic Design. Odată cu acesta, mașina va avea diferite bare de protecție, o grilă de radiator, o oglindă retrovizoare modificată și un acoperiș modificat într-o nuanță contrastantă.

Paleta de culori standard constă din 17 nuanțe de corp și 12 nuanțe de turnare.

Design interior Land Rover Discovery 2017-2018 într-o caroserie nouă

În ciuda faptului că interiorul mașinii s-a dovedit a fi rustic la prima vedere, cu toate acestea, unele caracteristici trădează că noul produs aparține segmentului premium. Consola centrală nu mai are un număr mare de butoane familiare. Funcțiile lor sunt înlocuite cu un ecran mare de 10 inchi, care este asociat cu un complex multimedia. Complexul este dotat cu un număr imens de aplicații, inclusiv un navigator, acces la Internet și o funcție de asociere cu gadget-uri.

Tabloul de bord găzduiește un afișaj de 5 inchi. Nu a înlocuit cadranele analogice, dar cadranele nu strica aspectul dispozitivului.

Cabina britanică este proiectată pentru 6 pasageri adulți și 1 șofer. Chiar și al treilea rând de scaune este echipat cu un sistem de atașare a scaunelor pentru copii (Isofix), precum și cu încălzire și ventilație furnizate separat. Înălțimea tavanului permite chiar și bărbaților înalți să fie plasați în galerie. Pentru confort, canapelele pot fi mutate înainte și înapoi.

Land Rover Discovery 2017-2018 într-o caroserie nouă este disponibil și în versiunea cu cinci locuri. Trebuie remarcat faptul că lungimea caroseriei acestei versiuni nu diferă de lungimea unei mașini cu șapte locuri, deși portbagajul este mult mai mare și mai convenabil.

Pentru confortul de a plasa diverse lucruri mici, producătorul a instalat rafturi mici în portbagaj și și-a echipat, de asemenea, cabina cu un fund dublu.

Land Rover Discovery 2017-2018. Set complet

Pe teritoriul Federației Ruse, acest model va apărea nu mai devreme de sfârșitul primăverii acestui an. Până acum, este prea devreme să vorbim despre cost și lista de seturi complete, totuși, există informații în rețea că în versiunea minimă noul produs va fi echipat cu: