Când se schimbă uleiul din cutia DSG 7. Cum se schimbă uleiul din cutia DSG

Cutia de viteze DSG tip 0CW (DQ200) are două umpluturi separate de ulei. Unul pentru uleiul de transmisie și unul pentru uleiul hidraulic. Nivelul uleiului cutiei de viteze 0CW și nivelul uleiului hidraulic mecatronică nu pot fi verificate. Nivelul corect de ulei poate fi atins doar prin golirea uleiului vechi și reumplerea cu ulei nou!

Manual pentru vehicule cu DSG tip 0CW / 0AM.

Ulei de transmisie
Transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte DSG - 0CW are două umpluturi separate de ulei. Unul pentru zona cu ulei pentru angrenaje - săgeata A- și cealaltă pentru zona cu ulei hidraulic - săgeata B-.

Pentru transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte, utilizați numai ulei de transmisie și ulei hidraulic 0CW, consultați Catalogul de piese electronice originale.
Nivelul uleiului de transmisie - săgeata A- precum și nivelul uleiului hidraulic în mecatronică - săgeata B- nu poate fi verificat. Nivelul corect de ulei poate fi atins doar prin golirea uleiului vechi și reumplerea cu ulei nou.

Scurgere și umplere ulei de transmisie

Adaptor VAS 6262A
Adaptor VAS 6262/4
Adaptor VAS 6262/6
Tava de scurgere a uleiului

Uleiul pentru angrenaje pentru transmisia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte 0CW este umplut permanent (uleiurile sunt concepute pentru viață). Din acest motiv, nivelul uleiului nu este verificat și nu există niciun dop de inspecție pe această transmisie.

În cazul unei scurgeri în transmisie, cauza trebuie determinată și problema corectată.
Nivelul corect de ulei din cutia de viteze poate fi atins numai prin golirea uleiului vechi și apoi umplerea cutiei de viteze cu ulei nou în cantitatea specificată. Consultați volumele de umplere DSG 0CW.

Ulei de transmisie de scurgere
- Ridicați vehiculul.
- Așezați un palet sub cutia de viteze.
- Deșurubați dopul de scurgere a uleiului de pe cutia de viteze (săgeată).

Scurgeți uleiul.
- Montați dopul de scurgere a uleiului.

Umplerea cu ulei pentru angrenaje
Cantitatea prescrisă de ulei trebuie respectată cu strictețe - transmisia va fi umplută corect numai dacă s-a făcut acest lucru.
Supraumplerea, precum și umplerea insuficientă afectează funcționarea corectă a transmisiei.

Uleiul nou este umplut prin orificiul de evacuare a aerului.
Dacă transmisia este pe un vehicul, în funcție de model și motor, filtrul de aer sau bateria cu tava bateriei trebuie scoase la umplerea transmisiei cu ulei.

Scoateți filtrul de aer
- Scoateți bateria și tava bateriei
- Scoateți capacul de la orificiul de evacuare a aerului.

Instalați adaptorul VAS 6262/4 pe adaptorul VAS 6262A.

Înainte de a înșuruba adaptorul VAS 6262A pe distribuitorul de ulei, măsurați lungimea tubului (dimensiunea -a-) și, dacă este necesar, scurtați tubul adaptorului la dimensiunea -a-: 210 mm.
Dimensiunea -a- se măsoară din arbore (zona verde din ilustrație) a adaptorului de umplere ulei VAS 6262A.

Notă: Agitați bine sticla de ulei înainte de deschidere pentru a amesteca depunerile pe fundul sticlei de ulei. Utilizați numai ulei pentru angrenaje pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj DSG - 0CW cu 7 trepte pentru a umple, consultați Catalogul pieselor electronice originale.

Înșurubați sticla de ulei pe adaptorul VAS 6262 A.

Dacă firul distribuitorului de ulei nu se potrivește cu firul adaptorului VAS 6262 A, trebuie utilizat adaptorul VAS 6262/6.

Scoateți adaptorul din transmisie după realimentare.
- Ștergeți zona din jurul orificiului de evacuare a aerului cu o cârpă.
- Așezați pe capacul de ventilație.
- Instalați tava bateriei și bateria
- Instalați filtrul de aer.

Cupluri de strângere, vezi mai jos.

1 - Cutie de viteze 0CW
2 - Dop de golire ulei hidraulic și dop de umplere. Înlocuiți după îndepărtare. 5 Nm + 90 °.
3 - Fiting. Cantitate 2
4 - garnitura
5 - Dop de golire ulei pentru ulei de transmisie. 35 Nm
6 - Înșurubați 4 buc., M8 x 90. Înlocuiți după îndepărtare. 10 Nm
7 - Înșurubați 3 buc., M8 x 35. Înlocuiți după îndepărtare. 10 Nm
8 - Mecatronic pentru transmisie cu dublu ambreiaj J743
9 - Capacul de ventilație, se rupe la demontare și trebuie înlocuit.

Scurgere și umplere cu ulei hidraulic mecatronică

Unelte și echipamente speciale:
Tigaie cu ulei
Set de dopuri pentru motorul VAS 6122
Pâlnie

Notă: Există un risc de deteriorare a mecatronicii transmisiei cu dublu ambreiaj J743. Pentru mecatronică, poate fi utilizat doar ulei hidraulic disponibil în piese de schimb, consultați Catalogul de piese electronice originale. Alte uleiuri hidraulice vor cauza defecțiuni și / sau deteriorări ale transmisiei. Nivelul uleiului hidraulic nu poate fi verificat.

Dacă uleiul hidraulic se pierde din mecatronică, nivelul corect al uleiului poate fi setat numai prin schimbarea uleiului. În timpul lucrărilor de instalare, mecatronica trebuie să fie închisă ermetic.
Uleiul hidraulic insuficient și supraumplerea afectează funcționarea mecatronicii, ceea ce poate duce la defecțiuni.

Condiție:
Mecatronicul trebuie eliminat

Ulei hidraulic de scurgere

Scoateți șurubul de umplere a uleiului -săgeată-.
Înlocuiți șurubul de umplere după demontare.

Scoateți capacul de ventilație - săgeata - dacă nu este deja făcut.

Capacul de aerisire al mecatronicii este distrus când este demontat și trebuie înlocuit, consultați catalogul electronic al pieselor originale.
La rotirea mecatronicii, uleiul este golit atât din orificiul de ulei cât și de orificiul de aerisire. Din acest motiv, mecatronica ar trebui poziționată astfel încât ambele găuri să fie deasupra recipientului de colectare a uleiului.
Porniți mecatronica și lăsați uleiul hidraulic să se scurgă complet.

Umplerea cu ulei hidraulic
Umpleți ulei hidraulic nou numai după ce s-au finalizat toate lucrările de reparații mecatronice.
După golirea completă a uleiului hidraulic, readuceți mecatronicul în poziția inițială.
Gaura de umplere indică în sus.

Introduceți pâlnia

Agitați bine sticla de ulei hidraulic înainte de umplere.
- Umpleți cu cantitatea specificată de ulei hidraulic.
- Instalați un nou dop de umplere a uleiului.
Instalați mecatronic

Cuplurile de strângere vezi mai sus
Notă. Înlocuiți șuruburile / piulițele strânse cu un unghi de rotație și înlocuiți componentele necesare după demontare.

Cutiile de viteze DSG au fost utilizate în mod activ în vehiculele grupului VAG în urmă cu câțiva ani. Astăzi, un număr semnificativ de mașini cu acest tip de transmisie sunt prezentate pe piața secundară.

Tradiția este că cumpărătorii de mașini second hand din Rusia preferă să înlocuiască fluidele de service imediat după achiziționarea unui vehicul. Acest lucru se face pentru a se asigura că lubrifianții de calitate care îndeplinesc cerințele producătorului sunt completate.

Printre primele unități care vor fi întreținute se numără cutia de viteze. Dacă se știe de mult despre caracteristicile întreținerii transmisiilor automate de tip convertizor de cuplu, atunci în cazul mașinilor cu cutii DSG care au apărut recent pe piața secundară, informațiile sunt fragmentare și contradictorii.

Ce este DSG?

Mai întâi trebuie să înțelegeți caracteristicile acestei transmisii. Această prescurtare înseamnă Gearbox cu două ambreiaje în limba germană. De fapt, este un mecanic al cărui control este automat.

Astfel de modele apar și pe mașinile de la alți producători. Cu toate acestea, atunci când vorbim despre DSG, trebuie înțeles că vorbim despre transmisii sub diferite nume instalate pe produsele Skoda, Seat, Audi și Volkswagen.

Experții spun că cutiile de viteze de acest design vor înlocui transmisiile obișnuite ale convertorului de cuplu, deoarece oferă o funcționare mai rapidă. Alte avantaje sunt consumul de combustibil și pierderea de putere mai mică la transmiterea cuplului la roțile motoare, precum și o unitate relativ compactă.

În ce este diferit DSG7?

Două tipuri principale de transmisii DSG sunt instalate pe mașinile VAG. Unele dintre ele au un ambreiaj umed, în timp ce altele se usucă. Acestea din urmă se numesc DSG7. Acestea sunt proiectate fără un sistem de răcire a ambreiajului hidraulic. Din acest motiv, o astfel de transmisie nu tolerează funcționarea în condiții de blocaje și aglomerații: absența unui flux de aer de intrare duce adesea la supraîncălzire și eșecul acesteia.

O caracteristică distinctivă a acestui model este limitarea cuplului motoarelor utilizate. Acestea sunt folosite la vehiculele de interes, a căror împingere maximă este în limita a 250 Nm.

Cum să reînnoiți rapid și ușor lubrifiantul din transmisie?

Trebuie să schimb uleiul din DSG?

Această întrebare nu este inactivă, deoarece politica producătorului și particularitățile funcționării acestei transmisii pot duce la concluzii contradictorii. Pe de o parte, producătorul susține că cutia de viteze nu este reparabilă, astfel încât uleiul din ea nu poate fi schimbat. Pe de altă parte, există condiții climatice și rutiere severe în Rusia, care afectează în mod semnificativ starea fluidului de lubrifiere.

La ce intervale ar trebui schimbat uleiul DSG7?

Având în vedere că producătorul consideră că această transmisie nu necesită întreținere, nu există nicio recomandare oficială pentru kilometraj sau perioada după care va fi necesar un nou lubrifiant. Într-o astfel de situație, este mai bine să apelăm la experiența și sfaturile proprietarilor de mașini cu DSG.

Căutând informații despre forumurile proprietarilor acestor mașini, puteți găsi diferite puncte de vedere. Cineva spune că nu este nevoie de înlocuire, deoarece designul utilizează un ambreiaj de tip uscat, alții insistă să actualizeze uleiul aproape în paralel cu uleiul de motor. Cu toate acestea, cei mai experimentați utilizatori subliniază necesitatea de a deservi punctul de control la fiecare 30 sau 40 de mii de kilometri.

Cea mai bună schimbare: pe cont propriu sau la autogară?

În fața necesității de a economisi bugetul familiei, această problemă devine din ce în ce mai relevantă pentru șoferi. Desigur, nu toată lumea are abilitățile de bază adecvate, un garaj sau abilitatea de a folosi un lift pe cont propriu. Prin urmare, dilema există doar în aceste cazuri.

Nu există o rețetă unică și fiecare proprietar de mașină trebuie să ia o decizie independentă. Fiecare dintre opțiuni are propriile sale avantaje și dezavantaje, fiecare dintre ele putând fi crucială dacă trebuie să schimbați uleiul. Mai jos sunt principalele argumente pro și contra.

Schimb de ulei la stația de service

Aspectele pozitive ale schimbării uleiului într-un service auto includ viteza procedurii și absența necesității de a lucra independent. Iar prezența unui lift vă va permite să inspectați mașina pentru alte defecțiuni în condiții de iluminare bune.

Cu toate acestea, există și o serie de dezavantaje. Dacă vorbim despre un centru de service al unui dealer autorizat, costul muncii va atinge serios buzunarul proprietarului unei astfel de mașini. Probleme similare sunt posibile în cazul serviciilor neautorizate: angajații fără scrupule pot spune un număr mare de povești despre „complexitatea tehnică incredibilă” a DSG și laboriositatea operațiunilor.

Schimbare auto-ulei

Este puțin probabil ca această metodă să fie potrivită pentru sexul frumos care deține o mașină cu DSG7, deoarece în timpul lucrului va trebui să depuneți efort fizic. Cu toate acestea, pentru mulți bărbați care au posibilitatea de a folosi garajul, o astfel de muncă va fi chiar o plăcere.

Principalul avantaj este că va trebui să plătiți exclusiv pentru un nou lubrifiant. Acest lucru va economisi o sumă semnificativă la costurile de service, deoarece înlocuirea se va face manual. Un alt avantaj va fi încrederea în calitatea muncii efectuate: proprietarul va ști sigur că toate elementele detașabile sunt din nou la locul lor.

Un plus pentru DSG self-service în comparație cu o transmisie automată este absența necesității de a utiliza echipamente speciale pentru pomparea conținutului transmisiei.
Dezavantajele includ, în primul rând, necesitatea efectuării operației de înlocuire în condiții murdare. Din acest motiv, ar trebui să alegeți haine pe care să nu vă deranjeze să le murdărească.
Aceste acțiuni vor fi dificile pentru utilizatorii care nu au cunoștințe de bază despre dispozitivul unităților auto. Un proprietar neexperimentat riscă să golească uleiul de la motor.

Schimb de ulei DIY în DSG7

După ce a decis o schimbare independentă de ulei, proprietarul mașinii trebuie să găsească un loc potrivit. Dacă nu are un garaj cu o groapă de service, puteți cere prietenilor sau cunoscuților să-i pună la dispoziție locul de muncă.

O opțiune și mai bună ar fi să puteți folosi liftul. În prezent, există servicii auto care își închiriază spațiile și echipamentele pentru utilizare pe termen scurt pentru reparații auto.

În orice caz, veți avea nevoie de condiții care să vă permită să lucrați confortabil și liber sub mașină, așa că un pasaj regulat va funcționa. Dacă această problemă este rezolvată, va fi posibil să schimbați uleiul fără probleme.

Instrumente care vor fi necesare în timpul lucrului

• Un set de chei cu diferite dimensiuni și principii de conducere;
• Pâlnie pentru umplerea lichidului;
• Recipientul în care va fi scurs uleiul;
• O seringă cu un furtun la capăt pentru a colecta uleiul rămas în punctul de control (în cazul lucrărilor la un lift sau un pasaj superior);
• Jack (în cazul în care uleiul este schimbat în garaj);
• O cheie cu un indicator al efortului aplicat (este de dorit, dar nu este necesar);
• Cheie hexagonală internă 10 pentru deșurubarea dopului de golire a cutiei de viteze;
• 2 litri de ulei;
• Cârpe pentru curățarea suprafețelor de grăsime;
• Mănuși;
• Dop de golire pentru înlocuire.

Ce fel de ulei ar trebui să adăugați?

Inițial, un lubrifiant sintetic a fost turnat în cutiile DSG7. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor identificate în utilizarea sa, producătorul a desfășurat o campanie de rechemare. În cursul acestuia, s-a făcut o înlocuire pentru un lichid mineral, deoarece sinteticele au corodat garnitura și au intrat în unitatea de control a cutiei de viteze (mecatronică). Acest lucru a dus la distrugerea acestuia din urmă.

Ca urmare, toate transmisiile au fost umplute cu ulei mineral de aceeași compoziție ca în mecatronică. În prezent, producătorul recomandă umplerea cu un fluid de service care îndeplinește standardul 052 529 A2. Cel mai simplu mod de a-l obține este de la un dealer, dar puteți prelua și analogi oferiți de companiile petroliere.

Cum să pregătiți mașina pentru lucru?

Este important să încălziți bine transmisia înainte de a începe o înlocuire. Pentru a face acest lucru, este mai bine să faceți o călătorie preliminară, în timpul căreia uleiul din interior devine cald. În această stare, lichidul devine mai fluid și va fi mult mai ușor și mai rapid să se scurgă din arborii și angrenajele situate în interior în timpul scurgerii.

Dacă vara este posibil să se facă fără o lungă procedură de preîncălzire, iarna va fi dificil să scurgeți grăsimea din cutia de viteze a unei mașini care a rămas la rece chiar mai puțin de o oră. Încălzirea poate fi accelerată prin pornire și oprire frecvente, acest mod încarcă transmisia de acest tip cel mai puternic și rapid.

Scurgerea fluidului vechi

Înlocuirea începe prin scurgerea grăsimii vechi. Acesta va consta din următorii pași:

În momentul deșurubării ștecherului, trebuie să aveți grijă, deoarece lichidul poate curge pe lângă recipient. În acest caz, dopul vechi devine inutilizabil, ceea ce nu necesită menținerea acestuia în timpul scurgerii de grăsime. Noua ar trebui să fie înșurubată la o forță de 30 Nm. În absența unei chei care să măsoare acest parametru, există pericolul ruperii firului, deci nu strângeți-l până la capăt.

Umplerea cu grăsime nouă

Pentru a ajunge la punctul de control, va trebui să eliminați elementele care interferează sub capotă. În funcție de modelul mașinii, aceasta poate fi o baterie, platforma sa, precum și o carcasă a filtrului de aer. Ar trebui să existe suficient spațiu pentru lucrări ulterioare.

Puteți completa ulei în 2 moduri:

• Printr-un respirator din plastic negru pe capacul din plastic al mecanismului de blocare a cutiei de viteze;

Prin scoaterea capacului indicat.

Prima metodă necesită mai multă precizie, în timp ce a doua implică operații suplimentare.

Înlocuirea fluidului din unitatea de comandă

Conform statisticilor, mecatronicul este cel mai vulnerabil element al DSG. Mulți utilizatori sunt interesați de necesitatea schimbării lubrifiantului și de acesta. Din păcate, acest element este situat separat în interiorul unității, deci nu există posibilitatea întreținerii sale regulate fără a scoate cutia de viteze. Din acest motiv, înlocuirea are loc numai în timpul reparației.

Cum să nu ucizi punctul de control?

În ciuda faptului că acest tip de cutie de viteze este un pas înainte, întreținerea lor de bază independentă este acum mai ușoară decât în \u200b\u200bcazul cutiilor de viteze automate convenționale. Schimbarea grăsimii într-un DSG uscat va fi gestionată de proprietar cu abilități normale.

Și puțin despre secretele Autorului

Viața mea nu este legată doar de mașini, ci și de reparații și întreținere. Dar am și un hobby ca toți bărbații. Hobby-ul meu este pescuitul.

Am început un blog personal în care îmi împărtășesc experiența. Încerc o mulțime de lucruri, diverse metode și modalități de a crește captura. Dacă sunteți interesat, îl puteți citi. Nimic mai mult, doar experiența mea personală.

Atenție, doar AZI!

Este bine când mașina este nouă și nu trebuie să vă gândiți unde și când să vă întrețineți calul de fier. Un alt lucru este atunci când ați cumpărat o mașină uzată care a expirat garanția, este clar că nu are rost să continuați service-ul mașinii de la un dealer autorizat. În articolul de astăzi, vom vorbi în detaliu despre cum să schimbați independent uleiul din cutia DSG-7 din Volkswagen Passat CC (practic nu există nicio diferență între înlocuirea versiunilor restilizate și derestilate, cel puțin procesul în sine este complet similar). Vom lua în considerare și problema alegerii unui ulei, care uleiul este recomandat să fie umplut de un dealer autorizat și care ulei este cel mai potrivit ca analog, astfel încât să puteți economisi puțin.

Proprietarii de Volkswagen Passat SS 1.8 second hand cu DSG-7 au adesea întrebări dacă trebuie să schimbe uleiul din cutie sau nu? Disputele apar din cauza faptului că DSG-7 folosește un ambreiaj uscat, prin urmare, mulți oameni cred în mod eronat că nu există ulei în cutie și, prin urmare, nu este nimic de schimbat. Să ne grăbim să risipim acest mit.

Cât de mult ulei este în cutia DSG-7 DQ 200?

A doua întrebare cea mai populară, care urmează logic din prima, este cât de mult este necesar ulei pentru înlocuire? După ce am studiat un număr mare de forumuri în care proprietarii își împărtășesc experiența, am ajuns la o cifră de 2,1 litri. Pentru comparație, schimbul de ulei din DSG-6 este de 6 litri, este ușor să ne amintim numărul exact numărul de trepte.

Ce fel de ulei să umpleți?

Cel mai bine este să turnați uleiul de angrenaj recomandat de producător G 052 512 A2.Se vinde în sticle de litru la un preț
de la 900 la 1.300 de ruble, în funcție de regiune. Acest produs este potrivit pentru transmisii mecanice și robotice (DSG-7 DQ 200) instalate în Audi, Skoda, SEAT și Volkswagen.

Alternativ, unii folosesc:

• FEBI 21829 preț de la 500 de ruble pe 1 litru;
• SWAG 10921829 preț de la 500 de ruble pe 1 litru;
• VAG GCN052512Z2 preț de la 900 de ruble pe 1 litru.

Instrucțiuni pas cu pas pentru schimbarea personală a uleiului

Înainte de a trece la descrierea acțiunilor, pe lângă ulei, veți avea nevoie de un dop de scurgere; costul său este de 170 de ruble. Din unelte veți avea nevoie de un hexagon „10”, o seringă cu furtun flexibil și recipientul propriu-zis unde va fi golit uleiul vechi. Acest proces ar trebui să aibă loc printr-o transmisie caldă. deci sa începem:

1. îndepărtați protecția din plastic;
2. deșurubați fișa cutiei de viteze;
3. se scurge uleiul;
4. răsucim dopul;
5. punem protectie din plastic;
6. scoateți capacul de respirație;
7. introduceți tubul în gaură;
8. umpleți ulei (Important! trebuie să completați ulei exact cât a vărsat cel vechi, deoarece cutia nu este echipată cu o jojă, calculele vor trebui făcute independent);
9. puneți capacul de respirație în poziție.

Acesta este, în principiu, întregul proces, care nu ar trebui să cauzeze dificultăți speciale și pentru o lungă perioadă de timp. Apropo,

Mașină SEAT Leon Copa Plus. Pachet 1.8TSI + DSG7 + ABS + ESP + EBD.

Transmisie robotică DSG-7, DQ200, 0AM, NTQ... Achiziționăm ulei de transmisie original VAG, cod comandă - G052512A2... Dopul de golire al cutiei de viteze este deșurubat cu un hexagon convențional cu 10.

Foto-1:DSG-7 în secțiune.

Dacă ați putea deteriora, atunci codul de conectare - N10037105. Ambele articole sunt preluate din catalog după numărul VIN.

Cum să schimbăm uleiul, l-am spionat pe AlexandruWillwillis din Drive2.ru. Are totul clar spus și arătat. Câteva adăugiri de la noi. Dacă nu ați demontat niciodată carcasa filtrului de aer, verificați în prealabil cum se face. La 1.8 STI, pentru a-l elimina, trebuie să trageți cu atenție în sus, deoarece se așează strâns pe doi știfturi de aterizare ai platformei bateriei, iar amortizoarele de cauciuc sunt amplasate în orificiile de montare a carcasei filtrului. Și un moment. Am scurs 1,7 litri de ulei uzat din cutia DSG7 și am umplut toți cei 2 litri.

Schimbarea uleiului în DSG-7 a fost efectuată la un kilometraj de 76.000 km. Ce ne-a determinat să facem asta? Îndoială! Îndoielile sunt că în părțile în contact constant ale cutiei de viteze, fluidul tehnic poate rezolva întreaga durată de viață a mașinii și își poate menține caracteristicile operaționale. 2 ani de garanție - da, uleiul pentru angrenaje este capabil să funcționeze. Asa de? Și dacă mașina este utilizată timp de 5-7 ani? Noi credem că nu. Uleiul pentru cutia de viteze nu poate funcționa fără a-și pierde caracteristicile fizice și chimice pentru o perioadă atât de lungă. Prin urmare, au făcut un înlocuitor. Rezultatul este mai jos.

	Foto-2: particule metalice din uleiul uzat de la DSG7. Kilometraj 76 mii km.		Foto-3: din nou particule metalice din uleiul uzat de la DSG7.
	Foto-4:ulei folosit de la DSG. Sticla stă în fața razelor solare și nu strălucește. Fotografie făcută fără bliț.		Foto-5: compararea uleiului DSG7 proaspăt și uzat după culoare. Fotografie făcută cu bliț.
	Foto-6: compararea uleiului DSG7 proaspăt și uzat după culoare. Fotografie făcută fără bliț

Conform sentimentelor subiective, nu am făcut procedura de schimbare a uleiului degeaba. Cutia a început să se schimbe foarte ușor, abia sesizabilă.

19.07.2016 După schimbarea uleiului din cutie, au trecut 4 luni și au fost parcurși 6000 km. În acest timp, nu au apărut probleme: nu au existat pete, ceață din cauza umplerii a 2 litri de ulei, și nu există. Mașina a fost accelerată o dată la 200 km. în oră.

Concluzia noastră: uleiul din partea mecanică a DSG-7 trebuie schimbat. Cât de des? Credem că la fiecare 60 de mii de km.

Pentru a schimba uleiul din DSG 7, avem nevoie doar de un recipient pentru prelucrarea a 5-6 litri, un set standard de scule, o seringă de umplere și un tub cu un diametru de 7-8 mm. Ce este frumos este că în timpul înlocuirii nu trebuie să pompăm nimic, să stoarcem nimic, lucrarea este aproape la fel ca la o transmisie manuală convențională, cu excepția câtorva nuanțe.

Și totuși, la înlocuire, nu vom scoate nici starterul, nici bateria, nici platforma pentru baterie. Singurul lucru care va trebui demontat este protecția motorului. Dar și un copil se poate descurca. Dacă totul este gata, putem începe să înlocuim:

1. După îndepărtarea protecției, curățați bine unitatea Mechatronic de murdărie.
2. Opriți dopul de scurgere cu un hexagon 5.
   
   
3. Înlocuim un recipient (aproximativ un litru) sub unitatea Mechatronic.
4. Scurgem tot lichidul din unitatea de comandă.
   
   
5. Răsucim dopul de scurgere în poziție.
6. Acum curățăm dopul de golire deja de pe cutia de viteze.
   
   
7. Deșurubați dopul cu un hexagon de 10, înlocuind un recipient de aproximativ doi litri.
   
   
8. Să așteptăm până când se scurge tot uleiul de la punctul de control.
   
   
9. Măsurăm cantitatea de ulei golit, deoarece nu este prevăzută nicio gaură de control.
10. Strângem dopul de scurgere a uleiului cutiei de viteze.
    
    
    
11. Acum turnați ulei în unitatea de control Mechatronic.
    
    
12. Scoateți aerul din plastic de pe unitatea de control de sub capotă. Se află lângă starter.
13. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie 16. Punem cheia sub respirație și, ca o pârghie, o scoatem din gaură.
14. Punem un furtun cu un diametru de 8 mm pe racordul de aerisire, turnăm un litru de ulei G004 000 M2 în seringă și pompăm ulei în mecatronic cu mișcări fine ale pistonului.
    
    
15. Dacă nu este disponibilă o seringă de umplere, se poate utiliza o seringă medicală de 150 cmc sau orice alt dispozitiv. Punem aerul în loc.
    
    
16. Acum turnați ulei în cutia de viteze. Vom face acest lucru și prin orificiul de respirație. Pentru a facilita accesul la acesta, transferăm selectorul de comandă al cutiei de viteze în modul Parcare.
    
    
17. Îndepărtați respiratorul din plastic cu mâna.
    
    
18. Punem același furtun de 8 mm pe garnitura de aerisire, umplem seringa cu exact aceeași cantitate de ulei pe care am scurs-o și pompăm-o în cutia de viteze. După aceea, punem aerul în loc.
    
    

Astfel, puteți schimba rapid uleiul din cutia de viteze DSG7 și unitatea de comandă Mechatronic de pe Skoda Octavia A7. Mult noroc pentru toată munca ta și cutii de viteze fiabile!